「のぞみ」デビュー３０年 ところで『のぞみ』 停まる必要なさそうな駅とは？ [837857943]
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
「のぞみ」デビュー３０年、東西の大動脈に…１日２往復から５分間隔へ進化
東海道新幹線「のぞみ」が１４日、デビュー３０周年を迎える。「ひかり」より速い特急として１９９２年に誕生して以来、
東京―新大阪間を約３０分短縮し、５分間隔のハイペース運行を可能にした。今や日本の東西をつなぐ「大動脈」としての地位を確立している。
のぞみは航空機との競争に勝ち抜くことを目指して登場した。最初に登場した「３００系」は、最高時速がこれまでの新幹線より５０キロ速い
２７０キロを実現。東京―新大阪間を２時間半で走り、当時としてひかりから１９分も短縮した。
当初は全席指定で早朝と夜間の１日２往復で運行した。「東京で始発に乗れば、午前９時には大阪での会議や始業に間に合う」との触れ込みで、
ビジネス需要の掘り起こしを図った。
https://news.goo.ne.jp/article/yomiuri/business/20220312-567-OYT1T50164.html
３００系 【読売新聞社】
https://img.news.goo.ne.jp/image_proxy/compress/q_80/picture/yomiuri/m_20220312-567-OYT1T50164.jpg
https://cdn.j-town.net/thumbnail/2015/town/town20151210182026_large.jpg This is the ノーゾーミー super express bound for …ﾄｷｮ 品川と新横浜は要らない
東都大阪神戸はどれか一つでいい
神戸から先は興味ない 阿川佐和子がのぞみって命名したんよな
だがひかりがのぞみより遅いのは解せぬ リニアになったら東京、名古屋、大阪、神戸、福岡になるかもね 明らかに何らかしらの利権だろと言う益は確かにあるな 銀の翼に希望(のぞみ)を乗せて、灯せ平和の青信号！
勇者特急マイトガイン、定刻通りに只今到着！！ 東京と新大阪、博多がある時点で相当遊ばれてるだろ。 30年間の恨みが今のリニア着工不可なんよ
ザマァw 東京新横間はどうせ速度出せないから品川あってもいいのか 「のぞみ」「ひかり」
元々朝鮮半島で釜山から新京まで走ってた優等列車の号名 名古屋 京都だろ。
元々止まってなかったんだから。 品川は乗り換え当便利だからまあ必要性は有るじゃろ
新横浜はどうかと思うが 京都は国の中心
止めないわけにはいかない
むしろ新大阪がいらん 新大阪がいらない
京都の方がハブターミナルで鉄道の接続も便利だからな
新大阪は近鉄特急にも乗り換えできない
京都と新神戸があれば充分 0系 こだま
100系 ひかり
300系 のぞみ
このイメージ 品川は現状いらないよな
なんであるの？
観光客が羽田から
移動するため？
謎 >>75
それか
新横でまだ分散しないか
東急が直通になっても
まだ分散必要かな？ 途中駅をあげるやつはまだしも、東京という始発駅を挙げつやつは池沼認定でいいよな 【高尿酸値・痛風予防の五ヶ条】
☆食べ過ぎに注意☆
肥満体は、プリン体を合成しやすく、尿酸の排泄機能が低下する傾向にあります。
☆お酒は飲みすぎない☆
アルコール自体に尿酸値を上げる作用があります。
☆水を2㍑以上飲む☆
尿で尿酸を排出するため、1日2㍑以上飲みましょう。（甘い飲み物は逆に尿酸値を上げてしまうので注意）
☆ストレス解消☆
ストレスは尿酸値を上昇させる危険因子です。あなたに合った方法でストレスを解消しましょう。
☆適度な運動☆
話しながらでもできるような軽い有酸素運動で肥満やストレスを解消しましょう。
痛風の治療・予防のコツ｜激痛！痛風を予防する｜高尿酸血症・痛風｜三和化学研究所
https://www.skk-net.com/health/illness/01/index04.html 高輪ゲートウェイといい、
あの辺り謎
土地の開発と関係してんのかな 新横浜とか品川とか出るのは分かるけど、あれは東京駅の混雑緩和に必要なんだよ。 品川だとリニアも気になる
いまいち最近の鉄道計画は
わからん
この40年くらい迷走してねえか、
国鉄の分割からさ 京都は北陸新幹線の中継地になるか必要だが
米原はいらないな 新山口（旧小郡）の名前が多すぎる
のぞみの停車駅がなくなって静岡と同じ立場になるのは嫌じゃ
元々のぞみの停まっていた徳山も衰退が激しいから、最初に計画のあった下松でよかったんだよ >>42
新横は、間違いなく必要
神奈川の人口考えると
相鉄はかわいそうな目に
あってきたが、なにか
ポテンシャルあるきする
気だけどな 品川名古屋リニアできたら
東京京都だけ停車ののぞみができそう >>86
米原なんであるんだろ？
あの辺りは関が原を思い浮かべる
だけだがやwww 品川と新横浜なくして武蔵小杉に止めるべき。
あと大宮と上野もなくして赤羽に止めるべき。 品川外したら、品川の利用客をどこで捌くつもりなんだ？
東京はもうこれ以上キャパ足りないぞ？
距離だけでしか考えられないバカの多いこと… 山口なんて維持するだけ無駄
広島と福岡に分割すればいい 品川不要論が多いな
無くなったら不便だから残してくれ >>99
京急の駅のショボさ
みたら、そんなにひといないの
わかるよ 京都はほんまはいらんけどいるかもな
リニアが奈良ルートに決まったからな 新大阪駅
名前からして古臭い
新東京駅や新名古屋なんて名前ダサいだろ? >>105
工業地帯なのにな
ヤマハ、鈴木、静岡は
すごいのに
わからん JR東海にのぞみ停めてやるから駅名変えろと言われた小郡から変更した経緯 むしろ、東京が要らんだろ
品川でいい、その次は上野。 東京品川新横浜新大阪以外の利用者は意見を述べるべきではない、あとはオマケよ
この4駅利用者で採算が成り立っているのだよ 安倍晋三憎しで山口全体を嫌ってる奴は主語がでかすぎ
俺も国賊安倍晋三を支持する山口4区が死ぬほど嫌いなだけで山口県全体を叩くのは違う 新横浜が東急につながったら、品川で降りてた渋谷あたりの連中がながれてくるか。
>>63
小倉民？ 品川は必要 乗り換えが便利すぎる
新横浜は不要 横浜に新幹線止めるべきだった 新神戸は全停は必要ないと思う 半減が妥当
姫路はあと2～3割停車増やしても良いと思う のぞみが停まる駅で一番存在感ないのは間違いなく西明石 >>108
北陸新幹線の拠点としてがんばる
北陸新幹線のほうが便利だな
行ける範囲がリニアより広まる 新神戸はほんまいらん
新大阪から新快速で三ノ宮でええやん
新神戸は辺鄙や >>114
リニア認可して、開通したら止めてあげるよ むしろ
西日本の客は東京行くとき
品川に降りるほうが多い >>106
京急？？？
何言ってるんだお前は
東海道新幹線の利用客ランキング6位の駅だぞ >>132
神戸は今んとこ必要なし
誰が何に使うのか
大阪から目的地いくほうが
