シエンタのフルモデルチェンジ、次期シエンタはTNGA採用で正常進化
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トヨタのコンパクトミニバン、シエンタのフルモデルチェンジが計画されている。
次期型はヤリス、ヤリスクロスで実績のあるTNGA-Bプラットフォームを採用し、現行型から基本性能を大幅に向上させてくる。
https://car-research.jp/sienta/fmc-2.html
■フルモデルチェンジでもサイズ感は維持、ボディは低重心化
次期シエンタはTNGA-Bの採用となるが、ホイールベースはヤリス、ヤリスクロスから当然延長されることになる。
現行シエンタとの比較でも20mmの延長が見込まれており、新型シエンタのホイールベースは2770mmとなる見込み。
これに伴い、全長も伸ばされることになるが、それでも4.3m未満の水準に留まるだろう。
写真は現行シエンタ
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2021/03/sienta.jpg
ユーザーが求めるコンパクトなサイズ感は維持される。
次期シエンタもホンダ・フリードとライバルであり続け、ワンサイズ上のミニバンであるノアとの差別化もしっかりと継続される。
全高方向については、低重心化と近年のデザイントレンドに合わせて、やや縮小されることが予想される。
ボディスタイルは現行型の曲線的から直線的なイメージとなり、これも昨今の流行に合わせたものになるだろう。
■ダイナミックフォースエンジンに切り替わる
新型シエンタのパワートレインは、M15A-FKS型のコンベンショナルとM15A-FXE型のハイブリッドと両方のラインアップとなり、いずれもヤリス、ヤリスクロスで採用実績があるユニットである。
現行シエンタとの比較では、シリンダー数が4気筒から、次期型の3気筒に減らされることになる。
ハイブリッドに電気式4WDのE-Fourが設定されることもヤリス、ヤリスクロスに準じたものとなる。
■全車速対応ACC、電動パーキングブレーキの装備を期待する
ヤリスでは一部グレードを除き手動のサイドブレーキが採用され、オートクルーズコントロール（ACC）についても速度30km/h未満では非対応という状況であった。
一方でヤリスクロスでは、電動パーキングブレーキが採用され、ACCは全車速対応に進化した。
次期シエンタは、もちろん後者のヤリスクロスと同様の仕様になることが予想され、高速道路渋滞時におけるドライバーの負担軽減が期待される。
■フルモデルチェンジの時期、発売日はいつ頃か
現行型シエンタは2015年の発売であった。
2021年にはフルモデルチェンジされるのではという予測もあったが、現状では2022年夏以降と考える方が現実的である。 これ！渡辺直美CM出てたヤツだろ？大嫌いだから絶対かわない！ >>108
軽キャンまでは要らない人も居るだよね
水道とか要らんていう。
フラットになって真っ直ぐ寝れればいい、みたいなやつ
そのかわり辺鄙な場所の道の駅とか
山奥の駐車場で車中泊したりしたいから
5ナンバーのコンパクトサイズ、出来れば四駆であれば冬場も安心、みたいな
謎の需要がジムニーに集まって納車1年待ちなんやろ
ジムニーまで本格的に悪路走らなくても、コンパクトでフラットになるシートの車は求められているとおまう >>43
根性さえあれば身長182の俺でもミライースに住めるんやで >>109
車中泊車としては横幅が軽自動車と同じものだと確かシエンタ4.26mで
その次のステップワゴンが4.65ｍその中間の全長の車がないんだよな
シャトルが4.44mだけど自転車を積める高さがない
4.44ｍの車中泊カーがほしいわ 現行シエンタはフルフラットシートにならない事が一番の弱点と思うから
何が何でもフルフラットシートだけは実現すべきと思う 現行の気持ち悪いデザインで売れるのがトヨタのすごいところだよな >>125
感性は人それぞれだから何とも言えないが、見慣れると悪くないと思う。 >>107
同じGA-Bのヤリスが5ナンバーなんだから別にやろうと思えばできるからプラットフォームは関係ない ダイナミックフォースエンジンってなじゃらほい？
俺の3.5L安物レクサスのより良いのけ？(>_<) プリウスαの買い替え需要の対象ってシエンタな気がするわ
俺はハリアー注文したけど >>23
むしろ「ラウム」を復活させてほしい
あの手のクルマでタワーパーキングに入るのは中々無かった あばい！すごいのあもあるのね^^;
V35A型
V35A-FTS
名称：Dynamic Force Engine 3.5
種類：V型6気筒DOHC24バルブ
排気量：3,444cc
内径×行程：85.5mm×100.0mm
圧縮比：10.5
主要燃費向上策
D-4S，VVT-i
出力・トルク
310kW(422PS)/6,000rpm・600N・m(61.2kgf・m)/1,600 - 4,800rpm
搭載車種
レクサス・LS（VXFA50/55） 今でもハイブリッドで250万円前後なのに、270万前後になるのかな。 現行の通常無塗装の部分を違うカラーの塗装にしてあるのはオプションで選べるの？
同色選べる？ >>45
うちと全く同じ
嫁が軽からシエンタに乗り換えけど
ちょうどいいサイズ感で駐車場もスライドドアで楽
３列目のシートがシート下収納になるのも決め手だった あと現行の4wdはガソリンエンジンのみで
6人乗りになるのも注意
エンジンは長年使われてきた1NZなのも好みが別れるところ ジャパンタクシーみたいに車内のあちこちに手すりつけられるのかな なんつったって介護にこんな向いてる車ないんだよ。
スライドドア、低床、後部座席広々、手すりつけられる。
年配のジジババ後ろに乗せるのにこんな楽な車はシエンタしかない。 ジャパンタクシーの元になってるのがこれだっけ。
ああいう直線的なデザインになってくるのならかなり興味あるな。 ノアヴォクアルベル、
最低でもアルベル乗る人は
細道ですれ違えるかどうか確認してからでないと
運転できないことにしてもらいたい
でかい車に乗るならそれは絶対必要だろう >>50
そんなこと書かなきゃやってられんくらい後悔してるの？ >>155
カングーは横幅シエンタより１４ｃｍもあるからなあ
でかい車に乗りたくない人には避けられる >>155
ちょっとまって、なんでリフターやベルリンゴじゃなくてカングーなの？ 2列モデルなんかフリードスパイクや＋にぶつけて、スタイリング以外は勝ってたんだろ？ シエンタって対向車線から突っ込んでくるイメージしかないな >>66
オプション見積もりしたら400近くになったw
でも高級感出ていいと思うよ よくTNGAの名前が話題になるけど命名はトヨタのが先だよ
後からTENGAというオナホが出て来た 先週カローラツーリング買っちゃった
カローラって名前じゃなければもっと売れただろうに >>32
これだなぁ
狭く感じるし、曲がるときちょうど邪魔なんだよね >>45
3列シートの時点で危険
買うならワンランク上のアルファードやヴェルファイアだろ。 >>165
シエンタとフリードはガチで運転ヤバイ奴だらけ
大きい車が良いけどノアボクシーじゃ大きすぎって思ってるようなヘタクソしかいない シエンタの車間距離の短さは異常
バックミラーでシエンタのナンバープレート見えたことないわ >>16
車ヲタと一般人の価値観は大幅にズレてるから車ヲタが叩く車程よく売れる >>160
買ったの数年前だしその選択肢はなかったんよ
幅は広いけど全長は短いから取り回しに苦労はないな 今のシエンタの形好きだから、上手くフルモデルチェンジしてほしいな
新型ノートにガッカリして乗り換え先がないから期待しとる キャンバスをそのまま大きくして7人乗りじゃいかんのかね 助手席のシートが座面は短いわ、ふわふわしてるわですぐ腰が痛くなる >>182
どうやらトヨタが先でテンガは後かららしいよ>>168参照 前の四角いシエンタだけど高圧洗浄機で洗ったらタイヤハウスに池が出来た >>186
それ嘘だろ
TNGAが発表されたのは2012年だ
オナホは2005年からある 
もうヤリスバンに名前変えろよ >>51
最初広いと思ってたけど荷物置くとそこまで広く感じないし天井低いよ
でもいいくるま！ >>145
3列目シートが下に行くのすげー便利よな
普段5人乗りでいいんだけど荷物載せたいしたまにジジババ乗るかなと思うとシエンタちょうどいい 昔のパステルカラーのは可愛かったけど…今の蛍光色にあのデザイン…アタオカかと…(´･ω･`;) >>110
実はフリードに買い換えようとか考えてて、シエンタとどちからか迷ってたけど、現時点では安全性能も含めてフリードかなと。
どちらも新型が出るなら、改めて検討し直そう 全高下げるとか今より狭く視野悪くなるのか
ゴミ屑マシマシだな >>110
フリードの方が高い
シエンタはそれなり 独特なデザインで誤魔化しきれないほど内装のコストカットが目につくわ
フリードは良くも悪くも普通 >>119
台湾では、シエンタクロスオーバーというのが発表されてる そもそもシート数が違う
3列でこのサイズだから売れてる >>166
他人からしたらただのシエンタだよ 金の事なんてわからん
アルファードにしたって最上級グレード以外でフェンダーミラーが付いてない車両は70万以上高いんだよ こんなの普通オーナー以外知らんでしょ 5人乗り(FANBASE)は少数派だろうけど、使い勝手はこっちの方が良いよ
3列目が無いから荷室が広いのはもちろんだけど、ヘッドレストの高さにオプションのパネル置けばリアゲート開けなくても多くの荷物置けるし、乗車中でもバックの中身にアクセスできるので後列チャイルドシート+ママの布陣が強い
https://i.imgur.com/HFziyif.jpg
https://i.imgur.com/3iKtV8C.jpg
https://i.imgur.com/zQvngJA.jpg >>200
それな、ルーミーとかいうクソより
ポルテの方が便利で良かった >>206
真ん中のアームレストが下に下がりすぎてるのと
ドア部にアームレストが無いのがなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
