【速報】ANAがJR北海道の経営を実質掌握
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ＪＲ北海道の国からの監督命令に基づく取り組みの達成度を検証し、経営改善策を提言する第三者委員会「経営改善委員会」の第４回会合が２日、札幌市内のＪＲ本社で開かれた。
新型コロナウイルス禍で厳しい経営状況が続く中、国の支援の活用法や路線見直しの考え方などについて意見が出た。
同委はＡＮＡホールディングス（東京）社長で経団連副会長の片野坂真哉氏が委員長を務め、学識者や監査法人役員ら６人で構成。
ＪＲの長期経営ビジョンの取り組みや経営目標の達成状況を年２回検証する。
今回は本年度の初会合で、感染予防のため片野坂氏を含む４人はテレビ会議で参加し、非公開で行われた。
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/551109 新幹線開業しても札幌までは飛行機しか選択肢ないだろ 喜ぶのはスーツと鈴川位かな ANAのCAがJR北海道の特急、新幹線に添乗しファーストクラス並のサービスが受けられる
鉄ヲタ歓喜で瞬く間に乗車券売り切れまで読んだ 新幹線廃線したうえで
快速エアポートがリニアモーターカーになりそう >>15
本日、担当します〇〇ですなんて言われるのか
キョドルやろｗ 見どころのない九州がそこそこやってるんだから
北海道は経営次第だと思うんだがな ANAカラーにして北海道限定ブルートレイン復活だな 航空会社からしたら北海道新幹線札幌延長は歓迎だろ
競争の激しい消耗戦の羽田新千歳便を減らして発着枠を他に回せる アナに挿れるんじゃなくて入るのね
そっち系のスレじゃないから勘違いすんなよ(迫真) >>22
それってLHのエアレイルと同じ仕組みだなあ >>34
意味がわからん
他の方が儲かるならもうやってると思うけど 北海道の鉄道事業ってそんなに明るくないように感じるけど >>28
え、あるんか
ビジネスって難しいな
何とかしてCA使いたいな 電車でもSFC修行出来るようにすれば？
乗客増えるんじゃねw >>16
アカい社員を北に追いやった意味がなくなるので却下 東京からわざわざ新幹線で北海道いくバカいないんだから競合しねーだろハゲども 飛行機のコンテナを直でトラックに載せられたらな、海コンみたく
現状は箱トラックに積んでるけど積載効率悪そうだし 潰される流れだろこれ
東日本が面倒見るのが妥当なのに >>50
岩手県内の通過駅で通過見て楽しむくらいしか存在価値ないもんね 国鉄復活させろや
予約支払いシステム多すぎて複雑なんだよ 鉄道を空港に直結してくれや
新千歳以外、駅から空港が遠すぎる >>28
京阪のプレミアムカーは空いてていいけど、乗ってるお姉さんは特になんにもしてくれない。車内販売もないし、 札幌まで新幹線を伸ばすのはやめにした方が飛行機が儲かるのではないかね。 >>45
北海道は、電車が走ってる区間はほとんどねーからな。 >>59
まぁ乗車時間短いしな
あの時間で例えばグランクラスみたいなアルコールや食事が出てきても優雅に味わうというより慌てて食べる感じになってしまう 過剰な設備投資で倒産寸前のANA社長が他社の経営の監督してんだ。
笑えばいいのか？ 北海道に行ったとき、こっちのJRはヤル気ねえなと感じた
なんか旧国鉄臭がする >>64
大きすぎると潰せなくなるからな
銀行と一緒じゃね JR北海道は潰してもANAは救済するんだろうな、国は 実務に関わらない実権もない社外取締役もどきみたいなもんやろ >>34
羽田千歳便は減らねえよ
仙台や三沢、青森空港みたいな東北太平洋側から札幌行きの細い路線を減らせるのがメリット 津軽海峡渡る新幹線はすごい便利さを感じたんだが、何せ青森までが遠いそしてそのまま札幌まで行けないのが残念 >>66
他のJRは労使一団となって改革に取り組んだ中、JR北だけ国鉄の頃から労組改革一切進んでないからな >>65
JALはなぁ、層化がな・・・
ANAは
当時、共産テロリスト満載の国鉄を
強引に分割民営化させた
伝説の超有能官僚の杉浦氏が
ANAのトップになってから一気に伸びた会社だからな・・・
まあ、色々目算はあるんだろうけど
JR北海道は色々言われてるから前途多難よな >>46
東にもアカい社員いっぱいいるじゃん
千葉に 整備新幹線320kmになってやっと札幌まで5時間なの？
飛行機と勝負にならないな どうせなら新千歳空港と札幌の間に新幹線造っちゃえばいいと思うの そっちの方が安上がりだし ノンストップでピストン輸送して大儲け >>58
何処も同じ
日本の行政は利権に応える器であって民意反映は無い。 >>80
車積載すりゃいいのよ
スイスでさえやってる。 まあアナというわな
ANA社員や航空会社にいうと微妙な空気になるだろう こんな潰れかけの会社いらんやろ
不動産部門だけもらってあとはポイよ JR北ホテルなんかもANAホテル系列に
新千歳空港→札幌間の列車も航空チケットでカバー
女満別空港の便の少なさをカバーする為に鉄道を補完的に使うのもアリ
ついでに青函航路フェリーも買収すると更に北海道を支配下に 若手社員が次々に辞職してるとの報道がある
社長が2人自殺してる
老組青年部トップも自殺
政府からの派遣した東の役員を更迭
(後に役員に戻ったらしいが)
最大老組が他の老組と話すな
経営側の管理職とも話すなとか
会社は毎年政府からの300億円の公的資金受け取るも足りないとのこと
(冬場の除雪作業だけで320億円)
トンネル火災、脱線事故、新幹線駅を作ろうとしたら駅に余裕がなく作れない
経営側と老組の一体感がない
癒着しろと言うのではない
会社存続が危ういのに協力的でないとかおかしいだろ ANA自身には鉄道経営のノウハウなんて無いだろうから名鉄あたりに協力仰ぐのかな
まずはJR北のパノラマカーもどきを真っ赤にしようか てか
ANA自分とこ大丈夫？
コロナの影響はまだ続くっぽいけど >>26
JR九州は廃線と3セク化で貧乏地域切って、富裕層向け旅客列車に集中させた
あと韓国大好きなので釜山行きの新しいビートルも作ったがコロナでどうなることやら >>96
九州住んでるけど、コロナ以前も電車とか全然乗らないもんな。遠出するなら、飛行機か車だし。
まぁ、通勤通学で使ってる人が多いのも事実だけど。 >>24
JRは4社体制に移行だな
北海道は東に
四国は西に合併 >>100
上場しちゃってるからできるもんなのか？
子会社化ならできるか？？ >>97
いや長崎みたいなクソ田舎はともかく結構他の地域乗ってるぞ >>82
ヤフコメでもそんな意見多く見るけど
新幹線の建設費用は現在1kmあたり150億円（北陸新幹線）
札幌→新千歳空港駅は46.6kmなので総事業費6990億円
キロあたり100億円としても4660億円
もし開業すれば運賃1130円
JR北海道の指定席特急料金は50kmまで2560円で合計3690円(上限)
http://i.imgur.com/nt4hIu0.png
現在 新千歳空港→札幌は、運賃1150円(新千歳空港加算20円含む)で、速達列車は33分or36分
新幹線「札幌→新千歳空港」が開業すれば、約16分で3690円（指定席）
時間が半分、料金が3倍になっても乗るのか？ 廃線が進むなぁ。
まともな神経の経営者なら残す理由の無い会社だもん。 >>105
会社から金でるなら、ビジネスマンは乗るでしょ。 >>111
ANJRA アンジェラがいいな
しかしANAは大赤字で政府から3000億円も融資してもらったのに・・・w
赤字路線を盛り返せって・・・
返すつもりあるんか?w
∧∧
ヽ(･ω･)/ ｽﾞｺｰ
＼(.＼ ノ
､ﾊ,,､ ￣ ま プロに経営してもらう方が いいけど
￣ >>26
北海道が五百万人程度の島って知らないの？ ルフトハンザみたいにanaが新幹線便作れば面白いのに。 国に援助してもらった企業に助けてもらうとか流石にひでえw 逆に道民の主な移動手段って何よ。車ない人はどうしてんの ANAは他人様の経営をどうこう言える状態じゃないだろ 見直した
全日空
空便と鉄道がコラボ
ずっと夢に描いてた物だった JR北海道は左翼労組が支配してて一番やばいって聞くね お前らが知らない事実w
田舎の空港はどっちか片方しか飛んで来ないw ああJARとANAね
うちとこの田舎の空港はJARしか来ない
あと格安ぽいのが一つ２つ
でも俺が乗ったことがある飛行機はANAw
大阪から沖縄のやつ ＪＡＲ
何度も書いてるってうち間違いじゃないよな
底無しの馬鹿 >>81
新幹線は、大宮、宇都宮、福島、郡山等、沿線途中から乗車できるのが強み。
東京〜札幌だと、確かに勝負にはならない部分があるけどね。 ANAが出資したわけじゃないじゃんｗ
何が掌握だよｗ >>130
逆にＪＡＲなんて航空会社他の空港じゃ聞かないわ
行き先何処に飛んでるの？ 海外は北海道より圧倒的に広いエリアでも鉄道を通してるわけだ
当たり前だが人口密度が低くて広い土地なら赤字はどうしようもない >>71
開業させる順番が悪かったんだよ
結局スピード出せないし、元々走ってた特急白鳥が速かったからたいして変わんないし
函館着いても札幌行くには特急北斗を全区間乗り通さなきゃならないから、札幌圏内まで出たい人にとってのメリットはあんまりないんだよ
九州みたいに、先に小樽〜長万部を部分的に開業して乗り換え接続してれば今よりずっと良い結果が得られただろうに 九州も北海道も新幹線なんかいらない
只でさえ経営苦しくて廃線多いのに
採算出ないと分かってる新幹線に、体力奪われるのは
二両位座席付けないで郵便局の荷物専用にすりゃ良い
航空便は集荷も面倒臭いんだよな ANAが鉄道事業もやるって最高じゃん
JRよりカッコいいじゃんw >>138
そうやって造る運びになりかけていたところだったのに
政権交代で流れたんだよなあ >>117
羽田の枠で困ってるならそうやるのも手なんだよね JRの北海道と四国は民間企業としてやっていくのは不可能だろう
第三セクター化するか国鉄北海道四国の二択しかないと思う
まともに利潤は求められないし赤字路線を廃線にしてたらJR北海道はJR札幌になるしJR四国はJR瀬戸大橋になるぞ
どちらもコロナ前から詰んでたのがコロナでトドメを刺されてる 結局、形だけの分割民営化が間違いだったってこと。
北海道は東日本、東海が四国、西日本が九州を持てばよかった。 旭川ー札幌ー旭川のラインで道内だけで先に開業するべきやったんや。 >>145 東海は無理だろ
新幹線はドル箱だけど、リニアの設備投資があるから
九州なんか四国と違って大都市やそこそこの都市があるんだから、もっと早く駅ビルなどの不動産に力を入れてれば 東海道新幹線も出張族が会社の経費で使ってただけだからな。
リモートで問題ない事分かったら、需要はもう戻らないだろうしｗ >>105
お前らが不要と叫んで廃止になった成田新幹線の方がまだ現実的ｗｗ >>141
ANA「まずANA路線と競合する釧路行き特急おおぞら、網走行きオホーツク、稚内行き宗谷は廃止な、便利で快適なANAをご利用下さい」 >>23
あれ、グランクラスには挨拶に来ませんでしたっけ？
新幹線あまり使わないので、おぼろげですが。 例えば、新千歳ー札幌ー旭川ー女満別を高速鉄道で結んだら、いいよね 良いよね。と思う事は自由だけど
その案は絶対に無いから 1970年に成立した「全国新幹線整備法」で決められた路線に
「新千歳空港」も「女満別」も存在しないし
http://imgur.com/nAA3bMj.jpg
それより四国新幹線や山陰新幹線が優先される
そして「新千歳空港→札幌」は
時間が半分になって、料金は3倍近くになる
>>105 東なんか北海道並みに今やばいから北海道支えられない >>145
全国一体のサービスである新幹線事業会社
東・西事業者
東西には新幹線事業会社の株を一定割り当てる（処分するのは自由）
これだと現・東海だけ焼け太りみたいの不公平もない とにかく空港と駅がドッキングしてないと話にならない
なんで駅がないか不思議で仕方ない
ANAが鉄道に手を差しのべるってことは空港に駅ができるってことだ >>164
http://imgur.com/ZTZ5F3I.jpg
現在 空港インターチェンジが有るのは
新千歳、帯広、女満別、釧路
建設中が、函館、紋別、
計画が有るのは、旭川（富良野道路）中標津（標津道路） 北海道開発局の予算で空港アクセス道路作ってるから
JR北海道単独では立ち打ち出来ない >>7
整備新幹線だからJRは運用を請負う事業者ぇしかない。
中止するとかしないとか言える立場じゃ無いよ。 >>16
東の基準でいえば多すぎる運行本数の削減と閑散区間の運行分離で大幅なダイヤの合理化がされるだろうね。 ネットがこれだけ発達した現代じゃ飛行機も列車も観光やら帰省以外で人を運ぶ必要がなくなってくと思う
輸送に特化した方が得策だ 日本に鉄道は要らない。
自動車立国が自動車使わなくてどうする。 ANAの経営陣は堅実だが、JR北海道は負の遺産だろｗ
コロナ禍後のツアーとか考えてるのかもだが、厳しいんじゃね？
個人的にはグルっと一周出来る路線を開発して欲しいところ
それでも千歳が始点なのはネックかな？
彼処、観光資源何もねぇｗｗｗ これはJR東による吸収合併への前ぶりだな
名鉄-東-ANAの関係は深いからな 中国資本は日本の政治資金を集めるやり方を踏襲して日本企業買収持ち株比率を鑑みて地域の基幹産業を買い押さえる。
北海道の土地買収は要所要所を押さえてるからそこに交通機関を手に入れる。
ANAがJR北海道経営権握った段階でほぼ
北海道は中国資本で手に入れた。
北海道沖縄開発についた歴代大臣とお友達ならそうなるように段取りをしただろう。北海道沖縄知事選の選考も中国資本買収が容易に進む者が当然選ばれる。 >>175
去年やった東急のロイヤルエクスプレス運行は今年もやるはず >>26
毎年のようにエンジン凍結車輪凍結するから
ちゃんと対策しとけば赤字減りそうなんだけど 大都市圏と新幹線以外の鉄道はもう無理
田舎の鉄道旅ができるのは今のうち 航空はこれから落ち込むよ
環境に悪すぎる
鉄道はめっちゃエコ
線路と車輪の摩擦が小さいから >>181
田舎の鉄道は観光で生き残ればいい首都圏などの都会の鉄道こそ
何とかして欲しい遅延がデフォになってきてる >>182
鉄道は少子化や労働人口の減少をもろに食らってる気がするわ
最近の在来線の遅延の頻度はやばい信号機故障とか車両点検とかの
故障系のトラブルがすごく増えた
保守点検が追いついてないんだろうね JRはしれっと「信号装置が作動しました〜」とかいうけども
何にもないのにしょっちゅうそうなるのは単なる整備不良とか
老朽化による誤作動だろうね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
