【車】国内で販売される乗用車の99％はAT車だが、MT率が圧倒的に高い車種が存在する
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直近のデータでは、国内で販売される乗用車の99％はAT車
というこの時代に、3ペダルのMT車のほうが売れている車種が
いくつかある。そうしたMT車が支持されているクルマを
ピックアップしてみよう。
◇MT率70％以上
MT率が圧倒的に高いのは、マツダのロードスターとホンダのS660。
両車ともコンパクトなライトウエイトのオープンカーで、
MTでキビキビ走るスポーツ感・スポーツ性を重視している
オーナーが多いということだろう。
この2台は70％の人がMTを選ぶという人気ぶり。
もう一台、スバルのBRZの最終モデルも、MT率75％と
飛び抜けて高い。残念ながら販売終了になってしまったが、
スバルファンはMT好きが多いようだ。
◇MT率50％〜69％
トヨタ86が65％。スバルWRXが58％
サーキット走行会などで見かけると、この二台はほぼMT車だと
思っていいし、街中でもMT車を見かけることが多いので、
やはりMTが支持されている代表的なクルマになる。
しかし、WRXは販売終了で、86も現行モデルはそろそろ終焉……。
◇MT率50％未満
今年モデルチェンジが予定されている日産のフェアレディZ（Z34）の
MT率は、45％といったところ。ダウンシフト時のオートブリッピング機能
だってついているのに、MT率が半数以下というのはさみしい感じもするが、
このクラスでZのキャラクターを考えると、大健闘といえるのかもしれない。
あとは、スズキのスイフトとジムニーシエラもMT率の高いクルマ。
スイフトシリーズ全体でMT率は約25％。ジムニーシエラは28％になる
以下、ソースで
https://news.livedoor.com/article/detail/19802244/ MTは環七の立体交差で泊まった時の坂道発進が怖い(´・ω・｀) そりゃMTのロードスターで朝のの7環走りたくねえし 京都競馬場近くの桂川向こうの民間駐車場から出る時はちょっときつかったわ 車は全部オートマでいい。
バイクはマニュアル。
これで良い 昔は燃費がいいって言われてたけど、今はそんなことないみたいだしな。 昔はMTしか無かったグレードもあったけどな
スカイラインのGT-RとかレビンのGT-Zとか
今はクラッチ操作出来ない運動音痴でも車が何でもやってくれるから何にでも乗れるよね MTのミッションオイル並に自宅車庫で簡単にATF交換ができるまでATなんか買わん
20万キロ30万キロ乗ろうと思うとコストかかり過ぎ ロードスポーツなら分かるけどジムニーMTてなんでわざわざ？ そら燃費とかファミリーカー目当てでスバルの車買わんやろ
(´・ω・`) >>14
今はトラックでもすコンスコン入るから良い時代だね
ボンゴは除く >>18
むしろジムニーみたいなのこそMTだろw
スポーツはATでも良い MTやっぱ楽しい
日本の車はATしかないから購入対象外 まあ今時ガチャガチャ運転してオートマ車にマウントとってるイキリw マニュアル乗ってるけどどんなに頑張って運転して神の技術身につけて
完全なシフト操作にブリッピングにヒールトゥとか駆使して初めてオートマの走行性に追いつく
最初からマイナス100点でスタートして完全にやってからがスタートライン
本人がガチャガチャしてるのが楽しいだけで彼女や嫁乗せるのはやめとけ
決してカッコ良いものじゃないから勘違いしないようにな
マニュアル運転出来るよりもオートマでも縦列駐車や車庫入れや各種移動先の駐車場にピッタリ止められる奴の方がモテるぞ >>14
次の新型WRX stiも6速MTのみのラインナップらしいな
俺の為に発売されるような車 >>23
輸入車で容易に入手できるMTって何があります？ 軽トラ「呼ばれたときいて、60km/hで静かに登場！」 >>14
今はiMTが主流だから勝手に回転数やってくれる
ただギアチェンジするだけ >>31
ミニはMT率けっこう高いらしい
おれもMT乗りたくてクーパーS買った WRCのヤリスの動画見たけど、左端のペダルはサイドブレーキ？ 母親がＡＴで右アクセル、左ブレーキで運転しててびっくりした。 バイク比べ車は刺激も操る楽しさもバイクよりかなり低いからATでいいわ 俺のZ4は左右設定あるのにMTしかないスパルタ仕様 >>39
マニュアルのクーパーS買って1ヶ月で事故、保険金でオートマ買ったよ。楽チン 全車マニュアルにするとスマホ操作しながらのながら運転は激減すると思う ジムニーなんてそもそも製造ラインが貧弱で、トヨタ車の1/5位しか作れないから数に入れるのもおこがましい。 >>22
下手くそが乗ればスタックエンストしまくりだからMT選ぶ奴はマゾ >>16
車検毎に交換でいいだろ
タイベル交換とかシール打ち直しも自分でやるのかよw >>16
ディーラーは交換推奨するけど、別に無交換でも普通に使っていれば問題ないかと
もの凄く乱暴な運転するならダメだけど >>50
ラインが貧弱なのと販売計画の区別ぐらいは理解しろよ >>14
3ペダルも進化してるんだぜ
GRヤリスなんてスタートでエンストこいても、クラッチペダル踏めば勝手にエンジンかかってくれる >>4
いっちゃん怖いのは渋滞作ってる立駐の急坂発信w
後ろの車との距離50センチとかで笑える どう考えてもMTの方が運転楽
車が勝手なことしないから安心できるし、いちいち考えなくても体が勝手に動くから楽 >>60
100キロの高速渋滞に嵌って8時間半クラしてから言って下さい 買って一週間もすれば飽きる
めんどくせぇなってなる
F1がATの時代、頭のいいATのがよっぽど走ってて気持ちいいし楽 へえ86でもマニュアルの方が多いのか
スープラもマニュアル用意すればよかったのになあ >>47
みんなマニュアル車では飲み物飲めないとか食べ物食べられないとか言うけど
少し慣れたらオートマと全く変わらんぞ
停車から加速するときのシフトアップに手を塞がれるくらいで
停車中や減速は足元のクラッチ操作でどうとでもなる スズキ アルトワークスのMT販売比率は「90％」なんだな、これが 軽トラとライトウェイトスポーツはMTで移動用はATだな
目的に合わせて何台も持てばいいんだよ マニュアル乗れるのも今のうちにだしな
EVの時代がすぐそこまできとるし >>60
シフト操作だけで運転してる気になってるキモオタ乙w
寝言はECU無しの車に乗ってから言え >>65
うそお
俺はオートマの方が運転が面倒に感じて
早く自動運転車発売しろやって切れそうになるわ
マニュアルだとそういうストレスは感じないな >>65
F1にはクラッチパドルあるぞ
発進時にクラッチ操作が必要 上皇は若い頃「ダブルクラッチがどーの」と言っておられたらしい >>76
お前シンクロ無しのMT乗ったことあるか？w
クラッチ踏まずにMTのシフトチェンジは出来るか？w
MT乗り名乗るなら当然できるよな？w
もちろん俺はできるぞw 最近ATのパワーない糞狭い軽の方がパワーあって室内も広いMTより疲れない事に気づいてしまった
下道でも高速でもトロトロATで左側走ってる方が何故か帰ってきた時の疲労が全然違う何で？ >>85
MT乗ってるけど
こういうキモ自慢がいると同列に扱われそうで恥ずかしいわ >>78
大抵スポーツカーだから車高とかサイドシルの厚みで乗り込むまでがもう腰いてーんだわw 文明が進歩して便利になったのに、不便な方が楽しいとか変わってるよな
完全自動運転が普通になったら二度と自分で運転なんてする気ないわ。 早く走りたいのなら
今やレースでもATなんだろうけど
自分の手足のようにクルマをコントロールする楽しさは
MTじゃないと難しいよなあ 最近の猿でも運転できるシンクロMTなんかATと何も変わらんわw ちょっと昔はMTの方が圧倒的に燃費良かったからな
今はガチャガチャしたい人専用か。 ただの過渡期の技術なのにな
手回しで窓開けるやつとか重ステと何ら変わらん >>85
ミッション壊したら泣きたくなるから出来ても絶対やりたくない
ワコーズのオイル入れるとすげー入りやすくなるぞ >>89
だろ？
だからMT乗り自慢は痛々しいんだよわかったか？ ATはシフトチェンジが下手でイライラする
え、ここでシフトアップ？
なんでシフトダウンするかなぁ？
ってシフトのタイミングが自分と合わないのでMTの方が楽だわって思うんやろね 峠道が日常的だったころはATなんか選択肢にも入らなかったけど
関東平野に越してきたらATじゃないとやってられない
車はどんどん大きく重くなって、ほとんどが街乗りと高速にしか使わないのにMTじゃ難行苦行だわ スポーツ車に乗ってるのがとてもスポーツとは縁遠いような人なのは
何故だろう？ 軽自動車はMTがいいよね
4ATは煩いし効率悪そうだしあれは勘弁 >>24
何言ってんだコイツ？と思ったが
>>85
こういう奴か、なるほどコレは恥ずかしいな >>84
フォーミュラEの現状を見るに当分はならないと思うよ >>12
車はマニュアル
バイクはオートマがいい
バイクの足のギア操作苦手 >>35
70歳以上はマニュアル限定免許にすればいいのにな ワイのJA22WちゃんはMT。AT車乗ると眠くなる >>101
バイクマンもバンドマンも実際の割合としては
圧倒的にオタクっぽい見かけの人が多いのと同じ現象じゃないか？＾＾； >>98
よく分からんけどお前が1番痛々しいのは分かった パドルシフトは今風でいいと思うけどそれにクラッチも付けてくれ危険回避能力あげるならクラッチ必要だわ。 ＞スバルファンはMT好きが多いようだ。
結果スバルの現行車にMTは存在しないけどなww 中嶋悟「なんで遅いのにグリップ走行しないの？」
ﾄﾞﾘｷﾝ「いやぁwしますよwww」 >>118
お得意さんを全否定か…（´・ω・`）
酷い会社だな＾＾； フェアレディのオートマ率が高いのは
アメ車のマッスルカーのオートマ率が高いのと
同じ理由じゃね
パワーを楽しみたいけど、コーナーを攻めようなんて
思わない層だろ >>59
その前に、この車はMTアピールしとけ。
止まる直前にわざと少し下がるんだよ。 >>116
バイクですら最新のSSはオートブリッパーでほとんどクラッチ使わないのが主流ですわ >>25
サーキット行けばその辺にガッツリカネかけてるAMTの高級スポーツカーでも無ければMTの方が速いで >>113
マクラーレンF1にオートマあったっけ？って調べちまったじゃねえか >>125
この人は戦略は間違ってない
相手が悪すぎたね パドルシフトの車乗って分かったこと
楽しいのはギアガチャガチャじゃなくてクラッチ操作の方だったこと 俺のまわりで今やたら軽トラ流行りだけど
カタログ燃費はATも5AGもMTもあんま変わらんのに実燃費はMTがぶっちぎりで良い
ちょい遠出ならカタログ値を軽く超えて23程
今どきはクラッチもメチャ軽くて渋滞も平気
自転車やバイクを積載してって遠くで遊ぶ
これたぶんこれから流行ると思う >>121
スバルはキモヲタじゃなく、アイサイトやAWDによる安全装備で意識高い系相手に商売して成功してるから。 >>141
車のってない人がバカにできる対象を見つけては
遊んでるんじゃないのか？＾＾； 坂道発進は手足同時に動かす必要があるから、運動神経とかも関係してくるのかもな。 >>127
速さが全ての競技ですらテストで比較されて採用されない
せめて国内競技でもうATじゃないと勝てないってならなきゃなあ ATの機構考えた奴は天才だとおもうわ
あのハイテクみてからMTみるとローテクすぎてゴミにみえる >>141
黙っときゃいいのに、必死にMTに乗れない正当性を説こうとするから
MTに乗れなくてAT限定にしたってのが現実に居る以上、どんなにMT不要論説こうが負け惜しみにしかならないからな MTで免許は取ったが、ほぼ車乗ってるやつの9割はキチガイなのに、こいつら信用しないと一瞬で殺されるのが無理すぎて一度も車運転してないわ MTは楽しいぞぉｗ実用性は全く無いがな今や燃費も悪いし特に速い訳でもない。通勤で街中で使うのもダルいから趣味用のセカンドカーになってるｗ 自家用軽トラは圧倒的にMTだと思う