楽じゃね？ >>37
リニアなんて名古屋止まりになりそう
JR東海赤字だし
名古屋まで俺が生きているうちにできるかな >>39
奉天や平壌まで行ってた時期もなかったっけ？
満鉄も朝鉄もすんごいよなぁ 静岡は
ヤマハ河合スズキ、
かなりのもんだと思うがな 新神戸と三宮離れすぎ
猪めっちゃ出るし
分かってる神戸市民は新快速で新大阪から乗る
その方が安くて早い
西行くなら姫路から乗る 山手線は西側、東京ー品川区間が需要あるやつ多いから品川で降りた方が便利 新神戸はこだまの駅からのぞみに乗り換える時に同じホームで乗れるから新大阪より利便性が高いとかの評価なんか 名古屋は不用
JR東と西だけで運行する新幹線が必要 >>137
せやな
神戸は三ノ宮以外は新幹線使うようなやつには用事ない 新幹線の品川駅開業は2003年だったからもう20年近く経つのか
当時は東京と近すぎて不要だろって意見も多かったけど乗り換えの便利さ考えたらむしろ東京がいらん気がする
まあ東京は東北新幹線やら長野新幹線とかあらゆる新幹線の起点になってるから無くなることはないだろうけど、東海道新幹線だけに限っていえば始発は品川でも問題ない 東京から新大阪だと名古屋でいっぱい降りてくれてその後のびのび出来る 横浜市営地下鉄沿線民だから、新横浜はすげー便利なんだよな。 というか、トンキン駅終着じゃなくて品川終着で良いわ >>129
メトロが品川まで延伸してきたら復活。今度は都営が喰われるか。 リニアできたら
名古屋飛ばして
東京京都直通つばさ新幹線作ってほしい >>153
とりあえず山手線使えば地下鉄連絡あるし、京急-大江戸線もあるし。
ただ、品川駅の新幹線ホームが端にあるからそれが面倒。
仕方ないが >>165
リニアは京都通らないのにアホなんか
奈良ルートで決定してる 新横は、東横相鉄直結に
なるから便利だがや
東横は、日比谷線までいくし >>1
『弾丸列車』の当時は「東京大阪 4時間半の可能性」だったのに2時間半だもんなぁ
快適そのものだし恐れ入るわ
コース借りて車で300km/h出した時はちょっとブレたら死ぬ！！だったのに東北じゃE5/H5が毎日何本も 320km/h出して爆走してる
300系の新幹線でパンタ下に陣取ると細かいローリングで結構酔った思い出があるw トンキンのオッサンがのぞみ車内で車掌に
オッサン「すいません、自由席はどこですか？」
車掌「のぞみに自由席はございません」
オッサン赤っ恥かいてた 大阪～名古屋に特化した新幹線作ってほしい
近鉄はちと時間がかかる >>169
だから
リニアが通らないから
直通新幹線な
バカか? >>169
リニアが大阪に来るまでお前が生きてるかな…
北陸新幹線が先になりそう… >>154
一応だけど起点は大宮で、上野と東京は乗り入れだよ
上野～東京は新幹線だけ特例で+200円取っていいことになってるし >>140
だから？？？
結局お前は自分の意見が正しいという結論ありきでしかモノを語れないんだよ
北陸新幹線なんか出来て、今の東京はパンク寸前何だから、例え僅かでも東京の利用客は増やしたくない
今後南北線も延伸させて、東京北部の客も品川に持って行く計画も建設が確定した
羽田へのアクセス、リニアへの乗り換えが有る以上、この駅を外すという考えはバカの証明 滅多に無いけど北カントンやトーホグ方面に出張あるとか以外、東京駅まで乗らんわ
普通に品川駅(たまに新横)で降りる 奈良直通できると観光客増えるだろうな
修学旅行で行ったきりだわ 名古屋は
トヨタ以外いらねだろ
静岡のほうが大事w >>176
奈良だろうけど
ルートすらまだ正式に決まってない
着工すらしてない
予算すら決まってない
リニアは名古屋止まりの可能性大
赤字のJR東海は借金して自己資金で建設だからな
北陸新幹線は国策 >>182
必死すぎ
ここで勝っても意味ないのわかる？ >>184
岩国周辺や下関周辺は新山口じゃ降りんやろけどな >>185
自然豊か
古墳、もうねえ
京都は東北土人には
敷居高いっすwww >>186
静岡とか浜名湖と富士山あれば十分
あとはどーでも良い >>98
リニアは南信州や山梨や相模原など、これまで関西からもアクセスが不便だったエリアを新規開拓することになるから新幹線の名古屋止まりは益々重要になる >>1
まぁ、不要なのはホームの待機人数を眺めてると「むだだなぁ」って
飛行機に乗ってTDLまで行くカッペがいるらしいｗｗｗ
>>189
品川不要論唱えちゃった自分が恥ずかしかったんだね、ボクちゃん >>185
奈良は今は静かないいとこやけど京都みたいにガヤガヤ騒がしくなりそうやな
鹿はせんべい多くもらえて喜ぶやろな 完全に新横浜
無駄でしかない
東京まで来いよ田舎者 日本でピアノ復活させたい
自分は弾けないが、
やはりもう一度あの子供の時の
楽しさを！ >>196
言ってることが意味不明すぎ
需要があるかどうかが問題
EVシフトでトヨタ大没落か中国移転が予測されてんのに >>37
あれだけ無駄な駅作らせといてザマァとか性根腐ってるな
流石静岡県民だｗ 東京いらんと言うのは流石にどうなんだ
官庁オフィス街中枢の上に中央線と言う大動脈への接続もあるのに 口を開けばのぞみのぞみって
あんた他に友達いないの 新横は最寄りの駅だから新幹線は助かっている
品川から彼女は新幹線に乗って来て帰る >>72
東海の東京の拠点に止まらないのはイヤだからでは >>105
のぞみのライバルは飛行機なんだよ
ちまちま静岡県に停まるなら、それは「ひかり号」
東京・横浜と関西以西の都市を最速で結ぶためにあんの！ 東急新横浜線ができたら東京西部の人はみんな新横浜から乗るから品川は不要では？ 高山祭りの帰りに適当にひかりに乗ったら名古屋～新大阪が各駅停車で驚いた 大阪は大阪駅まで伸ばせなかったのかな？ コース的に無理なの？ 土地勘がないから分からない。 >>224
絶対あると思う
名古屋から品川で降りてすぐ東京本社に行きたいとえらい人なら絶対思うだろう というか・・・
リニアいらないんで北陸新幹線を早く新大阪に繋げてけろ >>228
新大阪は乗り継ぎとか考えたらまだマシな方 >>221
関西から千葉へ行くのに品川発の列車に乗る。利用したの一度だけだがw 最近乗車してないが車内メロディは今でもジャニーズの曲とかいい日旅立ちなの？
開業時のに戻して欲しい 相鉄と東急の直通線が開通したら、新横浜要らないという奴は
今後は目黒線三田線南北線あたりの連中も敵に回すようになることを肝に銘じておけ 東京発は品川通過して
代わりに品川発着ののぞみ1本/1h設定しておけば十分だろ >>233
そうなの？ 地下鉄と東海道線以外使ったことがないから分かんないな。 新大阪とか乗り継ぎではクソだよな
まだ名古屋のほうが便利 のぞみとひかり20分しか変わらんならひかりでよくね >>241
新大阪～大阪は在来線で一駅だが新横浜と横浜はそうじゃあるまい >>240
これは同意。ひかりでも対して変わらんしょ >>245
一駅ならいっそのこと、って思わんでもない。
新横浜はその後の新幹線のルート考えると横浜寄るのは難しいな。 >>221
東横線、目黒線沿線住民は新横へ流れるが
小田急、京王沿線住民は品川駅利用で残る >>237
直通なんだよね、東急と
だから新横は必要 >>228
今でも新大阪から博多方面にはかなり鋭角に曲がって山陽ルートに行ってるから大阪駅から難しいかな
京都駅通すために北寄りになったのもあるし（京都駅にしないと京都通すの許さんぞと脅してたのもある） 静岡県だけこだまの停車駅を一部間引けばのぞみを含む全体の速達性も向上しないかな？駅多すぎ。
熱海の次は浜松とか。静岡駅は今の知事がいる間は全て通過w >>248
品川と新横浜無くしたら全部東京に来ちゃうぞ
駅がパンクするわ
神奈川なんて大阪より人口多いんだから
北海道新幹線や北陸新幹線が必ず大宮止まるのと同じ 新山口はまぁ県庁所在位置だからってのはわかるが
わざわさのぞみを徳山に停めるってのは何で？
そんなに需要有るの？ 1年後に東急が新横浜に接続したら品川停車は不要かもな 行き先意外の駅に止まらないでほしいと思うのはわがままですか(´・ω・｀) >>260
広島より向こうは止めてもいいんだよ
飛行機との戦いは広島までだから >>254
つぼみも引退するようだ
何周年か知らんけど >>223
倒壊はあんまりまともなデータ出したくねえんだろうな
在来線は静岡6万浜松3.5万くらいだったかな
残りが新幹線
利用者に対してやっぱり本数が著しく少ない不満を煽りたくなくて >>207
新大阪はマジで不便
駅前には何も無いし、しかたなく地下鉄に乗り換える駅
新横浜は横浜アリーナや日産スタジアムなど遠くからイベントに行くのに便利
新大阪はマジでなんにも無い
近鉄特急など私鉄にも乗り換えできない >>266
www
データは出し方も
非常に重要だな >>64
品川出来てから東京で降りることがなくなったので東京が要らない。 いま急に気付いたが
あの不祥事で解散した3人組って
「のぞみ、かなえ、たまえ（望み叶えたまえ」って意味だったのかｗ >>230
新大阪って京都駅に比べたら乗り継ぎでは不便だよなあ
大阪易ならわかるが
京都駅
東海道新幹線
北陸新幹線
近鉄線
山陰本線
湖西線
東海道線
奈良線
地下鉄 >>263
駅の維持費等馬鹿にならないんでねえの
乗降者の採算取れてるのかのう 新横浜とか言うやつは全員爆発しろや
新横浜止まらなかったら川崎横浜八王子あたりの奴らが困るだろ 走行本数もだいぶ増えたが、終点の東京駅ホーム増設できないから
品川、新横が上下各2面ホームで緩衝材の役割を担っている 品川、京都
新横浜は大阪行くのにしょっちゅう使うから絶対必要俺得 確かにデパートすらないな
あれが駅かよってかんじだわ
時代が止まってる >>154
要らねぇだろ品川はｗ
京急民と大井町線乗るヤツ あとは品川-渋谷間をターミナルにしている沿線民くらいしか利便性がなく
東京より乗り換えに勝るとはとてもじゃないが言えない
新宿から12分、池袋から14分だぞ東京は
京橋、宝町、二重橋前、大手町と地下鉄との連絡もいい
品川に地下鉄なんか通ってない >>260
合併する前に出来てる駅だから県庁所在地ってのは後付なんだよなぁ 徳山に止まらなくなったら徳山競艇に行く選手や客が困る 姫路西明石新神戸新大阪京都あたりってどれも新快速あるから新大阪だけでも特に困らない感じする >>71
大昔は新神戸止まらないのぞみもあったな。
つくりは熱海と同じで昔からホームドアがあったな >>225
東海道新幹線よりよっぽどキャパが足りない東北上越信越新幹線がほぼ東京駅のみで捌いてるんだが
実質上野は機能してない >>275
それのぞみ止まらなくても発生するのでは？ >>273
だから新大阪が不便なおかげで近鉄特急は成り立っているからな 品川
ついでにいうなら京都を経由しないで新大阪に抜ける路線も作れ >>44
このスレでも存在すら認知されてなさそうだよなほとんど名前出てないしw >>294
あー新幹線の駅自体不要なんじゃないのって話しかと思ってたんで >>1
博多、東京、新大阪を書いてる奴は知的障害か何かなのか？ 博多→新大阪→新横浜→東京の
スーパーなやつ出してよ >>297
品川は羽田空港の玄関口だし、リニアの玄関口にもなるし、東海道本線と山手線という重要な在来線も接続してるし、益々重要な存在になっていくよ 西日本人からしたら
マジ名古屋がとまる意味がわからない >>306
利用客多いから止まる。ごくごく当たり前の話。 福山は尾道へ観光に行くのに在来線に乗り換える。新尾道で降りるアホはおらん。 >>306
名古屋で乗り換えの特急ひだやしなのを利用するぞ >>302
たまえは20世紀末くらい(最後に見たのがその頃)まではお昼のバラエティ番組とかでレポーターみたいなことやってた >>313
特急ひやだしってなんか美味しそうだな。 >>317
欽ちゃんもある意味つんくや秋元的な才能があったんだな >>314
お城。コロナで外国人観光客が無くなって以前みたいに通過にしてもよさそうだが。 三河安城とか豊橋より名古屋多くて草
良いところなんだけどなぁ... >>1
新神戸・広島・小倉を除く山陽区間の途中駅すべて 山陽新幹線側はちょこちょこ停めて鬱陶しいが、それぞれの駅からの速達性保持とかのために必要なんだろうな
品川と新横浜は、東京駅手前で詰まらないように時間調整も兼ねてるから仕方ない >>330
飛行機だよなあ
あと、西日本のあの区間で
長距離移動は新幹線より
在来線のほうがよさそ >>329
以前は姫路駅を通過する時に「ただいま300キロで走行中」って表示されたんだぜ >>329
以前は姫路駅を通過する時に「ただいま300キロで走行中」って表示されたんだぜ >>32
博多ー小倉間は乗車率高いぞ
博多から広島までは人は減って行く一方 >>314
質問を質問で返すな
分からんのならしゃしゃんな 東京・品川・新横浜この３つが中途半端なんだよな
何かがいらない >>326
大阪以西の速達に全部止まってたら邪魔すぎる
とはいえ名古屋は配線の都合で通過しても70キロ制限になってあんまり意味がなさそう
京都は全力で通過すべき >>203
明日香村の田園の中を自転車漕いで回るの好きだわ 山崎邦正「夏ひかり行く先々にのぞみあり」
↓
梅沢富美男「いっそ、こだまも入れりゃいいじゃねえかw」
↓
先生「私も、そう思いますねw」
↓
添削後「ひかり行く夏の日こだまするのぞみ」 >>350
京都は無理矢理京都駅通したおかげで速度制限かかって全力通貨できない。
新大阪の方がホームドア設置で全力通過できるんじゃね。 >>252
残らねぇよ
多摩川越えた辺りの小田急沿線住民は町田乗り換えで横浜線使ったりして新横浜行くわ 名古屋ってそもそもリニア必要か？
大阪東京だけでよくね？
あとは新幹線でってことで >>348
富山までは乗らんが下呂温泉や飛騨高山へ行くのに乗る のぞみは今のままでもいいからひかりこだまを静岡に停めるのやめたらどうだろうか >>364
ゲロなんてみんなが
そんなに行くのかよw
お前の好みの思考じゃねえかw >>364
関西人なら車でよくね?
高速道路も発達してるし
車持ってないのか… >>268
名古屋は最強だよな
新大阪降りたときビックリしたわ
これが大阪の玄関？って感じだったわ >>347
横からだが流石にキチガイ過ぎで突っ込まざるを得ん 大阪止まりが多いんだから
リニアいらんから梅田まで延伸しろ 東京だろ。総武線快速に乗り換えるの15分かかるんだが
品川で乗り換えると3分で済むのに… あんまり出てないけど小倉で需要あるの？
博多から近そうだけど >>378
小倉が無いと他の駅が小倉の役するだけでは？
小倉があるから皆んなそこに集まってるので。 80号（東京行き・当駅始発
113号（岡山行き）
西明石 >>328
関西から松本や上高地や諏訪や木曽など中信に行くには名古屋経由になる
飛騨高山もそう あとは新神戸か
福山とかは止まらないのぞみの方が多いし >>4
同意
名古屋は通過でもいいから岐阜羽島に停めてほしいな TBS NEWSアーカイブの
のぞみ30年の歴史という動画もいいよ 所詮なんだかんだいってもJR東海の思し召して新幹線の恩恵をうけてる下々の戯言 羽田空港へ行くまでが不便で時間かかるから
関西方面への出張や旅行は新幹線一択だ
飛行機はCo2削減政策でもっと規制されるべき
羽田-伊丹とか廃止しろや >>350
京都は昔から街道の起点で近畿のハブ
だから京都は近畿の全方位に便利
大阪が海の玄関口で今の横浜や神戸みたいな位置付けなんだよ
そんな大阪を今は近畿の中心にしてるから新大阪にしろ中途半端に不便になっている 品川始発・品川終着の、のぞみが増やせるのなら
東京発着は品川通貨を増やせるんだろうけど
しかしまぁ静岡県民はのぞみにさんざん通過されてて
よく怒らないものだなとは思う 降車都内全駅有効みたいな新大阪駅切符範囲に入れるなら新幹線京都駅別にいらんぞ
山陽は勝手にどうぞー新大阪ー(名古屋)ー東京 でいいよ 名古屋に止まってもいいけど降車専用な
ぞろぞろ乗ってくるのが鬱陶しい >>205
父親が鉄ヲタだったから相談したら
日本の乗り物はやまと言葉が多いから
それを付けると良いって言われて
命名会議で有力だったきぼうの
やまと言葉ののぞみで良いんじゃないって
言って決まったと聞いたがな。 東京ー福島 250㎞ 私は新幹線でTDLまで行きます。
東京ー仙台 330㎞ 私は新幹線でTDLまで行きます。
東京ー山形 350㎞ 私は新幹線でTDLまで行きます。
東京ー秋田 610㎞ 私は新幹線でTDLまで行きます。
東京ー盛岡 460㎞ 私は新幹線でTDLまで行きます。
東京ー青森 710㎞ 私は新幹線でTDLまで行きます。
東京ー福岡 1220㎞ 私は飛行機でTDLまで行きます。 ←コレｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>398 岩国駅もきれいになってるし、広島駅も改修中だ
昭和の面影のある駅は少なくなってる のぞみ関係じゃないが三河安城の駅前って何も無いのな 500系を初めて見た時
「未来って本当にやってくるんだな！」って実感したな
想像の遥か上を行ってた >>4
ほんこれ
名古屋なんかなにもない無人駅なのになんで止まるのかね 岡山は山陰と四国方面の乗り換え、小倉は大分宮崎方面の乗り換えとして重要
米原も北陸方面の乗り換えとして重要だが、米原自体の町が小さすぎるし
滋賀県は京都寄りの西側に人口が集中してるから京都乗り換えでまかなえちゃう 新横浜～名古屋で1駅しかとまらないひかりがあるけど、あれ全部小田原停車にしろや
なんで豊橋と半分ずつなんだよ 東京～大阪までノンストップなら30分くらい早く着くの？ 品川、新横止めずに、
東北へそのまま乗り合いしてほしい >>45
でもお前ら
外者には厳しいじゃん
大阪人は馬鹿だけど京都人より人懐っこいから
好きだな >>411
今、ピンク色に塗られてキティちゃんの絵描かれて魔改造されてるよ こだま（音）、ひかり（光）と来て のぞみ（希望）
のぞみ だけ速さが表現されてないんだよ
はやて（風）を各停にして、こだまを準速達、ひかりを最速達とすれば良かったのに
後年に東北新幹線に取られちゃったから今さらだけど 羽田行くには浜松町だし、メトロ乗れないし、都営には京急の運賃かかるし、微妙な品川。
京急で羽田か、山手線で渋谷方面か。
>>184
なら人口150万の川崎市に駅つくろか。武蔵小杉開いてるよ。 >>260
山口（長州）出身の有力政治家のゴリ押しのせい
岐阜羽島よかマシだけど >>398
うちの田舎いつの間に…
工場地帯より明るいんか >>434
小郡駅無くなったのマジでクズ福島の嫌がらせ 名古屋駅付近から街見ると人の気配がなく閑散としまくってるけど、名古屋って寂れまくってるのかね…
一度も降りた事ないから分からん >>378
小倉と博多在来線で80分くらいで小倉で乗って博多で降りる人無茶苦茶いるんだぞ 新大阪はビジネス上で必須
京都は国際的観光地でもあるので必須
よって名古屋飛ばしで >>293
そりゃ上野が深艦船だからでしょ。品川も東京も乗り換え楽。
>>223
在来線外してくれんと意味わからん数字だな。
名古屋＞東京＋品川＋新横浜になるはずがない。 >>446
JR東海は自分とこのデータだけど
東日本の東京、横浜、西日本の大阪が公表してないか
試算ができないからとかじゃね？ >>220
それなら半分は名古屋も通過した方がいいんじゃ？
最初の頃は名古屋を通過する設定もあったのに「名古屋飛ばしニダ」ってファビョったせいで無くなったけど >>452
JR東海のドル箱駅を自ら停車させない判断ってするの？
東日本と西日本の繋ぎだけする意味ないだろ？（笑） 東京-新大阪間の行き来だと、新横浜と京都は通過でいいと感じる。 >>452
てか静岡人か（笑）
のぞみ止めたかったら、座席を30%くらい埋める程の需要なきゃ、ひかりで良いだろって判断させられるんだぞ >>455
飛行機がライバルだとすると、当然有りじゃない？
実際、初期にはそういう設定があったんだし
全便止めるようになったのは名古屋財界が絡んだ政治的なものだろうけど 小倉～博多って遠いのね。
神奈川だとほぼ横断できてしまう距離w
>>272
TOKIOかと思ったが、あっちは解散？して３人組になったんだな。
>>276
川崎横浜も、半分くらいは品川のほうが近い。 >>459
のぞみ最初にできた時に時間の公約守るために無理矢理飛ばしただけ。
通過させたかったのは京都くらい。 いくらゴネても今後も静岡県内に停車する必要はないとおもう >>459
？
下記現状理解して言うてる？
名古屋に止まっても止まらなくても時間に影響はないけど
乗降者数が多い（チケットが売れる）ので止まる
静岡はチケットが売れないので止まらない、ひかりが止まるだけありがたいと思えて（笑）
新幹線圧勝 羽田セントレアVS東京名古屋
新幹線圧勝 羽田伊丹VS東京新大阪
ドロー 羽田広島VS東京広島
飛行機圧勝 羽田福岡VS東京福岡
飛行機完勝 羽田鹿児島VS東京鹿児島 国民の血税で作ったインフラ使ってボロ儲けする糞企業 >>462
ワイは静岡県人だが、静岡にのぞみは停車する必要はないと思う
アホ知事がのぞみに課税するとか言ってたのは恥ずかしい限り
首都圏と遠く離れた関西や中国地方を少しでも速く結ぶために
のぞみがあるっていう意義を理解しないと >>432
残る目黒恵比寿渋谷も、東急が新横浜乗り入れるまでの命か。
>>450
なら東海の駅も新幹線の人数だけにしないといかんね。 >>472
まあ
でも何を目的にしたデータかって理解した上で語らないと（笑） 新横浜の追加はちょっと微妙だったか？
品川は停まった方がいいと思うがな 必要な駅
東京 品川 新横浜 名古屋 京都 新大阪 岡山 広島 小倉 博多 静岡には、リニア工事のバーターで、のぞみを停めるという妥協案
ここが落とし所 >>411
8両化された500系のうち2本が除籍されたから
近く廃車解体されるで >>411
日本のトンネルが狭すぎたのが原因。でも進化はそういうものだから受け止めるべき。 >>477
