豊田章男「EV一辺倒は危険、日本車は輸出できなくなるし雇用も失う」 [422186189]
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トヨタ豊田章男社長「EV一辺倒」に危機感 政府の「脱炭素」方針を痛烈批判
トヨタは30年のEVと燃料電池自動車（FCV）販売台数目標を200万台と発表。ハイブリッド車（HV）を含めて電動車全体の目標販売台数を800万台とする。ホンダは40年に全ての新車販売をEVとFCVにする方針を打ち出している。
ただ、日本での自動車製造は火力発電などに依存している。欧米の動きに追随してHVが規制され、EV一辺倒となった場合、「日本の車は輸出できなくなる。雇用を失うことにもつながる」と豊田氏は危機感を示す。
日本の自動車業界による二酸化炭素（CO2）の排出量が欧米諸国よりも圧倒的に減少していることに触れ、「私たちの敵は炭素であり、内燃機関（エンジン）ではない」ともクギを刺した。
豊田氏の発言について自動車ジャーナリストの佐藤篤司氏は「業界全体が脱炭素に向けて努力しているなか、知識なく発言する政治家に勉強してほしいという思いなのだろう。
自民党総裁選を控えているだけになおさら強調しておきたかったはずだ。またサプライチェーン（供給網）に安心感も与えたかったのだろう」との見方を示した。
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2109/24/news152.html
EVも石炭火力発電に頼っている日本では
欧州が仕掛ける脱炭素規制（製造工程規制）に引っかかり懲罰的関税がかかる
メガソーラー一辺倒で家庭用太陽光を優遇しなかったせい どうせシレっとガソリン復活するからｗ
20年位前？からディーゼル以外売れないとか言ってた欧州はガソリン車売ってないのか？ 日本が落ちぶれる事で世界が救われるなら、日本人なら喜んで身を捧げるよね
どんなに完成度の高いEVを作っても
輸出が壊滅する ガソリン車は中国でもヨーロッパてもアメリカでも減らされるのに
どこに輸出するつもりなの？ 電池工場から有害物質の廃液やら沢山でるよ
半導体工場よりやばい そうはいっても海外でガソリン車売れなくなったらどっちみち輸出も雇用もなくなるんじゃないの
>>8
先進国は「日本製EV」を輸入規制。
途上国はEVインフラがない。 ＥＶでは厳しい環境下、使用目的も含めて車だけでなく
エンジンが必要になる、無くなることはない トヨタはMRJに10%関与してるだろ
もうロータリーデトネーションエンジンには勝てないよ 世界の流れてもんがあるじゃん？
ガラパゴス化しないならそれでいいよ。全世界である程度売れて世界標準に近いものならね。 ハイブリッドを潰す為の強制EVだし
水素で買って見せろ 中国で深刻な電力不足 アップル・テスラ向け工場停止に 2021年9月27日
ttps://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM275M50X20C21A9000000/
＞中国で深刻な電力不足が起きている。同国メディアによると、全国の約3分の2で電力供給を制限し、米アップルや米テスラなど向けの部品を生産しているとされる工場が相次いで操業停止に追い込まれた。 レンジエクステンダーPHEVを煮詰めるのが最適解。
ただし発電エンジンは2気筒400cc以下とする。 ボロクソワーゲンとかEUがディーゼルでコケたから言ってるだけだしな まったくその通り
【スパイ一族】である小泉家が政治家の立場で日本企業、日本経済を滅ぼそうとしているのがバカな国民には見えていない。 >>19
自動車がコケたら庶民は車が持てない中の下の国家になる。コスタリカやキューバみたいな50年前の中古車が当たり前の社会。 「米国欧州がEV一辺倒だから日本だけはやめてくださいお願いします」だろ。態度のでかい物乞いだな。 欧州勢より安くて高性能のEV作れば良い
ガソリン時代はそれで世界一になれたろ
それとも日本は世界に敵わないレベルにまで落ちぶれたんか？ ＧＭ、シボレー・ボルトＥＶのリコール拡大 無期限で販売停止
ttps://jp.reuters.com/article/gm-recall-idJPKBN2FM0I2
米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は２０日、バッテリーパックに発火の恐れがあるとして、電気自動車（ＥＶ）
「シボレー・ボルト」のリコール（回収・無償修理）を拡大すると発表した。ＥＶに力を入れるＧＭには打撃となる。
ＧＭはシボレー・ボルトの販売を無期限で停止するとともに、バッテリーの調達先である韓国のＬＧに補償を求めることも発表した。 雇用を失うって…
自動車ばっかり作ってたらそうだろうけど
雇用を失わないように努力しろよ 人工光合成で二酸化炭素減らして出てきた水素で車を走らせる
これが実現したら完璧なんだがな 章男がポケットマネーで原子力発電所(CO2排出量ゼロ)を建設して自動車工場に売電すればいい。 売上の8割が海外販売なんだからどのみち欧米に従うしかないだろ
またケータイみたいに日本だけガラパゴス化するわけにはいかんだろうし さんざん下請けイジメ倒してザマァみろとしか言えない ガソリン車は部品数多すぎ
ＥＶの方がたぶんトータルで効率的だろ >>30
フラグシップのコルベットが電池どころか自然吸気なのにＥＶとか 全個体電池には寿命が短いという問題があることがわかりました！( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ ドイツ勢が水素に手出し始めたらその内EV一辺倒は変わる
トヨタくらいなもんだよここまで全方位戦略できる企業は >>35
またこれか
欧州発ディーゼル車の逆襲 日本のハイブリッドの脅威に 2012年6月25日
ttps://www.nikkei.com/article/DGXNASDD210B5_S2A620C1000000/
＞温暖化防止に効果的で財布にも優しいディーゼル車は、最大の弱点だった排ガス問題を克服したことで欧州では「最も現実的なエコカー」の地位を獲得した。
杞憂（きゆう）であればいいが、いやな予感がする。携帯電話で起きたことが自動車でも起こるのではないか。そう「ガラパゴス化」だ。
日本車メーカーよ、目を覚ませ。国内のハイブリッド人気に甘んじていては危ない。 参入障壁を下げてクルマの値段を下げろ＾＾
ぎゃあぎゃあ喚くトヨタを黙らせて
さっさと充電ステーションを全国に整備しろ＾＾ 政治家を嫌って会わないんだろ？
そういう偏屈なところを直すべき。
そんなに大事な雇用があるなら、嫌いな政治家
たちにも嫌々でも会って説得すればいいだろう。 >>39
半分以下で済むはず
その分、国内の労働力が失われるってことだろうな 今年終盤もしくは来年早々に、ピュアEVの販売台数がハイブリッドを抜くけどね 欧州メーカーは既にe-fuelの方に力を注いでるしな スレタイ通りにしたいためにやってるとしか思えんもんな EV一辺倒は危険というより自動車一辺倒は危険ということ。
自動車以外の産業にも進出するしかないね。
グループとしては既にしてるけど。
今まで自動車生産で食っていける時代が長かったけど、産業構造は時代の変化とともに変わっていくものだからな。 >>46
進次郎みたいな何もわからないくせに口だけ出して国民や企業に負担を押し付けるカスにうんざりしてるんだろうな その国の国情に合わせるんだからガソリン車の製造は継続されるでしょう
ただ、EVかガソリンかでHV車は無くなるね つかトヨタはevだけで良いだろう
ガソリンエンジンはスズキで作られ続ける
船外機で必要だし >>38
スゲー風刺コラ（？）だなw
EVの欠点が凝縮されてる トヨタ自動車は80％が海外市場向け
つまり日本市場は20％
もし仮に「日本国内ではいままで通りガソリン車を売っても良いですよ」となったとしても、それで確保できるのは2割だけ
売上8割減だと、まあどうにもならないよね 充電スタンドなんか原発無きゃ無理じゃね
電池車のために石油バカスカ燃やすとかなんなの 時代遅れの物を作り続けて雇用を保つってのも大変やね >>9
排出した二酸化炭素を大深度に埋没させる予定だから。
そうすると自国排出にならない、排出権取引で有利になる。
これが走ってる車が二酸化炭素を排出するんじゃ無理なので、
固定の場所で行おうっていうこと。 自分が儲けたいだけでしょ
EVになったらEV作れば良いでしょ 再エネもEVも推進したいなら支持してやるからまず原発再稼働しろ。
ほぼ火力頼みの再エネなんぞ寝言か妄想の域でしかないわｗ
高い電気料金と将来の電力需要爆増の解決策を示して安心出来てから
やりたいだけやれw 日本だけやってもしょうがないだろこれｗもう無理だろこれは つってもなあ
日本政府にこんなこと言って何になるの？ 来年に日産三菱が軽EV出すからなあ
ガソリン車が売れるのもあと数年だろう >>70
部品点数が減って雇用が維持出来なくなるって言ってんだろ馬鹿 EVからディーゼルへ、欧州水素50兆円構想で狙うアジア封じ
ttps://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01379/072300002/
＞欧州が2030年までに、水素（H2）エネルギーの普及に50兆円規模の巨費を投じる。アジア企業を利する電気自動車（EV）頼みの環境対策を転換する。
欧州が強いエンジン技術と水素エネルギーを組み合わせ、環境対策と併せて雇用を生む。
裏には水素エネルギーを活用した合成液体燃料「e-fuel」を使って、旗色が悪いディーゼルエンジンを立て直す意図がある。 >>78
欧州ですらコレだからな、無理に決まってる >>62
連結してないだけでやってる事は変わらんw >>76
水素は石油を使うし製造過程において天然ガスを使用するので全く脱炭素になってないｗ >>78
こうやって、石油以外からガソリン作れば大気中の二酸化炭素は増えないんだからこれでいいんだよ
ガソリンの値段は上がるけど、ガソリン車は生き残るぞ
EVが嫌ならトヨタがこれを旗振りすればいいだろ 水素いこうぜ水素
マツダも居るんだし水素ロータリーエンジンでハイパフォーマンスモデルも出しちゃおうぜ
86BRZレースみたいにやってもいいぞ evとか言ってホンダみたいにエンジン技術を流出、失ったころを見計らってやっぱ嘘ーーー！って欧州は言うつもり >>87
それって
「自力でクルマを買った人間なら、EV化によって自分の車の売却価値がゼロになる悲しみに耐えられないはずだ」
っていう貧乏人の嘆きだよね 水素作る電気代がー
って話は誰かが国連あたりで一度騒ぐべきでは？ やる前から白旗かー
トヨタがEV引っ張ると言えばいいのに ジャッドEVのレイトンハウスより
ジャッドCVのロータスやブラバムの方が成績よかったんだよな どんな業界でも技術革新による効率化で人が減るなんてことはいくらでもあるので、別に自動車業界でそれが起こっても、特別扱いする必要性ゼロ。
そもそも日本は生産年齢人口激減中なので、労働者不足なのだから、失業率上昇もまずないし。 せめて、世界のEVランキングベスト10位に入るレベルのモデルを一つでも出した上での発言なら分かるんだけど
EVランキングの表にトヨタ車が全く入ってない現状を考えると、遠吠え以外に表現しようがない 雇用を失うって発言が気に入らない
日本に仕事は車関係以外にたくさんある
トヨタが潰れれば別の仕事に行き新たな雇用が産まれる
無意識にトヨタ以外の仕事はまともじゃないと考えてるようなものではないか EVもガソリン車も両方作れば良い
トヨタさんならよゆーっしょ(´･ω･`) 英国の調査会社であるPAコンサルティングのリポートによると、2021年の欧州CO2排出量規制をおおむねクリアできるのはHEVの比率が高いトヨタだけで、
欧州最大の自動車メーカーであるVWは、EVやPHEVの比率が10％になると見込んでも45億400万ユーロ（同、5630億円）もの罰金を支払うことになると予測している。
このことから分かるのは、EVやPHEVだけでは環境規制の達成には不十分だということだ。
ttps://www.webcg.net/articles/-/43640 電気自動車は現状
エンジンみたいなじわじわトルク発進ができないので
雪道だと立ち往生して地獄みる
雪と関係ない地域に住んでるなら電気でもいいんじゃね
充電インフラさえ整備されればだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
