オイル交換とタイヤ交換したいけど、何を買ったら良いねん [468394346]
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安全走行と環境保全のため、クルマを運転するドライバーには、2年ごと(新車は3年)の車検や法定点検のほか、
日常点検も義務付けられています。運転免許を取得する際、多くの人が教習所でエンジンルーム内の
点検を学んだかと思いますが、「メンテナンスはすべてディーラーやガソリンスタンドに任せっきり」という人も多いようで、
なかには愛車のボンネットを開けたことすらない、という人も。
https://news.yahoo.co.jp/articles/de63b7404b3e346512d69af7b10053babfd0326f チャイナは止めとけ
タイヤは台湾のナンカンで
オイルはペール缶でモノタロウの奴でいいかな タイヤはオートバックスブランドで問題ない。
俺は買わんけど オイルは1番安い奴を選べ
タイヤは1番高い奴を選べ オイルは1,500円/L以上のやつじゃないとヘタるのが早すぎる トヨタのメンテナンスパックに入ったら無駄にオイル交換とかワイパー交換してる感が凄かったけどボッタクリか？ >>19
私の使用オイルはリッター3600円なんだが。 オイルは何でもいいけど、半年に一度は必ず変えること
タイヤは日本メーカ品買え >>22
5,000円/L超のオイルもあるわけで車に合わせりゃいいんじゃね
廉価な日本車でもそこそこ高いの使わないと保たない ハイブリッドだからボンネット開けたらディーラーに怒られたぞ >>1
オイル交換はディーラー丸投げ(メンテナンスパック加入済み)
タイヤはタイヤショップ
つーか、タイヤ替えたの20年くらい前
交換時期に新車になるし タイヤ交換は設備がないと自分じゃあ無理だよ
ホイールから外せないし、バランスも取れない
安い店でやってもらうのが無難 0W-20指定なんだけど0W-16とか0W-8入れたらどうなるんだろう
化学合成の方がいいのかい？
タイヤはレグノ検討中 理由はオイルは安くても高くても日常的な走りではそんなに変わらない
エンジンに高負荷をかけるレースでもするならともかく
定期的に交換すればいいだけ
タイヤはその性能が走る曲がる止まるという車の基本性能に直結する
特に雨の日に価格差がそのまま性能差になる
命に関わるものなのでとにかくタイヤの安物は避けたい >>32
俺でもわかるが２０年前のタイヤは良くないぞ >>20
そうだよ？
ポイント制だけど利用期間決まってる(持ち越し不可)から
使い切らないといけないし。
あんなのに入るのは情弱だよ、ワイパー交換やエアコンフィルター交換なんて自分で出来るでしょ とりあえずタイヤレバーとタイヤチェンジャーと2柱リフト ジャッキ、大型十字レンチ、廃油でポン、ジョウロ、モンキーレンチ、軍手 オイル交換はジェームズの安い量り売りを、豆にする。乗らなても季節毎、年4回。最低でも必ず年回。 エンジンオイルはクルマ買ったショップ
タイヤはタイヤ館行けばちゃんとしたアドバイスもらえて金額によってきめられる。 >>34
ターボかNAかHVなのかと、ガソリンかディーゼルなのかで話が変わるのでなんとも タイヤは世界に誇る爆安コリアンタイヤを買うこと
エンジンオイルは低温時も滑らかなコリアンエンジンオイルを買うこと
低品質バカ高なチョッパリ製だけはやめとけ >>38
4~5年で車ごと買い換えてるだけよ
だからタイヤ交換なんてしない 最近のGS従業員は整備士免許持ちを置く所も多いからそこなら安心じゃね？
昔みたいに押し売り紛いの事もせなくなったし。 >>56
ずえな、これがあると所に廃油持ってったら無料で引き取ってもらえんのかな サーキット走行とかすぐ交換するから
サラダ油で十分やで >>34
お前はあまり細かいことは考えんな
オートバックス行ってオイル交換依頼したら全てやってくれる
タイヤもお前じゃレグノ履いても違いはわからん
国産エコタイヤでいいよネクストリーとか >>58
廃油はガソリンスタンドと仲良くなってりゃタダで引き取ってもらえる
廃油買取業者が2円～3円/Lで買取回収に回っている >>61
ネクストなんとかってカーブで死にそうになったけど
後、走行中うるさい >>19
いつもモチュールの300v入れてるけどあんまりもたないぞ オイルはケチってもまめに交換すればいいけど、タイヤだけは絶対ケチるなとしか言いようがない ご自分でできれば約100ポンドの節約になるでしょう >>64
国産車を乗り換えてるだけ
同じ車10年乗っても5年で買い換えても費用的には同じだよ。 >>24
ミシュランとか高級なやつとブリヂストンヨコハマあたりとの違いってどんなんなの？
どっちもトップラインの製品だとして 安いオイル頻繁に交換するのと高いオイルをやや長めに使うのどっちがいいの？ なんでもいいけどベンツかBMWの認証タイヤにしてる >>67
エステルを推しだしているオイルなんだから耐久性は二の次
どっちかと言えば一発仕様 >>77
BMWとかオイル交換、結構長くて表示されるだよなあ
なんか、そこまで使えるのか不安 去年グッドイヤーのスタッドレス買ったけどアイスバーンにはかなり弱かった
やっぱりタイヤはケチっちゃ駄目ね >>83
重油を使う船舶燃料
特に大きな漁港周辺から買いに来ることが多い >>80
低床4トンがいいよ
