中国で大ヒットの格安EV「宏光MINI EV」。インバータ部品に日本人が設計した痕跡を発見 [896590257]
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テスラを超えた中国50万円EV、日本の技術者が開発に関与か
2022.04.25 日経クロステック
中国で大ヒットを記録している50万円の電気自動車(EV)、「宏光MINI EV」(上汽通用五菱汽車)。
名古屋大学は、同車の三相インバーターを分解・調査した。判明したのは、部品の統合化やメリハリ設計によって、極限までコストをそぎ落とす見事な設計力だった。
日本人エンジニアが開発をサポートしたとみられる。内部設計や部品を詳細にレポートする。
中国・上汽通用五菱汽車が2020年7月に約50万円で販売開始し、ベストセラーとなっている4人乗り電気自動車(EV)の「宏光MINI EV」。
販売価格もさることながら、搭載されているモーター駆動用の三相インバーターも、名古屋大学の分析によれば原価が1万6000円と非常に安い。
これだけ低価格だと、いい加減な部品を使っていたり、構造が粗悪だったりと、いわゆる「安かろう悪かろう」ではないかと想像してしまう。
しかし蓋を開けてみると、この予想は裏切られ、入念に考え込まれたインバーターの設計思想が明らかになった。
■EVでは破格の50万円以下で販売
宏光MINI EVの外観。中国・上汽通用五菱汽車のEVで、下位グレードの価格が50万円を切る。
2020年に米Teslaのセダン型EV「モデル3」の販売台数を上回ったことでも注目を集めた。
この三相インバーターで目を引いた点は大きく2つある。コスト抑制のための独創的な設計と、基幹部品に限り信頼性の高い部品を採用して
他の部品は安価な民生品を使用するメリハリ設計だ。つまり、ただやみくもにコストを削減したのではなく、構造や部品に細やかに気を配って、
信頼性の確保と低コスト化の両立を突き詰めていた。
こういった高度な製品化を達成した陰には、日本人エンジニアの支えもあるようだ。インバーター内の基板上に「検」の文字が見つかった。
基板の量産工程におけるこうした押印の風習は、日本国内でのみ浸透している。加えて、詳細は述べないが回路構成などにも日本のメーカーの癖があった。
つまり、かつて日本で車載インバーターの設計に携わっていたエンジニアが中国へ渡り、このインバーターの量産工程をサポートしているという推測が成り立つ。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/02028/00001/ >>243
ガソリンエンジンは載せ替えなくてもいいのにどうしてそんな無駄なことで張り合うの?
EV厨はアホしかいないの? EV
自動運転
宇宙エレベーター
メタンハイドレート
富士山噴火 >>241
佐川のEVって見かけないけど導入したけど故障が多くてガソリン車に戻したって聞いたけどな。
ヤマト運輸もEVを導入するらしいけど、今のところ見かけた事無いな。 >>247
故障くらいならまだいいけど、中華EVは夏場燃えそうと言われてたね >>247
ヤマト運輸は営業所が沢山あるから距離走らないしEVでもいけるんだろうな。
だが、佐川は一日で300kmぐらい走る人もいるからEVでは困るだろうな。 >>241
家電なんて儲からんよ
日本が強かった時は30型のTVですら50万円ぐらいしてた
もうTVや音楽機器に30万円掛ける奴なんて殆どいない
いまでもそこそこ高い洗濯機や冷蔵庫はちゃんと日本企業が抑えている
どうでもよいTVとかが海外に流れただけ >>244
ガソリンエンジンは載せ替えなくてもいいのにどうしてそんな無駄なことで張り合うの?
