新車を２０万キロ乗っていきたいんだが、どうメンテナンスすればいい？オイルは3000キロ毎で大丈夫？ [468394346]
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カー用品販売の国内最大手が「町の車整備工場」を次々と囲い込んでいる。
2021年春、オートバックスセブンはジョイフル車検・タイヤセンターを買収した。同社はホームセンター大手、
ジョイフル本田の子会社で、首都圏で6店のカーメンテナンス店を運営する。
取得金額は未公表ながら、国内で約600店のカー用品店を展開するオートバックスにしてみれば、
決して規模の大きな買収ではない。だが、ここ数年、同社は相次いで小規模の整備事業者を買収している。
2019年には滋賀県で整備工場を1店舗運営する企業を、2020年には三重県で整備工場を4店舗展開する企業をそれぞれ子会社化した。
https://toyokeizai.net/articles/-/445270 20万キロ程度じゃ1年点検ごとのオイル交換だけで十分だよ
あとは消耗品の症状が現れたら交換していけばいいだけ 定期的に走らせてやる事。
3ヶ月放置とか一番あかんよ ６ヶ月12ヵ月24ヵ月点検やっときゃ20万キロなら余裕よ スイフトが13万kmでミッションやられた
7000kmオイル交換、8年目 >>23
CVTFも無交換でいいと言われても10万キロ以内に交換した方がいいな 周りの人は10万キロで乗り換える人が多いのよ。15万キロでも全然余裕と話しても信じてもらえないのよね。
あいつら貴族かよ。車を大切にしてるとか口だけじゃねぇか。 俺の住処は融雪剤でボディ穴だらけになるから200000キロなんて無理 ディーゼルターボオイル1万キロ交換で18万キロだつ
エンジンの故障今までなし >>6
通勤メインだからこれ。
エレメントもブレーキオイルもバッテリーも一緒にやって貰ってる。
ワイパーやタイヤは適宜自分で交換って感じ。
そろそろ10万kmだけど、今の所まだまだ元気！ 日本の道路を走る限りはメーカーの言うシビアコンディションだから
その基準に従うといい オイル交換は守ったほうがいい
親父に間違った知識教え込まれてエンジンぶっ壊れかけた >>1
オイル交換の適切な距離は
車の説明書に書いてある
今の車はだいたい1万キロに1回で大丈夫だぞ >>12
いや、5000㎞毎にオイル変えて、2回に1回はエレメント変えてるってだけだぞ
これで年間40000キロ乗って9年目
トラブルはマフラーが腐食して穴空いたぐらいか？それも溶接で埋めてもらって終わり fit2、２０万キロこえたけどまだまだ走りそう
壊れたら速攻潰すのに何で壊れないんだ！ 年間3000kmくらいしか乗らないから死ぬまで乗れるな ポルシェでさえ1万キロが推奨。3000キロとかバカみたい。 新車買って２年半で25万キロ超えて、
エンジン調子悪くなってホンダ持っていったら
エンジン交換してくれたわw
しかも、最初の車検前の故障だったから
初期不良で替えてくれてタダやったww 車検とは別に、デラに１年点検丸投げで毎年出せば
買い替えはよはがウザいけど、コンディションは保たれるな ターボだから5,000kmごとにオイル交換、って言われたな
1万kmでエレメントも交換 毎日乗ってるなら距離いってなくても年に1度オイル交換
タイヤも溝があっても3年ぐらいで交換
５万ぐらいでオートマオイルやらクーラントやらプラグも交換
10万キロでイグニッションコイルやらプラグ二度目の交換
ウオーターポンプ、オイルポンプやらヘッドカバー付近の
怪しいゴム関係全部交換
これで初代の軽のステラ13万キロ故障なしでまだ乗ってる >>40
ポルシェとか8Lくらいオイル入っているからな
欧州の考えでは頻繁なオイル交換は環境に悪いそうでできるだけ引っ張るのが良いとされる 今12万キロ、14年目だけどオイル交換なんて車検ごとしかやってないよ
油量が無くならなければ2万キロとかで良いんじゃね？ しかも、スーパーLLCで冷却関係一切触ってないからな。
この前ラジエーターのホース揉んだけど何も無し
あ、サーモスタットも換えてないわ
なんでやねん 車検以外での定期的に点検、消耗品の交換をやってれば乗れるよ >>1
純ガソリン車か
だとすれば長く乗りたいなら暖気はやった方がいい 走り屋(笑)時代は油圧下がったら(大体3000)変えてたけど、
今は2年か2万キロ推奨のメルセデスにまったり乗っとるで、半分の1年にしとる
ちなみに来月交換予定だけど、まだ去年変えてから4000キロも乗ってねえな >>49
オイルって生ものでしょ
乗ってなくても酸化するから定期的に交換するべきじゃないか >>39
俺もそれくらいで10年で3万キロなんだけど、いつ買い換えるべきか悩んでる 1番ダメなのは交換が必要なのに誤魔化してそのままな オイルは車検毎でいい
昔と違ってオイル性能上がってる クリーンディーゼルのDPFって20万キロ使えるの？ >>9
AT？MT？
クラッチとかATFの交換はした？ とにかく劣化する部品が無いうちに走りまくるのがミソ 鉱物油、部分合成油はさすがに1年1万キロくらいでは変えといた方がいいぞ
車検ごとでいいのは合成油で油量管理してる奴だけ 車検ごとで十分
オイルランプついたら継ぎ足せばOK
これで１５万キロ走ってるよ ターボ シビアコンディション2分1
NA 5000km >>1
メーカー指定の距離で交換すれば余裕で20万キロ走るよ わいハイエースディーゼルターボ
オイル半年に1回エレメント1年に1回
平成19年購入で現在58万キロ
壊れる予兆なし。 教習車が20万キロとか平気で走ってるな
おまけにキーキーブレーキがうるさい その前に乗り潰す車を新車で買うの勿体なくね？って思うけどな 車が駄目になる理由って距離じゃなくて経年劣化だから
走ってないから大丈夫ってのは話がそもそも違う 実際余程の思い入れがないと2回目の車検までに飽きるよ
今からそんな心配してもあんまり意味ない 買ったディーラーに全てを任せる
値段は少し高いけど保証が付くのがありがたい 5000キロごとにオイル交換してちゃんとした整備工場で車検してれば30万キロは乗れる >>79
欲しい車型落ちするまで何年も待つのも勿体なくね？ >>20
それな
これじゃ新車売れねーだろ、と思うくらいしっかりやってくれる >>79
金が有り余ってるんやろ
いくら使っても使いきれない 距離よりも加速減速時のGで負荷が掛かる。極力急加速急減速をしないこと。 >>9
よくもつね
ボディのヤレとか錆の方がやばいけどね
それ以外はエンジン含めてパーツが出る間は交換すれば済むし >>79
新車で買ってこそ愛着わくだろ
今はどのメーカーでも5年は新車補償あるし 毎年ディーラーから点検の案内来るからそれに出すだけ けど走行距離よりやばいのが不動だけどね
ほどほどに乗ってやらないとエンジンオイルに熱が入らないからヤバい >>1
CVTオイル
>>1
■15000キロ交換指定車のパンツ換算
オイル交換 パンツ交換
1000キロ 30分
3000キロ 1時間
5000キロ 3時間 ← ここまでが異常者ライン
10000キロ 12時間 ← 少々無駄
15000キロ 1日 ← 普通の人
20000キロ 3日 ← 男の場合は汚れないから、これぐらいでも問題なし
30000キロ 7日 ← やややばいかも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
