国土交通省「車いすの女性への対応が不適切」ＪＲ側が車いす女性への介助をお断り問題 [645525842]
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長崎県内のＪＲ九州の駅で車いすの女性が列車に乗ろうとして介助を頼んだ際、同社が下車する駅に職員がいない時間帯であることを理由に断っていたことがわかった。国土交通省は１１月、対応が不適切だったとして再発防止に努めるよう指導した。
女性は同県長与町のアクセサリー作家（４１）。日頃から車いすを利用しており、列車の乗降時はホームと車両の間に板を渡す必要がある。
女性によると、昨年９月に長崎駅を訪れ、長与駅まで行くことを伝えて介助を依頼。ＪＲ側から、同駅ではその時間帯に駅員が不在になるとの理由で断られた。今年７月には、長与駅で乗るよう予約していたが、倒木で列車が遅れていることを知らされなかった上、後続が予約していた列車ではなかったため板を用意してもらえず、乗れなかったという。
女性は昨年１０月、予約しないと鉄道を自由に使えない現状の改善を求めて署名活動を開始。今年１０月、同社に２９０７人分の署名を提出し、国交省に見解を求めた。同省は障害のある利用者への配慮が不十分だったと判断し、１１月１８日に同社に口頭で指導した。
女性は「多様性が求められる時代に逆行した対応だ。繰り返されないよう、体制を整えてほしい」と話した。同社は読売新聞の取材に対し、「国の指導を 真摯しんし に受け止め、再発防止に努める」としている。
ＪＲ九州によると、管内にある５６８駅のうち、半数以上の３０４が無人駅。乗客を介助する際は職員を派遣するほか、２０１５年にはインターホンなどを使って離れた場所にいる職員に連絡が取れるシステムが導入されたが、一部の駅にとどまっている。
熊本学園大の東俊裕教授（障害法）は「列車の乗務員が乗車を介助している鉄道会社もある。駅員が手助けしなくても駅を利用できるように段差をなくすなど、工夫すれば対応できる」と指摘している。
車いす女性への介助、ＪＲ側「駅員不在の時間帯」と断る…国交省は不適切対応と判断
https://www.yomiuri.co.jp/national/20211209-OYT1T50058/
2021/12/09 06:57 プロ障害者のせいで普通の障害者が迷惑しちゃうんじゃないかな >>853
実際のところ最近の特にJRは毎日なんらかの理由で遅延してるよ
みんな早めに出たりして合わせてるけど毎日京浜東北線で同じ時間に乗ると
かなりの高確率で乗り換えに間に合わない遅延くらうわ それは障害者云々じゃなくてそもそももう輸送力が乗客の数に
見合ってないてのもあるしな電車そのものをいかに使わないで
移動できるかっていうのは健常者障害者の問題じゃなない すぐに署名活動を始める辺りが活動家の臭いを感じる
善意でやってることにさらに上のサービスを要求するって、、、
商売として考えたとき、自分達がサービスに見合うお金を払ってないことに気づかないのだろうか 健常者の何倍もコスト掛かるのに割引運賃で乗せるのが理解出来ない
割増運賃取ればいいのに >>1
車椅子さんも近くの人にお願いしたら良いと思う。皆んな手伝ってくれるだろ！ よくわからんけど、自分が隙間に突っ張って橋になれば車椅子が渡れて問題解決じゃね(´･ω･`)？ 自分がJRの社長なら即日会見して
365日即応できる人員配置と設備投資を開始するって宣言する
それと同時に「我が社は倒産します。理由は障害者を支援しない国と障害を縦に企業を恫喝する集団の所業のせいです」宣言もする
会見は打ち切って本件の会見は2度としない
経営断念するほど赤字が出てもこの障害者対応のための金券費や設備投資はやめずにガチで倒産させる
これで良いと思うわ
一インフラ企業に障害者福祉の
すべてを背負わせる国家体制が完全にアウト 個人の都合を公の福祉にたかりすぎ
廃駅が一番の解決策だね >>875
怪我でもさせたら搾り取られそうだからお断り >>883
以前みたスレの賢者のレスで知ったんだが、関わり合いになった時点で保護責任が発生するらしいな。
迷子の幼女や車椅子の障害者、外は罠で溢れかえっている(´-ω-`) >>884
AEDもそうだが関わり合いにならないのが一番 とりあえず初乗り運賃3倍くらいにしなきゃ対応出来んだろ こういった活動家系の身障者は実は何の補助も要らずにスタスタ歩いたりする場合があるので、
交通機関指定の医療機関で極めて詳細な精密検査を経てからでないと身障者とは扱わないとか規定を作っても良かろう。 今後の介助は国交職員が５分以内に対応しないと障害者差別で批判されたら
なんて言い訳するのかな？、 弁護士
大胡田真琴すら差別主義の伊是名擁護してるし
自分はまだ難聴者だけど通路に車椅子ユーザーとよくかち合うけどすっねー自己中
助けてもらって当たり前
お礼も言わない感謝の気持ちすらない
まさにモンスター こんな奴らのせいで公共交通機関がどんどん不便になっていくと思うと腹立たしいな >>892
YouTube見ると、車椅子ユーザー（非インフルエンサー）が伊是名批判してるの結構有るね。 そりゃあれ見てたら車椅子ユーザーには関わりたくないって思うもんなあ 障害者割引あって収益がない中でさらに人を配置しろと言われたらしんどいな >>892
車椅子の人の他人へ感謝しない態度は本当に異常
まあ、一部で障害者に礼言っちゃいけないって教育してモンスターに育ててるって聞いてそう言うもんかと理解はした まぁ俺もライトな障害者だが、事あるごとに｢当然の権利ですから｣と吹聴されている現実はある。
社会福祉協議会や病院などのソーシャルワーカーらは平然と｢遠慮はするな｣と吹聴してくる。
俺はそれでも｢悪いな｣という感謝の意識を持って一歩引くように心掛けてはいるが、
支援者側からのアドバイスを額面通りに受け取ってしまえば、たちまち傲慢横柄モンスターが誕生するだろうと思う。 >>899
割引とか書類上の手続きならそういうものでやれるんだけど
第三者に頼む行為は躊躇が出るのが健常者から障害者になった人の感覚だろうな
だって自分が言われたら嫌な行為を頼むのだから 一部のモンスターのせいで肩身狭くなる車椅子の人可哀想 結局は能動的に独りなり自分専用の補助者連れずに出掛けまくる車椅子の人がモンスター気質な人なんだろうな
気を遣う人ならそもそも無駄な外出減らす方向で考えて、動くときも先に動線確保できそうな場所選びだろうから でも、車椅子恐ろしいぜ。
重い割にはスッと動くし、わざと轢きに来るモンスターもいるし。
業務上でなければ、見なかったふりが適切だよな。
良いとは決して思わないけれど、仕方がないと思う。 建前はどうあれ社会の余裕で面倒見てもらってるのは覆しようがない現実なんだから
その余裕を超えた要求してりゃ行き着く先は共倒れか切り捨てられるかの二択だろ 言い方悪いけど、目指してる方向性が宿主食い潰す寄生虫なんだよな 廃線と廃駅しまくって、超完璧な駅だけ残せ、ってことなの？ 一般人も介助できるように、渡し板の置き場、位置を分かりやすく表示することとかできないんですか？
あと車椅子の方に、運転席近くの一両目に待機しててもらえば、運転手さんがさっと手伝えないものなんですか？ 電車内に板備え付けてたら振り回すやつが出て危ないかもしれないし、車椅子が持ち込みで板用意すればそこらの知らない人が助けてくれんだろ
もしくはボタン押したら板出るようにするとか バリアフリー化するのは勿論良いことだけど、過度期は助け合いするしかないと思う。
あと、過疎駅の整備も、車椅子利用者の利用率に応じてで良いんじゃないですか？
車椅子の人が引っ越してきて、毎日使っているなら利用率は自ずと上がるけど。 JRは まだ新しいけれど、長崎駅を建て替えて完全バリアフリー
車椅子係員始発終電まで常駐、無連絡で20台まで同時対応可能にしたらいい。
その代わり他の駅は停車場に格下げして、車椅子の乗客は長崎駅を案内して、長崎駅からタクシー紹介扱いにしたらいい。 >>54
板渡すくらい電車止めて運転士がやればいいじゃん
5分も掛からんだろ
どうせ田舎なんて動物でよく止まってるんだし >>913
その際車椅子の方にも、一両目停車位置で待機していただく「双方の協力」が必要ですね
それでも「自分の好きな位置に乗れない」とゴネるのならちょっと、、、
ビンタしたい >>911
過疎駅は廃止で廃止が嫌なら町内会なり商店会に対応を一任して町内会なり商店会の責任でバリアフリー対応してもらったらいいよ。 >>784
障害者がウーバーみたいなシステムで一時的に暇人雇えばいいよね
>>826
JRを再国有化して市役所の職員配置するとか JRは知らんがうちの近くのモノレールやバスは障害者は半額の子供運賃と同じな
倍額とか増額とかじゃなく逆に割引きで半額で利用
その分「お願いします」と「有難うございます」は毎日言う
間違っても命令形でこき使うような真似はしちゃいかん >>913
運転士が対応していたら、車椅子対応5分じゃ無理かな。
車椅子がいるから列車遅れますって案内放送して列車遅らせたらいいよ。
乗り継ぎは車椅子がいたから次の列車に乗って下さい。
単線なら、待ち合わせの列車内でも車椅子がいたから遅れますって放送して待ってもらったらいい。
JRだけに負担を負わせるだけでなく、ご利用の皆様にも地域の皆様にもバリアフリーのご理解を頂くべきだ。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
