シエンタのフルモデルチェンジ、次期シエンタはTNGA採用で正常進化
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トヨタのコンパクトミニバン、シエンタのフルモデルチェンジが計画されている。
次期型はヤリス、ヤリスクロスで実績のあるTNGA-Bプラットフォームを採用し、現行型から基本性能を大幅に向上させてくる。
https://car-research.jp/sienta/fmc-2.html
■フルモデルチェンジでもサイズ感は維持、ボディは低重心化
次期シエンタはTNGA-Bの採用となるが、ホイールベースはヤリス、ヤリスクロスから当然延長されることになる。
現行シエンタとの比較でも20mmの延長が見込まれており、新型シエンタのホイールベースは2770mmとなる見込み。
これに伴い、全長も伸ばされることになるが、それでも4.3m未満の水準に留まるだろう。
写真は現行シエンタ
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2021/03/sienta.jpg
ユーザーが求めるコンパクトなサイズ感は維持される。
次期シエンタもホンダ・フリードとライバルであり続け、ワンサイズ上のミニバンであるノアとの差別化もしっかりと継続される。
全高方向については、低重心化と近年のデザイントレンドに合わせて、やや縮小されることが予想される。
ボディスタイルは現行型の曲線的から直線的なイメージとなり、これも昨今の流行に合わせたものになるだろう。
■ダイナミックフォースエンジンに切り替わる
新型シエンタのパワートレインは、M15A-FKS型のコンベンショナルとM15A-FXE型のハイブリッドと両方のラインアップとなり、いずれもヤリス、ヤリスクロスで採用実績があるユニットである。
現行シエンタとの比較では、シリンダー数が4気筒から、次期型の3気筒に減らされることになる。
ハイブリッドに電気式4WDのE-Fourが設定されることもヤリス、ヤリスクロスに準じたものとなる。
■全車速対応ACC、電動パーキングブレーキの装備を期待する
ヤリスでは一部グレードを除き手動のサイドブレーキが採用され、オートクルーズコントロール（ACC）についても速度30km/h未満では非対応という状況であった。
一方でヤリスクロスでは、電動パーキングブレーキが採用され、ACCは全車速対応に進化した。
次期シエンタは、もちろん後者のヤリスクロスと同様の仕様になることが予想され、高速道路渋滞時におけるドライバーの負担軽減が期待される。
■フルモデルチェンジの時期、発売日はいつ頃か
現行型シエンタは2015年の発売であった。
2021年にはフルモデルチェンジされるのではという予測もあったが、現状では2022年夏以降と考える方が現実的である。 プレゼンで担当が居並ぶトヨタ重鎮達の前でテンガと連呼してる有様を想像すると胸が熱くなる。 シエンタにゴリゴリのディーラーオプションを付けてる車見たけど
なんか微妙な気分になった 今は亡きポルテみたいなかわいいデザインでお願いします 発売前に見たとき絶対に売れると書いたら
お前らは絶対に売れないって俺のことをボコボコにしたよね
謝ってほしい >>11
トヨタの人「まあ乗ってしまえば気になりませんから」 >>14
もうとっくに潰されてるよ
モデル末期のこれに大差で負けてる あのうねったデザインが好きになれん
これ買うならフリードにする 夜間、シエンタが前に走っている時のイメージ
(> Д<) 企画会議でTENGAに似てるからやめようと誰も言わなかったのか >>28
だからこそ
これだけ宣伝効果があった
仕掛けた人、これ勝ってるだろ 何でこんな不細工な形を考えつくんだ？
ってデザイン Aピラーの寝かせをもう少し緩くしてくれ、すげー圧迫感あるんだわ 最近は落ち着いた色がでたけど
発売当初は酷い色の組み合わせばかりで、トヨタ何考えてるんかと
https://i.imgur.com/JeLD4aC.png >>1
現行シエンタとの比較では、シリンダー数が4気筒から、
次期型の3気筒に減らされることになる。
(´･_･`)
エンジン性能は格段に下がるやん 歯をむき出して威嚇しているようなデザインっていつになったらなくなるの？ ちょうどいいスライドドアって便利なんだよまじ。ノアボクセレナとかはデカいし乗ってるのがイキった元ヤンDQN多いのがな 見かけるたび、なんでこんなダサい車なんか買うんだろうと思ってたけど
子供が出来て納得したわ、手頃な価格・サイズのスライドドアの車って少ないのな >>45
そういう用途だと
大部分の人が型落ちアルファードとか
ノアボク買ってるんだけどな あの涙を流してるようなフェイスは何とかならんのか？ 現行フリード乗ってるけどシエンタはクソです
シエンタ乗りは全員、フリードにしとけば良かったと後悔してます 最近のTENGAは、パカッと真ん中から開放出来て洗浄でき、しかもUSBで充電できる振動機能もついている。
しかも乾燥させやすいように切り欠きがあって、色々とカイゼンされている。
トヨタの開発陣がTENGAに加わってるかもしれない >>45
子供増えるとなにかと三列シートが欲しくなるんだよな
それ前提に手頃で乗れりゃーいいやで選ぶ車のファーストチョイスになるんだよなこれ シエンタがベースになってるジャパンタクシーもなんとかしろよ
車椅子が乗れるってレベルじゃねーぞ、今のままだと補助金目当ての糞車だろ >>23
Isisはネーミングがヤバいし、Wishはプリウスαと被るから復活の線はないだろうな。 アルファードみたいなデカイ車で細道来るアホいい加減にしてほしい トヨタってなんでヘッドライド泣かすの好きなんだろな
この車はリアも泣いてるけど マフラーがTENGAだと
駐車してたら
知らないヤツにレイプされるのでは？ >>10
ポルテいいよね
うちの親がウィッシュを電柱にぶつけて落ち込んでるから
買い換えるとしたらすすめようと思うんだ >>7
俺付けてるわ
使い勝手で選んだけど嫁がノーマルの見た目が福祉車両とか言い出してオプション全部付けた >>48
やっぱりワンボックスは後ろが長すぎて扱いづらい
結果リピーターが付かないから売れなくなってきてる ムーブキャンバスを大きくした感じのデザインで三列シートのやつ希望 この間にフルモデルチェンジしたばっかだろと思ったら6年経つのか HONDAのフリードも2022年の9月 頃にフルモデルチェンジして、新発売った聞いたけど、同時期発売なのか ジャパンタクシーってシエンタベースよな
あれ市販してほしい セカンドシートがもっとフラットになれば良かったのになあ シエンタって地味に売れてるよね
5ナンバー、スライドドア、前後ディスクブレーキ、前マクファーソンストラッド、後ダブルウィッシュボーン
で四駆選べるからかな？
でも3列シートでくっそ重いよね >>34
これかー
仮面ライダーゼロワンって呼んでたやつだ >>36
性能はどうでもいいが音がマジで不愉快
ヤリスクロス乗ってるが水にストロー突っ込んで息吹いた感じの雑な音がする 安いし、広そうだからシエンタ試乗しようかと思ってた カングー、ベルランゴぶっ飛ばせるくらいのオサレ感出せるの？ 5ナンバーコンパクトで悪路走破性も多少は良い四駆で
前後ディスクブレーキ、トーションビームじゃないサスペンションっていうのは流行りの車中泊や一人キャンプには丁度よいのではないかな >>89
ステップワゴンやボクシーなどは冬用タイヤ込みだと400万軽く超えるからなー >>97
結局コストダウンだよね
それしかないよね
奇数はやっぱり雑な感じになる
高級車で奇数なのがないのが良い証拠だよね
5とか7、9ないもの >>48
アルファードはでかすぎてあちこちぶつけまくるし駐車が毎度大変そう
あれ運転してる主婦時々見るけど危なっかしくてみてられない どうしてもTNGAがTENGAに読み違えててしまうorz どうせTNGAになって3ナンバーになってなんの良さもないミニバンになるやろな
このまま5ナンバー維持でシートを改良、フラットになるようなものにすれば
ジムニーとは違った方向で車中泊キャンプ向けに売れるのに タウンユースメインとしつつ、車中泊出来たり釣り竿やママチャリ積めたり、畑仕事とかにも対応出来ちゃうようなのにして欲しいわ >>76
この分野切り開いたのはフリードだったけど、それを食いに来たのがシエンタ。
室内空間の大きさだとフリードの方が勝ってるように見えるし価格もフリードの方が安そうなのにシエンタの攻勢がハンパない。 これ！渡辺直美CM出てたヤツだろ？大嫌いだから絶対かわない！ >>108
軽キャンまでは要らない人も居るだよね
水道とか要らんていう。
フラットになって真っ直ぐ寝れればいい、みたいなやつ
そのかわり辺鄙な場所の道の駅とか
山奥の駐車場で車中泊したりしたいから
5ナンバーのコンパクトサイズ、出来れば四駆であれば冬場も安心、みたいな
謎の需要がジムニーに集まって納車1年待ちなんやろ
ジムニーまで本格的に悪路走らなくても、コンパクトでフラットになるシートの車は求められているとおまう >>43
根性さえあれば身長182の俺でもミライースに住めるんやで >>109
車中泊車としては横幅が軽自動車と同じものだと確かシエンタ4.26mで
その次のステップワゴンが4.65ｍその中間の全長の車がないんだよな
シャトルが4.44mだけど自転車を積める高さがない
4.44ｍの車中泊カーがほしいわ 現行シエンタはフルフラットシートにならない事が一番の弱点と思うから
何が何でもフルフラットシートだけは実現すべきと思う 現行の気持ち悪いデザインで売れるのがトヨタのすごいところだよな >>125
感性は人それぞれだから何とも言えないが、見慣れると悪くないと思う。 >>107
同じGA-Bのヤリスが5ナンバーなんだから別にやろうと思えばできるからプラットフォームは関係ない ダイナミックフォースエンジンってなじゃらほい？
俺の3.5L安物レクサスのより良いのけ？(>_<) プリウスαの買い替え需要の対象ってシエンタな気がするわ
俺はハリアー注文したけど >>23
むしろ「ラウム」を復活させてほしい
あの手のクルマでタワーパーキングに入るのは中々無かった あばい！すごいのあもあるのね^^;
V35A型
V35A-FTS
名称：Dynamic Force Engine 3.5
種類：V型6気筒DOHC24バルブ
排気量：3,444cc
内径×行程：85.5mm×100.0mm
圧縮比：10.5
主要燃費向上策
D-4S，VVT-i
出力・トルク
310kW(422PS)/6,000rpm・600N・m(61.2kgf・m)/1,600 - 4,800rpm
