知床観光船カズワン──船体に多数の傷や穴、亀裂が見つかる [902666507]
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知床半島沖の観光船「ＫＡＺＵ Ⅰ（カズワン）」沈没事故で、１日に船体が陸揚げされた際、船底で穴や亀裂が見えましたが、船体の穴や傷は相当数あり、船内を区切る“隔壁”に穴が開いていたことも新たにわかりました
捜査関係者によりますと、船体が２回、海底に落下した際にできたものも含め、船体の穴や傷は相当数、確認されているということです。
さらに、船内を区切る隔壁に、人為的に開けられたとみられる穴が見つかりました。
こうした穴が開いていると、どこから浸水しても、水が一気に広がる状態で、捜査関係者は、沈没原因の究明について、何か月もかかる可能性があるとみています。
一方、別の関係者は隔壁の穴について、大きさは人が通れるくらいと話しています。
第三管区海上保安本部の元本部長で、日本水難救済会の遠山純司・常務理事は隔壁について「一般的ですが、こういう（カズワンのような）小型の船であっても、船の底空間というのは、いくつか区切られている。区切られていれば、１か所、水が入ったとしても、すぐに沈没ということにはならない」と話し、隔壁が壊れていたり、人が通れるような大きな穴が開いていたりした場合、沈没原因の一つになりえると指摘しています。
その上で、捜査については「船にある全ての穴、亀裂、それから船体の上の方にあるハッチとか、扉とか、これがどういう状況になっていて、そこから水が入った可能性があるかというのは、全て確認する必要があると思う。傷を一つ一つ、科学的に分析しながら見る必要があり、早くても半年、１年前後かかるのが通常のパターンじゃないかと思います」と、捜査関係者と同様の見通しを示しました。
以下略
https://news.yahoo.co.jp/articles/7af48776d95eb8e7c41ae3480dba4f6fdc927c44 落としたときにてきた傷じゃね？
って言われるから落としたらだめだったのよ
疑わしくは罰せずの原理原則に基づいて社長の責任を追い込めなくなったのよ 2度も海底に沈んで水流に揉まれたら何が原因かなんて判らんでしょ 故意に落としたのではないかと疑われてもしょうがない >>8
あー
船体内部の写真ないわー
あー
わかんないわー
大人の裁判舐めんな ＞船内を区切る隔壁に、人為的に開けられたとみられる穴が見つかりました。
人為的にって何で穴開けたんだ？ >>13
物置にすれば使い勝手が良くなるじゃん
シロウトにありがちな話 わざわざ鹿児島からやってきたアホな会社がおっとこしちまったせいで立証が不可能になった
せっかく技術力の宣伝のチャンスだったのに間抜けを宣伝しちまったしちまった じゃーお前らは曳航中に船落としたことないって言い切れるの？ >>4
隔壁の穴は中古を買ったときからあったと、知床まで回航してきた元船長が証言してるし
船首の亀裂は沈没前に、そこだけは絶対に直しとけと忠告したと元同僚が証言してる エンジンルーム隔離してない時点で浮かぶ棺桶だったんじゃねぇか >>24
俺がDIYで直した！
と社長さんが言ったら終わるなそれw ロシアの魚雷で沈められたとか騒いでた人いたけど、魚雷って100ｍ以上ある防水区画たんまりの軍艦を沈めるために作られたブツだから
カズ1程度のが喰らったら欠片も残らんよ
4:50あたりから
ttps://youtu.be/CLIf9jnO5Mg >>4
一回目に引き上げたときに全体撮影してるらしいから落としたときの傷はすぐわかる
それに重要なのは沈没の原因と沈没後の損傷の区別で、それは落としたの関係ないし
それが区別つかないならそもそも沈没した時点で責任追及できないことになる >>12
あとで社長に請求行くんじゃね、、？？
まさか捜索費用全額税金とかはないのでは 一回落っことしちまったのが痛いな
色々とケチがついちまう 軍艦以外は鉄やFRPのような沈む素材で船作るの禁止にしないか
強化発泡スチロールみたいなので作って沈めようとしても沈まない素材を研究しろ >>27
直さずに船下ろしたし、社長の命令だし仕方ないって言ってたとも証言してる >>30
ごめん
内部区画も含めた話をしてたんだけど言葉足らずだったね 落とした時に開いたんじゃね？
って言われても弁明の余地無しだよな？ 落として壊して原因曖昧にしておかんと検査した役人の責任追求されるしな
役人がお仲間ごと裁けるかねぇ >>39
部屋から部屋に往来しやすくなる
穴がないと一回上に上がって別の進入口から入り直さないといけない >>32
サルベージの義務は無いから無理
