【クルマが悪い!】池袋暴走の飯塚元院長「アクセルが張り付きブレーキ効かず」パニック、無罪主張へ
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東京・池袋で車が暴走、親子が死亡した事故で、飯塚幸三被告(89)が過失運転致死傷の罪に問われた裁判で27日、
飯塚被告に対する被告人質問が初めて行われている。 飯塚被告は、「車が制御できないことを非常におそろしく感じました。パニック状態になったと思います」と述べた。
旧通産省工業技術院元院長の飯塚幸三被告は2019年、池袋で車のブレーキとアクセルを踏み間違えて、
横断歩道に突っ込み、松永真菜さん(31)と娘の莉子ちゃん(3)を死亡させ、9人にけがをさせた罪に問われ、
無罪を主張している。 27日の被告人質問で飯塚被告は、事故当日については、「走る前に車のブレーキのチェックをしましたが、異常はありませんでした」と答えた。
そして、事故当時の状況については、「アクセルを踏んでいないのに、エンジンが高回転になりました」と説明、
「車が制御できないことを非常におそろしく感じました。パニック状態になったと思います」と述べた。https://news.yahoo.co.jp/articles/2d3278b2e543b7be3daeb1316d0b84f7926593a9 アクセル張り付いた状態でブレーキ踏んでいたらその痕跡が残る? >>622
交差点右直飛び出しエンストは大事故になりそうな予感する。
そもそもMTなら安全なんて事はないし、HV含むEVシフトの流れから考えると妄想の領域だよ。 俺の2005年に買ったプリウス
軽自動車にあおられるんだぜ(*´Д`) 豊田商事みたいになると思ったのに意外としぶといなというか旦那はモラルが高く我慢強いな。俺なら秒でヒットマン雇いに地元のヤクザのとこに行く 仮にアクセルが張り付いていたとしてもブレーキ踏めば止まるだろ コンピューターシステムにバグが無い証明は出来ないんだよ
つまりトヨタの負け もしかしてスロットルとブレーキが相反するものだと思ってんのかな 制御できないのは自分自身の足だろ
阿保くさくて付き合ってられんわ 飯塚は近所の人に一人で駐車もできないの目撃されてる
車のせいにするのは無理がありますわ これからは、事故起こしたらアクセルが張り付いて制御出来なかったで無罪。 >>630
被告である飯塚がバグがある事を証明するんだよ。
証明できるなら、な。 >>609
態度舐め腐ってるからほんまこれくらいされてトントンだな。
綺麗に認めて償った方が晩節汚さないのになんでこんなに意固地になってんだろ。 貼り付くって事は貼り付く所まで一度踏み込んでるんだよね? アクセルを。
ってYOUTUBERが指摘してたぞ これトヨタだから対抗できてるけど、スバルとかマツダならフルボッコにされてただろうな >>635
だったら飯塚がトヨタを訴えればいいね
トヨタがバグの無いことを証明するんだよ。
証明できるなら、な。 >>641
トヨタすらかなりの損害受けたと思うよ
初期は実際のプリウスの事故の例やらが大量に挙げられて
プリウスの構造に問題がある言われてたし
実際は単に人気なだけ >>642
バグなしの証明は2008年頃にアメリカ公聴会命令によりNASA主体でやってる。
ソフトとハードを検証したのは(プリウス潰してやれと念じていた)アメリカメーカーの専門家。
なので、アメリカメーカーはプリウスの全ソースコードと回路図を持ってる。 >>640
飯塚『なにもしてないのに勝手にペダルが下がった』 麻原と同じ持久戦の構え 唯一ちがうのは寿命が来る可能性が高い そもそも一般道でアクセルを全開にする場面ある?
常にこの爺さんは運転時フルアクセルだったとか? これ無罪通ったら今後の訴訟が凄いことになるな。
判例事報もちゃんと記録するんだろうか。 >>644
飯塚の車はその2008年のソフトウエアなの?
違っていれば意味ないよ もと優秀な技術者の言はホントだろうね
未知の要因が介在してんだよ
いくら調べたとこで間違いは見つからないね
テスラの死傷事故もね
詳しくわ馬鹿にされるが落ちで止めとくが >>584
MTの場合そもそも踏み間違いが起きないからなぁ
両足使うので >>652
えっ両足使うけど、レーサーみたいにアクセル、ブレーキを左右で踏み分ける人なんて極々少数ですけど…
右足でアクセル、ブレーキをその都度踏み分けるのが通常。
左は常にクラッチ。 すみませんって謝れば印象も違うのに、ブレーキ踏んだ、悪くない、無罪とか言ってるから同情の余地は無いんだよな。 >>637
そうなの?
みかじめ払ってるから直接じゃなくても中華ヒットマンぐらいは斡旋してもらえないと困るなぁ くぉぉぉぉぉぶつかるー!!!!
ここでアクセルを全開!飯塚幸三を右に! >>521
お前がゴミスペックのPC使ってるからだろ >>656のような事もあるのに
飯塚がボケてる、トヨタ様のシステムに不具合があるはずがない
と決めてかかるのはどうかと思うわ これによると、ETCSのソースコードの品質は信用できないレベルで、
意図しない急加速以外のバグも含んでいるという。
コード品質指標から見ると、これ以外のバグもありそうだという。
さらに、ECMのハードウェア構成においても問題があり、
トヨタ側が搭載していると主張しているRAMのエラー検出・修正機構(EDAC)
についても搭載されない、もしくは低コストのパリティだけに頼っているという問題があるという。
そのほか、ECMのソフトウェアでは重要なデータのミラーリングが不完全で、
スタックオーバーフローを防ぐための機構もうまく動作していない、
などの問題があったという。
実車テストの結果、意図しない急加速が起きた場合、
一度足を完全にブレーキから外さなければ加速を止められないことも分かったとのこと。
トヨタEDRデータは信憑性の欠片も無い >>661
だからそれと踏み間違いのなんの関係があるんだよ。
アクセル、ブレーキは片足でやるんだからMTもATも同じだよ。
中学生かなんかか? 現場を再現するって事で、同じ状態で轢かれてから裁判すりゃ良いだろ
嫁も同乗してたんだから二人でな
財産は遺族に保証し息子は実名報道の後謝罪会見な
逃げられると思ったら大間違い
こいつの息子も情報隠匿の片棒を担いでるんで個別に裁判しておけ
ここまでやらんと一般人は浮かばれないだろ 左足ブレーキは高速巡行カーブで当て調整の時だけだろ。通常やると不安定になるし体も不安定。 >>360
これで無罪になるのなら交通事故で逮捕される人間はゼロになるな >>662
MT乗りのおっさんだよw
頻繁に左足と右足を使うからその相対距離から踏み間違えない
ATは常時右足しか使わないからボーッとしてると今右足を置いてるのがブレーキなのかアクセルなのか分からなくなる >>668
さしたる根拠もなく踏み間違えないって断言したり、ATはボーっとしてるから間違えるんだとか単なる感想じゃん。
MTだってボーッとしてたら踏み間違えるよ。
たまに、MTはクラッチ操作で忙しいからATと比べて眠くならないとか、わけ分かんないこと言うやつ居るんだよな。 >>669
MTはボーッとしてても踏み間違えないってば
MT乗りに聞いてみ
左足クラッチで右足がアクセルorブレーキだから
左足と右足の相対距離で右足の置いてるペダルがわかる
ついでに急ブレーキの時はエンスト防止のために無意識にクラッチも踏む >>670
オレ自身プライベートではMTしか乗らないんだよ。
踏み間違いはATでもMTでもしたことがないが、
MTゆえにATと比べてアクセルとブレーキを踏み間違えない!と思ったことは一度もない。
急ブレーキ時にクラッチ踏むのは、俺もそうするけど今話してる事とは関係ない話。論点のすり替え。 老害だから踏み間違いで殺した
無罪主張するほど悪手だと思うがね >>521
誤作動しても誤作動したログは残るから
今回はログ見ても誤作動してなかったから人為的ミスなんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています