ハイオクとか要る？レギュラー、軽油、灯油だけあれば良いじゃん 在庫コストも抑えられるし [323057825]
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「脱ガソリン車」か、どうかを選ぶのは消費者の勝手なのだが、英国で開かれている「国連気候変動枠組み条約締約国会議（COP26）」では、
2040年までに走行時に二酸化炭素（CO2）を出さない「ゼロエミッション車」へ転換する宣言に、
開催国の英国をはじめ、スウェーデンやカナダなど23か国と米GMやフォード、独ダイムラーなど大手自動車メーカー6社が合意したという。
ただ、日本や米国、ドイツ、中国のほか、トヨタ自動車はじめ、国内初の「脱エンジン」を掲げたホンダなど日本メーカーも個別企業としては合意を見送ったそうだ。
気候変動会議COP26、2040年「ガソリン車ゼロ」---23か国と6社が合意
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/08ec232b806baf3666886b2d7398854f81de0fbf/ 軽油とか灯油も全部ガソリンで統一したら安くなるのでは 全部いらねぇよ、グレタも喜ぶだろ、全部人力でいい、自転車、大八車でな オクタン価96で統一したら良いのに
プレミアム商法だよな オクタン価ヨーロッパに合わせてレギュラーに統合しろよ 純度が高いからむしろハイオクだけになれば故障が激減するし
一番いるやつやで、ただもう石油燃料止めるんやろうけど >>1
ハイオクでないと走らない車があるだろ
ガソリン車にハイオクを入れても走るけど むしろレギュラーがいらない
ハイオクで統一しろ
貧乏人は車乗るな ハイオクの客は満タンで上級国民
レギュラーの客は1000円給油
どっちも大切な客だよ >>14
日本のハイオク（96～100RON）とレギュラー（89RON～）の中間が欧州のレギュラー（95RON） オクタン価を105くらいに統一したら良いんじゃないだろうか >>1
原付に入れると調子良いのだ
なんか１回の爆発が力強くなってる気がする オクタン価は日本のハイオク＞海外のレギュラー＞日本のレギュラーなので
海外に合わせると日本は全部ハイオクになる
値段も上がる 高級のていでイキリ感持たせてバカからボッタくるのは商売の基本だろ
何のためにiPhone13ProMaxがあんな使いもしねー機能てんこ盛りしてるんだよ
連中バカだから周りを貧乏人って煽るための必要経費くらいに割り切ってるよ いるんだよ失くすなよ
せめてあと5年は
お願いします。 外車が特にスポーツタイプでもないのにハイオク指定なのは何でなの レギュラーガスのオクタン価を欧米並に設定すれば１種類で良くないか？
それで問題ないように思えるんだけど 日本なんかガソリンはレギュラーかハイオクしかないんだから少ない方だろ と思ってレス送信したら>>17が典型的イキリバカで草
そうそうこーゆー何かに酔っ払った勘違いバカをイキリ感でおだてるのがボッタクリ商売の基本中の基本 なんかハイオクがただ高価なだけのガソリンだと思ってそうな奴がいるな ガソリンの値段めちゃくちゃ上げて無理矢理EV化を進めそう ＝適応油一覧＝
軽自動車→軽油
重機→重油
原付→原油
ハイブリット車→ハイオク
廃車→廃油
エコカー→エコナ
マツダ車→松脂
消防車→しょう油
ラッセル車→ラー油
牛車→牛脂
馬車→馬油
乳母車→乳油
滑車→潤滑油 ハイオクってレギュラーになんか混ぜるだけなんでしょ？ 暫定税率を外すだけでリッター30円近く下がるんだけどな ハイオク要らん
メーカーのハイオク指定は迷惑なだけ ハイオクでないとまともに走らないくらいの圧縮比なのか
おまいらの乗ってる乗り物 むしろレギュラーがいらんわ
海外だとハイオクが基準やぞ うちのはハイオクしか入れちゃいかんから
なくなると困る ハイオク車にはC重油でも入れとけ
案外いけるかもしれん そんなこと言ったら軽油もいらんだろ
灯油で走るみたいだし ドイツ車ならハイオクとレギュラー1:1で混ぜればちょうど良い RON95にしとけばガソリンは1種類でほぼ足りるんじゃねーかな ガソリンエンジンやめてジェットエンジンにすれば灯油に統一できるぞ >>10,11
なんか日本が輸入してる中東の原油からはレギュラーが作られやすいけど
欧州の北海油田からはハイオク（オクタン価95以上）が作りやすいとか聞いたことある
本当かどうかは知らねえ >>40
インマニのススを
クルミの粉を吹き付けて取る方法があるらしいね 日本のレギュラーがおかしいんだろうな
海外に合わせて一本化した方がいいと思う ハイオク入れてたらco2センサー不調ならないしむしろレギュラーよりハイオク入れるべきだぞ >>5
ガソリンや軽油が作られる工程調べてみたら分かれてる意味が理解出来ると思うよ 昔スタンドでバイトしてた頃 糞ブスなねーちゃんがダイハツのミラに軽油入れててワロタw
軽自動車って燃料タンクに抜き穴が無いから燃料口から灯油のポンプでシュコシュコ抜いて洗浄含めて2時間もかかったわw クラウンやマークXがマイナーチェンジでレギュラーになったが
加速は変わったんだろうか ハイオクがないとハイオクよりはマシというお得感が生まれないから必要 エンジンの効率を上げるには混合気をなるべく圧縮してから点火した方がいいんだけど
圧縮すると熱を持って自己発火する
自己発火するとノッキングといった不具合になって最悪エンジンが壊れる
ハイオクは自己発火をしにくいよう作られてるのでハイパワー車で採用される 高級車やハイパワー車に乗る人は庶民とは差別化したいのよ
金の問題では無い 外車のハイオク仕様は向こうの話で日本ならレギュラーで問題ないって店で言われたな >>35
爆発しにくいから、力無いと決めつけないで。点火時期早いなら、熱量の有効活用出来てパワー上がるから。 >>5
石油からガソリンを精製して
残りから軽油、灯油(同じもの)ね
他にもイロイロ出来るから
過程を調べてみると良いよ >>87
ノッキングしなきゃ大丈夫、一部のハイコンプエンジンはハイオクでなきゃ壊れる。 >>49
違う
ガソリンはそばに火があると燃える
空気のバランスが良ければ勢いよく爆発する
車はガソリンを一滴ずつ爆発させてそのエネルギーで動いている
でもごくたまに爆発しないハズレの一滴がある
そのハズレの一滴の割合がとても少ないのがハイオクで
それよりも少し割合が多いのがガソリン
実際に動いている場面では
ハズレの一滴があるとその時は一回休みになるから割合が多くなると滑らかな走りにならない >>88
ハイオク対応とレギュラー対応の違い解ってる？
圧縮比が違うだけで点火時期はだいたい同じ。 >>61
前世紀になくなった
今世紀になってからは使われてない >>65
ほんの一時期だけど軽油で走る軽自動車はあった アラブの連中に首根っこつかまれてるのも気分悪いから
自分達でまかなえるエネルギー作るんならそっちの方がいいわ 3年ほどマスタングV8乗ってたけどガソリンがレギュラー仕様で驚いた
まぁ3年の間でおそらく一生分ガソリン消費したけど >>55
簡単に言えば、圧縮を高めても自然発火しない燃料ほどオクタン価が高い。エンジンは圧縮して爆発させているから、圧縮率が高い程、高出力が出せる。 >>87
え？
日本のガソリンはめっちゃオクタン価低いからダメでしょ ハイブリッドだから、ハイオクが無くなると困る。
軽自動車の時は軽油で済んで安かった。
原付には原油なんだっけ？ 時代はハイブリッド車に行ってるのに 何時までもオクタン価に拘っても
意味のない議論だと思うby大阪人 >>80
軽なら良いけどスカイアクティブDにガソリン入れるのもまずいでしょ。
給油口をそれぞれ変えるとかアイデアあるはずなんだけどね。 日本国のガソリンはハイオクでも薄めているからな！
今は知らんが
昔は外車買うと調子悪いとよく言っていたが
あれは日本国のガソリンが薄めてあるから調子が悪くなる
日本国はガソリンを薄めるなよ >>30
2ストならさもあろうだけど4ストじゃむり ハイオクは馬鹿を騙してぼったくるのに必要
その分ちょっとレギュラー安くなるんだよ
中身レギュラーだしw
日本のレギュラーガソリンはオクタン価100なんだよw 住めるレベルに修繕するのが建て直すよりも安く付くのであれば、ありかもね。
ただ痛むのが早いし、断熱とか悪そうだから結果高く付きそうだけど。
廃屋。 昔メーカーが普通車にハイオクを入れさせようとして
普通車にハイオクを入れるとエンジンが綺麗になるというキャンペーンをしていたことがあったな Ninja250にハイオク入れてる
エンストしそうな回転でも粘ってくれるので運転が楽になる
あまり乗らないから悪くなりにくいと言われているハイオクにしてる
加速とかは変わらん 俺の車緊急時以外はレギュラー入れるなって取説に書いてある
前に乗ってたVTECエンジンはレギュラー入れたら吹け上がりも悪くなって燃費も落ちた レギュラーって軽自動車用でしょ？
まともな普通車はハイオク >>115
オーディオスレの電源話になる予感。
原発電力の加速は硬い感じがするとか何とかw 灯油にエンジンオイル添加してディーゼルにいれるといいってきいた ハイオクって別の種類の燃料だから･･･････
きみだって軽油とガソリンが別の種類の燃料だって知ってるだろ >>92
嘘を嘘と見抜けない人にインターネットは難しい タダみたいな値段で売ってる、ゼロクラウンや初代マークＸとかハイオク仕様で残念だわ。
燃費もクソ悪いんかな。 ノッキングセンサーもあるしね
添加物もシェル以外は詐欺だったし >>4
大型車は大油なのかな？
大油ってなんだろう オイラの愛機レッツ5Gにはハイオクしか奢らないぜぇ ハイオークなんだかハイランドオークなんだか知らないけどレギュラー以外の必要性がわからない >>137
ターボ車でノックセンサーが働くと最大ブーストが1.2から0.5に落ちたりする。(セーフモード移行)
んで、これを学習するもんで、ハイオクに入れ替えてもしばらく0.5が続く。
バッテリーを外して少し待つか、その車に合ったリセットを行うと治るけどね。 >>48 軽に軽油を入れるのは毎年たくさん現れるな。軽はK自動車の呼称にすればいい。KoreaのKじゃないぞ。 軽自動車：軽油
原付：原油
重機：重油
トレーラー：ラー油
消防車：しょう油
ハイブリッドカー：廃油
トヨタアクア：水
トラック:灯油
わかったな >>148
トラックなどの輸送は全滅か
韓国がまずい状態らしいがそれより酷いことになる エンジンの圧縮比を上げるか、過給器（ターボ、スーパーチャージャー）をつけるなら発火点の高いハイオクは必須
圧縮比の高いエンジンほどパワーが上がり燃費も良くなる >>151
日本の輸入している原油に鉛が含まれてるから鉛分離しなくていいなら安くなるんじゃね？ 昔ポルシェがパリダカに９５９プロトで優勝した時は
現地で粗悪ガソリンしか手に入らないから敢えてハイオク仕様を選ばなかったby大阪人 >>155
お前バカだろ～？ ガソリンも灯油もナフサも連産品だよwwwwww
お前バカそうだから連産品って解らないだろうから自分でググれ 現状電気自動車なんか使い物にならんし
この先良くなる見通しも立ってない >>157
おまえバカだから教えてやるけど
昔はうまく脱鉛できなかったから灯油なんかも鉛が含んでたんだぜ >>31
鉄腕アトムは原付免許で乗れるし公道も走れるのか、盲点だった >>1
ハイオク止めるならレギュラーのオクタン価上げないとな >>71
デタラメだアホ。ヨーロッパは高速が発達してるからハイオクがデフォ。アメリカは精製技術が低いうちにモータリゼーション社会になったんで日本より基準が低いガソリンがスタンダードになった。 >>147
欧州レギュラーは95オクタンだけど、多少は余裕ある。
日本のレギュラーは89以上となってるけど、大抵は91オクタンはある。
賞味期限3割超えた食品的な？ 適材適所
エンジンに適した燃料が存在するだけ
ガタガタゆーな 要るんだよ！レギュラー指定でもハイオク入れるんだよ！ ブースト上げてるからハイオク入れないと怖い。ピストン溶けちゃうからなぁ。 要るだろ、給油所のネーチャンにパイオツマンタンって言うのが楽しみなんだ >>167
アドレスにハイオク入れると燃費伸びるんだけど「燃費伸びるだろうなあ」とアクセルに気を使う自分への効果だと思うw レギュラーがいらねぇんだよ
アメリカにはレギュラーなんて無い >>41
性能を上げるために圧縮比を高くしたエンジンにオクタン価が低いガソリンを入れると、圧縮が終わる前に勝手に爆発するノッキングがおこる。 >>41
結構出てるけど、欧州レギュラーは95オクタンだけど、日本のレギュラーは89オクタンなので、結局ハイオクになる。 >>80
高校の時、先輩が原付でGS入ったら軽油入れられて「おい！」って注意したら店員が「すみません！」って言ってそのままガソリン継ぎ足されたとか言ってたな…。 ハイオクとレギュラー、燃料として比較的低コストで精製出来るのはどっちですか？ そうそう、レギュラーなくして全部ハイオクにしろよ
俺レギュラーのクルマにもハイオク入れてるし
ハイオク指定のクルマは当然ハイオク >>92
へーへーへー
なんだよ、ハズレってアイスの棒かよ ガソリン車廃止の為にガソリン車の自動車税を上げるなんておかしいよな
自動車税は購入した時の税金を継続するのが真だよな
逆に条件に満たすならば自動車税を減税しろよ 日本でシェルが唯一世界標準のオクタン価のガソリン真面目に売ってたのに
ガソリン業界の悪しき慣習破って他メーカーにキレられて出光に買収されたもんな
結局V-Power廃止されて粗悪ハイオクしか買えなくなった
マジで糞だわ日本のガソリンメーカー >>179
石油から何も加工しないと70オクタンになるんだけど、これを改質(100オクタン超)したり、それ以外のさまざまな方法で作られたガソリン(90オクタン超え)をブレンドしてハイオクとレギュラーに分けてる。
https://takagichi.com/wp-content/uploads/2020/06/image-9.png
改質せずに、ブレンドもせずに、単純に混ぜ合わせるのが1番効率がよく、この場合は、現在のレギュラー程度になる。
(改質がなくなる分下り、ハイオクが抜かれない分上がる) 近くのガスリンスタンドは
ハイオク、レギュラー、灯油はあるけど
軽油はない >>191
トラックが来ないガソリンスタンドはあまり儲からないだろ >>176
ま、キャブ時代の車でもないならノックセンサーで補正するしレギュラーマップも普通にあるけどね ハイオクもレギュラーの値段の違いなんなんだよ、ちょっとした生成の違いだろ、 >>195
>>190に書いたけど、石油を単純に精製すると70オクタンになるため、戦後復興期はこれに近いガソリンを売ってた。
(1号ハイオク72、2号レギュラー65、3号60)
時代で高められて行くんだけど、欧州同等にしようって時期に排ガス規制に有利だとわかり、停滞したまま>>190の配合都合で安定した。 俺の車はハイオク仕様だからダメ。
Vパワーいつまで入れられるんだろう。。 カリカリチューンの友人スタタボは
ハイオクの中でもエネオスヴィーゴorシェルピューラ専用だと言ってたな わしのクラウンちゃんハイオクでもリッター14-15キロ走るからありがたい(´・ω・｀)
満タン給油で9000円くらいかかるけど 悲報
我が家の車買い替えやめる
理由は給付金無いから
奥様が異次元の緊縮家計表明 >>206
高速有鉛って雑誌はここから名前を拝借したのか・・勉強になった スポーツカーのコンピューターとタービン交換して乗ってるが
ハイオク入れないと
knocking起こして
エンジン物故割れるんだよ。
わかってくれ。 >>210
スポーツECUでブーストアップしてもノックセンサーは無効にならないよ。むしろ大事w
ノックセンサーが反応すると点火時期が調整され、ブースト制限がかかるって制御になる。
ノーマルECUは学習しちゃうんで、ハイオクに交換しても戻らないけど、スポーツECUは戻るって差はある。 それ実は昔から議論があるのよね
無くせない理由は…んがググ 車に綺麗って事は
そのぶんお前ら汚れてねって事なんだけど
グレタは何か言った？
言わないだろうな パヨクの広告塔だから 近所の行きつけだったシェルが先週からアポロステーションになってたわ。ハイオク難民出そうだな。 ハイオク仕様の車乗ってるけどレギュラーにすると燃費が数字でわかるくらい落ちるから、わざわざ燃費悪くするためにレギュラー入れる意味ないわ レギュラー仕様車でもたまにハイオク入れると、エンジン内とか綺麗になるとか聞いたから
年に1回くらいハイオク入れてるんだが、本当なんかな？ リッター３でハイオクはつらいけど、エンジンやらマフラーに優しいしな 自動車はジーゼルエンジンに統一すれば軽油でも走れるぞ >>219
マゾレスするが嘘だと思って年に1回ヒューエル1いれろ
用途考えるとそれは金の無駄 ハイオクを500円にしてレギュラーを100円で売れ >>4
最近ν速でこのネタが通じず
マジレスする奴が増えてきて
嘆かわしいわ ガイアックスだっけ？
アルコール燃料だかって、結局どうなったの？ >>232
ガソリン税が適用されるように法が改悪されてポシャったんじゃないか >>4
660馬力のディーゼルエンジンを軽に積んだらフロントヘビーですごいことになりそう。 ガソリン高騰時はガイアックスがオススメ
ガイアックスは庶民の味方 >>236
エンジンの上にボディーをのせれば、ミッドシップになる。 >>7
トヨタは高級車レギュラー仕様にしたよな
クラウンとかレクサスとか >>237
実際は軽油車は走れるけどそれを防止するために灯油にはクマリンが添加されてる >>33
今日もなにかと戦ってますね！
ご苦労様です >>243
HVは元からレギュラー仕様
ガソリン車はハイオク >>244
よくトラックだけの検問で燃料調べられる
主にA重油との混合油での脱税 >>237
軽油の車は灯油で走るはず
やると重罪だけどね >>248
クリーンディーゼル車でそれやると故障して余計に割高 >>237
三菱MI-TECH CONCEPT or マツダサバンナ バイクとか高回転回すのが前提で設計されてるやつはハイオク入れないと馬力下がる。エンジンにもダメージ 10ガロン約38L入れて約5k
アメリカも2倍になっているとか 昔バイオ燃料を作る工場で働いてた
やること無くて一日中ネットしてたわ
安倍が総理になってからポシャった だからガソリンスタンドにハイオクのタンクなんか存在しないって
日本のハイオクはレギュラーと同じ
ちょびっと添加剤は入ってるかもしれない >>257
オクタン価あげるためにアルコール入れてるんだっけ
出光のハイオクはエンジン洗浄剤入ってる >>237
ディーゼルは普通に走れる
灯油の方がパワー出る
冬季は軽油が固まるから灯油みたいの混ぜてる
冬季の方がパワー出るwww 昔ゴルフを買った時に下のグレードなのにハイオク指定なのを納車されてから知った
まあ別に大丈夫だろとレギュラー入れたら速攻ノッキングし出して己の甘さを痛感した >>1
時代は脱・ガソリンを飛び越えて脱・自動車だよ
移動手段別でもっとも長寿なのは自転車利用者
https://bike-lineage.org/etc/bike-trivia/gentuki.html
保有台数における事故率
自動車 0.59%
自動二輪 0.93%
原付 0.47%
自転車 0.13%
保有台数における死亡率
自動車 0.0017%
自動二輪 0.0124%
原付 0.0029%
自転車 0.0008%
＊参照： 日本二輪普及安全協会｜日本自動車工業会｜警察庁｜国土交通省 ベンツやアウディ、BMWも今じゃディーゼルが多いから軽油にできる！ >>15
ハイオクっていうのはオクタン価の高いガソリンの事なんだけどって突っ込まれたかっただけだよね？
本気で言ってないよね？ BMW C650 sport乗ってるけどハイオク指定だよ
TMAX560とかもハイオクだよな >>266
お前がアスペだということはよくわかった >>15は「ガソリン車に」って言い方がアホアホ感丸出しなんだよ
レギュラー車にって言っとけば良かった >>261
どんだけ古いゴルフなんだよw
30年前位の車ですらノックセンサーで進角制御してたぞ >>264
アドブルーはセルフスタンドにもあるのかな？
やっぱりアイドリング音はうるさい >>258
ハイオクはどこも一緒。流通過程で混在する。
ちょっと前、大騒ぎになった。 >>205
なんで構図調整してまでライオン写し込んだの？ >>267
欧州ではガソリンはオクタン価でいうと91、95、98の3種類で、レギュラー
ガソリンはオクタン価95のガソリン。
欧州のレギュラーガソリン仕様車を日本で使用するとオクタン価95以上の
ガソリンを使用しないとならないのでハイオクを入れざるを得ない。
日本のオクタン価98～100といったハイオクガソリンを使うのは、
オーバースペックだがしょうがない。 もしかしてレギュラーとハイオク1:1で入れたらちょうどいい？ >>270
ゴルフ3だな 2から乗り換えて10年前まで乗ってた
行きつけのショップに行ったら当たり前ですからハイオク入れて下さいと笑ってた >>272
出光は独自ルートなので混合することがない >>278
ハイオク仕様の車にレギュラー入れれば燃費は落ちるよ。
ノックセンサー反応→エマージェンシーモードに切り替え→燃調と点火時期と(ターボなら)ブーストをセーフモードに変更。 >>276
95オクタン仕様の欧州車なぞは、そんな感じで入れる人がいるね。 会社のボロぐるまで行っても一応ハイオクですかレギュラーですかって聞いてくれるけど今度ハイオクって頼んでみようかな インジェクター壊れて修理30万
ディーゼルってクソのような気がしてきた >>282
灯油であってるけど、仮にガススタで買った灯油を旅客機に入れると高空で凍結しちゃう。(水分除去、各種添加剤山盛り) >>278
あからさまに落ちるよ
車が設定変えるからアクセルの踏み込みも増える >>285
燃ポンやらインジェクターやらは不正規燃料入れた時の壊れ方って聞いた
灯油は粘度低いから潤滑不足で壊れる
重油入れるとワニスやピッチで詰まる ハイオクが高いんじゃなくて変なもの混ぜるから高くなる >>271
宇佐美いけば必ず置いてあるよ
でもディーラーからはアドブルーを自分で補充しちゃダメって言われる >>291
ありがとう
アドブルーは利益があるんだな
尼と楽天の値幅が大きすぎるｗ 高性能者はハイオクの方が燃費も馬力も維持できる。近くの出光が廃業したわ。
軽油ー灯油 すっごい煤溜まりまんがな。 >>297
トモラシェン・・・レイサーヒャックゥ! >>279
してます
してないのはVパワーだけだった >>290
ソレはA重油のほうだ
硫黄分多めでクマリン添加してある以外はほぼ軽油と言っていい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