俺は安全のため長崎の低床１０トンエアポンプ付きを使ってる 一般的な用途なら鉱物油の安いオイルで10000kmに1回替えてれば問題ない
タイヤも同様
今時はその辺の店で売っているタイヤなら一番安くても問題ない
車オタクの過剰な意見は話半分に聞いた方が良い >>40
電動インパクトレンチは幸せになれる
tw700drgx便利だわ >>15
最近オフ系のM/Tタイヤに変えたんだけど人気のナンカンにしたよ ネット通販でアジアンタイヤ買って2年サイクルで交換
ケチって5年履いたらタイヤ内側のサイドウォールに半周近い亀裂が入ってバースト寸前になったわ
トレッド面や外側サイドウォールはチェックしてたが内側は半年以降サボってた >>82
ドイツ車は環境配慮を優先しすぎで無茶なオイル交換スパンを指示してる
15000km交換(継ぎ足し前提)って欧州メーカー多いけど俺は半分の8000kmまでだと思う >>18
これ
同じ予算ならオイルは安いのこまめに換える方が汚れが溜まりにくくて良いが
タイヤは良いものを使い切る方が安全性も満足度も高い 店に頼め
お前みたいなどんくさい奴が作業しても
ネジ締め忘れたりして事故起こすだけ
代金なんか1日働いたら稼げるやろ >>98
ターボ車を年間2.5万km走らせてるから半年もたんのよ... ディーラーのメンテナンスパックでお任せ
時期来たら家まで取りに来てくるし洗車と掃除もしてくれるし楽 会社から5000km交換と言われてる
エレメントは10000km
大体2ヶ月で5000kmになる >>71
営業マンいわく
「日本の道路事情、天候、環境に合わせて開発されてる日本製がオススメ」
って言うけど
・法定速度プラスαぐらいで走る
・雨の日は多少緊張感を追加する
ぐらいのフツーの運転なら
ぶっちゃけ何履いたって一緒よ
と、ミシュラン信者から申し上げます
あ、アジアン激安タイヤは視界に入れない前提ね >>104
毎日70キロくらい走るとか想像もつかないわ
週なら486キロ
通勤で20キロとかでもありえないんだけど？ >>34
冬は良いかも
夏は油膜切れが心配かも
過酷な運転じゃなければ問題ないと思う 今時自分でやる奴いるのか？
自転車じゃねーしタイヤなんか個人ではめ替えとか無理ゲーだろw >>1
✕ オイル交換とタイヤ交換したいけど
○ オイルとタイヤを交換したいのだけれど >>18
これよ
オイルは安いやつを3000から5000キロできっちり交換すればいい
タイヤは命だから出せるだけいいやつ買っておけ 純正がパイロットSS4だったから次もこれか5だろなぁ ウォッシャー液入れるのにボンネットを開けるくらいだな オートバックスに行って、店員に下のを言ったら確実。
オイルはスピードマスターの一番硬いやつと、タイヤはYOKOHAMAタイヤの一番グリップするやつをくれ。 >>102
ネジの閉め忘れw
5chにガイジいるのかな >>109
地方なら往復通勤100kmとか普通にいるよ
そりゃあ往復40kmくらいが一番多いだろうけど オイル交換はディーラーでしたほうがしっくりくる気がする 良いオイル使うと燃費が若干よくなるらしい( ´･ω･`) >>127
北海道ならありえるけど
片道50キロって東京だと新宿から奥多摩とかなんだけど
そんなやつ本当にいるの？
引っ越した方がよくね？ 「オイルとタイヤくれ、この店で一番高いやつな」
これでおｋ >>1
ブリジストンは鳩山の利益になるから絶対に買ってはいけない
タイヤ買うならヨコハマかトーヨー買え
ダンロップ・ミシュランなんかの海外メーカーでもいいが
ブリジストンだけは買ってはいけない 間違ってもYOKOHAMAとかトーヨーとか日本の２流メーカーのものは買ってはならない。 >>134
片道50kmとか普通なら隣の県に行くだろ まずは車だろ
バイクは一見手軽そうに見えるけど、車体からホイール外すのは意外と手間がかかるからな オイルはREDFOXがいいぞ
タイヤはREGNOだな 年に数万走ったりレッドまで回す走りするなら半年とか交換サイクル必要だけどさ
年に一万とか低い回転数使用なら車検毎で良い オイルとタイヤをケチると燃費が悪くなり
次の交換までに差額分が逆転してしまい
まさに安物買いの銭失い 300psターボだけど国産純正ペール缶
SM鉱物油を上抜き
LSDデフは真夏に年一回
下駄のHVもターボのおまけで同じ安いのを換えてる 登録13年超えたら自動車税が倍になってワロタw
軽だけど。 車種とどんな乗り方なのかとこだわりたい性能と予算がわからないと何ともな
国産で街乗りでコスパ重視なら純正SP規格オイルとファルケンZE914F持ち込みが鉄板 ディーラーかオートバックスにもっていけよ
自分で出来る知識と技術がないなら金払ってやってもらうべし 超低粘度エンジンオイル(0w-8)を試してみたい気はする
怖いからやらんけど タイヤはダンロップ、ミシュラン、BSのどれかで選んどけば問題ないだろ
聞いたことない所は使わんこった イエローハットは持ち込みでオイル交換してもらえるからコストコとかで仕入れたオイルでもいいよ。
工賃1000円もしない >>134
交通費出るし、会社によっては高速費も出るからね、実家の関係とか介護とか色々訳あるんでしょ
引っ越せない理由が BSのタイヤは高いだけ、信者じゃなければミシュランにしとけ >>18
