豊田章男「EV一辺倒は危険、日本車は輸出できなくなるし雇用も失う」 [422186189]
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トヨタ豊田章男社長「EV一辺倒」に危機感 政府の「脱炭素」方針を痛烈批判
トヨタは30年のEVと燃料電池自動車(FCV)販売台数目標を200万台と発表。ハイブリッド車(HV)を含めて電動車全体の目標販売台数を800万台とする。ホンダは40年に全ての新車販売をEVとFCVにする方針を打ち出している。
ただ、日本での自動車製造は火力発電などに依存している。欧米の動きに追随してHVが規制され、EV一辺倒となった場合、「日本の車は輸出できなくなる。雇用を失うことにもつながる」と豊田氏は危機感を示す。
日本の自動車業界による二酸化炭素(CO2)の排出量が欧米諸国よりも圧倒的に減少していることに触れ、「私たちの敵は炭素であり、内燃機関(エンジン)ではない」ともクギを刺した。
豊田氏の発言について自動車ジャーナリストの佐藤篤司氏は「業界全体が脱炭素に向けて努力しているなか、知識なく発言する政治家に勉強してほしいという思いなのだろう。
自民党総裁選を控えているだけになおさら強調しておきたかったはずだ。またサプライチェーン(供給網)に安心感も与えたかったのだろう」との見方を示した。
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2109/24/news152.html
EVも石炭火力発電に頼っている日本では
欧州が仕掛ける脱炭素規制(製造工程規制)に引っかかり懲罰的関税がかかる
メガソーラー一辺倒で家庭用太陽光を優遇しなかったせい どうせシレっとガソリン復活するからw
20年位前?からディーゼル以外売れないとか言ってた欧州はガソリン車売ってないのか? 日本が落ちぶれる事で世界が救われるなら、日本人なら喜んで身を捧げるよね
どんなに完成度の高いEVを作っても
輸出が壊滅する ガソリン車は中国でもヨーロッパてもアメリカでも減らされるのに
どこに輸出するつもりなの? 電池工場から有害物質の廃液やら沢山でるよ
半導体工場よりやばい そうはいっても海外でガソリン車売れなくなったらどっちみち輸出も雇用もなくなるんじゃないの
>>8
先進国は「日本製EV」を輸入規制。
途上国はEVインフラがない。 EVでは厳しい環境下、使用目的も含めて車だけでなく
エンジンが必要になる、無くなることはない トヨタはMRJに10%関与してるだろ
もうロータリーデトネーションエンジンには勝てないよ 世界の流れてもんがあるじゃん?
ガラパゴス化しないならそれでいいよ。全世界である程度売れて世界標準に近いものならね。 ハイブリッドを潰す為の強制EVだし
水素で買って見せろ 中国で深刻な電力不足 アップル・テスラ向け工場停止に 2021年9月27日
ttps://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM275M50X20C21A9000000/
>中国で深刻な電力不足が起きている。同国メディアによると、全国の約3分の2で電力供給を制限し、米アップルや米テスラなど向けの部品を生産しているとされる工場が相次いで操業停止に追い込まれた。 レンジエクステンダーPHEVを煮詰めるのが最適解。
ただし発電エンジンは2気筒400cc以下とする。 ボロクソワーゲンとかEUがディーゼルでコケたから言ってるだけだしな まったくその通り
【スパイ一族】である小泉家が政治家の立場で日本企業、日本経済を滅ぼそうとしているのがバカな国民には見えていない。 >>19
自動車がコケたら庶民は車が持てない中の下の国家になる。コスタリカやキューバみたいな50年前の中古車が当たり前の社会。 「米国欧州がEV一辺倒だから日本だけはやめてくださいお願いします」だろ。態度のでかい物乞いだな。 欧州勢より安くて高性能のEV作れば良い
ガソリン時代はそれで世界一になれたろ
それとも日本は世界に敵わないレベルにまで落ちぶれたんか? GM、シボレー・ボルトEVのリコール拡大 無期限で販売停止
ttps://jp.reuters.com/article/gm-recall-idJPKBN2FM0I2
米ゼネラル・モーターズ(GM)は20日、バッテリーパックに発火の恐れがあるとして、電気自動車(EV)
「シボレー・ボルト」のリコール(回収・無償修理)を拡大すると発表した。EVに力を入れるGMには打撃となる。
GMはシボレー・ボルトの販売を無期限で停止するとともに、バッテリーの調達先である韓国のLGに補償を求めることも発表した。 雇用を失うって…
自動車ばっかり作ってたらそうだろうけど
雇用を失わないように努力しろよ 人工光合成で二酸化炭素減らして出てきた水素で車を走らせる
これが実現したら完璧なんだがな 章男がポケットマネーで原子力発電所(CO2排出量ゼロ)を建設して自動車工場に売電すればいい。 売上の8割が海外販売なんだからどのみち欧米に従うしかないだろ
またケータイみたいに日本だけガラパゴス化するわけにはいかんだろうし さんざん下請けイジメ倒してザマァみろとしか言えない ガソリン車は部品数多すぎ
EVの方がたぶんトータルで効率的だろ >>30
フラグシップのコルベットが電池どころか自然吸気なのにEVとか 全個体電池には寿命が短いという問題があることがわかりました!( ー`дー´)キリッ ドイツ勢が水素に手出し始めたらその内EV一辺倒は変わる
トヨタくらいなもんだよここまで全方位戦略できる企業は >>35
またこれか
欧州発ディーゼル車の逆襲 日本のハイブリッドの脅威に 2012年6月25日
ttps://www.nikkei.com/article/DGXNASDD210B5_S2A620C1000000/
>温暖化防止に効果的で財布にも優しいディーゼル車は、最大の弱点だった排ガス問題を克服したことで欧州では「最も現実的なエコカー」の地位を獲得した。
杞憂(きゆう)であればいいが、いやな予感がする。携帯電話で起きたことが自動車でも起こるのではないか。そう「ガラパゴス化」だ。
日本車メーカーよ、目を覚ませ。国内のハイブリッド人気に甘んじていては危ない。 参入障壁を下げてクルマの値段を下げろ^^
ぎゃあぎゃあ喚くトヨタを黙らせて
さっさと充電ステーションを全国に整備しろ^^ 政治家を嫌って会わないんだろ?
そういう偏屈なところを直すべき。
そんなに大事な雇用があるなら、嫌いな政治家
たちにも嫌々でも会って説得すればいいだろう。 >>39
半分以下で済むはず
その分、国内の労働力が失われるってことだろうな 今年終盤もしくは来年早々に、ピュアEVの販売台数がハイブリッドを抜くけどね 欧州メーカーは既にe-fuelの方に力を注いでるしな スレタイ通りにしたいためにやってるとしか思えんもんな EV一辺倒は危険というより自動車一辺倒は危険ということ。
自動車以外の産業にも進出するしかないね。
グループとしては既にしてるけど。
今まで自動車生産で食っていける時代が長かったけど、産業構造は時代の変化とともに変わっていくものだからな。 >>46
進次郎みたいな何もわからないくせに口だけ出して国民や企業に負担を押し付けるカスにうんざりしてるんだろうな その国の国情に合わせるんだからガソリン車の製造は継続されるでしょう
ただ、EVかガソリンかでHV車は無くなるね つかトヨタはevだけで良いだろう
ガソリンエンジンはスズキで作られ続ける
船外機で必要だし >>38
スゲー風刺コラ(?)だなw
EVの欠点が凝縮されてる トヨタ自動車は80%が海外市場向け
つまり日本市場は20%
もし仮に「日本国内ではいままで通りガソリン車を売っても良いですよ」となったとしても、それで確保できるのは2割だけ
売上8割減だと、まあどうにもならないよね 充電スタンドなんか原発無きゃ無理じゃね
電池車のために石油バカスカ燃やすとかなんなの 時代遅れの物を作り続けて雇用を保つってのも大変やね >>9
排出した二酸化炭素を大深度に埋没させる予定だから。
そうすると自国排出にならない、排出権取引で有利になる。
これが走ってる車が二酸化炭素を排出するんじゃ無理なので、
固定の場所で行おうっていうこと。 自分が儲けたいだけでしょ
EVになったらEV作れば良いでしょ 再エネもEVも推進したいなら支持してやるからまず原発再稼働しろ。
ほぼ火力頼みの再エネなんぞ寝言か妄想の域でしかないわw
高い電気料金と将来の電力需要爆増の解決策を示して安心出来てから
やりたいだけやれw 日本だけやってもしょうがないだろこれwもう無理だろこれは つってもなあ
日本政府にこんなこと言って何になるの? 来年に日産三菱が軽EV出すからなあ
ガソリン車が売れるのもあと数年だろう >>70
部品点数が減って雇用が維持出来なくなるって言ってんだろ馬鹿 EVからディーゼルへ、欧州水素50兆円構想で狙うアジア封じ
ttps://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01379/072300002/
>欧州が2030年までに、水素(H2)エネルギーの普及に50兆円規模の巨費を投じる。アジア企業を利する電気自動車(EV)頼みの環境対策を転換する。
欧州が強いエンジン技術と水素エネルギーを組み合わせ、環境対策と併せて雇用を生む。
裏には水素エネルギーを活用した合成液体燃料「e-fuel」を使って、旗色が悪いディーゼルエンジンを立て直す意図がある。 >>78
欧州ですらコレだからな、無理に決まってる >>62
連結してないだけでやってる事は変わらんw >>76
水素は石油を使うし製造過程において天然ガスを使用するので全く脱炭素になってないw >>78
こうやって、石油以外からガソリン作れば大気中の二酸化炭素は増えないんだからこれでいいんだよ
ガソリンの値段は上がるけど、ガソリン車は生き残るぞ
EVが嫌ならトヨタがこれを旗振りすればいいだろ 水素いこうぜ水素
マツダも居るんだし水素ロータリーエンジンでハイパフォーマンスモデルも出しちゃおうぜ
86BRZレースみたいにやってもいいぞ evとか言ってホンダみたいにエンジン技術を流出、失ったころを見計らってやっぱ嘘ーーー!って欧州は言うつもり >>87
それって
「自力でクルマを買った人間なら、EV化によって自分の車の売却価値がゼロになる悲しみに耐えられないはずだ」
っていう貧乏人の嘆きだよね 水素作る電気代がー
って話は誰かが国連あたりで一度騒ぐべきでは? やる前から白旗かー
トヨタがEV引っ張ると言えばいいのに ジャッドEVのレイトンハウスより
ジャッドCVのロータスやブラバムの方が成績よかったんだよな どんな業界でも技術革新による効率化で人が減るなんてことはいくらでもあるので、別に自動車業界でそれが起こっても、特別扱いする必要性ゼロ。
そもそも日本は生産年齢人口激減中なので、労働者不足なのだから、失業率上昇もまずないし。 せめて、世界のEVランキングベスト10位に入るレベルのモデルを一つでも出した上での発言なら分かるんだけど
EVランキングの表にトヨタ車が全く入ってない現状を考えると、遠吠え以外に表現しようがない 雇用を失うって発言が気に入らない
日本に仕事は車関係以外にたくさんある
トヨタが潰れれば別の仕事に行き新たな雇用が産まれる
無意識にトヨタ以外の仕事はまともじゃないと考えてるようなものではないか EVもガソリン車も両方作れば良い
トヨタさんならよゆーっしょ(´・ω・`) 英国の調査会社であるPAコンサルティングのリポートによると、2021年の欧州CO2排出量規制をおおむねクリアできるのはHEVの比率が高いトヨタだけで、
欧州最大の自動車メーカーであるVWは、EVやPHEVの比率が10%になると見込んでも45億400万ユーロ(同、5630億円)もの罰金を支払うことになると予測している。
このことから分かるのは、EVやPHEVだけでは環境規制の達成には不十分だということだ。
ttps://www.webcg.net/articles/-/43640 電気自動車は現状
エンジンみたいなじわじわトルク発進ができないので
雪道だと立ち往生して地獄みる
雪と関係ない地域に住んでるなら電気でもいいんじゃね
充電インフラさえ整備されればだが >>80
そのアホにいやいや従わされる我々こそいい面の皮だよ >>97
雇用が失われれば、トヨタ車の所有者や購買者だって減る。
んなことトヨタがやる訳ない。いや、できない。 >>100
電気自動車リーフのトラクションコントロールは0.1ms単位
これが実現できるガソリン車はあるかな?
さらに雪で立ち往生した場合にガソリン車・ディーゼル車だと一酸化炭素中毒、わずか3時間で死亡します
EVならそもそも一酸化炭素が出ないので安心安全ぬくぬく快適 EVバブルは弾けるとJPモルガンが予想
ttps://www.businessinsider.jp/post-230177 これから気温90度になる街が出てきたり
台風で吹っ飛ぶ街が出てきたり
大雨で流される街が出てきたり
とにかく色々起きて人が死にまくる訳よ
んでそういう時にガソリン車に乗って「やあ!汚らわしい貧困者ども何を騒いでるんだい?」とか言ってる奴はボコボコにされるの
殺伐としてるところにエコで実用的な物売るイケメンが来たら金が吹き上がる
そういう未来の空気ってもんがあるんだ ヨーロッパ相手だけの商売ならEVだけもわかるけど北米メインでEVシフトはただのアホのやること >>97
トヨタの関係する部品含めた雇用考えたら減るの当たり前だろ 今まで国民の犠牲による円安政策によって不当に利益上げてきただけなんだから潰れろや トヨタは日本経済の未来の為に
予算使って
バカボン小泉の落選を工作しろ 豊田社長これは杞憂だよ
斜陽国家ジャップランドはその内どの国よりも人件費が安くなり世界の工場になるのは自明だから >>105
その記事の日付である今年2月が675ドル
今朝の価格が791ドル
バブル崩壊どころか2割近く値上がりしてるね 近所に水素スタンドができた。
気になる。どんな量り売りなの? ガラパゴス日本
世界で遅れをとる
いい加減気づいてよ 中国恒大EV部門、時価総額800億ドル吹き飛ぶ−ピークから92%下落
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2021-08-26/QYFOK1T0G1KY01
恒大新能源汽車の時価総額は4月16日に約870億ドル(約9兆5800億円)にまで達し、米フォード・モーターを上回った。
だがそれ以後92%下落し、約800億ドル相当の価値が吹き飛んだ。 >>1
欧州勢は
日本の可変圧縮比エンジンで恐れてるんだろう。
これも”特許フリーしちゃえば?
EV一辺倒終了と引き換えに これはアッキーに同意
内燃機関捨てたら日本の未来はないねん そんなこと言っても規制は避けられないんだから
世界を相手に商売するなら対応していくしかないんじゃないの あとトヨタって日本人にとって良くないと思う
こいつらが健在だと変わらなきゃ生き残れないって危機感が薄れる EVが投資詐欺だって分かってるやつどれだけ居るんだろう
欧州はf-fuel使って内燃機関残す方向性だぞ HVから失われる雇用より
その先に生まれる雇用がなさそうなのが最大の問題だろ すぐにEVしか売れないのはEU圏ぐらいでEV作らないとはいってない
ダイムラーのように専業にしないって話
そのために全固体電池の開発もトップレベルで投資してるだろ 平和ボケだよ日本が戦場になったり大震災があったりしたらガソリン以外は使い物にならなない
下手すると冬の大雪、週末の大渋滞すら越えられない壁となる 「21世紀はEVの時代」とか、ちびっ子時代から何度も詐欺ってたモノに期待などしていない >>1
自家用車禁止にしてしまった方がよっぽど良いよな 水素はインフラが間に合いそうにないから、大失敗するからやめたほうがいいよ。 震災が起きたときにガソリン車はスタンドに行列ができて使い物にならなかったね
そもそもガソリンスタンドのポンプが電気で動いてるから
おまけにガソリンを運ぶタンクローリーも渋滞なら進めない
一方で電気は3日で復旧した
そりゃ当然、電気は線をつなげればいいんだからさ
おまけにEVが一台あれば家庭に電気を供給できるから災害時はEV一択だわな >>122
只のフォーミュラーカー規制の延長線
ルール作る奴が悪玉という世界でありふれた現象 深刻な人手不足で移民解禁してるのだから雇用なんていくら無くなっても余裕だろw トヨタが本社シンガポールに移すとか言い出したらどうすんだよハゲ 転換期、過渡期にはなるんだろうが今回はEV移行失敗すると思うわ >>131
ガソリンを放棄する訳じゃない。
水素の製造に使われるのはやはりガソリンだよ。
原油の精製過程で発生するただ棄てるだけしかなかった水素を燃料にしようというだけ。
それに軍用車などはほぼ化石燃料車しか製造しないし飛行機まで水素にはすぐにはできない。
ガソリンは燃料の他にもいろいろな製品にの製造に欠かせないものだから調達量はさほど変わらないと思うぞ。 輸出しようとしても
「ウチはEV(燃料電池車含む)」しか売っちゃだめ!