小倉―博多は東海道山陽で隣接駅区間利用が一番多いJR西の貴重なドル箱だぞ リニアが開通したら、そっちでは拾えないニーズを新幹線で拾うって形になる
のぞみとひかりは統合するか、もしくはのぞみの停車駅が増える形になるのでは
もっともそのリニアがこんな惨状じゃ、どうしようもないが >>481
それってのぞみ需要と言うより
ローカル快速止まりすぎでウンコになってるから新幹線が一番早い系？ 472は>>438宛ね。
500系は魔改造でも何でもいいから残してほしい。
>>473
東海はクズ！
そういう結論ですわ。 全部通過しろとは言わないが、半分ぐらい新横浜通過してほしい >>413
給油だろ。
東京大阪間の中間あたりだし。 キティちゃん新幹線ってまだ走ってたんだな
JR西日本新大阪～博多限定 >>485
よくよく考えたら、東京発で新横浜から乗ってくる人少ないよね。
通勤時間帯は上り下りとも自由席扱いでたくさん乗ってくるけど >>484
500系は最近行先表示器がフルカラーLED化された。
JR西日本のまだまだ使い倒す意思の現れである >>489
逆はアリだったりするんよ
よく鈍行が事故起こすから 名古屋飛ばしでJR東海の社長は名古屋財界からハブられそうになったし
あれを続けてたら中部国際空港は名古屋に近い鍋田に作る嫌がらせを受けて
東海道新幹線は死亡していたかもな >>483
その区間はソニックあるし特急も多いけどね
やっぱり新幹線はだいぶ早いし値段もあんまり変わらないから新幹線選ぶんじゃないかな >>483
それもあるが、小倉は大分方面からの接続もあるからな
https://www.westjr.co.jp/company/info/issue/data/pdf/data2021_11.pdf
このデータでJR西ののぞみ全停車駅は全部取扱収入上位
全停車でない駅も関西の主要駅と近い売上叩きだしてる以上無視できんわ >>494
昔ソニックにヤラレタの思い出したわ
座席の網に荷物入れてて、まだ乗ってるのに
途中で座席反転させられ
小倉で新幹線に乗り換える瞬間「あっ！荷物忘れた！！」
あれ、酷いトラップだわ 新横浜は必要だろ
新横浜ー東京間は短すぎるけど(´･ω･`) >>491
良いねぇ！
EVAのときは乗れなかったが、キティちゃんのは娘にも大ウケだったよ。 >>494
調べた。小倉-博多67.2km
新幹線16or18分-2160円
ＪＲ鹿児島本線快速 鳥栖行 1時間6分-1310円
ＪＲ鹿児島本線区間快速 二日市行 1時間21分-1310円
こっちで言うと姫路→新大阪か米原→新大阪くらいで新幹線使ってるような感覚だし
のぞみである必要はないな。 >>496
まだ夢物語だけど
山陽リニアは
大阪、岡山、博多になるのか
大阪、広島、博多になるのか気になる
感じの乗降客数だな
広島は外せないだろうけど、四国からの接続考えると
岡山も魅力的
まぁ山陽リニアになるか山陰リニアか知らないけど >>498
新横浜は神奈川県東部だけじゃなく
目黒区のほか町田、八王子など多摩住民も守備範囲
ニーズは大きいよ のぞみとは関係無いがグンマーに上毛高原駅という
全く意味不明な新幹線の駅がある >>503
多摩から新横浜くんのかw
遠路はるばるやな(´･ω･`) 自宅から乗ること考えてる人が多そうだが、新幹線のベース需要はビジネス客
ビジネス客だけに速達性にも敏感
東京駅や品川駅の都心エリアのオフィスからのアクセス性はとても重要
東急沿線の自宅から、年に数度の行楽のためのアクセス性は、利用頻度や速達性の必要からも優先度はかなり低い >>496
ああ西九州は小倉起点なのね。
なるほど 名古屋に停めるのを辞めて
三河安城で停めるという手も一考 >>507
コロナで世の中激変したのわかってる？
ブルシットジョブだらけの腐り切った日本 単純に東京-新大阪でいいと思う新大阪出たらどうでもいいから各停で >>506
多摩地区は横浜線で一本直通やで
知らんのか >>511
君は一生コロナ禍だけで生きて行くんだね >>513
知らんw
横浜住みで多摩なんか行かないし(´･ω･`) >>512
どうでもいいなら
お前らに任せる！
のような気もするが（笑） 品川か新横浜は排他にしてくれ
あと、1時間に一本くらい名古屋が止まらない
速達系を作ってくれ。なんなら別の名前をつけて
スーパーのぞみ
でも良いし、昔ホイチョイで言ってた、うわさ
でもいいから >>16
黙れ ひがし京都
京都は首都だぞ
東京は追加された第二の首都に過ぎない >>517
東京新大阪だけで全席埋まる需要あるなら
既にやってると思うけどね >>487
ホームにきしめんあるし
ビール飲んで一服 名古屋って答えてる人って大阪人だろうか。大阪の人が東京出張の帰りに、
名古屋で降りる人に起こされてそこから寝られないとかよく愚痴ってた。 名古屋に全部止める必要ないだろ
名古屋に止まる電車減らせば良いのに >>525
そう言う奴はグリーン座席が1両分買い占めなさいよとしか（笑） >>511
かっけぇwwww
自分だけは常に例外wwwww >>290
1日平均65万人が利用する東海道新幹線のうち、2800人程度しか乗らない岐阜羽島駅、利用率は0,43%
1日平均38000人の利用者数のうち700人が利用する九州新幹線筑後船小屋駅、利用率は1,84%
総乗降数も大事だからどっちもどっちだなw 新富士駅も30年前は駅前に田んぼがあった閑散地
他路線の乗り換えもないし、草加學界の皆さんも参拝しなくなって
今は、こだま号の待避所になってしまってる 岐阜羽島 は関ヶ原の避難駅として最初から想定されてるんだよ！
って前に聞いたぞ 大野伴睦さんだけの話じゃないとか >>531
四国民が東京に新幹線で行く時に使う駅だわ
神戸民は新大阪だな >>156
敦賀までは後2年で伸ばすんだっけ
あんまいらないけど >>525
逆に考えたら西から新大阪向かってて寝過したら名古屋ないと新横浜まで降りることもできん 稲川会の新横浜、山口組の新神戸 すべての新幹線が停車 >>542
911の映像みてから新幹線で行けるところは絶対に飛行機つかわん
飛行機大嫌い あのね、おっちゃんの歳になるとね、やっぱり新幹線と言えば「ひかり号」だな
薄クリーム色のベース色に精悍な青のライン。スーパーエクスプレスひかり。
最高速度210Km/hで疾走し、車内には英語のアナウンスと社内電話の案内が
「１４号車にご乗車の山田様、お電話がかかってきましたので至急ビュッフェまでお越しください」だと........
行く間の時間も含めて一体いくらかかるのだろうか心配した。
時代は変わっても、白に青のラインの１６両フル編成を見た時だけ「新幹線だあ」と感じる。
後のすべての車両はただの早い電車。 兵庫県は新神戸西明石姫路に止まるのに
静岡県は止まらないのウケるよね 新横浜、新神戸かな。
あとリニアに反対するなら静岡には今後も一切止めなくていい。 >>538
四国民が東京に新幹線で行く時に使うのは岡山だろ
どうやって新神戸まで行くんだよ? >>551
新横浜はのぞみが無い頃ひかりも停まらなかった時期が長い
静岡県に停車するタイプのひかりも東京までノンストップだった >>37
のぞみ通過はさておき、ひかりのダイヤや県内在来線の運用、駅設備の糞さが積み重なったんだとおもう
空港駅なんていらねえし、のぞみ停車も不要
駅舎のバリアフリー化推進して、リニアとっとと迂回ルートで開業してください
東名阪だけで商売してろ倒壊 名古屋で乗降するヤツが多いので指定席が取れないことが多い（コロナ以前）
そういう観点から、名古屋通過の便を何本か作ってもいいと思う
東京・品川・新横浜から京都・新大阪に行きたい人たちが助かる >>536
新富士駅は元々無かった草加のごり押しで出来たのにその頃には草加が行かなくなってる皮肉
何故在来線との交点に作らなかったのか？ ひかり ってホントいいネーミングだよな
ひかり の方を上位にしてほしかった >>567
元々それが最上級名
のぞみは後出しで出て来たんだから仕方ない 新横浜は関西人からしたら全く用無し。あそこを高速で通過したらあと数分縮まるだろ >>40
