三菱・GTOは前輪駆動なのに後輪前にダミーのエアインテークがあった。 [194767121]
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>>308
エクリプスだな
アメ車のクーペはあれが結構主流だった
でも結局腹ベルトせんとあかんねん >>307
ニワカ&キモオタ丸出しw
まさか青いクルマじゃないよな?www >>310
設計、開発がそんな舐めたコンセプトだから重戦車とかやゆされるようなクソ重たいのが出来上がる
そしてガワだけミツビシセンスでカッコいいの作ろうとしてダミーダクトつけたり
あれはマジで飾りだって当時ミツビシの人が記者に答えていたそうだ。かっこよくする何かつけろと上から言われてつけたとか >>208
スポーツモデルだけでもブレーキに導風するようにして欲しかったよな
FFなんだから R32/33/34 GT-Rも重戦車だけどなwww
6気筒のうち4気筒が前輪車軸より前方に突き出た超フロントヘビー。
四駆にして、サスペンションも当時のバブルの粋を集めて作って、
とどめが無理やりのコンピュータ制御www
筑波サーキットでR32 GT-RのGr-A仕様(二軍の500ps)と
Porscheの(モデル名は忘れた)260psが同じラップタイムを
出してたんだっけ?
当時の日本車は総じて、GTOだけを悪者扱いできなかったはず。
にしても、フロント加重1tのGTOはすげーな。
俺のCivic Type-Rの全重量よりも重いじゃんww ちなみにGTOのダミーダクトは元々はリアブレーキ用だったのだが
後部座席追加の設計変更でダミー化。
フェラーリ328GTSなんてダミーダクトあるし、2階建てエンジンで高重心だし、
横風でアッサリ流されるし、高速安定性最悪だし、壊れまくるし、
NA2WDで1400kg超のデヴなのに… 誰も叩かない。 そのコンピュータ制御とエンジンチューンがクソすぎだから評判悪かったんだよゲテオw 今の三菱グループのダメさって当時から傾向として出てたって話によく引き合いに出される 今のクルマってフェイクマフラー多いけど何のためにやってんの? ワイ(28)「職場の女性(33)と結婚する」ジッジパッパマッマ「おめでとう」バッバ「行き遅れを掴まされて…」
http://ruiu.robonauts.net/2792/U6HjcKCf4.html >>319
最近だとブレイドマスターの車検証を見る機会があったけど
あれも前軸1t近かったな。 >>314
その通り!apでした
どうだったっけと思ってカタログ探したけど
オプションカタログはどこかへ逝ってしまった
https://i.imgur.com/TStAYpz.jpg GTOってやたらとネタキャラ扱いされてるけどS耐で全盛期のGT-Rと張り合ってた車なんだろ?
お前らほんと2位に厳しいよな apのブレーキって70万だかしたんだっけ?
昔はありえない値段のオプションとか、グレードがあったよな。 >>329
2位じゃダメなんですか?
ダメなんです
2位は敗北者の代表なんだよ >>331
世の中2位にすらなれない奴で溢れてるのにな~ >>330
apレーシングの6ポッドなら
定価で80万なら普通だと思うんですけど これってエンジン音もわざわざスピーカから流してるんだっけ >>330
取り敢えずオプション設定しておけばN1で使えたからそれだけの為に設定された 今の将棋連盟会長(52歳)が20代に初めて買った車がFTOだった
そんな昔になるのか >>181
>>203
これタイプRじゃない方で穴開いてる場所ってだけだからな>>208 >>318
> スポーツモデルだけでもブレーキに導風するようにして欲しかったよな
そうなってるよ。
フォグライトの下の穴からブレーキまでダクト通ってる。 >>208
風を当てて冷やしたいのはラジエーターであって、
なんも冷やすものがない場所に穴あけたってそっちに風が逃げるぶん余計冷えなくなるだけなんだよ。
導風とか考えず何でもかんでも社外バンパー付けたりしてデカい口開けようとするのはただのアホ。 必要に応じて自分で穴開けるんじゃないの?
ミニ四駆も穴開けるクボミ付いてたじゃん。 最大トルクが2500回転くらいから発生するんだよな
軽くアクセル踏み込んだだけで、ロケット発射するイメージがある
乗った事ないけど >>340
外装を全部取っ払った場合はどうか? 冷やすという一点において >>28
140キロくらいうちのサニーでも出せる
相方レスがないな あのダミーのエアインテークをレース規定の為とかの説明がいつのまにか広まってるけど当時ミツビシの開発者がゲロってる通り見た目だけの飾りだよ ブレーキ冷やすなら前輪だしな
あのダミーのエアインテークはミッドシップ車のを「イメージ」してつけただけなのが本当のこと あれ?GTOって四駆じゃなかった?
FTOはFFだったのは知ってるけど 三菱はパジェロ終わったらもう興味も持てないな
会社の福利厚生で三菱車安く買えるけど誰も乗って無いし これを魔改造してドリフトする人はいなかったんだろうかサイズもあるし迫力あると思うんだけどな >>350
FFベースのフルタイム四駆
エンジンがフロントにあるのにミッドエンジンのフェラーリの格好だけ真似てダミーのエアインテークをドア後ろにつけたりしたので馬鹿にされてる あのダミーのおかげでデザインがカッコいい
あれがなかったらインパクトなし こないだ綺麗なのが走ってるのを見たけどカッコいいよ
30年以上大切に維持してるのはどんな車でもオーラが出てくる 仕事で何度か運転したけど言うほど悪くなかったな
まずスタイリングがアメ車みたいでカッコ良い
走りもレースするんでもなきゃ十分速かった >>87
知り合いが乗ってて運転させてもらったことあるけどシフトパターンを学習するやつで頻繁に手動でエンブレ使ってたらそれを手動シフトしなくてもシフトダウンするようになっていった
それを知らずに手動でシフトダウンしたら自動でギアがすでに落ちてるのにさらに手動で落として強烈なエンブレが効いてしまうことがあったな >>354
あの頃のアメリカはそれでいけちやったからな
フォードのプローブもあの排気量と見た目でFFだったから驚いたわ >>341
ランサーエボリューションは
6までは競技で勝つために作った車だから サターンエンジンのギャランGTOな
目立たないけどいい車だよ A80型と現行型スープラも、ミッドシップでも無いのにダミーエアインテーク有るけど何故か叩かれないな。 >>354
そのフェラーリ(328)の左側サイドダクトがダミーだって知ってるか? >>362
ザビエル型空冷ハゲはめちゃ馬鹿にされるのにな
差別やめて欲しい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています