アクアのフルモデルチェンジは8月、TNGA導入、室内拡大へ
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トヨタ・アクアのフルモデルチェンジが2021年8月にも実施される見込み。
自動車向け半導体不足による新型車の発売延期が、各メーカーで発生しているが、アクアに関しては当初の計画から約一ヶ月程度の遅れに留まりそうである。
https://car-research.jp/aqua/tnga.html
（画像は従来型アクア）https://car-research.jp/wp-content/uploads/2015/04/aqua-2015.jpg
新型アクアは、昨年フルモデルチェンジを受けたヤリスとプラットフォーム共用される。
どちらもTNGA（GA-B）が採用され、搭載されるハイブリッドシステムも同じダイナミックフォース世代のものとなる。
先行導入されたヤリスは、2020年度の新車販売で首位となった。
トヨタの最新コンパクトカーが勢いに乗る中で、新型アクアが投入される。
ヤリスは近年のコンパクトカーとしては、スポーティーなキャラクターが与えられた。
一転して、新型アクアでは居住性、パッケージングに拘った設計となる。
新型アクアのボディサイズは拡大され、ヤリスではタイトに感じられた後席スペースとラゲッジに余裕が与えられる。
居住性を重視することは、このクラスでは王道とも言える商品設計であるが、近年ではハイトワゴンタイプの軽自動車に需要を奪われている状況であった。
昨年フルモデルチェンジされた他社Bセグメント、ホンダ・フィット、日産・ノートも居住性重視の設計であるわけだが、好調な軽自動車勢からユーザーを取り戻すまでには至っていない。
新型アクアがこれらと同じ轍を踏むのか、あるいはヤリスのように人気車種となれるのかが注目される。 セイクリッドハイネスエクソシズム！
原作完結したんだしそろそろ３期やらんかな >>2で終わっていた
誰がどう見ても、テンガだよなぁ… トヨタな時点で売れる
買ったばかりの既存ユーザーでもE-Four出るだけで買いたいでしょ おいおいせっかくのアクア、赤にシルバーのラインが入ってないだろ
これじゃあテンガは名乗れないぞ アクアは室内激狭なうえに視界は悪いし燃費以外いいとこないしな。同じ金額出すならnboxとかのがいい ヤリスの方が中広いってマジなの？
アクアの方が一回り大きく見えるのに >>31
でもまあこの先５ナンバークラスのハイブリッドが希少になりそうだしなぁ。 >>32
前席のヘッドレスト外して後ろに倒すと後席足元空間に前席の背もたれがはまらないほど狭い アクアでもヤリスでもいいけど
あのサイズで2シーターか1シーターのプレミアムな感じのやつ
出してくれんかな >>36
ヘッドレスト外してフルフラットってむしろ軽ワゴンくらいしか無理じゃない？ 限定でWRC仕様のワイドボディを出してよエンジンも2lターボとかで >>40
とりあえずラクティスはガップリはまったよ >>45
マークⅡもチェイサーもアルテッツァもムリだわw プリウスとアクアを見かけたら警戒しながら運転してる >>20
アクアは後部座席に人乗せるような車じゃないだろ レクサスCT新車で買っていい？家内用に。
モデルチェンジが怖いと思うぐらい貧乏なんです >>43
ハイブリッドでそんな無駄なエンジン載せてどうすんだよ？ アクラとかプリウスってなんでこんな形状なん？
後部座席の天井低くて狭くなるし運転席から後ろ確認しづらいじゃん TENGAとか面白くもないのにまだ言っている奴ってキチガイか覚えたての言葉を使いたい奴のどちらかだろw
アクアも買えない貧乏なおじさんには無関係なのにTENGAとか言ってると思うとキモ過ぎだわ >>62
乗員保護のためのボディ剛性確保のため失われた視界はカメラで確保する設計思想 ヤリスハイブリッドがあるのに、アクアのメリットって何？ >>71
アクアはでかくしてヤリスと差別化するってよ(´・ω・｀) トヨタって炎上狙いでやってないか？
レクサスの変なフロントグリルも意地になって継続してるし つよく
ながく
グレイトな
アソコ
それが豊田のテンガ それよりルーミーより排気量のあるスライドドアのコンパクトカー出してくれよ >>71
ヤリスはパーソナルユースだから後席に人を乗せようと思ってないし ね アクアってハイブリッド専用車なのにヤリスハイブリッドより重くなって燃費悪くなる要素しかないのに
売りがなくなるアクア作ってトヨタはどうするんだろう アクアは後ろが狭過ぎてなあ。