今後は保険制度の拡充で賄うしかないと思うが 仮に落として傷はともかく、穴が空いたとしてもその耐久力の無さはどうなのよ 人が通れるほどの穴
なんで検査で見つけられなかったのか？ 前の社長が中古で買ったときには開いてたらしい
元所有者はみつかるかな メンテも修理もしないで出航させてたんだろ
本部の無線まで壊れてたっつーし >>51
まぁ元々、瀬戸内で運用してた船だからな
そこらじゅうに船がウヨウヨしてるから、沈むまでの時間考えれば、それまでに余裕で救助されてるだろうし >>52
わざわざカネ使って上架してる写真あるのにナニ言ってるんだ？
FRPの修理は上架したら全部やるんだよ >>54
やらずに下ろしたんだぜ？
>>46の動画後半で証言してる >>12
このサルベージは国民全体を受益者と見なしてると思うよ
悪徳業者のせいで命を落としても調査により対策とオトシマエつけさせるぞ、という意味で
間接的すぎて腑に落ちないが 社長と弁護士は落下時に穴が開いた線で徹底的に逃げ切りそうだね しかしまぁ、ちょっとした土方の会社起業するだけでも許可取るのに法人起こして、その後は産廃の許可やらあれやこれや取って毎年年次報告やら講習やら役所参りだけでもウンザリなのに、こんなフザケた商売させといて今さら一斉調査もクソもないだろがクソ役人ども。
真面目にやってる奴らをコケにしてんのか？ 今の科学技術ならなんでも分かるだろ
ちょっと海中で引っ張ってる時に落としたくらいで何かが分からなくなったりはしないから どうせ救助間に合ってないし関係ないわ
そもそも寒さで無理やしな
大事なのはそこじゃない ＞さらに、船内を区切る隔壁に、人為的に開けられたとみられる穴が見つかりました。
😲 日本サルベージが落とす前にめちゃくちゃ証拠写真撮ってたから比較すりゃいいだけだ
早く解明してやれよな 一回落としちゃってるからなぁ
その時の傷だわで言い逃れできるし社長は強運やな KAZU Ⅰ 今回沈没
プロトタイプ KAZU Ⅰ
サイコミュ試験用 KAZU Ⅰ
KAZU Ⅰ 初期型(核バズーカ装備)
KAZU Ⅰ 改
KAZU Ⅰ 強行偵察型
KAZU Ⅰ 後期生産型
KAZU Ⅰ タンク
KAZU Ⅰ(完成機)
KAZU Ⅰ 陸戦型
KAZU Ⅰ 指揮官用
宇宙用高機動試験型 KAZU Ⅰ
KAZU Ⅰ ＭＫⅡ
KAZU Ⅰ 飛行試験型
高機動型 KAZU Ⅰ
KAZU Ⅰ (桂田社長仕様)
KAZU Ⅰ カスタム
陸戦型 KAZU Ⅰ 隔壁に穴とか…
隔壁の意味を知ってたらそのまま運行なんてありえんな なんでこれで出航しようとしたのか分からない
という結論になりそう 隔壁に人が通れるくらいの人為的に開けた穴
国交省がちゃんと検査してたらこんなの船検通る訳が無い >>30
傷なんて見る奴が見れば新旧の区別付くわ。 責任の無いコメンテーターやひるおびがうるせえんだよな 海上でぶつけた場合と海底でぶつけた
場合では、船体が受ける衝撃は異なるから傷を調べたらどちらかはわかるはず。 >>12
原因を究明することによって今後の事故対策や法整備などの
参考になる。それらが公益に叶っているという事だろ 大戦中の潜水艦でさえ180mなんて潜れなかったのに さらに、船内を区切る隔壁に、人為的に開けられたとみられる穴が見つかりました。
つまり操縦士が乗客もろとも山に突っ込んだ飛行機と似たようなケースか？ >>69
あー
燃費も多少浮きそうだしケチな桂田にはピッタリ 重要な事件だから専門家を大量投入して20年くらいかけてでも徹底的にやるべきだ やっぱりそもそも日本海の荒海で使う船じゃあ無かったレベルだな。前の社長と船長はそれでも安全面に気を付けていたから事故らなかったけど、ケチな新社長が新米船長コキ使った途端に大事故と。
周りのやっぱりやったか？と言う評判通りだな。 社長がメンテ代にケチ付けてやらせなかったんだろうな k田「クジラと吊り上げ後に落とされた時の傷だと思います」 まさか一度引き揚げた時に船底の画像撮ってないとか言わないよな？
撮ってないならちょっとどうかと思うわ >>83
人が通れるぐらいって言ってたから
たぶん出入りするためじゃね？
本来は密閉区画みたいなのがあって、そこに入れるようにして物置みたいに使ってたと予想 桂田マジでサイコパスだよな
全然体重変化なさそう
家に帰って生出し婚の嫁と産まれた孫みたいな息子さぞかし可愛がってそう
桂田の周りや被害者と被害者家族は苦しんでるのに >>28
信管が作動しないから爆発しない
近接信管でもね 一回落としてるんだからその時の傷とは違うと証明するのは簡単じゃなさそう >>13
最初から開いてた。
3年だか前の船長が証言してた。
瀬戸内海だかの波の穏やかな地域で使われてた船を売られて行った。 >>106
