アクアのフルモデルチェンジは8月、TNGA導入、室内拡大へ
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トヨタ・アクアのフルモデルチェンジが2021年8月にも実施される見込み。
自動車向け半導体不足による新型車の発売延期が、各メーカーで発生しているが、アクアに関しては当初の計画から約一ヶ月程度の遅れに留まりそうである。
https://car-research.jp/aqua/tnga.html
（画像は従来型アクア）https://car-research.jp/wp-content/uploads/2015/04/aqua-2015.jpg
新型アクアは、昨年フルモデルチェンジを受けたヤリスとプラットフォーム共用される。
どちらもTNGA（GA-B）が採用され、搭載されるハイブリッドシステムも同じダイナミックフォース世代のものとなる。
先行導入されたヤリスは、2020年度の新車販売で首位となった。
トヨタの最新コンパクトカーが勢いに乗る中で、新型アクアが投入される。
ヤリスは近年のコンパクトカーとしては、スポーティーなキャラクターが与えられた。
一転して、新型アクアでは居住性、パッケージングに拘った設計となる。
新型アクアのボディサイズは拡大され、ヤリスではタイトに感じられた後席スペースとラゲッジに余裕が与えられる。
居住性を重視することは、このクラスでは王道とも言える商品設計であるが、近年ではハイトワゴンタイプの軽自動車に需要を奪われている状況であった。
昨年フルモデルチェンジされた他社Bセグメント、ホンダ・フィット、日産・ノートも居住性重視の設計であるわけだが、好調な軽自動車勢からユーザーを取り戻すまでには至っていない。
新型アクアがこれらと同じ轍を踏むのか、あるいはヤリスのように人気車種となれるのかが注目される。 >>42
ついでにセコイヤもラインナップに加えてほしいわ
どうせデカイの乗るならセコイヤくらいが良いわ
プラド乗ってるけど案外小さい >>121
HVだから4WDはなくて擬似的なE-Four
HVで4WDあるのはクラウンだけ >>144
ランクルハイブリッドとかタコマハイブリッドも出る？ >>125
THS派生のDHSが出るかどうかだな
出たら軽や1000ccクラスに搭載されるんじゃね (´･ω･｀)ちょっと曲がってるからかTENGAでは抜けない >>20
トヨタ車の基本は>>51が言うように後席軽視。
トヨタ車で後席広いのはVIP系と1BOX系のみ。 >>157
わかる
プリウスのタクシーとか頭おかしいと思うわ
身長高いとまともに座れん >>126
トヨタは北米でも売れてるし北米以外でも売れてる
日本人関係ない ラクティスくらい広くなるのか？まさか3ナンバーじゃないよな こうしてサイズアップを続けてミドルレンジになるんだろ？ ヤリスより燃費良くなるって言われてるけど
ヤリスより軽く作るってことだから遮音材とかかなり省いてくるんだろうな ガチでフィットやノートと同じサイズにして
競合させるきなんだろうな >>168
ヤリスクロスですら走るんだから走るだろ >>160
欧米仕様と日本人用は、テイストもフィールも違うんですよボケ
ほんと薄っぺらいなお前ら >>157
シートの内部も４ナンバー並
広さじゃない。
シートと角度 >>161
日本の交通事情の向上には
トヨタユーザーの啓発が一番手っ取り早いんだがな。
アホが多すぎるんだが >>174
なんのためのTNGAだよw
今はその名の通り共通化されてるんだよ。情報が古すぎるぞw
カローラのセダンやワゴンはボディサイズくらいは狭めているが、シャシーや足回り共通してる。 >>16
カローラツーリングは室内が狭いからプリウスαの後継は必要だよね
コロナでワゴンの需要が出てきたと思うんだけど選択肢がなさすぎ 結局ラクティス の後継って事ね。
ヤリスでは小さすぎてフィット・ノートには勝てないよ。、 >>181
そうは言うけど、ヤリスは1stヴィッツのサイズ感を取り戻したんだよね
ヤリスはヤリスで大正解だし、実際に販売で数字に表れてる
ヴィッツが対フィットでJOJOに大型化していったのを、敢えて小さくする英断はさすがだなと
そして、その代わりにアクアの新型でスペースユーティリティを拡大するんだろ >>3
今に始まったことじゃない。
スプリンターとかカローラとかコロナとか。
ターセルとかコルサとかスターレットとかカローラツーとか。
マークツーとかクレスタとかチェイサーとか。 >>179
薄っぺらい←で気付け。
重厚感消して薄っぺらいテイストにしてるのが日本人用
これが、馬鹿が喜ぶ仕様 似たようなのばっかり出してないで
ポルテ、スペイドみたいなのも幅広く作ってください >>7
アクア「ステータスを確認っと…あら何かしら、この重要な装備の追加って」
アクア「ちょっとぉカズマぁ、この『テンガ』って装備、何に使うの、どうやるのぉ？」
カズマ「あーあー聞こえない（お前なんかでは絶対ヌきたくない）」 >>155
これ、アクアまじ？
かっこいいけどちがうよね？ >>199 >>200
ありがとう。
なかなかかっこいいなぁ。
現行プリウス後期型考えてたけど、新型アクアがいいかな？
プリウスオートブレーキホールドついてないのが痛いんだよなぁ >>200
なんかクラウンぽさも入ってるけど？ｗ このままでは発売されないね
間違いねえ >>200
これはカスタムショップの出展じゃないの？ 正直ヴィッツにハイブリッドモデルが誕生した今
アクアはいらないと思う でもこのクラスで居住性までを考慮するなら、
新型シエンタHVまで待ったほうが良いだろ 自分の車がソリオで会社の車がAQUAです。
買い物はスライドドアが便利、距離走るならAQUAは燃費いいし静かだから疲れないし、着座位置が低いから揺れも少ない。
AQUAのスライドドア版ができたら即決する フル乗車するならプリウス買うだろ。
コンパクトさが無くなったらアクアである必要無いかな、 アクアでフィットをボコボコにして
新型シエンタでフリードをぶち殺す
トヨタのホン駄潰しは、有る意味ユーザーにとってもメリット大きい
ホン駄車のクソな所を解消してくるから >>131
このすばスレになってない方がおかしい。 これこそマツダに出してもらいたい赤だな
最近のマツダ車はどす黒い血の色レッドだしな 高速通勤スペシャルとしてアクア需要も凄く多かったんだよ
車両価格が安くて燃費最高なHV車 通勤の足 として大活躍
朝の通勤タイムの高速道路なんてちょい前まで
アクア・アクア・プリウス・アクア！ で連なってる事なんてごく普通だった
1人乗りなら後席なんてどうでもいいからなぁｗ >>226
そっちの需要はヤリハイに任せて
ヴィッツの持っていた多少居住性のあるコンパクトって分野にアクアを持っていく方針なら、
通勤はどうなるだろうか？ 婆ちゃんが足が悪くなって、スライドドアの車にしないとダメらしいだけど、どの車種がオススメ？
ちなみに、アルファードとか7人乗りとか高いのは無しで… ほんとに不思議なんだがアクアとプリウスってなんで運転下手な奴か自己中心的な奴しか乗ってないの？ >>201
>>207
2013年のモーターショーのコンセプトモデルのひとつ
この時出した4つの中からクロスオーバーが採用され後期型に追加された
最近のリーク画像では初代アクアのイメージにかなり近い
https://i.imgur.com/iCTywvf.jpg
https://i.imgur.com/rfdHlSx.jpg >>230
ルーミーでいいんじゃない？
安くて便利なだけの車 >>234
普通に運転してるやつは印象に残らないだけ >>238
普通に運転してるのは余りいない
ほんとに毎日変なのに出会すがほぼ必ずと言っていい程アクアかプリウス ヤリスとどうやって差別化するのかねえ？
また日本専売になるのかな？ >>241
アクアはちょっと長くなるから差別化はできてると思われ。 >>220
普通のクルマと同じ感覚で乗れるハイブリッド車
（シフト操作が一般のオートマ車と同じ）
小さいこともあって比較的安価に購入できる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