安いオイルをマメに交換とかもウソだと思うがな。安オイルはエンジンガチャガチャうるさい。良いオイルはなめらかエンジンフィーリングも気持ち良い。まーオイル入ってればエンジン壊れないんだがな オイルはディーラーのメンテパックの標準グレードで、タイヤは夏タイヤならシナチョンのウンコタイヤでもいいんじゃね？ そんな書き込みしてるスマホやパソコンで自分の車種とオイルで検索すれば硬さとかすぐわかるだろ >>134
あと県またいで出勤とか地方なら普通にある
自分は三重県の地方の会社に勤めてるけど、愛知も岐阜もいるし
三重でも東寄りの方だから、普通にいる
三重の田舎に家建てたくなかったのかもしれないし
色々あるよ >>56
ちょっとリビングには置きにくいデザインですね オイルはそこで売ってる一番高いやつが良いよ。昔シントロンとか入れてたな。 今は知らんが、昔、日本車の新車はなんで標準で糞タイヤ履かせてるんだ！あれじゃポテンシャル殺してるだろ！
って怒ってた評論家いたね。
スズキのスプラッシュだかが最初からミシュランだったからえらく褒めてた。 ベルハンマー胡散臭いと思ってたけど楽天で安売りしてて試したら静かになってワロタ そもそもタイヤとか自分で交換できないから
リム傷つけて手に負えなくなるぞ
オイルも自分で廃棄するの考えたら店でやってもらえ >>172
昔エスクード買った時に、喜び勇んでオフロードパークに行ったら泥濘で動けなくなった。
周囲の人（ベテランさん）に「標準タイヤじゃ無理だよ」と言われてゴツいのに変えたら楽勝だった（燃費と騒音は酷くなったがキニシナイ）。
まあ、この手の車を買う人が泥濘アタックするかと言うと、大抵はキャンプ地程度だろうから正解なのかもね。 >>34
一般的に前の数字が小さくなるのはグレードが上がるのでOK、後ろの数字が小さくなるのはダメ 上抜きのオイルポンプ買って一回やったが、下抜きほどは完全に抜くのは無理っぽいなと思い
以降使ってない 車の使い方による 町のりだけなら安いオイルで良いのでこまめに交換しとけ。タイヤも安いので良いから洗車時にエアーを多めにいれとけ タイヤの値段は命の値段。
コストダウンで削られるのはお前の未来 >>34
WはWinterの意味で、0Wならマイナス35度対応、5Wならマイナス30度、10Wならマイナス25度対応。
後半の20は高温（100度）の粘度で、数値が高くなるにつれ高負荷に強いが燃費が悪化する傾向がある。
あとは皆さんが書いてる通りで、使い方。
神奈川で極寒地に行かないなら5Wでいいだろうし、スポーツ走行しないなら高温特性が良い必要はない。
一般的には5W-30だろうけど、普通に使うなら車の取説に合わせればいい。 >>70
なんで？
車両購入費分余分に払ってないか？ 能書きたれるヤツ居るけど、違いなんか分かってないよねｗ まずはドリンクホルダー装着な
あとは水抜き剤！これだけは忘れるなよ >>197
差がわかる人は少なかろうな。
交換時は確かに変化がわかるけど、古くなったオイルを交換するために走って来てるって事情があるんで、新品オイルの良さに加えて入れたばかりの温度差があるんで比較にはならない。
高負荷時っても壊すまでやらんしな。
とは言え、壊れてからじゃ遅いんで、セオリーとマニュアルは大切にしたい。 >>202
マジ？
まだ残ってる感がしてならなかったが タイヤ
オイル
手袋
油圧ジャッキ
電動インパクトレンチ
オイルドレンパン こないだタイヤ手組で交換したわ
ビード片側落とすのに1時間ぐらいかかった >>91
充電インパクトレンチなら HiKOKI WR36DA最強
きっと後悔するよ！ オイルはリッター3万くらいのやつがいいぞ。
ミッションオイルとデフオイルも替えなくちゃな。
タイヤはブリジストン買っとけwじゃなきゃナンカンw
ゲートリフト買うんならビシャモンならコスパいいぞ。
え？ドリフトやるんじねーの？ アマゾンで取付費込みで安売りしてるデイトンなかなかいい
一応ブリジストンの工場で作ってるらしいし >>210
下道だけならバランス要らんやろ
高速だとブルブル震えておもろいけど 量販店でタイヤ交換したんだけど何でボンネット開けて作業したんかな
あと、パンクしたらタイヤ４本新品に交換してくれる保をやたらと勧めてきてウザかった オイルは安いので充分
ow-20やら
今は1L900円とかじゃなくて
何リットルでも同じだった気がするな
タイヤは良いのにした方が良いよ
米シナは論外
ヨコハマか値は張るがブリジストン >>216
一応見てくれてんだろｗ
えらい猜疑心強いなｗ >>18
至言だなあ
一番高いタイヤは手が出せんけど、ちゃんと5,000kmでオイル交換してたら15万kmトラブルなしだわ 夏タイヤとかどこでもいいだろ
スタッドレスは高くても鳩山でもBSにしとけ >>18
ポルシェにモノタロウオイル入れても良いですか？ カストロにグッドイヤー
モンローのサスにコニーのショック
モモのステアリング オイルは純正一択
タイヤも新車で買った時についていやつと同じでいいんじゃね >>223
モノタロウオイルの黒ラベルなら問題ないぞ 自宅に交換機材を一式持っていて
趣味の一貫で安くタイヤ交換をしてくれるヤツは減ったな
昔はヤフオクとかに結構出てた >>230
昨今はネットで買ったタイヤを持ち込んで交換する人が増えてるけど、持ち込みタイヤの交換費用はバランス込みで6000円台。
趣味ならともかく自分用だと機材の元取らないかもしれないね。 >>232
機材を持っている人はアマチュアレースをしている人とか
そういう人が多かったな
ガソスタに交換だけ頼むとボルから6000円でも有り難いよ バランス込みで地元の車屋で6000円くらいでやってもらうな