あれだけずさんな運営管理してた会社なのに何の落ち度もなかったってこと？ >>109
東電の社長だって安倍だって逮捕されてないんだから
部下がやった、知らなかったって言えばOKなんだよ サルベージが落としたのでその傷ですね
それに国土交通省と海保が出港前に3回も船体を検査している
もし船体に問題あるなら国の責任問われますね 社長と遺族は証拠物を落下させたサルベージ会社訴えた方がいい >>112
何を理由に？
お金は国が出してるんだから訴えるとしたら原告は国 簡単なことをなんで皆言わないの？
海底が岩だらけだから航路ミスッたか風に流されて船底派手にゴリゴリやっちゃったんだろ >>13
去年の座礁時にできた亀裂の補修の為に隔壁破って内側からコーキングでもしたんじゃね？ 何が直接の原因だったとしても、今出てる事実だけでも、今まで船検に通っていたことも恐ろしい。
自分のヨットの船検の時も、緩いな、レジャーだからこんなもんなのか位には思ってたけど、仕事で使う船がもっと緩かったとかあり得ないぞ。
大きな事故を起こしてないだけで、全国的に色々ありそう。 ジェットスキーやってたから船の検査の実態は知ってるけど緩いよ。
エンジン改造とかはわりとちゃんと見るが船体なんか適当だね。
割れてるのを素人が接着剤でゴム貼ってるのでOKだったし。
要するに沈んで死ぬのは持ち主だから自己責任なんだよな。
なんだか会社の杜撰な運航より国の責任にしたい人が多いな。 >>123
つまり海保より高出力だったら困るからそこしか見てないってことか？
ほぼゼロから車検ならぬ船検制度作らにゃならんということか？
そんな財源無いよな
新たに課税増やしたら漁民が死ぬ >>123
船検別として安全に対する意識が希薄な会社の責任。
でもそれとは別に、隔壁に穴空けてても通る船検おかしいだろ。
何でも責任の所在は1ヵ所と思ってるのって2Bitの考え方過ぎるよ。
>>124
1からなんて大袈裟なことしなくても、なーなーでやってる部分を締め直すとか、検査項目を少し改訂するだけでも大分かんるんじゃね。 ハッチ昇り降りするのﾒﾝﾄﾞｲ…ﾋﾟｺｰﾝ!
船内に作業用の穴＝「人が通るため」浸水拡大か―知床事故
https://www.jiji.com/jc/article?k=2022060201016
北海道・知床半島沖で観光船「ＫＡＺＵ Ｉ（カズワン）」が沈没した事故で、船内を仕切る隔壁に船員が作業のため通る穴が人為的に開けられていたことが２日、
運航会社「知床遊覧船」関係者などへの取材で分かった。この穴によって船内への浸水が拡大した可能性もあり、第１管区海上保安本部（小樽市）は事故との関連を調べている。
カズワンの甲板や客室の下には、船首側から、倉庫がある「船倉」、エンジンがある「機関室」、かじの近くの「舵機室」がある。同社関係者によると、
各室を仕切る隔壁には、約０．８〜１メートル四方の穴が開いていたという。
各室の上部には、船員が出入りするハッチがあったが、同社関係者は「毎回上り下りするのが大変だから、壁に開いている穴で行き来していた」と証言。
「ハッチの上にマットが敷いてあり、毎回はがしてハッチを開けるのは面倒」とも話した。 >>104
一応、今の魚雷でも衝撃信管は付けられるぞ
韓国なら自国の機雷でも北の魚雷！になるらしいが 一度落としてもともとの破損がわからなくなったか
いい仕事するねぇ >>85
沈没で海底にぶつかる場合浸水してて上からも水圧かかっているから
船底などは壊れにくいしな。上から水圧で補強されているようなものだから 根本的にいくら改造したと言っても、船体構造から違う内海用の船を北海道の荒海で運用する事が間違っている訳で。
しかも、バックアップも無しでの素人船長。 船底には三日月状の大きな穴が開いている
見た限りでは岩に船体ぶつけて出来た穴のようだ 一度吊り上げた船を海底に落っことすとは
ドジな猿でやんの 船底には三日月状の大きな穴が開いている
見た限りでは岩に船体ぶつけて出来た穴のようだ 日本猿ベージの阿呆馬鹿共がカズワンを
落っことすからこうなる >>4
破断面のサビやら生物やらで傷ができた時間なんて簡単にわかると思うで これは国の責任なんだよ
救命ボートさえ積んどけば沈没したって助かったんだよ
海水温度が５℃なのにライフジャケットだけでOKとか事故を全く想定してない >>144
それは多すぎだろ
B型肝炎で死んでも3600万円だぞ 1ヶ月間沈んでた傷と落としたときに出来た傷では汚れが違うから調べればわかるだろう。 計画通り
もともとあった傷か２回目の沈没で出来た傷かわからんな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
