中国で大ヒットの格安EV「宏光MINI EV」。インバータ部品に日本人が設計した痕跡を発見 [896590257]
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テスラを超えた中国50万円EV、日本の技術者が開発に関与か
2022.04.25 日経クロステック
中国で大ヒットを記録している50万円の電気自動車（EV）、「宏光MINI EV」（上汽通用五菱汽車）。
名古屋大学は、同車の三相インバーターを分解・調査した。判明したのは、部品の統合化やメリハリ設計によって、極限までコストをそぎ落とす見事な設計力だった。
日本人エンジニアが開発をサポートしたとみられる。内部設計や部品を詳細にレポートする。
中国・上汽通用五菱汽車が2020年7月に約50万円で販売開始し、ベストセラーとなっている4人乗り電気自動車（EV）の「宏光MINI EV」。
販売価格もさることながら、搭載されているモーター駆動用の三相インバーターも、名古屋大学の分析によれば原価が1万6000円と非常に安い。
これだけ低価格だと、いい加減な部品を使っていたり、構造が粗悪だったりと、いわゆる「安かろう悪かろう」ではないかと想像してしまう。
しかし蓋を開けてみると、この予想は裏切られ、入念に考え込まれたインバーターの設計思想が明らかになった。
■EVでは破格の50万円以下で販売
宏光MINI EVの外観。中国・上汽通用五菱汽車のEVで、下位グレードの価格が50万円を切る。
2020年に米Teslaのセダン型EV「モデル3」の販売台数を上回ったことでも注目を集めた。
この三相インバーターで目を引いた点は大きく2つある。コスト抑制のための独創的な設計と、基幹部品に限り信頼性の高い部品を採用して
他の部品は安価な民生品を使用するメリハリ設計だ。つまり、ただやみくもにコストを削減したのではなく、構造や部品に細やかに気を配って、
信頼性の確保と低コスト化の両立を突き詰めていた。
こういった高度な製品化を達成した陰には、日本人エンジニアの支えもあるようだ。インバーター内の基板上に「検」の文字が見つかった。
基板の量産工程におけるこうした押印の風習は、日本国内でのみ浸透している。加えて、詳細は述べないが回路構成などにも日本のメーカーの癖があった。
つまり、かつて日本で車載インバーターの設計に携わっていたエンジニアが中国へ渡り、このインバーターの量産工程をサポートしているという推測が成り立つ。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/02028/00001/ 色んな分野で、日本製品の外装だけ取り替えて中国内で販売してるのは有名な話やで トヨタのエンジニアが高給積まれて引き抜かれてたでしょ 検なんてQC表示と同じだし中国で今ややっていないほうが珍しい
アホか テスラもあれだけど、これと比較されるとか可愛そうに どんだけ日本企業の部品下請けが中国にあると思ってんだ 痕跡ってなんだよ
起源主張みたいでキモいからやめろ 取り替える〜ならインバーター
ナ〜ショナル〜のインバーター 中国の激安EVをヨーロッパの保安基準に合わせたら200万超えたみたいな話を聞いてバカすぎて笑えた 技術盗まれても日本の企業が甘いからだと思うわ
やすやすと リクルート社のスカウト達が日本人技術者を
ヘッドハンティングしまくってきた結果。 >>14
だから問題
シナオリジナルなら押さないけど
技術を日本が教えてそれを守ってる証拠
闇雲に押してる説もあるがｗ 京急のドレミファインバータの音
また聴きたいものだ… OEMの引き合いならあるけど設定画面の中国語表記に対して拘りが面倒くさい >>20
アナタはこのスタンプを此処に押すのがお仕事ってリアルにやってる
蒲公英列べるAAそのまんま >>1
このモデル、興味があって調べたら、航続距離と充電時間でボツにした気がする。 そりゃ日本はエンジニアを使い捨ててるんだからそうなるだろ 停車中に黒こげになりたくないんでガソリン車でいいです テンセントがKADOKAWAに接近したのもテメーラの創造性のない小さな猿脳じゃ日本に太刀打ちできるアニメコンテンツが作れないから >>6
海外の大学に留学してたような頭のいいチャンコロはどこに行っちゃったの？
国立理系の院とかにゴロゴロいたじゃん でも割とマジで10年後の日本の地方は格安中華だらけになるかもな
所得が伸びない地方民にとって300万からのBEVなんて辛いだろ >>17
運転する奴と轢かれる奴の価値考えれば無保険と言うわけに行かないからな >>38
ならないけど？
乗員歩行者の安全性無視してるから安いだけで草刈正雄のスズキのＣＭみたいな軽トラでさえ安全装置満載の対極だからな 日本人向けに日本人が関わってるから安全だから買ってくださいって言ってる記事にしか見えん
実際の安全性は知らんけど >>1
だから何
じきにゴミ捨て場から拾って来た
再生部品と粘土が入る様になるんだろ >>1
だって日本企業は賃金安いからな
年収800万円が年収3000万円やるから来てくれって言われた行くだろ エンジン作らないからリープフロッグで一挙に首位二おどりでる 日本人技術者じゃなくて、中国人が作ったという発想にはならないの？
舐めてるから負けるんだよ 日本の中堅部品メーカーだかが中国の格安EVメーカーに売り込みしてる動画を見たな。
特需みたいな感じだから凄い量の発注らしいね。 技術者科学者、優秀なのに二束三文で雇われてるからな
何十年も対策しなかってしそりゃ正当な評価してくれる国に流れるわ 日本で80万円のEV軽自動車出たら爆売れするよね。 >>52
前後逆だけど国沢がチラついて仕方ない。w 何十年も政府が緊縮政策してデフレ推進してたら給料も上がらないから頭脳は海外に流れるわな つまり実質日本製なのに格安ってことか
買うしかないじゃん >>58
EVは北海道じゃ厳しいだろ
何処行くにも妙に遠いし、やたら寒い
凍死するわ 使用してるバッテリーの品質基準が「中国」だから
自爆装置でしかない。
日本基準でもモバイルバッテリーでたまに爆発があるというのに
中国基準だったら爆発可能性が10倍以上じゃきかないだろ。 日本人が設計した！←だから何だってんだよ
問題はいまだに日本メーカーから同等同価格の製品が出てないことだろーがｗ >>58
i-mievの中古が50万くらいで買えるから買えよ 年収1億くらい出されたら行くだろ。
日本のアホなメーカーから逃げ出すよな >>65
50万でもエアコン無し安全装備無しの車買わないしな
それなら中古の50万円車買った方が間違いが無い >>7
ほんま、この記事書いた奴恥ずかしくないか？日本企業が部品検査のやり方を教えてやってきたのはもちろんだが、今どきどこのローカルメーカーでも検査印押してる。 トヨタの半沢直樹みたいなドラマでもドイツ車分解して研究してた
中国人も同じことしてんだよ >>65
エアコンなしなんだろ？
今時、農作業用の軽トラでもエアコン付いてるぞ 理研の600人雇い止め見てどんどん落ちぶれるんだなと確信したわ
優秀な技術者は引き抜かれたほうが世界のためだわ （検）印か、、、
確かに中華基板だと（QCPass）のシールが多いよな >>6
これ
ちゃんころやチョンは半導体は作れるけどいまだに半導体製造装置は作れないw
永遠の組み立て屋w
日本：人口 1億4千万、ノーベル賞26個
中国：人口14億4千万、ノーベル賞 3個(うち2個は文学賞と平和賞w)
韓国：人口52百万、ノーベル賞1個(金大中が金で買った平和賞だけw) いまや日本トップの家電メーカーアイリスオーヤマを叩くジャップ >>1
そういう推測で書くの記者嫌いだわ。日本人だけで完璧なエンジンが作れる訳ないだろ
ちゃんと取材しろよ 日本人の優秀な技術者なら日本の企業で働いてほしいと思うけど
でも、本人の待遇が良くなるのなら海外のメーカーでもしょうがないなって思う >原価が1万6000円と非常に安い。
通常はどれぐらいの原価なんだろう 中華の家電を買うとモーターとかコンプレッサーとかは日本製だよな。
中国製は見たこと無い。
だから細かいところはあちこち壊れるけど機能自体は問題無く使えるぶん韓国製よりは耐久性が高いと思う。 >>84
開発が終わったらポイ捨てされるけどね。
中国もジョブ型で日本みたいに長期間雇用ってのは無いんで、どちらがエンジニアにとっていい職場は判断の分かれるところ。 >>31
工学系ならまだしもただの理系じゃもう一度勉強しないといわゆる製品の設計とか生産は難しい
日本は結構前から生産できないもしくは非常に効率の悪いとか不良率が下げられない設計をする奴らばかりになってきる事が製造業界では問題になってる >>89