搭載車種
レクサス・LS（VXFA50/55） 今でもハイブリッドで250万円前後なのに、270万前後になるのかな。 現行の通常無塗装の部分を違うカラーの塗装にしてあるのはオプションで選べるの？
同色選べる？ >>45
うちと全く同じ
嫁が軽からシエンタに乗り換えけど
ちょうどいいサイズ感で駐車場もスライドドアで楽
３列目のシートがシート下収納になるのも決め手だった あと現行の4wdはガソリンエンジンのみで
6人乗りになるのも注意
エンジンは長年使われてきた1NZなのも好みが別れるところ ジャパンタクシーみたいに車内のあちこちに手すりつけられるのかな なんつったって介護にこんな向いてる車ないんだよ。
スライドドア、低床、後部座席広々、手すりつけられる。
年配のジジババ後ろに乗せるのにこんな楽な車はシエンタしかない。 ジャパンタクシーの元になってるのがこれだっけ。
ああいう直線的なデザインになってくるのならかなり興味あるな。 ノアヴォクアルベル、
最低でもアルベル乗る人は
細道ですれ違えるかどうか確認してからでないと
運転できないことにしてもらいたい
でかい車に乗るならそれは絶対必要だろう >>50
そんなこと書かなきゃやってられんくらい後悔してるの？ >>155
カングーは横幅シエンタより１４ｃｍもあるからなあ
でかい車に乗りたくない人には避けられる >>155
ちょっとまって、なんでリフターやベルリンゴじゃなくてカングーなの？ 2列モデルなんかフリードスパイクや＋にぶつけて、スタイリング以外は勝ってたんだろ？ シエンタって対向車線から突っ込んでくるイメージしかないな >>66
オプション見積もりしたら400近くになったw
でも高級感出ていいと思うよ よくTNGAの名前が話題になるけど命名はトヨタのが先だよ
後からTENGAというオナホが出て来た 先週カローラツーリング買っちゃった
カローラって名前じゃなければもっと売れただろうに >>32
これだなぁ
狭く感じるし、曲がるときちょうど邪魔なんだよね >>45
3列シートの時点で危険
買うならワンランク上のアルファードやヴェルファイアだろ。 >>165
シエンタとフリードはガチで運転ヤバイ奴だらけ
大きい車が良いけどノアボクシーじゃ大きすぎって思ってるようなヘタクソしかいない シエンタの車間距離の短さは異常
バックミラーでシエンタのナンバープレート見えたことないわ >>16
車ヲタと一般人の価値観は大幅にズレてるから車ヲタが叩く車程よく売れる >>160
買ったの数年前だしその選択肢はなかったんよ
幅は広いけど全長は短いから取り回しに苦労はないな 今のシエンタの形好きだから、上手くフルモデルチェンジしてほしいな
新型ノートにガッカリして乗り換え先がないから期待しとる キャンバスをそのまま大きくして7人乗りじゃいかんのかね 助手席のシートが座面は短いわ、ふわふわしてるわですぐ腰が痛くなる >>182
どうやらトヨタが先でテンガは後かららしいよ>>168参照 前の四角いシエンタだけど高圧洗浄機で洗ったらタイヤハウスに池が出来た >>186
それ嘘だろ
TNGAが発表されたのは2012年だ
オナホは2005年からある 
もうヤリスバンに名前変えろよ >>51
最初広いと思ってたけど荷物置くとそこまで広く感じないし天井低いよ
でもいいくるま！ >>145
3列目シートが下に行くのすげー便利よな
普段5人乗りでいいんだけど荷物載せたいしたまにジジババ乗るかなと思うとシエンタちょうどいい 昔のパステルカラーのは可愛かったけど…今の蛍光色にあのデザイン…アタオカかと…(´･ω･`;) >>110
