【比較】日産ノートとノートオーラの違い、約261万円からの高級コンパクトカーが2021年秋発売
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日産からノートオーラが正式発表された。
新型ノートオーラは、本来であれば2021年春に発売されていたはずのモデルである。しかし、自動車向け半導体不足の影響によりスケジュールが延期となっていた。約半年遅れとなるが、2021年秋の発売が予告された。
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■100kWモーターを採用、車両価格は約261万円から
新型ノートオーラは、日産が2020年末にフルモデルチェンジさせた主力コンパクトカー、ノートの高級仕様に相当する。
見た目だけでなくパワートレインも強化されており、通常ノートのフロントモーターの85kW（116PS）/ 280Nmは、新型ノートオーラでは100kW（136PS）/ 300Nmとなった。これは18%の向上である。
消費税込み車両価格はFFの「G」が2,610,300円、「G leather edition」が2,699,400円。各4WDモデルが2,868,800円、2,957,900円となる。
■全幅40mm拡大で3ナンバーサイズ
ボディサイズは全長が同じで、全高もほぼ変わらず。ただし、全幅はノートオーラが40mm拡大されており、3ナンバーサイズとなる。
・ノート：全長4045mm×全幅1695mm×全高1520mm
・ノートオーラ：全長4045mm×全幅1735mm×全高1525mm
■ノートオーラのフロントデザインはワイド感が強調される
ノートオーラのエクステリアは、拡大された全幅を使い、ワイド感が強調された顔つきとなった。フロントグリルは、逆台形のVモーショングリルが採用されるが、ノートオーラではこれが横長となり、全幅1.7m枠に縛られない欧州コンパクトカーのようなゆとりのある表情となった。
またリップスポイラーは、通常ノートでは樹脂パーツ感が残されたままであったが、新型ノートオーラでは光沢のある塗装で仕上げられ高級感が与えられている。
（続きあり）
https://car-research.jp/note/fmc-e13.html ノートって手書きノートみたいでなんかヤダ
サニー、パルサーに戻そう オーラとかDQN仕様っぽいしノートスピリットにしよう >>90
タンクをバカみたいにデカくすれば解決する。燃費は相当悪くなるけどねｗ 日産なんかGT-Rとスカイライン、シルビア180SX、ブルーバード、サニーだけ作っとけば良い。
GT-R以外は全部FRのMTで。 >>142
売れセンは4気筒1.5リッターターボの370万円じゃね？
3気筒1リッターターボで我慢するとしても312万円になり、ナビやらテクノロジーパッケージつけると乗り出し350万は超える。 >>85
スピーカーはコストダウンの影響をメチャクチャ受ける
純正だとダイソーのスピーカーより安そうなのが付いてたりする >>121
バイクに100万出した日にはそこらのR35程度じゃ絶対勝てないやべー車両買えちゃうしね 流行りのエクステリアデザインをパクったところで
ロゴが壊滅的ダサいから全て台無しという悲劇 >>116
ν速はアップデートやめたジジイが多いだろ 昔、日産で細かいキズなら消えるとかの塗装あったような気がしたけど、気のせい？ホントなら効果はどうだったんかね？ 安い車のメッキパーツは、よりチープに見えるから早く廃れてほしい スポーツ的な奴じゃなくてティアナ的なコンセプトのコンパクトがあっても良いのにね マツダ３かサッパリ売れなくなったのは価格から。
「220万の壁」と言うやつ。
輸入車コンパクトも次々と売れなくなった。
VWポロも５代目まで200万プライス。
現行サッパリ。 ティーダは北米中東東南アジア中国では新型車が販売されていて
結構人気がある、売ってないのは日本だけ
だってお前らノートばっかり買って、ティーダ全然売れなかったじゃん なんつーか、新型は（特にオーラ）3〜4代目オデッセイや3代目フィットあたりのホンダ顔にクリソツ >>165
ティーダは売れたが殆どが最下位グレードばかり。
そもそもそんなグレード用意すんな。 3ナンバーになったのは嬉しい
私くらいの立場だと5ナンバーではちょっと… ネットの動画みたら、リアシートの背もたれの左右のキャッチャーのとこ
シートが破いてあるような仕様、シートの背もたれの具も見えてるし どこが高級オーラなの？
ていうか新型ノートではデフォ仕様？ だとしたらまた完成品検査してないか ゴーンの後遺症だな >>149
100だとGSX-S1000が一番パワーあるけど流石にR35へ喧嘩売るなら300近く出さないと難しいよ
それでも価格に対するパフォーマンスは半端ないけど ３００出してノートしか買えんのか
方向性間違えてね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