タイヤは通販 >>221
至言か？？
別に必要最低限の物でも適切な時期にきちんと交換していれば
基本的にオイルもタイヤもトラブルなんか起こらないでしょ ナンカンにしたら雨の日ツールツル
最近のABSやら横滑り防止装置が付いてる車なら違うのかも 同じサイズのタイヤを比べたら
ブリジストンよりヨコハマの方が太いよな
接地面は同じ幅なのかも知れんけど
ベタ置きすると結構違う >>205
何回かに一回ディーラーで下抜きしてもらえば >>205
マジもマジ
車のドレンボルトが真下についてないじゃん CVTF圧送交換見積り6万きてビビってる
過走行未交換なのでディラーでは断られた >>232
一本1500円なら安いよ
バルブ交換と廃タイヤ代込みなら激安・・だけど流石にそれはないか >>236
うちの近所のGSは昔は一本2000円だったのに最近行ったら一本4500円とか抜かしやがったんで即座にキャンセルした
頭おかしい
つかあれタイヤの卸からクレーム入ってるんだろうな
交換だけすんなって >>222
よくそれ言われるけど、BSもヨコハマもかわらんよ。 >>247
だね。
廃タイヤ処理350円本、バルブ300円本、なんて感じで実際には色々取られる。
あと、扁平率の低いタイヤや17インチを超えるタイヤは料金が上がるとか色々ある。 俺もわからねーｗでもおそらく大した違いはない
調べる気もないので車屋でいくつかピックアップしてもらってそこから選ぶようにしてる >>23
何の寿命だよ
エンジンの寿命はその何倍もあるぞ オイルとタイヤでんと交換するかって？ つまりわらしべ長者をやりたいのか
なるべく人気がある種類のものと変えろ
もちろん価格が高いもの
一度に高くするのは無理だから少しずつ高くしていくつもりでいけ
あまり欲張ってもダメだからな ミシュラン パイロットスポーツ4S
モチュール300V 多走行車はオートバックスの一番安い
鉱物油SN10-30入れておけばいい。
普通のエンジンなら1万キロ。
ターボ直噴なら5000キロで交換しとけ。
間違っても高性能合成油なんか入れるな。逆にオイル漏れ油 >>19
リッター1000-1200円くらいで十分
ENEOS X PRIMEとかガルフ アローとか >>257
すまん、ガソリンがなくなった場合だった >>36
その理屈ならレースでもするわけでもなく日常使いなら限界まで使わないタイヤも同じだよ >>194
車の買い替え寿命を10年なら
計算上は5年で購入費用の50%で売却できるなら同じだけど普通はそうはならない
ランドクルーザーくらいかな >>248
交換料なんて丸々ガソスタの利益になるのにね 窒素入れてるけど効果あるのかわからん、素人やから。 オイルは、指定の粘度さえ間違えなければ普通クラスでも可
タイヤは、拘る人間以外なら夏タイヤは、ダンロップエコタイヤで十分 車のタイヤは高いやつは寿命短いのが多いよ
安くて硬くて乗り心地悪いのは寿命だけは長い
因みに自転車も同じ >>272
寿命が長い
タイヤが減らない
急ブレーキをかけても止まりにくいし
カーブでも地面をしっかりとらえないから危険
寿命が短いタイヤはブレーキをかけても急カーブでもよく踏ん張ってくれる オイル交換とか車検以外でしたことない
みんなそんなに気にしてんだな ケンダのタイヤ5年目だけどなかなか減らない
半年後に新車納車だからそこまで頑張ってもらう >>265
あー寿命か
10年乗り潰すなら5年ごとで買い替えってことね
でも20年ぐらい乗れないのかな？ >>268
「窒素充填は乾燥してるんで温間（加熱した状態）でも圧がそれほど上がらず安定しますよ」と言われてFSW（富士）でテストしてみたけど大差無かったw >>276
燃費わるくなってそのうちエンジンから金属音なりだして白い煙がボウボウでて廃車になる
良い勉強になった >>281
経験的に10年10万キロまでは大きな部品が壊れず、ノーメンテで快適に乗れる。
10万キロから15万キロの間にベルトやホース類や電装やエアコン、スターター、ジェネレーターなどの5〜10万円クラスの修理が出始めるんで、それらに付き合うかどうかが判断材料になる。
一通り付き合うと20万キロを目指せる。 >>1
やっぱり、ぜったい
タイヤ関連もゴルフ関連も
ブリジス・石橋で！ タイヤチェンジャーが高いんだよなぁ。ガレージもいるし >>287
あんなの単管パイプとかでてこの原理で外せるぞ >>287 タイヤチェンジャーぐらいレンタルガレージであるとこいっぱいあるだろ？よっぽど田舎じゃなけりゃ >>282
にちゃんで「大気の70%は窒素やでアホの極みアッー」言われて窒素いれるのやまた >>282 窒素入れるメリットってパンクした時に抜けてくの遅いぐらいじゃねえの？ 空気は80%が窒素
タイヤに空気入れる→窒素が残る→空気入れる→窒素が残る
つまりタイヤの中は窒素だらけ >>34
上はいいけど下はダメ
オイルが回らなくなる
0W-20から5W-30までにしとき >>293
パンクの時は抜ける速度一緒や。
分子がデカいから普段勝手に抜けるのが遅いとか言われてるけど、それも対して変わらん。 タイヤ交換して４年経つんだけど溝があってももう変えたほうが良い？ >>300
横や溝の奥に大きなひび割れが無ければ、まだまだ使えますよ。 >>287
アマゾンに7000円位のタイヤチェンジャーが有る
使い物になるかどうかは知らないけど オイルはお任せ何が入ってるか知らない