京都は利用者（主に観光客）からの苦情が多かったから停まるようになったんだぞ。 >>411
500系は格好いいな
中は狭いとかいう人いるけど、あんなに格好いいんだからいいだろ！と思ってしまうw
山陽に押し込められてるのは寂しいな 東京はいらん
そんなことより東海道新幹線を延伸して鶯谷まで直通してくれ >>40
停まってなかったってのはびっくりだな
元も新幹線て東京名古屋京都大阪以外は要らないような
伸びても福岡・熊本・鹿児島だけでいいわ >>429
希望は光より早い、という考えもあるんだよね 物理的にはかないっこないんだけど 東京 新横浜 名古屋 新大阪 岡山 博多
で他はいらない
正直京都と広島も止まらなくていい >>304
本数と新神戸をなんとかしないとこれ以上の増便は無理 >>87
東海のみ利用者と西日本のみ利用者で分かれてるから丁度いいんだよ
西日本のフリー切符範囲外だからな、米原～京都～新大阪の新幹線は >>411
そうだよなぁ、これから先、新型も500系みたいなのが増えるのかと思ったら700系だもんなぁ。そりゃ700系は便利だけどさぁ東海さぁ
酉の政治力の無さにはガッカリだよ 田舎の人が早く東京に行けるように新横は停めなくていいよ
田舎に行く用事もないし >>577
500系が早慶の美人とすれば700系は東大のブス
500系がホンダブラックバードとすれば
700系はSUZUKI隼 >>590
地下鉄改札と新幹線改札が５キロぐらい離れている
と感じる位にUP-DOWNも有って迷路のように遠い 新幹線できてから50年も経ってるんだからいい加減新大阪も開発すればいいのにな >>596
まあ三宮から歩いても5kmは無いけどな 駅につく前に後ろの車両から走行中に切り離して行けば、東京行きなら先頭車両でノンストップ >>411
デザインはドイツ人だし
フェラーリも担当したデザイナーにやらせても
日本人の想像力は秋田新幹線レベル >>600
新大阪駅これから再開発されるの知らないのか？ >>600
ん？北陸新幹線もリニアも来るからずっと重点開発地域ってことで街の開発はやってんぞ
駅舎の文句は東海に言え >>577 >>411
500系を豊橋で初めて見た時ミサイルみたいのが通過したと思った >>4
プラットホームできしめん食べんだから停めろよ この前の大雪の時にのぞみN700Sが豊橋駅に止まってたな 早朝首都高湾岸線大井付近を通ると一瞬車両基地で並んでる新幹線が見れる おのぼりを考えると品川あった方がいいよ
東京駅で乗り降りするとか苦痛
品川ならホームから高輪口のホテルまですぐ行ける 品川～新大阪でいいだろ
ひかりがあるんだから新横浜名古屋停まればいいし
東京もなしで 昔のひかりの２００系だったかな？ 走行音が変わってて スコーンスコーンスコーン と聞こえる
のぞみはドドドドドでちょっと怖い >>1
この「のぞみ」で、スリ犯が大儲けしたよな。
グリーン車→ビール→居眠り→内ポケット。
居眠り→トイレ→根こそぎ鞄
友人知人もやられたな。。。 もう停車駅整理しようや。
のぞみ：東京、品川、新横浜、新大阪、小倉、博多
ひかり：東京、品川、新横浜、名古屋、京都、新大阪、新神戸、岡山、広島、新山口、小倉、博多
ふじ：東京、品川、新横浜、三島、静岡、浜松、名古屋、京都～（各駅停車）～岡山
おうみ：東京、品川、新横浜、小田原または豊橋、名古屋～（各駅停車）～新大阪 新幹線の性能という意味では
品川と東京のどちらか無駄なんだよ。
あと、東京駅で折り返しやめて、
線路をループにしてもらえないかなあ。
運転士と車掌入れ替わって座席方向変えるの無駄じゃない？
掃除は東京でせねばあかんの？ JR東海は田舎愛知県の企業なのに
日本国内の全ての鉄道会社のトップに君臨する名門大企業なんだよね。
赤字だ赤字だ！廃線だ！と騒ぐ無能経営の鉄道会社は
JR東海の経営方法を学ぶべきだと思います。 >>4
名古屋で止まってる間にビール買いに走るんやろ 東海道新幹線なんって西日本の土人輸送列車だろ。
首都圏民には全く関係ない話だ。
カッペ丸出しで馬鹿臭い。 新横浜と名古屋に止まらない便をまた（？）やってほしい 静岡県内の駅すべて!
何なら在来線もすべて停車しなくていい! 新横浜駅停車はいらないよね。シウマイ弁当は東京駅で売ってるし。 長らく新幹線なんか乗ってないから
新幹線自体を廃止しても別に困らない まあ神奈川は都内へのアプローチめちゃくちゃ良くなったし新横浜は接続いまいちだから、新横浜止まらなくなっても前ほど困らんかも。横浜に止まればいいんだけど新横浜じゃイマイチ。 >>640
新横浜はあと1年ほどで東急新横浜線が開通して便利になるよ。 東京
品川
新横浜
この3つはあえて分乗させてるだけ
集中させるとキャパ超えると思う >>567
だからさ、こだま（音）、ひかり（光）の速さを表現するネーミングだったのに
いきなり のぞみ（希望） これじゃ繋がりが無いんや…
はやて（風）を各停として、こだま（音）を準速達、ひかり（光）を最速達に位置付けなかったのが悔やまれる >>645
光より速い物理現象って時空の加速膨張しかないじゃん。 >>645
東海道本線の特急が昇格したから「こだま」だからねぇ、発足当時はひかりの上なんかかんがえてなかったし 静岡。
高速移動の為の新幹線が、なんで静岡なんぞに停まるんだよ。
あと京都も要らん。観光地に用がありゃ大阪から行け。 >>651
京都（米原）は交通の要衝
古都観光だけじゃなく
滋賀、奈良、舞鶴方面への乗り換え客が結構いるんやで
もっと社会を俯瞰で見渡さないと！ 大阪の摂津の新幹線車両基地で清掃のバイトしてた平成3年に
300系のぞみ見たときはクソカッコ悪いなと思った 新横と品川なら品川の方がいらない
流石に東京と近すぎる >>645
後からぎゃあぎゃあウザ過ぎる
新幹線新規開通時のインパクト考えれば、最速達列車にひかりの名を冠するのは当然の選択だろアホ 品川は帰りに品川から乗れると便利なことが多い
行きはまあ予定ちゃんとたてるからどうでもいい 今は地方の仕事無いとこに異動したけど
地方の仕事あったころは大阪の仕事だと品川6:00の初電に乗ってたな梅田の客先に9:00ごろにいけてた
岐阜の仕事だと7:00ごろので10:00ｲﾘだったけど
選んで乗るときは乗り越し予防のため新大阪行の便をまず選んでたな >>642 >>640
新横浜はあと1年ほどで相鉄新横浜線も同時に開通して便利になるよ （乗車人員は約。ＪＲ東海ＨＰより）
１位 東京 98,000人
２位 新大阪 80,000人
３位 名古屋 70,000人
４位 京都 37,000人
５位 品川 36,000人
６位 新横浜 33,000人
名古屋と京都で差が出てるな。 >>664
40代前半だけど100系の食堂車付きの二階建てなんだよね 停車駅は
東京ー名古屋ー新大阪ー岡山ー広島ー博多でいい
それ以外の駅に停めるヤツはひかりに格下げ 東海道新幹線区間 新横浜
山陽新幹線区間 岡山・広島・小倉・博多以外 >>645
業界の噂号とか広告代理店の漫画で見たな。 新函館北斗ー仙台ー東京ー名古屋ー新大阪ー博多 でおk 山下達郎の♫クリスマスイブのシンデレラエキスプレスCMと
長嶋茂雄がやってた300系のぞみCMから30年が経ったのか！
そりゃ、ワイも定年退職するワケじゃ 今日何年か振りに名古屋ー新大阪でひかり乗ったけど各停なんだな… >>260
瀬戸内工業地帯の一角で大企業からの出張などの需要があるからだよ
飛行機で宇部や広島行くよりのぞみ直行の方が早いから残してる 品川駅の特に下は必要
コロナ前の最終とその前の下りののぞみに品川から弁当とビール下ぶらげてガラガラ引いたサラリーマンが意気揚々といざ乗り込んだら満席しかも通路まで立ってる人で溢れてて絶望した顔になるのを座って眺めるのが好き その昔AV四天王というのがいてだな
長瀬愛
堤さやか
桃井望
もう1人に誰を入れるかという議論が行われていたんだよ 新横浜
あんなクソ田舎に泊まる必要なし
勘違いの横浜土人が焼売片手に乗ってくるの迷惑
だったらまだ掛川でも止めた方が100倍マシ シュープリーム乗ったけど乗り心地良かったわ
あれ乗ると普通のN700乗りたくなくなる ひかりとのぞみって朝鮮鉄道の特急名だよな
こだまは東海道本線の特急名で
つばめは何だっけ のぞみって元々東京都大阪繋ぐだけだったような・・・
でも結局今止まっている駅に止まったほうが効率的だから結局そうなってるんでしょ >>708
品川なんかは低速走行区間だし、通過したところでいくらも時間は詰まらない
乗降客の多さ考えたら、今さら飛ばす意味は殆ど無いな 東京大阪福岡だけでいいよ
関係ないとこに止まられるとイラ突上げちゃうから飛行機派だけど >>710
大井車両基地発博多南ゆき。
途中停車駅無しで 徳山や福山はたまに停まるのに、静岡、浜松の不憫さと言ったらもう 静岡はマジで要らん
ひかりですら通過でOK
小田原→名古屋直通の便もっと増やしてくれ >>700
そんな糞田舎に停まる必要なし
というか、トンキン駅でなく品川終着で良い >>717
静岡停車なんて、名古屋以西に帰りたい人間からしたら邪魔でしかない チケットではひかりばかり乗車していた
あんまりかわらん >>11
文字で起こして初めて「望み叶え給え」であることに
約４０年の時を超えて気づいた！
日本犬、節子、ウギョーは割と早い段階で
気づいたというのに >>676
四国と山陰行く人間皆降りるのに停まらないとかないわ >>44
俺が墓参りに行く時困るだろ
時間が合わずに岡山乗り換えでも特に支障ないけど 久しぶりに乗った新幹線がのぞみだった
ひかりが特急で一番早いと思ってた笑 新横浜ってのは迷惑な駅だな
横浜から微妙に遠い
しかも東神奈川乗り換えとかなんやねん 東京～名古屋くらいなら、こだまでも十分堪えられることに気付いた
EXこだまグリーン早得の旨さ知ったら、余程急ぎたいとき以外混雑ばかりするのぞみ乗らなくなった のぞみ登場前の最速ひかり
東京・名古屋・京都・新大阪・岡山・広島・小倉・博多
今の最速のぞみは上記に加えて
品川・新横浜・新神戸と、他に2～3駅追加
これで遅くなってんだから話にならんよ 西は知らないが
基本は東京品川新大阪の三駅でいいんじゃないか？
変な駅に止まるガッカリひかりみたいな感じで
たまに名古屋にも停めるくらいで >>1
JR東海本社は名古屋だぞ
停まるに決まってるだろ
むしろ品川と新横浜要らないわ
東京ー名古屋ー京都ー新大阪に戻せ >>156
対面乗り替えさせないクソだろ
いっそ爆破しとけよ 社畜すぎる、今は5分前に起きてteamsやzoomの朝ミだろ >>17
羽田の欠航のときにJRが火事場泥棒するためにモノレールも買い取って品川止まりにしたんじゃーん。
可哀想だよ。
成田の予算はJRか茨城空港に回そうず 理想は
東京名古屋大阪博多
政治の力ってすごいよな
他のどうでも良い駅止めすぎ 一々東京まで出ないでも乗れるなら新横浜はアリなんじゃないかと思ったけど、新横浜なんて行ったことなかったわ >>708
違うぞ
東京から下関、
フェリーで結んで朝鮮半島、満州につながる
大計画だった >>752
飯田線のバラードに免じて許してやってくれ 東京出て駅弁食い始めると品川着く前に食い終わるんだよな >>750
そう言えば
東京成田新幹線構想あったよね？
あれどこまで行ってキャンセル食らったんだろか
結構作ってた記憶 西日本管内でどっか1つ余計に止めるのやめてくれんかな
のぞみの通過を見るなら姫路でよい？
東日本だとどこかしら？
こないだは那須塩原で通過を見て楽しんだけど 品川、新横浜、新神戸はスルーしてほしい。
>>756
戦前に、下関や佐賀から釜山まで海底トンネルで繋げる「弾丸列車計画」があったらしいね。 100系と300系ってなんかカッコいい感じして好きだったなー ３０年前の東京駅6:00の始発って8:30に大阪に着くために名古屋をすっ飛ばしてたんだっけ
今じゃ考えられないよな >>645
間違ってないじゃん
それがお前にとっての望み(のぞみ)だろ？ >>769
6時始発って昔から定番なのね
今や会議参加のための出張はオンライン会議により激減 >>769
下りは名古屋と京都と飛ばしていたけど、上りは名古屋も京都と停まっていた
それでいてどちらも6時発、8時半着だった
飛行機対抗もあるけど、当時は保線技術が劣っていたため東京側で減速せざる得なかったため
>>774
新幹線は24時から6時までは沿線への騒音対策（裁判もあったし）、保線もしなくちゃいけないから オンライン会議の普及でビジネスユースが減れば、観光王国京都はますます飛ばせない >>122
東上線とか池袋線の人たちもそうなるな
品川から池袋遠すぎるんや リニア開業したらめんどくさいなあ
品川と東京で2回も乗り換え
品川まで東北新幹線引っ張れよ もし将来数十年後とかに、新幹線が全て
廃止って決まってリニアかさらにその先の
次世代の鉄道に変わるってなったら、
最後の最後まで残った新幹線の一番最後の
ラストランとか、日本全国から撮り鉄が
集まって撮り鉄だけでホームが埋まって
撮り鉄だけで駅に入るだけでも長蛇の列
みたいになるんじゃないの？ 近くに空港がない駅にのぞみは要らんやろマジで
東京か品川どっちかでいいし、京都大阪神戸はどれか一つでいい。 先にのぞみの「ニャンニャン事件」があって
ニャンニャン＝エロというイメージが結びついて
「夕焼けニャンニャン」という番組名が生まれたんだっけな 新横浜ならひかりでも十分速いのに
東京から新大阪までのぞみで行くのと10分も変わらん 東京 品川 新横浜
京都 大阪 神戸
この2セットが近すぎる…10分そこらで新幹線を停めるな リニア開業したら、東海としてはリニアへ誘導したいだろうから
のぞみは減便のうえ、品川と名古屋は通過だろうな
さらには橋本が開業すると新横までも通過？ >>760
あの路盤を利用して京葉線開通させただろ >>751 >>746
昭和の頃はブルートレインが夜明けに着いて「あさー、あさー」
ってネタがあった あさかぜ
東京、新大阪、博多
のぞみ
東京、名古屋、新大阪、岡山、博多
ひかり
東京、品川、新横浜、静岡、名古屋、京都、新大阪、新神戸、姫路、岡山、福山、広島、新山口、小倉、博多
これで良い。 名古屋とか言ってるバカは客がかなり入れ替わってるのも知らんのか 京都名古屋～新横浜品川東京がのぞみの距離感や乗車時間に丁度いい コロナで2年以上新幹線に乗ってないけど、すぐ隣に知らない他人が長時間座ってるという状況に耐えられないかもしれない 初期ののぞみは、時折車輪が浮くようなフワッとしたタマヒュン感覚があってめっちゃ怖かった
700系になってさすがになくなったな >>812
静岡に停まんない話しはとっくに終わったぞ
その前に静岡空港と駿河湾フェリーを利用してやれよ
県民の税金を食いものにしてるモンスターだからな >>19
千葉から乗る時東京だと乗り換え遠すぎるんじゃ。
品川だとすぐだから助かってる。
新横浜はマジでなんも意味無いな。 インバウンドいなくなって２年経ったけど、静岡空港って息してんだろうか 新横浜
小田原行くのに遅刻しそうになって停まってる新幹線乗ったら「次は名古屋」って言われて絶望したわ >>818
静岡空港はそもそも赤字運営で年額約7億円を税金で補填
起死回生策として、真下を新幹線が走ってるから
リニア工事と引き換えにアホ知事はここに空港直結の新駅を造りたいとか…？ リニアは東京ー大阪の直通一時間半の特別列車を作ってほしい >>812
静岡は関東からも関西からもひかりで十分速いだろうから 名古屋～東京リニアはできそうにない
名古屋～大阪で尾張だろう
そしてリニア見たさに東から名古屋へ、西から大阪に人が殺到する >>823
掛川駅作ったから空港まで作ると新幹線駅が密集するね >>829
田舎の人は地下鉄の知識ないから
そこを指摘すると発狂する >>796
乗り継ぎ出来なくしてどうするんだよwww >>829
ところが池袋からだと副都心線から丸の内線かなり歩くんだよ
だから乗り換え面倒でない新横浜まで行く人もいるのでは