開発が終わるまでは理研より待遇いいんじゃね？
知らんけどそんなイメージだな インバータ制御なんか簡単に出来るわけないし ソフトウェアも日本人か 仮に日本のメーカーが同じものを作ったらいくらになるのかが知りたいな。 中国車は、中国の金でフォルクスワーゲンの開発者と日本の技術者が作っている。
いわば欧州と日本と中国の結晶。
アメ車なんかに負けるわけがない。 製品とは、韓国や中国が圧倒的な技術力で開発し、日本人が起源を主張する。 >>90
それは逆だ。
日本の技術者はオーバークォリティーで作るので、中韓みたいにそこそこの耐久力でコストダウンするというのが出来ない。
結果、コストアップして価格競争で敗れている。
まあ、これは技術者の問題だけではなくJISやISOといった法的な縛りも原因としてあるんだけど。 >>92
アナログ回路は設計図だけ手に入れても、それを実現する裾野産業が無いと無理だわな。 真実、品質が良く安いなら
消費者として喜ぶべきだな。
ただ現実として中国産を信じる人間は居ない。
30年くらい高品質を維持できれば見直されるかもな。 >>1
デザイン的には初代EKワゴンそっくり何だよなEKワゴンを2ドア化みたいな車だよね >>22
あれドイツ製のインバータ
ドイツ人は面倒をみないので日本製に替えた 日本人ホルホルじゃなくて技術者引き抜かれてるって話だろ
馬鹿か？ 待遇いいの最初だけじゃねえの？
倍出すアル！
って言っといて数年経ったらリストラされそう インドで20万くらいの新車が出た時も「これで日本の自動車業界は終わった」みたいな事言ってた奴もいたけど
最終的には質が悪くて同価格帯の中古車に駆逐された なんかせつなくなるな
中国で売れてる激安EVの部品の一部を日本人が設計したかも？で大はしゃぎって… エアコン無しの航続距離も短いとか
とても田舎での使用には耐えられんだろうね
50万で軽の中古買った方が遥かにマシレベル 給料安いからエンジニアに逃げられて中国で作られたってオチだったりしない？ >>1
インバーター制御は日本人が発明したんだよ。
エアコンで。 半導体は車載グレードではなく安い汎用グレード
ラジエーター無し
基板交換前提の構造
壊れながら自分で基板交換しながら乗る車だぞ
ウザくて乗ってられんわ
鉛バッテリーのEVすら走ってる中国ぐらいでしか使わんだろ 希望小売価格が50万じゃなくて、補助金が入って50万円なのにメディアは糞ばかりだな。 >>93
全く同じ商品なら100万 先進国で走らせるなら400万 おそらく日本のガソリン車より故障しないだろ
部品が少ないから
今どき中国の製品が品質悪いっていう認識はあらためたほうがいい 50万以下なら選択肢になるかもな
ヒュンダイの500万とか頭おかしいわ >>7
やっている方が珍しいよ
おまえ何も知らないんだな 日本人設計のバルミューダフォンをみれば嘘だってわかるね
猿回しに唆されて給料が高くて働かないおじさんを排除して若者の給与を高くしろとキーキー喚いた結果がこのザマwwwwww
>>124
そもそもメーカー保証が短いんだよこの車
10万キロまで保証しないぞ
部品が少ないって放熱部品減らしたら寿命に直結するわ 全然知らんのだが
日本で使えるように安全装備やらなんやら付けたら200万くらいになるんじゃねぇの？ 今使用用途によるが日本製より中華製の方が色々上だからな ちゃんと考えれば構造は似た様な形式に落ち着く、 技術あるあるだよ 育成に力を入れるとか意味ないんよな
買収引き抜きですべて無駄になる 日本製どや
部品が日本製どや
部品を作る機械が日本製どや
余裕の三段構えドヤ > テスラを超えた中国50万円EV、日本の技術者が開発に関与か
日本の技術者なんてどーでもいいんだけど、テスラを超えた！(ｷﾘｯ、の部分の具体的な説明は？ ケチな日本メーカーでエンジニアやっても年収500万そこそこだしな
向こう行って技術売ったほうが遥かに稼げるわな >>133
省くよね〜
基盤に絵書いてあっても部品が無かったり銅線だったり良くある メインMOSFETはインダストリー品で周辺はコマーシャル品って日本だと社内で通してくれないからな
インバータ壊れてもASSY交換で原価1万6千円なら安いもんや
我が国だと10倍ぐらいするやろ 日本製EVはガソリン車がベースだから割高になるし
無駄な部分も出てくる