タイヤはディーラーや整備工場のオススメ 親戚がガソリンスタンドやってるから
オイルもタイヤも親戚におまかせなので
どのオイル入ってるか知らんわ >>300
サイドウォールにヒビとか出ててたら換えたほうがいい >>302
そんな鉄パイプの延長みたいなのじゃなくて
タイヤ屋さんに据えてあるマシンよ。どうせならバランサーも欲しいね。 モービル1ってまだ売ってるんだな
CMの知名度のおかげか >>127
往復で100kmはざら、年間３万kmで初回車検時に１０万kmとかもたまに聞く >>246
CVTフルードは10万km保つ
ATFもそうだがトランスミッションオイルは交換不要
交換時にゴミ入る方がリスク高い
エンジンオイルと考え方が違う
エンジンオイルは燃料や空気と触れて傷むから交換する
トランスミッションオイルはどちらも無いので交換不要
トランスミッションの蓋を溶接してアッシー交換オンリーにした方が良いくらい タクミオイルってどうなの？近所の車屋で全合成で安いから今度入れてみよっかな >>134
東京の感覚だと1キロ進むのに10分くらいかかるから
50キロ車で走るとか考えられないよな 高速道路通勤の方が今は却って楽だよｗ
道中ずっとACC任せ
半分居眠り状態でも、何とかなるからね いやダメだけどさｗ >>261
X-PRIMEもARROW GTも店頭なら1Lで1800円くらいするよ オイル交換しないとエンジンが焼き付く可能性があるからな
1番可能性が高いのは意外と新車購入時の1回目なんだよなー
新車だからと油断して
俺は8000キロ位で焼き付く寸前だったらしい
それ以外は5000キロ位で良いやろ タイヤ交換したとき勝手に窒素充填されたんだけど
空気圧低くなってきたらどうしたらいいですか？
普通にガソリンスタンドとかで空気入れちゃっていいんすか？ オイルはサラダオイルが健康に良く、
タイヤはランフラットタイヤに履き替えるとパンクしても大丈夫なので、今後交換する必要なくなるぞ いきなりオイルとタイヤを議論する奴はニワカ。
オートバックスの株を買って1年保持して以降、半年ごとに貰える優待商品券で買うんだよ。
最高1000株で1万円だから一年で2万円。
今は割安だからおススメ。 >>316
三島から小田原のクライアントに通ってた時期あるけど、片道50km会社のプロボックスで1時間前後だったな。
そんなに飛ばすわけじゃないけど、渋滞ないのは楽だな。 >>126
バーコかトップエグザクトのモンキーなら許して ディーラーでオイルキープとメンテパック入ってるけど
ぶっちゃけディーラーって高いのよな
予防整備とはまた別の物をしれっと見積もりに入れてくるから
注意しとかないとアホみたいな金額取られるぞ
ワイパーやエアコンフィルターぐらい自分でするわ 変えてみれば分かるけどあんなの安いのでいいよ。ホームセンターの1番安いバッテーリーとクムホの1番安いタイヤでオケ。 >>308
コンプレッサーと200v電源用意するところからか >>319
新車の一回目のオイル交換は1000キロじゃなかった？ 昔ジゴロじごろーとか言う漫画で車の廃油貯めて不純物沈殿した頃に上澄みをまた使うってやってて真似したかった
容器と場所用意すれば綺麗なオイル使い放題実際どうなの？やってる人もいるよね プライマシー4+ってやつ購入したけど
モノが入らんので6月以降だって
なので今だスタッドレス履いている
こんなもん？ >>334
タイヤを変える時は変えたい時なので、しばらく入荷しないと聞いた時は「違う銘柄を試せ」と言う天啓と解釈して銘柄変えてるw >>336
俺は昨年変えるのを忘れていて一年スタッドレスを履いてしまったくらいなので、気長に待つよ
どのみちスタッドレス次シーズンで買い替えになるから消耗は気にしない タイヤ館でブリヂストンの低グレードタイヤの見積もりみて
まだ高いとゴネたら出てくるファイアストン・ワイドオーバル。
今はデイトンだっけ？ とりあえずクルマ屋に丸投げでええよ
すぐにアッセン交換で１０万円とかボッタクらないとこ探せ >>337
どーせ変えるって時はいいなw
ただ、スタッドレスは耐えないと言うか柔らかいんで緊急時に不安がある。
安全第一でどうぞ。 >>37
廃油貯めておいて
バーベキューや焼肉の火起こしの時に
廃油にウエスか不織布漬けたヤツ使う
着火剤の代わりに
案外使えるよ 先月冬用タイヤをノーマルに履き替える時車屋に相談したら 普段あまり値引きしないブリジストンが安く出してるって言うからブリジストンにしておいた >>275
20数年前にバイクにエイボン履いてたの思い出した
コンドームなんかも作ってるんだよな オイル交換は信用出来る所でやりたい、レベルゲージの見方を知らない好い加減な店も有るし・・・ >>88
関西だと、舞鶴の喜楽鉱業ってのが廃油集めて回ってるのをよく見るけど、あれも漁船が使ってるのかな
舞鶴の漁港けっこうデカいし >>341
焼いた肉がオイル臭くなる。身体によくないぞ 値段にこだわるとどこまで下げられるのか
軽く検索すると結構違うから正直かなり羨ましいけど
馴染みのスタンドを消さないための投資だと思って
お高いオイル入れたり履き替え頼んだりしてるよ
作業してるとこ見えるしそこそこ長い付き合いで
今まで特に問題なかったから大丈夫だろ多分 ノ´⌒ヽ,,
γ⌒´ ヽ,
／ ／ "⌒＼ ）
ｉ / ＼ /､ ）
| / (･ ）｀ (･ )|
|,,／ （__人） !
