【車】国内で販売される乗用車の99％はAT車だが、MT率が圧倒的に高い車種が存在する
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直近のデータでは、国内で販売される乗用車の99％はAT車
というこの時代に、3ペダルのMT車のほうが売れている車種が
いくつかある。そうしたMT車が支持されているクルマを
ピックアップしてみよう。
◇MT率70％以上
MT率が圧倒的に高いのは、マツダのロードスターとホンダのS660。
両車ともコンパクトなライトウエイトのオープンカーで、
MTでキビキビ走るスポーツ感・スポーツ性を重視している
オーナーが多いということだろう。
この2台は70％の人がMTを選ぶという人気ぶり。
もう一台、スバルのBRZの最終モデルも、MT率75％と
飛び抜けて高い。残念ながら販売終了になってしまったが、
スバルファンはMT好きが多いようだ。
◇MT率50％〜69％
トヨタ86が65％。スバルWRXが58％
サーキット走行会などで見かけると、この二台はほぼMT車だと
思っていいし、街中でもMT車を見かけることが多いので、
やはりMTが支持されている代表的なクルマになる。
しかし、WRXは販売終了で、86も現行モデルはそろそろ終焉……。
◇MT率50％未満
今年モデルチェンジが予定されている日産のフェアレディZ（Z34）の
MT率は、45％といったところ。ダウンシフト時のオートブリッピング機能
だってついているのに、MT率が半数以下というのはさみしい感じもするが、
このクラスでZのキャラクターを考えると、大健闘といえるのかもしれない。
あとは、スズキのスイフトとジムニーシエラもMT率の高いクルマ。
スイフトシリーズ全体でMT率は約25％。ジムニーシエラは28％になる
以下、ソースで
https://news.livedoor.com/article/detail/19802244/ 運送屋の知り合いの社長にドライバー足らないからって手伝いに行ったら軽トラも2トントラックもATでビックリした。トラックは楽だわ ( ・∇・) 誰も居ない視界の開けた山道を、
エンジンの回転数をあげ気味でパワーバンドにのせて
マニュアルでブンブン走るのは得も言われぬ快感だよね。
あの感覚は何ていうんかな、自然と車と自分の一体感…
阿蘇のやまなみハイウェイ
https://carsmeet.jp/wp-content/uploads/2018/06/drive100_091-093_02.jpg 変速機如きでマウント取り合う寂しい人にはなりたく無いってこの手のスレ見るといつも思う 最早、軽自動車からレーシングカーまで速さでも燃費でもATの方が優勢となりつつあり、今後益々そうなって行くだろうが、マニュアルトランスミッション車に乗るのはタイムを削りたいからでも、エコランしたいからでもないだろう
両方売ってんだから、好きな方に乗ればいい MT車の運転は特殊技能だよね
そのうち履歴書に書けるようになるんじゃないの >>609
仮に失業しても宅配や運送のドライバーとかできるからな
まだまだAT比率は低いし両方運転出来る
MT免許はいざという時の保険でもある >>608
好きなら限定免許なんぞ取らんやろ
限定解除だって出来るんやし
限定免許取る人って、車には興味無いけど、免許くらいあった方が便利かなくらいの、いわゆる今どきの「車離れ」してる人やと思うで ZのMTなんて都内では拷問やぞ
33はMTだったけど34はATにしたわ >>612
別にZじゃなくても都内でMTなんて拷問だろw >>614
横レスだけど
当たり前だけどｚだけが重いわけではないけど
車によってクラッチの重さは千差万別ということくらいは
理解したうえでの書き込みですよね？
まあ都内が現在どんな状況か知らないのであれだけど…
俺が田舎に引っ込んだ頃位から抜け道にいろんな妨害設備が
整えられるようになったらしいよね＾＾； ホントに自動運転なんて成功するんだろうか？
成功すんならまあAT限定免許でもいいけど
MTはみんな乗れなきゃ
AT限定免許はとにかく反対 >>612
あんなのプッシュ式の時代の強化クラッチを経験していればスポンジみたいなもんよ >>617
時間はかかるが、自動運転は今後20年ぐらいかけて当たり前になっていく
この10年でLv3まで到達した。2030年代にはLv5の完全自動運転が実現すると思う。
だがそれがイコール自分で運転する事が無くなるとうわけではない。まあ2030年ぐらいにはMT車は消えてるだろうが >>609
今だって履歴書に書くだろ
有利になるのは運送関係か、変な営業車を揃えてる会社ぐらいだけど >>226
現行ロードスターのミッションはハズレ
1速ガリガリで入らない ターボでウエストゲートバルブ付いててオートマチックなんかねえだろ
糞ワロタw マニュアルでターボでウエストゲートバルブの音知らんのかよ
アクセル踏む
シユルシユルシユルシュル
アクセル戻す
プシュー マニュアルでターボで本物のブースト計の動き知らんのかよ
アクセル踏む
ブースト計が電光石火で羽上がる
アクセル戻す
プシュー計がストンと落ちる
マニュアルの醍醐味知らんて平成タヌキポンボコリンかやw
ブースト計を本物に変えて見ろ
ずっとそれ見てるからw
純正のブースト計なんか偽物 マニュアルでターボで本物の水温計の動き知らんのかよ
アクセル踏む
水温計がタコメーターのように上がる
アクセル戻す
水温計がタコメーターのように落ちる
ずっとこればっかり見てるw
これが本物の水温計だ
純正jの水温計はデタラメだw
本物に代えろ マニュアルでターボで本物の排気温計の動きも当然知らんだろなw
少し横着してギアを落とさいでアクセル踏む
排気温計の針が上がる上がるw
エエエエンジンめちゃくちゃ苦しそう
ってわかる
排気温計も付けてみろ
マニュアル車は生き物だ 追加メーターはテレビやナビなんかより数百倍楽しい
ブースト計、水温計、排気温計、油温計は絶対に付けろ ＞ダウンシフト時のオートブリッピング機能
これがいらんかったんや
MT乗りは自分でパイーンパイーンってやりたいねん マニュアル車は様々なところで脈打ってる
追加メーターでそれをしれ >>141
たった1万円差の教習費用すら出せないゆとりの無さを笑われる 3ペダルマニュアルの操作が楽しい
楽しいから選んでいるというのに
世間体だの性能だの言って喧嘩をふっかける意味が分からん あんまり沢山つけるとこんがらがってダメだw
本当にここのぼんくらどもに本物の水温計を見せてやりたいよな
マニュアル同士w 車ってめちゃくちゃその都度変化してるのに
人間の身体なんか比べもにならないくらい反応が早いw
まあ人間の神経も超敏感だけど電光石火だけど
それは車もだ
追加メーターでそれを知るだろう >>169
ワシも片手にビールで運転したもんじゃよ 自転車と同じで、マニュアル車の運転覚えると何年も経っても覚えている。
しかし、道具は面倒無く操作できる方がいいから敢えて自分でマニュアル車買おうとは思わない。 ﾏﾆｭｱﾙとｵｰﾄﾏの論争は尽きないね。
俺はﾏﾆｭｱﾙのﾊｲｴｰｽ乗りだけど、みんな好きなのに乗れば良い。
うちの会社に来る運転手はｽｰﾊﾟｰｸﾞﾚｰﾄ乗ってるけど、ｵｰﾄﾏだからﾊﾞｯｸが怖いって言ってた。
登り坂でﾊﾞｯｸでつけないとならないらしくて、難儀してるって言ってたよ。
やっぱり微低速はﾏﾆｭｱﾙのが簡単だよね。
個人的にｵｰﾄﾏはｴﾝﾌﾞﾚが切ない。
仕事で乗るのがｵｰﾄﾏでSだのBだの使ってなるたけﾊﾟｶﾊﾟｶﾌﾞﾚｰｷにならん様にするけど、ﾏﾆｭｱﾙなら決まったｷﾞｱに入れてｱｸｾﾙ離すだけだからまぁｵｰﾄﾏは慣れないわ。 スーパーグレートはあれほど07モデル売れたのに20モデルになってから全然見なくなった
馬鹿メーカーw 大型トラックをATなんかにしたらダメだよ
いくらGPS連動記憶トランスミッションなんかやってもw >>625
初期のはぶっ壊れる事が多くて対策された
ミッションケースからして違う 軽トラのMTは気にならないけど原二のMTは面倒くさい、カブでもかったるい 前は通常仕様はATしかないのに、パトカー仕様だけMTがあったな。
いまはパトカーもATだらけ。 >>657
機動隊で使うバスとトラックくらいだな
更新と共にこれらもオートマチックトランスミッションになるんじゃねぇのかな パトカーはクラウンやセドリックの3LでMTがあったんだよなー。
買えるなら買ってたと思うw >>625
すこすこ入りますけど・・・
車体によるのかも >>655
