オイル交換とタイヤ交換したいけど、何を買ったら良いねん [468394346]
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安全走行と環境保全のため、クルマを運転するドライバーには、2年ごと(新車は3年)の車検や法定点検のほか、
日常点検も義務付けられています。運転免許を取得する際、多くの人が教習所でエンジンルーム内の
点検を学んだかと思いますが、「メンテナンスはすべてディーラーやガソリンスタンドに任せっきり」という人も多いようで、
なかには愛車のボンネットを開けたことすらない、という人も。
https://news.yahoo.co.jp/articles/de63b7404b3e346512d69af7b10053babfd0326f >>427
油は添加剤
添加剤で価格も性能も決まる なめんなよ
なめんなよ
なめんなよ
添加剤はだいたい毒 >>424
今燃費重視で８０とか７０ついてるの多いから
ホイル１J上げて幅+10 扁平50前後が一番ベストかと
引っ張りも逆ひっぱりも安定しないし
あと、空気圧ちゃんと見直しすることね >>413
国産でも圧が下がると新品でバーストするよ
だから低レシオの幅広タイヤは必ず空気圧をゲージでチェックすること
外見では駄目だ
軽はあんま関係ない 何履いても同じ カッコだけ 一番安いやつを安売りのときにまとめて買え
何年立っても劣化しないから安心して使っていいぞ ディーラーの定期点検パックで間違いないわ。
半年おきにメーカー指定オイル交換とエレメント交換。
オイルはelf指定で少し追金してるが。
2012年12月初回年末納車、SJGA走行65000km、足回りは、STIパーツフル装備裡。
めちゃくちゃ調子良い。
乗り換えたくても乗れ替え先候補釜ない。ら まあ、あとクーラントね
ちゃんと全量抜いて水道水で洗って全部出し切って
新品入れること、水アカみたいのでるで
R0水で薄めること、水道水はカルキでカルシウムでるで
２年に１回くらいはブレーキフルード変えような安いし
一人でできるキットも売っとる サボりすぎるとピストン水でサビる場合あり
ベルトとオイルとやれる人はエンジンマウント ブッシュ類 １０年でスタビマウントは
取り替えたいよね
>>436
軽自動車? 径と間違えてるってことはないし
径ってタイヤ幅だと思ってることでもないだろうし
やっぱ軽自動車だろうな >>408
法定速度なら普通にグリップするしウェットも大丈夫だぞ、速度違反アピールか？
>>438
ガイジなん？ >>417
そもそも自社工場じゃなくて現地のタイヤメーカーの工場にOEMで作ってもらってるだけだぞ 国産タイヤが格段に性能が良いと思ってるんだなｗ
アジアン舐めすぎ
ってか日本ホルホル酷すぎｗ >>1
おまえを中国人と入れ替えた方がマシかもしれんよｗ
タイヤはともかくオイルは自分で交換できるやろ・・・。
タイヤもちょっとやれば交換できるが処分する手間があるから業者に投げた方が楽。
パンクした時にスぺアタイヤに交換できるようになってないと遠出した時に詰むぞ。 >>443
半端者が素人整備で弄り壊す
素人は点検まで、整備はプロに任せる
車は玩具ではない命を運ぶ機械だ >>444
こんなのが増えるから冬時にタイヤ交換で混雑する
昔なら素人でもある程度の整備ができてたのに
面倒くさいのを誤魔化すために素人整備が危険とか言い出して迷惑
せめてプラグ交換ぐらいはできるようになれよ タイヤはTOYO
オイルは純正(ディーラーオイルキープ)
このコンビが安心&コスパ最強 >>446
むしろアイドリング調整すら出来ない車になっちまってるからなぁ。 チョーク引けが笑われるのは１０年前からわかってたけど、サイド引けが笑われるようになるのは想像つかんかった。 イエローハットで売ってるモリドライブとかいう謎の安売りオイル入れてる アジアンは鮮度が保つ2〜3年サイクルで交換するもの
国産タイヤに比べて硬化が早いので指で触れただけで劣化がわかる
それ以上は亀裂が増す >>450
今はセンサー任せだもんな
トラブった時に対応できない整備士も年とともに増えた
プラグはかぶっているのにMIL点いていないので異常ありません。プラグを交換すれば直ります
他がおかしいんだからプラグ換えても直ってねぇよwって 今時の車はプラグレンチどころか車載工具も無いんだからいじれとか言うのも無理だろ
それにプラグ交換って意外と難しいぞ
新品のワッシャーが潰れる角度締めなんて知らなきゃ出来ないだろ
昭和じゃねえんだから、新車でイリジウムが当たり前の時代にいじる必要無いだろ
大体エンジンカバーも外せない様なのばっかりだろ >>458
20年前に整備士辞めたから今の車はちんぷんかんぷんだわ
流石に足回りやブレーキとかあまり変化の無いとこならイジれるけど電装系はやりたくない
知人にたまに車絡みの頼まれ事するけど最近は断ってる >>421
>>422
効果があるのは性能差で体感2割増し程度までじゃね？
標準タイヤと同じ運用なら問題ないが、それなら標準タイヤでいい。
それ以上を望むとサスダンパーブッシュを強化しないとむしろ危ない。 北米、欧州、韓国ではタイヤ空気圧計測装置を義務化してるし
日本だけ義務化が遅れてタイヤのパンク増加で笑えない >>464
タイヤがあまり太すぎると大きくハンドルを切ってもタイヤが車体に当たって回らないから程度があるね ヨコハマのフィリピン工場で作ってるタイヤだけど、とりあえずはヨコハマブランド テロリストに乗っ取られた世界最悪の地球破壊ジェノサイド腐敗国家日本を正常化するために外圧と戦争を推進しよう！
://dotup.org/uploda/dotup.org2806726.jpg 昔軽の車検をやった時、こちらが持ち込んだ自前のカストロール（軽用ではない）を店員に渡し
これでオイルを交換してと頼んだはずなのに何故か余るはずのオイルが返却されずに終了した
同じことをディーラーでやった時はちゃんと余ったオイルが缶ごと返却されたのに明らかにおかしい
おまけに高級オイルらしいなめらかなエンジンフィールも全然ない
やっぱ激安車検を謳った店は客のオイルを泥棒するから要注意だなｗ タイヤってさ、廃タイヤとか溶かして新たなゴムとか出来ないの？(´・ω・｀)もったいないじゃん >>473
表面だけ張り替える再生タイヤはあるけど日本だと貨物車でたまに使われてるかな。
You Tubeで東南アジアかインドだったか
溝が無くなったタイヤにゴムを貼り付けて新たに溝を掘ってる動画があったよ。
環境とか大切に思うなら中古タイヤも選択肢に入れたら？ >>475
昔はミシュランからパターン権を買って、廃タイヤをミシュランスタッドレスにリトレッドした
再生タイヤがあったな
廃タイヤはサイドウォール剛性からブリヂストンでパターンがスタッドレスという、今で言う
オールシーズンみたいなタイヤ
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