とか言われるぞ? >>133
NHK教育テレビで
子ども用、みんなの歌で
SGDSの歌が流れてるのー。
洗脳恐怖時代やな 日本のEVはバッテリーと車両を別会社にさせるべき
バッテリービジネスを興そう
そうすれば発展著しい分野だけを別に成長させることができる >>30
またLGか……787で散々迷惑かけといて…… グローバルの評価基準に異議を申し立てよう。BEVは発電所から充電器までのロスや設備の維持についてのネガを無視してエコだと嘘をついている。あと30年はPHEVが最強のエコカー。 EV一辺倒が危険なのはわかった。
だが、今一台もEVがないのは問題があると思う。 アキオが正しいよ
欧州でも売れてるevカテゴリは、hv、phvだから。純粋なevは3割ぐらいしか売れてない
内燃機関は、まだまだ無くならない。 雪の中の立ち往生のときEV大丈夫なのか話題になったけれどどうなんだろう >>38
レンジエクステンダーは20年前に日本企業が開発完了してんだよな
https://tgmy.jp/about/kogamo.html
https://i.imgur.com/BMtB25G.jpg
日本はEVラリーのおかげで、プライベーターレベルでも市販車をEV化する技術ノウハウが蓄積されてる >>153
ガス欠やらで止まってもガソリンなら携行缶で燃料入れるだけで動けるけどEVは牽引車呼ばなきゃどうにもならんからな
上で災害時はEVが良いとか言ってるが明確な弱点もあんのよね 現状の技術と供給力じゃ10年後でもガソリンからの切替無理だぞ
更に現状走ってるEVは10年以内にゴミになる
だからEV一辺倒はやめて可能性を広げようとしている
THSの特許を無償にしてプラットフォームとの接合もトヨタが協力する
こんな事できるのは世界中でトヨタだけだ
>>26
どこが物乞いだよ EV車なんて停電したら終わりじゃん
ただの大きい置物になる
特に日本は地震、台風、豪雨といった災害が多いから電気が送られてこなくなったら詰む >>141
欧州のドライバー=マニュアルシフトギア大好き
ここ1個とっても頓挫確定
で、高性能バッテリーも日本の独壇場だから、欧州は八方塞がりで崩壊 >>153
ガソリン車だと立ち往生の場合に死ぬんだよね、一酸化炭素中毒で
だから警察や道路管理者が必死に呼びかけてる
その点EVなら死ぬ要素がないし、実際に死んだ人もいない >>160
EV用バッテリーの世界シェアだと日本はすでに3位に転落済みだけど、知らなかったですか
1位は中国
2位は韓国です >>161
HEVとかGVはマフラーが埋没しないようにしなきゃいけないから出なきゃいけないしな >>161
それ排気を塞いでるまま放置してるアホだけやん
EVだってバッテリ上がれば凍死するだけだぞ なんか記事自体が歪められてない?
今後は製造時のCO2排出量も規制対象になるので、火力発電メインの日本ではEV、ガソリン車共に輸出できなくなるんだけど。 そもそも 今の車の使われたかに電池が耐えられない
電気自動車はチョイ乗り以外使えない
巨大投資詐欺グループは何が何でもEVに投資させたいみたいだな 低温でも性能が低下しないバッテリーを開発出来ないなら全部EVなんて無理だぜそしてそんなバッテリーは作れないし
寒冷地でEVなんて使い物にならんよ >>158
その辺が技術進歩して問題なくなったとしても
火力発電や原子力発電なしにどうやって膨大な電気需要を賄うのか
誰もそこを説明してくれないという ヨーロッパもEV車売れ出してからガソリン発電機クッソ売れてるからなー EVは各家庭に充電設備を置かないと運用できない
高速充電でさえ30分もかかるんだからガソリンスタンドみたいな設備じゃ全てのEVに対応はできない
で、都市部のマンションアパート全ての駐車場に充電設備をつけたら
それの負担で家賃は1万円以上あがる 章男の本音は原発再稼働ではないの?
章男の主張の分かりづらさは、欧州が化石燃料発電を買電して製造した製品に懲罰関税を掛けることに触れないまま喋るから。
で、化石燃料を使わない安定的大出力発電となれば現実問題として原発しかない。 政府が舵を切って開発の選択肢を減らすような事は時期尚早
利便性が連続稼働時間を含めて内燃機関を多くの面で上回るようになってからでしょ >>157
雨降ってるときに事故られたら車外に出た途端感電とかしそう… >>164
では凍死の実例をどうぞ
ゼロ件ですよね
サンプル数ゼロで遠吠えってのは、もはやコントですな >>158
トヨタの資産どころか章男のポケットマネーで解決できる問題を国に解決させようとしてるから 欧州はEVオンリーは無理だと気付いてe-fuelとか言い出してるしボッシュは燃料電池に手を伸ばし始めた
アメリカはそもそもEVに熱心ではないな、国土的に無理だし >>29
それEVの性能の良し悪しなんか関係なくて中国のカーシェアリング事業が
タクシー事業に負けて廃業したから会社の手持ちのEVを廃棄したってだけ
中国では相変わらずEVが売れてて直近では新車の15%がEVという状況
2030年までに新車の30%を新エネルギー車にするという中国政府の目標を大幅に上回る可能性がある >>167
トヨタが電池を水冷で暖める・冷やす技術を持ってない事が問題なのであって、他の会社は普通に開発成功してるからね しかし車の前に今の技術じゃ送電 発電 蓄電のロスだけで酷いことになるんじゃね >>181
中国はガソリン車買うとナンバー発行に手間と手数料がかかるから、それがないEVが人気ってだけ
日本とは事情が違う >>178
トヨタはそもそも競争力のあるEVをいまだに発売できていませんけど >>171
欧州の住宅街なんて列になって路駐してるからそもそも家庭ごとの充電器設置は無理なんだよな EV万能厨は宗教みたいなもんだから議論するだけ無駄
詐欺だから良いことだけ言ってリスクは一切言わないんだよな 雇用がどうこうって自動車産業やってる何処の国も同じだよな
日本だけがガソリン車作ってるわけじゃありませんぜ >>185
日本は貧困化で軽自動車だらけという特殊事情を抱えているからEVが普及しないって事ですよね >>186
欧米の実情を話してるのにトヨタガーは論点ずれてない?欧州の実情に異論がないならそれでいいよ >>189
万能論つーか orin積んで自動運転しやすいからやりたいだけだしなぁ >>181
中国で売れてるEVは主に五菱の原付自動車みたいなやつでしょ すでにテスラは公道のオートパイロット実データが80億キロに到達してるけど、トヨタはどうかな?
おっと、トヨタはいまだにデータを吸い上げる仕組み自体が作れてなかったね >>1
言ってることは全く正しいが、バカは電気自動車=エコ! と思ってるからな
そして世界はバカで満ち溢れてるんだ
バカ相手に商売していると言っても過言ではない
日本企業にはその発想がない 日本だけ水素規格やっても世界がやってないなら輸出が死ぬ
土人は永遠にガソリンだろうし周りに足並み合わせるしかないだろうな >>191
町中だけで車を乗る、小回りがきいて維持管理コストも安い軽で十分な核家族が増えてるってだけだよ
一世帯に子供が何人もいるような昔は軽じゃ載せきれなかったから選ばれなかった 中国見りゃわかるだろ
電気使いすぎて電力規制して工場止まりまくってるぞ >>201
日本はつい3ヶ月前に都心で派手に停電して山手線が4時間ストップしましたよね >>193
いやEV一辺倒は危険という主題だからスレ違いではないし、欧米もevオンリーから舵を切ってるが脱炭素という点でモリゾーさんの主張と一致してるよね >>203
一辺倒っていうのは一つに偏る事ですよね
そもそもトヨタは競争力のあるEVを1モデルすら作れていないので、その一辺倒の段階にすら到達していません >>200
普通自動車は特殊モデルでない限り定員5人だよ
知らないの? >>196
自動運転なるファンタジーを信じてる奴が居たんだね
あれ、事故を起こして止まらず走り続けてんだけど・・・・
人間を模した思考プログラムで動いてて
人間が事故起こすのに、コピーが事故を起こさないわけないだろ >>202
山手線がなぜ止まったのか教えて?
中国は水害による石炭不足だからしばらく電力止まるよ つうか、寒冷地ではEVなんか使い物にならねえよ。
雪国の人間を殺す気か? >>205
日本語理解できないのに19コメもご苦労さまです >>23
コケたというか、最初から詐欺だったな。あれは………。 >>205
EV特許世界一のトヨタがこのままな訳ないでしょ
欧州のco2規制を唯一クリアして罰金がない現状でビジネス的に無理にevに移行する理由はないし ホンダの全廃宣言の後、なんかの囲み取材かでQ&Aしてた社長の話聞いてると、
オレはエンジン全廃する
多分すると思う
するんじゃないかな?
まちょっとは覚悟しておけ
に聞こえるんだけどな。 >>207
東京オリンピック・パラリンピックで全固体電池EVを大々的に発表して一発逆転するから見てろ、と言われて楽しみにしていましたが、
実際に披露されたのは時速19キロで走る自称・自動運転バスによる自動車事故でしたね >>1
>EV一辺倒は危険
俺もそう思う
ヨーロッパの自動車産業も実は二股かけてる
クリーンディーゼルで他所に負けそうだからEV言い出したけど
先日、TOYOTAが何処よりも早く個体バッテリーの量産化に成功したら
今度はまた水素エンジンの可能性云々言い出したり
ホント懲りない連中だよ >>217
止まったけどヒューマンエラーで事故ったからなアレ >>214
また得意の「このあと一発逆転するから!」ですかw
そういえば「全固体電池があると言うなら見せてみな」とイーロンマスクがトヨタを小馬鹿にしたのが2017年ですね
トヨタは世界のEVランキングでベスト10にすら入れませんけど そもそも、国内はトラックとかEV化出来るのか?
アメリカみたいなデッカイトラックに変える?
充電スタンドは?
指針出せよGOTO二階。
和歌山や鳥取だけ準備早かったと国の金で充実させるのか? >>219
ん?ハンドルがない自動運転を売りにしてるのにヒューマンエラーですか?
そりゃ辻褄があいませんよね
そんならドライブレコーダーを公開したらいいのでは?
どんな事情があって公開できないのでしょうかね苦笑 まず想像してみろ
エンジン音が消えて微かなモーター音しか聞こえない街を
いいだろ テスラはすでに次世代車のみでスバル抜いてマツダに並んだ
自動運転のサブスクも開始してスパコンと通信衛星もできてる
一方トヨタはウーブンシティの実験開始が2025年
もうどうあがいても追いつけません >>223
ハイブリッドは結局ガソリン車だからエンジンが暖まらないと暖房は効かないですよ
エンジンを無駄に暖めるのがガソリン車で、その廃熱を室内に回して暖めてるわけですからね笑 >>222
eキャンター デュトロZEV エルフウォークスルーパン出てるけど >>210
ロシアなんかはどういう方針なんだろうな? >>224
あれはバスは自動で停まったが、サポートで乗っていた人が手動で発進させたとき死角に被害者がいたみたいだね >>224
非常停止したら復帰させるのが中の人の役目だけど たぶん、章男の言ってることは20年早い。10年後にEVで日本は負けて、20年後にエレガントな海外ブランドとともに水素がスタンダードになる。携帯と同じ。 >>1
まあ誤解してる人も多いけど、トヨタにとってEVってのは
単なる自動車を動かすエンジンバリエーションのひとつでしかない。
それをEVだけにしてとか、バカか?って言ってるだけ。
ボディタイプを、汎用性の高いライトバンだけにしてって言ってるようなもん。 >>231
ハンドル自体がない自動運転を売りにしたバスが、「手動で発進させたら死角に人がいた」ですか?
全く辻褄が合いませんねぇ… >>228
暖房もエアコンですよ、家庭用エアコンと同じ原理です。まさかクーラーと思ってませんか? 日本では石油を諸外国から買うしか選択肢ないのだから、
他の手段を検討する事は国益に適っている。 >>237
プリウス 暖房 効かない
で検索してちょっと勉強したらどうかな
さすがに無学丸出しで邪魔ですよお宅さん 誰かジュニアに低学歴の馬鹿が働くなって素直に伝えろよ
こんなそとわくから攻めてもいみねーから >>236
ヒューマンエラーですね
搭乗員のミスとして非難されるべき事案 >>1
脱酸素をお題目にEVへの全面転換を企てている欧米の姿勢って、
どう考えてもトヨタ等のガソリンエンジンが優秀すぎてシェアを崩せないから、
自動車業界の覇権を握るためにガラガラポン(リセット)する野望が理由としか考えられんのだけど。
日本政府はそれを見抜けていないのかね? >>238
ガソリン車で立ち往生して一酸化炭素中毒で死んだ事例はあるけど、EVで死んだ事例はゼロですねぇ
もうちょっとしっかり負け惜しみできませんか?
嘘を100連投しても特に意味ないですね >>243
警告通りNGとなります
その知能だと、そりゃね ヨーロッパなんてその内イスラムになるんだから合わせてるフリだけしといてやり過ごせば? >>236
安全のために中にいた人がやらかしただけだからなぁ >>245
その代わり、電気自動車なんか火災で死人がでてるけどね。 >>249
で、その人は逮捕されましたか?ん?詳細は?言えませんよね笑 >>241
あなたみたいにプリウスがクーラーしか積んでないと思ってる昭和老人の勘違いでしょうね
エアコンですよエアコン >>250
日本国内だけで年間4,000件の車両火災が発生してますけど、もしかして全く知識ゼロ? >>245
大雪で高速道路で立ち往生した場合、
EVだと熱効率悪すぎてあっというまに電力使い切って凍死するリスクのことを指摘してるんだよ
このエアコンの問題点はずっとEVの弱点として指摘されてるぞ 水素エンジンでいいから何とかしてステーションを増やしてくれ 日本にたくさんある自動車整備とかEVに対応できるの?
全部メーカー? >>254
例えばテスラモデルSは100kwhの電池を積んでいるので、これは4人世帯一般家庭×8日分の電力です
これほどの電力を暖房だけで「あっという間に使い切る」のですか
もうちょっと現実的な負け惜しみネタを考えましょう >>251
あれ私有地扱いだからなぁ 記事になってるし 2人常駐してたと >>1
本来はハイブリッドってガースーと同じで次の世代との繋ぎ的存在でしょ
ただ思ったよりも好評価だったってだけで >>258
で、2人逮捕されたんですか?おかしいですねぇ、どうして社長が謝罪したのかな?まったく辻褄があっていませんが >>253
電気自動車みたいなニッチの珍車はシェアの低さで目立たないだけですけどね。 >>261
日本は軽自動車だらけの貧困国だからEVの販売台数でも韓国や台湾にだいぶ劣ってますからね >>69
んなマトモな話じゃないぞ
EUではまだ給電設備が少ないから、そこら中の駐車場に可搬型ガソリン発電機が置いてあるって話だぞ
CO2なんざそこら中ばら撒きまくり 欧州のディーゼルの失敗を世界に押し付けて
いるのが現状だからなぁ >>257
フル充電に一般家庭8日分の電力を要求するクルマだらけになったら電気はどこからくるのでしょうか。 >>260
公道じゃないしなぁ スポンサーが事故るってのは皮肉だな どのみちEUもアメリカも中国も規制される
じゃあこいつの言う一辺倒ではない状態って何なのか?
日本市場だけでガソリン車を食わせ続けるって話だろ
それこそ無理だ
お前らの言う通り日本のガソリン車を潰すための陰謀であるとしたら尚更だ
潰れるまで規制を続ければいいだけだからな 全車EVなんて原発増やさないと話にならないので電力供給に目途が立ってから進めて欲しいわ >>264
EVの比率が高い国が先進国なら、既存のいわゆる先進国はみんな後進国ですね。 >>267
テスラは再生可能エネルギー事業もやってますけど、知らなかったのかな?