専用設計は三菱のアイミーブぐらいじゃないの？
あれはEVが先でガソリン車をでっち上げた感がある 鳴り物入りで登場した日産のアリアが電気自動車検証系のユーチューバーのテストで充電性能が低いと評価されて界隈で話題になっているな >>124
中華から部品仕入れてるけど発狂寸前だわ >>124
マキタの中国製の模造バッテリーをamazonで買ったら、買った時から壊れてたよ。
お前も買ってみろ。
二度と買う気にならなくなるから。 >>138
これじゃないの
>2020年に米Teslaのセダン型EV「モデル3」の販売台数を上回ったことでも注目を集めた。 日本にいたら安月給で文系の無能幹部に搾取されてたのが中国行けばやりたいようにやって高級貰える 空母だってウクライナから丸裸の観光船目的で買って来て後からウクライナの軍事技術者
雇って軍備換装させたんよな
所詮技術はカリパクの国なんやでw 中華の高いものは品質も安定してきてるけど安物は変わらんね
電池積んでるようなのはまだまだ買う気にはなれない 日本じゃ売れないから食っていけなくなって久しい
へたすりゃ開発設計製造群がまるっと深センでお仕事してたりして＾＾ 知識が古すぎねえか？検の文字とか蟻で買い物したものにもあるぞ？
>>43
確か今はないと思うけど前に三菱とちょっと絡みがあったと思う そりゃ日本人技術者いっぱい引き抜かれてるから当たり前
今は優秀な人ほど中国に行ってる このニュース自体が中国舐めすぎ。今や引き抜かなくても平気な程育ってしまってる >>126
本当に何も知らないんだな
ラベルやケースが微妙に違うだけで基板はそのまんま複数ブランド向け生産というのも日常 リジットアクスルに90度でモーター付けてるけどギアが必要で、直結なら更にコストダウンできそうだけどスペース確保の為かギアが減速も兼ねているのか 調べて訴えろ
中国国内では訴えなど
無駄なら世界に発信しろや >>164
これ日本の技術ガーのホルホルスレと違うぞ
日本向けのみに日本人が安全を担保していますからと誤認させて売ろうとしているんだぞ >>167
トルクの関係かな
高トルクモーターは燃費が悪く大きい
低トルクで小さなモーターを軽負荷高回転させてギアで高トルクに変換した方が燃費もお得 ５０万ｗｗｗ
ＥＶは２００万が目標！とか馬鹿じゃねぇの？
日本てもう無能しか残ってないんだなぁ
貴重な技術労働者を解雇して中国に取られちゃってまあ情けない
先行投資軽視の目先の金ばかりのキリギリス経営者どもの責任やな >>126
中国の委託受注製造しらないのかよ
ガワやラベルだけ注文してきたメーカーの印字をするだけで
そのメーカーの製品として納入するのが普通だ 発火させずに使う技術を持ってるなら買いかもな
俺には無理だわー 50万車て
遊園地ゴーカートレベルの物にボディ付けた代物
安全装置なんて無いしボディ剛性も無い
長距離型バッテリー、エアコン、
エアバッグ、横滑り防止装置追加で
価格は日本円で約130万円！ 向こうは原付き感覚で買ってるのに安全やら的外れにも程がある
電動バイク族からすると雨に濡れずに済むから人気よ >>181
壊れても安いから気にならないんだろう(笑) EVのマウント取ってる口だけで何もできない何も成し遂げていない無能な人間が欠点を挙げてどや顔してるけど
鉛蓄電池 ニカド電池 ニッケル水素電池 リチウムイオン電池 リチウムポリマー電池 どれだけ電池が進化してきたか思い出してほしい
今までの常識を覆すスーパー電池が出来てるだろうね 現在まで思い返しても電気や電池の進化はとても凄いからね
未来はボンネットやルーフのソーラーパネルで充電しながら車は走ることが出来るだろうね
EVは充電スタンド対応駐車スペースに止めると自動的に高速充電されてバッテリー残量を気にしなくて済むことになる
電池も大容量 小型化 充電時間短縮 バッテリ劣化も最小限で 今の欠点も無くなっている
各地に充電基地が出来て風力 太陽から充電 夜は充電基地から電気を貰い生活
古臭く二酸化炭素出す火力発電 危険な原子力発電に頼ることなく生活できるので環境にもいい
未来は夢のようなとんでもないことになってるよ >>124
中国製なんてニューバランスのスニーカー1つとっても最早ベトナム製にクオリティで負けてるじゃん >>184
実用化されたら言ってくれ
3分でフル充電して航続距離500キロ以上な 老人に退職金払うために
技術者をリストラした結果がこれ
日本凄いとホルホルする記事じゃないぞ >>97
それは昔の話
例えば、組み合わせるとパーツが邪魔でユニット留めるボルトまでまっすぐ届かないとか
機能的には大して意味のない一箇所の構造のお陰で4軸加工が出来ないとか、ひっくり返してくっついちゃうパーツの裏表が見分けにくいとか
製造不良に繋がるような構造の設計がどんどん増えてるって話だ
昔は工場とか製造工程出身の人たちも設計に関わってたから製造工程とか品質管理まで想定した設計が自然に行われてたけどそれが急速に失われてるってのが最近の製造業界の課題のひとつになっている
まあ事細かくドキュメントに残せという話もあるけど自然に身について感覚でやってた事が多かったって事だ 日本の会社で使い捨てられた技術者が、
良い給料を貰って中国で頑張っていますよ！という手紙みたいなもんだな 理研をクビになった研究者たちもみんな中国に取られる
あいつらみんな日本を恨んでるからな
研究者技術者をゴミ扱いした愚かなジャップに牙をむく 優秀な人材は中国に買われ、残ったのは日本凄い！中国はコピー！どうせ火がでる！
ネットでそれしか言えない使えない池沼ばかり >>184
電池の革新はまだカケラも見えてないからな？
次世代はナトリウムとかカルシウム電池と言われてるけど実用になるのは当分先 >>149
たまに当たりがあるから悩むよな
ポータブル電池もほぼ半年で全滅だった
電池系は中華はダメだね >>192
すまんが学歴だけで使えない奴って結構いるぞアイデアを生み出せる人材は残るだろ 大手は有名エンジニアリング企業使いまくりなんだから設計がまともなのは当たり前 AQUAとかHaierとかも三洋電機のリストラ技術者の代物だからねー
何年後かに自分の首を絞めるのを理解出来なかった経営者の罪 これの走行テストを動画で見たけどフニャフニャで耐性なんて無かった
中国ではEV車の火事が頻発してるらしいがこの車だろ 地方出身者とか中国人だけど国籍ないのが数億人いるから日当350円位なので安く作れるわな >>202
いいんだよ
元々支那人の人命なんて安いもの
ましてや50万の車に乗る貧困層の命の値段なんてをや 中国馬鹿にしたい気持ちもわかるが今や一部じゃ日本が指導されることだってあるからな
脅威になり得る相手のことは正確に評価すべき 中国製品とは、家を建てる時に柱と壁を買ってきて筋交いを入れずに安く建てるようなもの
出来た時の見た目だけは整ってる。 日本人の活躍は喜ばしいな
ぜひ技術者を格安で使ってすぐ捨てる日本企業が手放した人間の受け皿になって欲しい でもコレさぁ
乗り捨てスクラップが問題化してたような そのうち、Nidecがパワートレインをワンパッケージで売り出すでしょ >>4
それなら良いんじゃね？
光岡自動車みたいなもんだろｗ >>172
自分が何と何を比較してるのかすらわかってないな 技術者の持ってる技術ってその技術者個人だけの物じゃなく、
会社がコツコツ積み上げてきた技術資産を受け継いでるからな。
それを勝手に安売りしちゃなんねーんだよ。技術者を大事にしない会社だけが悪いんじゃない。 EVだと
2年ごとに買い替えだろ
ボロイ商売だな
2年後にゴミになる自動車
ドコがエコなの？？？
エコとは無関係だろーに これ50万円なのは何も付いていないグレードのやつでしょ。
エアコンやその他をオプションを付けたのは70〜80万円。
保安部品を日本基準にしたり、車体を補強したら100万円を超えてしまう。
輸入や車両登録手続、アフターサービスまで考えると旨味が無いんで入ってこないんだわ。 >>1
痕跡などと
限りなく、どうでもいい記事
およそ事実とも限りなく言えません
にも関わらず声だけは大きいのは明らかに常軌を逸しており
これをＰＲ広告と受け止められたとしても仕方ないと言わざる得ません
またPR広告は板違いですので、お断りします 30年くらい前から中国からのアドバイス希望はよくあった
月給12万の俺のとこに衣食住の他50万出すからパソコン
教えてくれと何度も依頼があった
通訳つけるし北京は食事も多彩だし水洗トイレもついてると
日本人のツボを心得てたなあ
結局外国が怖くて行かなかったが日本のブラック会社で
20代のうちに総白髪になった頭を見ては後悔してる >>230
いや行ってたら祖国を陥れる事に片足突っ込んでたわけだし、そこはよく踏みとどまったと誇れよ でもさ、その技術者が日本にいても、この品質と価格でつくれないんでしょ？ >>123
これって1.66倍なのか、＋40万なのか。
前者だと日本は終わりやな。後者なら200万位の車なら戦えるかもしれん。 >>107
中国企業でも50万で出せないよ。
補助金が入って50万円で買えるって話だから。
目立つ記事を書くために補助金なしの売価なんてメディアは言わないし、
言わないからみんな知らずに話してるからバカバカしい。 >>125
補助金も入った上にこの程度の品質の車と500万の車を比べるお前の頭もおかしいわｗ お前らは笑ってるけど家電は中韓製に駆逐されたからな
あと20年ぐらいしたらこんな感じの中華EVが走ってると思うよ
人の乗る命がかかったものがーっていうけどそういうのは時間の問題
佐川のEVだって中国製だ
地方はガソリンスタンドも撤退するし大変だよ 各種安全装置や航続距離とか犠牲にしての格安なんで同一基準の車ならガソリン車でも出来るっていう・・・ >>211
ガソリン車は10年でも使えるけどEVはどうかな。
>>241
そんなに優れたEVがまだ日本で販売できないのは何か理由があるの？ >>243
バッテリー載せ替えたらEVはもっと使えるのでは？ >>243
ガソリンエンジンは載せ替えなくてもいいのにどうしてそんな無駄なことで張り合うの？
EV厨はアホしかいないの？ EV
自動運転
宇宙エレベーター
メタンハイドレート
富士山噴火 >>241
佐川のEVって見かけないけど導入したけど故障が多くてガソリン車に戻したって聞いたけどな。
ヤマト運輸もEVを導入するらしいけど、今のところ見かけた事無いな。 >>247
故障くらいならまだいいけど、中華EVは夏場燃えそうと言われてたね >>247
ヤマト運輸は営業所が沢山あるから距離走らないしEVでもいけるんだろうな。
だが、佐川は一日で300kmぐらい走る人もいるからEVでは困るだろうな。 >>241
家電なんて儲からんよ
日本が強かった時は３０型のTVですら５０万円ぐらいしてた
もうTVや音楽機器に３０万円掛ける奴なんて殆どいない
いまでもそこそこ高い洗濯機や冷蔵庫はちゃんと日本企業が抑えている
どうでもよいTVとかが海外に流れただけ >>244
ガソリンエンジンは載せ替えなくてもいいのにどうしてそんな無駄なことで張り合うの？
EV厨はアホしかいないの？ 日本じゃなんもできないんだ、盃があるからそれ日本人も潜在的に追い詰められてんのな
そこに外人も引っ張られるっていう構造になるってわいは結論付けてるんだろう
帰った方がまだ物言えるだけまし これをコピーして日本で生産して政府が補助金だして30万円くらいで世界に販売すれば中国を駆逐できるぞ。
向こうはそういうことをやってるんだから、こっちも堂々とやるべき。 コピーして生産する技術力があると思っているならやればいいと思う >>256
劣化したリチウムイオンバッテリーのリサイクル用途すら確立されていないしな
こんなんで30年後に完全EV化なんて絶対無理だろ 円安批判してるけど円高で中国のEVに勝てるのか、円安でも勝てないのに それは研究員にろくな報酬を払わなかった日本企業が悪いですよね完全に >>262
それは逆だ。
研究員に高額報酬を払って来たがオナニー製品ばかり作って消費者のニーズを満足させる売れる製品を作れなかったから給料がどんどん安くなりお払い箱になった。
やたら機能やボタンを増やして使いにくいリモコンが受け入れられると勘違いしてたんだな。
営業で消費者からアンケートを取って会社に報告しているのに、それを無視して自分たちの最強家電に邁進した自業自得だよ。 研究員様が主導して上が逆らえないなんて構図はない
客ニーズを見ないで無駄機能を提案してたのは企画部門とかトップじゃん
海外企業でちゃんと日本の研究員が
機能しているってのはなによりの証拠 >>258
中国でさえ補助金が出て50万円なんだけど… >>264
上が逆らえないのではなくITスキルが低いので騙され易い。
エンジニアがそれは出来ないあれが出来ない、これなら出来ると誘導されてエンジニアの都合で製品が作られるのが問題。
まあ、中には出来ない言うならクビとか気骨のある経営者もいるけど、そういのはエンジニアを使い捨て出来る大企業ぐらいなもんだね。 >>261
まずは実物見て買いたいと思う人が現れるかどうかだけどな。 起源主張とかもう完全に東朝鮮人
もともと技術流出で蹴り出した人間をホルホルｗ
情けないねぇ日本ミンジョクは
韓国人のやうだ NDKNDKどんなキムチ？
東朝鮮人の情けないホルホル起源主張ですた
愚か者m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ やっぱ遺伝子には逆らえないよね
朝鮮人＝日本人＝韓国人の完全証明
追い出した技術流出でホルホルとは兄の国以下の悪行
情けない民族だ >>267
社内では全員に使わせてアンケート
きちんと契約した提携販売店から47人以上のモニター
たったこれだけで
ほとんどの使えない製品は世に出なかったはず
(もしやっててアレだったらどうしようもない) 【悲報】救急車のサイレンへの苦情が急増 ！「マイクの音うるさい」「音量を下げて」 [501314942]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1650837989/
美しい国民です事 【悲報】プレジデント「大赤字だった知床遊覧船を黒字にした方法」という記事を謎の削除wwwwwwwwwww (299)
http://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1650931896
よ！大統領！
プレジデント日本国民様は違うねぇ かつて日本で車載インバーターの設計に携わっていたエンジニアが中国へ渡り、
このインバーターの量産工程をサポートしているという推測が成り立つ。
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
腹が捩れるｗ 半導体材料で中国も日本依存 韓国がうろたえたのも無理はない
http://news.searchina.net/id/1699681?page=1
半導体材料の日本依存は中国だけではない
フォトレジストは、日本が世界シェアの８０％を占めている。
ＡｒＦフォトレジストは９３％を占めると言われている。日本企業には、恐ろしいほどの実力がある
中国の半導体材料の国産化は、日本の水準には全く及ばない。特にフォトレジストは一番難しい。
中国のフォトレジストの自給率は、ＫｒＦが５％、ＡｒＦに至っては大規模に生産できる企業はない。
中国も日本に頼るしかなさそうだ。 ２３億ドル投じた中国半導体事業 「すべて失敗に終わる」ｗ
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1641873810/
巨額を注ぎ込んで最先端半導体メーカーを育成するも、
いずれも失敗に終わった
３年間に６件の新たな大規模半導体製造プロジェクトが失敗した
投入された金額は最小２３億ドルで、大部分は中国政府が支援した金額だ。
だが１個の半導体すら作り出すことができなかったｗ
チャンコロに物作りはムリだと、あれほど説教したのに SAMSUNGのスマホが飛躍的に進化したのも元クラリオンの技術者一人の功績
今は引退して栃木に帰ったけど ＞こうした押印の風習は、日本国内でのみ浸透している
そうか？
中華はいまだに製品に意味のないQCシール貼るのとか大好きだろ
シール貼るより押印のほうがコスト削減なことに気づいただけじゃね？ >>286
これな
でも相変わらず実装、組立、試験ごとにベタベタ貼っているのも大陸仕様 >>263
おまえの世界ではプロジェクトマネージャーや企画、マーケッター、広報、営業という職種は存在しなくて、研究と経営しかないのか。
商品開発は開発部門で全部やるわけじゃねえ。 普通に日本人技術者、中国の仕事もしまくってるのはただの事実よ
長城汽車なんて日産班とあだ名で呼ばれる部署がある位
移籍までせんでも日本メーカーに切られたサプライヤーが
そのまま日本であっちの仕事受けてたりもするし
ただ>>1の話はなんか違う気がする >>49
終身雇用（日本）と2年雇（中国）なら日本選ぶわ
目先の利益に釣られて阿呆晒す奴とか友達なくすしな >>22
(´･ω･)っttps://katomodels.net/soundbox/lineup/keikyu2100/ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
