【比較】日産ノートとノートオーラの違い、約261万円からの高級コンパクトカーが2021年秋発売
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日産からノートオーラが正式発表された。
新型ノートオーラは、本来であれば2021年春に発売されていたはずのモデルである。しかし、自動車向け半導体不足の影響によりスケジュールが延期となっていた。約半年遅れとなるが、2021年秋の発売が予告された。
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2021/06/aura-face2.jpg
■100kWモーターを採用、車両価格は約261万円から
新型ノートオーラは、日産が2020年末にフルモデルチェンジさせた主力コンパクトカー、ノートの高級仕様に相当する。
見た目だけでなくパワートレインも強化されており、通常ノートのフロントモーターの85kW（116PS）/ 280Nmは、新型ノートオーラでは100kW（136PS）/ 300Nmとなった。これは18%の向上である。
消費税込み車両価格はFFの「G」が2,610,300円、「G leather edition」が2,699,400円。各4WDモデルが2,868,800円、2,957,900円となる。
■全幅40mm拡大で3ナンバーサイズ
ボディサイズは全長が同じで、全高もほぼ変わらず。ただし、全幅はノートオーラが40mm拡大されており、3ナンバーサイズとなる。
・ノート：全長4045mm×全幅1695mm×全高1520mm
・ノートオーラ：全長4045mm×全幅1735mm×全高1525mm
■ノートオーラのフロントデザインはワイド感が強調される
ノートオーラのエクステリアは、拡大された全幅を使い、ワイド感が強調された顔つきとなった。フロントグリルは、逆台形のVモーショングリルが採用されるが、ノートオーラではこれが横長となり、全幅1.7m枠に縛られない欧州コンパクトカーのようなゆとりのある表情となった。
またリップスポイラーは、通常ノートでは樹脂パーツ感が残されたままであったが、新型ノートオーラでは光沢のある塗装で仕上げられ高級感が与えられている。
（続きあり）
https://car-research.jp/note/fmc-e13.html ノートしか売れないから高級プレミアムVerを作るしかないよね NISSANのエンブレムで出しても売れないってインフィニティで出せば売れ… 高級コンパクトwwwwwww
低レベルワゴン車の反対かよwwwwww 爺臭くなってしまった内装と、爺イには迷惑な3ナンバー化と、馬力アップで、どこを目指してるのかよくわからん まぁ近所にしか使わないならアリじゃね？
ノート乗ったけどなかなかよかったよ？
俺は買わないけど 乗り出しで２００万超えの安っぽいコンパクトカーｗｗｗっｗｗ 最上モデルに後4万円足したら現行ハリアーのベースグレードと同じ価格かよ 軽自動車が200万超えるからなぁ
コンパクトカーもそう言う風な路線が必要になる 現行ノートってEパワーしかないんだろ？
マーチも微妙だし今ガソリンノートに乗ってる層は軽自動車のデイズに行けってことなのか？ また古くてボロいプラットフォームの使い回しバリエーションモデルか 最近の日産の見た目の中では現行ノートがいちばんすきだわ >>5
エンジンで250PSぐらいでてこの価格なら面白いのに ティーダは230万円だから高級じゃないだろ。むしろ安全装備付いてるなら安いな。 現行ノートは5ナンバー縛りでバランス悪かったからこっちの方が見た目は良さそう
絶対買わないけど トヨタのブレイド3.5みたいな謎コンパクトカーをeパワーで作るか 木目調パネルとか凄い高級感丸出しで未来感がハンパない 悪くはないが煮えきらないデザイン
プリウスとPHEVの違いにも似てる 日産の自動運転ってどう？
トヨタとボルボと迷ってる >>35
おれの勝手な希望と予想のエルグランドに積む1.6のイーぱわーをターボ化してノートGT-eR爆誕だな
矢沢の乗るノートが歴代GT-Rと並んでスタートダントツぶっちぎるCMで日産復活 今の自動運転車って通勤とかで使えるレベルなん？
