中国で大ヒットの格安EV「宏光MINI EV」。インバータ部品に日本人が設計した痕跡を発見 [896590257]
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テスラを超えた中国50万円EV、日本の技術者が開発に関与か
2022.04.25 日経クロステック
中国で大ヒットを記録している50万円の電気自動車（EV）、「宏光MINI EV」（上汽通用五菱汽車）。
名古屋大学は、同車の三相インバーターを分解・調査した。判明したのは、部品の統合化やメリハリ設計によって、極限までコストをそぎ落とす見事な設計力だった。
日本人エンジニアが開発をサポートしたとみられる。内部設計や部品を詳細にレポートする。
中国・上汽通用五菱汽車が2020年7月に約50万円で販売開始し、ベストセラーとなっている4人乗り電気自動車（EV）の「宏光MINI EV」。
販売価格もさることながら、搭載されているモーター駆動用の三相インバーターも、名古屋大学の分析によれば原価が1万6000円と非常に安い。
これだけ低価格だと、いい加減な部品を使っていたり、構造が粗悪だったりと、いわゆる「安かろう悪かろう」ではないかと想像してしまう。
しかし蓋を開けてみると、この予想は裏切られ、入念に考え込まれたインバーターの設計思想が明らかになった。
■EVでは破格の50万円以下で販売
宏光MINI EVの外観。中国・上汽通用五菱汽車のEVで、下位グレードの価格が50万円を切る。
2020年に米Teslaのセダン型EV「モデル3」の販売台数を上回ったことでも注目を集めた。
この三相インバーターで目を引いた点は大きく2つある。コスト抑制のための独創的な設計と、基幹部品に限り信頼性の高い部品を採用して
他の部品は安価な民生品を使用するメリハリ設計だ。つまり、ただやみくもにコストを削減したのではなく、構造や部品に細やかに気を配って、
信頼性の確保と低コスト化の両立を突き詰めていた。
こういった高度な製品化を達成した陰には、日本人エンジニアの支えもあるようだ。インバーター内の基板上に「検」の文字が見つかった。
基板の量産工程におけるこうした押印の風習は、日本国内でのみ浸透している。加えて、詳細は述べないが回路構成などにも日本のメーカーの癖があった。
つまり、かつて日本で車載インバーターの設計に携わっていたエンジニアが中国へ渡り、このインバーターの量産工程をサポートしているという推測が成り立つ。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/02028/00001/ >>1
だから何
じきにゴミ捨て場から拾って来た
再生部品と粘土が入る様になるんだろ >>1
だって日本企業は賃金安いからな
年収800万円が年収3000万円やるから来てくれって言われた行くだろ エンジン作らないからリープフロッグで一挙に首位二おどりでる 日本人技術者じゃなくて、中国人が作ったという発想にはならないの？
舐めてるから負けるんだよ 日本の中堅部品メーカーだかが中国の格安EVメーカーに売り込みしてる動画を見たな。
特需みたいな感じだから凄い量の発注らしいね。 技術者科学者、優秀なのに二束三文で雇われてるからな
何十年も対策しなかってしそりゃ正当な評価してくれる国に流れるわ 日本で80万円のEV軽自動車出たら爆売れするよね。 >>52
前後逆だけど国沢がチラついて仕方ない。w 何十年も政府が緊縮政策してデフレ推進してたら給料も上がらないから頭脳は海外に流れるわな つまり実質日本製なのに格安ってことか
買うしかないじゃん >>58
EVは北海道じゃ厳しいだろ
何処行くにも妙に遠いし、やたら寒い
凍死するわ 使用してるバッテリーの品質基準が「中国」だから
自爆装置でしかない。
日本基準でもモバイルバッテリーでたまに爆発があるというのに
中国基準だったら爆発可能性が10倍以上じゃきかないだろ。 日本人が設計した！←だから何だってんだよ
問題はいまだに日本メーカーから同等同価格の製品が出てないことだろーがｗ >>58
i-mievの中古が50万くらいで買えるから買えよ 年収1億くらい出されたら行くだろ。
日本のアホなメーカーから逃げ出すよな >>65
50万でもエアコン無し安全装備無しの車買わないしな
それなら中古の50万円車買った方が間違いが無い >>7
ほんま、この記事書いた奴恥ずかしくないか？日本企業が部品検査のやり方を教えてやってきたのはもちろんだが、今どきどこのローカルメーカーでも検査印押してる。 トヨタの半沢直樹みたいなドラマでもドイツ車分解して研究してた
中国人も同じことしてんだよ >>65
エアコンなしなんだろ？
今時、農作業用の軽トラでもエアコン付いてるぞ 理研の600人雇い止め見てどんどん落ちぶれるんだなと確信したわ
優秀な技術者は引き抜かれたほうが世界のためだわ （検）印か、、、
確かに中華基板だと（QCPass）のシールが多いよな >>6
これ
ちゃんころやチョンは半導体は作れるけどいまだに半導体製造装置は作れないw
永遠の組み立て屋w
日本：人口 1億4千万、ノーベル賞26個
中国：人口14億4千万、ノーベル賞 3個(うち2個は文学賞と平和賞w)