実はフリードに買い換えようとか考えてて、シエンタとどちからか迷ってたけど、現時点では安全性能も含めてフリードかなと。
どちらも新型が出るなら、改めて検討し直そう 全高下げるとか今より狭く視野悪くなるのか
ゴミ屑マシマシだな >>110
フリードの方が高い
シエンタはそれなり 独特なデザインで誤魔化しきれないほど内装のコストカットが目につくわ
フリードは良くも悪くも普通 >>119
台湾では、シエンタクロスオーバーというのが発表されてる そもそもシート数が違う
3列でこのサイズだから売れてる >>166
他人からしたらただのシエンタだよ 金の事なんてわからん
アルファードにしたって最上級グレード以外でフェンダーミラーが付いてない車両は70万以上高いんだよ こんなの普通オーナー以外知らんでしょ 5人乗り(FANBASE)は少数派だろうけど、使い勝手はこっちの方が良いよ
3列目が無いから荷室が広いのはもちろんだけど、ヘッドレストの高さにオプションのパネル置けばリアゲート開けなくても多くの荷物置けるし、乗車中でもバックの中身にアクセスできるので後列チャイルドシート+ママの布陣が強い
https://i.imgur.com/HFziyif.jpg
https://i.imgur.com/3iKtV8C.jpg
https://i.imgur.com/zQvngJA.jpg >>200
それな、ルーミーとかいうクソより
ポルテの方が便利で良かった >>206
真ん中のアームレストが下に下がりすぎてるのと
ドア部にアームレストが無いのがなぁ >>208,210
背もたれやアームレストが大事ならそういう車を買えば良いよ
人それぞれ車の使い方違うんだからその人に合ったものを選べば良いんだよ、だから沢山の車種が存在してる
車1台で色んな用途を満たそうと思えば妥協点は必ず生まれる
それに抵抗があれば車の用途別に分けて複数台所有する
俺はウチの家族の用途でピンポイントでマッチした車がシエンタだったから購入したまで >>213
200万以上する車にアルトのシートがついてたら言いたくもなる ダッシュボードのオレンジラインは無駄だから次期型では無くしてね シエンタとフリードと迷ってどちらも試乗して、圧倒的にシエンタの方が運転しやすくて便利そうだったのに、デザインのせいでフリードにした。 後ろの顔は涙を流すベヘリットにしか見えない
蝕だよ蝕 【2021年2月】
01位 11,954 トヨタ ルーミー
02位 10,107 トヨタ アルファード
03位 *9,951 トヨタ ヤリス★
04位 *9,491 トヨタ ヤリスクロス★
05位 *8,766 トヨタ カローラ
06位 *8,006 トヨタ ハリアー
07位 *7,901 トヨタ ライズ
08位 *7,246 日産 ノート
09位 *7,246 トヨタ ヴォクシー
10位 *6,360 トヨタ シエンタ
11位 *6,305 日産 セレナ
12位 *5,928 ホンダ フリード
13位 *5,782 ホンダ フィット
14位 *5,082 スズキ ソリオ
15位 *5,069 日産 キックス
16位 *4,713 ホンダ ステップワゴン
17位 *4,693 トヨタ プリウス
18位 *4,357 トヨタ ノア
19位 *4,220 トヨタ RAV4
20位 *3,773 トヨタ アクア テンガ採用って運転しながら全自動でオナホ使えるんか？ シエンタとアクアはモデル末期なのに売れまくってるんだよな
化け物だわ >>231
こんな略称使用するということは
御曹司はTENGAの存在を知らなかったうえに
誰もそれを忠告できない社風なんだろうな（´・ω・`） >>233
俺らがネットに毒されてるだけで
TENGAなんて一般人は知らないよ 初代乗って高速道路の追越車線走ると前の車が次々と左へ逃げていくという伝説が
パッと見るとポルシェっぽいからだって笑 現行シエンタ乗ってるけど運転席の位置おかしいのなんとかしてくれ シエンタとフリードのちょうどいい、これでいい感はなかなか >>238
使い勝手いいからね
LLサイズのミニバンも持ってるけど、シエンタ使う事の方が多い TENGAフルモデルチェンジか
バキューム機能くるな ルーミーださいよなあ
あれだったらまだタンクのがましだったし
ルミオンスライド仕様にすればよかったとおもうわ
ポルテスペイドみたいなのもそんな売れてなかったのかなって思う
豊田の車種は週刊少年ジャンプみたいな生き残り競争が厳しいんかな >>206
トノボードのおかげでリクライニングついてないのか？
畳む前提のフラットシートもどんな座り心地なんだろう
座り心地がいいシートが欲しけりゃミニバン買え理論なんだろうけどちょっと残念 ハイブリッドは夏にエアコンかけっぱなしで車中泊できるのが良い 世の中のママはタントに夢中、シエンタとか大きいから怖くて乗れないよー キャンバスの一回り大きいサイズを出すか
シエンタも新型は丸目も出してくれ 親父が車いす生活になって介護車として
買ったのに納車1か月前に亡くなった・・・ バンパーからライトに伸びるあの黒のラインが気に入らん
あれを目立たなくするにはボディを黒にするしかない
それにしてもファミリーカーにテンガとか んなもんより3ナンバー規格のステーションワゴン出してよトヨタさん 現在プレマシー乗りで次も同じ様な車がほしいけど、シエンタになるのかなぁ…できればトヨタは外したかったけど仕方ないかな。 最初、シエンタ出たとき頭狂ったのか？と思うレベルのクソ不細工さだと感じたのに
その後に出たルーミーやライズのもう救いようのないクソ不細工さに
返ってシエンタって良デザインなのか？と勘違いしそうになる
ライズやルーミーのイキリ底辺みたいなマジキチさが無いだけで、随分と印象が変わった >>248
個性もあるしいいデザインだ
でもヨーロッパのメーカーみたいに全車種統一しないからあまり意味がないんだよな
日本は個別に個性的なデザイン出してそれで終わり
だからいつまで経ってもそのメーカーのデザインアイデンティティが育たない 3世代で暮らしてるからシエンタ乗ってるけど、燃費は大体18キロぐらいかな。
もう10万キロぐらい乗ってるけど、新しいのが出たら買い直すわ。 >>244
リクライニングついてるぞ
ボードは外れるし、座席を前にスライドさせれば倒せる
後ろは嫁とチャイルドシートだから後席のリクライニングはウチは使わないけどね
疲れたらウォークスルーで前に来るし、長距離はミニバン使う >>110
モビリオをパクったのがシエンタ、じゃないかな 街中の小道や細い山道でおばさんに出会うのは最悪
あいつら絶対に引こうとしないからな >>206
追突された経験のある俺はトノボードに物は置かない（肩より高い場所に物は置かない）、三列目は必ず据えておく、リアガラスにフィルムを貼る これは厳守している
まあ、シエンタなんぞ買わんが。 どこでもいいからハスラーみたいなデザインでスライドドアの出してくんないかな >>263
事故時の事は確かに怖いね
追突されるケースはあまり意識してなかったけど、衝突や急ブレーキ時に荷物が鈍器になるのが怖くてボードの上には重量物は置かないようにはしてる
ひざ掛けや帽子や上着、重くても子供の食事セットやおむつ入れ入れたバックくらいまで
メーカーもネット着用を推奨してるし ミニバンの低重心化はかつてホンダが辿った失敗の道だが >>48
地方ならそれでいいかもだけど、ある程度都会なら駐車場とか道路事情、大きさと運転しやすさ的にシエンタかフリードって選択肢になるんだろ
主婦も運転すんだし >>171
最近の車設計してる連中って実走試験とか直進行軍しかやってないんだなぁ．．．．
あんなピラーの車、街中で運転すれば駐車場、右左折やカーブでめっちゃ死角になるの丸分かりなのに。 >>228
タンクとルーミーの人気の差が、グリルが偉そうか？だってのが笑った
偉そうじゃないタンクはとっとと終了 シエンタってなんか貧乏くせえんだよな
せめてノアヴォクにしろよ 嫁が送迎のために乗ってるならいいけど
男が通勤でミニバンはないわー >>277
ありがとうございます
これからもどんどん乗ってね ヤリスベースで作れば燃費だけは他社の同クラスの車より2割良い車が作れるのは確定してるから楽だよな。
燃費が2割違ったら多少内装が貧相でも確実に売れる。
TNGA-Bと3気筒のTHS?の相性の良さは異常。 >>266
いい質問ですねぇ…
私の戦闘力は53万です。
ですがもちろんフルパワーであなたと戦う気は無いのでご心配なく… >>233
ホンダなんてSM-Xって車があったんだぜ
え、エスエムセックス？！
耳を疑ったわ フリードコンパクトカーのくせにハイブリッド350万もするの高すぎだろ シエンタ買うぐらいならめう中古しか買えないけどエスティマハイブリッド買うわ この手のはシエンタかルーミーしかないのか。
ラクティスみたいの出せよ。 >>283
シエンタも結局あれやこれやつけると仕上がりそんなもんよ シエンタとルーミーは統合されそうな気もするけど
ヤリス（旧ヴィッツ）とパッソみたいに
併売され続けるのかも知れない
室内で子供が立って歩けるようにする為に
あの大きさなのかも知れないけれど
ラウムくらいのものも残してほしかった >>287
両方とも売れてるモデルを統合なんてトヨタに限って絶対無いわ
そもそもクラスも用途も違うでしょ
シエンタは3列シートだし セレナの2列目がキャプテンシートに変わるシートいいな
あれ次のにつけてくれ >>293
売れないんだろうね（スタイル次第な気もするけど）
カムリにはないのかなぁ（海外とかで） ヤリスクロスだのTENGAだの、
社内で誰かネーミング問題視する奴居ないのか？
昔からカムリとかEDとかアレなの有ったけどさ
ハリアーも国外では「ヴェンザ」なんだろ？ >>129
ほんこれ。これを格好悪いと言っちゃう人が多いから日本車はどんどんださくなる。 サイドウインドウの形がどう見てもおちんちんなんだけど
誰もわかってくれない。 今の流行りは2列目キャプテンシート？
人口減少のせい？
次のシエンタは2列目つなげないのかな >>296
それ言ったらホンダのSM-Xはどうすんだよ
エスエムセックス…
商談の時に口に出して言えねぇよ… シエンタとフリード
この2台が前にいると全然加速しない30km/h位でノロノロ
走る気あるのかよ >>305
何を急いでるんだい？
目的地は逃げないよ シエンタは女性的なデザインだな。
フリードのほうが男っぽい。 シエンタやフリード買うならステップワゴンの方が良くね？
スパーダは性能の割に高いから微妙だけどノーマルなら車体最低グレードで300万ちょいだろ？ シエンタ小さくて3列シート7人乗りとか
可愛すぎ
あー可愛いなんでこんな可愛いのこの車 またなんで目尻から垂れた目ヤニみたいになってんの。
これやめろ。
まぁ絶対に買うことないんだけど。 シコォチュウゥ♪
シコシコシコシコシコシコシコ♪
おおぉおおぉおおあおちおおおあぉ♪
ﾋﾞｭｯﾋﾟｭｰｯﾋﾞｭｯﾙﾙﾋﾞｭﾙﾙﾋﾟｭｯﾋﾞｭｯﾙﾙｯﾋﾞｭﾙﾙﾋﾟｭｯﾄﾞﾋﾟｭﾄﾞｸﾋﾟｭﾙﾙﾋﾟｭﾘﾘ
ﾋﾞｭｰｯﾋﾟｭﾙﾙﾌﾞﾊﾞｯﾄﾞﾋﾟｭﾋﾞｭｰｯﾋﾞｭﾘﾘﾄﾞｸﾋﾟｭｯﾋﾟｭｰｯﾄﾞﾋﾟｭﾋﾟｭｰｯﾋﾞｭﾘﾘﾌﾞﾊﾞｯﾋﾞｭｯﾋﾟｭｰｯﾋﾞｭﾙﾙ
ﾄﾞｸﾙﾙｯﾋﾟｭｯﾋﾟｭﾄﾞｸﾝﾄﾞﾋﾟｭﾋﾟｭﾘﾘﾋﾞｭﾙﾙﾋﾞｭｰｯﾙﾙﾋﾞｭﾘﾘﾋﾞｭｰｯﾙﾙﾄﾞﾋﾟｭﾋﾞｭｰｯ
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ﾙﾙﾋﾞｭｯﾄﾞﾋﾟｭﾋﾟｭﾙﾙﾋﾟｭﾙﾙﾄﾞｸﾝﾌﾞﾊﾞｯﾄﾞﾋﾟｭﾋﾟｭｯﾋﾟｭﾋﾞｭﾘﾘﾌﾞﾊﾞｯﾌﾞﾊﾞｯﾋﾟｭﾙﾙｯﾋﾞｭｯ
ﾋﾞｭｰｯﾌﾞﾊﾞｯﾋﾟｭﾘﾘﾋﾟｭﾘﾘﾋﾞｭﾙﾙﾋﾞｭｯﾋﾞｭﾙﾙﾋﾞｭｰｯﾋﾟｭｰｯﾄﾞﾋﾟｭﾋﾟｭﾙﾙﾄﾞｸﾝｯﾌﾞﾊﾞｯﾋﾞｭｰｯﾄﾞｸﾝ
ﾄﾞｸﾋﾞｭﾙﾙﾋﾟｭﾙﾙﾋﾟｭﾙﾙﾋﾞｭﾙﾙﾋﾞｭｰｯﾋﾞｭｰｯﾋﾞｭｰｯｯﾄﾞﾋﾟｭﾋﾟｭﾙﾙﾙﾙﾋﾟｭｰｯﾋﾞｭﾘﾘﾋﾞｭﾘﾘﾋﾞｭｯ
ﾙﾙﾋﾞｭｯﾋﾟｭｯﾄﾞｸﾋﾞｭｰｯﾙﾙﾋﾟｭﾙﾙﾋﾞｭｯﾋﾞｭﾘﾘﾋﾞｭﾘﾘｯﾋﾟｭﾘﾘﾋﾟｭｰｯﾄﾞｸﾝﾋﾞｭｰｯﾋﾟｭｯ
ﾋﾟｭｯﾋﾞｭﾙﾙﾋﾟｭﾘﾘｯﾋﾟｭｯﾋﾟｭﾘﾘﾄﾞﾋﾟｭﾋﾟｭｰｯﾋﾞｭｯﾄﾞｸﾝｯﾋﾞｭﾘﾘﾋﾟｭﾄﾞﾋﾟｭﾋﾟｭﾙﾙﾄﾞｸ
ﾋﾞｭｯﾄﾞｸﾋﾞｭｯﾋﾟｭｯﾙﾙﾙﾙﾄﾞｸﾝﾋﾟｭｯｯﾋﾟｭｰｯﾋﾞｭｰｯﾋﾟｭｰｯﾄﾞﾋﾟｭﾄﾞｸﾝﾋﾟｭﾘﾘﾋﾞｭｰｯ
ﾙﾙﾄﾞｸﾝﾋﾟｭﾋﾞｭﾙﾙﾙﾙﾋﾞｭｰｯﾄﾞｸﾝﾋﾞｭｰｯﾋﾟｭﾋﾞｭｯﾋﾞｭﾘﾘﾋﾟｭﾙﾙﾋﾟｭﾘﾘﾙﾙﾋﾞｭﾘﾘﾋﾟｭﾘﾘ
ﾋﾟｭﾄﾞｸﾝﾋﾟｭｯﾙﾙﾋﾟｭｰｯｯｯﾙﾙﾋﾟｭｯﾌﾞﾊﾞｯﾋﾟｭｯﾋﾟｭﾘﾘﾋﾟｭﾋﾞｭﾙﾙﾋﾟｭﾋﾟｭﾘﾘ
ﾄﾞｸﾋﾟｭｯﾄﾞｸﾋﾟｭﾙﾙﾋﾟｭﾘﾘｯﾋﾞｭｯﾙﾙﾙﾙﾋﾟｭｰｯﾋﾟｭﾙﾙﾋﾟｭﾙﾙﾄﾞｸﾝﾙﾙﾋﾟｭﾘﾘﾋﾞｭｯ
シコオアオァオオオオォ…………………………
https://i.imgur.com/BopnzpP.jpg >>272
ヴィッツに試乗したとき気になったのでトヨタの人に聞いてみたが
歩行者保護のためと言っていた。
事故起こさないより、事故起こしたあとの事しか考えていない。 >>316
当たり前だろどれだけ頑張ろうが事故は起きるんだよ起きた後の事を想定しないとかあり得ない
お前みたいなのが多いから原発事故だって起きたんだよ
そしてそういうやつらが決まって言うのが「想定外でした」 ヤリス共通やめてくれ
ヤリス用だけでも毎日残業しとるんや 乗り込むときにドリンクホルダーに脛をぶつけるんだわ >>317
そうすると今後は「ぶつからないから軽量コンパクトになりました」みたいにアメリカのベンチャー自動車メーカーが言い出しそうだな それよりISIS出してよ。５ナンバー目一杯サイズでお願いします。 >>324
無理
少なくとも定員変更の届出申請は必要 >>45
全く同じ
デザインとかほどほどでいい
ルーミーとかソリオが逆にダサいわ >>50
3列目の座席が跳ね上げの雑魚フリード（笑） >>325
ISIS良かったよな。
壊れるまで乗ってたわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
