日本車離れ加速。世界的なＥＶシフトに乗り遅れ。目に見えてきた「衰退」 [971283288]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ブルームバーグ・インテリジェンスによると、販売台数ベースで世界トップのＥＶメーカーは米テスラ。中国の比亜迪（ＢＹＤ）、ドイツのフォルクスワーゲンなどがそれに続く。
日本のメーカーは上位20社に入っていない。ブルームバーグのデータによれば、2022年１－９月に自動車全体の販売台数が前年同期比で約４％減少したのに対し、バッテリー駆動車の販売台数は約80％増加した。
以下ソース
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2023-01-06/RO1P1QT0AFB401?srnd=cojp-v2 な？
トヨタなんか欧州車のデザインパクって成り上がりなだけだと言ったやろ？ で、雪国で何人死んだの？
ガソリン車はCO死してたよね？ アメリカはまず排ガス規制守れよと
おまえらマジアメリカの不正は綺麗な不正だよなw 日本のハイブリッド車を締め出すために
自らの首を締める欧米 自動車全体で100台なのが4パーセント減でも96台
EVが10台から80％増加しても18台
ガソリン車が78台でEVが18台
という事
なんだ、ガソリン車の方が多いじゃん 日本車叩きしてる奴の素性は
皆さん察するとおりですw >>6
自分の命にかかわるから、そういうとこに住んでる人はEVにしないんだろうな 日本車売れるとすぐゴールポスト動かすからな
ホンダとか売れすぎないようわざとカッコ悪く作ってんじゃないかと勘ぐるわw でも全EV化なんぞ非現実的だろ
ガソリンのままでもダメだとは思うが 日本のメーカーがEVシフトしたところを狙って、水素自動車にシフトだっ なんでか知らんが古い仕組みに固執する奴の声が大きい。太陽光や自然エネルギーを嫌う奴と同じでしょ HVやPHVでいいじゃん
今の時点でのEVはガソリン車の代替になり得んわな トヨタが最近満を持して発売したbz4xは航続距離が短く充電時間が長く電費が悪いという
ところが今度中国で発売するbz3というクルマは中国のバッテリーメーカーであるBYDからバッテリーと制御装置を購入するため航続距離も充電時間も電費もそのクラスのEVで最高レベルらしい
つまり現時点においてトヨタは中国メーカーであるBYDにバッテリーとバッテリー制御の技術を技術供与してもらう立場に成り下がったというわけだ
もう日本の自動車メーカーはここから逆転する事はほぼないだろう
これからドンドン自動車販売台数は落ちていき2、3年でほぼ終わると俺はみている EV販売台数日本一！なんていうCM流してるメーカーのお寒さよ 謎の勢力がＥＶ売りたくて仕方ないみたいだなw
ＥＶを否定しないが、電池の効率が良くならないと普及は無理だと思うよ。 日本人は「日本車潰しだー」って陰謀論唱えるだけ
海外で商売させて頂くなら、その国の要望に合わせるのが当たり前なのにね どっかの国ではEV化を急ぎすぎて電力不足になってなかった？
選択肢の１つとするならまだしも、EVオンリーじゃどの国でも電力不足になりそう。 去年から世界はEV撤回しててイーロンもテスラ株売りまくりだけど 日本は平均年齢上がり過ぎて国を挙げて保守化進行中だからもう終わりだよ
これが世界での共通認識
老化と保守化はイコールだからね
革新的なもの出せなくなるのも必然 >>21
HV技術を通して現実をみているのが日本だけなんじゃね
その日本も市場から除け者にされるから嫌々泥船に乗ってる
破綻したときにどうなるか楽しみだな ジャップには水素があるじゃないか！
製造時に電気使う、エコな水素が！ まだEVはダメとか言ってんのか
EVについてるタブレット見ててもいいしスマホ見ててもいいのに充電時間とかどうでもいいわ
冬短くなる走行距離もそこらじゅうに充電スポットあれば問題ねーし
さっさと死ねよ環境汚染する猿ジャップは >>25
中国用なら中国で通用するレベルの安全性でいいって事なんじゃね？
知らんけど >>27
EV売りたいんじゃなくて、日本を馬鹿にして優越感に浸りたい日本人が言ってるだけだな
要は負け犬の遠吠え まだ時代遅れのEV一辺脳がいんのかよw
PHVが中国でも去年から評価されて売れてきてるのに 1970年の安保改訂で、
ジャップは永遠に米軍に占領されることになり、
さらに首都がその米軍基地に包囲されてる。
実質的に在日米軍には治外法権が与えられ、
ジャップで米軍がジャップ女を犯し放題に犯しても、
ジャップ警察はその米兵を逮捕できない。
1970年でジャップは終わったの。
1970年でジャップ終了。
気づいてない奴はアホ
な〜にがニッポンすごいだマヌケ
.... >>25
現時点で多分スゲーバッテリー作るノウハウはあるんだよ
でもそれやっちゃうと、またいつ仕事やプライベートで乗った飛行機撃墜されるかわからんからなw >>1
EVってテスラの株爆下げしたばっかりじゃねえか 安倍とトヨタw
東芝の原発失敗から半導体事業切り売りまで、売国奴の政策はどこまでも足を引っ張り続ける >>36
充電時間が長いからダメ
EVの唯一絶対の欠点がそれ 空調を入れたら航続距離が半分近くまでになるから、
最長300kmでも150kmになる
せめて5分で充電完了にしないと完全に普及しない EV事業ってなぁすなわち
バッテリー開発事業だからなw >>25
中華のカタログスペック信じるって
そこらのインスタバエ女未満の情弱だなw EVシフトについて行けないからEVサゲやるってのが最高にジャップって感じやなｗ >>33
エンジン部品を作る大量の町工場をどうやって残したままシフトしていくか？
をトヨタは模索してるような気がするけど >>36
じゃあ電力需要が逼迫するから原子力発電所の再稼働するしかないなあ >>1
Bydは補助金ブースト、基本ガソリン車購入不可で
燃えようが暴走しようが国民に買わせた
テスラは去年から今年にかけてカタログ詐欺と
経営詐欺が明るみになった。
リチウム電池はまつったく足りてない
電力も足らない
EVは全く遅れてない
どこも様子見だったけ
フォード、gm、クライスラーも今年からだよ どう考えても日本企業や日本人の劣化がやばいことになってるよな >>54
雇用なんかどうでもなるって認識なんだろパヨクさんは ぶっちゃけPHEVはEVの上位互換じゃね？
今さらEVとか要る？ 日本のPCやら液晶事業見て来たら
EVのカタログスペックで日本車がゴミなのなんてもう察しだけどね
ギリギリまで機能削って電費上げる中国製と無駄な機能てんこ盛り日本製の差でしょ
全部一緒だよこんなの 最終的に勝つのはトヨタやろw
全車EVとか発電インフラ追いつかんわw 馬鹿な政治家どもが税金を上げまくって終わってますな。米国株で儲かったからフロリダに住もうか検討中。もう日本には税金落としたく無い。 >>6
乗る人がいなければ死ぬ人も発生しないんじゃね？ｗ >>36
充電を始める前に数時間待つことになるぞ
中国は四時間だそうだ >>60
フル充電が5分で完了出来るようにならないとEVに乗り換える意味がないもんな
不便な車をわざわざ選ぶわけない
俺はPHVだわ
ちょっと古いけど 日経とかブルームバーグとかの経済紙ってなんて言うかイマイチ信用できないところあるよね EV自動車を選んだ人の4割は、次はEV自動車選ばないと記事見たばかりなんだが 衰退は２０年前から目に見えてたんだが…
２０年前の俺のレス読み返して来い しょうもない常識に縛られてほんとに顧客が必要としてる要素見誤ってるのが日本企業
そのくせブランド価値も訴求できないから高級品ぼったくり商売も出来ないので負けて当然という >>70
辻ちゃん加護ちゃんとか
マコリンペンとか言ってただけじゃねぇか なぁに帰って自転車で脚力がつく🤗
国民の消極的脱車社会(貧困で無理くり)🙄 日本国内はガソリン車乗ってたら何が悪いん？
日本は日本や、ガラパゴスで結構、ほっとけ 現状のリチウムイオン電池の安全性は内燃機関を淘汰できるレベルじゃないからな モバイルバッテリーとかももはや中華メーカーしかないし性能もいいからな
日本の技術力がどこまで効くか怪しくなってきた 日本でＥV化すると原発20基分の電力が必要となるが、
発電所どうすんの？今も電力不足なんだが ここで狂ったようにEV（）上げしてるって事は
罠って事だw >>60
バッテリー容量も中途半端なくせにエンジン乗せてて重たいから
HVとEVの悪い部分が重複してて最悪、って意見もある ５年以上前から絶対にこうなるから
燃料電池でも何でもやるのは自由だがEVも同時に開発してどっち転んでも日本が勝つようにしとけと何十回と書いてやったのにな
アホだよこの国はｗ
家電も失い
自動車も失い
日本にはもう世界一の技術は存在しない だいたいガソリン車の時代だって欧州ではトヨタホンダ売れてない
日本では人気ないマツダや三菱を有り難がっている ＥＵではすでに電力が厳しい時はＥＶ車の充電規制が行われている
これからさらに普及するとどうすんだろ どこかの誰かが稼いでてそいつらが搾取されてるから日本人は苦しんでるんだって
パヨの戯言にだまされて真面目に経済発展目指さなかった結果だわ リーフの102万円の値上げ
ただの値上げ
バッテリー高騰による
ただの値上げ >>81
ガソリンスタンドの数が減ってしまって不便になる、って予想もある >>85
普段は通勤や買い物などの近距離なのでEVで事足りるし
たまの遠出の時は充電を気にせずガソリンで走り続けることができる便利な車
EVの上位互換がPHVだよ
EVがPHVより優位になるには充電時間の極端な短縮が必要 リチウムとかニッケルとか希少金属足りるんか？
そうとう環境破壊になるな >>86
BYDから販売になるやつは、東京とかだと補助も多いから、200万円台で買えるんじゃないだろうか？ >>88
お前レベルが思いつくことだからトヨタがやってただろ
充電に何時間もかかるEVなんて本気で売り出してどうするんだよ
ガソリンなんて空っぽからでも5分あれば満タンだぞ 大衆が求めるものは信頼性
どんな性能高いEV作っても結局トヨタの信頼性に負けてしまうから
トヨタは一人勝ちが続くけど
他の日本メーカは・・・ 日本企業も素直にEVやればよかったのにな。
イノベーションのジレンマの良い例になりそう >>93
だが農機具その他の需要もあるからガソリンスタンド自体がなくなることはないし
原油を輸入して国内で製油してるからガソリンも無くならないしな >>93
それ以前に電気スタンドがねぇじゃん
電力不足でタートルネック着てるアホな自治体もあるし EV車が一般的になるには全個体電池と核融合炉の2つが必要なのよ
それまでEVは一部出して行けばいい程度 >>100
なんでこういうのって単発IDばかりなんだろ？ まあもっとＥＶが増えれば問題が表に出だすからいいかもね
まず政治家の専用車からＥＶだろ、それから国民に勧めなきゃ
私たちは乗りませんが、国民はＥＶに乗ることと言われてもなあ >>86
車種にもよるが
EVの普通車(まともな)なんて100万以下にすぐなるよ
部品点数
ガソリン車 10万点
EV車 1万点
部品の数がこれほど違うって事はオーバーに言えば組み立てる人手も10分の1で済む >>88
iMievからがんばってる三菱と組んで日産も電化に突っ走るかと思ったら、ePowerが売れてしまったからね EVは自宅に充電設備があれば使い物にはなると思うんだが車両価格が高すぎなんだよな
リセールは期待できないし金持ちしか買えない もう先進国じゃないのかもな
アフリカとかと一緒にガソリンエンジン使い続けるのもありなのかもと思い始めてる… >>98
お前のＥＶ知識が20年前で止まってるのが笑えるｗ >>109
そんなに安くなるならテスラがすでにやってるだろ 再生可能エネルギーで作り出したエネルギーで作ったものや走っている乗り物で運搬していないとサプライチェーンから排除される未来がそこまで迫っているのにね
すでにAppleは環境負荷の大きい企業をサプライチェーンから排除しだしてる
ジャップ産業は全滅まで秒読みに入ってるよ 先進国は車なんかで儲けないんじゃ？
白物家電とかマスクと同じで >>109
希土類を使う現状じゃあどうしても電池が安くならない >>113
20年前のEVと現在のEVで違うところなどほとんどない
モーターとバッテリーの問題だからな
せいぜい自動運転技術とかのEVとは違う部分の話くらいだな そもそも環境にＥＶが優しいのか？
日本のＥＶの使用電力は70％が化石燃料なんだが
北欧は水力すごいけど >>116
いやサプライチェーンから排除されるのは中国ロシアなどの専制政治国だからww お前らのEV嫌いなんなの？
ニュー速民って道民だらけなの？ >>116
日本の工場を再生可能エネルギーで支えられるとでも？ >>112
アフリカ含む途上国の資源と人を使いつぶして成すEV化だかんな 国内と途上国のガソリン陣営に売るだけでも結構利益なるっしょ
合併して日の丸ガソリンエンジンで一体になってさ
まだまだ行けると思うがな 日本のEV立ち遅れは明らか
またも5chのEVアンチの法則が発動したなw 【画像】ソニーとホンダがEV初公開 [837857943]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1672887479/
これでトヨタに勝てると思うか？
性能の高い最新テクノロジー満載の車と売れる車は違うんだよ
そこををトヨタは知ってるの BMWの社長もEV一辺倒は方向性間違ってるって言い出したのに >>1
EV車に乗せて真冬の北海道山中に放置してやりたいw >>101
そうそうそれ
原油から精製したらガソリンは必ず出来てしまうのに
トラックは電化できないだろうから軽油は需要減らないだろうけど、ガソリンだけ需要減ったら、製油所はどう対応するんだろ？とは思う
家の暖房機器にある、エンジンで発電しながら暖房にも使える、コレモとかエコフィールのガソリンエンジンタイプが流行ったりして(本末転倒か) EV好きなやつなんて日本だけじゃなく世界でみても少数派よ
購入するときにEVだと税金や政策で優遇されているから不便だけど買ってるだけで
本当にエコかどうかも内心はどうでもいいんだよ
EV先進国のノルウェー人がEV購入する理由のほとんどが国の優遇制度で節約になるからだし >>118
車ほど台数が出て部品点数まで多い物なんて他にないからね
移民ブーストかけたり人口が多い国は国内産業をどう維持していくのかなと EVが求められたって言う既成事実を作りたいんだろうけど
現実は欠陥だらけで普及に暗雲が立ち込めている状態
CO2排出量を減らす目的でも、電気を発生させる時点で
そのハードルはクリア出来ていない
充電施設、蓄電池の確保も十分に出来るか分からんだろ
とりあえずガソリン車を減らしたいなら、個人の保有台数を減らして
個人で使う回数と時間を減らすしかない 日本でEVと言えば電車だから( ´△｀)温暖化を防ぎたけりゃまず電車に乗れ
田舎はまずLRT敷設だな、ヤッパシ 車体価格がガソリン車より安くて
充電時間がゼロから最大まで10分になったらEV買うよ 日本でもノルウェーみたいにEVだけ高速無料＆バスレーン通行可能＆補助金やれば
EVバカ売れするだろうけどな ガソリン車が渋滞している道路をEVだけがすいすい
走るの見てたらEVが不便でも羨ましくなるだろう
ただしEVが普及したその先は地獄が待ってる 去年、琵琶湖から東京へ帰ってくる時はガソリン半分も使わなかった
ハイブリッドが
俺は好きだな
いつも充電の事ばっか考えて車乗るのイヤ EVが優れてるのは
コンビニとかスーパーでちょっと買物している10分や20分でも充電できる
飲食店で1時間飯食ってる間に満タンだ
そのうち信号待ちしてる30秒くらいの時間も地面からワイヤレス充電される
つまりもう電池切れとか充電しなきゃって意識すら無くなる
これガソリン車や燃料電池車と全然違う概念になるからな >>123
魅力的な製品がないのと、テスラなんかディーラーほとんどないし、その辺の修理工場で見れないから車検のある日本じゃ不向き。また性能から見て、現状チョイ乗り買い物しか用途がないからな。焦って買うべきじゃない >>131
ガソリン・ナフサは、分解してエチレンにすることが可能なので
もしもガソリンの需要が無くなれば、全てプラスチックの原料にすることが可能
いま、ブタンやエタンからエチレン作ってる分を減らせば
バランスは保てるはず
知らんけど てか世界中が軽自動車にでも乗ればとりあえずいいんじゃね
排気量規制だよ 欧州各国 「ＥＶに全フリする。２０３０年にはガソリン車絶対禁止。ファイルアンサー 」
みのもんた 「ざんねーんｗ」 >>140
でもEVばかりだとSAでせいぜい2～3台しかない充電器が奪い合いになって
かならず殴り合いのけんかになるな 欧米猿は中華やトンスルのEVでも買って燃えとったらええがな BEV普及率10%未満なのにバッテリー高騰で
どうにもならなくなってる
BEVごり押しなら1千万でサクラを買う未来がくるだけ >>121
日本の場合は、話はそこからスタートしないとダメでしょ？
とは誰しも思ってるよね
国定公園法とか変えて、CO2排出削減のためなら国定公園に優先して地熱発電認めるとか(地熱でCO2減るならトータル環境にブラスだろうし)、
現有の温泉利権は認めないとか
トンネル掘って水資源枯れた時と同じ扱いにすればいいんだよ >>142
俺たちが生きてる間は実現されないけどな 言いわけしてる間に家電みたいに存在感ゼロになるのかな >>144
プラスチックも減らそうって言われてるのにかｗｗｗ オイルは採掘コストがどんどん上がってるから100年先までガソリンは無理なんだとよ
どこかでEVシフトは起こさなきゃいけない
でも俺らは逃げ切れる世代だからな
尻尾の部分をガッチリいただいて美味しい思いできる最後の世代 雪が降らない地域はEVで
雪が降る地域はガソリン車で
と住み分けるだけだろ 充電にエンジン車の10倍以上かかるんだから
電気スタンドもGSの10倍以上つくらなきゃな >>140
高速PAの充電器の取り合いで殴り合い始めるやつ出てくるな EVシフトに乗り遅れってw
一昔前のネタを何で今出してきたのと思った 世界一のトヨタ様が言ってるから間違いないとか笑っしまうて
そのトヨタ様が世界一から凋落するかどうかというお話なんだがｗ 移動を制限したいなら現状EVが最適解だなあって思う >>142
めんどくさすぎるわ道路給電もランニングコスト高すぎて無理 >>123
日本のメーカーってEV立ち遅れてるからな
日本のメーカーはオワコン
日本は自動車業界で成り立ってる
その下請けとか孫請けとかいっぱいあるし
EVアンチはその関係者や工作員だらけなんだよw へー、
まぁ俺はエンジン車がEVより不便になるほど規制がかかるかエンジン車並みの使い勝手にEVがなるまで待つわ
私は上で待っています >>161
されてねぇよｗｗｗ
ファミマのインチキ充電器か？ｗｗｗ
5分で買い物終わるのに20分待つのか？
おめでてぇなｗｗｗｗ エアコン付けたら充電施設まで到達できませんでしたｗｗｗ
ってアホが続出しそうだからEVは人類には早すぎる >>164
世界一が世界五とか六でも特に気にならんだろ ＥＶやらエコ発電とかただの嫌がらせだからな。
産業規制、エネルギー規制みたいなもの。
喜んでいるやつがマジでやばい。 >>164
トヨタよりハイテクな車や質の高い車作るメーカーはたくさんあるよ
でもトヨタより売れる車作るメーカ－なんてない
売りたいなら前者のような車作りたいというものつくりの精神も捨てないといけないから
永久に無理 >>156
え？
どこに？
一部だけじゃ意味ないんだが >>132
それで良いんじゃね？
私も安い深夜電力で、家で充電できるならEVありだと思ってる
ただ日本のEV補助金は、住む市町村によって額が大きく違うのは不公平すぎ
東京だけが子供手当5000円あげまーすと同じ
なぜ東京だけなの？同じ日本人なのに 戸建てなら給電自分でできるからありなんだが日本の住宅事情から無理だしな
海外と国内でEV戦略変わらざるを得ないから無意味な対立してる感じもする そう言えば先日発表されていたが
北米でトヨタの販売台数が２位に落ちたんだってねｗ >>177
安い深夜電力なんて昔みたいに戻るわけないやん >>142
なんでこういうやつってステマの為にしれっと嘘つくんだろうw >>163
一帯一路のバスに乗り遅れるなの時と同じノリなんだろうなw 2022年トヨタ3年連続販売台数世界首位VWは中国で失速
EV車は自動車世界販売台数の10%程度 ぶっちゃけヨーロッパでは2030年にはもうEV車以外売れなくなるわけで
あと7年だぞｗ
日本車が死ぬの 現在世界1位のトヨタはガソリン車でも別に先駆者じゃなかったけど1位になったよ
ガソリン車の先駆者であるGMがどうなったか知ってるのに
EVのリーチを取れって急かす理由は何でしょうね（）
社長自らがすぐにその時代ならんから今の市場を握るの優先って言ってるのに・・・ ガソリンの発電機搭載するまでは買えん
そうなったとしても車メーカーじゃない所から車買いたくない
そうなる前に空飛んでるやろな ついでに言えば電池の製造やコストが全て中国依存なのが危険すぎる
中国がイヤと言ったら即破綻する >>142
原発いっぱい作ったら可能だな
今の政治じゃ不可能かと >>187
７年後に間に合うように発電所を作ってるのか？ >>187
トヨタはお前が手におえる相手じゃない
悪貨は良貨を駆逐する >>193-194
不思議な事に
日本以外では全世界で原発どんどん増えてるね そんなにEVがいいんだったら、トラックやバスとかからEVにすりゃいいのに
まだ無理だろうけど 2021年の自動車の販売台数は8268万台
ここから4％減なら7937万台
同年のバッテリー駆動車の販売台数は
660万台
80%増だと1188万台 豊田のデザインがやや陳腐で車好きからは不評なことも計算して
豊田はそういうデザインにしてる
だから売れるの >>142
先客がいると待つしかない
次のチャンスで
10分20分の充電で何％
俺は5分の給油で満タンが好き >>202
10分20分の急速充電で80%充電できるそうだね >>25
bz4xの出来の悪さよ
BYDに嵌められてるんじゃないのか... 東京電力のせいで自動車メーカーも死んだって事だ
経営者を豚箱にブチ込んで事故の責任をきっちり取らせて
再稼働しないから 燃料補給するのにわざわざガソリンスタンド立ち寄るってのも冷静に考えれば前時代的だけどな
スマホのバッテリーが少なくなったから家電量販店に立ち寄るのかよと
あと雪国ではーとか言うけど世界的に見て雪国に住む人口の割合なんてたかが知れとるやろ ハイブリッドなんて複雑な車を作ってるメーカーが
単純に電気だけで走る自動車を作れないだろうという発想が謎だわ >>187
ヨーロッパでの日本車のシェアどんなもん？
単にヨーロッパがガラパゴス化するだけちゃうん？ あと車体が無茶苦茶重いからスタッドレスはあっという間に溝無くなるな。北欧とかどうしてんだか 道路の脇に沿って送電線を張りめぐらせてBEVはそこから集電しながら走れればいいんだけどなあ 国ベースで統一規格にして電池交換式にでもしなきゃ
EVの本格普及はあり得ない >>209
これよな
HVやPHVからエンジンを外したらEVだもんな オメーら車好きが好きな車なんて売れないんだよ
だからお前らの狼狽メーカーはトヨタに負けてるの 年末年始は東京から京都行って関西周遊して来たけど、EV車なら充電設備見つからなくて詰んでたかもな
テスラ株暴落したしEV市場は大丈夫かよ というか別に日本は輸入EVでも規制なく買えるんだからEV推してるやつは勝手に買えよ
ヴィーガンみたいな奴らだな >>93
地方で油屋は一大勢力
そう簡単に無くならないぞ
その前にその集落が無くなる
順番的にはスーパーなどの食料品店の方が先。 >>13
ev～！とか騒いでる連中ってこういう単純な数字のからくりも理解できてない文系バカばっかりだよね。 >>207
再稼働否定した世論のせいだろう
欧州みたいに平地が多い太陽光できる
偏西風ある風力発電できる
ってわけじゃないからな これは別にいんじゃね？
将来的に泣きをみるのは結局完全に内燃機関捨てるようなとこだと思うで そして日本車がEVにシフトしてレシプロから撤退したところでまた戻されるパターン EUもBEV幻想から覚めつつある
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2301/01/news013_5.html
「採掘量が限られている鉱物に需要が集中すれば必ず価格は高騰する」。
これはずっと前から、トヨタも筆者も共通して主張してきたことである。
後になってみれば当たり前の話ということになるのだろうが、議論の最中ではそれが聞いてもらえなかった。
既に欧州も中国も現実に気付き始め、おっとり刀で水素に取り組み始めている。
さらに言えば、e-fuelなどの合成燃料を用いた内燃機関もまた視野に収め始めている。 >>226
まあそうなるかEVって作るだけなら誰でも作れるから過当競争気味だしな 普及しまくって高速の給電スタンド待ちで宿泊しなきゃならないなんてことになるかもな 「EVシフトに乗り遅れ」の意味がわからん
EVにガソリンエンジンくっつけたのがハイブリッドだろうに >>220
本当にEVが売れてるのなら販売台数を書くわな
パーセントで表現してる時点で作為があるって分かるよ 中国にも作れるのがBEV。そんなんで勝負してどうすんの EVが必要ないわけじゃないけど全部置き換えれるようなものだと思ってるのがおかしい >>180
トヨタの社長は減産発表する前に自分の役員報酬1.6倍にしてますよｗ >>221
日本は事故を起こした会社の経営者には甘いからな
責任をとらなくてもいいから安全を疎かにする
JR西日本なんて信楽の後に福知山、二度も大量の死傷者を出している インフラ整備がまだなのにEVを全力で売る意味の無さよ
新しいPS本体出る前にソフト売り出すようなもん >>228
誰にでも作れるから各国推進してるんだけどな
一部の国の一部のメーカーに偏ってる現状は作れない国からしたら面白くない ロシアでEVが普及すれば本物じゃね
まあ当のロシア人は「お前はアホなのか？？
と言ってくると思うけど そのブルームバーグのアナリストかなんかは自分でEV乗ってんのか？ 壊れず持ちが良いからヨタにしてた
部品が製廃になるまでも比較的長いから修理もほぼ困らない
家電EVになったら次々買い替えだろ
国産買う理由も選ぶ理由もない
というか駅近最高 車全体で見れば成熟期に入ってるけど
EVだけでみるとまだまだ黎明期だからなぁ
成長期ならまだしも、
まだまだEVそのもの自体に改良の余地がある黎明期に
大量の資金と人材を投入して先頭走る意味が今はないからなぁ >>310
その家電は故障しないとかどんな幻想なんだ？ >>247
それよな
まともなEVをどこかが完成させた後に本気で取り組めばいいんだよな
それからでも追いつけるくらいトヨタは体力あるし クリーンディーゼルの国々に言われてもなぁｗ
Co2は減ったけどNoXで大気汚染が絶望的になりやがって
そんなんばっかだろおまえらｗ その頃日本は中古の軽が飛ぶように売れていたのである
中古屋が板金屋の中古の軽を言い値で買い漁るくらいには需要あるみたいだぞ 去年夏に息子の車買い替え ガソリン車
今月カミさんの車買い替え ガソリン車 >>181
一応今でも、昼間よりは夜間が安い契約あるけどね。昼間は高くなるけど この前の新潟の大雪でEVがどうなったのか報道がありませんねえ ハイブリッド作っているんだからEVの技術は取得済みなんだが
コイツラ全く判ってねーな
プリウスの技術でEV作るのは簡単なんだよ リスクを受け入れる国でネガを潰し尽くしてからでいいだろう >>109
馬鹿か。バッテリー僅少で走行距離50kmみたいなやつを望んでるのか？ >>257
雪国の暖房が灯油ストーブでそれ以外がクーラーのように棲み分けられるんじゃないの？
で選択肢としてはEVが圧倒的に多いみたいな >>253
それだけ品質が高いからな
お隣の韓国だと普通車でも10年経つとただのポンコツで
修理して乗るのは新車以上にカネが掛かるからやらないし
外車比率が25％なんて事になる
日本で20年前の国産車が普通に走ってるがソレが出来ない低品質なのが韓国車 まーだこんなバカな記事書いてんだw
EVの失敗を認めない欧州wwwww HVが今後も生き残るなら、既存の燃料サプライチェーンは廃止できなくなるので
政府やEV厨がいくら吠えようとも純ガソリン車が絶滅することはありえない
で、そうこうしているうちに再生エネルギーを利用した代替ガソリン製造の目処も立つ
欧州あたりのエコ利権の猿どもは、ディーゼル推し失敗で味わった屈辱を数年以内に再び経験するだろう ガソリン車が減ったのは主に半導体不足だろ。EVが増えたのは母数が少ねーから。
寒波に弱いからそこが解決しないと北米と欧州じゃ無理だ。
そもそも全量EVにしたら電気受給が恐ろしいほど逼迫、不足するだろう。 暖房にどんだけ電気消費してんだよ 満充電も異常に長いし
EVはクソだよクソ >>25
正確に言うと、中国生産分は中国のCATL製
それ以外は日本製 >>239
そういう世直し気取りの人たちが現実的な選択を潰して結局国民に損を与えてる
融通きかなさすぎ
つか東電の管轄の再稼働だけやめればいいだけでほかの電力会社なんかとばっちりじゃん ガソリン車廃止して全てEVにしろと言ってる人は同じく原発も廃止しろと言ってるとこが興味深い >>1
飛ばし記事過ぎて草
そもそもスタンドないしガス車回帰してんのにアホかとw EVへの流れは止まらないだろう
ガラケーサイコー、ブラウン管テレビサイコーとか言ってた老害を思い出す 寒冷地仕様とかもう普通に有るみたいよ
北海道でも大丈夫かはメーカーに聞いてもらわんとあれだが だから田舎や雪国はまだEVは無理。都会の乗り物なんだよ >>1
ネタ元が極左ブルームバーグw
EVなんぞ誰も買わんってw
実際、売れてないでしょw
どんな知恵遅れだったらEVなんぞ乗るっての？w
10年後、全ての車をEVに？w
寝言は寝てから言うものですよってw EV推進するには原発の再稼働だけでなく新設しなければ電力足りんだろ >>278
ただそれがここ5年とか10年ではなさそうだよって話 資本主義って買わせる物がなくなると不便な物流行らそうとするのな
クソだな で、お前ら、EVで楽しい楽しいカーライフの話しをおしえて アメリカの広大な土地でEVなんて無理。実用性があるのは都市部だけだな。
少なくとも十数年はね。
BYDもアメリカでは売れないよ。安全基準を全然クリアできないし。
BLOOMBERGは、そういったことをわかってるのにわざとこういう記事書くんだ。
ま、ある時点で日本のアプローチが最初から正しかったことに世界が気付くだろう。 >>285
大型連休のSAで充電渋滞と充電取り合いの喧嘩 >>155
減らそうとしてるのはレジ袋とかストローとかカスのような部分のみで
自動車の内装も外装もプラスチックだらけ >>278
>EVへの流れは止まらないだろう
認知に歪みがあるようですねw
カウンセリングへどうぞ >>280
例えばタワマンの駐車場で200台収容可能な地下駐車場に
充電設備作ろうとしたら変電施設併設しないと無理じゃね？
タワーパーキングとか設置不可能だし都会で自宅充電って戸建てじゃ無いと
かなりハードル高いだろ >>288
自動車の内外装のプラスチックを作るときの副産物がそのカスなんだよな
だから、そのカスを減らすならプラスチック自体の生産を抑えないといけないのに >>283
それは当たり前
一気に置き換えるわけなかろう
橋頭堡を築くのさえ批判的な奴が多すぎる 将来は水素かアンモニアになりそう。
アンモニアは校外対策は必要そうに思うが。 現状のEVじゃ話にならんわ
電池性能上がったらHVはさらに航続距離延びるしな ソニーとホンダのアフィーラもな
車内でゲームができます！とかアホかと
こういう無駄な機能つけてるから中国に負けるってまだ分かってないんだな >>293
つまりさぁ
君が思ってるEV批判派ってのは
EV自体を批判してるんじゃないんだよ
今現在の時点でEVは低性能すぎるから無理って言ってるんだよ >>1