EV厨はアホしかいないの? 日本じゃなんもできないんだ、盃があるからそれ日本人も潜在的に追い詰められてんのな
そこに外人も引っ張られるっていう構造になるってわいは結論付けてるんだろう
帰った方がまだ物言えるだけまし これをコピーして日本で生産して政府が補助金だして30万円くらいで世界に販売すれば中国を駆逐できるぞ。
向こうはそういうことをやってるんだから、こっちも堂々とやるべき。 コピーして生産する技術力があると思っているならやればいいと思う >>256
劣化したリチウムイオンバッテリーのリサイクル用途すら確立されていないしな
こんなんで30年後に完全EV化なんて絶対無理だろ 円安批判してるけど円高で中国のEVに勝てるのか、円安でも勝てないのに それは研究員にろくな報酬を払わなかった日本企業が悪いですよね完全に >>262
それは逆だ。
研究員に高額報酬を払って来たがオナニー製品ばかり作って消費者のニーズを満足させる売れる製品を作れなかったから給料がどんどん安くなりお払い箱になった。
やたら機能やボタンを増やして使いにくいリモコンが受け入れられると勘違いしてたんだな。
営業で消費者からアンケートを取って会社に報告しているのに、それを無視して自分たちの最強家電に邁進した自業自得だよ。 研究員様が主導して上が逆らえないなんて構図はない
客ニーズを見ないで無駄機能を提案してたのは企画部門とかトップじゃん
海外企業でちゃんと日本の研究員が
機能しているってのはなによりの証拠 >>258
中国でさえ補助金が出て50万円なんだけど… >>264
上が逆らえないのではなくITスキルが低いので騙され易い。
エンジニアがそれは出来ないあれが出来ない、これなら出来ると誘導されてエンジニアの都合で製品が作られるのが問題。
まあ、中には出来ない言うならクビとか気骨のある経営者もいるけど、そういのはエンジニアを使い捨て出来る大企業ぐらいなもんだね。 >>261
まずは実物見て買いたいと思う人が現れるかどうかだけどな。 起源主張とかもう完全に東朝鮮人
もともと技術流出で蹴り出した人間をホルホルw
情けないねぇ日本ミンジョクは
韓国人のやうだ NDKNDKどんなキムチ?
東朝鮮人の情けないホルホル起源主張ですた
愚か者m9(^Д^)プギャー やっぱ遺伝子には逆らえないよね
朝鮮人=日本人=韓国人の完全証明
追い出した技術流出でホルホルとは兄の国以下の悪行
情けない民族だ >>267
社内では全員に使わせてアンケート
きちんと契約した提携販売店から47人以上のモニター
たったこれだけで
ほとんどの使えない製品は世に出なかったはず
(もしやっててアレだったらどうしようもない) 【悲報】救急車のサイレンへの苦情が急増 !「マイクの音うるさい」「音量を下げて」 [501314942]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1650837989/
美しい国民です事 【悲報】プレジデント「大赤字だった知床遊覧船を黒字にした方法」という記事を謎の削除wwwwwwwwwww (299)
http://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1650931896
よ!大統領!
プレジデント日本国民様は違うねぇ かつて日本で車載インバーターの設計に携わっていたエンジニアが中国へ渡り、
このインバーターの量産工程をサポートしているという推測が成り立つ。
wwwwwwwwwwwwww
腹が捩れるw 半導体材料で中国も日本依存 韓国がうろたえたのも無理はない
http://news.searchina.net/id/1699681?page=1
半導体材料の日本依存は中国だけではない
フォトレジストは、日本が世界シェアの80%を占めている。
ArFフォトレジストは93%を占めると言われている。日本企業には、恐ろしいほどの実力がある
中国の半導体材料の国産化は、日本の水準には全く及ばない。特にフォトレジストは一番難しい。
中国のフォトレジストの自給率は、KrFが5%、ArFに至っては大規模に生産できる企業はない。
中国も日本に頼るしかなさそうだ。 23億ドル投じた中国半導体事業 「すべて失敗に終わる」w
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1641873810/
巨額を注ぎ込んで最先端半導体メーカーを育成するも、
いずれも失敗に終わった
3年間に6件の新たな大規模半導体製造プロジェクトが失敗した
投入された金額は最小23億ドルで、大部分は中国政府が支援した金額だ。
だが1個の半導体すら作り出すことができなかったw
チャンコロに物作りはムリだと、あれほど説教したのに SAMSUNGのスマホが飛躍的に進化したのも元クラリオンの技術者一人の功績
今は引退して栃木に帰ったけど >こうした押印の風習は、日本国内でのみ浸透している
そうか?
中華はいまだに製品に意味のないQCシール貼るのとか大好きだろ
シール貼るより押印のほうがコスト削減なことに気づいただけじゃね? >>286
これな
でも相変わらず実装、組立、試験ごとにベタベタ貼っているのも大陸仕様 >>263
おまえの世界ではプロジェクトマネージャーや企画、マーケッター、広報、営業という職種は存在しなくて、研究と経営しかないのか。
商品開発は開発部門で全部やるわけじゃねえ。 普通に日本人技術者、中国の仕事もしまくってるのはただの事実よ
長城汽車なんて日産班とあだ名で呼ばれる部署がある位
移籍までせんでも日本メーカーに切られたサプライヤーが
そのまま日本であっちの仕事受けてたりもするし
ただ>>1の話はなんか違う気がする >>49
終身雇用(日本)と2年雇(中国)なら日本選ぶわ
目先の利益に釣られて阿呆晒す奴とか友達なくすしな >>22
(´・ω・)っttps://katomodels.net/soundbox/lineup/keikyu2100/ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています