世界最大手のNEV車メーカー『中国BYD』 日本進出！ 「手に入れやすい価格で提供」 100万円以下か [271912485]
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https://japan.cnet.com/storage/2022/07/21/2088e0f4d8979da4bd99b2702f76c81a/22Jul21_byd_001.jpg
中国BYDが日本に参入--「ATTO 3」「DOLPHIN」「SEAL」のEV3車種を発表
中国の深センに本社を構えるBYDの日本法人となるビーワイディージャパンは7月21日、日本の乗用車市場に参入すると発表した。
これに伴いBYDジャパンは7月4日付けで、日本国内における乗用車の販売と関連サービスを提供する100％子会社となる「BYD Auto Japan株式会社」を設立。2023年1月から順次、3種類のEVを販売する。
BYD Auto Japanが発売を予定しているのは、最新のテクノロジーを搭載するスタイリッシュなミドルサイズのe-SUV「ATTO 3（アットスリー）」と、日常に溶け込むサイズでさまざまなライフスタイルにマッチするe-Compact「DOLPHIN（ドルフィン）」、BYDの最新技術を結集したハイエンドなe-Sedan「SEAL（シール）」の3車種。
ATTO 3は2023年1月に、DOLPHINは2023年中頃に、SEALは2023年下半期に発売する予定だ。
あわせてBYD Auto Japanは、販売代理店を通じて乗用車の販売とアフターサービスを提供。日本のユーザーのニーズに応えるサービス体制を構築するという。
https://japan.cnet.com/article/35190736/ >>1
アフターサービスが信用できない。
日本のメーカーがケツ持ちするならカタログくらい見てもいい。 一方その頃インドでは・・・
インド、中国企業締め出し 資産凍結や買収不許可
インドが自国市場から中国企業を締め出そうとしている。スマートフォン大手の資産凍結や、自動車工場の買収不許可といった動きが相次ぐ。一方、中国の対応は抑制的だ。ロシアとの協調にインドを取り込む狙いがあるとみられるが、中国側が受ける打撃は大きくなっている。インドと中国の関係が一段と悪化しかねない。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM074Z30X00C22A7000000/ いくら自動火葬機能がついてても棺桶に100万は出せんなあ 朝鮮メーカーと同じですぐに撤退だろ
命預ける物は信用のある物じゃないと 中国で年中爆発してるのに
そんなもの日本に持ち込むな。
それとも新手のテロか❓ 北海道、東北で大セールやな
今冬何人死者が出るんだろ？ こんなん買うバカいねーだろ
自ら死に向かう走る棺桶だろ BYDフォークリフトはもうすでに入ってたよな？
トヨタ、三菱、日産もフォークリフトやってるしシェアとれるかね 佐川急便が導入するという
ちっちゃい軽自動車みたいな電気自動車欲しいわ
小回りきいて便利そう 日本の安全基準満たしてんの？
多湿多雨だけど錆びないか 重慶かどこかの今現在の都市散歩動画を観たけど
日本なんか目じゃない位、EVが普及しててビックリしたわ
交通量が多いのにエンジン音はほぼ皆無、うるさいのはクラクションのみ
あんなんじゃ携帯にEVにと充電需要で電力が逼迫して当然だわw お前らなんも知らんやろから教えたるが
トヨタのEVのプラットフォームはBYD製やからなw 怖がってるアホが多いけど
もう日本の公共交通機関のバスはこのメーカーに抑えられてるよw 昔はスズキも79.5万円で乗用車出してたんだけどな。
その頃のスイフトスポーツは125万円。
良い時代じゃった >>26
購入を決める人間と乗る人間は必ずしもイコールじゃないぞ。
以前佐川急便が中国産EVを導入したように、経営者が自社の営業用車両として採用する可能性があるよ。
上の人間は自分が乗らないから命より金優先できるし、下の人間は逆らえないから黙って乗らざるを得なくなる。 >>43
日本円にして50万くらいで買えるグレードあるからなあ
バッテリーもモーターも安くあがるしガソリン高いからねえ 安物買いの銭失いとはこのこと。運悪かったら命も危ない 家充電する奴はほかのメーカー買うんじゃ？
ファーストカーでEVもまだ早い もうすぐ抜かれるとかじゃなくてもう抜かれてるんだよな
危機感持って国産で良い物作るぞって人と
日本の技術力はすごいからまだ大丈夫って言ってる人
信じられるとしたら前者だろ ディーラー無いから安いんだよ
テスラもディーラー無い
壊れたら工場直送 >>1
かっこいいな！
是非スマホみたいに価格破壊をしてほしいわ 欲しくないけどこれしか買えない層が確実に買うわさ
洗濯機や白物家電も中国産ばっか並んでるもんな
あんなん買うやつの気が知れないけど低所得ならあれしか買えんわ 10年後は中華EVが地方の街に溢れてるんだろうな
疲弊した地方じゃもう国産車なんて買えないだろうしね >>61
EVの優位性は日本では懐疑的に見られてるから安いの出来ましたで飛び付くほど日本人の目は濁ってない BYDの電気バスは日本や海外で実績積みまくってるんで信用できる
国産よりいいんじゃね 貧乏日本人は飛び付くだろ
上級はテスラ
日本メーカーはどこ狙うの？ >>74
2台目なら普通に安さ重視で買う人も多いんじゃない
メインはおらんやろけども 関税もあるし100万以下は無理に決まってるやろw
どんなに安くても乗り出し220万ぐらいか
あとはディーラー対応良ければ売れるかもな >>71
地方は軽だよ
あれを凌駕できるとはとうてい思えん 軽並みの価格にして貧乏人にしか売れない車種になるだろ
並以上の収入があったら中国車なんて無理だわ 日産みたいにリーフのバッテリーセルを使えば爆発はしないんだけどね
穴開けてワザとショートさせてもプスプス程度で済むように試験してる
あれだけ安全なセル使ってれば安心やけどね
つかポルシェとトヨタ足して割ったようなパクリエクステリアで草 充電5分以内で300km走れる仕様なら買ってもいい >>51
マジで日本は悪いとこ見習わないで欲しいわｗ >>84
クソレビュー出まくって情弱扱いされるのが目に見えてる
現状は加速どうしようよなくゴミで急速充電対応してないから日常使いだと相当ストレス抱えると思う >>85
30マンなら買うかもな
軽ならカッコもつけないし買い物に使うだけだし >>44
だからなんです？
様々な業種が中国で造っているのは自明の事実なのですが？？ >>6
逆に普通車サイズで100万以下のEVとか怖すぎて買う気しねぇよ
その価格は絶対に安全性を保証しない >>22
そこまで悪くないような
>>12
スパナかな？
子供には受けそう 30万とかじゃないと売れないだろ
田舎 郊外
中古の軽で十分
自宅に充電施設作らにゃあかん
すぐ近所に充電スポットが
幾つもあるわけでなし
都心
そもそも無限ローンの駐車場代が問題であって
多少の車両価格の差はそれほど問題でない
普段は電車通勤で車は休日のお出かけ用なので
距離走れない安物EVは無理 >>17
腕は信用できないのに車に信用を求められても… 中国はEV普及と電力確保のバランス取れてないんだろ
原発建てまくるのかな >>79
日本は輸入車に対して関税かけてないよ。
一応、atto3で13.78万人民元だからそのまま販売しても300万、改造と運賃で350万ってとこかな…えっと、誰が買うんだ…？
https://mall.bydauto.com.cn/mobile/live/activityDet/?id=Y050QG21EG&ad_id=7 >>104
高校生バイトの時給より安いとか頼まれても嫌だろ(笑) バカにして→共産党のインチキだろ→もともとスケール違うから勝てる訳がない
予言するね 今は抵抗感あるよな
今はな
でも10年後はみんな持ってるだろうよ
スマホもそうだった
いよいよ急速なコモディティ化が始まる >>105
車なんてそもそも中国の庶民が気軽に買えるようなモノでもないしEVが原因で電力不足はないでしょ 安い安いって貧乏人が飛びついて爆発して売れなくなるまでがテンプレ トヨタと三菱足した様なデザインだな
左はスープラの4ドアぽい 構わないが何か問題起きたらちゃんと対応できるのか？ >>12
スチームパンクぽくて好き
色使いはぜんぜんダメだが Dlphinは44.9kwバッテリー搭載で220万円、補助金が80万円出るから140万円
リーフ終わったな これ公道走る許可降りてるの？
ヒョンデですら保険加入しにくい、できない車種あるし
これの保険加入は当分先だな DolfinはいいとしてSealは「あざらし」だろう
水族館シリーズかｗｗｗ 結局サービスネットワークが行き届いてないと売れないだろ
アクアの白物家電だって旧サンヨーのサービスネットワークを使えたから日本で売れるようになったわけで
スマホやモバイルバッテリーみたいに壊れたら代わりのもの送るじゃ済まないものはサービスネットワークの構築が不可欠だ >>128