経産省や国交省は議員先生らから「欧州の陰謀に本気で乗るな」と叱られてますよね？
10年後、全ての車をEVに？w
現時点でもう無理でしょうにw 電欠になるとクッソ邪魔らしいな
レッカーしかないんだっけ？
ガソリン車は携行缶で補充できるけど EV詐欺による商売はもうオワコン
ロシアウクライナ戦争で世界的にエネルギー不足なんだから
EVとか建前でいいカッコしいできなくなってるのが現状です 必要があればEVなんてすぐに作れるしな
それに10年後にはFCV出るんじゃね？ >>293
逆だな
かつて淘汰されたんだからもう少し考えろって話だろ
まだトローリーバス復活の方が現実的 ジャップは充電設備や再エネ普及させるインフラ投資ができないほど金がないから反EVなんだよなぁ
この国オワコンすき バスとかトラックはEVがいい
不快な振動がほぼ無いから快適
遠足でゲロ吐く悲劇も減るはず 交通網が割りと発展的だからな日本は
よほど郊外じゃなければ車は使わないよね >>294
アンモニアは国内生産増やさなきゃダメよなぁ
爆弾の主材料なのにほとんど中国に握られてるとかアホかとｗ >>279
普通にあるぞ
欧州仕様なんて全部そうだ
寒冷地では使えないとか無知なバカが無知を晒すいつもの流れ >>303
インフラ以前にバッテリーがショボいから >>292
燃費向上の為に金属部品から樹脂へ置き換えていってるので減らすと言いながら
減ることはない。
せいぜい、リサイクル品使ってバンパーとか作る程度 >>304
バッテリーの大きさの問題で無理なんだよ
現時点ではね
バスはあるのか
トラックは荷物よりバッテリーの方が大きいので不経済すぎる >>310
リサイクルって事は新規生産が少なくなるって事だよ >>309
設備がそこかしこにないと
すぐ電池切れになるからな >>311
EVバスはマジで快適だよディーゼルとは比べ物にならん
長距離は厳しいんだろうけどね >>1
大体、オワコンEVに使う電気ってどこから来るの？w
原子力なり火力なりで発電して、それを使ってるんでしょうが
全然環境負荷あるじゃないw
バカを騙して買わせることすら困難、それがEVの現状w
本当のバカはEVが普及するかのように信じた官僚やらマスコミやらでしょうけどw へぇ
で、2022はガソリン車よりEVの方が売れたの？ EV推進派「部品点数を少なくできるEVはすぐに低価格化できる。俺は将来的に安くなってから買う」 >>312
なんか話がずれとるな
ガソリンの需要が無くなれば、エチレンにすればいいじゃんって話
だから、軽油作る過程でできるガソリン・ナフサ留分は無駄にならないって事を言ってるだけ アメリカでEV売るなら万一に備えて緊急用小型発電機を搭載して走れるようにしておかないと寒波で電欠したときなんか巨額賠償訴訟おこされそう >>30
不要不急のEV使用禁止とかだったよなｗ
なんのための車なんだか 日本だけでなく世界も含めての
経済をブン回して景気を良くする唯一の方法は
「無駄遣いをする」
これだけだからなぁ >>313
今の設備やバッテリーでは充電速度が遅すぎる
日本は比較的寒冷な国だからバッテリーの持ちが悪い
車社会で渋滞が多い
インフラ整備進めてもすぐに入れ替えになるしコストかさむだけじゃね >>318
ガソリン車がなくなる未来を描いてるくらいならコケていいでしょw
まあEVなんぞ、日本企業の力を削ぐためのものですし
車体から電池から全て純日本製に出来て、それからヨーイ・ドンでいいくらいですよ 温暖化対策のために日本でEVを普及しようとしたら2011年以前の3倍以上の原発が必要になるな >>322
EVは電池作っとる特定の国だけが得する仕組みですしねw
全面的に反対ではないけど、
最低限、電池を含めた全ての部品が純日本製に出来るまではいらねーやw
ガソリン車に勝るものではないってこと 一足飛びにEVとか言って無いで、発展途上国の煙突にキャップ付けたり、旧型車乗り回しを止めるのが先だろうに
何で発展途上してるからって、環境問題で甘やかされてんだよ、逆に土壌ないんだから少し守らせるだけで効果覿面だろ 税制なんかで優遇してるから貧乏人のEV、金持ちの内燃車に分断されていくだろう >>324
まずガソリン車が消える事はないでしょ
先進国だけですらヒーヒー言ってるのに
先進国以外の国がいろんな意味でついてこれない
ガソリン車しか選択肢がない EV全面の直前にガソリン車買って、長く乗り免許返納やわ。 >>1
世界的にEVがダメってのが周知されてきてるのに何言ってるんだか ノルウェーのEVシェア、昨年8割に
ノルウェー道路連盟（OFV）は2日、2022年の同国の乗用車販売に占める電気自動車（EV）の割合が79.3％と、前年の64.5％を上回り、過去最高を更新したと明らかにした。
12月単月では82.8％に達した。今年行われる予定の税制改正前の駆け込み需要が、EV人気の追い風になったとみられる。
ブランド別では、米テスラ（Tesla）の販売台数が13万8265台、シェア12.2％で首位だった。
https://news.yahoo.co.jp/articles/9c71c1fd445e19cbb92c7df57402d27d5a0aef83
どんどんヨーロッパではEVに変わって行ってるんだねえ… >>329
日本と領土問題がない中東にエネルギー依存するならともかく
領土問題抱えてる中国にエネルギー依存するなんて問題外だからねぇ
そもそもリチウム電池は発火火災が多すぎて中国ですら社会問題になってるのに なお、自動車のCO2排出削減に本気で取り組んでたのは日本メーカーだけな現実
https://i.imgur.com/9Zm1xHx.png >>334 >>1
君に同意やで
低性能ってだけで反対やないで
電池でchinaだけが利益得る
欧州メーカーだけが喜び、日本メーカーが滅ぶ元になる
大元の電気は原子力か火力なんだから、何一つ環境負荷は低減しないw
肝腎要の充電が給油に比べて不便すぎる
などなど
挙げきれんけど
基本的にオワコンEVは外国の利益になるだけってこと
日本企業を守れって EVのためのインフラがもっとできれば変わるのかもしれんけど、今の日本の道路事情での最適解はHVでしょ >>336 >>1
それでええですわw
去年報道された10年後は全てEVとか、日本社会をどんな地獄にしたいんかと思っとったわw >>297
低性能過ぎるに同意
まだまだ意識高い系金持ちのオモチャでしょ 意識高い系の言論主張は眉唾やからEV自体にはあんま期待してなくてHVかなーとなる
クリーンディーゼルとかも酷かったしな 海外のEV推進は日本車締め出しが目的だから、日本がEV開発したところで何やかんや規制つけて許可下りないようにされるだけだぞ 日本でハイブリッド、ガソリン車が禁止されるのはいつからなの？ >>341
ハイブリッドすげーね
外車でHVって聞かないけど太刀打ち出来なくてディーゼル⇒EVに逃げたんだっけ べき論だのあり得ないだのと煽る意識高い系仕草での売り込みはあんま聞く価値ない
数値じゃないし結果も酷かった過去まである
その反省や徹底的な掘り下げもなく新たな手やから引くねん 日本の自動車は当面はHVで中期的に水素エネルギーに転換すべきだと思うわ
水素の原料なら世界中に分布してて供給問題も安全保障上の問題も起こさないし
使用しても水になるだけ アホくさ
せいぜいリチウム探して自然の山林を土砂崩れさせてろよ で、いつになったらEV安くなるの？
通常であれば量産効果が凄く出ているはずなのになんや
もんげー値上げしてるやないか？ 地球環境月間であり得ない連発して
その後に販売期間延長したりする人らもいるからな
くそやで >>340
オワコンEVの問題は電池ばかりではなく、
車体の重さや充電のしにくさ、走行距離、価格の高さ、
何よりchinaの利益にしかならないとか
とにかくロクでもないものばかりですからね
よくこんなもんを推す気になれたもんだと思いますよ 2022年でこの騒ぎ様だろ？
タイタニックでいうどのシーン辺り？ >>28
だな
グローバリスト自傷するならあたりまえのこと >>342
EVもガソリン車も両方作れば良い
EVの普及を妨げようとしてもジリ貧だ >>339
スイスとかオレ40年前に行ったときから
EVだらけだったぞ
なに今始まったようなこと言ってるの？ ヨーロッパがエセ環境ブームで自然破壊してる間に、日本はリチウムイオン電池再生技術を実現したのだった
ttps://newswitch.jp/p/33192 市場への理解のための綺麗事と意識高い仕草はクリーンディーゼルってやったんやで
いつ反省するん？あの詐欺 日本「バッテリー問題も解決して安全なEV車作ったよ、勿論工場も環境に配慮した完璧な奴だよ」
欧州「・・・さ、さーて、やっぱりガソリンとハイブリッドの方が効率良いからもどｓ」
日本「そっちもあるから買ってね♪」
欧州「何かあれでこれだからなんやかんやあって日本車はダメ―！」
ある意味ＥＶは最後の砦だけど、なんやかんやはなんやかんやだ！でガン逃げしそうで困る >>341
脱炭素＝温暖化の嘘ねw
こういう欧米発の嘘って左翼の皆さんが激推しで日本に持ち込んでくるんですよねw
LGBTや韓流スターとよく似たやり方w
ちなみに本日も寒いんですけどw
グリーンランドや八丈島では温暖化確認されてませんけどねw
地球が温暖化してるなら、これらは一体どういうことなんですかね？ まぁ何事も最初はあるただもう少し市場が大きくなってからスタートしても同じ位置にイケる自信があるならべつにニッチ市場に飛び込む必要は無いやろ？
特許とかで作れなくなる
いまのトップメーカーしか規格を使えない
こんな事が無いならさ
ビデオでベータVHS戦争を静観しててVHSを発売したからってそこそこ売れちゃうみたいなもんヨ
トップを諦めれば余裕っしょ
トップグループに入れるだけの下地はあんだから バッテリー素材の高騰を踏まえて中国は水素の準備もしてる
EV一色の国は負ける可能性がある EVは主要道路をトロリーバス形式
つまりは線路のない電車形式
田舎道を電池で駆動とかにせんと
今の科学では無理が多すぎ＆大きすぎる >>359
EVで一番価格が高い部品のバッテリーを主要生産国の中国が釣り上げてる
以前と比較するとここ数年ほとんど値下げしてない 電気不足／節電対策が問題になってるのに
EVとか流行るわけないがな
ハイブリッドor水素 世界市場全体でEV車主流という価値観を広めるしかトヨタに勝つ方法はないからな。 モーリー・ロバートソン
多様性とは文字通り、みんなの価値観やゴールが違ってもいいという考え方です。
「みんなで一つの方向を向く幸福モデル」から離脱することを意味するわけです。したがって「成功者が教える、次の時代に生き残る鍵となるSDGs」は自己矛盾しています。なにをもって成功とみなすかを学歴、肩書、収入といった「外から見た物差し」だけに収斂させず「こうすれば解決する」という単純な「正義」がない。
みんなで目指すべきお手本もない。ただ、インスパイリングな事例はどんどん出てくる。それが新しいのです。複雑な状況を単純化して本質を掴むという方法論ではなく、複雑なものを複雑なまま受け止めることが必要になります。 >>1
あれ？雪降る国々ではEV売上げ落ちてたんじゃなかったの？ >>336
ゼロにはならんかもね
携帯のガラケーみたいなもん一定数の需要は今もあるけどメーカーは撤退するコスパ悪いからな
ガソリン車が無くならないとかバカしか信じてないと思うよ
だってガソリン車より優れてるから変わるんじゃないんだよ？理解出来てる？ >>364
>EVの普及を妨げようとしてもジリ貧だ
「どこ」と比べて「何が」ジリ貧なの？w
日本車の売り上げ、落ちてます？w
まあEVを研究・改良はしといてもいいけど、それは片手間でええってこと
日本企業の本気はこれまで通りガソリン車じゃなけりゃダメってことよ 何で海外が急にEVと言い出したかと言えば白人様が作った車が日本車にどうやっても勝てないから日本車を締め出すため
対戦ゲームで自分が負けてる時にリセットボタンを押す子供と同じ発想 >>354
じゃあホンダがアメリカで販売してるのはアメ車だな スマホのバッテリー見てても分かるけど
2～3年で充電できる量が半減するんだよね いわゆるセカンドサブカーとしてはいいかも知れんけど
メインカーでは使えない ノリが宇宙船地球号みたいで古臭言ってのがまず思うこと >>356
>なんでメディアはそう衰退させたがるの
そら、日本国・日本国民のことなど見てないわけやしなw
大好きな国々があるんでしょうよ >>341
白人様の本音はCO2とかどうでもよくて日本車をあれこれ理由つけて売れないようにしたいのさ EVの発展にはバッテリー技術の発展が不可欠やけど
欧州車メーカーにそれ期待できないわけよ 全ての人が長距離走るわけでもないからな
500kmも走れば自宅での充電で足りる人が殆どだろう
俺も旅行でそんな距離を走ったのは数十年に一度だわ
火力発電所も原発も夜間に停止できないため夜間電力なら余っている >>398
その言い回しするのに自分と同じ人ばかりと思ってそう HVに完全敗北したからって
下位互換EV厨 必死過ぎｗ >>387
白人様のスポーツであるスキージャンプとかF1なんかでも日本が勝ちすぎるとレギュレーション変更とか普通にやってくるしな
あいつらマジで汚い >>381
白人様は競争を一度リセットしたいだけだからな
対戦ゲームで自分が劣勢な時にリセットボタンを押す子供と同じ発想 >>387
その結果電力不足起こしてるんだからホントアホ
ちょっと考えれば再エネ関連やEVに大量に必要になる銅鉱山や希少金属がでる鉱山は
世界でもう限られてるって馬鹿でもわかりそうなものなのに >>278
ブラウン菅テレビがいい奴なんて居たっけ？
ガラケーは親が使ってる スマホ持たせるより安心
正直、自分もやたらとアプリとか作らされるからスマホは嫌い
ガラケーとiPadの時が1番使い勝手が良かった >>402
ルールや基準を変えて勝ったことにすれば良いだけとしてるからクリーンディーゼルとかになったんやろな
あとは中国任せのEV >>394
単純に金目と言うか
日本のノリで海外で悪さしてるのを黙って貰ってる見返り
まあ五輪みたいに蓋しきれなくなってきてるけど ロシアのせいで欧州が電気に困ってるんだから手のひら返しするだろ トヨタイムズの電気自動車のドヤ顔でズラーっと並んだラインナップの全部がモックとかワロタ バッテリーが何度でも再利用できるようにでもなれば流行るだろうね。
中国はたくさん資源持ってるから 電動アシスト自転車みたいにバッテリー取り外して家内で充電できるぐらいじゃないとやってられん 自作の人は積み替え式のバッテリーで作ってたりするな
古い車種をEV化してる人らもそんな感じ 宇宙船地球号の時に何言うてたか知ってる？
ガソリンが枯渇するとかも言ってたんやで >>203
2つ目展開読めたけどフフフってなるわw >>367 >>1
それが事実かどうかは関係ないわw
不便なんじゃ
高いんじゃ
chinaと欧州の利益にしかならないんじゃ
その上で、日本メーカーが潰れる未来しかないやろがw
こんなもんに本気で取り組んでどうするってんの？w
ガソリン車にとって代わるものではないって
オワコンEVはなw >>415
ちょっと考えれば地球上にありふれてる炭素と水素で出来てる石油が
他の資源より先に枯渇するなんてありえねえのになぁｗ
地球のプレート活動が止まったら枯渇するだろうけどｗｗｗ >>376
>EV一色の国は負ける可能性がある
可能性どころか、本日只今の時点でEVはオワコンだって認識やで
ここのみんな 電気代がやべーって話になってるから10-12月はどうなんだろ 販売台数の絶対値が全く違う
一位のテスラでも130万台 ネトウヨ「EVはクソ、クソクソクソ！」
欧州「EV化は避けられないわ」
中国「EVでビジネスチャンス！」
米国「テスラ頑張れ」
カナダ「うちもEV参戦するわ」
ベトナム「おれも」
なぜなのか？ >>256
安い深夜電力って
震災前のキロワット10円とかだろ >>385
>メーカーは撤退するコスパ悪いからな
>ガソリン車が無くならないとかバカしか信じてないと思うよ
EVがコスパいいならとっくに普及してるでしょうにw
去年の売り上げ、どんなもんなんですか？w
オワコンEVがガソリン車に優ってる部分、教えてもらえます？w
物知り顔で己の無知を晒しなさんなってw
アホ >>422
実際今のEVはクソだしな
5分で空からフル充電できないとなぁ >>387
有名な話ですよねw
それでオワコンEVを擁護する左翼らしき書き込みがチラホラw
一体どんな毒饅頭を食ってたらそんなレスが出来るのかと呆れますわ >>395
まあね、クリーンディーゼル推しとかを見ていたらそう思うね。
日本の自動車評論家もクリーンディーゼル推しで「日本は遅れている」の大合唱だったしなあ。
バカじゃないなら少し考えたらすぐに解るだろうが
炭素（カーボン）が含まれる量が少ない順は
水素（無し） LNG<LPG<ガソリン<灯油<軽油<重油<タール<石炭<備長炭 だからね
ガスに近いガソリンより重質な軽油の方が 燃料としてのCO2排出は格段に多いからね。
燃費の基準となる圧縮比も最近のガソリンの高圧縮とディーゼルのNox対策の低圧縮は
差がホント縮んでいるからね。 >>385
ガラケーで例える人多いけどさ
新しい物は無条件に普及すると、成功事例だけをだして勘違いする人多いよね
ガラケーからスマホは「情報端末として」の「利便性」が「格段に飛躍的」に向上したから選ばれて普及した
ブラウン管から液晶も「薄型で軽くスペースをとらない」という「利便性」が「格段に飛躍的」に向上したから選ばれて普及した
で、ガソリン車からEVは？というとこの「利便性」という「飛躍」が全く見られないから選ばれてない
これが登場してからいまだ爆発的に普及しない要因
「車として」の「利便性」ではなく減税や補助金という不純な動機で歪な普及させようとしてるだけ EVステーションを造るのにも石油は必要なんだよなぁ 日本でEV流行らすなら軽サイズでいいな
距離も街のりメインで短距離で良いし
来年ホンダからNVANのEV出るけど200万で収まるなら
一般車でも浸透するんじゃないのか >>205
急速充電を多用するとバッテリーの寿命が大きく減る EVに乗り遅れた方が最後勝利するのはわかってるんだよｗ >>433
まぁそれよな
3Dテレビが普及するって言い張ってたのと同じにしか見えんのよな >>425
後発組はコスパで戦うことになる
日本勢は圧倒的に不利になる >>422
印象操作したいなら
完全EV化から逃げたEUカスを一番手にするなよ
アホなのか？ 衰退w
ディーゼルで長年やってた欧州が悪あがきしてEV スマホなんていらないガラケー最高とか言ってたジャップそのものw
ジャップは 無 能 シナ人がEV離れ起こしてるけど、何処で好調なんだよ? >>437
トヨタは後出しじゃんけんに強いしな
ある程度EVが普及して、充電やバッテリーの規格が整ってから参入した方がメリットが大きいもんな
トヨタが率先して行うと絶対に欧米が後からルールを変更するのがわかりきってるし
現時点でトヨタが遅れを取ってるように見えるのなら、それは正解だよ
先行してたらダメ EV化以前に、日本人は車自体買えなくなってくるだろうから
日本には関係ない話よ >>440
それはない
コスパならトヨタは得意だろ EVの電気だって化石燃料燃やして作ってるのに、環境保護掲げるのは詭弁だよ >>432
そもそもだけど、CO2と温暖化の因果関係すら検証されとらんのになw
とりあえず間違いないことが一つあってね
それは、今日もちゃんと寒いってことねw 情弱だな。
LPGから再利用したメタン作る技術を日本の開発急かさ！ているというのにw
EVなんて既に時代遅れなのだよwww 充電バッテリーじゃ話にならない
電車みたいに常に電気を供給する仕組みを作るか水素に行った方がいい >>1
一番EVが普及してるイギリスでさえ11%なのに何言ってんだ、こいつ。 >>433
同意
だから知恵遅れ騙くらかして買わせるとか「すら」出来てないって現状ねw
明確に終わってるわw ガソリン車と同じくらい走って300万ならガソリン車を買うメリットが自分にはないわ
それまではハイブリッド
次に乗り換えるのは恐らくEVになっていると思う メタネーションと人工光合成
日本では多分EVの普及より早く実現する EUの宣言って職歴無しニートの
明日から本気出す発言以下のレベルで
初志貫徹したことなんてまるでないよね >>450
＞CO2と温暖化の因果関係すら検証されとらんのになw
まだ、こんなこと言ってるんだ・・・
逆張りおじさんこと武田邦彦好きそう >>435
軽ですら無理やろね
EV詐欺、もう終わってるんですわw 自動車を使う用途が近所だけとか自宅充電で戻ってこれる範囲までがほとんどならEVでもいいけど
そうじゃないからなぁ
たまに遠出するときって大型連休なのがほとんどだし
そんなときにSAの充電器なんて2台とか3台だし
確実に充電渋滞にはまるのが分かるもんな 今のところ家で充電できますぐらいしかメリット見えないんだよな
災害とかの停電時で巨大バッテリーとして使えます、車中泊でエンジンかけずにエアコン使えますじゃ弱いしな >>437
正しいレスかとw
EVは完全に詐欺なんでね
まともに受け取れば日本国と日本メーカーが潰れるだけ >>440
>後発組はコスパで戦うことになる
>日本勢は圧倒的に不利になる
それが詐欺師の口説き文句ですか？w >>462
それも数日以上停電するような状況じゃ無意味だしなぁ
1日くらいだったら家電繋いでって遊びができる程度だし
電気インフラ潰されたウクライナで活躍してるのは太陽光発電でも風力発電でもなくガソリン式発動機っていうねｗｗｗ >>449
>EVの電気だって化石燃料燃やして作ってるのに、環境保護掲げるのは詭弁だよ
本これ
電気使ってる時点で、よw
しかもガソリン車に比べ高いわ不便だわ重たいわw
で、利益はchinaと欧州ばかりが吸うって仕組み
これが詐欺じゃなくて一体なんなん？w 一帯一路のときのバスに乗り遅れるぞ!ってーのと同じ匂いがする。 完全ＥＶのリフト使ってるけど、5年もすると電池駄目になるのみてるから絶対無理。 >>459
ソースなしの寝言w
カルトを信じるくらいに洗脳されとるんやろなw
可哀想 今年こそ車買い替えるつもりだけど、ガソリン車買うつもり。
週に1〜2回しか乗らんし、燃費とかどうでもいいからハイブリッドでさえ高すぎて無駄。俺の場合はね。 EVとか限定的な場所での運用ならありだと思うが日常では使いたいとは思わないハイブリッドで充分 >>24
いつも持ち上げないといけない記事ばかりなら宗教とかわらんわ >>456
あなたはそれでいいんじゃない？
私は真っ平
御免被りますわw
ガソリン車一択
それ以外ないね EVに乗るくらいなら車手放してレンタとタクシーにする
トラブルはごめんだ >>1
ホリエモン×ひろゆきが憂う、自動車メーカーの未来 「日本だけ置いてきぼりって状況がＥＶでも起きる」
ttps://www.excite.co.jp/news/article/Shueishapn_20171102_94074/?white=off
ひろ「家電メーカーが自動車を！？」って思うかもしれないですけど、ＥＶってモーターで動かしているわけで、ダイソンみたいなモーター技術を持っている会社は参入するのが容易なんですよね。
↓
英ダイソンが数千億円を投じたEV事業から撤退
https://36kr.jp/29665/ >>5
地方の鉄道はディーゼルカーなのであしからず >>472
>今年こそ車買い替えるつもりだけど、ガソリン車買うつもり。
それが正解でしょう
今後もガソリン車優勢は変わらないでしょうね
EV詐欺に引っかかる人って、やっぱり誰もいませんねw >>319
環境にほぼ悪い製品しか出来ないエチレンをそんなに作ってどうするの
まあEV自信も環境に良い訳でも無さそうだし >>45
>>65
日本なら遠出少ないし家で充電しろよと
遠出するなら休憩ついでにすればいい
休憩なしで何百キロものるから事故るんだよ なぜ日本という国はEVに対して補助金を出すのか理解できない。
なぜなのか？？？？？？？？
本当にCO2対策なら
電力の根元である火力発電を少なくして再生可能エネルギー（地熱でも波力でも潮力でもいい）を
増やす補助、あるいは国直轄事業としてやらないのか？
自動車会社のEV開発促進？
今や国産メーカーはグローバルに展開していて日本市場など鼻くそ同然。
アコードやカムリといった大衆セダンですら「日本でも販売してやるね」といって
大型になったセダンを付け足しのように売るくらい。
EV補助金は諸外国政府に任せてそこでたっぷり日本メーカーが外国の補助金回収すればよい。
太陽光の４２円補助は逆だった。中韓メーカーが大量に日本の税金持ち去っていった。
日本の税金は再生可能エネルギー（太陽光だけはごめん×）や海底メタン等の新エネルギー開発に
全振りするべき。 >>339
「EVシフトは綺麗事ばかり」電気自動車先進国の「悲惨な現状」とは
https://car-moby.jp/article/news/ev-shift-leads-to-disastrous-situation/
2022年は、ウクライナ危機や水力発電の要となる雨量不足などの影響により電気代が高騰しており、いまや電気代はガソリン価格以上になっています。しかも、ノルウェーのガソリン価格は元々EUのなかでもトップレベルの高さです。
現在ノルウェー南部の首都オスロ近郊では1kWhあたり電気代は1ユーロを超え、BEVを満充電するのに100ユーロ（約1万4,000円）もかかるようになっています。 >>487 >>1
>テスラ全世界で絶賛投げ売り中
世界中の誰もEV詐欺に引っかからないってことでしょうw
完全にオワコンってことでw >>459
周期的に氷河期が来ると言われていて
その前段階が温暖化と言うだけなんだけど
氷河期を覆すような温暖化なんて本当に来るのかね？ >>448
トヨタ？後発組のトヨタは下請リンチが出来なくなる
ファミリー企業は技術的に後発でコストが高く、性能が低くなる
電池は高く買うことになる
ソニーと日産しか残らないだろう
ホンダはファブレス向けで残るかもしれない 俺は初老だからガソリン車で終わりだからどうでもいいわ。 >>488
各ご家庭ごとに事情はあるでしょうし
それをオワコンのEV詐欺に合わせて休息入れろとかw
考えられんわw >>491
テスラ中国でまた値下げしたんだよな、どんだけやばいんだと 単純な構造だし乗り遅れなんてないだろ
インフラの事？ バッテリーのサイズが規格化されて交換式がデフォになると思う 日本人はガラパゴるのが得意だからな
なぜか潮流を読まずに既存にしがみつく
メーカーだけじゃなく、このスレ見れば国民の気質だと分かる 日本でしか売れない軽自動車なんかに力を入れてる場合じゃないよなｗ >>498
1000%無い
欧米が中国の方式に乗るわけがない >>499
>日本人はガラパゴるのが得意だからな
>なぜか潮流を読まずに既存にしがみつく
ズレたレスw
そうじゃなくて、誰一人望んでおらん、ニーズ自体がないし詐欺だって分かり切ってるってことやんけw
その意味でオワコンのEV詐欺ってのは売国左翼の言説と似てるわなw
ニーズもないしね、左翼ってw 途中で電池が切れて充電できないやつｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 【自動車】テスラ振るわずトヨタ首位、ＥＶよりハイブリッド－米誌の最新調査 [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1668576370/
wwwwwwwwwwww 壊れた時さそこらへんの車屋にもっていっても電気系統が複雑みたいで修理を引き受けてもらえない
なので買ったディーラーのとこへわざわざ行かないといけないし部品も取り寄せるのに時間がかかる
あと充電できるスタンドが恐ろしく少ない 田舎はほとんどない 途中でバッテリー起こしたら試合終了 >>499
お前らって本当ガラパゴスって単語大好きだよなw
欧州発ディーゼル車の逆襲 日本のハイブリッドの脅威に 2012年6月25日
ttps://www.nikkei.com/article/DGXNASDD210B5_S2A620C1000000/
＞温暖化防止に効果的で財布にも優しいディーゼル車は、最大の弱点だった排ガス問題を克服したことで欧州では「最も現実的なエコカー」の地位を獲得した。
杞憂（きゆう）であればいいが、いやな予感がする。携帯電話で起きたことが自動車でも起こるのではないか。そう「ガラパゴス化」だ。
携帯電話に例えれば、日本で進化した「iモード」がハイブリッド車で、欧州規格の「GSM」がディーゼル車。
世界標準になったのはGSMであり、iモードは国内でもスマートフォン（高機能携帯電話=スマホ）に押されている。
日本車メーカーよ、目を覚ませ。国内のハイブリッド人気に甘んじていては危ない。 >>510
ディーゼルは盛り上がらなかっただろ
そんなんでホルホルしてんの？ 中国、雪でEVの性能低下、バッテリー交換に数十時間並ぶ「夏は300キロ以上走れたのに一番寒い時期は120キロしか走れない」
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1669644824/
EVwwwwwwwwwwww 騒音規制フェーズ3が2024年スタート。
新型車から適用されるから2026年ギリギリでマイナーチェンジを出して2029~2031年までは発売可能
それ以降のエンジン付き車はハイブリッド車かe-Powerになる
終わりの始まり >>509
それだけやあらへんよ
故障した時、そもそも移動させることが難しいんや
車体重いから
chinaで災害のときEV車移動出来ずに救急車が道通れんかったやろ
あれ、日本でも十分に起りうるで
ガソリン車なら人力でも強引に移動させることできるけどな ■実は欧州ではHVがEVの倍以上売れてる件
欧州自動車工業会発表の2022今年上半期販売
HV：132万3679台
EV：64万7479台
欧州のHVの定義はフルHV＋マイルドHV
EVの定義はBEV＋PHEV
ベンツBクラス全マイルドHV化を全電動化て言ってる
結局MHVも電動車でOKにしてくんじゃね？
BEV100％なんて強行したら自滅なんだからさ
■では公平に実用車クラスのBEVとHVで比較しよう
欧州実用車クラスBEVの2022今年上半期販売１位は
フィアット５００Eで３万２７７７台
で、カローラハイブリッドが８万５７５５台
ヤリスクロスハイブリッドが７万２８７４台
倍以上売れてるんですがそれは
欧州メーカーBEVヘタレるの良く分かるわ
ちなみに例のルノーの新開発HV（THS型のシナジー訴求系タイプ）
も好評で欧州上半期６万台売ってる
求められてるのが何か良く分かるよね >>499
おまえは一生アバターでも観とけよ
ガラパゴスは生命進化の凄さを示すものなのに
なぜか世界全部が同じ生物じゃないといけない！って悪いことのように使うやつ大杉 ランクル好きだけどEVだのハイブリッドだのはやめてくれ >>514
日本企業のエンジン技術、特亜が舌舐めずりして取りにかかるだけやろなw
EV詐欺って、何で真に受け取るバカがおるのかさっぱり分からんけどw >>481
いやハイブリッドに切り替わってますよ田舎者 この辺がステマしてるのかな？
テスラ株に熱狂－韓国の個人投資家、格差社会の勝ち組目指す 2022.8.25
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2022-08-24/RH3ITTT0G1KW01
米アカデミー賞を受賞した映画「パラサイト 半地下の家族」や大ヒットドラマ「イカゲーム」が描いたように経済格差が深刻化している韓国で、成功を願う個人投資家が電気自動車（ＥＶ）メーカーの米テスラに多額の資金を投じている。
パク・ソンヒョンさん（40）もそうした一人だ。ソウルの自宅を売り払い、一家の貯蓄23万ドル（約3150万円）をテスラ株につぎ込んだ。今は夫と７歳の息子と一緒に賃貸の集合住宅に住んでいる。 >>517
左翼（ってか恐らく朝鮮人）の常套句ですからw
説得力は皆無ですけど、連中、大好きなんですよそれw
生暖かく見守ってあげて下さいな >>518
パリのお空が真っ黒になってたからなｗ
ＥＶやるにしても日本では軽ＥＶにはまず勝てないように見える
ガラパゴスを正しく使えるだろう テスラ中古車がバブル崩壊、価格急落で新車需要に重し 2022年12月31日
https://jp.reuters.com/article/tesla-prices-idJPKBN2TD067
＞ロイターが入手した業界データによれば、テスラの中古車価格は他のメーカーよりも急速に下落している。 >>500
東南アジアで作って逆輸入してんだがな
日本で作ってる軽はほとんどプラグインハイブリッドだろ >>527
あいつら映画でもなぜかアベンジャーズアバター観ないでアニメ見る日本終わってる！ガラパゴス！だからな・・・
世界のほうがどう見てもくるっとるわ
侵略外来生物に制圧されとるんだから >>49
サクラを見てそう思うのはアホ
あのサイズがEVのスタンダードになるぞ >>528
>ＥＶやるにしても日本では軽ＥＶにはまず勝てないように見える
別にやらんでええってw
最低限、電池含め全ての部品が純日本製にできるまでやらんでええ
片手間で細々と研究だけやっといて、やれそうになったら片手間でやる
そのくらいでええ
どうせガソリン車にとって代わることなんかないからね 糞ルール作ってぶっちぎるっていうのを何度繰り返すのかね糞外人は。 86％が「EV車の購入予定はない」と回答 「充電どうする？」 やっぱり不安？ 多くのユーザーが抱く「EVを欲しいと思わないワケ」
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1671880242/
wwwwwwwww >>1
EV車が重くてタイヤの摩耗が激しい問題
🚗 >>534
>EV車の普及で立体駐車場が崩落するリスク
杞憂や
どうせ普及なんぞせーへんよw A Tesla owner says his car wouldn't charge in freezing temperatures, leaving him stranded on Christmas
Dec 25, 2022, 7:16 PM
テスラのオーナー、氷点下の気温で車が充電できず、クリスマスイブに立ち往生したと語る
https://www.businessinsider.com/tesla-owner-stranded-christmas-eve-car-wouldnt-charge-in-cold-2022-12
テスラのオーナーは、クリスマスイブに寒さで車が充電されず、立ち往生してしまったという。
ドメニック・ナティさん（44歳）は、テスラをスーパーチャージャーに接続したときの気温は19度=摂氏マイナス7度だったという。
15時間後、バッテリーはまだ19マイル=30キロの航続距離を示しており、彼はクリスマスの計画をキャンセルせざるを得なかった。 テスラ株持ち出してる奴いるけど、テスラに関してはテスラ自体の信用性がないところによそが参入してきて下がっただけだぞ >>540
前の方でとっくに解決したって騒いどる人おったな
多分左翼さんの嘘やろと思って見とったわw EVは天下を取るような気はしない、マイピアは廃れないと思う >>15
正月チョンダイのEVのCMやってた
そう言うタイミング >>5
電車がなんであんな大変な設備使ってまで未だに架線から電気受け取る仕組みなのかを考えてもみろ >>537
バッテリーって死重量が大きすぎて美しくないんだよなEVは
重量が大きいってことはブレーキタイヤサスなんかにみんな負担が来る
タイヤだって交換頻度が上がるから環境負荷が増える
600㎏のアルトが一番だよ EV化を推進してた国が毎月の電気代10万円ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ガソリン代よりずっと安いから環境に良いしお得だわとか買ってしまった奴は
御愁傷様と言うしかない。。。 >>208
マンション住まいなんだが
どこで充電するんだ >>543
>EVは天下を取るような気はしない
天下どころかオワコンでしょうよw
EV詐欺は世界中にバレてるってのがこのスレの論調ですよ >>505
この株急落って年末の記録的な寒波でテスラ車の不具合が多かったからじゃないかと自分は予想してるんだけど実際の要因は何だったんだろうな >>547
まあ、大丈夫ですよ
知恵遅れですらEV詐欺には引っかからないって有様ですしw >>4
アメリカの寒波でEVは充電できないって聞いたわ 電車ですらバッテリー積んで充電して走行とかしてないからｗ 結局ハイブリットが最強なんだわ
自分では乗らないけど 何でもかんでも増税の御時世で
EVへの優遇税制もどこまで必要なのか ニュース速報（嫌儲）
16 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲW 5a6d-m/Cz) 2023/01/02(月) 16:33:32.95 ID:z5wWSHh00
テスラに勝てねーからってみっともない
22 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲW ab08-Do/q) 2023/01/02(月) 16:33:57.02 ID:Jx75uNiD0
EVが失敗すると思ってるなら余裕でドンと構えてればいいだけじゃん
この焦りようは失敗してくれ頼むという願望にしか見えない
60 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲW 63af-OOT+) 2023/01/02(月) 16:39:06.83 ID:9cm9Iatz0
トヨタ「EVは失敗する」
欧州「EV全力」
米州「EVを推し進める、あと自動運転」
中国「EVで自動車シェア取りに行く」
114 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲW 1a45-cUIh) 2023/01/02(月) 16:44:26.90 ID:RpKEO4XU0
もう止まらない
ガソリン車は販売禁止になりEVが主流になる
これはもう世界的に決まった法律なので
117 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲW bbd2-DmxQ) 2023/01/02(月) 16:44:49.08 ID:BYT3O1ey0
EVはスマホなんか普及しないって言ってたやつに被るわ
あっという間に普及して居場所失いそう
147 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲW 0e19-lczu) 2023/01/02(月) 16:47:15.74 ID:HJkhNrqQ0
>>114
トヨタの売上のほとんどは中国北米欧州などの海外なのに
潰れるの確定だよね
195 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMb6-lHly) 2023/01/02(月) 16:51:15.98 ID:HDg4/J12M
もう後戻りできない時間まで来てしまったんだな
終ったなトヨタ
ＥＶも自動運転もＮＧで・・・
もってあと２年ってところだろう
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1672644647/ フィンランドに住んでる人がテスラを
購入二ヶ月で売り飛ばしたって
気温が低いと充電が遅くて使い物にならないってさ >>557
最近出来たhc85とかいうのはシリーズハイブリッド採用して、確かバッテリー積んでるぞ EVはこの後
発癌による集団訴訟が待ってるからな
手を出さない方が吉 本格的なEV化に向かわせるためにも停止中の全原発の再稼働が必要だよね EVはまた廃れるよ
チロルチョコ200個かけてもいい(´・ω・｀) >>495
家に充電設備置く気ないとか置けない環境なのに買うのが馬鹿
田舎はちゃんとEVもってるやつはみんな置いてる
それに当初からそういうフレコミだろ 生産台数一位のトヨタが10％シェア取ってるEVに全くついて行けなくて大丈夫なんか？
って話でしょ 世界的なシェアを見越して日本でも無理やりEV進めてると聞いたが世界的にも使えないという結論になるんじゃないのか
俺そもそもリチウムイオンバッテリー嫌いなんだよ
だから最初から交換どうすんのとかデメリットばかり頭に浮かんで反対だった
しかもここにきて充電時間かかるときた 日本を締め出すためのEVになんで日本が乗らんといかんのだ？ なんでEUが世界の流れを変える代表みたいになってんの？
殆どテキトーなんだけど 環境破壊もなんのその
アホみたいなパワーと引き換えにリッター5km/Lとかでいいんだよ >>257
テスラで数十時間閉じ込められていた人が
シートヒーターとエアコン使いながらネトフリで時間つぶしてたって話があったけど
自分の見たい情報しか探してない人は知らないのかもね 欧州は水素エンジンの開発に動き出した
やっぱりEVは問題ありってわかってるんだよ おれらみんな貧乏だからさ
エンジンの替わりにボルトオンで載せられるEVキット待ちでいいんでないの フィンランドのスキー場の駐車場がライブカメラでパンして見れるが、電気自動車らしきものは見当たらないし、充電ステーションはあるのか？今日は
最高気温-9℃
最低気温-24 ℃
らしいが極寒地域だとバッテリーライフどうなるんだろ
https://youtu.be/LwihxyJ4V20
こちらは蔵王のカメラだが電気自動車はもちろん見当たらない
https://youtu.be/DnrgCsF1nAM BEVだけでは無理なのわかってるのにまだこんなこと言っているのかい？
PHEV、FCVなどとの共生ありきならわかるけど
BEVのみに移行していく国ほど後で衰退するんじゃね？ 日本の充電施設の無さとEVの生産は後々響いてくるが日本メーカーが落ちぶれるのは20年後だし
その時は他の分野はもっと落ちぶれてる
世界の予想より日本の衰退はこれから加速すると思うが俺が死ぬまではGDP20位ぐらいだと思うしいいよ スマホのバッテリーが既に満足してないしバッテリーヘタってきてむかつく >>549
マンションについてないんか？
うちのマンションには付いてる
ぶっちゃけコンセント付けるなんて後からどうとでもなる >>573
中国がEVを推進してるのは環境汚染が酷すぎて仕方なくだから、ある程度のニーズはあったのよね。
それを環境汚染が酷いわけでもないのにEVがこれからのトレンドとニーズも無い国がEVをやるからいろいろ不都合な事が出てくるのであって。
近所の買い物用のEVなら普通に売れるのにな。 どうしてもEVにしたいなら別に反対はしないからせめて原発フル稼働はしろよマジで エンジンマジ面白いからなくならんよ
すげ〜技術だから >>585
日本はリーフのおかげで充電施設は多いよ。
まあ、大半は普通充電で急速充電器は少ないけどさ。 日本は軍拡の道を選んだんだから
EV化なんて足を引っ張るだけでしょｗ https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2023-01-06/RO1UQ1T0G1KW01
>ハイブリッド車（ＨＶ）が普及する日本ではＥＶの販売シェアは限定的な水準にとどまっており、テスラの22年１－11月販売台数は前年同期比２割弱多い5000台強とみられる。
EV信者あんなにイキリ倒してるのに全然買ってないやんw >>4
北米大陸では近年初のTOYOTA超えた販売台数ＧＭ
ＧＭ＝アメリカンＶ８エンジン 必死で電気自動車を推し進めるけど
実際の話、まだまだ課題だらけで
実用的で無いのよね。 電力不足
リチウム電池不足
充電遅い
遅い充電を無理して急速充電で火事
寒いと充電半分
劣化早い
😿 このスレでも実際乗っててオススメしてる人は
一人もいない >>580
速攻で鍵垢にしてたからな
何か後ろめたい事があったんだろうね >>596
韓国EVは中国BYDに負ける
バッテリーが熱を持ちすくに燃えるやつでは勝てない BYDすらEVだけではとても無理でPHV作り始めたのに 1000キロチャレンジとかしてるユーチューバーがev上げしてるけど
どんないい車でも８割充電に最低でも30分かかってて
時間がゴミみたいな人生なんだろうなって
ガソリン燃やした方がええやんか 中華とEUはEV、日本人はHV.GS、エロい人はAVでいい
すぐEUが諦めてHVとかにむらがってくるから倍の値段で売ったれや 熱いと冷房全開、寒いと暖房全開であっという間に走れなくなるEVなんて普及するはずない
リチウムイオン・バッテリーや全固体電池でも燃料に比べたらエネルギー密度が低いから無理 >>587
あんたんとこは恵まれてますな
でもどれだけのマンションが今現在のところ対応できてると思う
全てが簡単に付けられるとは思えないが
うちのマンションの理事会で直ぐに承認になるかは疑問
全戸に駐車場が付いていないからね もうEVが時代遅れだろ
いや、一時代を築いたこともないから時代遅れですらないか 国内で売れるかはともかく輸出できないのはまずいな
日本で自動車産業が終わったら即ち終わりなのに >>589
うちの近所で初代ミライが178万円で売ってるぞ
程度はかなり良さそう 結局ハイブリッドが最強だったと世界が再認識し始めてトヨタ一強になるだろうな
その後時間をかけて水素が増えてくるだろう 欧州は戦争で領土を確保出来なくなってから衰退するだけだなホント 今次ウクライナ戦争による超インフレで欧州電気代４倍、EVシフトが阿鼻叫喚なのにかあ？
まあプーチンが悪いんだけどさ、二十世紀あるあるみたいな
しょうもない理由で戦争なんて二度と起きないって思い込んでたしな
日本は実は冷戦時の資源国との超長期契約に基づく資源確保体制で
一周回って成功でしたって感じだけどさ evの市場が５０％とってからじゃあかんの
まだ１０％程度じゃ EVの利点も無くは無いが、現行のガソリンエンジンを代替出来る代物じゃない。
当面はHVが最適解。
それを欧州は認めたくないだけ。 トヨタ車に注文が殺到して一年以上待たなければ納車できない国が多数と聞いたが？ テスラは中国産電池使って手痛い失敗食らったから
結局パナソニックに戻ったしな、パナソニックもテキサスにデカい工場建てて地産地消に取り組んでるな >>615
そもそも、トヨタのハイブリッドが最強だから今度はEVだと騒ぎ出してるのが事の発端
クリーンディーゼルもダウンサイジングターボもライトサイジングターボも全部ゴミ
どう足掻いてもトヨタのHVには勝てない
電装系が日本の軽自動車に劣る欧州車がトヨタと同じハイブリッドなんて大量生産出来ないよ 自宅に充電機無いやつにEV売るなよ
野良EVが公共の充電機を埋めてるだけだろ
野良EV撲滅させたら高速含めたEVのインフラ問題ほぼ解決するわ 欧州勢はルノーだけストロングHVを新開発
日産のe-powerより効率は良い >>626
マンションの人はどうしてるのかな。
うちは田舎でカーポートあるから対応出来るけど
面倒だしな >>625
THSの発想の勝利だな
様々なストロングHVが開発されても結局THSの効率に敵わなかった >>43
そう、EV車は駄目だと皆気づいてる
でもマスゴミとパヨクだけがEV推し
要するにカルト宗教 アメリカでEV買って充電は納屋の発電機とかいう人結構いるんだなｗ
それなら最初からガソリンで走れよと思うけど。 天然ガスやら原発やらを燃やしまくって発電して
そっから給電するEVのどの辺がエコなのかサッパリ分からんわ トヨタの12月生産台数は過去最大ってニュースで読んだけど(´・ω・｀) トヨタはアメリカではGMに販売台数で負け、中国ではBYDにも負けたな
急激にしぼみはじめている
2030年にはトヨタの自動車の販売台数は300万台以下になっているんじゃないかな トヨタは2030年にBEVの生産350万台をぶち上げているけど
アメリカEV補助金の中国バッテリー外しが効いてるのか？
GMがEVに突っ走ってるのは笑う >>610
仮に承認降りても充電規格ガンガン変わるから数年で交換って話になる
せめてカラから5分で満充電いかないと実用的とは言えない >>636
