いろは坂で車カス大渋滞。トランスミッション加熱したホンダ車が次々と動かなくなり更に渋滞の元 [866556825]
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SPORT HYBRID i-DCD
すぽーつはいぶりっどあいでぃーしーでぃーhttps://www.goo-net.com/knowledge/17551/
SPORT HYBRID i-DCDとは、ホンダのグレイスなどの車両に搭載されているハイブリッドシステムの一つ。エンジンと薄型高出力モーターを組み合わせて効率よく活用することにより、軽量・コンパクトでありながら優れた加速性能なども実現している。 >>652
ヒュンダイの方の話なんだが
過去レスの>>523を見れ >>654
>>650はWRX-S4との比較なので、話をややこしくしただけだな。
タイム的に大差ないんで、ヒュンダイで許せる人なら選んでもいいんでない? >>654
そもそも韓国車なんて買わないからなあ
いくら速かろうが選択肢としてないわ
まあFL5とは話にならんから比べる対象ではないね >>654
ただ、サーキットユースならパーツの入手や、ハードな使用に対する耐久性や情報収集(同型車オーナーのサイトの存在)、そしてメンテをやってくれるショップの存在など、厄介な問題が山積みになるね。
サーキットユースじゃなきゃ性能なんて程々でいいし。 >>598
ルノーはゼロ発進は全てモーターが担当で低速は実質EVだったと思う
バッテリー足りなくなったらエンジンは発電機化するけど高速はエンジンのみで走る >>653 なるほど、切替えメカ信頼性が気になるけど、高速はエンジン3MT辺り+回生B、低速のみモータなら まあ許せます >>661
アコードハイブリはギア無し直結だね。
実際にはデフで0.8にしてるんで、6MTの6速な感じ。 >>664
仮にそうなら(耐熱性確保の点で)大したモンだが、普通じゃね? >>460
この記事は下りについては嘘書いてる。フル充電でも、回生ブレーキは仕事する。 >>665
そうなん?
ずっとトヨタだったけど鳴らなかったな >>390
>>666
確かにエンブレについては知識不足だな。
ePowerがフル充電になった場合、発電電力を使いモーターでエンジンを回す事で電力を消費するんで、形を変えたエンブレなんだよね。 >>667
工作精度の問題もあるんで鳴く要素は幅広いんだけど、一般的には耐熱性をあげてくと鳴きやすい素材に変わってくね。 >>666 満充電で長い下り坂を走行する場合は発電用エンジンをモーターで駆動して少しでも回生ブレーキの役割を維持
する制御を入れているけど、「ノート」の取扱説明書には「回生ブレーキは、長い下り坂でリチウムイオンバッテリーが
満充電になった場合はブレーキの効きが弱くなることがあります」と云う注意書きが親切にされている。20%下りは怖い >>671
ほーほー。
モーターでエンジン回すだけじゃ消費量が足りないって感じなのかね? 親に免許取った時ホンダ車だけは絶対買うなと言われた
そんな親は三菱一筋 >>664
トヨタ車でも鳴るけど程度問題だよ
俺のトヨタ車はパッド交換直後はなったけど500キロ位で鳴らなくなった
何時までも鳴くのは問題だけどね >>672 実車で試した事は無いけど、回生B時の発電モータ制動力 > (エンジンを回転させる時のモータ抵抗力) なのでは ジヤトコかアイシンからCVT買いなさい(´・ω・`)
ホンダは自社開発トランスミッション禁止な。 これって峠とかじゃなく街とか高速の渋滞でも高温になって走れなくなるの? >>682
理屈的には走れなくなるけど
平地の渋滞ならそんなに温度が上がらないので大丈夫だと思うよ
問題はいろは坂の様な急坂での渋滞だと思います
でも渋滞で走れなくなるなんて怖いですよね~ >>682
ハイブリなので基本的にはモーター発進が行われる。
なのでバッテリーさえあれば何も問題ない。
登り渋滞じわじわ走行が長引いてバッテリーLOWになった時が問題。 >>687
なので、ホンダも次のFIT4ではこのシステムを廃棄して、eHEVって言う発電とモーターを分けるタイプのハイブリシステムを採用してる。
日産システムとの差は上の方で誰かが書いてるので探してみるといい。 >>12
ホンダ車を批判してると、日本ユーザーユニオンみたいに恐喝で訴えられちゃうぞ(笑) DCTとかいう欠陥ミッションを使った結果がコレ
金持ちは超高性能多段トルコンAT、時代遅れのマニアはMT、一般人はCVT 工夫しないと乗れない車なのに
工夫や努力が無縁な低所得者向けに販売してるんだからな 観光バスみたいに日本の車ってフェード現象で止まらなくなるらしいな >>612
シングル乾式クラッチのFIAT500も
耐えたよw >>695
俺の日本車はワインディング程度はまったく無問題だよ
つか車何乗ってるのよ? >>698
おそらく数え切れない多段ヘアピンの悪路である事を模して名付けたのだろう。
特に深い意味はないと思う、昔の人は単純だから全仮名全てが出揃うかとか細かいことは気にしていない。
とりあえず「い、ろ、は、」から数え始めて通行人が辟易してくれればそれでよいのだ。 20万円で買った中古のワゴンRですら平気で奥日光まで行けたのに情けないね 昔の走り屋雑誌に激団いろはってのが載ってた
その横に団激とへほってのもいたワロタ >>604
EVでも、ゴルフ場のカートは鉛がほとんどだと思う
あと一人乗りのミニカー
ちなみにハイブリッドにも鉛電池はある。小さいけど。
トランクとかの近くにあることも。
ハイブリッドはリチウム、ニッケル水素あたりがメジャーだと思われ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています