中国で大ヒットの格安EV「宏光MINI EV」。インバータ部品に日本人が設計した痕跡を発見 [896590257]
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テスラを超えた中国50万円EV、日本の技術者が開発に関与か
2022.04.25 日経クロステック
中国で大ヒットを記録している50万円の電気自動車（EV）、「宏光MINI EV」（上汽通用五菱汽車）。
名古屋大学は、同車の三相インバーターを分解・調査した。判明したのは、部品の統合化やメリハリ設計によって、極限までコストをそぎ落とす見事な設計力だった。
日本人エンジニアが開発をサポートしたとみられる。内部設計や部品を詳細にレポートする。
中国・上汽通用五菱汽車が2020年7月に約50万円で販売開始し、ベストセラーとなっている4人乗り電気自動車（EV）の「宏光MINI EV」。
販売価格もさることながら、搭載されているモーター駆動用の三相インバーターも、名古屋大学の分析によれば原価が1万6000円と非常に安い。
これだけ低価格だと、いい加減な部品を使っていたり、構造が粗悪だったりと、いわゆる「安かろう悪かろう」ではないかと想像してしまう。
しかし蓋を開けてみると、この予想は裏切られ、入念に考え込まれたインバーターの設計思想が明らかになった。
■EVでは破格の50万円以下で販売
宏光MINI EVの外観。中国・上汽通用五菱汽車のEVで、下位グレードの価格が50万円を切る。
2020年に米Teslaのセダン型EV「モデル3」の販売台数を上回ったことでも注目を集めた。
この三相インバーターで目を引いた点は大きく2つある。コスト抑制のための独創的な設計と、基幹部品に限り信頼性の高い部品を採用して
他の部品は安価な民生品を使用するメリハリ設計だ。つまり、ただやみくもにコストを削減したのではなく、構造や部品に細やかに気を配って、
信頼性の確保と低コスト化の両立を突き詰めていた。
こういった高度な製品化を達成した陰には、日本人エンジニアの支えもあるようだ。インバーター内の基板上に「検」の文字が見つかった。
基板の量産工程におけるこうした押印の風習は、日本国内でのみ浸透している。加えて、詳細は述べないが回路構成などにも日本のメーカーの癖があった。
つまり、かつて日本で車載インバーターの設計に携わっていたエンジニアが中国へ渡り、このインバーターの量産工程をサポートしているという推測が成り立つ。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/02028/00001/ メインMOSFETはインダストリー品で周辺はコマーシャル品って日本だと社内で通してくれないからな
インバータ壊れてもASSY交換で原価1万6千円なら安いもんや
我が国だと10倍ぐらいするやろ 日本製EVはガソリン車がベースだから割高になるし
無駄な部分も出てくる
専用設計は三菱のアイミーブぐらいじゃないの？
あれはEVが先でガソリン車をでっち上げた感がある 鳴り物入りで登場した日産のアリアが電気自動車検証系のユーチューバーのテストで充電性能が低いと評価されて界隈で話題になっているな >>124
中華から部品仕入れてるけど発狂寸前だわ >>124
マキタの中国製の模造バッテリーをamazonで買ったら、買った時から壊れてたよ。
お前も買ってみろ。
二度と買う気にならなくなるから。 >>138
これじゃないの
>2020年に米Teslaのセダン型EV「モデル3」の販売台数を上回ったことでも注目を集めた。 日本にいたら安月給で文系の無能幹部に搾取されてたのが中国行けばやりたいようにやって高級貰える 空母だってウクライナから丸裸の観光船目的で買って来て後からウクライナの軍事技術者
雇って軍備換装させたんよな
所詮技術はカリパクの国なんやでw 中華の高いものは品質も安定してきてるけど安物は変わらんね
電池積んでるようなのはまだまだ買う気にはなれない 日本じゃ売れないから食っていけなくなって久しい
へたすりゃ開発設計製造群がまるっと深センでお仕事してたりして＾＾ 知識が古すぎねえか？検の文字とか蟻で買い物したものにもあるぞ？
>>43
確か今はないと思うけど前に三菱とちょっと絡みがあったと思う そりゃ日本人技術者いっぱい引き抜かれてるから当たり前
今は優秀な人ほど中国に行ってる このニュース自体が中国舐めすぎ。今や引き抜かなくても平気な程育ってしまってる >>126
本当に何も知らないんだな
ラベルやケースが微妙に違うだけで基板はそのまんま複数ブランド向け生産というのも日常 リジットアクスルに90度でモーター付けてるけどギアが必要で、直結なら更にコストダウンできそうだけどスペース確保の為かギアが減速も兼ねているのか 調べて訴えろ
中国国内では訴えなど
無駄なら世界に発信しろや >>164
これ日本の技術ガーのホルホルスレと違うぞ
日本向けのみに日本人が安全を担保していますからと誤認させて売ろうとしているんだぞ >>167
トルクの関係かな
高トルクモーターは燃費が悪く大きい
低トルクで小さなモーターを軽負荷高回転させてギアで高トルクに変換した方が燃費もお得 ５０万ｗｗｗ
ＥＶは２００万が目標！とか馬鹿じゃねぇの？
日本てもう無能しか残ってないんだなぁ
貴重な技術労働者を解雇して中国に取られちゃってまあ情けない
先行投資軽視の目先の金ばかりのキリギリス経営者どもの責任やな >>126
中国の委託受注製造しらないのかよ
ガワやラベルだけ注文してきたメーカーの印字をするだけで
そのメーカーの製品として納入するのが普通だ 発火させずに使う技術を持ってるなら買いかもな
俺には無理だわー 50万車て
遊園地ゴーカートレベルの物にボディ付けた代物
安全装置なんて無いしボディ剛性も無い
長距離型バッテリー、エアコン、
エアバッグ、横滑り防止装置追加で
価格は日本円で約130万円！ 向こうは原付き感覚で買ってるのに安全やら的外れにも程がある
電動バイク族からすると雨に濡れずに済むから人気よ >>181
壊れても安いから気にならないんだろう(笑) EVのマウント取ってる口だけで何もできない何も成し遂げていない無能な人間が欠点を挙げてどや顔してるけど
鉛蓄電池 ニカド電池 ニッケル水素電池 リチウムイオン電池 リチウムポリマー電池 どれだけ電池が進化してきたか思い出してほしい
今までの常識を覆すスーパー電池が出来てるだろうね 現在まで思い返しても電気や電池の進化はとても凄いからね
未来はボンネットやルーフのソーラーパネルで充電しながら車は走ることが出来るだろうね
EVは充電スタンド対応駐車スペースに止めると自動的に高速充電されてバッテリー残量を気にしなくて済むことになる
電池も大容量 小型化 充電時間短縮 バッテリ劣化も最小限で 今の欠点も無くなっている
各地に充電基地が出来て風力 太陽から充電 夜は充電基地から電気を貰い生活
古臭く二酸化炭素出す火力発電 危険な原子力発電に頼ることなく生活できるので環境にもいい
未来は夢のようなとんでもないことになってるよ >>124
中国製なんてニューバランスのスニーカー1つとっても最早ベトナム製にクオリティで負けてるじゃん >>184
実用化されたら言ってくれ
3分でフル充電して航続距離500キロ以上な 老人に退職金払うために
技術者をリストラした結果がこれ
日本凄いとホルホルする記事じゃないぞ >>97
それは昔の話
例えば、組み合わせるとパーツが邪魔でユニット留めるボルトまでまっすぐ届かないとか
機能的には大して意味のない一箇所の構造のお陰で4軸加工が出来ないとか、ひっくり返してくっついちゃうパーツの裏表が見分けにくいとか
製造不良に繋がるような構造の設計がどんどん増えてるって話だ
昔は工場とか製造工程出身の人たちも設計に関わってたから製造工程とか品質管理まで想定した設計が自然に行われてたけどそれが急速に失われてるってのが最近の製造業界の課題のひとつになっている
まあ事細かくドキュメントに残せという話もあるけど自然に身について感覚でやってた事が多かったって事だ 日本の会社で使い捨てられた技術者が、
良い給料を貰って中国で頑張っていますよ！という手紙みたいなもんだな 理研をクビになった研究者たちもみんな中国に取られる
あいつらみんな日本を恨んでるからな
研究者技術者をゴミ扱いした愚かなジャップに牙をむく 優秀な人材は中国に買われ、残ったのは日本凄い！中国はコピー！どうせ火がでる！
ネットでそれしか言えない使えない池沼ばかり >>184
電池の革新はまだカケラも見えてないからな？
次世代はナトリウムとかカルシウム電池と言われてるけど実用になるのは当分先 >>149
たまに当たりがあるから悩むよな
ポータブル電池もほぼ半年で全滅だった
電池系は中華はダメだね >>192
すまんが学歴だけで使えない奴って結構いるぞアイデアを生み出せる人材は残るだろ 大手は有名エンジニアリング企業使いまくりなんだから設計がまともなのは当たり前 AQUAとかHaierとかも三洋電機のリストラ技術者の代物だからねー
何年後かに自分の首を絞めるのを理解出来なかった経営者の罪 これの走行テストを動画で見たけどフニャフニャで耐性なんて無かった
中国ではEV車の火事が頻発してるらしいがこの車だろ 地方出身者とか中国人だけど国籍ないのが数億人いるから日当350円位なので安く作れるわな >>202
いいんだよ
元々支那人の人命なんて安いもの
ましてや50万の車に乗る貧困層の命の値段なんてをや 中国馬鹿にしたい気持ちもわかるが今や一部じゃ日本が指導されることだってあるからな
脅威になり得る相手のことは正確に評価すべき 中国製品とは、家を建てる時に柱と壁を買ってきて筋交いを入れずに安く建てるようなもの
出来た時の見た目だけは整ってる。 日本人の活躍は喜ばしいな
ぜひ技術者を格安で使ってすぐ捨てる日本企業が手放した人間の受け皿になって欲しい でもコレさぁ
乗り捨てスクラップが問題化してたような そのうち、Nidecがパワートレインをワンパッケージで売り出すでしょ >>4
それなら良いんじゃね？
光岡自動車みたいなもんだろｗ >>172
自分が何と何を比較してるのかすらわかってないな 技術者の持ってる技術ってその技術者個人だけの物じゃなく、
会社がコツコツ積み上げてきた技術資産を受け継いでるからな。
それを勝手に安売りしちゃなんねーんだよ。技術者を大事にしない会社だけが悪いんじゃない。 EVだと
2年ごとに買い替えだろ
ボロイ商売だな
2年後にゴミになる自動車
ドコがエコなの？？？
エコとは無関係だろーに これ50万円なのは何も付いていないグレードのやつでしょ。
エアコンやその他をオプションを付けたのは70〜80万円。
保安部品を日本基準にしたり、車体を補強したら100万円を超えてしまう。
輸入や車両登録手続、アフターサービスまで考えると旨味が無いんで入ってこないんだわ。 >>1
痕跡などと
限りなく、どうでもいい記事
およそ事実とも限りなく言えません
にも関わらず声だけは大きいのは明らかに常軌を逸しており
これをＰＲ広告と受け止められたとしても仕方ないと言わざる得ません
またPR広告は板違いですので、お断りします 30年くらい前から中国からのアドバイス希望はよくあった
月給12万の俺のとこに衣食住の他50万出すからパソコン
教えてくれと何度も依頼があった
通訳つけるし北京は食事も多彩だし水洗トイレもついてると
日本人のツボを心得てたなあ
結局外国が怖くて行かなかったが日本のブラック会社で
20代のうちに総白髪になった頭を見ては後悔してる >>230
いや行ってたら祖国を陥れる事に片足突っ込んでたわけだし、そこはよく踏みとどまったと誇れよ でもさ、その技術者が日本にいても、この品質と価格でつくれないんでしょ？ >>123
これって1.66倍なのか、＋40万なのか。
前者だと日本は終わりやな。後者なら200万位の車なら戦えるかもしれん。 >>107
中国企業でも50万で出せないよ。
補助金が入って50万円で買えるって話だから。
目立つ記事を書くために補助金なしの売価なんてメディアは言わないし、
言わないからみんな知らずに話してるからバカバカしい。 >>125
補助金も入った上にこの程度の品質の車と500万の車を比べるお前の頭もおかしいわｗ お前らは笑ってるけど家電は中韓製に駆逐されたからな
あと20年ぐらいしたらこんな感じの中華EVが走ってると思うよ
人の乗る命がかかったものがーっていうけどそういうのは時間の問題
佐川のEVだって中国製だ
地方はガソリンスタンドも撤退するし大変だよ 各種安全装置や航続距離とか犠牲にしての格安なんで同一基準の車ならガソリン車でも出来るっていう・・・ >>211
ガソリン車は10年でも使えるけどEVはどうかな。
>>241
そんなに優れたEVがまだ日本で販売できないのは何か理由があるの？ >>243
バッテリー載せ替えたらEVはもっと使えるのでは？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