韓国：人口52百万、ノーベル賞1個(金大中が金で買った平和賞だけw) いまや日本トップの家電メーカーアイリスオーヤマを叩くジャップ >>1
そういう推測で書くの記者嫌いだわ。日本人だけで完璧なエンジンが作れる訳ないだろ
ちゃんと取材しろよ 日本人の優秀な技術者なら日本の企業で働いてほしいと思うけど
でも、本人の待遇が良くなるのなら海外のメーカーでもしょうがないなって思う >原価が1万6000円と非常に安い。
通常はどれぐらいの原価なんだろう 中華の家電を買うとモーターとかコンプレッサーとかは日本製だよな。
中国製は見たこと無い。
だから細かいところはあちこち壊れるけど機能自体は問題無く使えるぶん韓国製よりは耐久性が高いと思う。 >>84
開発が終わったらポイ捨てされるけどね。
中国もジョブ型で日本みたいに長期間雇用ってのは無いんで、どちらがエンジニアにとっていい職場は判断の分かれるところ。 >>31
工学系ならまだしもただの理系じゃもう一度勉強しないといわゆる製品の設計とか生産は難しい
日本は結構前から生産できないもしくは非常に効率の悪いとか不良率が下げられない設計をする奴らばかりになってきる事が製造業界では問題になってる >>89
開発が終わるまでは理研より待遇いいんじゃね？
知らんけどそんなイメージだな インバータ制御なんか簡単に出来るわけないし ソフトウェアも日本人か 仮に日本のメーカーが同じものを作ったらいくらになるのかが知りたいな。 中国車は、中国の金でフォルクスワーゲンの開発者と日本の技術者が作っている。
いわば欧州と日本と中国の結晶。
アメ車なんかに負けるわけがない。 製品とは、韓国や中国が圧倒的な技術力で開発し、日本人が起源を主張する。 >>90
それは逆だ。
日本の技術者はオーバークォリティーで作るので、中韓みたいにそこそこの耐久力でコストダウンするというのが出来ない。
結果、コストアップして価格競争で敗れている。
まあ、これは技術者の問題だけではなくJISやISOといった法的な縛りも原因としてあるんだけど。 >>92
アナログ回路は設計図だけ手に入れても、それを実現する裾野産業が無いと無理だわな。 真実、品質が良く安いなら
消費者として喜ぶべきだな。
ただ現実として中国産を信じる人間は居ない。
30年くらい高品質を維持できれば見直されるかもな。 >>1
デザイン的には初代EKワゴンそっくり何だよなEKワゴンを2ドア化みたいな車だよね >>22
あれドイツ製のインバータ
ドイツ人は面倒をみないので日本製に替えた 日本人ホルホルじゃなくて技術者引き抜かれてるって話だろ
馬鹿か？ 待遇いいの最初だけじゃねえの？
倍出すアル！
って言っといて数年経ったらリストラされそう インドで20万くらいの新車が出た時も「これで日本の自動車業界は終わった」みたいな事言ってた奴もいたけど
最終的には質が悪くて同価格帯の中古車に駆逐された なんかせつなくなるな
中国で売れてる激安EVの部品の一部を日本人が設計したかも？で大はしゃぎって… エアコン無しの航続距離も短いとか
とても田舎での使用には耐えられんだろうね
50万で軽の中古買った方が遥かにマシレベル 給料安いからエンジニアに逃げられて中国で作られたってオチだったりしない？ >>1
インバーター制御は日本人が発明したんだよ。
エアコンで。 半導体は車載グレードではなく安い汎用グレード
ラジエーター無し
基板交換前提の構造
壊れながら自分で基板交換しながら乗る車だぞ
ウザくて乗ってられんわ
鉛バッテリーのEVすら走ってる中国ぐらいでしか使わんだろ 希望小売価格が50万じゃなくて、補助金が入って50万円なのにメディアは糞ばかりだな。 >>93
全く同じ商品なら100万 先進国で走らせるなら400万 おそらく日本のガソリン車より故障しないだろ
部品が少ないから
今どき中国の製品が品質悪いっていう認識はあらためたほうがいい 50万以下なら選択肢になるかもな
ヒュンダイの500万とか頭おかしいわ >>7
やっている方が珍しいよ
おまえ何も知らないんだな 日本人設計のバルミューダフォンをみれば嘘だってわかるね
猿回しに唆されて給料が高くて働かないおじさんを排除して若者の給与を高くしろとキーキー喚いた結果がこのザマwwwwww
>>124
そもそもメーカー保証が短いんだよこの車
10万キロまで保証しないぞ
部品が少ないって放熱部品減らしたら寿命に直結するわ 全然知らんのだが
日本で使えるように安全装備やらなんやら付けたら200万くらいになるんじゃねぇの？ 今使用用途によるが日本製より中華製の方が色々上だからな ちゃんと考えれば構造は似た様な形式に落ち着く、 技術あるあるだよ 育成に力を入れるとか意味ないんよな
買収引き抜きですべて無駄になる 日本製どや
部品が日本製どや
部品を作る機械が日本製どや
余裕の三段構えドヤ > テスラを超えた中国50万円EV、日本の技術者が開発に関与か
日本の技術者なんてどーでもいいんだけど、テスラを超えた！(ｷﾘｯ、の部分の具体的な説明は？ ケチな日本メーカーでエンジニアやっても年収500万そこそこだしな
向こう行って技術売ったほうが遥かに稼げるわな >>133
省くよね〜
基盤に絵書いてあっても部品が無かったり銅線だったり良くある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