いまの話題だと、年末から来年にかけてドイツで電力ビジネス参入するんですけど、もしかして全く知識ゼロ?それはいけないなあ まぁトヨタは万全とか外野が言ってることとは全然違うわなw
本丸が慌てふためいてわめきちらしてるんだがw これって事実上、「現代のブロック経済」じゃないの?世界各国が自国経済圏のみの繁栄を追求し、経済圏に漏れた国は排斥。。
第三次世界大戦くるで。。 国民の雇用が失われる事より小泉家の儲けや党の権力維持が大事 >>273
ちなみに中国のEV充電ステーション数は200万を超えてますけど、さて日本は何箇所か、知ってますか?
たまにはご自分で調べてみたらどうかな?日本の惨めな敗北っぷりをね >>274
そんないつケツまくって逃げるか分らんベンチャーになにか未来を託してるんですか? >>257
なんで負け惜しみと捉えるんだ?
普通にニュース記事で指摘されてた問題点だからレスったのに
お前みたいな奴って一体何と戦ってるんだろうね
横レスで関わった俺の負けだわ >>281
雪に囲まれたガソリン車・ディーゼル車で一酸化炭素中毒死した事例はありますが、
EVで凍死という事例は見当たりませんねぇ
サンプル数ゼロで遠吠えですか、落ち目ジャパニーズスタイル極まってますね >>279
国土面積と保有台数比で数字をお願いします。中国人民10億人みたいなもんなので。 >>280
それは時価総額がテスラの半分以下で、サムスン電子にすら負けているトヨタ自動車の悪口かな? トヨタ車はダサいから潰れてどうぞ
ホントにデザインのセンスねよなあ
見てるこっちが恥ずかしくなる >>275
危機感があるから全方向でやってるんだよ
ワーゲンやベンツ、GMを見てみろ碌にやってないぞ 河野の唯一の収穫は原発容認。
まあ総理の椅子はとどかなかったが >>238
増えんよ。そもそも一億人中100人が数年に一度閉じ込められる程度じゃん >>285
面積比25倍
人口比は10倍
これを考慮しても8倍ほどの差を付けられて日本が完全敗北してますが、何か負け惜しみある? >>264
それさっき反論できなくなって逃げた話題だけど再開する? >>286
時価総額が消費者や環境問題に何か関係がありますか?
喜ぶのは売り逃げタイミングを目論む金の亡者だけ。単なる短期チキンレースの賞金。 >>282
だから、そこを、ガソリン車も売れるように欧米に働きかけるのが政治家の仕事でしょ?って話よ
セクシ〜みたいに功名心から後先考えず約束するな、ってこと あと長期的には車作りなんか先進国の仕事ではなくなる
船が完全にできなくなったのは知ってるだろ
どのみちこの種のもんは永遠に続ける訳には行かないんだよ
いつまでも泣いてないで次のことやれ >>292
沖縄みたいな貧困県だとそもそもEVを見た事自体ない人生でしょ?無理してスレ参加しなくて結構ですよ >>290
まあそうだよね、電欠あるいはガス欠したら近くの車に乗せてもらえば死なずに済むし >>291
保有台数比もお願いします。あと充電器の数じゃなくて充電ステーションの数で。 >>291
うん。もうわかった。
わかったから黙ってて。単純に目障り。 それよりさ、毎年起きてる雪による立ち往生とか、夏場の東名上り線の渋滞とか、100%EVだと死人出るでしょ。 >>299
お宅さん、全レス負け惜しみと言い逃れですね
ご自身の知識はゼロのようなので、さすがにNGかな >>301
鹿児島みたいな僻地だと、これまたEVとすれ違う機会はなさそうだね >>304
勝てないと分かるとNGで見合ないことにするww >>305
ミーム?とかならあるけど。。
あと、ポルシェやレクサスはけっこう見かけるぞ?バカにすんなよ? 原発40基を電気で冷却しながら遊休施設とさせ
その40基分のため火力用追加燃料を年5兆円分余計に輸入し、さらに高額太陽光発電維持のため再エネ賦課金を電気代とは別に徴収されとトリプル無駄な状態を放置。
原発廃炉するにも50年はかかる、この状態はその間変わらない。
こんな経済合理性無視した電力行政してる国に産業の未来なんて描けるはずがない つーか携帯の時みたいにバッテリー革命がおこらないと難しいんじゃねーの? >>294
EUだけでなく中国、アメリカですら排出量削減のためにデカいハードル立てて投資支援とかしてるのに日本からトヨタ怖いから無理ですなんて言えるわけがない… 欧州は北欧の寒さにEVが適応できると思ってるのだろうか 無能すぎる。
明治時代に、抜刀隊は残すなんで言うみたいなもの。 日本が再浮上出来ない最大の元凶でもある電力コスト。
電力1kwh当たり単価
民生用
日本 35円
アメリカ 13円
韓国 12円
産業用
日本 28円
イギリス 14円
アメリカ 7円
韓国 11円 >>283
なんかもうマウント取らないと死ぬ病気でも罹患してる勢いだね
人格歪みすぎててマジでどういう養育環境で育ったのか心配になるレベルだな。
それはそれとして
ガソリン車とEV車の普及率の違いを無視して語るのはおかしくない?
これからEVの普及率が上がるに連れて様々な悪環境下での使用例が増えるわけで、それに伴って色んな問題点が露見する可能性はあるだろう。
それと、超強力なバッテリー搭載してる高級EVの話してもしかたない
一般大衆車レベルで凍死のリスク完全ゼロの性能が現状でも確保できてるの?
普通に今年の記事でもEVほヒーターに課題ありつー記事でてるけど、
お前に言わせるとこいうい記事はガソリン業界が金原ってネガティブキャンペーンでもはってるみたいな解釈になるのか?
https://bestcarweb.jp/news/247560 >>296
はいここからね
よーいスタート
199 名前:アデホビル(沖縄県) [IT][sage] 投稿日:2021/09/28(火) 14:50:28.66 ID:16CL4WDV0
>>191
町中だけで車を乗る、小回りがきいて維持管理コストも安い軽で十分な核家族が増えてるってだけだよ
一世帯に子供が何人もいるような昔は軽じゃ載せきれなかったから選ばれなかった
200 名前:ミルテホシン(埼玉県) [US][] 投稿日:2021/09/28(火) 14:51:42.74 ID:JzR78X4i0
>>199
軽自動車の定員は昔も今も4人ですけど
206 名前:アデホビル(沖縄県) [IT][sage] 投稿日:2021/09/28(火) 14:55:26.69 ID:16CL4WDV0
>>200
普通自動車は特殊モデルでない限り定員5人だよ
知らないの? ちなみに中国の再生可能エネルギーの割合はすでに3割
一方日本は2割にすら到達していない
EVの車体もダメ、発電事業もダメ、日本ってもう何をやらせてもダメみたいだね どうせ欧州のEVなんて頓挫するかイカサマするかだろ >>317
EV信者っていうのは、環境利権団体と同じなんです。
目的は温室効果ガスの抑制だからそれができればガソリンでも水素でもなんでも良いのですが
発電などの工業系排出分はどうでもよくて、EVEVとすっかり手段が目的になってしまっているんです。
いま、世の中がEVに向かうと儲かって、向かわなくなったらコケ脅しの投資で大損害になるのは誰でしょうか。
バカから金を集めるのは儲かりますからね。 >>320
そんなことはないよ
対米対韓貿易は大幅な黒字だ。 >>318
上ですでに記述してますけど、ガソリン車は廃熱を室内に回して暖房に使ってるんですわ
だからエンジンが暖まらないと暖房は効かない
そりゃ当然、そういう仕組みだから
ハイブリッドも同じ仕組み
だから「プリウス 暖房 効かない」で検索すると困ってる人がたくさん出てくる
ちなみにテスラや日産EVなら、自室に居ながらスマホアプリで暖房を付けられる
ぬくぬく快適の状態でシートに座れます
「そんなのガソリン車でも遠隔スタートすりゃ同じだろ!」と思うだろうけど、残念それはアイドリングストップ条例違反です 心配しなくても途上国や産油国が今のを買ってくれるさ。 >>320
テスラ乗ってないのか?
どこのEV乗ってんの? >>303
今は単にEVが普及してないだけで増加と共にそー言う事故は増えるだろうね。テスラは冬場バッテリーヒーター作動するから駐車にしてても結構減るらしいよ。
それを手動でオフにできるのかは知らないけど、オフにしたらオフにしたでやばそうだけど。 >>100
>エンジンみたいなじわじわトルク発進ができない
お前、ON-OFF制御のゴーカートしか知らないんだろう。 >>326
プリウスPHVはヒートポンプ式ですので、排熱不使用は別にEVのお家芸ではないです。 >>325
貿易赤字とか貿易黒字ってのは損失でもなく利益でもありませんよ
「貿易黒字って言葉に【黒字】って言葉が入ってるから、これは利益に違いない!」とか思っちゃったのかな >>326
で、>>319への返答は?
沖縄以外に叩くところ見つかった? >>324
そこよ。
日本のガラパゴスケータイだって、スマホ同様の、インターネットフル接続や、タッチパネル、ジャイロを搭載した機種はあった。だけど駆逐されてしまった。世間一般の「これがトレンド/世界の常識」という雪崩現象も宗教みたいなものなんだが、しかしそれで経済的な雌雄が決してしまうこともあるわけでさ。。 日本は他国に比べて高太陽光発電この10年で90兆円も投資して総発電の約9%www 本当に効率悪い希薄エネルギーだな
で誰もこれ見て見ぬ振り問題にしない。
パネル設置乱開発の崖崩れで何十人死のうがスルー すまんけど多アンカーは自動NGで見えんのよね
沖縄の軽自動車比率をいま検索したら53パーセントもあるのか、そりゃ発狂するの分かるよ沖縄さん
でもこのスレとあんまり関係無いよね 90兆円かけて晴れのひの昼前後のみ発電。
雨の日は勿論、曇天と夜間は役たたずで寿命10年で産廃へ 日本が泣き言言ってるだけなんだけど
泣いてたら海外が助けてでもくれるのか? EV化推進
賛成→温暖化対策のため
反対→雇用失われる
論点ちゃうわな 水素エンジン普及して欲しいな
水素エネルギーシステムの方がエコじゃないの? >>182
電池温めるのにも冷やすのも当然電気なんだよな…? >>339
そういう話じゃないだろ
政治家よ、もっと戦略的に動け、ていう喝だこれは >>162
高性能=次世代型
もう10倍の世界
このEV社会はバッテリー性能=ユーザーの選択肢
メーカーのごり押しは通用しない そういえば生産、運用(インフラを含む)、破棄に掛かるトータルコストや環境負荷ってEVは普通車と比べて良いと言う試算はもう出てるのか?
知る限り今見通しのある技術と消費ペースで代替すると汚染のキツいレアアースの使用増や消耗品のバッテリー破棄とかでCO2以外の面で深刻な影響がありそうなのだが… >>334
今回は、トヨタがバッテリーの研究と生産に1.5兆円の予算(工場の土地代とか含めず)と
年間800万台の電動車生産をロードマップに組み入れたので、
一人親方のベンチャーと違ってトヨタは世界企業ですから、ベンチャーの終焉は見えたってことで投資乗り換え組多数。
トヨタの株価がどんどん上がってます。 EV化推進すると温暖化がひどくなるというならともかく雇用がとか言われてもね そもそもEVは街中でしか普及しない
街中の一般人は車必要としないから
詰んでるのはEVのほう EV進めてったら電力供給、安定化の事業で雇用が生まれるんじゃないの?
多少高くても国内で再エネやれば外貨流出せず内需も潤うでしょ EVシフトにより部品が大幅に減る、これに伴う環境への貢献を無視してはいけない 原発動かせばいろいろと解決するんだからまずはそこだろ。 >>342
それがなに?もうちょっと的確で意味の通った負け惜しみネタ頼む >>38
トップギアあたりがネタでやったのかと思ったらマジだった EVは内燃に比べて圧倒的に組み立てが楽になるから、
人件費の安い所にはますます敵わなくなる Co2削減だけでなくカーボン・ニュートラルの達成は凄く難しい
民間と政府が一緒にやらないと基幹産業無くなるぞ 原発廃止派の河野が首相になれば製造業は日本ではやっていけなくなる ここまでの流れでわかってたことだし急にEVになる訳でもあるまいし
テスラなんか軽く倒せるようなEVをすでに準備してあるんだろ?章男さんよ
まさか作れないなんてことはないだろ 水素エンジンは世界で見れば除外される
理由は簡単
エンジンはガソリン車の延長でパラダイスシフトにならないしEV車でクルマの起死回生を狙う中国が望まない。
車への燃料補給が危険だし面倒、投資が莫大。
EVなら線引くだけ。 騙された中国人がEV大量に買って荒野に乗り捨てる光景が目に浮かぶ 教えて欲しいんだけど。
ヨーロッパって世界を先導する技術とかあまりないような気がするんだけどどうなんだろ。コンピュータはOSはアメリカだし、ゲーム、ゲーム機もアジア、スマホも通信器もアジアにアメリカ、自動車エンジンは日本かな? ヨーロッパはひよわな弱小国の寄せ集めみたいな感じがするんだけど、、、詳しい人教えておくれ。 >>322
震災に関係なく元から高いんだよ。
親方日の丸の産業だから。 >>366
そんな弱小のイギリス・ドイツ・フランスにノーベル賞受賞者数でボロ負けしてる日本って、果てしなく無能なんだね フォルクスワーゲングループやゼネラルモーターズ、日産ルノー、トヨタあたりは難なく
EV車生産できるだろうけど、現在こんだけ問題が残ってる状態だと、EV時代になったらイタリアとかインド、韓国のメーカーは壊滅するんじゃないの?EVはだれでも作れると言われつつ、作れてないじゃん >>369
大好きなEVバッテリー主要先進国の韓国様に聞こえるよ? >>370
ヒュンダイ 96,456台
キア 88,325台
日産 62,029台
トヨタ 55,624台
これが昨年一年間のEV&PHVの世界販売台数だけど、韓国勢に負けてるのはトヨタみたいだね 今まで円安誘導して日本を安売りした張本人達が何言ってるのよ >>366
イタリアやフランスはブランドの洋服を買わせて儲けてるよね >>372
そいつ何でか韓国大好きだよな
見かける度に似た様なレスばかりしてるわ >>366
ぶっちゃけあまり無いな
電池の技術もないし(これから投資すると言ってはいる)
得意なのは新しい規制を作ってライバルをEU圏から締め出すこと EV化イコール部品のコモディティ化。
携帯電話やパソコンBTOと同じ運命。
バッテリー容量、モーター出力、タイヤ、サスペンション、ボディー、内装、自動運転レベル、衝突回避センサー等
全てオプション部品の組み合わせ。
個人の要望でファミリー、ゴリゴリスポーツ仕様などご自由に。に絶対なる 最後の砦トヨタもサレンダーか。
無条件降伏ジャップどーすんの? >>196
自動運転込みでテスラが売れるのはわかるけど、全種類EVにしろってのはわからん >>374
ああ、韓国はがんばってるんだな
でもまあ、まだ挽回の余地はある数字だな >>336
軽自動車が増えてるのは沖縄だけの話じゃないんですが?
本当に沖縄以外に叩けるところ見つけられなかったんだねえ >>377
中国のテスラや韓国のサムスンLGとかそういうところが今後衰退すると困る立場なのでしょう。 >>383
すまんけどこの板って多レスすると書き込みできなくなるんだよね
お前みたいなカラッポの輩にアンカーされるとかなり迷惑なんだわ
そういうわけだからNGだねお疲れ
あ、沖縄だとテスラスーパーチャージャーの数がゼロだから、テスラ買っても真価を発揮できないね
まあその前にテスラを買える余裕のある沖縄県民はいないだろうけど キチガイが連投EV推しする一方でに中国ではEV工場閉鎖が相次ぐ
中国EVメーカーは多すぎる!無人の工場が示すブームの裏側
https://sp.shikiho.jp/news/0/457362 自動運転とEVで世界の頂点取ってからそういうこと言わないと中卒ニートの
「ガチれば東大余裕」と変わらんよ章男 >>215
全廃宣言が株価対策だろうな。
米国はまだまだガソリン車(hv、phvも含む)が売れてて純粋なモーターオンリーevはテスラぐらいしか売れてないんだから、
ホンダも全廃できないだろ >>369
ノーベル賞取れない中韓に言ってやれ。
2001年以降は日本の方が取ってるだろが。
韓国だっけ、ノーベル賞受賞者顕彰の為の銅像の土台だけ並べてるんだよな。惨めな写真見たわ。 >>385
で、埼玉でテスラ乗ってんの?モデルは? >>386
今後トヨタはテスラなんか足元にも及ばない年間800万台の電動車を生産することに決まったんだから
なんだトヨタもやるじゃんって喜んでくれればいいのに、トヨタを下げて赤い国のベンチャーを応援。 >>218
evと言いつつ内燃機関とモーター混在のhv とphv入れてる時点で詐欺よ >>366
ジーメンス、エアバス、メルセデスベンツ 重工は大したもんだろ、MRJは永遠に飛ばないのに。
シャネル、グッチ、ルイヴィトン、ロレックス 服飾の付加価値も凄い。 >>386
>>391
文章終わらせちゃった。
・・・してる奴がいるんよ。 ヨーロッパは技術開発はさほどだけどマーケティングは強いからな
EUで規格統一して締め出すのは得意技、アメリカすら手を焼いてる >>385
はいお疲れ
結局沖縄以外突っ込める場所を見つけられなかったね 日本らハイブリッド、クリーンディーゼルを作ったけどヨーロッパなんかはそれが作れなかったじゃあ残るはEVだ!って言い出したんだろ ちなみにテスラのサブスクは
トヨタのように年間1000万台売って使われるとすると
毎年2兆4000億ずつ利益が増えていく仕組み
中古車からも >>393
ジーリーの電動車が好きならOEMだけどVOLVOのディーラーで買えんじゃね?
値段がマツダの1/4かは知らんけど。 まあ、アメリカがどっち向くかで日本の運命が決まる
アメリカでも全部EVにするって言い出したらもうどうにもならん >>21
Appleは19/12/17に宣言した通りiCloudを中国のクラウド貴州に変更したが大丈夫なのか? >>401
中国の投資家先生がよくそういうグラフを見せて投資を募ってたね。 ちなみにテスラはディーラーレスで広告宣伝費も無料で
自動運転の保険販売も始めるので
他の自動車会社が利益率で勝つことは不可能
サブスク収益だけでおトヨタの自動車製造販売収益と同等見込めるので >>404
アメリカは隅っこの都会だけなら何とかなるけど、中に入れば西部劇の時代そのままの世界だから
EVのみってのは不可能だし意味がない。 >>385
日本と言う国を考えるとハイブリッドだと思うわな。天災が多過ぎるからな。おれとしては自動車に給電機能持たせるのを必須にしてもらいたいね。トラックなんかを全固体電池ハイブリッドにして災害時には病院やらのインフラの補完に使えるようにするとかね。それに技術的にはハイブリッド作る方がEV作るより難しいだろ?電気自動車なんて大昔から遊園地にもあったしな。
それに韓国なんて日本が没落すればつられて堕ちて行くんだよ、覚えとけ。 >>407
ホンダはリストラしてオンライン販売を始めました
ですが通信衛星を持ってないし打ち上げコストが世界一安いテスラには敵わないので追従は不可能です… 水素エンジンならリサイクルも簡単だろうが
EVだとバッテリーはどう処理されてんだ? >>408
それ、あくまでも「予定」でしょ
まるで達成したかのような言い方しちゃって。 水素がほんとにまともなら発電所で使ったらいい
輸送も保管も難しいのに給水素スタンド普及させるとか無理だよ >>413
まあそれに向かってるのがテスラ。車両構造、充電規格、販売網、制御ソフト、金融、全部自前でやろうとしてる。
そういうのは残念ながら不可能なので、どうも今までありがとうございました状態。 たしか日本車メーカーって売上の欧州依存度かなり高かった気が。
ずいぶん前から国内じゃクルマ売れなくなって、日本向いた商売してないよね。
外国で商売してんだから外国の方針に左右されるのはある意味当たり前。
ケチつけても仕方がないわな。 EUが内燃機関がボロ負けして、クリーンディーゼル(クリーンとは言っていない)詐欺をうやむやにしつつEV爆進なんだから真面目に環境性能を上げてきた会社としては馬鹿らしくてしょうがないだろうな トヨタはアメリカが買ってくれなくなったら終わりだもんな ホンダは、クルマはガラパゴスってるけど、バイクが圧倒的な世界シェアもってて儲かってるからなあ
一時期は中国メーカーがシェア侵食したが、「ニ〜三年でだめになる」とベトナムをはじめとする国々から総スカンくらって日本無双中 頭の固い家電メーカーが辿った道を、自動車メーカーもトレースしているのだなと思ってしまう。
もうEV化と自動運転化で、安価なタクシーが普及して個人で所有して
運転する時代は終わるかもしれんのに。 >>5
これ
現実の壁にぶち当たって
方針転換だろうね 弱音を吐いてるようでこっそりEVに数兆円規模の開発費用を充ててる
最後に笑うのがトヨタ >>425
あくまで日本車メーカーを滅ぼしてからな >>382
でもトヨタはPHV中心、ヒョンデはEV中心の数字 >>404
極地が多いアメリカで内燃機関全廃は最低半世紀は無理だろうな…ふざけんな何がEVじゃ内燃機関最高じゃろうが!ってユーザもそれなりに多かろうし
それに運用能力が下がるなら米軍がEVに移行しないだろうから最低軍事利用可能な技術水準まで行かないとまあ無理でしょう モーターの方が簡単だもんな
もう車も奪われて日本は没落するしかないのか 意外と知られれない事実を教えてあげよう
EVが最も普及してるノルウェー
しかしそれは真っ赤な嘘
最も普及してるのはPHEVwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
PHEVとEVを合わせてEVと言ってるのよ
これEVゴリ押ししてる連中には不都合な真実だろうな >>425
欧州は今年の会合でエンジンサプライヤー(欧州ブランドは既に自前でエンジンを造る力がない)を集めて
次の作戦会議を済ませてるので、トヨタが電動車の割合を増やせばしれっと手のひらを返すよ。 ヨーロッパで商売出来なくなるから、チャイナに依存して
泥沼ルート。 >>1
>「私たちの敵は炭素であり、内燃機関(エンジン)ではない」ともクギを刺した。
何を反対しているのか最初わからなかったけど、やっと腑に落ちた。
確かにそうだ。
脱炭素を全て自動車業界に、しかもクルマという商品に背負わせるのはおかしい。 日本が詰んでるって知ってなんだか暗くなっちゃったね… ちょっと話がブレるようで、案外核心つくかもだが、建設や運輸業界で使われてるトラックや建設工事車はなんでオートマじゃないの?もし理由があってマニュアルなのなら、ガソリン車もマニュアル車みたく生き残っていく可能性あるんじゃないの? >>417
まあ、イーロン-マスクはキチガイだからな。自動運転で人が死のうがやるなきゃいられない、有人ロケットも民間人載せて飛ばしちゃう、墜ちたら仕方無いって考え方。キチガイに刃物を実践してるような奴だろ? トヨタ槍玉に上げてるけどヒュンダイもGMもベンツもやられちまうって事なんだぜ、判るか?次世代バッテリーの特許も技術も日本が圧倒してるし、イーロン-マスクはそれが嫌でたまらないらしいしな。 トヨタはもう終わり(株価上場来高値更新)
金がかかってる市場は正直だよな EVはまだイメージだけだから、トヨタはLFAのEV版を50台くらい売ればそれだけで変わる しれっとガソリンエンジンはオプション設定にすれば良いのに >>440
だからトヨタには未来技術がないってことにしたい人もいるんですよ。
気軽に投資先をトヨタに切り替えて今のところから逃げ出せない人とか。 2021年7月の国別シェア
ノルウェー EVが64.1% PHEVが20.6% EV+PHEVが84.7%
>>432さん、なんで即座に論破されちゃうようなその場しのぎの嘘ハッタリレスやっちゃったんですか?落ち目ジャパニーズスタイル極まってますね なんもかんも欧州の勝手な糞規制が悪い、あいつらやりたい放題じゃねーか >>444
トヨタのミライ技術テスラがもう実現しちゃったからね
https://global.toyota/jp/detail/10892487
トヨタのほうが2025年から実験開始なのにさ… こういう時には設備の無い貧乏なアフリカの人達ガー、とか言わないの? >>1
>「私たちの敵は炭素であり、内燃機関(エンジン)ではない」ともクギを刺した
製造〜廃車までのトータルで計算するとHVとEVではCo2排出量にほとんど差は無いってデータあったな >>446
だからよ。現代のブロック経済なのさ。
これが色んな国に広まれば第三次世界大戦になるよ EVのほうがガソリン車よりも利便性で上回ってきたら
そうも言ってられなくなるだろ >>451
まあね。ただ現時点では買い換えするメリットは感じられない だから、その前に防衛産業を伸ばさないといけないのよ そこでSUZUKIが、実走行200キロと割り切った小型車発売ですよ。
知らんけど。 EVがガソリン車よりも利便性で上回ることなんて今後10年以上はない
リチウム電池だって既に何十年も前の技術でいまやっとこのレベル >>446
あいつらの独善的な干渉主義にはウンザリするわ。環境、人権、宗教まで他の価値観持ってる所に関わるなって言いたくなる。あいつらが植民地でやりたい放題やったツケを今世界が支払ってるんだろ。
中東やアフリカの地形を無視した一直線の国境線を地図で見るたび腹が立つわ。
あれの所為で何億人が死んだり離散したんだと思うとヨーロッパ人って半端ないクズだと思う。 >>445
ちなみに2020年のノルウエーの電動車新車販売台数のうち、テスラは前年比マイナス50%。
2020年はアウデイと韓国車が伸びているけど、それよりもトヨタの電動車の販売台数追い上げがテスラを抜いて凄いね。
みんな流行ものに飽きたのでちゃんとしたブランドのクルマが欲しいのでしょう。 そもそも軍事用のあれこれがEVにならない以上
ガソリンエンジンは廃れないと思うんだけど カイガイガーって騒いで全部EVにしようと投資するとEUはやっぱり別のやり方にするわって梯子外してくるのが自動車業界 トヨタは半導体不足で工場のラインがストップしているらしね
台湾と親しい自民党保守派議員のせいで日本の半導体企業は壊滅状態だと
深田萌絵が言ってた 今のトヨタ社長、中途半端に左寄りの政治的で危ういと思うわ ハッキリ断言しよう
全ての自動車をEVにしても
温暖化とやらは止まらないぞ
何と言っても
CO2が温暖化の原因じゃないからね
間違った努力は 無駄無駄無駄無駄無駄・・・超無駄 >>5
ムリっしょ
世界的な流れは変えられんよ。ガソリン車は特殊車両だけになる。 トランプ支持者がEV乗るとは思えない
だがバイデン支持者がガソリン車を乗り続けるとも思えない
二分化されるだろうな よってEVも作り出さないと儲けが減る >>2
どーするの?って聞かれても
ガソリン車規制する国や都市があるだろ
ガソリン車はそれ以外で売るしかないな >>374
韓国製EV19万台のうち何台くらいが燃えないで残ってるんだ? >>465
石油を使っている以上、ガソリンだけ生産しないってわけにも行かないので使ってもらいます。 EUのいうことにまともに反応する奴って
歴史を学んで内の? エタノール燃料車とかバイオディーゼル車とかはどうなったんだろうな?
水さえあれば荒地でも育つ大麻を植えまくって、油とアルコールを生産するとかいう
夢みたいなことを言っていた人もいた
日本は原発いくつか動かして、補助電源として地熱とか潮流発電とか増やさんと
現状の火力発電一辺倒じゃ、EV化してもCO2排出量減らせないでしょ 道路のアスファルトも石油の精製でできたカスで作られてるみたいだし
けっきょくガソリンは作られてどこかで使うことになるしな >>462
日本最大の製造業のトップとしては左に寄っててバランス取れるんだろ。EVに一気に移行すれば関連企業が潰れる失業者が大勢出る、それで良いのかって世に訴えてるんだろ?EVに転換だってお構いなしにやれる立場なのにやらないのは責任感を持ってるからじゃないのか? パソコンとか家電とかと同じで結局安さ大会になっちゃうとシェアとられて終わるんだよね
そこを唯一切り抜けたのはゲーム機なんだけど
ゲーム機は他の国が参入しなかったからだよね 火力発電メインじゃEVにしたらエコどころかガソリン車よりも二酸化炭素排出量が増えるしな
だから石炭メインの中国とか朝鮮がEV作ると今よりも大量に二酸化炭素が排出される >>459
軍事用のあれこれは軽油系が多いんじゃなかったっけ? でもそれだけ雇用を抱えているってことは人件費がかかってるって事だろ?
バッテリー&モーターだけに比べて部品も多く構造も複雑だろうし。
どのみちコストその他の面で太刀打ちできなくなるんじゃね? >>474
ガソリンっつーか、排気ガスが問題。
ジャカルタが水没するんだぞ? >>480
インドネシアは大丈夫、中国が支えるよ。 半導体やスマホに関しては「あんなものは韓国中国にでも作らせておけばいいんだ!」っていう負け惜しみが今の主流だけど、
自動車に関してもあと1年2年で全く同じ負け惜しみネタを使うようになるだろうね >>476
というより、日本はゲーム・アニメ好きが多くて、他のバイトとかけもちしてでもやりたい、低賃金でもやらせてもらえるだけで幸せ、てひとらが支えてるからね。
一時期韓国中国に流れたがかれらには日本のオタクほどの熱がないから作画崩壊とか起こして撤退 まあ人間が最高度に高めた一つの技術としての内燃機関のノウハウは
どこかで継承されてもいいとは思うけどな。技術の選択肢の幅を維持する意味で。 >>479
最低10年は、その時の最新技術のバッテリーを使うことになるだろうから
コスト的にはまだまだ大丈夫 真田家と同じようにしないとダメだろうな。
トヨタは水素とハイブリッド。
他のどこかの車メーカーは電気一本。
どっちもやっていって生き残った方を育てて日本牽引。 >>482
まあ、日本が落ちれば韓国も一蓮托生だよ。韓国に独自技術は無い、日本モデルの模倣しかないからね。欧米はもちろんだけど中国は絶対に韓国に模倣を許さないからね。悲しい産業属国になるしかないんだよね。日本は日本なんでお前は黙っておれ。 >>485
まあ、同クラスでガソリン車より安いEVって無いけどね。
環境問題にかこつけて消費者から金を集めたいだけだから。
本当に環境問題なら個人所有の小型乗用車より、
工場や発電や船や飛行機、トラックの方を先にやらないと。これらの方が排出量がヤバイ。 300万くらいの車のパワーユニットだとガソリン車が25万くらいEVが15万くらい
パワーユニットだけならEVのほうが10万くらい安いらしいが
いかんせんバッテリーが100万くらいする 政治家の脳死欧米追従はやめろってのは同意
あいつら口ばっかで何もしてこなかったから大気汚染が全然解決してないしCO2排出量もさっぱり減らない
今の日本の単位輩出CO2あたりの生産効率はぶっちぎり世界一なんだからそれに欧米が追いついてきてから考えればいい そもそも人が出すCO2が多少(地球基準)の気候変動を起こすのはまだ解るが温暖化の主因になってるはか疑問があるのだが
放射を阻害するなら入射も防がれるから熱し難く冷めにくくなるだけじゃないのかと思うんだが、そこら辺を日本語で解説してる物ってどっかで読める? >>486
しばらくはまだバッテリーの方が値が張ると? まあ じきに盗電が問題になって
方向転換せざるをえない
中国 メキシコ 東南アジア 東欧等あちこちで
盗電が始まっているからなぁ
基本的に発電所は迷惑施設なので
国境付近や過疎地域なので勝手な電力引き込み
が行われているからね 結構結構
トヨタが輸出するせいで
国民の血税が年間3000億も使われる
トヨタが潰れれば消費税も要らなくなる つーか、中国にしろEUにしろ、EV推進されてる理由って燃費規制なんだよね
ガソリンエンジンの燃費効率が悪いから、EVを売らないと規制に引っかかって罰金払わされる
日本車は燃費がいいから規制の進み方を見ながらEVを導入すればいい
そもそもハイブリッド車で規制回避が可能
それを無視してEVへ突進って、頭が旧軍部並 EV化になると日本企業はボロ負けになる
欧米の皆さん、日本の雇用を守るためにEV化をやめてください! >>497
発電送電蓄電コスト考慮されてもガソリンの燃費の方が悪いんか?
俄には信じららないけど 自動車産業は欧米にとっても主要産業で
そもそも自国の自動車産業を守るためにEVに切り替えたわけだから
EVになったところで中国朝鮮だけが儲かるような事態にはならんよ
EUなんかはバッテリー製造時にどれだけの二酸化炭素を排出したかで
自動車の関税を決める仕組みとか作りそう >>493
いまだに航続距離と充電時間に課題が多いから
最新のバッテリーを使わざるを得ない
いくらくらいかは>>490が説明してくれてる >>495
輸出してるのはトヨタだけじゃないだろ
馬鹿だな(´・ω・`) >>488
認識がだいぶ古いみたいだけどお爺ちゃん世代かな?
すでにEV販売台数ランキングでトヨタ・日産よりヒュンダイ・キアの方が上ですよ 長距離とか積雪の立ち往生考えると水素が現実的だと思うがな だから普通にガソリン車も同じく開発したらいいし水素も電気もなんでもやれ
西側の策略に乗っていちいち脱炭素とか無視して売れるもんだけ作れ 自動車業界に依存するのは危険
遅いと言われようがソフトウェアに力を入れたほうがいいと思う 負け惜しみを言ったところで、EV化は変えられないよ。
原発風力多いヨーロッパと火力中心の日本じゃ結果は見えてる。 EV車の部品は製造コストに関わる電気代が半分以下の中国韓国製になるよ。
部品がコモディティ化されたら価格勝負だから。
原発動かせない国には勝算ない EUは対外政策を統一してるからこういう場面で強いのは当たり前
日本は孤立してるから簡単に揺さぶりをかけられる 電力1kwh当たり単価
民生用
日本 35円
アメリカ 13円
韓国 12円
産業用
日本 28円
イギリス 14円
アメリカ 7円
韓国 11円
この現実でEV化日本で勝算ある?
あるわけねーだろw >>504
電気は既にある程度のインフラがあるけど、水素はまだ・・・
ってことなんだろうね
海外では普通のコンセントでも200V来てるところもあるみたいだし 章男社長には俺たちレベルが知らない案件が上がって来てるんだろうな〜w
こんな掲示板で門外漢が討論するのがバカらしくなってくるby大阪人 EV特許数世界一のTOYOTAさんが何言っんすかw >>511
すでにトヨタは販売台数の8割が海外だから、日本国内の電気代はトヨタにとって誤差だね マイカーもスマホみたいに2、3年で買い替えするようになる >>501
だから電気自動車は価格も高くコスパも良くないと EVは電線切れたら充電できなくなるからな、災害時に悲惨 もう遅いよ?トヨタだけは大丈夫と思ってる信者早く目を覚ませ 日本の将来は安価な電力料金と供給量。
原発再稼働と増設以外ないだろうな
火力生産品は炭素税賦課で事実上欧米中国向け輸出が不可能 自家用車はいいけどトラックとか重機とかは電気じゃ無理だろ >>519
テスラはすでに住宅の屋根そのものをソーラーパネルにするソーラールーフ、家庭用蓄電池のパワーウォール、実用化して日本でも販売してるけど、知らなかったのかな?
そもそも災害時に最初に復旧するのは電気だしね 冷静に考えれば燃料補給のためにわざわざガソリンスタンドに行かないといけないってメチャ不便だよな
送電網ならどこでもあるし、効率考えればEV以外にあり得ないわな。
唯一の懸念はバッテリー技術だったわけだが、それが実用レベルに達した以上、もう流れは止まらない。 トヨタの全売上の50%が日本以外なので、売上半分以下になる。これで耐えられるか >>519
ガソリン車もガソリン切れたらただの箱じゃん いま電池交換ができるスマホって存在しないけど、誰か文句言ってるかな?
「電池交換できるようにしろー」
「1分で電池満タンにしろー」
とか言ってる人います?
いないよね笑
家に帰って充電すりゃ、翌朝には満タン、コレで誰も文句言わない、EVも同じ
むしろ「スタンドに行かないとスマホ充電満タンになりません」とか言われたら不便過ぎて文句言っちゃうよね笑 >>526
おまけにガソリンスタンドも
停電したらまともに営業できない どのうち瞬間充電可能な電池出ると思うな
技術とはそんなもの 純粋なEVはまあ普及はむずいと思うわ
欧州メーカーも実際はわかってると思う >>527
残念ながら既存の集合住宅では無理なのよ そんな危険のことよりもいまここにあるプリウスの危険の方をなんとかすべき トヨタは水素エンジンで行くつもりなんだろうな〜?
今のガソリンエンジンと共通部品が多いから下請けを切らずに済むし
次期プリウスで搭載予定みたいだし これで日本のアキレス腱は無くなるよ
石油を禁輸されて松の根から燃料を作って零戦を飛ばした民族だからwwwwwww >>531
それは日本国の貧困問題・インフラ問題なので、EV側の問題ではないようだね 名古屋の不動産価値なんて
もともとねーんだよ馬鹿豊田 >>531
モバイルバッテリーみたいのが出ると思う
あと、商業施設の駐車場に充電設備が付くだろう
トヨタはEVになったら従業員を大量に解雇しなくてはならない
代わりの産業も育成もチャレンジもしてない
終わりだねこの会社 名古屋市の不動産は割高で異様に高い
トヨタがテスラに負けて空き地になるのご
目に目見えてる >>527
スマホは旅行とかで充電足りなきゃ、モバイルバッテリーもちあるきゃいいだけ。
EVだと充電ステーションで30分以上の足止め。
全然違うよ。 世界一優秀な奴隷を抱えて勝てないならただの無能だろ 電気回路の発達により機械のエンジニアが仕事を失い、デジタルの発達によりアナログのエンジニア
が仕事を失い、半導体とソフトウェアの発達によりデジタルのエンジニアが仕事を失う
そして今、AIとロボットの発達により戦々恐々としている人たちがいる
大騒ぎしたほど進んでいないようだが
とにかく、自動車だけが構造を変えずに済むとは限らない 自動車産業での雇用を守る為に、国民は高価で不便で環境に悪いガソリン車を使い続けるべきである!っていう主張に賛同する人がいるのかな…笑 >>540
その問題もクリアに目処ついてるよ
もうEVは止められない >>534
水素は政府がインフラ整備しないと無理
EUとアメリカの州政府がEVに向かえば
(そして日本が追随すれば)
それだけ水素が不利になる
だから今、トヨタの社長が色々と発言してるんだろうね >>537
リーフ程度の小容量バッテリーですら300kg 超えてるのに、モバイルバッテリー?
EV信者は何も現実が見えてない事がわかるレスだな。 >>535
そういうこと言ってるからいつまでたっても普及しないんだよ EVよりメリットがあるってのならグズグズ言わずに良い製品を作って勝てよ
章男はもう少しマシな経営者だと思ってたがダメ経営者だったな ガソリンエンジン車から電気自動車になると、
エンジン部品がいらなくなる。
電気自動車は単純に言うとモーターで動くので、
エンジン部品を納品してる部品メーカーの9割が潰れる。
社長が言ってるのはこの事だろ。 >>540
ちなみに日本国内の水素ステーションは夜8時45分ごろには全店閉店するようだけど知ってた?
https://toyota.jp/mirai/station/index.html
夜9時にトヨタご自慢の燃料電池車が燃料切れちゃったら翌朝まで動けないよね、これどうするの?笑 >>548
何年前の話してんの?
あと、日本はEV後進国だから技術低いよ くだらない妄想より早くトヨタ株全力でショートしてガンガン株価下げてくれよ
史上最高値だから売り時だろ?
こんな高値じゃ俺が買えないだろうが そもそも「満タンにする」って概念がガソリン車時代のものでしょ。
いちいちスマホを100%充電しないと気が済まない人っている?
その日、使えればいい。ヒトの1日の稼働時間って何時間?睡眠は必ず取るよね?その間に充電、スマホと同じ。
そもそも1日の連続走行時間も法律で規制されてるしな。 電源付きのガレージもってる住宅って日本にそんなにないだろ
それ以外は充電スタンドにいってガソリンだったら数分ですむところ数十分も待ちぼうけ 電力1kwh当たり単価
民生用
日本 35円
アメリカ 13円
韓国 12円
産業用
日本 28円
イギリス 14円
アメリカ 7円
韓国 11円
この現実でEV車。
お前ら章男の話しちゃんと理解してる? すでに日本国内に2万箇所ほどEV充電ステーションが存在するけど、みんな知らなかったのかな?
ちなみに中国には201万、201万箇所のEV充電ステーションがあるけどね、201万 >>553
EV先進車でも1人で持ち上げられるような
バッテリー積んでないだろw
何十年後の話してんの? >>548
どっかの外国ではもう開発済みだったはず。
バッテリーを出し入れして交換。
航続距離とかは知らん。 経営者として取るべき手は、EVに全力を傾けるか
EVに流れた世論をあっと言わせるエポックメイキングな車を作るかのどちらか
雇用だ何だ製品と関係ない観点でグダグダ言って流れを巻き戻そうなんて経営者失格 >>555
ガソリン車だって「千円分入れて」とか言って注文する奴もいるぞ >>560
ネトウヨがどんなにピーピー鳴いても無駄だから
だからトヨタの社長が発狂してんだよ
ネトウヨや日本がイキっても流れは変えられないのに哀れなトヨタ >>561
中国だったかでやってたな
場所はどれだけあるかは知らんが バッテリーの心配してる人って毎日何百キロも走行してる人なの?
何が心配なのか全然わからんのだが >>565
ガソリンスタンド数は3万箇所ありませんけど、知らなかったのかな?すごいブーメランやっちゃったね笑 これだけ電力料金のハンデを負わされ
最先端産業に投資しろ!
失敗すれば経営者がバカだチョンだと言われる。
てかどんな技術があっても最初から無理ゲーだろ >>540
30分だったら食事・休憩タイムにちょうどいいな
1時間でもいい >>561
中国だな
中国同士なら問題ないんだろうけど
国際統一規格のバッテリーなんて作ったら
粗悪な中国製偽物バッテリーが混入して
ババ抜き状態になるだろうな 総裁選を前に原発再稼働に反対する奴に未来は無いって言ってんだろ >>569
それ国内の数が少ないと言っていると思うが… >>555
ガソリンは1月置いといてもなくならないけど電気だとどうなんだろ
職場に行って泊まりとか出張していざ帰ろうとしたら電池がないとかあり得るんじゃない? 社長がこう言うってことはEV化の流れは止められず脅威だと思ってる何よりの証拠
EVに勝てるってなら苦言など呈さず粛々と今の方針で突き進むと思うが
EV化なんて無理とトヨタを擁護する奴はその矛盾に気づけよ ちなみにヒュンダイ・ポルシェはすでに350kw充電を実現済み
テスラはすでに日本国内に250kw充電のスーパーチャージャーを配備済み
一方トヨタさんはわずか50kw充電を「急速充電」と称しておられますね笑 充電のたびに1時間くらいの休憩がちょうどいいって人にはEVおすすめ >>576
その職場の駐車場で充電できるのが当たり前の時代がもうすぐ来るよ
日本はしらんが >>572
バッテリー搭載部分は国別仕様にした方がいいな。 河野ですら原発止めたら日本終わるとわかってきたって事か トヨタはMIRAIが未来のまんま。とっとと安くしてまず国内普及させろ >>579
お前のレスって過去自分のしたレスのコピペばかりよな 外車って直列6気筒多段ATが強そうだが
EVなら日本の方がよさそうな >>577
技術がどうこうじゃなくて、電力供給どうするのって話にセクシー大臣並みのふんわり回答しかしてないから信用されないんだよ
今でも割とカツカツになるのに クリーンディーゼル(失笑)の毛唐どもなんてほっとけ >>577
まあ現状、日本では無理だよ
それもまたトヨタ社長の言う通り 電力料金と供給。。。。
ああ聞こえない聞きたくない〜がパヨク連の答え >>587
その辺は方向性をしっかり示さないとあかんわな >>527
5分で満タンなって1ヶ月使えるならスマホもその方が便利かもしれない つーかEV車を普通車並みに普及させるにはまず安くて安全で悪環境に耐えて高性能で破棄、リサイクル負荷の軽いつよつよバッテリーが出来なきゃ完全代替なんぞ無理だろ
未来見据えるならEVそのものよかバッテリー関連技術に投資しとく方が賢いわ ちなみにテスラは自動運転の実走行データ80億キロという世界一のメーカーだから
いずれEVかつ自動運転、という事になる
次の目的地に行けば、そこにはすでにフル充電の自動運転EVが待機してて、それに乗り換えるだけという形態の旅行が実現する
おっと、EVでも自動運転でも周回遅れの日本だと、こんな話しても想像すらできないかな トヨタはトヨタのために政治に口出しするだけなのは長年変わってない。それが日本のためとは限らん。 >>523
それでテスラの一般家庭8日分の容量のバッテリーを充電できるなら、大革命じゃねw?
電力会社いらないなww >>591
お前は何か勘違いをしているようだが、
すでに日本国内でEVの電気代はガソリン代の半分以下
仮にこの電気代が韓国の2倍だとしたところで、
「韓国の2倍も電気代を払うのは悔しいから、4倍のガソリン車に乗ります!」
なんて考えるヤツは気の狂ったネトウヨくらいでしょうね笑 >>594
昔、サンヨーとコンデンサー会社の株を買って、酷い目にあったわw
バッテリー技術の進化、遅すぎ 水素自動車は水が思ったより出るのかうぜーわ
ずっと道が濡れてんのキモい セクシー「CO2を出す自動車を輸出出来ないなら環境問題的に良いじゃないですか?」 【速報】イギリスでガソリン輸送が滞り、多くのガソリンスタンドで枯渇 パニック買いで余計に品不足 [323057825]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1632732050/
EVユーザー勝利、と思いきや
実は充電スタンドもガソリン発電機使っているためガソリン不足で使用不能というオチ プラスとマイナスを分離して誘電体に蓄える。言うは安いが所要の大電力を蓄えるのは難しいだろなw
充電時間短縮は何とかなりそう。知らんけど >>605
そうだよ
間違いなく歴史に名を残す人物だから テスラ推しの奴なんなん?
昔、DARPAが取り組んだ研究をお下がりしてもらって宣伝してるだけの詐欺師やん >>579
テスラのスーパーチャージャーなんか何か所だよwww
水素ステーションバカにしてる場合じゃねえぞwwww また埼玉県がID真っ赤にしてら
埼玉県に一体何があるんだよw >>608
よくわからんw何故か他者の功績を自分のことの様に語る阿呆は何処にでもいるわな >>610
埼玉では東京と違って
車の問題が重要なのよ・・・ >>610
前回もEV関連のスレで同じことしてたし毎回この手のスレでやってるよな >>613
デッカイドーではさほど重要じゃないと? トヨタ自体は生き残れるけどな
なんならシンガポールにでも本社移しゃいいしな >>615
北海道とは人口が違う
人口が違えば5chで発狂する人の数も・・・ >>608
皮肉屋を気取るのはいいけど株価くらいは見ようね
投機だけであの株価には行かんぞ
つまりあれが世の評価なんだよ ガソリン車に執着して輸出も雇用も失わないと思ってんの? >>618
トヨタの電動化ロードマップ発表後のトヨタ株価・・・ >>620
固執してないから全固体電池搭載車とか水素カーとかやってるんじゃないの あー、半導体のシェア失う直前もこんな雰囲気だったよねw 毎回同じ議論繰り返して前に進まず
日本だけ衰退して江戸時代に
ーーーーーーーー
電力1kwh当たり単価
民生用
日本 35円
アメリカ 13円
韓国 12円
産業用
日本 28円
イギリス 14円
アメリカ 7円
韓国 11円
少なくとも競争できる環境にしてからトヨタ叩け >>627
競争出来ないから倒産すんだよトヨタは
ネトウヨだけ発狂しても無駄 でもまあ電気自動車だけになったら
問題は山ほど噴出するだろうね。
結局各地で自家発電を始めて石油燃やしてバッテリー充電とかするんだろうな。 >>620
どこの会社が執着してるの?
色々とやってるじゃん 欧州のきれい事詐欺にちゃんと気付いててあきおちゃん偉いぞ というか電力インフラを整えられる国なら良いがインフラ弱々な地域でEVってまともに使えるのか?
最低一世紀は内燃機関を積んだ車が必要無くなるとは思えんのだが… なお韓国EV車は炎上しまくりの模様
満充電するなとか言ってるんだっけ >>629
不動産会社になるんじゃないかな
社員9割リストラして >>624
どちらも欧米の日本企業潰し
状況が同じなら、雰囲気も同じになる >>633
あれはただカーシェアが不便ってだけやろ トヨタ一辺倒は危険、車は金太郎飴みたいだし面白みも失う。 >>624
半導体作りも日本に任せておけば、こんな市場が荒れることもなかったのに
あーあ目先の利益ばかり追求して馬鹿だよ
中韓に任せるとろくな事がないわ どうせスマホみたいになってるよ
国産車乗りたいけど海外メーカーの方が性能良いよねって >>39
その分雇用が無くなるってんじゃ無いの?
まぁ豊田さんも悪者は炭素であって内燃機関を悪者にすんなって言ってるけど代替できるエネルギーがないと話はまとまらんよな
水素取り沙汰されてるけどインフラ含めてまだまだだし今のところEVになってしまうのは仕方ない気もする 個人持ちでEVなんか誰が買うの
どー考えてもブレーカーのアンペア足らなくね? >>642
バッテリー技術と充電技術では
負けとまではいってないし
製品管理水準ではまだ勝ってるから
挽回可能 >>644
個体電池の性能次第だな
まだわからないからここで妄想しても仕方ないけど >>647
じゃあ一軒家にしか普及しないのね
しょーもな >>8
それこそトヨタシステムに負けたからガソリン規制しますって言ってる中米の戦略やぞ >>644
うち30Aだけど普通に100Vで充電できるよ
ゲロ吐くほど時間かかるけどwww
めんどくせーから自宅での充電やめてそこらにある急速スポットで済ませて帰るようになったわww 全固体電池次第で幾つかのデメリット解消されそうだが商品化までどれくらい掛かるんだろ 何今更泣き言言ってるんだろうな
プリウスへの復讐でしかないから、トヨタがやる逆のルールが作られるだけ
それが嫌ならさっさと暴走を認めて謝罪と賠償をすべきだった
日本人だって池袋の件があったから許さねえよ
トヨタを買わないという選択をするだけだ EVは単なる経済戦争だぞ
日本のクソバカ政治家は先進国の戦いに全くついて行けてない
トヨタだけ叩いてるアホは本当に考え直した方がいい
EVばかり売られて街に数件のステーションでしか充電できない環境がすぐ目の前だぞ
無数に建つ集合住宅や野ざらしの駐車場に充電器が建つのはいつなんだよ >>659
なんで備蓄しないの?
東北みたいな大災害があったり戦争で輸出入が滞った時に
入手するまでの仮つなぎや物資不足を軟着陸させるために備蓄分を放出するんよ いちユーザーの利便性なんて知ったこっちゃないから
それ言ったらディーゼル車ははじめから規制されてないし、燃料はガソリンじゃなくて軽油にしてる >>657
クリーンディーゼルがHV・PHVに負けたのを
何とかしたいんだろうけどねー >>661
そんな数十年に一度の例外的な事象を軸に商品開発しないと思うけど、日用品なんだから
キミはいつも地震が来るかもと心配して防災ずきん被りながら外歩いてるの? でもEV売りまくっても欧州は苦しいだけだろうな
電池は日中、モーターは日、自動運転は米中が圧倒的なシェアだ
欧州は昔のように日米中の基幹部品を使ったコーチビルダーに戻りそう >>664
世界で最も売れているPHVはフォルクスワーゲンのパサートだし、
HVの販売台数は来年早々にもBEVがHVを逆転しますけど… >>665
個人はそれでもいいけど国はそんなこと言ってられない >>667
車種別一位に何の意味があるの?
BEVがHVを逆転するのはEUがそういう方針を示したからだろ 軽自動車
ハイブリッド車
これらの優れた省エネ技術は日本の強味
これが脅威でこれを潰したいのが欧米中 アメリカはEV普及諦めてるけどね
国土が広過ぎて遭難者が出るからな
報道されてないけど >>672
トヨタとVWじゃ車種数が全然違うじゃん 車検が毎年になって、バッテリー交換必須になったりしてw
オイル交換がなくなって、そのかわりか。 日本外しが目的だから
EVでも何でもいいんだよな
高貴なる白人様に取っては
地球温暖化?ウソウソ
経済戦争に巻き込まれてるだけだ >>26
まあだそんなこと言ってんのかよ
EV化によって車はミニ四駆みたいな単純な代物に成り下がる。
日本の原付バイクや電アシ自転車は10万するが中華フル電動は2万。
これが自動車でも起きる。
自動運転が普及すればもはや車は所有するものですらなくなる。
激安の中華自動運転EVタクシー(車両価格100万円)を
スマホで呼びつけて乗るようになる。
どうせ自分のもんでもないのだから中華でもインドでも走れば良いという割り切り。
もっと言えば車の形をしている必要性すらない。
タイヤのついた物置みたいなものが自動でガラゴロとやってくるかもしれん。 >>581
海外だとできるようになるの?
ホントに? >>677
お前馬鹿だろw
VWのHV・PHVが欲しい人がいるとします。選択肢はいくつですか?
トヨタのHV・PHVが欲しい人がいるとします。選択肢はいくつですか?
これで車種数の重要性がわかったかな? トヨタより、VWの方が充電機の設置は多い
トヨタもっと頑張らないとダメだよ 生産にかかる人的コストが抑えられるって、まさにそれが合理化であり進歩だよね
そうやってトヨタだってのし上がってきたんだし。全部手作業に戻せば莫大な雇用が生まれるよ一時的にはね。その後会社ごと競争に負けてすべてを失うかもしれんけど これから無くなる産業の雇用守って、
将来の人が次の産業に就職出来なくなるのは良いのか? >>676
ならない
車は動力だけじゃないからな
動力よりもボディーの剛性やバランスにも開発費や材料など金がかかるからエンジンからモーターになっただけで安くならない
そしてマイカーを所有できなくなるのは君のような奴隷思考の底辺だけ >>682
フォルクスワーゲンのEVが欲しい人は、
Volkswagen ID.4
Volkswagen ID.3
Volkswagen e-Up!
といった選択肢がありますが、
トヨタブランドのEVは現時点で存在しませんよね これなんて単なる形変えた輸入規制だからな
排出量取引も欧州が得する金融詐欺商品だからな
まあ、真面目にev作って欧州の詐欺師どもに一撃喰らわしてやるのも良いけどなw どっちにしろ、EVしか輸出できなくなる
ガソリン車作ってるとガラパゴス化 ガソリン車作るってことは地球を水没させるってことだからな、世界の敵だろ もうオワコンとしか言いようがない
無くなったら別の産業が生まれるからいいです >>642
スマホは完成品メーカーは壊滅したけど
部品メーカーは今でも大儲けしてる
村田製作所なんかもそうだぞ
EVではトヨタなどはこれからも世界有数のメーカーであり続けるだろうが
スマホとは逆に日本の膨大な自動車産業の半分は死ぬことになる
スマホは完成品メーカーが壊滅しても
国内的にそれほどダメージは受けなかったが
EVでは完成品メーカーのダメージは少ないが
国内産業としては壊滅的なダメージを受ける >>22
そんな排気量のエンジンでは軽自動車以下の性能しか得られない >>693
村田製作所も中国韓国にずいぶんシェア奪われているようだが
日本部品なんてすぐコピーされて価格で負ける
タイヤなんかもいつの間にかアジアンメーカーに負けてたし カーボンニュートラルだかでEV化進めるとして
自動車に使う樹脂はどう製造するんだ
原油を分留した際の副産物となる軽質油の使い道は? 今までありがとう役目は終わったよ
水素とやらで細々と頑張ってください縮小して下さい
オワコン企業 >>688
今時点で必要ないから作ってないだけ
必要になった時にPHEVからエンジン抜くだけでEVやん
現時点アドバルーン効果でしかない物は作る必要がないだけ
テスラはそのアドバルーン効果を最大限利用して本業以外で儲けてる会社だし そんな事言ってたら一人負けする運命しかないのでは? アジアやアフリカはまともに電気ある国の方が少ないやろ まあ、そうだな
でもアメリカも中国もEUも、日本に唯一残された取り柄のクルマ産業を潰そうと規制を強めてんだから
脱内燃機関も進めとかねえとえらい目に遭うぞ まあトヨタの負け。やっぱりただの日本の老害企業。
ゴーンはスケベ親父だったけど世界は見えてた。そんだけのことだな。 >>698
寒冷地で雪が降ると、ガソリン車の場合は雪に囲まれて一酸化炭素中毒で死亡します
滑りやすい路面だと、例えば日産リーフならトラクションコントロールが0.1ms単位で圧倒的です
そもそも寒冷地ではガソリン車はエンジンが掛かりませんね
わざわざ「寒冷地仕様車」が存在している事からも、ガソリン車が低温に弱い事が分かります
一方でEVはマイナス40度でも普通に動作します
>>702
例えばプリウスPHVはEV走行距離がわずか60キロですのでちょっとお話にならないですねぇ… >>705
設備もロクに揃えられない国に新車買う購買力ないだろ
今後のトヨタは中古車のブローカーをメインビジネスにするのか? 通産省の戦略が甘すぎ
もっと国のことかんがえなはれや >>702
それが遅すぎる
追いついたとしても自動化のソフト部門は絶対勝てない アジアやアフリカなんて相手してる時点で終わり
どこも電気なのにね誰も投資しないし
オワコン Γ  ̄ − ゝ "─ - _ __ − .─―┐
\ ./ 、 .. \.- ノ
ー_i ∩ ∩ .フ ./
/ ∪ ^ ∪ z_ −.ヽ ̄
\ ⌒ _ ノ. / .|.
/  ̄  ̄ ⌒\.vvv|
│ ) |
│ ノ' ノ
\ノ人 ノノ/""|^ ノ
)〃メ〃 ノ〃 .ノ- ゛
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ >>697
ソース出そうぜw
https://diamond.jp/articles/-/282569
日本電産・村田製作所…
電子部品6社、コロナ前から2割超増収の「勝ち組3社」は? EVなんて普及なんかしない。一戸建てで自分の家の車庫で充電できる人はいいがそれ以外の人はどうするのさ。待っても5分以内で満充電できれば、良いがそんなの無理だよね >>1
危険なら辞めて手を引け
失業者を持ち出して揺さぶるなら
アッサリ解雇して日本から出て行け 水素エンジンが実用化レベルまで行けばトヨタ一人勝ちあるか
あと10年以内にできるかな おれはすべての解決策を持っている。
原子力自動車を売ればいいんだよ! パナソニックは1000人早期退職だっけ?(´・ω・`)
電池で儲ける話はどこに行ったのかね? 海外ってか欧州だと国主導で山奥でもそこらへんにEVスタンドがあるからな
アメリカはまずガソリン車が無くなることは無いと思う。
シナは自動車産業に食い込むにはEV車両をどんどん出すしかないからEV化が進むと思う
ジャップは相変わらず後手後手でもうどうしようもない
後先考えずに毛唐のケツばっか追って規制超強化で自動車産業を殺そうとしている >>723
東ガス方式でガソリン使った燃料電池ができればいいのに ガソリン車は値段が高い。理由を聞けばガソリンエンジンのせいらしいじゃないか。
俺みたいな庶民は動力に興味なんてない、強いて言えばシンプルなほどいいかな。
さらに製造工程の簡素化で低価格化するというのだから購買層も広がるよね。素晴らしい。
今後はよくわからんオタクだけがグダグダ言いながらガソリンエンジン車に乗り続けるのだろう、地球を汚しながらね。
世界はEVスタンダードへ、日本はこのままでは置いていかれる。 ガソリン車無くなると
原油産出地域の中東は
どうなるんだろ? 世界に先駆けてプリウスを世に送り出したあのトヨタが電動化を頑なに否定する理由とは? >>244
そそ
だから中国もEV以外市場から締め出そうとしてる
セクシーはそれが理解できない >>627
水素の価格も日本はべらぼうに高いんだけど まず環境のことを言うなら欧米も中韓も、
とりあえず日本式ハイブリッドやるのが正解なのに絶対それやらんからなw
特許まで公開したのに意地でもやらないもんなw
インチキディーゼルバレても負け認めず
出来もしないEV化なんて目指してさ。
ほんと、どうかしてる。 >>733
ハイブリッド()って環境にいいか?w
日本車ガイジってあたまわるいの?w 訃報、知的障害ニューカスおじさん、
ハイブリッド()が環境にいい
とか言い出す
化石やんこいつらwつるしあげ 実のところ日本政府は2035年になってもハイブリッド車を禁止する予定はなく、欧米の完全禁止方針に比べれば甘々対応。章男が何についてケチをつけたいのかよくわからん 海外でガソリン車規制されたら誰も買わないだろ、輸出できないだろアホw 別に10年ぐらい前からわかってたことじゃないの?
日産リーフとかi-MiEVとかそのぐらいから出てたんだし
なんでトヨタだけかばってもらえると思ってんだよ
トンチンカンな水素とかやってたんだから自業自得 日本だけでどうこうできる問題じゃないだろ
覚悟決めろよ >>720
日本以上にバッテリーより発電機が先決の地域がほとんどです >>737
もう現地生産しかしてないぞトヨタ()は?
あとなニューカスジジイ、よくよめよ?w
新しいエンジン乗ったクルマの生産と販売はできないだけなんだわわかる?w
まじで働けてるかおまえら?w 日本車乗ってるガイジって死ねばいいとおもうわ
貧乏な上、アタマもわるいとかないわw >>738
水素はトンチンカンじゃねえよ
大型車輌とEVは相性最悪
水素との両立でいくべき >>731
バーカ
欧米市民の代弁者だな。
確実に来る人類最大の脅威しってるか?
太陽フレアと核弾頭大気圏爆発
=全電源消失 >>736
eu以外はphv許容する方向。
たぶんEUも2035年までには完全EV化は無理だよ。
https://diamond.jp/articles/-/279590 そもそもディーゼルから逃げてEUにそっぽむかれたトヨタを
どうして擁護できるの?w
石原の戯言をマンセーしてたおまえらオッサン(もうクソジジイかw)って
ほんまに海外に住んだり仕事したことないのな、ええ歳こいてw >>686
ある程度はなるんじゃないかな
誰でも作れるようになるんだからそりゃ安くなるよ
で、安ければ性能は妥協できるって層が出てくる >>68
分散させるからポートフォリオだろ。分かりきったことを >>745
意味がわからない
ちゃんとレスしろ知的障害w
つるしage >>744
水素()つくるのに電気つかうの?w
それなら既存のディーゼルで十分ですよジジイw ロスからニューヨークまで行こうと思ったら米さんどうするん? たぶん太陽フレア(←大爆笑)で
EVのシステムがとまる!って思ってはるんやろうけど・・・・
わるいけど現行の日本車のシステムも半導体で動いているので(しかもバイワイヤ
システムは死ぬときは死にますw
ニューカス馬鹿すぎワロタw吊るしage >>747
で、クリーンディーゼルはどうなったの? ただ、EVだと冬に立ち往生したら凍死する人が出ちゃうな。まあ困るのは雪国だけだからいっか。 >>726
ガソリンエンジンもトランスミッションも精密機械だからね
それがモーターに置き換わって部品点数も減る
モーターの性格上コンピュータ制御だってエンジンよりは全然簡単なはず
そりゃあそっちが本命になるよ
そう思わないのは旧来の車の概念にとらわれ過ぎだと思う 最新のメルセデスの大型トラックの航続距離が400km
従来のトラックが満タンで900km
開発中の水素トラックが1200km
EVだと東京大阪往復1000kmに2回給電が必要
しかも給電1時間で8割(320km分)充電
タイムロスも甚だしい
使えないゴミ アキオは米国の販売実績を見てから商売のやり方を変えるんじゃね? >>4
北海道の年間電気消費量のピークは真冬の夕方から夜間。
太陽光発電は夕方から夜間も発展できるの? いつまで経っても車なんぞ作ってるから日本は成長しないんだろ
韓国は半導体に全集中して今やトヨタより時価総額が高い
さっさと自動車産業なんか終わらせろ >>765
実はそれ、EVも割食ってるんよ
ガソリン発電機使ってる充電スタンドが多いから >>1
松脂油や炭とか廃油で走れるエコな車を作ってくださいよ。 >>726
ガゾリンエンジン自体は平均30万円らしいからな。
モーターユニットとバッテリーのセットが大量生産品になり30万以下にならない限り、EVのコストの優位性は机上の空論 エンジンすらも碌に開発できない会社が何いってんだかね
モーターすらも提供してもらうんですかね? >>769
どう考えても近い将来30万以下になるだろ
両者の構造や製造過程を比べてみたら、ならないと思う方がおかしい >>750
兎に角な
おまえ、筆頭に
EVいEVぃの輩と
自動車ん自動車んの輩は、どうしようもない馬鹿でアスペルガーってエビデンスがある。 >>774
ちゃんとレスよこせやガイジ
おまえまともに働いてへんガイジのオッサンやろw ネガな部分上げてEVは普及しないと言ってるやつがいるが30年には追加税やらクレジットの関係でガソリン車を持ってる方が高くなる時代が来る
ガソリン車は贅沢品になる
日本はEV化を急ぐが、火力発電してる日本国内でどんないい車作っても輸出じゃ重税で売れなくなる
メーカーは海外工場をメインにせざるを得なくなって日本の製造業は終わる >>771
なにいってんのかさっぱり
テスラくそほどみるけどな
仕事してないの?w トヨタが徹底的にやりすぎるから日産もボロボロになってリストラだらけになるし
トヨタ以外の自動車産業の雇用をトヨタが潰してる部分はあるよな。 >>3
こういうの基本中の基本だろうに
まさか政治家先生はご存知ないとかないよな >>776
その30年後が来る前に電力不足で頓挫しないといいね >>769
EV洗脳馬鹿ってな
エンジン車の熱対策が無駄なコストって言うんだが
長距離巡航でボディーや足回りの熱対策が一番の性能なの。
これ同時に出来るエンジン車のほうが生産メリット大きい。
あいつら、振動摩耗ブレーキで膨大な熱対策やってか知らない馬鹿 >>781
そんな大昔の技術論を引っ張っりだしてくるなんて、、、
父さん、、、酸素欠乏症にかかって、、、 >>1
下請けと派遣工をこき使ってるだけなのに、さも雇用が失われるとか本当に滑稽だわ
トヨタなんぞ無くなっても誰も困らん >>386
ベンチャーが多いからだ。EVの未来とは関係ない >>410
天災が多いならEVが最強だろ
電気の融通が出来るし、バッテリーは非常電鍵になる
ライフラインのなかでは電気が最速だしね トヨタが既存利権の権化に見えて仕方がない(´・ω・`) むしろ
ガソリン余りになっていくだろうから
独占契約で輸入して
超クリーンなガソリンエンジンや排ガス浄化装置の開発したほうが
いいんじゃなかろうか >>748
車は複数で人が乗る剛性や運動性能や何より安全性が重要になる
安心して長く使うための耐久性や安全性をテストするやテストコースや研究開発施設など、安全かつ大量生産するための設備が必要になることからして誰でも作れるようにならない そもそもアフリカやアマゾンの奥地やアラブの砂漠やオーストラリア内陸部で電気自動車が使い物になるとは思わない やはり世界のトヨタだな
EV一辺倒だと失敗した時の被害は計り知れない >>767
あのガセ画像信じたのか?
あれ緊急用の発電機だぞ
そもそもイギリスならディーゼル発電だろ EVなんか新興企業にやらせとけばいいんだよ
トヨタはトヨタでハイブリッドのプリウスとカローラ
子会社のダイハツで軽自動車に専念しとけ
ガソリン車が虐げられて殆どシェアを失ってから移行してもトヨタなら間に合うから先行すんな。 EVなんか新興企業にやらせとけばいいんだよ
トヨタはトヨタでハイブリッドのプリウスと純ガソリン車のカローラ
子会社のダイハツで軽自動車に専念しとけ
ガソリン車が虐げられて殆どシェアを失ってから移行してもトヨタなら間に合うから先行すんな。 >>808
うんだな。
しかもEVの世では
信号機が青になったとたんに全車一斉に0−100=5秒ってなモーター特性の運転するならEVでもいいが
現状の支持者ってウスノロ馬鹿な地鶏音痴しか居らんからな。 世界中で全力EVシフトしてんのになぜか自国の政府批判という意味不明の行動
馬鹿だよね クソ田舎だとガソリンスタンドの問題あるしEVの方が良いのだろうけど耕作機械もEV化進めばなぁ EV政策がどこかで行詰まるまで辛抱するしかないのか?
環境にやさしくはないけどやってみないと自覚できないか
まあ死刑が人権侵害だとか信じて疑わんセンスの連中だ 章男社長が言っているのは自動車関連会社だけEVシフトしてもシフトの際に雇用が電気の安い海外に流出してしまい日本人の雇用が失われる
やるなら電力政策との両立が必要で、ヨーロッパはそれが整っている
何の準備もなくEVシフトを焦ったら危険だよって言っている
セクシー大臣はこれがわからない 動力の選択肢にEVが加わるという程度で住環境や用途で棲み分けるだけだわな
集合住宅の人は無理だろ アホだろこいつ
雇用が無くなるって言ってるけど無くした方が安く作れるだろ
あぶれた労働者はITとか介護に回れや >>810
世界中で全力は勘違いだよ
一番先鋭的だった欧州はすでにefuelだの水素だの日和出してる
欧州も自動車産業の雇用喪失にやっと気づき出したところ >>810
火力でCO2出しまくった電気で作ったら輸出できないんだよ
製造時からの排出量が問題になるんだよ 例えばHVの性能をより高め、これまでの燃費評価に環境等の評価を大きく追加し総合的にEVとの比較をすればいい セクシーさんはアホとしか言いようがない。
勢いで言っているだけ。
トヨタの社長が言っていることが正しいとしか言いようがない。
セクシーさんは自分がその瞬間瞬間にいかに目立つかしか考えていない。
自身の見た目とお父さんがやってた勢いを真似て
いろんなことを乗り切れるだろうと強く思っているふしが視てとれるな。
ほとんど演技だ。
卒業した大学も、同窓生もアホばっかりやん。
全部とは言わないけどな。 >>801
知らんの?
今ヨーロッパではガソリン発電機が売れてるんだよ 車用電池は3年でゴミになるから、
充填可能な水素が一番エコなんじゃね。
水素ならパワーあるし、何万キロも交換せずに走れる。 あほだね。今あんたの商圏の枠組みが脱皮しようとしているところを批判してどうする
古い設備古いノウハウ古い従業員を無駄にしたくないと言う気持ちは分かるが
中国はPM2.5、欧米は洪水・異常気象で目の前を排ガスを撒き散らしながら走る車はもう絶対受け入れられない
トータルのCO2がとかいう合理的な判断の話ではない。パニックに近い心理だ >>822
漏れた水素は地球から永久に失われるしオゾン層も消滅する
エコなわけねえだろ >>700
こういうことを含めて政治家に苦言を言ってるんだよ。 >>820
一時期貼られてた移動式ディーゼル発電機だろ
充電スタンドの展開前を狙ったベンチャーのやつとCAT社のやつね
あれを売れたと言うのか? >>823
CO2がほんとうに悪者かどうか結論出てない中、ビジネスでやってるだけじゃん
太陽のご機嫌ひとつで全部ひっくり返るのに >>471
それ結構重要なことだと思うんだよね
ガソリン余ったらどうするんだろう… 進次郎が主導になって環境団体を政策立案に参画させているからそらこうなるわな。
義務ソーラーだとか46という数字にしても説明が出来ずにおぼろけに浮かんだとか
炭素規制にしても利権から生まれた政策を見ていたらそら誰だって不安になるのも当然。 大量の期間工が仕事なくなっても俺は困らんから構わんわ 英国見てみいや。EVは天国、ガソリン供給ストップで地獄や。 >>829
それは否定派の中だけの話
各国の気象機関は燃焼等で発生した二酸化炭素を中心した温室効果ガスのせいって断定してる >>769
今のEVが安いかと言われれば・・・だしね 合理の話ではないよ。日本的合理の現場で車を作ってきたトヨタには見えないのかもしれないが
見どころのある下請けを大至急、世界最高のモーターと車載バッテリーのメーカーに業転させるべき >>832
その仕事失った期間工が街に溢れるんやで >>835
二酸化炭素が温暖化の一因だろうとも、現状の二酸化炭素狙い撃ち政策で温暖化ストップになるかは別の話だろ まだそんなにEVシフトしてないから、EV!EV!ってのん気な事言えてるけど
EV普及すればするほど問題が出てくるよ トヨタっていう企業が強すぎたってだけなんだよな
EVは環境の為ではなくトヨタ潰しでしかない
米国の身になって考えたらトヨタが米国を支配しているのが面白いわけがない
そりゃテスラに何千億と補助金突っ込んで応援するわけさ
トヨタの販売力はそれぐらいしないと対抗できない
車は糞だけど >>810
可変圧縮比エンジンで、欧米メーカーの焦りに火がついたな。
欧米の政治家ってのはロビー活動受けて法案するだけ。
だから、何度も平気でひっくり返す。
日本は、右往左往しない路線を模索するのが当然、かつ正解。 どう考えても先進国の都市圏に住んでる人達が購買力的に新車購入のボリュームゾーンなのになぜか糞田舎だったり、アフリカで販売したがる奴が湧くんだよな。
いや、そうしたいなら止めないけどさ。トヨタは今後、田舎とアフリカ専門のカーディーラーになるの?って話 >>811
チェーンソーや草刈りが静かになると
イノシシやクマに襲われる被害が増大 >>161
お前埼玉県に洗脳されてんな
と思ったらいつもの埼玉県EVsmartかよ >>835
放置炭鉱火災が6炭鉱くらいあるんだが
これが地球全量の3/5を放出してますよ?
SGDSという悪魔のささやき組にアカデミーが食われただけ >>605
あれ程の煽動屋は中々居ないよ
欧米の負の面を凝縮した様な奴だ ヨーロッパでトヨタの車を売りすぎて
脅威に思われたのかな つか
都市圏に住んでてても
充電インフラはどうだかね?
マンションその他全てに設備を行き渡らせるのに
どんだけ費用がかかるのか
駐車場オーナーはどうすんだろうね 車はただの四角い箱になる。
一般道は電気、高速道路などは
牽引車に電車みたい連結して引いて貰う。 >>843
お抱え外国人の時代から外国崇める精神変わってないよな、日本人
やっぱり未だに富国強兵急げー!で上っ面だけ受け入れた精神のまま、自分の中に基準が無いんだな
あいつらクリーンディーゼル詐欺やってた連中ってすっかり忘れてるやつ大杉だろw
排ガス検査回避専用モード搭載ECUとかおもろすぎる
そこまでやる連中なのに うちはHV作り続けるからEV一辺倒になったら困る、まで読んだ >>850
関税とかの関係で今はあんま売れてない
もうすぐEU日FTAが施行されて段階的に市場が解放されてくるからトヨタ潰しに躍起になってるのが欧州の現状
でも実際はトヨタの方が電気自動車関連の技術でも先に行ってるから欧州内部の雇用潰しにしかなってない
日本と同じで欧州も政治家はイメージだけで煽動するアホばっかりだし庶民の煽られ耐性低いからすぐ盲信するからグレタとかビーガンとかシーシェパードみたいなの使って商売する連中が出てきて始末に終えなくなる >>215
あれただのヨーロッパ勢潰す宣言だろ
「凄い車作ったから買わせる権利をやろう」的立場のホンダならではの宣言 なんか微生物で原油作るのどうなった?
あれならプラマイゼロっす!で丸く収まるじゃん。 あと20年くらいはハイブリッドメイン6、EV4くらいの割合でいいと思うけどな
充電するインフラも整ってないし
航続距離もまだまだ短いし
行楽シーズンに渋滞なんかしたら電池切れの車続出するんじゃね
ヨーロッパなんか強行にやろうとしてるけど
アウトバーンとかどうするつもりなんだろな
下手したら500kmくらい充電場所なんてないんじゃね >>793
かつてさんざん聞いた主張だな
スマホやPCやテレビや音楽プレーヤーで。
一太郎が動かないからwindowsはダメ 、
iphoneはワンセグが見れないからダメ、
海外製は作りが雑、防水がない、品質が悪い、安いだけ、
自発光のプラズマが必須、やっぱり亀山モデルじゃないと。。うんぬんかんぬん
ところで
これからは水素だ!
でしたっけ?w >>851
二階なんかは昔の感覚で民間が勝手にやると思ってるよ。
ただでさえ歴代アホのお陰で余剰資金無いのにGOTOで国庫まで空にしやがって、出来損ないの空豆が! >>858
EVは速度を上げれば上げるほど電費が急速に悪化するので全EV化
の暁には高速道路は不要になる >>859
それらと異なりエンジン車と比べてEVはメリットよりデメリットが余りにも多
すぎるので引き合いに出しても無意味 日本が孤立する〜とか小泉のバカ息子みたいなこと言ってるアホいて笑えるな。 >>863
単純な燃料補給の話にしたってガソリンインフラよりも
電気のインフラの方が広いし再エネなら完全独立でもいける。
ましてやこれから水素インフラ作りますとか完全な気狂い沙汰w
デジタル時代にMUSEハイビジョンを普及させようとするような愚策だよ。
まあ再エネがグリッドパリティ達成してる時代に
原発再稼働させようとしてるバカばかりだからしゃあないが。
しかもそれらのEV vs 内燃の話はあくまで手動運転の時代が続く前提の話。
自動運転になればまたさらに話はひどいことになる。
いったんグッドイナフな自動運転ソフトができればあとはシンギュラリティ状態。
パクって中華EVに載せりゃいいんだから
もう2度と手動運転の時代はやってこなくなる。
自動運転EVタクシーだけが生き残り車のブランドなんて概念はなくなる。
スマホで呼ぶタクシーが高級である必要なんてない。
安全性?ぶつかんなきゃ関係ないよね?
メンテ性?調子悪くなったら勝手にスクラップ置き場に走っていけよw 自動運転は難しいよ
いつもは調子のいい事ばかり言うテスラの社長も
弱気になってたな EVの良さは生活圏に排ガスがないこと
これだけの理由でも普及させて欲しいと思う >>865
火力発電もできない(炭素規制で)
原子力発電もできない(今ある原発すら再稼働できてない)
どうやってEV社会を支えるだけの電力をまかなうの? トヨタの開発力ならEV作れるけど
日本国内は今、火力発電メインだから
輸出に懲罰関税が来るので
トヨタはじめ大手製造業は
海外の現地で作るしかなくなる
そうすると、国内の雇用がなくなるし
海外に行けない中小は潰れる
お前ら本当にそれでいいの?
てのが、モリゾーの言いたいこと
結局SDGsは原子力ありきの欧米の仕込み >>859
家電と自動車が決定的に違うのが、自動車は安全性と耐久性を追求するための設備に膨大な金がかかること
命が軽い頭の悪い貧民のための車なら安く作れるよ EV関係の特許だってハイブリッド由来でトヨタが大部分抑えてるのに欧州がようやく勝てないって気づいたってとこかな。
エコの視点だけでいえば既にあるガソリン車を修理しつつ永く乗った方が良いのよねwww >>868
メインは太陽電池。全地方自治体に調査させている まあTHSの特許も公開した上に、自分ちで造るに当たって問題があれば
トヨタからエンジニアを送って解決させることもしますって言ってたのにどこもやらなかった。
って言うかやれなかった。
結局、こういうものでまともな製品はトヨタに敵わないのはどのメーカーも解ってる。
だから自分ちの毛色をいかに出して目立って生き残るかというところに賭けている。
特に煮詰めるノウハウのないEVベンチャーはこの先死ぬのが確定なのでどう延命するかでロビー活動も必死。 >>737
仮にEVを輸出しようとしたとしても
現状のエネルギー政策などでは製造に係るCO2排出量が
ネックとなってEU域内には輸出できない筈
これを回避するにはEU域内での
現地生産で対応するしかない
資材部品調達もEU域内で生産されたモノになる あとSDGsのキモは
中東の石油、中国の石炭とレアメタルを
メイン市場から退場させるのも目的なんだろな
ついでにつまみ食いしようとしたのが
原発作れる重電の東芝
こっちは日本政府が慌てて介入したけど マンションの規約変更して充電器の設置を促進させれば
俺だって電気自動車に変えたっていいとすら思ってる
だが金は管理組合が出すのか個人が出すべきなのか揉めそうだな >知識なく発言する政治家に勉強してほしいという思いなのだろう。
こんな事はアホな政治家でも判らないわけじゃないだろう。
ただ、日本がどうしようと欧米や中国はEVでゲームチェンジ狙ってんだからどうしようもないわな。
個人的にはハイブリッドや段階的なEVで時間稼いでいる間に水素に移行してほしいんだが。 日本で車乗るのは田舎の方で航続距離が長くないとダメだが
EVはどんだけ走るんだろうか
都会なんか車の維持費も高いし道路は混むし
他に公共交通の手段があるから乗らない人が多いが 中国、欧米がEVシフトしてるが、アフリカ、アジア、中南米の市場があるからね
ガソリン車の需要はまだまだあるよ そうだね、日本車はアフリカ、アジア後進地域、中南米をターゲットに頑張るんだもんね。
欧州も北米も中国もマーケティングの対象外だから問題ないんだ! 何回言わすねん
EVはミニ四駆と同じや
電車は電線に繋がってんねん
独立した車をなぜ電池で動かそうとすんねん
坂道登ったら一発でアウトやぞ
ガソリン満タン50ℓと同じだけEVで走らせようとすると1200s以上のバッテリーが必要や
これがどれだけ重いかわかるか?
あの音楽室にあった四角いピアノ5個分やぞ?
もう西洋の夢お遊びに付き合ってられんのですわ 電気依存はダメだ
災害に弱いし
複数手段を用意すべし EVに懐疑的なのは分かるけどトヨタが本気で作ったEVも見てみたいんだよ もう技術を離れて政治だからなあ。正論を言ったところで無駄かもね コストだインフラだとか言ってるけど
世界中で電気自動車に舵を切ってしまえばコストダウンできるだろ 原油タンカーが世界中で座礁して海を汚しまくってる
少しでも原油を輸送しないで済む生活にシフトすべき 言ってることは正しいし先進的な思想でEV作ってる他の主要メーカーとも別に意見が違っているわけでもない。
敵は誰かって、ガソリンダメなの?じゃあ電気だな!って短絡的な思考の人達 「TOYOTA、名古屋市、豊田市は、昔々その昔、大企業、企業業下町として繁栄していたんだぞ。」
という、悲惨な結果が。
内燃機関の自動車製造業は、真空管アンプ(WE300A 等)がほゞ消え去った様に、後10年ももたないらしい。
風評被害ではなくて、市民の
「勝ち馬に乗りたい。」
という意識がこれからは主流。
ベネズエラ、ロシア、イラン等の原油生産国の経済を潰すことが、目的の大きな主要なものだったが、
今は、消費者の方が偉いし、賢い。 >>855
>でも実際はトヨタの方が電気自動車関連の技術でも先に行ってるから欧州内部の雇用潰しにしかなってない
酷い誤解。EU はルールを変更し、試合に常勝したいだけ。F1 Regulation も、
1. 排気量1600cc 未満のエンジン
2. CPU ハイブリッド式ではなくて、 MITSUBISHI ISG ではなくて、純然とした電気自動車
3. ターボ過給機はあっても良い。 いつ尽きるか分からん天然資源をひたすら掘って使い続けるより電気で動くならそっちの方がいいよね。子供でも分かる理屈だ。 太陽フレアで電子機器がすべて死んだ世界を題材にした映画を見たけど
古いガソリン車だけは動いてた
なんでもかんでも電化しちゃ危険だな
オール電化も停電するたびに死ねるし は?水素は太陽光発電で取り出せるんじゃなかったのか? >>874
今の電気自動車って基本的に昼走って夜に充電するもんなんじゃねえの?
机上の空論にすらなれてねえぞ これから欧米中がエンジン車規制してEV推進するのに何を言ってんだ世襲ボンボン EV一辺倒だった中国でさえやっぱHVもokって路線変更したから有耶無耶になるよ。
EVも増えるだろうけど相変わらずガソリン車が多勢占めるのは変わらない。 >>900
バッテリや太陽光パネルの原料も天然資源 アメリカと中国は手のひら返しそうだけどな
まあハイブリッドだろうけど
ヨーロッパは利権絡みだからな >>907
予備ヒーターで暖める機能つけるのは簡単だ >>911
そのヒーターや空調で航続距離短くならないか?
予備バッテリーやら発電機積んで走らないといけないな 雪国あるあるなんだがノーマルタイヤよりスタッドレスタイヤの方が燃費が悪いよ。 日本は石油、天然ガスの自前調達が出来ないから石炭発電は残さなければ駄目。脱炭素って言っても国によって事情があるから。 >>910
中国もアメリカも自国のEVがあるから、電力供給クリア次第ガソリン車排除するぞ
毎年数百万台の日本車を買わないといけない現状をずっと容認するわけ無い >>915
アメリカは昔、日本車叩きがあった後に現地の工場で生産するのにシフトしてるけど。 EV化や地球温暖化がCO2原因と言うデマ自体がEUの日本車潰しの手段なんだから、当たり前。 検索したら国別ではなくトータルだと現地生産率は5割になってるな。 >>917
温暖化の原因とまで言ってるなら空気中のCO2で自動車が排出した分はいくらとか出してもらわないとな
EUはディーゼル規制で失敗してるから環境問題を自動車に持っていきたいだなんだと思う酸性雨被害はディーゼルだし >>916
それでもトランプが日本車に文句言ってたじゃん >>922
もっと米国内の工場を増やせということでは。 >>923
違うぞ
毎年数百万台の日本車を買ってるのに日本人はアメ車を買わない!と文句言ってたじゃん >>872
しらじらしいなw
ドイツ車が安全性を全面に押し出してた頃の日本車は
安全性なんてガン無視だっただろ。
「事故らなきゃいいだけ、事故るやつがバカ、それで価格が上がったら誰も買わない」
とか平気で言い張ってた。
まあ自動運転になれば安全性は格段に上がるからまた同じ話になるかもしれないね。
「事故らないから大丈夫、それで高くなるより安い中華EV」
ってね。結果はあべこべだけど。 変化を恐れるなんて、大企業のトップの器ではないな
見苦しい真似はよしてくれ >>97
自動車関連産業の雇用は550万人で、日本の就労者の一割弱を占めてるんだぞ?
自動車関連産業は裾野が非常に広いしまさに日本の屋台骨を支える産業の一つ
トヨタの社長がここまでのことを自社だけの都合で言うはずがない
日本の産業の分岐点になる重大なイシューだから政治と国民に対して問題提起している
ちなみにEV化が進むのは不可避だしEV化が進むと主に内燃機関関係の部品点数が大幅に減るのは間違いないんだが、それをどれだけのスピードで進めるべきかって話がポイント >>898
耐久消費財だから10年は大丈夫だと思うけど20年後となるとわからんね ドコモでんきも2022年3月に参入
家庭用電気は全国展開のスマホ3社に流れる
大電力会社、地域新電力はあきらめ >>884
でも途上国では中華インドが幅を利かせるだろうしどうすんだろね >>898
エーブイ一辺倒が危険なのは当たり前。
巨泉のこんなものはいらない!で割り箸が槍玉にあがったが、その結果杉伐採が行われず、花粉が蔓延することになった。
経済効果は?
当然マイナス。
環境には?
勿論マイナス。 >>933
インドは解らんが、中華はセルフ経済制裁やりだしてるっぽなんだよな。 >>930
コレが分かってないアレな人が多すぎ
もっと言ってやってください >>930
エンジン車作っても売れなかったら雇用確保出来ない 550万人の雇用を維持する為に、車両価格が高くて故障が多くてメンテナンス費用が甚大で定期的に金を吸い上げる仕組みになっているガソリン車を皆さん買って下さい!
…って言われて買う馬鹿いるの?笑 うーん
どうやっても輸出なんか出来ん様に
なるぞ?
ガソリン乗用車は早々に消える運命 EVは補助金なしでどれだけ売れるかが本当の商品力。
まだ当分無理。 >>22
振動を取るかやかましい超高回転を取るかだな >>875
日産「うち官僚的過ぎて無理(e-Power)」
本田「自前主義なんでな(IMA)」
三菱「自前主義なんでな(PHEV)」
鈴木「それ安く作れないやん却下(安物マイルドHV)」
松田「やるやる(実際やった)」
光岡「それ買うわ(ドンガラ採用)」
それぞれの事情があるね >>938
家電系企業に頼ってた地方自治体が撤退されてどうなったかね? 現にガソリン車排除するぞと言われてるのにガソリン車作れば雇用確保出来るというのは妄想に過ぎない >>944
日本の家電なんていまや風前の灯火
韓国からのパネル供給がなければ一台も作れない薄型テレビ
ダイソンの劣化コピーが精一杯の掃除機
国内メーカーすら中国で製造している冷蔵庫
そういえばパナソニックはまた1,000人リストラだってね
良い製品を作れないメーカーが衰退するのは当然だと思うけど、それがなにか? 教えて欲しいんだけど、テスラはメルセデスからサスペンションアーム買うのやめられたの?
なんかアッパーサスペンションアームが破断するとかって情報出てきたし、何万時間分の走行データ集めても正しい判断できなきゃ意味ないよね
電気自動車に特別な思い入れがなければやっぱ選べない 金も出さずに脱酸素とかありえないだろw
習近平並みの産業キラー、セクシーすぎる ディーゼル不正したVWの次なるインチキ
それがEV推進なんだよなあ
卑怯な国ドイツの起死回生の策ともいえる ところで加減速繰り返すようなモータがあちこちで回っててノイズとか大丈夫なの? >>952
フォルクスワーゲンどころかヒュンダイ・キアにもEV販売台数でボロ負けしてるのが今の日本の現実ですけど >>938
それEVのことだよね
息をするように嘘をつく
この既視感よw >>954
儲からないからでしょ
どんだけ利益でてんの? >>957
あれ?儲かってるならわざわざEV作れません宣言する必要あります?だいぶ矛盾してますね笑 >>955
EVのほうがメンテナンスコストが掛かるとは聞いた事がありません
根拠は? >>952
すごく頭の悪い陰謀論
EVこそ欧州メーカーの苦手分野じゃん
エンジン車作ってれば信者が勝手に群がるのにわざわざ中国と同じ土俵に降りてEVやるなんてメリットないじゃん >>946
でも最強自動車業界の中の最強ボスの愛知が
有効求人倍率では全国平均がやっとという惨状なんだぞ
https://www.chunichi.co.jp/article/113532 >>962
愛知の雇用の為に、日本人全員が犠牲になれっていうお話ですか?
そりゃおかしい要求だよね
「みんなが安くてクリーンで安全なEVに乗って、結果的に愛知が廃墟になりました」っていうなら、それは人類の進歩だし良い事だよね >>963
単純に
今のEVは不便って話だよ
EVを否定してるんじゃないよ
今のEVの話をしているんだ >>964
いまのEVって具体的に車種はなにかな? >私たちの敵は炭素であり、内燃機関(エンジン)ではない
敵はバカの代名詞シンジロウって言いたいんだろうなあ >>965
全部
充電時間が長すぎる
短くしようと思ったら専用の大電力が必要になる
充電ゼロからフル充電までにかかる時間はせいぜい5分だし、百歩譲って10分だろうな
だから、今のEVはどれも不便 >>967
大分県は自宅に電気が来ている率がまだ低いのかな >>964
今ではなくて将来を考えろよ
今現在はまだ不便なのは当たり前だよ >>968
そういう糞みたいな煽り方じゃなくて、>>967も満足するセクシーなEV車種紹介してあげなよ 震災時に最初に復旧するのは電気
東日本大震災のときには3日でほとんどの電気が復旧した
一方でガソリンは不足してガソリンスタンドに大行列ができてたね一ヶ月くらい
震災に強いのがEVだって事がよく分かる >>968
俺は毎日充電してるけどね
それができない人も多いだろ
都市部になるほど、自宅から離れた駐車場を利用する人が多いんじゃないの? >>970
将来の事を考えた場合EV一辺倒は危険だって話でしょ
この先どんな問題があるかわからないからね >>973
集合してる駐車場ならなおさらチャージャー設置は効率的に済むけど >>970
なら、
便利になった将来に考えればいいじゃん
>>972
EVが数台とかなら問題も出てこないだろうけど
数百台、数千台が充電すると電気の必要量も増えるからなぁ
そういうの考えたことないだろ
乾電池でもOKなスマホの充電じゃないんだからwww >>977
つまりEV以前の問題としてインフラが脆弱だって話かな?
それは日本国の貧困化とインフラ老朽化の問題だから、EV側の問題ではないようだね >>976
例えば充電スタンド50台とキュービクル設置で数千万かかるとして、駐車場オーナーに利益が残るかね?
借金しか残らないんじゃないかな?
普段も動力契約で一月の基本料が100万とか
そんなにかからなくても数十万だったら
そんな金がかかるもの設置しないだろうな >>978
過去の関連スレで何度も何度も書いてるけどな
インフラが整わない
充電時間が長すぎる
そのあたりが解決できない状況でEVを推し進めても意味がないわな >>979
日本は貧困国で衰退する一方だから無理かも知れないけど
お隣中国ではすでにEV充電ステーション数が201万基を超えました
「日本は貧しいからEVどころじゃないんだ」っていうご意見なら、そりゃ同意だね同意 >>978
よしまず埼玉県警のパトカーを全てBEVにしよう
数百台だから電力の問題はなんとかなるな
充電に時間はかかるが将来のためだ、仕方ない
緊急の現場には走っていけばいい
なんか書いてて凄く不安になるな、これ >>981
日本で無理なら日本でEVにする必要ないだろ? トヨタはガソリン車の環境優位性を理論建てて明確に主張するだけでいいのに、雇用だのそんなことばかり言うからもしかして優位性ないんじゃないのと疑われる >>983
トヨタの自動車販売比率は海外が8割なので、仮に「日本では従来通りガソリン車売ってもいいです」となったとしても、確保できる販売台数は2割だけ
8割の海外販売を失ったら事業は終わりですよね…笑 >>977
便利になってから考えてたら遅すぎるでしょ そういえば今中国で石炭高騰による電力不足で強制的に信号すらつかないくらいの停電やってるんだけど、
EV車はどうするんだろうね。自宅にガソリンで動く発電機置くのかな?本末転倒だけどw >>986
販売比率の話だから、輸入輸出のお話じゃありませんよ >>988
発電機は定常回転数で運転するからそっちの方が効率いいらしいよ
発電機は数が自動車と違うからだいぶ排ガス規制が違って単純比較できないけど
脱炭素のためだからいいんだって
排ガス規制が自動車と同じで定常回転数で発電機を動かすe-Powerはダメみたい、脱炭素じゃないから >>972
災害時に充電に数十分もかかるEVが充電スタンドに並んだら
阿鼻叫喚だろうな >>989
EVしか売られない国の現地工場ならEV作るしかないじゃん
そういう事を言ってるのが理解できなかった?www
>>987
なんで?
ユーザーからすれば便利になってから買い替えればよいのだから特に不便ではないし
トヨタなんて、他のメーカーの動向を観察してから後出しで勝つパターンが多いのだからいつも遅いよ トヨタなんかは既にハイブリッド比率高いから
ハイブリッドが許される中国なんかでは販売比率が落ちないだろ >>991
佐賀県も大分県と同様に、家庭に電気が通ってないのかな?
>>992
そもそもいまどきEV宣言してないメーカーの方が珍しいけど アメリカが問題だな
バイデン支持者なんかはEVを好んで乗りそう
ただトランプ支持者はEVなんか絶対乗りたくないだろ 電源つきガレージもってる人しか災害時にEVが役立たないんだったら
やはりEVなんてゴミだな >>996
佐賀県だと田んぼのぬかるみを駐車場にしてるのかな?
そういう特異な事情がある場合なら分かりますが、自宅駐車場に電線を引っ張ってくるなんて当たり前のことですよ笑 まあ自宅駐車場に電源があるのが当たり前という人ならEVいいんじゃない >>994
トヨタも出してるしな
今の時点でEVに全振りするのは馬鹿だよ このスレッドは1000を超えました。
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