＼ n ｀ー' / いまブリヂストンのスタッドレスタイヤを買うと、
/ | ヨ < もれなくボクがお金持ちになる！ >>309
近所のホンダのディーラーは純正よりモービル1勧めてくる >>354
モービル１はベンツの非推奨オイルになりましたよ >>355
エンジンオイルは確かにないな。
ブレーキフルードやギアオイルは必要で、リーフで1.4リットル位だな。
まあ、バッテリーが問題だけどさ。 オイルはメーカー純正
タイヤはトーヨーにしておけば
間違いない とりあえず４柱リフト付きのガレージ
あとはKTCか砂の工具セット 先週アドバンスポーツにした！
同じの入れ替えだけど古タイヤが硬くなってたんだな
新しく変えたら乗り心地若干良くなってワロタ >>356
ググったらヤナセもモービル1推奨してた
メーカーとディーラーとで考え方違うんかね >>358
えっ
スズキはエクスター推奨してないw >>362
ドイツ車って社会環境的にエコをものすごく推進してるから
指定は環境性能に特化した純正オイルだけになりつつある。
潤滑性能はもちろんモービル1の方が遥かに優れてる。
これが原因で内装のプラスチックとか配線の被覆に再生プラスチックつかってて
日本の環境だとあっという間に劣化して内装ベッタベタになったり火災の原因になってたりしてる。 >>325
●楽天モバイル（クソ電波）
https://i.imgur.com/Pe35ugT.png
1ヶ月間 03GBまで 税込1078円
1ヶ月間 20GBまで 税込2178円
1ヶ月間 20GB超え 税込3278円
●povo（普通の電波）
https://i.imgur.com/hbHCP7f.png
30日間 03GBまで 税込980円
90日間 60GBまで 税込6490円
＝30日間 20GB迄 税込2163円 x3
180日間 150GBまで 税込12980円
＝30日間 25GBまで 税込2163円 x6
＝30日間 30GBまで 税込2596円 x5
＝30日間 37.5GB迄 税込3245円 x4 >>71
>ミシュランとか高級なやつとブリヂストンヨコハマあたりとの違いってどんなんなの？
同じ中国にある工場で、こんなにも違うのかと言うのがある。日本人の工場監督官がいて、従業員を監督していないと良い製品が出来ないらしい。
昔、顧客が働いている Yellow hat でミシュランを頼んだ時に、
「硬いので、下取りが効かない。」
と言われたことがある。婉曲に、
「やめとけ。」
の意味だった。ミシュランの営業の力が入った記事に憑りつかれ、助言を無視し、購入てしまった。結局は、腰が痛くなり、車自体に乗らなくなった。
そして、知り合いに譲渡した。ミシュランは若い時だけだと思う。40歳前半までだと思う。物凄く乗り心地が悪くなるので、彼女は載せられない。
ヨコハマタイヤのアドバン方がブリジストンのレグノよりも安い。レグノは金持ちしか買えないと思う。見積もりを出しての結果だ。虫ゴムなどの
消耗品を入れた全体の価格で、ダンロップなどの見積もりを出して比較するしかない。
韓国製を進める人もいるけど、値段相応とか言っている。中華製を試すのは、人柱だと思うが、懐次第だろう。 オイルもタイヤも、廃棄手段はキチンとあって確認できてるのか？
してないんだったら、自分でやるのは止めて、車かバイクなど購入した店に頼め
知人から譲り受けたとかなら、そのメーカーを取り扱っているディーラーへ行け >>372
バイクだと実感あるからそうでもないよ
でもウェット用とドライ用の差がありすぎてアレだけど 昔、廃油再生油200リッター（少し大き目の鉄製のドラム缶）を買わされたことがある。ベンツ製の１８３３ｃｃのエンジンが、直ぐに不調になった。最初、遣って来た
営業の兄ちゃんに、隣の兄ちゃんがやんわり、
「変な油を売って、車が壊れたらどうするだ？」
と助言した。営業は、
「何を言うんだ。」
と声を荒げた。その近所の兄ちゃんは、何も言わなかった。安いので、購入してしまった。馬鹿だったと思うが仕方がない。買わなかったら、あの兄ちゃんは、夜に営業妨害の仕返しで、
殺されていたかもしれない。結局は、２００リッターを使い切った。当時のオイルフィルターは、性能が良くないので、廃油内のスラッジが濾されていなかった。エンジンの
ピストンリング（今は、ピストン1筒当たり、3カ所に、3枚、3枚、1枚と入っている、）やら、クランクシャフトのメタルベアリング（軸受け）が直ぐに遣られ、少し焼き付いていたのだ
と思う。今は、廃油再生オイルなど売ったら、刑務所行だろう。 オイルは何でもいいから5000キロ。
タイヤはブリヂストン一択。 タイヤは日本産だったら、そんな高いの買わなくていいでしょ 通販で靴買いたいけど何を買ったらいいかわからん
4e、5eとかあってもう頭破裂思想 >>346
今は規定が変わって、3年保持以降だと半期が1万3000円分にアップした。
配当もいいし株価が割安だからタイミングとしてもいいと思うよ。 みんな鳩ポッポタイヤ大好きなんだなｗ
せいせいお布施しとけよ 新車買ったときに金原ってオイル交換永年無料パックつけたんで5000はしったらかえてもらってる
