トヨタ【カローラクロス】日本仕様は国内生産、北米仕様が先に発表
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トヨタの新型SUV、カローラクロスのグローバル展開が進められている。
これまでタイ工場で生産された車体が、台湾、インドネシア、フィリピンをはじめとするアジア地域で販売されてきた。
その後、南米ブラジルでの現地生産と販売もスタートしており、さらに今回、発表となったのが北米仕様である。
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2021/06/corolla-cross-usa-white.jpg
カローラクロス北米仕様に搭載されるパワートレインは、169hp、2.0Lのダイナミックフォースエンジンで、トランスミッションは発進ギア付きのダイレクトシフトCVTと発表された。
M20A-FKS型と考えられるこのエンジンは、これまで日本国内のカローラツーリング 2000 LimitedやレクサスUXといったTNGA（GA-C）プラットフォームのなかでも上級車種に搭載されてきたものである。
ただし、北米のラインアップでは、M20A-FKS型はGA-C車種で使われるエンジンとして一般的な扱いのようだ。
既にカローラのセダン、ハッチバックの通常モデルでも搭載されており、カローラクロスだからといって特別にハイパフォーマンスなエンジンが与えられるというわけではない。
■日本仕様は高岡工場生産で今秋発売見込み、遅れてM20A-FKS型搭載車
さて、ここからが日本仕様カローラクロスの話。
カローラクロスの日本発売は、半導体不足の影響を受け、2021年10月頃にまで延期される見通しである。
エンジン選択肢としては、1.8Lのハイブリッド（2ZR-FXE型）とコンベンショナル（2ZR-FAE型）の2タイプが用意される見込み。
タイ工場からの輸入販売になるという説もあったが、高岡工場での生産が計画されている。
国内生産が実現したことで、グレード構成は装備別に3タイプしっかり用意されることになる。
そして、今後の計画では、エンジンタイプがさらに1種類増やされることになっている。前述したダイナミックフォースエンジンのM20A-FKS型を搭載する国内向けカローラクロスが、2022年に発売される見込みとなっている。
■カローラクロス日本仕様、価格を予想
（続きあり）
https://car-research.jp/corolla/cross.html ダイナミックフォースエンジンって説明でみんなわかるん？これ カローラクロスの
カローって何だよ？(´･ω･｀) ヤリスクロス買おうか悩んでたけど
カローラクロスもいいな >>14
売れてるのに辞める理由はなんだよ？
大人しい系筆頭のフィットとか見るも無惨な大爆死してるし 勝手にスバルXVとかマツダCX-30辺りと競合かなとか思ってたけど
車格がちょっと上に見える ヤリスクロスと何が違うんだよ
カローラスポーツより顔はマシになったな
ほんとにあの顔嫌いだったから
ライトの形と >>20
一回り大きいんじゃない？CH-Rサイズだろうし 売れるからってここまでSUVぶっこむと飽きるのも早そう 営業車カスのハイエースがクラクション鳴らしながら赤信号に侵入
https://youtube/XSB6v9DGgwY >>17
それだよなあ・・・
みんなイカツイの好きなんだな・・ ヤリスクロスは街で見かける度になかなかいいと思うけど、これはどうかな RAV４みたいにでかすぎてなんか違う感満載になりそう レクサスCTを変えてやれよwあいつだけ10年選手やないか 無塗装樹脂多すぎて青空駐車の人は5年後酷いことになるやん SUV欲しいけどどれも無駄にボンネットが長くて幅広いわりに荷室が狭いんだよなあ。
5ナンバー程度でサブロク板載せれる洒落たの出たら即買いするんだが。 クロスってからにはちょいオフロードみたいな車なんだろ？
ライトは丸いのを四つくらいにした方がそれっぽいんじゃないの？ >>7
あれはセダン限定の措置
昔カローラセダンは欧州で販売的に失敗してる（だからハッチバックに絞ってオーリスに名を変えてた）