なんか最初だけ面白がってやってみるけどしばらくしたらまったく使わなくなりそう 木目パネルって今珍しくね？
コンパクトで木目って似合わないだろ >>5
この先スーパーカーくらいしかなくなるんじゃね？
まだGRヤリスとかあるけど ノートなんて安さがとりえの車に300万近くも出す馬鹿いるの？ 今度クリオe-Techとかメガーヌe-Techが出るけど、これは
e-Powerユニットがルノーにも供給されるのかな？ eパワーをレンタカーで借りたがとんだポンコツシステムだった 金あるけどでかい車イラネって層は何買えば幸せになれるの キューブはもう作らないの？
日産もつまらないデザインにシフトするの？ 最近の日産、生理的に受けつけない顔してるわ
ノートとかアリアとか 二リッターくらいのターボ積んで、環境なんか知らねーよとドカンと走るハッチバック出せよ ちょっと前ならティアナのベースグレードが買えた値段だなｗ テスラモデル２は180馬力って噂だけど？
もしその通りだったらこの車はゴミになるぞ？ 内装変わらず
側面衝突性能変わらず
ブリスターフェンダーを盛った分だけ増えて3ナンバー？ >>71
J31は内外装共に上品だったな
上品過ぎJZX兄弟より残存数少なそう 日産は迷走をやめて一旦元に戻せ
高級セダンはセドリックに戻して、グラツー出せ
◎◎テールもスポーツグレードの高級セダンもクラウンに完全に吸い取られたじゃねえか 価格なりにNVHが良くなってたら差額の価値はあるんだがな >>76
TOYOTAのマークつけて売れば売れる(確信) マイカーなんて無駄の極み
まだ若いんだからたわら先進国株インデックス投信でも積み立てしておけ。
マジで、 BOSS製のオーディオシステムが搭載されててヘッドレストにスピーカー付いてるようだけど今どきそういうのて差別化できるんだろうか >>53
金がある奴は2台持ちしたり駐車場を広げたり変えたりする >>83
どの車も遮音性高くなってきてて、そもそも狭い空間だからスピーカーで差別化はマニア以外の素人レベルでは難しい。 日産のイメージが悪くなりすぎてて
スズキやマツダより下になってる >>18
オデッセイは(ホンダコストカットの)犠牲になったのだ… Vモーションがマイルドになるとホンダになるんだな
そのホンダはマツダになったけど
当のマツダは何も変わらない
っていうかフルラインナップで同じデザインに徹底した >>42
追従クルコンは高速でも渋滞してる一般道でも便利
レーンアシストは高速で便利だけど車線ラインの消えがちな一般道ではかえって注意しなきゃならなくなるからあまり使えない ４０ｍｍ、左右にたった２ｃｍ広がるだけで３ナンバーとなり、税金もぐんと
上がってしまう。ナンバーはあくまで５ナンバーにし、インテリアセレクション
といった新グレードに留めたほうがいいな。
それにやっと納車したばかりのユーザとか、もっと早く言えよそっちにして
たよとか多そう。 >>96
こういう勘違いしてる人ってまだ居るんだろうな ノート一台でかつてのマーチからシーマまでの乗用車系の需要をカバーしないといけないから大変だな >>33
プロパイロットはオプション。価格40万円 >>35
コンセプトはあれと同じだね
上級車なのに車内の広さはベースのオーリスと同じという このワイド化と17インチタイヤはイイね。国内Bセグはどれも5ナンバー枠にこだわり過ぎていて、デザインが今ひとつ。
ヤリスも欧州仕様（ワイドボディ、電動パーキングブレーキ、17インチタイヤ）を導入して欲しいな。 最上モデルの価格よ
後33100円足したらハリアーのベースグレードの299万円になるやん
これ買うヤツは相当アホだな >>100
え？これが世界のインフレーションってやつですか？
それで260万円ならねーな。中古でAクラスでも買ったら良いわ。 インチキハイブリッドなのに
ハイブリッドとはエンジンとモーターのいい所を生かす技術
シリーズハイブリッド？？？はエンジンで走れないナンチャッテ技術
中高速での定速走行はエンジンのほうが遥かに効率がいい
モーターは発進と加速に使うのが最も効率がいい だーかーらー日産はシエンタ、フリードに対抗出来る車作れよボケ。
スライドドアでコンパクトで低燃費のやつ ノートがクソ装備で実質80万プラスで叩かれたからか、こっちは260万でインテリジェント○○が付いてるんだな
それでも同じ装備同士で比較したらルーテシアより高くて草 >>85
やっぱりそうだよね
>>76が貼ってる画像にそのスピーカーが写ってるけど耳元で音が鳴ってて運転の邪魔になりそう ヘッドレストにBOSEのスピーカー？
休憩時にのんびり座席倒して聞いたら、目茶苦茶にならんのか？
あとパワーシート無しとか有り得んわ >>109
ごく小さなマーケットである日本人しか買わないものは作らない >>96
３ナンバーで税金上がる？
60ぐらいか？今だにこんなおじいちゃんいるんだ．．．
てゆか、そんなおじいちゃんがここに居る事に驚愕だわ >>96
30年以上前の物品税があった頃の話してる
今は昭和じゃなく令和だぞ 日産は未だにコスト至上主義だったゴーンの亡霊に捕らわれてる
エルグランドとフーガとスカイラインをとっととFMCしろよ
10年も放置すんなよ
キューブとウイングロードも復活で
あと消費者と販売店の意見ガン無視はゴーン体制でも変わらなかった
ノートとキックスはガソリンモデル無いとかアホか
売る車がないから販売店が悲鳴上げてる >>124
エルグランドとか今更モデルチェンジしてもオデッセイの二の舞になりそう
アルファードには誰も敵わんよ 木目パネルとかファブリックインパネとか高級感の演出がジジくさい
それも含めて日産らしいダサいクルマだな もう日産には擬似も金も無いからスカイラインもエルグランドも
フーガもFMCする事なく終わると思う ホンダはNBOX日産はセレナ。
これだけ売ってりゃいいよ ノートって手書きノートみたいでなんかヤダ
サニー、パルサーに戻そう オーラとかDQN仕様っぽいしノートスピリットにしよう >>90
タンクをバカみたいにデカくすれば解決する。燃費は相当悪くなるけどねｗ 日産なんかGT-Rとスカイライン、シルビア180SX、ブルーバード、サニーだけ作っとけば良い。
GT-R以外は全部FRのMTで。 >>142
売れセンは4気筒1.5リッターターボの370万円じゃね？
3気筒1リッターターボで我慢するとしても312万円になり、ナビやらテクノロジーパッケージつけると乗り出し350万は超える。 >>85
スピーカーはコストダウンの影響をメチャクチャ受ける
純正だとダイソーのスピーカーより安そうなのが付いてたりする >>121
バイクに100万出した日にはそこらのR35程度じゃ絶対勝てないやべー車両買えちゃうしね 流行りのエクステリアデザインをパクったところで
ロゴが壊滅的ダサいから全て台無しという悲劇 >>116
ν速はアップデートやめたジジイが多いだろ 昔、日産で細かいキズなら消えるとかの塗装あったような気がしたけど、気のせい？ホントなら効果はどうだったんかね？ 安い車のメッキパーツは、よりチープに見えるから早く廃れてほしい スポーツ的な奴じゃなくてティアナ的なコンセプトのコンパクトがあっても良いのにね マツダ３かサッパリ売れなくなったのは価格から。
「220万の壁」と言うやつ。
輸入車コンパクトも次々と売れなくなった。
VWポロも５代目まで200万プライス。
現行サッパリ。 ティーダは北米中東東南アジア中国では新型車が販売されていて
結構人気がある、売ってないのは日本だけ
だってお前らノートばっかり買って、ティーダ全然売れなかったじゃん なんつーか、新型は（特にオーラ）3〜4代目オデッセイや3代目フィットあたりのホンダ顔にクリソツ >>165
ティーダは売れたが殆どが最下位グレードばかり。
そもそもそんなグレード用意すんな。 3ナンバーになったのは嬉しい
私くらいの立場だと5ナンバーではちょっと… ネットの動画みたら、リアシートの背もたれの左右のキャッチャーのとこ
シートが破いてあるような仕様、シートの背もたれの具も見えてるし どこが高級オーラなの？
ていうか新型ノートではデフォ仕様？ だとしたらまた完成品検査してないか ゴーンの後遺症だな >>149
100だとGSX-S1000が一番パワーあるけど流石にR35へ喧嘩売るなら300近く出さないと難しいよ
それでも価格に対するパフォーマンスは半端ないけど ３００出してノートしか買えんのか
方向性間違えてね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