製造費用を除いた燃費はEVはいいらしい。 日本は基幹産業である自動車産業を失うと何もなくなってしまうぞ
次世代の基幹産業を育てる努力もしてなければスタートアップ企業にも何も手を差し伸べて来なかった
これで次世代電池と水素関連で負けたら本当に後進国衰退国になる >>1
経済アナリストの意見みたいだけど
アメリカはインフレ抑制法でEV補助金出てるけどテスラ暴落したから
困ってんだろうなｗ >>643
30年不況になってて資本主義が停滞してるのをどうにかしろって話になる
資本主義が停滞してGDPの成長率が０％なんよ
マラソンで記録狙う前に結核で寝込んでるの治せよｗ >>297
自宅に充電機あるのであれば
加速に関してはガソリンの比ではないし、乗り心地やハンドリングも優位
航続距離も満足出来る車種は増えてきてる
ただ、最低でも補助金別で800万スタートなのが問題 Q 日本でEV乗るメリットって何ですか？
A CO2削減できます 独仏中が水素エンジンに注目してるとかなんとかこの前どっかで見たな。
トヨタ様が水素自動車に関しての5000以上の特許を無償公開してるんだと トヨタは世界市場相手だから日本の不況は日本対応車種で乗り切って
さらに技術革新も続けられてる
任天堂とかもそうだな
しかし日本市場は30年間不況で拡大してない
お金の問題は正しい経済政策でしか修正できんし
お金を活用して資本主義が正常運転してないと技術革新はできん >>643
家庭にお手軽に持ち込んで200Vで一晩給電
もしくはガソリン給油時間レベルで急速給電
これらを達成できない無能がトップランナー気取ってるのが
EV車業界でしょ >>602
後ろめたいてよりここのおじさん達みたいのに大量に絡まれてイヤになったんじゃねえの？ >>646
BYDのEVのAttoが440万円で日本で買えるようになって補助金込みで360万円ぐらいだからそんなに高くない
BYDのドルフィンは350万円で補助金込みで280万円ぐらいで買えるようになるかもしれんからそうなるとガソリン車とそんなに変わらん
ガソリン代が月1万円ならEVの電気代は3000円ぐらいだから経済的メリットはあるね
結局安くないと意味がない >>653
人生トータルで見たら火葬機能付きのヒュンダイが一番お買い得でエコだね >>652
Twitterで世界中に公開しといて絡まれたから嫌とか何がしたいか意味不明だなそいつ 日本語が不自由過ぎるw
日本車離れじゃなくEVの売り上げて日本車の割合が比較的に少ないってだけだろ でも軽自動車って日本車だよね？
貧困日本じゃ人気じゃん >>654
火災の発生率はハイブリッドが1番高くて、ガソリン車が2番目、最も火災になりにくいのはEVだぞ
統計データでそうなってる 個人的にはガソリンが良いが
原発と自然エネ発電でFCVとEVの両建て
これでいくしか無いんだろうな トヨタは日本でEV売る気ないでしょ
リーフに対抗して10年前に出してたら違ってだけどテスラ株売っちゃたからね
中国向けはBYDでいいけどアメリカ向けはキツイよ 本当に世界的にEVにシフトしてんのかね？
メーカーだけはやる気満々だけど消費者は全然ついてきてないように見えるんだけどｗ トヨタは納車遅いのなんとかしてくれ
受注停止ってなんなの？ メディアに踊らされてEVは使えないとか本気で信じてる馬鹿ばかり >>659
駐車時の充電で火災になってるのはEVだけだけどねｗ
HVもガソリン車もエンジンかけてなければ火災にはならないのにさｗ >>653
ATTOは速くも無いし、航続距離ももう少し欲しい
安いの欲しいだけなら別に良いが普通は買わないだろ
ヒュンデも500万後半程度だっけ？
だったら700万位でスペックで大差ないドイツブランドのメルセデスかVWか Audi買うわ
トヨタと日産は価格の割にスペッククソ過ぎる >>671
なんか、韓国車ばかりなんですがｗｗｗ
HVが火災が多いというより、韓国車の火災が多いっていうデータだよね、それｗ EVは消火がかなり難しいようで船での運搬でも沈没まで消火出来なかった
ポルシェ、ランボルギーニ、ベントレー……VWの高級車4000台を積んだ自動車運搬船が火災で沈没 EV運搬の難しさが浮き彫りに
https://motor-fan.jp/mf/article/44583/
【高級車を積んだ船の火災】EV車両の船積みを禁止
ttps://engcar.jp/guide/ev/ FCVとBEVの両方を普及させつつ
最終的にどちらかに一本化させるとしたら
やはり一台のコストが高いFCVより
コストがかからないBEVが普及していくのは明らかだもんな
FCVはトラックなど長距離輸送用に使われるように
なるんじゃないか、あと富裕層 お疲れ様です
私は情弱なんで日本車でいいです（笑） 世界的なEVシフトとか無理無理。流行ってるだけで結局内燃機関に帰結する。 >>653
5㎞/1kwのEVと
25km/1lのガソリン車
現状で言えば35円/kw 160円/1Lで計算すると
25㎞走るのにEVが175円
ガソリン車が160円
燃料コストはそれほど変わらんよ >>671
リコール案件抜き、同製造年度での火災率比較はどんなもん？ 今でも電気が足りないといってるのにEVシフトなんて夢のまた夢だよな 全国のガソリンスタンドを一斉に水素スタンドに
改造しFCVだけにするのが一番利便性が高そうなんだが
これじゃコストが一気にかかりすぎるから
やはりBEVが普及すると思う >>682
トヨタは水素で内燃機関をやるらしい
これが本命かもね >>483
何乗ってるかと聞けばググってからベンツやBMWのハイグレードEV乗ってるとか言っちゃう小学生レベルだぞ。
年収1000万以上だよ貧乏人ｗｗｗｗとか言われちゃうぞ。 一気にEVシフトすると日本の中小工場が潰れまくるからな… >>687
あれは水素脆性で耐久性に問題があって、今のところは実験プロジェクトだな。
燃費もあまり良くない。
すでにマツダが水素ロータリーエンジンでやって失敗した。 >>689
潰れるのはピストンやシリンダーとかエンジン廻りの部品工場だけだな。
ミッションはモーターでも減速機というギアボックスが付いてるし、それ以外はガソリン車と構造は変わらんし。 世界の潮流には決定的に遅れるが
EVを普及させず
ガソリン車のままちょっとずつ水素スタンド増やし
FCVを普及させていくのもありだよな >>36
ＥＶが環境汚染しないとか脳ミソ入ってんのか？ コストが安く普及しやすいBEV
スタンド設置が容易じゃない為
普及させるまで時間がかかるが
利便性の高いFCV >>109
ガゾリン車が10万点もないだろ
1万5000点だったはず >>671
ヒョンでの車なんて危なくて乗れないな。
タイガー・ウッズが事故るわけだわ。 理想は、150～200km程度の航続距離のバッテリーと、軽量の発電用エンジンだと思うけどね
i3のレンジエクステンダーの有無で120kg程度の重量差だとエンジン動かさない時は無駄にその重りを背負ってるわけだけど、
テスラのモデル3のバッテリーって480kgだろ
日頃ほぼバッテリー駆動で済ますとして、
ほぼ使わないエンジン抱えるのと、
航続距離の不安の為に、700km、1000kmの無駄なバッテリーを常に抱えること考えたら、技術革新で余程バッテリーが軽量化されん限り、現状前者のほうがましだし、資源の無駄だわ ミスファイアリングシステムとハイパワー四気筒ターボに非ずんば車に非ず
EV車を流行らせたいなら、公道レースでランエボをちぎってみるんだな
如何にEV車が車として欠陥品であるか証明してやる
これはバトルでなくレクチャーだ いろは坂にいつでも来い
岸田が日本でそうであるように、栃木では俺がエンペラーだ むしろ世界が水素もやってるトヨタが正解なんじゃねって思ってそう トヨタにとってBEVなんて選択肢の一つでしかない(bz4xはアレだが)
むしろヨーロッパがEV以外販売禁止なんて縛りをして大丈夫かと思う >>671
ハイブリッド車って10万台あたり3500台も燃えてんの？燃えすぎだろｗ 雪国人にはEV車なんて夏のセカンドカーとしてしか乗れない >>702
日本以外は真面にHVが造れないから
だからPGHVを認めないでEVだけに絞ったんだろう 原子力カー作れよ。三菱の小型原発車をそのまま走らせよう。 >>702
よく見ろ、燃えてるのはHVだからじゃなくて、現代自動車だから燃えてるんだぞｗ 海外で中古のプリウスがバカ売れと言う話を聞いたことがあるが
そのうちテスラもそうなるのかな >>671
結局のところ「ヒュンダイの質が悪いのであってトヨタは関係無い」という事では？ >>647
何の意味も無いけどな。
人間が出すCO2と温暖化に関係は無い。 >>691
EVはトランスミッション不要だよ
リダクションギアも原則不要 ピストン運動を回転運動に変換する
エンジン車はモーター車よりもハイテクノロジーで
簡単に真似できないもの >>710
リーフにはリダクションギアが付いてるし、HVにも付いている。
はい、論破完了ｗ 人間の歴史を遡れば
文明をつくっては壊しなので
今は後退する時期なのだろうなｗｗ
それは人間の退化である
人間はそれで良いのか
今の人間に問われている
もっと先の世界を見たくないのかなあ >>710
あとトランスミッションなんて、どこにも書いてないぞ。 新車販売の話しだからガソリン車は数十年は残るだろうけど世界的にEVだけって絶対に無理だよなぁ
欧州はやっぱり無理でしたってなるんだろね 回転運動をするモーターは子供でも
夏休みの工作で一日で作れる
ピストン運動のものを回転運動に工作するのはなかなかｗ 日本国内の場合、都会の通勤用ならevでいいんだよ
旅行用はhv
とはいえ代替evは真面目にやるべき ジョブズがアイポッドの構想を持ってまず協力を仰いだのが当時のソニー
ソニー幹部連中相手に演説して一緒にアイポッドやろうや～って言ったら
「うちはMDウォークマンやっててそこと食い合うことなるから無理やな～」と断った
EVも同じことなりそうだな EVは特許関連も言うほどだから先陣切る意味がそれ程ないからな・・・ 人間が進化するためにこの世に必要なもの不要なもの
世界の人間はそれを誤っている 勝ち負けではないのだ
すべて勝ち負けで判断するから
そういう思考回路になってしまうのである NEC、東芝、富士通、パナソニック、みんな携帯電話から撤退したろ
トヨタも変われなきゃ同じ事が繰り返されるぞ これウカウカしてるとスマホや家電の二の舞になるから要注意だよね
アッと言う間に短期間にガラっと変わるから！ >>727
スマホなんて中身は日本製部品だし、OSはAndroidだからどこでも作れるよ。
問題はあまりに薄利過ぎて大企業がやるには採算性が悪すぎるってところ。 >>730
EVが本当にガソリン車より安く作れるなら、そうかもね。
実際は電池代が高すぎて安く作れないけどさ。 トヨタ「全部本気！！」
↓
トヨタ「全部ダメ…」
たぶんこれ >>722
ソニーはコロンビアから
版権ビジネスに移行したんだろ
アメリカ映画会社ビッグファイブとして
著作権ビジネスで金受取る側だ >>732
いやAppleやSamsungはパナやソニーより大企業だろうw スマホはソフトウェアの側に圧倒的な価値が存在する
レクサスがハッキングされて盗まれてるけどトヨタ大丈夫か？ 君ら＝世界の人間のこと
そうではない人もいる
とどまれ 雪国はハイブリッドでも寒冷地仕様じゃないと朝の雪下ろしと窓の霜取りで死ぬ
ハイブリッドでも暖房使うと燃費が半分くらいになるんだからEVなんて無理
昼間に近場をウロチョロするジジババくらいしか使いもんにならないよ >>740
何事も興味本位で買う人がいるのは悪いことではないと思うけど
1周2周回らないと価値が理解されないものだからなあ
良いものも悪いものも そんなにEVいいなら、テスラ買ってやれよ
売らなくて怒りの1割値下げしちゃったぞ
この車不足の最中で EVと自動運転はこれからのマストだろうな
送電インフラののないような僻地ではガソリン車も残るだろうが特殊な車になっていくだろう 今の時点でも、電力不足が既に出ている以上、EVシフトになれば世界的に深刻な電力不足になるのは確実。 日本のハイブリッド車の性能が良すぎて太刀打ちできないから日本のHVをハブるルールを作っただけ。
EVは輸出や現地生産用にして日本人はしばらくHVに乗っていればいい。 日本企業ってマジ無能だらけになったよな
戦後生まれが主導しだしてからなんかな
団塊が悪いの？ >>741
Appleは自社でOSから設計して、コンテンツも独占してるからな。
サムスンは薄利多売で利益率はAppleの10分の1しかない。 >>748
自動運転はHVでも出来るからなぁ。
現状でも普及率11%のEVがガソリン車を駆逐出来るかねぇ。
運送トラックとかもEV向きじゃないしさ。 >>750
ダメだよウカウカしてるとスマホや家電の二の舞になるから
いいものが必ずしも発展したり選択されるわけじゃないから
すべては政治力やロビー力だから >>750
車の寿命スパンから言ってもまだプラグインハイブリッドが順当だわな >>719
あいつらトヨタを否定したいだけだからな。
ドイツの外務大臣が水素技術を日本へ乞食に来たしw
EVは既に諦めが入っているぞ。 欧州がエンジン廃止直前になってやっぱ無理だわっていう姿が簡単に予想できる >>710
原則って言ってるだろ
リーフとか前世代EVだすなよ ハイブリッド
水素エンジン
燃料電池
電気自動車
これだけ持ってるトヨタに勝てると思ってるバカｗ >>760
ドンドン再生可能エネルギーの導入進んどる
衰退国は動きが鈍い >>751
日本人的に見れば戦後社会は欧米の安定のもとに成り立っていたが
欧米の不安定により日本社会が揺らいでいると言えるだろう
欧米の迷走であり退化だ
国際資本という宙に浮いた存在に世界が揺り動かされているが
日本史でいえば織田信長のようなものだよｗ テスラのナビはGoogleマップだがトヨタbZ4Xのナビはアイシン ソフトパワーでは周回遅れじゃないのか >>754
政治力が物言うのであれば尚更自動車産業が強い日本では他国のEV車は制限されるよ
実際に中華BYDが日本に進出してきたけど低価格EVは基準に達しないので高価格帯のみ販売予定だし >>754
アメリカが水素に乗り出している。
EVは終わり。
あの広い大陸をEVで走破とか無理過ぎるから。 >>754
ソニーのトリニトロンみたいにまだ儲けられると思って投資に遅れると駄目だけど、
現時点でちゃんと作っているからいいんだよ、後は自動運転を始めソフトウェアの問題でこれはガソリン車やHV、EVでも変わらない。 >>1
20歳がマイカーを持たないワケ 3位「事故を起こしたくない」、2位「必要性がない」、1位は？ [837857943]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1672963068/ >>758
リダクションギアが無いとモーターが巨大化するんだがｗ
流石にアホ過ぎるわｗｗｗ >>762
その理屈なら、今のEV普及率で電力が足りない何て事は有ってはいけないのだが。 >>775
今怒涛の勢いで導入が進んどるところや
衰退国は動きが鈍い 原油から精製される重油は船舶で使われるし軽油はトラックで使われて、ガソリンは自動車、灯油や樹脂、アスファルトに分けられるんだけど
EV中心になったからといってガソリンや軽油を捨てるわけにはいかないから
やっぱり日本式のハイブリッドに収束すると思うよ。 >>25
勘違いしてるバカが多いけど
bZ4X はトヨタじゃなくてスバル製
トヨタがなぜトヨタ以上に EV 実績ないスバル製の OEM なんか企画したのか意味不明
案の定、電費は最悪
急速充電は一日2回まで
SOC バッテリー残量% 表記不可能で、あてにならない走行可能距離しか表示されないクソ車
トヨタもそれを知ってから Kinto のリースでしか提供しない始末 EVバスに限れば日本国内ではBYDがシェア7割超え
5年後には9割になってるだろう
だってEVバスなんてBYDしかまともなのないもの >>762
太陽パネルとかギャグを言うなよ？
それでドイツは送電設備を盛大に破壊して、ロシアの天念ガスを「グリーンエネルギー」とか訳分からん名前を付けるバカを晒してまで火力発電に切り替えたのだから。
今はその天念ガスすら入手出来ない無様を晒しているけどな。 >>36,488
ごく一部の EV 以外は、長距離移動してバッテリーが熱持つと急速充電できなくなって、30分充電しても 100km も走れない地獄のループ
控えめに言って、ゴミ
こんなだから、3年後の下取りなんて期待できるはずもない
まさに、ゴミ >>782
リチウム電池は45℃以上では電圧を下げないといけないからな
スマホはすぐ冷ええも車のバッテリーはすぐ冷えない >>774
アメリカ人は車移動が基本だよ。
全てが飛行機な訳じゃないし、空港から遠い場所に行く必要も有る。
とにかく広いからな。 未だに中国を見下してるようだから足元をすくわれるんだぞ 乾電池のようにバッテリーが規格化できてないからなあ
重いから車体設計の根幹となってしまっている
バッテリーの進化なくしてEVはないと言ってるが
それがない
これは退化だ
バッテリー再生も何もないし
なんちゃら持続性もない世界
本当になんちゃら
統合失調症の世界だよねえ >>653
日本で走るための安全装置や基準満たすめに色々調整したら600万越えるんじゃないか >>653
それ
「自動車」としての出来はどうなん？ >>777
勘違いしていると思うけど
今は原油からわざわざガソリンを作ってるだけなんだ
必要なかったら他の分野で使うだけだよ >>785
中国製電池使って商品価値下げたのが
株価に反映したテスラ
巻き返しにパナソニックの電池工場
テキサスに建てる所、これから それはない
理由は電気だから
ガソリンを全部電気にしたらどうなるかと >>1
馬鹿なの、今米国での大寒波で燃料車でさえ厳しいのにEVだと確実に死ねるぞ >>748
大寒波で大型トラックでさえ大変なのにEV何で無理だから >>791
簡単に交換できないにしても
そのバッテリーが各車種共通ならば
効率が上がる
その道筋さえも示していない現状
ビデオテープでいえば
VHSとベータ戦争ではなく
AHS・・・・ZHS
ベータ・・・・オメガ
というような無秩序な世界だねえ >>610
いや技術的にはって話
要はコンセントを引っ張るだけでいいんだから
何も発電機を作るとかいう話ではない
理事会も結局EVが普及していないから承認しないだけで普及してきたら承認せざるを得ないでしょ >>793
自動車以外でガソリンが使えるケースは何？ >>587
売電出来ない現状だけど電気代はただ？
逆に時間契約とかで無駄に高い金額払う感じ？ あと日本企業が本気出せば～とか言ってるけど日本企業がガソリン車で今まで強みとしてきた効率的なサプライチェーンが後発のEVメーカーに構築されちゃってる
これを巻き返すのはおそらく至難の業
もう多分トヨタが世界一の自動車メーカーと言われるのは長くて10年じゃないかな
トヨタは色々気にしすぎて波に乗り遅れた >>804
駐車場とは別に月に2000円払ってる
ガソリン代に比べたら破格 オマエらって世界の人間なんだけど
どちらかというと日本人に発信していない >>782
いや、そんなEVって冷却機能の無いリーフだけだろ バッテリーの性能向上と充電インフラの構築が進んだとして
一般家庭の契約電力 6kVA ≒ 6kWh
Chademo 90kW 30分 ＝ 45kWh
EV 一台充電するだけで、一般家庭 7軒が電気フルに使うだけの負荷がかかる
バカには想像つかないだろうけど、こんな突発的な負荷にインフラ側が耐えられるはずがない
家で夜中にちんたら充電しろって？
そうだよ、だから最初から EV なんてシティコミューターとしての存在意義しかないんだよ
生活の足として自動車が必要な地方民や、週末に遠出もしたい都会の1台目ではなく、宅配業者や近所の足車として2台目用途しかないんだよ
それが EV
バカが、夢見てんじゃねーよ
マトモなハイブリッド作れない欧州と中国が一発逆転狙って博打打ってるだけだ
どうせ、あいつらも20xx年ガソリン車新車販売禁止なんて、自分の都合でなかったことにするに決まってる
バカな日本人だけがその約束を守るんだよ >>806
やっす！！
管理組合の頭がおかしいのか
気が付いたら10倍に値上げかな
10倍でも場合によっては赤字になりそうだけどね >>725
そうでも無いだろ、倉庫内の電動フォークリフトとか >>806
そいえば、ZESP2が月額2000円で充電し放題だったな
ZESP3では実質10倍になるケース多発してるけど モノを生産することについて
常識論を述べているが
キチガイが増えてるんだろうな
この世は
キチガイになるのは誰でもあることだから
正気になれ
落ち着け 核融合発電が成功して充電が10分位出来るように成って更に温度変化に強くならんとちょっと実用的じゃないんだよな >>748
社会インフラが現状のままならエンジン車が主体
EVを普及させたいなら
都市、街そのものを変えないと >>810
そんなこともない
多分走行距離的には本来なら3,000円ぐらい トヨタは分社化してEV専業のメーカーを作るべき
トヨタとして作ったらガソリン車の下請けが手足を縛るのでEVも中途半端なものしか作れない そうではない
人間にEVを早急に発展させようという意思がない
ボトルネックとなるのがバッテリーであるが
バッテリーの規格を共通化する動きが全くない
自動車の重量設計の根幹であるにしても
それは共通化する試みがなされるはずである
コスト削減になるので
本気ではないんだよ
虚構である
虚構を行った者は罪を償え
軽い人はそれなりに
本体はそれなりに重く そら現代のガソリン車はメカトロニクスの塊、工芸品だからな
それが単純なモーターに置き換わったら
既存の自動車メーカーは終わる >>810
ちなみにテスラはガソリン車に換算すると40km/Lぐらいだから燃費(電費)も圧倒的にいい
日本車は知らん 正直ここでEV推してる奴って別にEVなんてどうでもいいんだと思うよ
ただトヨタや日本叩きたいだけの馬鹿
上でも言ってるけどHV作れる会社が糞単純なEV作れないわけがねえんだし
2030年にEVシフトなんて無理だとわかってっから力入れてねえんだよ
後発でも余裕でトップ取れる技術あるし
ぼったくりのテスラどころか糞チャイナのオンボロEVやら韓国の棺桶EVを絶賛してトヨタ車馬鹿にするとか普通の感覚だとあり得ねえんだわ ブルームバーグは韓国人は思考が同じ
日本車離れってシェアどれだけ取られたんだよ ただ何が本当にいいのか、これから最適なのかではなく、
政治的にEVにシフトってことになっちゃったからね
欧州車も終わるよ、これ、自分で墓穴掘ったようなもの
その中でEVは作っていかなければならないわけで、
日本車も今までのようにアドバンテージを出しにくくなっていくのは確かだろうな EV車ユーザーが増えたら走行距離課税施行が早まるな 自動運転で早くトラック運転手を失業させろよ
2020年で実現するんじゃなかったのか
アップルは早く自動車だせよ
早くトヨタをオワコンにしろよ
日産はどこよりも早く自動運転を実現するってイキってたな
イキリcmばっかりでなんもできないじゃないか 日本の自動車産業も家電産業と同じ運命を辿るのか？
バイクの方はヤバいほど海外から遅れているからなあ 妻がアメリカの中西部出身なので、同地域に知り合いや友人が多い。因みに中西部は今回、大寒波の直撃を受けた地域。
去年の末、彼らにEVの話を振ったら苦笑いで「例えば今回の寒波でも問題なく動くEVが出るまでは、今の車で良いよ」と返された。
因みに向こうの寒波は、EVどころか普通のガソリン車でも故障のリスクがあるぐらい寒い。もし故障したら、それは死に直結すると。
あと、日本車は寒くても故障が少ないそうだ。だから、カッコイイとか以前に「命を危険に晒すリスクが少ないから」日本車を選択している人も多い。
「欧米の人々は皆EVを礼賛している！日本は乗り遅れた！日本は無能！」などと騒ぐ人達の正体が見えた気がした。 >>828
EVは主流にはならん。
悪条件が多すぎでどうにもならない。
欧州のごり押しでも頓挫するよ。
近距離のセカンドカー。
それがEVの限られた使い道。 カトリックとかプロテスタントとかモルモン教とか仏教宗派とかイスラム教とか
いろいろあるけども
創価学会とか日顕とかオウムとか
あとなんだっけ
日本でいえばなんと言ったっけ？
全てが道を誤った
そういうことだろう
しかし共通する何かを求めていたのだろう
思想の癖だけが強調されちゃったｗｗ
思想という言葉遊びだけしか能のない愚かな存在が
この世に蔓延るから人間が退化するんだよ >>828
欧州はそもそもEVのための一次側電源のためのエネルギーに問題があるのはロシア問題と絡んでいるので、やっぱりどう考えてもせいぜいガソリンと何かのハイブリッドにしか答えは無いんだよね。 統一教会かｗ
忘れてたｗｗ
あと大川興業もあったな 今は補助金ありきのEV販売だから補助金が出なくなってから本当の実力がわかるだろう >>833
そういう次元じゃない ガソリン車の廃止は決定事項当然ハイブリッド車も廃止時期は違えど廃止される
その時点でEVか水素かその他のどれが主流かはわからないが現時点ではEV その点では地球上の全車メーカーが合意してるのはかなり昔の話 スウェーデン移住チャンネル見るに現時点でEVは無いわ >>843
決定事項、、、世界の支配者が決めた事には逆らえない 名乗れないほどの責任ということなんだよ
この世で匿名はないからなあ >>849
世界とはどこからどこまでの世界なのだろう 自販機でも送電線に繋がってるのに・・
EV、無理があるへ 君が知りえることは誰もがしりえる
そういう世界なのだ もう流れは変わらん
日本は乗り遅れたというより産業構造的に乗り遅れるしかないんだから
どっしり構えながらやるしかない 10年でバッテリー容量60％なのに・・
携帯で知ってるよね・・？ 決定事項と言っても欧米は自分たちの都合で簡単にひっくり返すから意味がない 普及しようにも充電設備がない
そもそも日本には余分な電気がない
EVが世界的に普及すると困るというのが実情
何とか妨害するんだ >>823
EVのキモはバッテリー。それと比べたら車体と電動機と制御装置など
大したものはない。 >>829
揮発油税に相当するEV電力税は間違いなく施行されるだろうな トヨタは水素から電池まで全部技術確立してるのに
なんで電池に消極的なのかって
欧州の惨状見れば解るはずなんだけどね
充電施設含めコスト面で問題大有りだから
現時点ではやらないって話なのに もうこの誰得か分かんねEV化を止めね？
原油ガスの流通止まって、
温室化原因の石炭使いまくり。
車でCO2削減する前に、他でも頑張れよ。 >>823
組み立てて終わりみたいな家電じゃ無いんだから
車は命を乗っけて走る訳だからエンジン以外にもノウハウがいるのよ
ホンダソニーみたいにタッグ組むなら分かるけど自動車メーカーが終わるってことは無い >>843
満足な代替品も無い内に決定するのは愚か者。
そんな支配者は長続きせんよ。
失敗が明確になると同時に、身内から斬られる。 >>860
EVに関係なく電気は何とかしないとな。
新型の原発を建てまくるか。
令和最新版！ >>863
堅実ではあるけど確実にやってるイメージある。
例えば欧州は中国と日本を抑えるためにWTW（生産を含めた炭素使用量）で規制をかけようとしたんだけど、これを実現したのは欧州トヨタだけだったりする（それ以降、欧州はあまり言わなくなった）。
https://s.response.jp/article/2020/01/17/330824.html
トヨタモーターヨーロッパは2020年1月16日、欧州事業の2019年1年間の全電力を、再生可能エネルギーに切り替えたと発表した。当初の目標に対して1年前倒しでの達成となる。
トヨタの欧州事業には、9つの製造工場、14の部品倉庫センター、7つの車両物流センター、29の全国マーケティング＆セールス部門、トヨタモーターヨーロッパ本社とその支社、トヨタテクニカルセンターが含まれる。 >>856
流れとは自然の風景なのだが
自然の物理法則に逆らって
流れを続けるには多大なエネルギーが必要である
それがあるのか？？ ガソリン車は終わりだよ
現実見ろよ、こんなチンケな車屋の解説でさえ納得できるぞ
https://www.youtube.com/watch?v=aOIRwrsC3Bs
日本のガラケーがスマホに駆逐されたのと同じだよ
大して売れないもの作り続ける余裕はねえんだよ カネでそのエネルギーを生み出すにも限界がある
結局自然には逆らえないと悟る
それが人間というものだ >>864
欧州「トヨタの独走だけは許す訳にいかねえんだよぉーっ！」
↑マジでこれだけなんだよ。困った事に。
人間が出す程度のCO2で何も変わらんし。 宗教的に言えば神に逆らえない部分
あらゆる思想に通ずる共通理解
ちょっと違うのが出てきているからおかしくなるねえ
それも人間の歴史なんだ
それは滅びる運命 ないないｗ
なぜかって経済問題であることを無視してるからです
要は、EV車なんぞ金もち向けでしかないからです
金持ちだけが車乗ればいいのか？ だからないのです
各国の補助金なんていつまでもでないですよ 日本の二酸化炭素排出量は全世界のたったの３パーセントな。数年前から中国の誤差よりずっと少ないのに、進次郎や百合子のせいで設備投資やら中国製太陽光パネル利権やらで国民の収入が減るばかり。 ある疑問があります 実は欧米は気づいてて、儲けられるだけ儲けようといういつものやり方なんじゃないかとｗ
というのは、産油国がこのテーマについてやけに静かなんですわｗ
裏で話つけてます
あと、途上国が話聞くと思いますか？ 使えない車買いますか？ｗ >>876
EV否定ではなく
現行EV技術の問題だろうなあ
未来を提示するものがないし
その意思が垣間見えない >>860
夜間は余ってる
運送業者以外は1日に何百キロも走る人は殆どいないだろうし家庭や事業所のコンセントで夜のうちに充電しておけば何の問題もない >>879
5年くらい先には魅力的なEVもたくさん出てきそうな気がするけどな
ガソリン車は20年先には販売すら禁止だろう なんで、あんなのが流行ったんだろう？って結構ありますよね
ブームは終わります 終わるときまでねｗ
でも、未来はわかりません
超高性能の蓄電池が開発されるかもしれません
それはエネルギー革命に相当するはずです
各家庭で太陽光発電で数日蓄電して、それで一ヶ月以上の電気まかなえるようになれば
電力会社も真っ青なのです >>881
能書き垂れるなら、バッテリーを革新する凄い技術を持ってきてくれ。
現状の技術ではどうにもならん。 >>884
そういうニーズはずっとあって
何事もそこがあってからスタートするねえ いまだにEVの覇権とか言ってるのは詐欺師かバカだけ >>883
そりゃ航続距離が伸びて安価でスタイリッシュでクリーンな車だろう
面倒なオイル交換が少なくなるのも良いね ガソリンと電子を溜め込む仕掛けのエネルギー密度が話にならないレベルで違うので
いくら蓄電池の性能が上がったところで全く持って追いつかない 自然に流れていく
そういうものを作りだせるの？
君たち >>890
,､＝''￣:::::::::::::::￣ﾞ'''ヽ、
／:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
/:::::_,_､:::::::＞‐-､:::::::::::::::::::::::::::::
/::::／~ヾ,}::::j| ｡ ｝::::::::::::::::::::::::
l::::/|_ ﾟ ,.>ｰ､ゞー≠￣ヽ::::::::::::::
|::/ ヾ≦ﾍ,_ノヽ ＼:::::
|Ｙ l| ヽ
|ﾉ〆 l| ｰ- | あんなこといいな
/| ／ l| ｰ- |
l / r ｣{, ヽ | できたらいいな
l, ﾍ_ _,,＞ｰ＝､_ /
∧ ｀Σ,,､-‐─ﾞゝ=´ / おまえの言ってることは
ﾍ ==＝一 ノ
∧ そんなのばっかりなんだよ
＼≧≡＝ﾆー ノ >>886
数年先には全個体電池が実用化されるのではなかろうか
批判してやめるのではなく日本が率先してやるべきだと思うけどね >>754
F1で一勝も出来なかったトヨタには無理だな
F1は自動車業界の縮図だから >>893
なんでやねんw
すぐ先のロードマップだよ >>894
満足なバッテリーが出来たら
日本においてであるが
その他の技術が劣ってることはないでしょ まずは日本がとか世界の競争の話よりも人間がどうあるべきかである 海外では戦争よくしてるが戦争始まってEVとか地獄だな
アナログ最強逃げ遅れて死ぬんじゃね
緊急時ポンプで盗めないし 情報操作攪乱
資本によるコントロールは
人間の進化においてデメリットしかない
有能な知性を殺しているばかりである >>871
ちなみに冒頭のカリフォルニアは電力不足が深刻だったりする。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN02DCH0S2A900C2000000
米西部カリフォルニア州が住民に対して電気自動車（EV）の充電時間を制限するよう要請している。米西部で発生した記録的な熱波で冷房の利用が増え、電力需給が逼迫する恐れがあるためだ。同州はEVの普及を後押しするが、熱波を受けて異例の要請を余儀なくされた。
最近だとテキサスが凄え事になってる。
https://www.businessinsider.jp/amp/post-230075
大寒波に襲われて、電力が途絶えた生活にも耐えたテキサス州の住民は、新たな困難に直面している。1週間で5000ドル（約53万円）の電気代だ。 >>899
そういう事は液晶テレビでも有機ELTVでもスマホでも言ってた
率先して量産し販売網とブランド価値を築くのが問題かと >>894
その全個体電池が思ったより期待出来ない性能。
上手く完成してすら問題解決にならない。
バッテリーの壁は厚くて遠い。 北欧のEV完全に失敗してるのに
今後は水素エンジンだろ >>905
何れ解決出来るだろうし解決出来れば勝ち組だね
やる前から諦めてガソリン車だとジリ貧だよ 常々言ってるが人間の局面を変えるのは天才なのである
天才ばかりを育む社会が良いのではない
それは本当の天才ではない
本当の天才とは人間が窮地にたった局面で急に現れ
存在を発揮する
それが本当の天才である 2022年１－９月に自動車全体の販売台数が前年同期比で約４％減少したのに対し、バッテリー駆動車の販売台数は約80％増加した。
あーあ
ネトウヨまた負けたんかｗｗ
本当に逆神だなｗ
繰り返すのかiphoneの時と同じ事を >>659
韓国や中国のEVぼうぼう燃えとるなぁ
あれは韓国や中国の電池がすぐ燃えるからか >>851
幻想の世界、もしくはグローバリゼーションに組み込まれた世界 今、テスラの株は何パーセント下落した？
アホなんか？ >>907
模索して技術開発するのは良いんだよ。
出来てもいないものを前提に、近い将来に全とっかえを確定とか言っているからイカレてるんだよ。
正に絵に描いた餅、という奴だ。
それは政治じゃない。
ルイセンコの共産主義的農業と同じ路線だ。
巻き込まないで貰いたい物だ。 >>871
終わり！じゃなくて、終わらそうとしてるんだろ、横車を押して
そういう方針に逆らうと産業が死ぬので、どう対応してくのかって問題
現実だとガソリン車は必須
しかし世界支配者が作った形而的な世界ではガソリン車不要 >>876
EVは理想？妄想？の世界
ガソリン車が現実世界 >>28
そもそもEUでの日本メーカー全て合計した市場シェアは12％で大したことないｗ >>878
中東などの産油国が静かなのは
採掘量の限界が見えてきたからでしょ
もう石油も獲れないし、できるだけ高く売りさばいて
枯渇したら、石油が使えない世界のほうが都合が良い >>913
出来るのは間違いないが時間とスピード感の問題
いきなり全取っかえ出来るわけもないが先にやった所が普通は強い
日本は先にやったが製品化のスピードが遅く後塵を配する事も多いが >>909
ネトウヨとは
日本人ファースト
この問題の本当の問題は、、、
石油が枯渇してきた、埋蔵量の限界が見えてきた、という仮説をたてた。 石油の枯渇
今の支配者がコントロールできる場所での採掘量の限界が近づいてる
地球全体ではなく >>920
出来るのが間違いない、て何を根拠に？
バッテリーが抱えている問題の根深さを本当に理解出来てる？
そんじょそこらで解決出来る問題じゃないぞ。
どこかの天才が突然閃いて、ブレイクスルーを起こさない限り進めない状態。
逆に天才が出てこないなら、100年経っても解決しない。 全体的ではそうでもないがEVに限定すると日本人叩きが出来るからな 日本車以外の
EVモドキ粗悪品はオワコン
レモン法で裁かれるのみ（Lemon law）
In China, 640 EVs caught fire in the first quarter of 2022, up 32 percent
https://www.wapcar.my/news/in-china-640-evs-caught-fire-in-the-first-quarter-of-2022-up-32-percent-45371
2022年第１四半期で640のEVが火災, 32%増 >>826
糞単純なEV
↑
よくわかってんじゃん
くそ単純だから他メーカーが必要十分な製品作れてしまったら高性能HV作れる技術力が競争要因にならないんだよ
だから負けるの 世界、、Li電池は危ない、飛行機が燃えるし
日本、、制御ができるので問題なし 老人が増えたこととみんな車維持できる金がないだけだよ >>922
んな訳ねえだろ。
採算の問題ぐらいでシェールオイルやサンドオイルだってある。
アメリカは自国の油田を封印しているだけで、最後の石油はアメリカが使うつもりだ。
それまでは中東やメキシコ湾から採掘。
石油自体に困っている訳ではない。 >>923
いやもう5年ほどで実用化する目処は立ってるし既に各メーカーが巨額の予算を注ぎ込んでる
全く目処が立たないなら何百億も投資はしない EVの電池への充電供給の電力を火力発電やってるのにクリーンじゃないし
中国のソーラパネルの生産はおもいきり石炭発電の電力でやってるし
EVって世界的な詐欺だな EVはコミューターレベルなら使えるレベルでコムスの拡大版なら需要は
ある。 >>929
その水素技術でリードしているのが日本なので、欧州は困っているw
厚顔無恥のドイツは日本にコジキに来たが。 >>921
80年代に石油の埋蔵量は30年と言われ石油の節約のスローガンとして
「省エネ」が叫ばれていたけど？ >>932
その実用化てのは具体的に何が実用化なんだ？
バッテリーの諸問題を解決するビッグニュースなんか聞かないが？
取りあえずソースくれる？ >>931
いま、売電政権は
強引に、米の砂石油の採掘を禁止してる
地球全体の話じゃないし、日本海の石油だって、それなりに有る
虚をみせて実を盗む >>937
ソースならいくらでもあるので適当に調べて
何も夢物語な話ではなく量産計画段階 >>936
採掘技術が上がって70年代より使用できる埋蔵量が増えた
高度な採掘技術とセット EVの世界的シェアが8％ぐらいだろ
日本なんて1％アメリカ5％とか
主要国だとドイツイギリス中国が10％超えてるぐらいじゃね >>939
諸問題を解決するような
バッテリーが開発された？量産体制に入っている？
それはなにより >>939
それただの現行EVじゃん。
なにも問題解決しない奴だな。
スペックだけ大きく見せて、現実は………て奴。
本当に画期的なバッテリー技術の登場なら、経済ニュースに飛び込んでくるよ。 >>13
スマホが出て来た頃に爺がガラケー握りしめて同じ事言ってたなｗ >>942
来年に量産とかそういう話ではないぞ
5年先には量産開始出来そうとかそういうレベルだけど5年や10年なんてすぐだよ
俺も今のEVなんて買おうとは思わないし友人にも勧めないけど企業や国は5年10年先を見ないといけない
5年10年先もガソリン車でええやんじEVなんて止めとけ止めとけではダメでしょ 宇宙太陽光発電が本格的に稼働して、全ての車両がEV化しても電力に余裕が出来る時代が来て、初めてEVの論議が本格的になると思う。 >>945
全てをEVにする欧州さん、間に合わないじゃんw
どーすんだよ。
また延期か？w >>944
スマホ≒EV ってこと？
EVの無意味さが際立つような例えだな >>948
ずっと延期になるぞ。
特に大型車(トラック)はEVとか無理だから。
技術革新が成ってないうちに動く政治は詐欺と考えて良い。
特に欧州は。 メルセデスもフォルクスワーゲンもルノーも
ev全面移行には反対しとるし
元に戻るんちゃう
彼らも失業しちゃうしね >>945
5年後に量産できるなら、それが本当なら、実用化にも現実味があるけどさ
福井の雪中渋滞でも問題ないバッテリー、EVが完成するとは思えん
あと、実現したら電力量が増えるから原発を増設しないと駄目だな >>950
別に車はトラックだけではないだろう
乗用車のディーゼル車が禁止になったみたいになるのじゃなかろうか
個人使用のガソリン車は20年先には終わるかもしれないね >>927
その単純なモーター制御に対しプリウスを25年作ったトヨタがありとあらゆる特許で固めてあるのがなう。 EVがこれ以上伸びるためには充電の時短とバッテリーの大容量化は必須
これクリアするのにあと何年かかるかねぇ >>954
複雑なハイブリッドと日産の単純な仕組みのイーパワーの燃費がたいして変わらんけどな >>1
バカサヨがEV乗ってない時点でお察し
はい、終了
' 欧州でもイタリアやスペインはEVの販売割合5％未満だからな
欧州の一部と中国がEVを牽引してるけど
中国は不便なＥＶより安価で使いがってのいいPHEVに流れてるし
補助金もなくなるらしいから中国が頭打ちになると世界的に頭打ち >>949
バッテリー交換式のガラケーは正にガソリン車だわ >>953
随分、話が後退したな。
トラックはガソリンやディーゼルがOKなら、少しは現実味が増す。
欧州はそれすらEVにすると言っていたからな。
そしてトラックのガソリンがOKなら、HVも生き残りそうだわ。
一番エネルギー効率が良い車はトヨタのTHSなのだから。 >>959
なるほど
ガラケー、、、ガソリン車（バッテリー交換が可能）
スマホ、、、、EV（とりあえず、色々できる） >>1
高額なBEVは金持ちしか所有できないセカンドカー需要
BEVを手掛ける新興メーカーが広告費を投じてこのような記事を
書かせているだけであって現実には日本車離れは加速しないよ（笑） >>843
決定と思わせておいて、あいつら色々理由つけて反故にするよ
大昔にマスキー法って排ガス規制ぶち上げて、世界中のメーカーが無理って言っていたのをホンダがクリアした
それの再来
日本だけが目標クリア、もしくは未達でももっとも実現な近い結果を出して
ヨーロッパは何事もなかったかのようにディーゼルガソリン車作り続けるよ
んでもって、律儀に守った日本はサプライチェーン崩壊して国内生産台数はだだ下がり、失業率爆上がりだわ >>960
その辺は政治的のものなんじゃねーの？
経済も技術も戦争だよ
汚い事も平気でやる
理不尽なルールでもそのルールで勝負しなきゃ反則負けにされる >>956
ハイブリとは無関係の電動車特許だけの話なんだけど、何せホンダくらいしかライバルがいなかったんで、他社がどうにもならないレベルで固めてある。
ただ、2030年までは解放されてるため今現在の状況になってる（トヨタ特許を検査せずに開発してる）。
https://toyokeizai.net/articles/-/277169?page=2
まず大前提として、トヨタが特許実施権を開放するのはハイブリッド車専用の技術ではなく“ハイブリッド車開発で培った電動化技術”についてである。
トヨタがハイブリッド車の開発で培ってきた電気モーター、バッテリー、パワーコントロールユニット（PCU）などの技術やノウハウについてトヨタが単独保有する特許は世界で約2万3740件にも上る。
それをトヨタは2030年まで無償で提供するというのである。 >>958
実はCO2っていうより都市部の大気汚染対策だからなぁ
この本質が分かって無い奴が多すぎ >>1
目的は温室効果ガス削減であってEVの販売台数を増やすことじゃないわけで。
この20年間で自動車のCO2を削減ができているのは実質日本だけでマイナス20%以上の削減を実現してる。
欧州ではイギリスがマイナス10%くらいでその他の国ではむしろ増えている。当然カッコつけてるドイツも増えている。
アホなEUの戯言に付き合う必要はなし。 >>966
街乗りだったらPHEVでもHVでもEV走行できるし
排ガスてディーゼルとかのNの何かでしょ
まず輸送トラックをどうにかしないとどうもならない
そもそも車を作らない走らせないが一番の環境対策 テスラはトヨタ2～3個買える分の金が蒸発してしまったとか虚構マネーのチキンレースはダイナミックすぎるよな。
世界でどれだけのバカが破産したのやら。 >>966
それインチキディーゼルで欧州が勝手に自爆しただけw >>964
欧州はルールすぐ変えるから、いちいち反応しても仕方ない。
トヨタの複数待ちが正解。
どうせ普通自動車に限ってすら、EVで現行車の完全代替は無理なのだから。
長続きせずにボロが出るよ。 そもそもEUはEUでVW叩きに熱心なワケで
罰金付きの燃費規制があるからEVを作らないと駄目ってだけ
小型が多くて燃費が良い日本メーカーは燃費規制をクリアーしてるから
市場の動向を見ながら徐々に投入してるってのが現状だよ お正月に沖縄で現行のノートeパワー借りてたけど、初期のと違ってなかなかよかった。 名無しさん
971283288
フォロー
20
フォロワー
6
BEポイント
13001
誰かをたたく、そんなふもうなことやめようよ、平和なスレを立てています。 バッテリーの価格が使う資源高騰で
下がらないからEVがICUにとってかわる目途が立たない
原価高いのに安くしようと不良品検査手抜きして
発火してるのが中韓のバッテリー 北米やヨーロッパと日本じゃクルマの使い方が全然違うからサクラみたいなのが案外正解かもねw >>983
近距離の街乗りが正解だからな。
サクラは有っていると思う。
EVで高級車路線は迷走じゃないかなw 北米のデカいトラックがEVになるわけがない
トラックストップ全改修して増やすのか？ >>1
リセールバリューも低いし修理代が無茶苦茶高いって話も聞くから
航続距離の問題が解決したとしても
この辺がちゃんと改善されなければ普及は難しそうだね
まあ今は敢えて不利な選択する必要はないんじゃないか? そもそもアメリカやヨーロッパでEV運用出来るんか？近距離ならまだしも 日本車の技術の高さにアホの欧米が嫉妬してちゃぶ台返して「じゃあEVで勝負しようぜ！」って仕切り直ししたがってるだけだよ
まぁEVでも日本車が抜きん出たら欧米はファビョってまたちゃぶ台返ししてくるだろうなｗｗｗ できないできないで保守的なネトウヨが国を衰退させる EVはカス。エコでも何でもないカス。
石油を輸入して、燃やして、タービンを回して、発電してバッテリーに溜めて、車を走らすｗｗｗｗｗ
最初から石油からディーゼル・ガソリン取り出して、車を走らせよ どれだけ労力かけた挙句、どれだけ中間ロスがあるんだ ボケー
中国を見ろ、EVの大量の墓場だ >>990
ようやく
日本人の大半がネトウヨだと認めたか（笑 >>488
そもそも一戸建てじゃ無いと家で充電なんか出来ねえし 逆だ逆
20年後にテスラブランドは存在していない
BEVは、シティーコミュニュターとして現代の軽規格で活躍してる
トヨタの燃料電池車と水素エンジンの片方は潰れるぞ
環境負荷が極めて低い現代の4ストローク内燃機関を捨てたらバチが当たる EUのイキリレギュレーションなんか
もう破綻寸前なのに、未だ詐欺だと気付いてないんかい といいつつEV押せ押せのはずの中国ではトヨタのガソリン車の中古が人気という このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 12時間 16分 7秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