バッテリーヒーター搭載してるから半減はしない
すでに日本向けのテスラはLFPバッテリーだよ なぜトヨタと組んだのかハッキリしたよな
これを狙ってたんだろ、トヨタと組んでBEV作った会社です安心です言えば庶民は買うわ トヨタのパートナー企業で提携してるから
トヨタを代理店として使うんだろうな >>136
売れないで終わりそうだな
ヒュンダイにしろアメリカ数社にしろ自前で出さないやつら全部ダメだろ すぐ爆発するのでは？
またチュゴクEV車が爆発ですって
毎週ニュースになりそう >>43
電気自動車なかった時代から
中国はクラクション酷すぎてエンジン音なんてきこえない >>136
ブランドイメージのリスク負ってやるかねえ…
トヨタの看板で100万台のEVなんて正気の沙汰じゃない 韓国車が参入して敗退した時と日本人の世代は変わってるからどうだろうな ガソリンが300円ぐらいになれば普及するのに
がんがん上げろ 今後この手の車と衝突事故起こした時に爆発炎上するのが怖い
マジで爆弾背負って走ってるの変わらんし 前後にでっかく「中国製」って書いといてくれれば
周囲が怖がって煽られないかも そこで実績のある上海五菱のEVと低燃費レギュラーガソリン小型車の輸入ですよ>>1 自分の車から火が出て周囲に被害が出たらやっぱ弁償は自腹？ すまん
中国のバブリーなメーカーは狙い目やで
不具合あってクレーム入れると直ぐに新品交換や エンジンだけで数百万なわけじゃないんだから曲がる止まるの辺りがおざなりになってるだろうな >>163
それが嫌
Amazonでも買い物しなくなった >>12
中華～って感じのデザインだな
変な曲線とかごちゃごちゃした感じ
これはキツい >>163
前世でどんな大罪犯したら支那車なんて乗るハメになるんや… 無理してガラパゴスジャップ市場に売りに来なくてもええんやでw >>166
田舎こそ距離走るし冬季に雪降られてスタックしたら完全にアウトだけど ５０ｋｍ走る１００万円ぐらいのPHEVなら買うのに これさぁ
家電とまるきり同じだな
支那製の冷蔵庫やら洗濯機が
よく爆発してたわ >>166
EVを一家に数台買って、家に帰ったら駐車スペースに充電ケーブルが数本乱立するわけか
で、車を出そうとしたら邪魔になるケーブルを外して自分の車を移動させて、外したケーブルを元に戻す。で、出発
こりゃ爆売れだなｗ >>144
左からクラウン並みのスポーツセダン、真ん中はエクストレイル位、右はインプレッサ位の大衆ハッチバック 👴「無理やで」
👴「ギャオオン」
あーだこーだ言ってた👴
彼らが死んだ頃には日本市場は制圧されてるんですね🙄 １０万円でエアコン付きで
１００ｋｍ走るなら買うかも 画像のおっさんの肩の高さに屋根かよ
なんか低くね？つーかちっちゃくね？ こんな車で高速なんてよう走らんわ安物買いの銭失いになるだろ 故障が少なく万が一の故障でも修理体制が日本でちゃんと確立できるなら売れる 電気自動車の燃料電池て発火性高いから輸送自体結構危険だから
本来は現地生産以外は危ないんだよね
輸送中に発火して燃えた輸送船もあるし わざわざこんなん買わんでもライターかマッチ買えばいいじゃん 欧米諸国「EVほしいわ」
中華韓国「はいどうぞ」
日本業者「ハイブリッドの方が効率がよく安全で.......」
欧米諸国「あっちいけ」 >>106
ATTO3がオーストラリアで45000豪ドルから（430万円くらい）
https://evdirect.com.au/
ドルフィンだと350万くらいになるのかな？ トヨタの電気自動車フルラインナップって発表してたのここの車じゃなかった？ 200万以下なら勝機あるかもな
最近、中国韓国家電も受け入れられてるし 日本の充電スタンドの高速モードに対応してんのかな？
してないとそうとう使い勝手悪くなる >>201
ならテスラ買う…いや買えんけど
現代自動車アイオニック5はmkタクシーに550台導入だからよくやってるよな
中国勢も本気で攻めるならタクシー会社に供給して強制試乗体験で販促しないと難しそう >>171
またまたごじゃっぺいばらぎがごじゃっぺ言ってっぺw(壺)w >>22
あれ
トヨタ車より好きかも
質感どんなんだろ 安い値段がいいなら中古の日本車買うんじゃねえかな
その方が安いし ある程度市場抑えたいなら戦略価格と
ぶっ飛んだ広告展開しないと無理だよ どんどん金を落とせよ >>144
そう言われると違和感あるような…
オッサンがやたらデカい可能性 充電方式では普及しないぞ
各コンビニにバッテリー交換器設置するぐらいの気迫じゃないと リン酸鉄リチウム
固体電池がー言ってる間に追い越されたぞ
そうだ得意の真似しようぜw >>223
どんな大きさのバッテリー積んでると思ってる？ アリアと同サイズのAtto3
中国価格＄21,000～24,000（290～332万円）
日本車駆逐されちゃうぜ >>177
その点は中国大陸の方がシビアだろ距離も雪も
どういう対策を講じてきたのか広告で積極的に開示していくべきだな 50万円で出せるって言ってたEV信者出てこいwww 日本市場をよく研究しててバスでは市場席巻だったかなここ
災害に対応したEVを供給できれば国内メーカーにはかなりの脅威だな >>12
叩きたい前提なんだろうけど
別に悪くないよ。 左からテスラモデル３・トヨタハリアー・BMW i3やん >>218
よーし
お前は買って乗れよなｗ
ニュー速で映像つきでレビューしろｗ 群馬県民だけどうちの近所のオギハラって金型製作メーカーがBYD傘下に買収されてたような 日本市場のボッタクリレベルに介入とか優しいやんwww 100万超えるもので中国ブランド選ぶ人は日本にいない >>1
3台ともどっかで見たことあるデザインなんだが 原付あたりで信用得てからじゃないと難しいだろ。爆発炎上あっという間で逃げられないのに… エクステリアは無難だな
これが最近の中国家電並の品質でクソ安かったら相当な脅威になるかもな >>22
悪くないじゃん
200万以下の国産みたいな安っぽくて古臭いデザインよりずっといい 50万くらいで、三年おきに車検せずに買い換えるとか。 どれもどっかで見たようなデザインだな
強度大丈夫なのかな、ネコがボンネット乗るたびに凹むとか爆発するとかないだろうな 車もソフトウェア勝負になるだろうから日本メーカーダメそう >>253
何の事だ？
現日本車の車載ソフト技術が頼りないという事か？
意味不明だぞ 250万でうれるなら現代もそれなりに売れてるやろうに 中国でバッテリ大爆発起こしてるだろ ちゃんと解決できてるんだろうな スマホも実質天下取ったし、テレビとかも相当普及してきた
脅威だがそもそもEVはシナチョンでも大して安くないからまだ無理だな >>262
日本が無理なだけで
世界的には日産やマツダよりＢＹＤの方が信用あるけどは >>263
そこまでは言いすぎ
販売台数はほぼ大陸全土向けで、欧州での販売は北欧中心、豪は今年から、日本は来年、米は未定と自動車大国への輸出はこれから
ただ株の増資して、増産体制すごく整えているので本格的に世界取りに来てるのは確か 日本の国内電気バスシェア7割の実績
中国人は電気自動車選ぶ際には電池メーカーで選ぶとのこと
BYDは中国で最も信用されてるメーカー
日本国内に販売店100か所以上作り販売していく、まずはSUV、コンパクトカー、セダンの順で販売していくとのこと 見た目は悪くないな
かといって全く選択肢にはならないけど >>66
定期点検も有料なんでしょテスラ
税金は安いけどメンテに金かかるしなお得な四年パックで273,000円
今のガソリンの値段でも180円、燃費20km/lとして30000km分走れる分が定期点検費用として必要
年間7500km走らないなら損するかもな あらら、完全にトヨタ終了宣言だな
だってトヨタのEV作ってるとこやんw >>270
乗りたくなるデザインでは無いんだよな
いすゞピアッツァとか昨日見たけど電気自動車でもああいうデザインのに乗りたいわ >>1
在日チャンコロが乗るようなら本物と認めてやる Ev初心者で出ても600万円くらいからのトヨタを買うか、安くてもう何年も作り続けてる世界指折りの国のEVを買うか 可能であれば車載システムはファーウェイのHarmonyOSにしてほしい
乗ってみたい 日本メーカーから圧力受けている上に安全性盾にしてガチガチな前例踏襲主義の国交省でさえ参入認めざるを得ないくらい安全性高いんだろうな >>285
だってトヨタが出したいんだから認めろって言うでしょ これが100万以下！？本当ならバカ売れするじゃん。 トヨタしか輸出の大黒柱がいなくなった今、格安EVの波が世界へ押し寄せるようになれば、日本の息の根は確実に止まるわ、こりゃ。 >>283
日産リーフとか三菱アイミーブの中古でもいいわな
世界的にも先駆車だし中華はまだ早いわ エアコン付けたら100ｋｍしか走らない様なゴミを買うガイジおるん？ >>292
おらんから世界中で日本メーカーのEV全く売れてへんねやろね >>119
バッテリー容量がサクラの2倍なのにサクラより安いな
これマジで凄くないか？ >>296
そもそも電池屋やから
今や世界一レベルで大量に作れるんで安く出来る >>293
でもお前の全身コーディネートは中国産やんw >>299
トヨタのBEVはこの会社が作ってるの知らないのか？ >>304
中国は値段次第でいくらでも品質落とすからな
安全性など無視してさえ
実物みてからでないと危ないだろ 日本は半導体回帰を早急に進めないと安全保障的にもマズイだろう
車は家電化が既定路線だから拘るだけ赤字垂れ流すことになる
唯一の生き残る道はトヨタとホンダを国主導でソニー傘下にしてEV事業に独自の付加価値を付けて国外に売ること
でもトヨタのボンクラ社長が足枷になると思う 【中国製EVの質が高すぎる、、】中国製最新EV3車種「Atto3・ドルフィン・シール」の驚きの内外装の質感を日本最速チェック?中国BYDの日本市場参入会見を徹底取材
https://youtu.be/eC_4mh4v8xY >>92
国内でもこういう事故多発する
PSEとか通ってんのかな 中国だって日本車いっぱい走ってる
日本人はなんで恐れる？ これ助成金含めて300万を切る価格帯で販売されたら他のEVメーカーは終わりだろな
日産三菱の軽EVは用途が異なるから売れるだろうけど
ただ日本におけるEVは原発の再稼動と増産がセットだからEV需要はどこかで止まると思うんだけどなー 100万切るってのは誰が言ってんの？
まさかオプションだらけでまともな状態にしたら200万とかにならんよな？ >>306
>トヨタとホンダを国主導でソニー傘下にして
なにその自民党と共産党の連立政権www >>1
自分が死ぬだけならまだしもシステムエラーで急発進とか駐車場で爆発炎上して他人が死にまくるとかトラウマになるわ EUで販売許可出るまで待て
出ない時点で性能イマイチ 自動車産業までダメになったら日本に何が残るかねぇ…
あ 観光だったねw どうせ安全性無視でしかも補助金ありきの価格
安全性は国交相にはな薬嗅がせて認可させるはず BYDは2022年だと最もEV売ってる会社だからな
去年はテスラだった 日本でコンパクトカー売る場合に最も手強いのは国産中古車なんだよなあ イエローハットで「BYDドルフィンでお越しのお客様～」と呼び出しされた、死にたい 今色々調べてたらリーフのバッテリー交換保証適用外の場合100万か
仕事使用でかなり酷使はしてたみたいだが
3年14万キロ急速充電多用 EVこそサブスク向けだと思う。EVを長く持つとかスマホを10年使うようなもんだぞ >>331
やはり充電池がﾈｯｸだよな
容量、重量、耐久性、安全性
今の燃料車の使い勝手に匹敵させないと使い物にならない
何とかならんもんか 「バッテリー交換に260万円かかる」と言われたテスラ・モデルSのオーナーが30kgのダイナマイトで愛車を爆破
https://gigazine.net/news/20211227-tesla-owner-explodes-model-s/
オーナーであるトゥオマス・カタイネンさんによれば、問題のモデルSは2013年に購入したもの。
最初は問題なく走っていたそうですが、走行距離が1500kmを超えた辺りでエラーコードが出るようになったとのこと。
テスラのディーラーに1カ月も車を預けた結果、「バッテリー自体を交換するしかなく、保証も切れてしまっているので2万ユーロの費用がかかる」と言われたそうです。
しかし、「車の購入額の半分近くをバッテリー交換に支払うのはいやだ」というわけで、Pommijatkatに依頼して車を爆破する決心をしたとのこと。 >>330
200ドル/kwh計算になるなら2017年の値段と大差ない >>331
テスラで月7,8万位だったかな海外の話だけど
新車で1年位乗ってみるなら充分アリかなと
買うとしたら買わない まじ馬鹿にできんどころか
先行されまくりだからな
バズは乗ったけど想像以上に安くていい
このまま乗用車も駆逐されるかもしれない
ほぼ販売していない
bz4xなんて売る前から終わってるもんなwww >>343
そういう色物スマホは中国の得意分野だからな
ガンダムコラボもエヴァコラボも中国スマホは既にやってるから
百式スマホもあったかもしれん >>238
これがヤバい
トヨタのEVにもブレードバッテリー載せてくれ >>344
oppo がガンダムとEVAとコナン
realme がNARUTO のコラボ出してるな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