欧州でセダンを復活させるにあたり市場調査、ハッチバックやSUVとは違いセダンには落ち着いたデザインが好まれるとの事でああなった
>>13
あなたはとてもいい人よ
>>43
クロスカントリーではなくクロスオーバー
オフロード関係ないよ SUVは子供一人で乗り降りできないし
妻まで乗り降りキツイって言うしで
NBOXに変えたらみんな幸せになりました。 >>46
そうなのか・・・何とカローラのクロスオーバーなんだろう カローラ成分残ってねぇな
まぁ、20年ぐらい前のしか知らんけど 今の車ってどんどんでかくなる割には道路や駐車場は狭いままだよな
でかいので隣り合わせたら乗り降り大変そう >>1
1000cc〜1,300ccまでのハイブリッドにしてくれたのむ トーションビームなんだよな、これ
フロントフェンダーが樹脂なのは最近の流れだけど、トーションビームはちょっと 俺的カローラクロスはハリアーだな
だからこれは不細工だし貧乏臭いから要らない カローラって何なんだ？
もうトヨタやめてカローラにしたらどうだ トヨタとはいえSUV出し過ぎじゃね
何種類あんだよ プリウス乗ってるガキが
エアロはパーツ装備してはしゃいでるの
たまに見るが。
エコ車買って、燃費悪くさせようとする
発想がよく分からん？ >>57
トーションビームだと室内を広く採れるからな。コストの問題もあるのかな？ トヨタ北米
売上高 10兆8172億円
販売台数 211万2941台
従業員数 13万6000人
事業所 アメリカ12工場＋部品工場 カナダ2工場 メキシコ2工場
販売店 全米1500カ所
2020年アメリカ販売台数
1位 GM 254万7339台
2位 トヨタ 211万2941台
3位 フォード 204万4744台
4位 FCA 182万636台 トヨタ北米 「日本政府が原発LNG再エネしないなら海外に工場移転するしかない」
テキサス州
（TMA）トヨタ北米本社 テキサス州ダラス北部（プレイノ）
（TEMA）研究開発・製造統括会社
（TMS）米国トヨタ自動車販売
（TCNA）トヨタ・マイクロソフト・セールスフォースのコネクテッド企業
（TRI）同AI
ミシガン州
（TTCM）製品企画・設計・評価・基礎研究
（キャルティ・デザイン・リサーチ）デザイン
（TRI）同AI
アリゾナ州
（TAPG）車両性能評価
カリフォルニア州
（TTCLA） 環境性能評価
（TRI）トヨタ・DARPA・スタンフォード・MIT・ミシガン大のAI企業
（キャルティ・デザイン・リサーチ）デザイン
マサチューセッツ州
（TRI）同AI 工場ーーーーーーーーーーーーーーー
テキサス州
（TMMTX）タンドラ、タコマ
ミシシッピー州
（TMMMS）カローラ
ミズーリ州
（TMMMO）アルミ鋳造部品
ケンタッキー州
（TMMK）RAV4、カムリ、アバロン、ES
（TMMK）エンジン
インディアナ州
（TMMI）セコイア、ハイランダー、シエナ
＋新工場建設決定★
アラバマ州
（TMMAL）エンジン
（MTMUS）マツダクロスオーバー、カローラ、トヨタ新型SUV
ウェストバージニア州
（TMMWV）エンジン、トランスミッション
テネシー州
（TMMTN）アルミ鋳造部品
カリフォルニア州
（TABC）触媒、ステアリングコラム、プレス部品
カナダ
（CAPTIN）アルミホイール
（TMMC）RX、RAV4
メキシコ
（TMMBC）タコマ、デッキ
（TMMGT）タコマ あとは、シエンタクロス、ヴォクシークロス、アルファードクロスだな
ハリアーが実質的カムリクロスだから、クラウンクロスも有ったら良いな 土地柄仕事でトヨタ車ばかり乗ってるけどトヨタ車のどこが良いのかさっぱり分からない。
私用ではホンダに乗ってるわ。 ああ、こういうの路地で曲がれきれなくて
車線はみ出してくるやつな
鉢合わせするとほんと困る >>76
ベースはセダン系だろ。
カムリクロス、LSクロス、センチュリークロスあたりはマジだしてきそう ハリアーとRAV4は兄弟車だけどオンロードとオフロードで住み分けできてる
カローラクロスとCHRも同じような棲み分けでしょ RVA4とヤリスクロースの間を埋める狙いかな
ホント"痒い所に手が届く"車づくりが上手いわ そのダサいダイハツチックなフロントグリル見直してから出直してこい 【2021年5月】
01. 16,660 ヤリス
02. 11,597 ルーミー
03. *7,493 カローラ
04. *6,313 ハリアー
05. *6,268 ライズ
06. *5,962 ノート
07. *5,947 アルファード
08. *5,066 ヴォクシー
09. *4,784 RAV4
10. *4,409 フリード
11. *4,060 ヴェゼル
12. *3,908 シエンタ
13. *3,460 セレナ
14. *3,194 プリウス
15. *3,159 ソリオ
16. *3,134 ノア
17. *2,968 アクア
18. *2,698 パッソ
19. *2,447 ランクルW
20. *2,302 キックス
21. *2,291 インプレッサ
22. *2,118 ステップワゴン
23. *2,032 フィット
24. *1,997 スイフト
25. *1,504 オデッセイ 26. *1,460 クラウン
27. *1,394 ロッキー
28. *1,344 MAZDA２
29. *1,320 C-HR
30. *1,291 フォレスター
31. *1,095 レヴォーグ
32. *1,077 クロスビー
33. *1,055 CX-8
34. *1,019 ジムニーワゴン
35. 967 MAZDA３
36. 912 シャトル
37. 889 トール
38. 886 CX-30
39. 863 エスクァイア
40. 830 CX-5
41. 768 LEXUS UX250H
42. 705 ハイエースワゴン
43. 673 エクリプスクロス
44. 656 エクストレイル
45. 646 カムリ
46. 619 デリカD５
47. 570 マーチ
48. 529 LEXUS RX450H
49. 487 ヴェルファイア
50. 441 LEXUS ES300H >>97 で1位のヤリスには、ノーマルとクロスが混ざっていて、
ネット記事だとほぼ半々ということなので、上位3車種の実質は、下記2例の
どちらかで、TOP10にトヨタのSUVが3種ならぶ (ヤリスクロス、ハリアー、RAV4)
ルーミー、ヤリス、ヤリスクロス
ルーミー、ヤリスクロス、ヤリス
これでカローラクロスが出れば、ハリアーやRAV4では大きい、ヤリスクロスでは
小さいという層を狙える クラウンもクロス化するんだっけか？
そのうちセンチュリークロスとかプロボックスクロスも出てきそうだな。 >>101
セダンの見た目でパリダカ完走できる車なら興味ある >>15
ヤリスクロスとかRAV4とか日本向けだと安っぽくなってるね >>6
熱効率を追及して省燃費かつ馬力もある、トヨタにしてはかなり優秀なエンジン
普通の2リッターエンジンが150馬力ぐらいなのに、このエンジンは170馬力 なんか、ヴェゼルを「CXハリアー」とか馬鹿にしてたけど、
このカローラクロスってヴェゼルくりそつなんだがｗｗ
結局は今のトレンドってこの形なんだろ？
(´・ω・`) ハイエースクロスは本当に売り出してみて欲しい
まあ、キャブオーバーの新規カタシキ取れないみたいだけど ヤリスクロスは安いけど見た目で安物感が無いんだよね
だから売れてるんだと思うけど
これが何故だか、見た目が物凄く安っぽくてガチャ付いてるライズも売れてるんだよな これ車種スレではブタ鼻グリルのライトバン
通称ブタクロって呼ばれている
で、乗り手はブタなんだって
こんなの買ったら確実にいじめられるわ >>112
ってことは実際には130psくらいか
普通だな >>120
どういう理論だよ
トヨタのエンジンは表記以上に馬力あるぞ オフロード系
プラド、ラブ４、カロクロ、ヤリクロ、ライズ
オンロード系
ない、ハリヤー、CHR、ない、ない
オンロード系が弱いな >>107
これ豊田市の台湾ラーメン屋の大三元の近くかな？
数年前に食べに行って前を通った記憶がある。 >>125
○○plus→クロス○○のVWのパクリだし 現行カローラはまったくカローラらしくない
カローラスポーツ 新型オーリス
カローラツーリング 新型アベンシスワゴン
カローラセダン プリウスクーペ
カローラクロス ？？ >>97
フィットがこんなに売れてないなんて嘘だろ・・・ >>130
方向がNシリーズに似てるから社内で食われてるんだろうね