12とか16速MTもあるトラック、トラクターの運転手の存在知ってると、せいぜい6MTの乗用車風情がなんなんだよって思う まあ建機や農機具の運転に比べれば車のMTなんて幼稚園児の三輪車みたいなもんだわな
そんなんでイキれる坊やが微笑ましいわ >>519
あの意味のない240km/hメーターとかキモヲタはこういうの好きなんでしょ///ってよくわかってるわ AT限定(笑)の奴もいるからあんまりイジメんなよw 5ちゃんの大半の奴ってAT限定とか縁のない頃に免許取った爺とちゃうんか？ 今のMTはヒルアシストもあるから下手くそでも坂道発進できるぞ
エンジンもクラッチ踏まないとかからないから、ギア入れっぱでセル回してガッコンなる事もない
老人はマジでMT乗るべき CVTはちょっと無理だった。
よくあんなの乗ってられるな。 >>648
もしかして無駄ブレーキ踏むのはATに慣れないMT乗りって事か？ >>669
ここにも文盲
恥ずかしくないのかね？こんな読解力しか持ち合わせていないなんて >>667
駐車場で周りの車にぶつけまくる未来しか見えないんだが・・・ >>662
その台詞がオートマの限さんをどれだけ顔真っ赤にさせるか分かってるのか？
オートマの限さんはそんな物さえ扱えないんだぞ？
分かってやっているならおまえさいてーwwwwwwwww 建機や農機なんて、所詮油圧機械だぞ
直接エンジンで車輪動かしてると思ってるバカが多いんだよなあ
油圧ポンプが付いてることさえ知らないんだよなあ
そんなんが運転どうのとか 実際販売されてる大部分はATのはずなのにここではMTの方が声がでかい
ここにいる人たちが特殊なだけなのか本当はみんなMTに乗りたいと思ってるのか 車の運転て単調で暇じゃん。眠気防止にボケ防止にMTは良い。あとコンビニに突っ込むのはATでしょ そりゃほとんどの人には移動手段として使ってるのに、MT好きは玩具として使うからだろ スポーツカーとかいわゆるスポーティモデルに乗ったこと無い人には理解できない領域がある
乗ったことがある人でもLSDが何かわからない人もいる
なんにしろ自分で操作できる範囲が多いほど面白いものだ 後輪駆動MT車を新車で買ったわ。
もうこれが最後だな。 >>673
乗用車の車輪も直接エンジンが駆動してねーぞバカ ネット上だと何故か声が大きいけどメーカーからはもう無視してOKって扱いだから マニュアルはボケ防止にもなるって本社に投稿しとるw
ざまあw >>660
マツダのミッションは外れを掴むと最初から渋い
OHしてもらうとスコスコになる >>9
俺なんて癖でAT車でも坂道でサイド引くわｗ とにかく安くしてほしい
なんでわざわざ嫌いなATにマニュアルより高い金を払わなきゃいかんのよって
マニュアルがあればABより10万円も安く買えて尚且つ運転も楽しいのに
4MTでもいいからマニュアル出せ安くしろ
坂道発進アシストもオプションでいいとにかく安く出してくれ 昔はあったけどパワーウインド無しの車
パワーウインドもまじで要らんから無いやつを出してくれとにかく安くして出してくれ 二速発進するやつとか、一般道走行中は３速固定みたいな奴はほんと何が楽しくてマニュアル乗ってるのか分らんわ オートマチックまじでいらん
パワーウインドもまじでいらん
あといらないもの
最近の車よくわからんけどなんでもかんでも付いてくるんじゃないのか
それで値段を高くしとるみたいな リヤワイパもいらん
リヤデフォガもいらん
キーレスエントリーもいらん
なんかニュース見とるとドアミラー壊されたとかで30万円修理費がかかるとか冗談やめてくれw
フェンダーミラーでいい >>219
混雑したイオンモールの駐車場で空きスペースを探しながら
謎のブリッピングみたいなアクセルワークをしてたりするな
普通にパーシャルで踏んでりゃ走るだろうに 装備は必要最小限で
デザインだよ
欲しいのは
マニュアルは勿論だけどデザインは昔のルノー5みたいな少し角ばってて要所要所に丸みが少しある感じ
先代のアルベルのような処理だ これは極秘装備だけど、ガソリンタンクにウォーマーつけてくれ
冬場はガソリンが縮んで燃費悪くなるから 賃子は、いいかもしれんけど金たま暖めると良くないらしいからな
気をつけて使えよw 車検でAT乗るの楽しみにしてたが家まで来てくれる店だったのでAT経験は駐車1回で終わった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