プリウスも狭いけど、比較にならない狭さで、まあ、一人で通勤に使うなら良いけどさ >>57
それでも偏見かもしれんが変な動きをするのはプリウス多いよ 最近のトヨタは明らかに高いんだよなぁ
新型アクアもまともな装備付けたら250万とかしそうだからセカンドカーとして買う層は結局軽自動車とかになりそう >>96
フィットもノートもヤリスもまともな装備つけたら総額300当たり前だよ >>90
広いと楽チン”って
日本人特有のお馬鹿な評価で
実際の楽チンは、シートの出来と角度な。
車内空間の無駄スペースの広さと同乗者負傷も正比例しており
安全じゃないんだが。
ま、日本人が馬鹿だからな
売れるもん造るしかない>>1 >>100
クラウンのセダンとマークXの穴埋めにプリウス格上げになりそう ドライバーの興奮状態を静めるのにこれ以上のアイテムはないな >>96
そもそも、トレッドからハミ出た位置に人間が座ってる異常設計
これ、マジに疲れのもと。 デザインまだ出ないの？
今のアクアのデザインって3台目プリウスのスモール化だからちょっと古臭すぎる >>31
車を知らない俺がアクア良いなあって言ったら、トヨタの営業マン（知り合い）が、いやアクアだけは勧めないわと答えられたな。 トヨタ一強になっちゃうな
いまでもそうだが
一人もんにはヤリス、もう少し広いのがにはアクア
もう他社は打つ手無いだろ >>109
普通は、興奮に物足りなく導入すんだが？ プリウスは先進機能のテストカーポジションが有るから
常に新技術投入するHV車種のスタンス
アクアはより多くの人にHV車に乗って貰えるようにコストも踏まえて量産化した車 ４ＷＤは？
雪国岩手で作って４ＷＤ無しってなんやねん フロントウインドウが寝すぎてて俺はダメだった、レンタカーで借りたけど。 1,000ccぐらいでTANKだかROOMYだかしらんけどあんな感じのフォルムでハイブリッド出したらええと思うけどさらにターボもつけてデカイNBOXみたいにしてみてはどうか >>114
他者は基本性能を高めるしかない＝トヨタ終焉の始まりなんだけどな
現状は。この
基本性能＝なにそれ安いの？＝日本人
ここの打破が起これば雪崩だな >>113
アクアって車に特に興味ない人が何故か良いなと思わせる車
だから老若男女に売れまくった PHVは出ないんだろ？
であるなら全く興味なし！
本命は日産の軽EVかな 現行アクアはお値打ちな価格販売で世の中に、HVを広く普及させた功労車だけどね
リアガラスの小っちゃな可愛いワイパーを見るとつい、ふふっ てなっちゃうｗ 今日はあんまりテンガスレになってないな
お前ら具合でも悪いのか >>130
純正はオーディオディスプレイだろうから選べるだろ アクアクロスなら 欲しいかなあ
ちゃんとクロスモデル出すよね？ トヨタ？ ダイナミックフォースエンジンにハイブリッドシステムなんて他社がもう勝てない領域じゃないか >>42
ついでにセコイヤもラインナップに加えてほしいわ
どうせデカイの乗るならセコイヤくらいが良いわ
プラド乗ってるけど案外小さい >>121
HVだから4WDはなくて擬似的なE-Four
HVで4WDあるのはクラウンだけ >>144
ランクルハイブリッドとかタコマハイブリッドも出る？ >>125
THS派生のDHSが出るかどうかだな
出たら軽や1000ccクラスに搭載されるんじゃね (´･ω･｀)ちょっと曲がってるからかTENGAでは抜けない >>20
トヨタ車の基本は>>51が言うように後席軽視。
トヨタ車で後席広いのはVIP系と1BOX系のみ。 >>157
わかる
プリウスのタクシーとか頭おかしいと思うわ
身長高いとまともに座れん >>126
トヨタは北米でも売れてるし北米以外でも売れてる
日本人関係ない ラクティスくらい広くなるのか？まさか3ナンバーじゃないよな こうしてサイズアップを続けてミドルレンジになるんだろ？ ヤリスより燃費良くなるって言われてるけど
ヤリスより軽く作るってことだから遮音材とかかなり省いてくるんだろうな ガチでフィットやノートと同じサイズにして
競合させるきなんだろうな >>168
ヤリスクロスですら走るんだから走るだろ >>160
欧米仕様と日本人用は、テイストもフィールも違うんですよボケ
ほんと薄っぺらいなお前ら >>157
シートの内部も４ナンバー並
広さじゃない。
シートと角度 >>161
日本の交通事情の向上には
トヨタユーザーの啓発が一番手っ取り早いんだがな。
アホが多すぎるんだが >>174