どんなオイルつかってるかはしらない >>379
オイルはそれだな、タイヤは年間走行距離が多いなら減り少ないミシュラン、
たいした乗らないなら(トレッド減る前にひび割れるから)ネクストリーくらいの低価格国産タイヤ 二級整備士のワイ、潰れた車屋を買い取って快適なガレージライフ送ってる >>386
ネクストリーは10年近く前から東南アジア産
ネクストリー買うならほぼ同じ価格で横浜かトーヨーのミドルクラスのほうが幸せになれる おまえの5年落ちFitにポテンザつけてもしゃーないやろカネないならアジアンでもつけとけ
ケチって坊主のまま走らないことのほうが大事 バブルからきたけど、タイヤはレグノかアスペク オイルは大島油で ATFの類は油圧作動がメインなので量だけは見とけ
むしろオイル類はフィルター交換、エア抜きをこまめに実施できる作りにして欲しい >>360
プロトって昔は高かったのに代理店がベッセルに変わった途端に国産工具と同じ価格帯に下がったなあ 大衆車のくせにタイヤだけ背伸びして一流タイヤとか笑うわ
常識的な速度で走るならアジアンで十分だよ >>396
別の障害が出るのでバランスしだいとしか言えない。
（緊急時含めて）標準タイヤと同じ運用をするなら問題ないけど、それなら標準タイヤでいい。
サスもショックもブッシュも標準タイヤに合ってるんで、タイヤたまけ変えてペースを上げるとグニャグニャ感が強調されて気持ち悪く、また危険な車になる。
全部ひっくるめて調整するとステキになるけど、それなら同系統のスポーツモデルを買った方が早い。 >>380
国産メーカーでもミドルクラスくらいまで東南アジア製やぞ >>400
ところが国産ブランドでも製造はアジアンだったというヲチもあるんだが >>402
典型的なバカの特徴
話の本筋をすり替える
池沼乙w オイル交換自分で？
止めとけ、自分でやるのは割高
タイヤ交換はホイール外ししないなら自分で 国産メーカーが海外で生産してるというけど
あくまで海外の自社工場での生産なんだから
国産品と品質変わらんだろ >>394
馬鹿だなw
肝心な時に止まらないタイヤなんて
要らないだろ。家族が居れば普通に考えること。
バーストの可能性も高いし。 >>407
ソース無いけど、NSX乗ってる人のブログで
通販だったかヤフオクだったかで購入したブリヂストン、ポテンザの新品が欧州(旧東欧だったかな？)で生産された物だったけど
製造後の処理が適当でバリが凄くて
ミーティングでも仲間内で「ほんとにポテンザw？」とネタにされるとか書いてた。 >>408
馬鹿はお前だよ
バーストするような品質のモノなんかねえよ
アジアン使ってみてから批判したら良いのにな
まぁ、使ってみたらボッタクリ国産なんか買わなくなるだけどな 地球保全のために
ガソリン税リッター1000円
航空燃料税リッター10000円
離発着税１回１億円、入国税１回1000万円、上空通過税１Km100万円ｂﾀ現しよう！
://dotup.org/uploda/dotup.org2805934.jpg >>409
>>416
自社工場でも国産と同じ品質は保てないのか… >>394
数出ないサイズで溝使い切る前に車ごと買い換えるとかならアリかもだが俺は大衆車で距離乗るから価格差が小さいアジアンのメリットが薄いと感じるわ
新品のドライ路面なら問題ない性能のタイヤが殆どだが減った時の雨の制動距離にはそれなりに差があると感じてる
扁平率高くて比較的軽量な大衆車は快適性や燃費の面でもタイヤの影響が大きいから無駄とまでは言えんぞ実際 タイヤは規格の範囲内でなるべく幅の広いのを履いた方が走りが良くなる >>394
逆だよ。大衆車だからこそ、タイヤで変わってくるからより高いの選ぶべきなの！ >>421
乗り心地最悪＋ステアリング装置壊れる
できるだけ幅狭くタイヤ縦横比の高いものが良い
低知能が格好で騙される罠だ >>419
田舎は舗装が悪いから何履いても意味がない 今は、廃油再生オイルなど売ったら、普通だよ
全部バージンなんて無いよ >>427
油は添加剤
添加剤で価格も性能も決まる なめんなよ
なめんなよ
なめんなよ
添加剤はだいたい毒 >>424
今燃費重視で８０とか７０ついてるの多いから
ホイル１J上げて幅+10 扁平50前後が一番ベストかと
引っ張りも逆ひっぱりも安定しないし
あと、空気圧ちゃんと見直しすることね >>413
国産でも圧が下がると新品でバーストするよ
だから低レシオの幅広タイヤは必ず空気圧をゲージでチェックすること
外見では駄目だ
軽はあんま関係ない 何履いても同じ カッコだけ 一番安いやつを安売りのときにまとめて買え
何年立っても劣化しないから安心して使っていいぞ ディーラーの定期点検パックで間違いないわ。
半年おきにメーカー指定オイル交換とエレメント交換。
オイルはelf指定で少し追金してるが。
2012年12月初回年末納車、SJGA走行65000km、足回りは、STIパーツフル装備裡。
めちゃくちゃ調子良い。
乗り換えたくても乗れ替え先候補釜ない。ら まあ、あとクーラントね
ちゃんと全量抜いて水道水で洗って全部出し切って