3代目を全力で否定したのが4代目だから3代目からの買い換えも進まないだろうし
>>104
中国向けで既に出てる（クラウンクルーガー）
厳密にはクラウンの名を車名ではなく現地法人の上級車ブランドとして再定義してる
なので今後様々なクラウンが出るらしい、例えばヴェルファイアもクラウンになってる
尚クラウンセダンは廃止済み
「クラウンはセダンを廃止しSUVに」との報道は中国の話だったのでは >>114
いま定期点検でホンダに来たついでにヴェゼルを見たけど、なかなかいいな >130
フィットがスイフトと変わらん売れ行きって相当やばいなｗ >>130
デザイン一つでここまで破壊できるって衝撃的だわな あー、コレだわ欲しいサイズ
買い替え予定でライズ、、うーん小さいなー
ラブフォーはデカすぎるしなーと
悩んでた。
デザインも嫌いじゃない。
いつくらいになるかな つかホンダはマジでやばいわ
売れてるのは軽だけ、乗用車はとても褒められたものではない
かつて軽の乗用車を撤退してた時期があったけど、今だと逆に四輪は軽だけにして、
乗用車の製造・販売から撤退するのを本気で考えなきゃならん状態だ
N-BOXやフィット１台売れるより、スーパーカブ１台売れた方が儲かるのが今のホンダ
カローラのスレで書くことじゃないけど、月１万台レベルで売ってたフィットがこの
ザマだなんて、かなり衝撃的だ・・・ >>140
ディーラーと工場の対応で
ホンダに対する価値は無くなった
2度とここの製品は買わない。
走りとか文句なしで良いのにな ヤリスクロス
カローラクロス
CHR
RAV4
あとはプリウスクロス
マーククロス
クラウンクロス
だな 海外含めてどのメーカーもSUVブーム、いつまで続くか >>8
疲れたから自動車に乗りたくない、ではなくて
疲れているから自動車で帰りたい。そういった車です。私はこの車を欲しいと思っています。
ですからサンルーフ、大急ぎで！お願いいますよ。 4WDが出るなら買うかなぁ。
子供二人いるから、ある程度大きあ車欲しいけど、ミニバンは要らんし。 >>147
日本では信じられないが世界的にはカローラは大人気ブランド
あと今のカローラはクラスが上がってるから比較対象はサニーじゃない（海外で成功した日本車は大体上がってる） 世界でみると、トヨタの最量販車種って、今でもカローラなんだから、
カローラの名前を使って当然 このデザインなら黒一択かな
値段にもよるけど検討したい
と思ったけど>>107これはイラネ クロスっていえば、無塗装樹脂パーツのままでいいからな。 >>158
アクアドロップって言うコーティング剤が最強
無塗装樹脂に塗れば5年間黒を維持
ガチで。 なんでダイナミックフォースエンジンのカローラ常設で売らないんだろ >>161
2リッターエンジンはハリアー、RAV4、UXのエンジン
カローラツーリングワゴンに限定車で搭載されてるから発売から1-2年で限定車出るだろうね 世界的にエンジンはダウンサイジングしてるんだな。
今さらだが実感した。 1.8Lの旧型エンジンより、2.0Lのダイナミックフォースエンジンの方が燃費良いんだけどな ハリアークラスは一昔前は３リッター以上だったもんな >>145
だんだん個性が無くなってきたよね
ハリアーが出たときのような目新しさなもうない >>163
V6だったものが直4ターボとか
直4だったものが直3ターボとか カローラのくせに500万ぐらいするらしいぞ、どノーマルHVで300万 アクアとカローラハイブリッドの実燃費がプリウスに劣るのは電池容量が少ないからと
何かで読んだがそんなに容量違うの？
プリウス50から乗り換えたいが通勤にも使って実燃費26.5km/Lの魅力は捨てきれない >>117
ドア開けて中を確認したほうがいい
シフト周りが商用車そのもの >>171
プリウスはやっぱ燃費いいなカロスポ乗ってるが22くらいだわ ホンダは尹東が韓国工場増やしまくってリコール乱発で終わった センチュリークロスか…
カリナンやベンテイガみたいなのならありかもなw >>66
人それぞれ
お前が買ってやったわけじゃないやん？ 今のデカイ車ってなんでみんなダースベーダーみたいなの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