なんのためのTNGAだよw
今はその名の通り共通化されてるんだよ。情報が古すぎるぞw
カローラのセダンやワゴンはボディサイズくらいは狭めているが、シャシーや足回り共通してる。 >>16
カローラツーリングは室内が狭いからプリウスαの後継は必要だよね
コロナでワゴンの需要が出てきたと思うんだけど選択肢がなさすぎ 結局ラクティス の後継って事ね。
ヤリスでは小さすぎてフィット・ノートには勝てないよ。、 >>181
そうは言うけど、ヤリスは1stヴィッツのサイズ感を取り戻したんだよね
ヤリスはヤリスで大正解だし、実際に販売で数字に表れてる
ヴィッツが対フィットでJOJOに大型化していったのを、敢えて小さくする英断はさすがだなと
そして、その代わりにアクアの新型でスペースユーティリティを拡大するんだろ >>3
今に始まったことじゃない。
スプリンターとかカローラとかコロナとか。
ターセルとかコルサとかスターレットとかカローラツーとか。
マークツーとかクレスタとかチェイサーとか。 >>179
薄っぺらい←で気付け。
重厚感消して薄っぺらいテイストにしてるのが日本人用
これが、馬鹿が喜ぶ仕様 似たようなのばっかり出してないで
ポルテ、スペイドみたいなのも幅広く作ってください >>7
アクア「ステータスを確認っと…あら何かしら、この重要な装備の追加って」
アクア「ちょっとぉカズマぁ、この『テンガ』って装備、何に使うの、どうやるのぉ？」
カズマ「あーあー聞こえない（お前なんかでは絶対ヌきたくない）」 >>155
これ、アクアまじ？
かっこいいけどちがうよね？ >>199 >>200
ありがとう。
なかなかかっこいいなぁ。
現行プリウス後期型考えてたけど、新型アクアがいいかな？
プリウスオートブレーキホールドついてないのが痛いんだよなぁ >>200
なんかクラウンぽさも入ってるけど？ｗ このままでは発売されないね
間違いねえ >>200
これはカスタムショップの出展じゃないの？ 正直ヴィッツにハイブリッドモデルが誕生した今
アクアはいらないと思う でもこのクラスで居住性までを考慮するなら、
新型シエンタHVまで待ったほうが良いだろ 自分の車がソリオで会社の車がAQUAです。
買い物はスライドドアが便利、距離走るならAQUAは燃費いいし静かだから疲れないし、着座位置が低いから揺れも少ない。
AQUAのスライドドア版ができたら即決する フル乗車するならプリウス買うだろ。
コンパクトさが無くなったらアクアである必要無いかな、 アクアでフィットをボコボコにして
新型シエンタでフリードをぶち殺す
トヨタのホン駄潰しは、有る意味ユーザーにとってもメリット大きい
ホン駄車のクソな所を解消してくるから >>131
このすばスレになってない方がおかしい。 これこそマツダに出してもらいたい赤だな
最近のマツダ車はどす黒い血の色レッドだしな 高速通勤スペシャルとしてアクア需要も凄く多かったんだよ
車両価格が安くて燃費最高なHV車 通勤の足 として大活躍
朝の通勤タイムの高速道路なんてちょい前まで
アクア・アクア・プリウス・アクア！ で連なってる事なんてごく普通だった
1人乗りなら後席なんてどうでもいいからなぁｗ >>226
そっちの需要はヤリハイに任せて
ヴィッツの持っていた多少居住性のあるコンパクトって分野にアクアを持っていく方針なら、
通勤はどうなるだろうか？ 婆ちゃんが足が悪くなって、スライドドアの車にしないとダメらしいだけど、どの車種がオススメ？
ちなみに、アルファードとか7人乗りとか高いのは無しで… ほんとに不思議なんだがアクアとプリウスってなんで運転下手な奴か自己中心的な奴しか乗ってないの？ >>201
>>207
2013年のモーターショーのコンセプトモデルのひとつ
この時出した4つの中からクロスオーバーが採用され後期型に追加された
最近のリーク画像では初代アクアのイメージにかなり近い
https://i.imgur.com/iCTywvf.jpg
https://i.imgur.com/rfdHlSx.jpg >>230
ルーミーでいいんじゃない？
安くて便利なだけの車 >>234
普通に運転してるやつは印象に残らないだけ >>238
普通に運転してるのは余りいない
ほんとに毎日変なのに出会すがほぼ必ずと言っていい程アクアかプリウス ヤリスとどうやって差別化するのかねえ？
また日本専売になるのかな？ >>241
アクアはちょっと長くなるから差別化はできてると思われ。 >>220
普通のクルマと同じ感覚で乗れるハイブリッド車
（シフト操作が一般のオートマ車と同じ）
小さいこともあって比較的安価に購入できる >>141
アクアのスライドドアがあったら、それなりに売れるかもね
シエンタはデカすぎる、ラウムくらいが丁度いいと思うのだけど >>167
省くのはいいけど、オプションで用意してほしい >>249
荷物を積む必要の無い営業車はどこの企業もAQUAに替わったでしょ
それくらいトヨタHVの価値は高い シエンタは７シーターなのが売りだけど
まあ、5人乗りでって需要はあるのかもな
スペイドwみたいな半端物は、ダイハツの領分か >>241
アクアはプリウスCの名前で海外でも売ってたぞ >>141
シエンタはヤリスと同じプラットフォームでフルモデルチェンジする気 >>254
元々、30が出たときに営業車需要を満たすために
併売してた20をプリCって言ってたんだよな
そんで、安いアクアの登場で入れ替わった 同じ1.5LのHVでも乗り物としては、
2世代目プリウスの方がアクアよりもお金が掛かってて良い車だったね
インパネのデザインも斬新だった 指で操作するシフトレバーも秀逸
世間が付いてこれなかっただけでｗ アクアは視界が悪くて乗り難い代車のイメージしかないわ
自分の金なら絶対に乗りたくないクルマだね ヤリスがあるのに？
プリウスだってカローラがあるし ヤリスも新型ノートもSUVテイスト入って大嫌いなんだよな
コンパクトカーを出してくれ トヨタ「ＴＥＮＧＡシステム」
日産、スズキ、日野、ホンダ、マツタ゜「ざわ、ざわ．．．．．」 >>218
ホンダ信者って社会の底辺で安い車しか買えないからホンダって安い車しか売れなくて大変だよね >>234
変な運転してるのって大抵何とかタイプRとかS2000とかシルビアとかだけどなぁ >>1
口腔内や喉が乾燥していると、ウイルスや菌を体外に送り出す「繊毛」という組織の働きが鈍くなってしまいます。
外出時は、少なくとも20～30分に一度、こまめに水分を摂りましょう。
（体温を下げない温かい飲み物がベスト！）
ポイントは、「こまめに、少量ずつ、頻繁に」水分を摂ることです。
水分摂取の重要さについて！：ドクター・スタッフ ブログ | 医療法人 深川病院
http://www.fukagawa-hp.or.jp/blog/blog-e000348.html
手洗いと水分補給がポイント！風邪・インフルエンザ予防 | ゆたか倶楽部
https://www.d-yutaka.co.jp/blog/health_and_beauty/1711cold-flu/ 【ウイルスから身を守る！公衆トイレで守るべき7カ条】
①外出する前に自宅のトイレを使う
②個室でもマスクを着用する
③入る際に消毒スプレーを使用する
④流した後、すぐに退出する
⑤石鹸で手を洗った後も、手指消毒剤を使う
⑥熱風のハンドドライヤーを使わない
⑦トイレにいる滞在時間を減らす
↓詳しい解説はこちら
実は感染リスクが高い公衆トイレで、新型コロナから我が身を守る7カ条｜FINDERS
https://finders.me/articles.php?id=2302 営業車はテンゴまでという縛りを解消する神車がアクアだからな >>251
うん…アクアっていうか、「スライドドア付きのアクア」って事ね… アクアとプリウス、どっちも後方視界はほぼゼロなんで駐車時はかなり神経を使う。 ヤリスでようやくトヨタもリチウム使うようになったかと思ったら
まさかのニッケル水槽に逆戻りかよ >>279
マジ来た
ミライの自動駐車付くのはすごいよな >>282
むしろニッケル水素で戦える車出せる事の方が脅威じゃね？
欧米中はリチウムイオンでヒーコラ言ってるのに >>37
トヨタ ニュー ジェネレーション アーキーテクチャー の略。
通称 テンガボディー。トヨタ内部では、トンガ もしくは ティーエヌジーエーと呼ばれている。新しい車作りのために開発したプラットフォーム。とマジレスしてみる。 今のヤリスを2代目アクアにして次に出すアクアをヤリスで売ればいいのに
そうすれば燃費いいけどクーペ並に狭いアクア、燃費よくて室内も広いヴィッツとして固定イメージ付きやすいのに
前世代との差別化で購買欲を掻き立てるつもりか >>200
プリウスPHVデザインした派閥とプリウスデザインした派閥がいたのか？
んで後者が採用されたとかトヨタおかしいだろ
ってのは社内でもあったのか、最近は前者が主流っぽいな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