新品入れること、水アカみたいのでるで
R0水で薄めること、水道水はカルキでカルシウムでるで
２年に１回くらいはブレーキフルード変えような安いし
一人でできるキットも売っとる サボりすぎるとピストン水でサビる場合あり
ベルトとオイルとやれる人はエンジンマウント ブッシュ類 １０年でスタビマウントは
取り替えたいよね
>>436
軽自動車? 径と間違えてるってことはないし
径ってタイヤ幅だと思ってることでもないだろうし
やっぱ軽自動車だろうな >>408
法定速度なら普通にグリップするしウェットも大丈夫だぞ、速度違反アピールか？
>>438
ガイジなん？ >>417
そもそも自社工場じゃなくて現地のタイヤメーカーの工場にOEMで作ってもらってるだけだぞ 国産タイヤが格段に性能が良いと思ってるんだなｗ
アジアン舐めすぎ
ってか日本ホルホル酷すぎｗ >>1
おまえを中国人と入れ替えた方がマシかもしれんよｗ
タイヤはともかくオイルは自分で交換できるやろ・・・。
タイヤもちょっとやれば交換できるが処分する手間があるから業者に投げた方が楽。
パンクした時にスぺアタイヤに交換できるようになってないと遠出した時に詰むぞ。 >>443
半端者が素人整備で弄り壊す
素人は点検まで、整備はプロに任せる
車は玩具ではない命を運ぶ機械だ >>444
こんなのが増えるから冬時にタイヤ交換で混雑する
昔なら素人でもある程度の整備ができてたのに
面倒くさいのを誤魔化すために素人整備が危険とか言い出して迷惑
せめてプラグ交換ぐらいはできるようになれよ タイヤはTOYO
オイルは純正(ディーラーオイルキープ)
このコンビが安心&コスパ最強 >>446
むしろアイドリング調整すら出来ない車になっちまってるからなぁ。 チョーク引けが笑われるのは１０年前からわかってたけど、サイド引けが笑われるようになるのは想像つかんかった。 イエローハットで売ってるモリドライブとかいう謎の安売りオイル入れてる アジアンは鮮度が保つ2〜3年サイクルで交換するもの
国産タイヤに比べて硬化が早いので指で触れただけで劣化がわかる
それ以上は亀裂が増す >>450
今はセンサー任せだもんな
トラブった時に対応できない整備士も年とともに増えた
プラグはかぶっているのにMIL点いていないので異常ありません。プラグを交換すれば直ります
他がおかしいんだからプラグ換えても直ってねぇよwって 今時の車はプラグレンチどころか車載工具も無いんだからいじれとか言うのも無理だろ
それにプラグ交換って意外と難しいぞ
新品のワッシャーが潰れる角度締めなんて知らなきゃ出来ないだろ
昭和じゃねえんだから、新車でイリジウムが当たり前の時代にいじる必要無いだろ
大体エンジンカバーも外せない様なのばっかりだろ >>458
20年前に整備士辞めたから今の車はちんぷんかんぷんだわ
流石に足回りやブレーキとかあまり変化の無いとこならイジれるけど電装系はやりたくない
知人にたまに車絡みの頼まれ事するけど最近は断ってる >>421
>>422
効果があるのは性能差で体感2割増し程度までじゃね？
標準タイヤと同じ運用なら問題ないが、それなら標準タイヤでいい。
それ以上を望むとサスダンパーブッシュを強化しないとむしろ危ない。 北米、欧州、韓国ではタイヤ空気圧計測装置を義務化してるし
日本だけ義務化が遅れてタイヤのパンク増加で笑えない >>464
タイヤがあまり太すぎると大きくハンドルを切ってもタイヤが車体に当たって回らないから程度があるね ヨコハマのフィリピン工場で作ってるタイヤだけど、とりあえずはヨコハマブランド テロリストに乗っ取られた世界最悪の地球破壊ジェノサイド腐敗国家日本を正常化するために外圧と戦争を推進しよう！
://dotup.org/uploda/dotup.org2806726.jpg 昔軽の車検をやった時、こちらが持ち込んだ自前のカストロール（軽用ではない）を店員に渡し
これでオイルを交換してと頼んだはずなのに何故か余るはずのオイルが返却されずに終了した
同じことをディーラーでやった時はちゃんと余ったオイルが缶ごと返却されたのに明らかにおかしい
おまけに高級オイルらしいなめらかなエンジンフィールも全然ない
やっぱ激安車検を謳った店は客のオイルを泥棒するから要注意だなｗ タイヤってさ、廃タイヤとか溶かして新たなゴムとか出来ないの？(´・ω・｀)もったいないじゃん >>473
表面だけ張り替える再生タイヤはあるけど日本だと貨物車でたまに使われてるかな。
You Tubeで東南アジアかインドだったか
溝が無くなったタイヤにゴムを貼り付けて新たに溝を掘ってる動画があったよ。
環境とか大切に思うなら中古タイヤも選択肢に入れたら？ >>475
昔はミシュランからパターン権を買って、廃タイヤをミシュランスタッドレスにリトレッドした
再生タイヤがあったな
廃タイヤはサイドウォール剛性からブリヂストンでパターンがスタッドレスという、今で言う
オールシーズンみたいなタイヤ
当時のオートメカニックで取り上げられてた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