その場合は目黒線で乗り換える必要があるけど 品川に止まらなくなると東京駅が混むのか。
品川は必要だな。 270km/hで走ってる時に地震速報で止まる仕組みらしいけど
震度7が揺れる前に停車って間に合うのかね？
脱線したらみんなﾀﾋぬよなって怖くなる >>828
パヨにはのぞみもひかりも無いぞ
アベガーが虚しくこだまするだけや ゼロからN700Aまでは乗れた
スペルマに早く乗りたい
東日本とかは知らん >>752
飯田線はうちの菩提寺と唯一の財産お墓があるから減便されたら困る
豊橋の停車も >>833
東上にせよ西武にせよ地上池袋使えばいい話だ
どうしても地下鉄ってんなら小竹向原で有楽町線に乗り換えればいい
中央改札は使えないが、副都心線よりマシだろう >>833
池袋経由で新横浜目指すなんて、時間的にも運賃的にも有り得んよ
だいたい副都心線の新宿寄りに乗ってれば丸の内線ホームそこまで遠くないし、そもそも池袋以西は有楽町線との共用区間だ
東武西武なら地下直乗らなきゃいい
東上の改札なんて丸の内線改札と対面だ 起点、終点の東京、新大阪、博多は絶対止まるとして
新横浜、名古屋、京都、新神戸、岡山、広島の扱いをどうするかだな
それ以外の駅はひかりで十分だろ >>857
ま、結論的にはそれ停まってもいいじゃん、って感じだなぁｗ
せいぜい新神戸は落としてもいいかな、くらいで
あとの駅は停まることの便益が、速達性の向上のメリットを上回るだろ >>860
残念だが、牧瀬里穂は100系シンデレラエキスプレス
300系のぞみデビューより前の時代 そもそも、生える望みないリアルハゲはのぞみには乗るなよ
眩しいんだから、ひかりに乗れ 新横浜線の整備はJR東、東急、相鉄それぞれの思惑が一致した結果よな
JR東は、品川～新横浜の客を新幹線から奪いたい
東急は、菊名～新横浜の客をJR東から奪える
相鉄は、悲願の都心直通 >>870
新幹線の客て座れるから乗ってるのに座れない列車に乗るのか？ >>865
のぞみはありません
はやての様に消えて行く 福山って知名度が低いだけで乗降客は多いんじゃなかった？
素人くさいランキングだなあ 最初 毎時56分しかなかったころ
朝の８時などは52分・０分発の２本体制になったとき頭いいなと思った
５２分ののぞみは新横浜停車、０分のは通過で差を詰めていた
途中で抜かれるひかり・こだまはスリップストリーム状態になったのぞみ２本に連続通過待ちしてた 昔品川なかったころ東京駅からラッシュの京浜東北線のるのいやで新横浜でおりて逆方向で帰っていたな
23:50頃に東京駅ついてそこから20分ラッシュは疲れた
23:30頃に新横浜駅から帰ってきてもおうち着くのほぼ同じだったし 以前岐阜に仕事で行ってた時は
帰りのぞみと比較して豊橋にだけ余分に止まり、かつのぞみに抜かれないひかりよく乗ってたな
E席取りやすくてよかったわ >>837
11年前のときはたびたび緊急地震速報で止まった
ただ270km/hで走ってるところではなく
大田区の半地下区間とかでだけど…
ケータイぎゅいぎゅいぎゅい鳴る前にブレーキかかってたのは覚えてる >>123
京急とJRしかない
降りてもオフィスビルしかない >>870
東京・品川～新横浜「だけ」乗る客をJR東は奪いたいという意味
自由席はこの区間の需要がかなりある >>800
京葉線てディズニーシーとか海浜幕張メッセ方向じゃね？（笑） >>72
たしか一定区間内に列車が重複するのを防ぐ為
区間内を一本の列車だけ走行させる事で追突事故が起こらないように特に東京駅から駅間の短い品川駅に全列車停車させれば
次発の出発が早くなってその分増発が可能になるからだったと思う >>72
東京～品川に新幹線の車両基地があって一部を品川折り返し運転にする事で一時間当たりの運行本数を増やせる
って聞いた記憶が… >>870
新横浜近辺でのイベント時に新横浜駅横浜線の利用者が減れば（新しい路線に流れて）、JR東日本は駅員の増員を減らせるからいいな 西日本管内でのぞみに乗っても残念な気分になる(´・ω・｀) 東京、名古屋、京都、新大阪、岡山、広島、博多
以外は全て不要 >>886
東京駅 - 越中島貨物駅付近
成田新幹線用に検討された用地を活用する形で京葉線が建設された
後は東西線に並行して西船橋付近そこから千葉ニュータウン付近まで直線で以降は今の成田スカイアクセスの部分で成田空港へ のぞみ 東京→新大阪→博多
ひかり 東京→名古屋→京都→新大阪→岡山→広島→博多
これで解決 >>888
その理由で東京駅ホームを東日本に譲る約束で品川開業に漕ぎ着けたが、結局約束は反故にした
東と東海の仲が悪い理由の最大のもの >>837
そりゃ震度7が直撃したらヤバイだろうけど、
多少離れてて数秒の猶予があれば
例えば270キロを200キロに減速できていればダメージは多少減らせる。 新潟中越地震は脱線したけど乗客は無事
東北大震災、熊本地震では被害なし だっけ？
新幹線すごーい >>4
これは愛知県民でも同意せざるを得ない
本来のぞみを止めるべきはトヨタ帝国にもほど近い三河安城だよな >>907
二階建ての車両に乗ったらひじ掛けの無い三人掛けの鬼仕様だった 姫路は全部止まらんけど
日本1見所がある駅やから
全部止めてもええんちゃう 止まらなくていい 品川 新横浜
博多行きだけ 京都 新大阪 広島 だけ止まるのがあればいいな >>908
遅い上に狭いとか、二階建ての意味ないよね のぞみがデビューして以来一度も乗った事ない
個人的にはのぞみが要らない 品川一択
新横過ぎて、おっそろそろか思うと品川停車で時間取られる
いらんだろ、品川は 新横浜はこだまだけでいい
そのかわり東北新幹線の始発駅に 京都
大阪から出発して１０分くらいで京都に停まるけどいつだって昇降客あんまりいない 飛行機の方が安いし新大阪イラネ。
あとマジで意味わからんの新横浜。あれは何か利権とか
そういう裏がありそう。
品川は都心と東西に客を分岐させるのに絶対必要 >>900
んな訳ない
大動脈の東海道新幹線は最低限でも10ホームは必要
観光目的の東北、秋田、山形、北海道、上越、北陸新幹線は各1ホームあれば十分 >>916
品川は東海の都合じゃないかって中の人が言ってた >>902
人的被害はなかったけどどちらも脱線してるよ
熊本の方は脱線した編成は廃車になった >>920
八尾空港規模でいいから
難波にあればベストなんだけどな
それなら飛行機 新大阪は阪急との乗り換えのが不便な所が未だに解消されないんだよな
宝塚沿線だが新大阪行きのバスは1時間に一本だしいつもタクシーになる
高速バスや飛行機使う事の方が多い。 >>902
阪神淡路は始発の10数分前に起きてたからギリギリセーフだった。
あれは線路崩れたからな。 >>918
姫路→鳥取方面の乗り換えに必要（はくと）
福山→しまなみ海道経由で四国連絡（今治、松山方面）高速バス乗り換えに必要。
小倉→大分方面の日豊本線乗換駅
ちゃんと意味があるんだよ。
特に福山からしまなみ海道経由のルートは明石ルートや瀬戸内海ルートよりも
時間も短く便利。 >>931
でもお前ら関西人、便利を追求したら
運転手に余計なプレッシャー与えて
脱線事故起こすじゃん >>935
私鉄並みにテキパキやれくらいは言うが
遅延したら日勤教育しろとは言ってない >>19
横浜は神奈川県民がよく使うからな
品川はいらねー 新大阪。
無意味に南だから京都と新神戸を結ぶ経路に付け替えるべき。 >>210
掛川、新富士、熱海は要らないなー。
リニアの工事で大井川の水がー！ってやってるけど、20年以上前から台風の時以外ほとんど水流れてないんだけどなー。 >>935
そのかわり、関東人はすぐ運休させるけどな。
「代行バス？そんなのしらん。勝手に行け」 >>916
東京だけにすると東京駅のホームが混雑するから
品川で降りれる人は下しちゃった方がスムーズになるとか
そんな感じじゃないか レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
