トヨタ【カローラクロス】日本仕様は国内生産、北米仕様が先に発表
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トヨタの新型SUV、カローラクロスのグローバル展開が進められている。
これまでタイ工場で生産された車体が、台湾、インドネシア、フィリピンをはじめとするアジア地域で販売されてきた。
その後、南米ブラジルでの現地生産と販売もスタートしており、さらに今回、発表となったのが北米仕様である。
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2021/06/corolla-cross-usa-white.jpg
カローラクロス北米仕様に搭載されるパワートレインは、169hp、2.0Lのダイナミックフォースエンジンで、トランスミッションは発進ギア付きのダイレクトシフトCVTと発表された。
M20A-FKS型と考えられるこのエンジンは、これまで日本国内のカローラツーリング 2000 LimitedやレクサスUXといったTNGA（GA-C）プラットフォームのなかでも上級車種に搭載されてきたものである。
ただし、北米のラインアップでは、M20A-FKS型はGA-C車種で使われるエンジンとして一般的な扱いのようだ。
既にカローラのセダン、ハッチバックの通常モデルでも搭載されており、カローラクロスだからといって特別にハイパフォーマンスなエンジンが与えられるというわけではない。
■日本仕様は高岡工場生産で今秋発売見込み、遅れてM20A-FKS型搭載車
さて、ここからが日本仕様カローラクロスの話。
カローラクロスの日本発売は、半導体不足の影響を受け、2021年10月頃にまで延期される見通しである。
エンジン選択肢としては、1.8Lのハイブリッド（2ZR-FXE型）とコンベンショナル（2ZR-FAE型）の2タイプが用意される見込み。
タイ工場からの輸入販売になるという説もあったが、高岡工場での生産が計画されている。
国内生産が実現したことで、グレード構成は装備別に3タイプしっかり用意されることになる。
そして、今後の計画では、エンジンタイプがさらに1種類増やされることになっている。前述したダイナミックフォースエンジンのM20A-FKS型を搭載する国内向けカローラクロスが、2022年に発売される見込みとなっている。
■カローラクロス日本仕様、価格を予想
（続きあり）
https://car-research.jp/corolla/cross.html >>130
デザイン一つでここまで破壊できるって衝撃的だわな あー、コレだわ欲しいサイズ
買い替え予定でライズ、、うーん小さいなー
ラブフォーはデカすぎるしなーと
悩んでた。
デザインも嫌いじゃない。
いつくらいになるかな つかホンダはマジでやばいわ
売れてるのは軽だけ、乗用車はとても褒められたものではない
かつて軽の乗用車を撤退してた時期があったけど、今だと逆に四輪は軽だけにして、
乗用車の製造・販売から撤退するのを本気で考えなきゃならん状態だ
N-BOXやフィット１台売れるより、スーパーカブ１台売れた方が儲かるのが今のホンダ
カローラのスレで書くことじゃないけど、月１万台レベルで売ってたフィットがこの
ザマだなんて、かなり衝撃的だ・・・ >>140
ディーラーと工場の対応で
ホンダに対する価値は無くなった
2度とここの製品は買わない。
走りとか文句なしで良いのにな ヤリスクロス
カローラクロス
CHR
RAV4
あとはプリウスクロス
マーククロス
クラウンクロス
だな 海外含めてどのメーカーもSUVブーム、いつまで続くか >>8
疲れたから自動車に乗りたくない、ではなくて
疲れているから自動車で帰りたい。そういった車です。私はこの車を欲しいと思っています。
ですからサンルーフ、大急ぎで！お願いいますよ。 4WDが出るなら買うかなぁ。
子供二人いるから、ある程度大きあ車欲しいけど、ミニバンは要らんし。 >>147
日本では信じられないが世界的にはカローラは大人気ブランド
あと今のカローラはクラスが上がってるから比較対象はサニーじゃない（海外で成功した日本車は大体上がってる） 世界でみると、トヨタの最量販車種って、今でもカローラなんだから、
カローラの名前を使って当然 このデザインなら黒一択かな
値段にもよるけど検討したい
と思ったけど>>107これはイラネ クロスっていえば、無塗装樹脂パーツのままでいいからな。 >>158
アクアドロップって言うコーティング剤が最強
無塗装樹脂に塗れば5年間黒を維持
ガチで。 なんでダイナミックフォースエンジンのカローラ常設で売らないんだろ >>161
2リッターエンジンはハリアー、RAV4、UXのエンジン
カローラツーリングワゴンに限定車で搭載されてるから発売から1-2年で限定車出るだろうね 世界的にエンジンはダウンサイジングしてるんだな。
今さらだが実感した。 1.8Lの旧型エンジンより、2.0Lのダイナミックフォースエンジンの方が燃費良いんだけどな ハリアークラスは一昔前は３リッター以上だったもんな >>145
だんだん個性が無くなってきたよね
ハリアーが出たときのような目新しさなもうない >>163
V6だったものが直4ターボとか
直4だったものが直3ターボとか カローラのくせに500万ぐらいするらしいぞ、どノーマルHVで300万 アクアとカローラハイブリッドの実燃費がプリウスに劣るのは電池容量が少ないからと
何かで読んだがそんなに容量違うの？
プリウス50から乗り換えたいが通勤にも使って実燃費26.5km/Lの魅力は捨てきれない >>117
ドア開けて中を確認したほうがいい
シフト周りが商用車そのもの >>171
プリウスはやっぱ燃費いいなカロスポ乗ってるが22くらいだわ ホンダは尹東が韓国工場増やしまくってリコール乱発で終わった センチュリークロスか…
カリナンやベンテイガみたいなのならありかもなw >>66
人それぞれ
お前が買ってやったわけじゃないやん？ 今のデカイ車ってなんでみんなダースベーダーみたいなの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