ホムセンとかの貸し出し前提はATじゃないとダメだけど トラックみたいに坂道発進補助装置みたいの付いてないの？
トラック以外にも付ければ、もっと乗る人増えると思うけど。 車はシトロエンDS3の6MT
二輪はビクスクとスーパーカブ
ワイはこれに落ち着いた 田舎に住んでるならMTもいいんだけどねえ
次はバイクもAT（DCT）にしちゃうわ >>155
いまどき付いてない車の方が少なくね？
初期のCX-3ですら普通についてたし >>105
無段変速でギアチェンのカックンがなくなったのと燃費向上したのが切っ掛けでMTから移行が加速したと言われている。
運転が楽でも燃費悪いと選択肢にはいらんしな。 四駆でも悪路はATの方が楽だわあ。
ローレンジ付きに限るが MT好きなやつってなんでも自分で操作するのが好きなんだよね？だったらなんで窓クルクルしないの？w 何でもいいがサイドブレーキをクラッチの所置くのやめて欲しす アクセルとブレーキ間違えて以来
30年MT一筋です
最後までMT乗り続けるでしょう 最近のMT車は今どのギアに入ってるかインパネに表示される奴があって全然マニュアル感なくて萎える >>18
上手い下手じゃない
急斜面を半クラで繋いで抜けるからジムニーなんだ >>47
普通に弁当とかカップ麺食べながら運転できるぞ ゼロヨンチャンプてゲームで最初一生懸命マニュアルでやってたけど最後の方でオートマにしたらオートマの方が圧倒的に速かったからオートマの方が速い >>1
65もしくは70歳以上はMT限定にすれば、ミサイル事故は減るんじゃね？
軽トラ運転してる田舎のジジババはボケてる奴少ないし、免許返納のきっかけになるっしょ >>159
MTは昔の車とトラックしか乗ったことなかったから、知らなかったです。 >>163
まあそれくらいクラッチがないと言うのが当たり前になってきてるんやろな。 >>123
今どきの若者、なんで下がるかわからなそう… >>176
アメリカみたいにMTが盗難対策になる時代ももうすぐだな >>188
実際乗れん奴らばっかやろ免許が限定無しでも >>170
マジか
懐かしいなあれ
レースよりRPGのミニゲームのが充実してた ATて睡魔に抗えなくなりそう
物にぶつかるのは良いが人にだけは当てたくない MT乗りは当然ABSキャンセルしてるよな
自分で操作するのがかっこいいんだもんなw >>160
渋滞増えたからだよ
昔は平日でも夜８時過ぎりゃ道スッカスカだったもの
今じゃどこも慢性的に渋滞してるからアイドリングストップなんてものが普通になっちゃうんだよ ＡＴで中途半端な速度でぷすぷすし始めたらどうしたらいいの >>141
行動が限定されてる
車が動く原理を理解してない 20年MT乗ってるからATの方が怖いよ。
たまに代車がATだけど、バックにすぐできなくて焦るわ。 >>31
ルノー
低馬力バージョンでMTあるから、エンジンブンブン回せて楽しい
うちは嫁にtwingo買わせた >>184
核心ついてて草wこれにはいきりMTだんまりw エンジン廃止、EVしか販売しなくなったら
オートマ限定免許（笑）で乗れる車だけしか買えなくなるのね
せっかく内燃機関を積んでる車ならMTに乗りたいものですね
車に興味のない方はATやCVTにお乗りでしょうが >>191
俺インテR96スペックだからABS付いてない。
ABS付いてる車に乗った事ない。 >>184
自動運転レベル4まで車がやってくれるならMT車おりるけど
世界初レベル3のレジェンドはまだ売ってないし、発売してもリースのみ >>184
キャンセルつーか元から付いてないのがウチの下駄車こと三菱ミニカ
そろそろ廃車にしてもいいよなコレ >>184
ABSが作動するようなキチガイ運転なんてするかよ！お前らみたいなカスと一緒にするなよw >>162
走行に無関係じゃんw
AT好きな奴って、SEXも自動がいいから騎乗位でマグロ男なんだろw AGSはクラッチ操作がないだけで実にMT感がある乗り味だった エンジン廃止、EVしか販売しなくなったら
オートマ限定免許（笑）で乗れる車だけしか買えなくなるのね
せっかく内燃機関を積んでる車ならMTに乗りたいものですね
車に興味のない方はATやCVTにお乗りでしょうが
好きだから乗ってるんじゃなくて
田舎だから仕方なく足に乗るのがオートマ（笑） エンジン廃止、EVしか販売しなくなったら
オートマ限定免許（笑）で乗れる車だけしか買えなくなるのね
せっかく内燃機関を積んでる車ならMTに乗りたいものですね
車に興味のない方はATやCVTにお乗りでしょうが
好きだから乗ってるんじゃなくて
田舎だから仕方なく足に乗るのがオートマ（笑） マニュアルが楽とか都心の渋滞走ったことねーやつのセリフ 信号待ちで誇らしげに空ぶかししてる奴なんなの
俺MT乗ってんだぜとか自慢したい訳？ >>207
あんなとこでMT乗るキチガイはおらんやろ 父親がオートマ免許で乗れる車に乗ってたら子供自殺しない？
お父さんオカマなの？って ガチャガチャするの絶滅しそうだからスイスポ買ったよ。 時代の変化についていけないのかわいそう
もう自動運転まできてるのにいつまでMTなんて古くさいの乗ってんだよw ディズニーランド行って渋滞に巻き込まれ二度とマニュアル車は買わないと神と左膝に誓ったからな >>208
オートマなんじゃないか？
友達と年一回の日帰り旅行に行くと
サービスエリアでそれをやってるアルファードとかよく見かける 軽トラはMTの方がいいけど
いまいちMTは自動ブレーキとの親和性が良くないそうだ
MTに拘って人ひき殺してしもたらなんぼ後悔しても足らんなぁ >>216
FFのMTなんてワイヤー式でダイレクト感劣りすぎ
MT好きならFRのロッド式買いなよ >>217
レベル4になったら起こしてねw
所詮支援レベル超えてないレベル2までしか出てない
レジェンドもうすぐレベル3だけどレベル4とは段違いだしw
レベル2の新型レヴォーグでACC設定して土屋が事故りそうになってたなw MT車乗りだったが通勤疲れでATのロードスターにした
ロードスターの運転が面白すぎてMTのロードスターに買い換えた
シフトも吸い付く様に入っていくし坂道発進もブレーキ放しても数秒間は下がらない
まぁ現在通勤は別のAT車使ってる
CVTって本当にダメだな >>222
今ロッド式に乗ってるけど
前に乗ってたワイヤー式の方がスコスコ入って気持ちよかった >>217
いつまでATやCVTやMTなんて古いものに乗ってるんだよw
エンジン廃止の方向なんだからATもCVTもMTも無くなるぞw
リーフもテスラもトランスミッションないぞw
古い車が好きなんだねw >>233
MTの朝鮮戦車と地上戦したら負けるんじゃね？ 最近のMTはシフトダウン時のオートブリッピングまで付いてんのか
坂道発進サポートにも驚いたけど、いたせり尽せりだな 別にマニュアルで渋滞ハマったって平気だろ普通。
どんだけ体力ないのか下手くそなんだよwww 免許取得してからずっとMT車ばかり乗り継いできてるが特に後悔はない
因みに今乗ってるのはマツダスピードアクセラ(BL3FW) 運動音痴のうちのオカンでも当たり前ににMT乗ってたからな MTってマニュアルというよりマニアック車だよな
車オタクのために仕方なく残してる感じ
AT限定ない頃に免許取ったけどAT限定の選択肢あったら間違いなくそっちにするわ
MTなんてもうずっと乗ってない >>234
その、なさけないものをとっととしまえ！！ もう操作すらしたくないんだけどな
完全自動運転で自分が事故責任追わなくても済むのが理想
その究極の目標に比べたらATかMTの二択なんて きのこたけのこレベルのくだらなさ >>207
普通に慣れるよ
つーか都心はそれ程混んで無いだろ
混んでるのは環7から外側 不便だの面倒くさいと言われてるMTの謎マウントw
恥ずかしいからやめて >>218
虚弱過ぎだろ
少しは体を鍛えろよみっともない ATの軽トラは障害者専用だわ
買うメリットが1mmも無い 趣味でハンドクラフトやってるのか嫌々こどもの雑巾や持ち物入れ縫ってるのかみたいなもんだ
ただMT乗る経験できるのあと少ししかないから今のうちに乗っておくのもいいかもしれない >>184
ABSオンとオフ（ヒューズ抜き等）でテストしていい方使う
糞みたいな挙動のABSもあるしな >>265
今の車ってABSありきのセッティングじゃね？
車によってはカットするとスピンモードに入るヤツもある
ABS要らんけど 上り坂止まるときにブレーキ使わないで最後ちょびっと下がると車間距離取ってくれる 昭和平成ならともかく
この令和の時代、爆音だったりスピード違反するのがカッコいいし上手いって風潮じゃ無くなった
これからは自動運転になって行くんだろうし
公道で飛ばして遊ぶのは厳しくなって行きそう ABSって日常的に想定外の事起きると制動距離が伸びる装置だと思ってる
雪道とか雨とかちょっとした路面の凸凹でも 街中でABS作動させるような運転はしないでくれよ。
もういい大人なんだろうから。 バイクのマニュアルは楽しいけど車でマニュアルは乗りたく無い >>266
EBDは生きててABSだけを殺すような方法を探るんよ〜
それでも今はセンサーが多いし統合制御だしで難しいみたいね >>184
ABSの無い車だってあるんですよ
いじめないでください >>98
これは痛い…
多分車の運転もこんな感じなんだろうな
MTとかAT以前の問題 俺の解釈だとABSってのはパニックブレーキつまり緊急時に加減できないで思いっきり踏む人に対するフェイルセーフ
普通に踏んでロック寸前で抜く技量を持ってないドヘタ用の装備 >>14
MR2のターボモデルもMTしかなかったなぁ >>14
ホンダのタイプＲは今に至るまで全車種MTのみだな 免許取って20年経ってから特にオラずいてないMTに乗り換えたが、メリットは加速や燃費じゃなく、運転者のテンションを無視して勝手に速く走らないことだと思う。
あとアクセルブレーキともに踏む時間が減るね。
動力のオンオフを完全にドライバーが握れるクラッチは偉大。 >>269
加齢臭漂う爺には生き難い世の中って事ですな 軽トラ軽ハコバンはMTじゃないと仕事にならない
非力だからトルコンにパワーを食われたくないのよ そう言えばBRZのATって見た事が無いな。25%も居る方がビックリだよ。
BRZ買って判ったけどMTのクセが以前に乗っていたアルテッツァと全く同じで進化してない(´･ω･`) >>284
俺の場合通勤使ってるわけじゃないし完全に趣味で乗ってるからなぁ >>12
エンジン付いてるのは全部オートマ
ギア付きはチャリンコだけでいいだろ >>269
自動ブレーキが誤動作なしに如何に早く対象を発見し短い制動距離で止まるかの時代
既に夜間、道路を横断する歩行者を発見して停止できる車種がある >>262
まあそうなんだろうけど、なんかつまんないな
おもちゃがほしい人間もいるのよ >>184
当然だわ
自動進角だってキャンセルしてる >>11
MT否定で必死にマウント取ろうとする無能猿かｗ
かっこ悪www >>4
4000回転ぐらいでクラッチ パッと、
な？簡単だろ？ >>50
ジムニー単独とトヨタ車の総生産数を比較する池沼 マニュアル車運転してる人がなぜかオートマ乗りをバカにするのはそれしか誇る事がないのかと毎回思う
撮り鉄とか鉄オタみたいな発達障害のガイジの中では車はガンダムなんだろうね
俺が一番上手く車を走らせられるんだーっていうアムロみたいな 同車種を使ってサーキットで実験していた動画をみたが
MTよりもATの方が早かったよな
まぁ無駄な操作するだけ遅くなるよな 免許はMTで取ったけどもうATしか運転できないなぁ >>313
F-1とかもとっくにオートマでのパドルシフトだしね
走り屋ガイジに人気だった頭文字Dの作者の新作走り屋漫画でも作中で
今更マニュアルシフトとかラグでしかないとか言ってるレベル >>302
4000回転でミートしたらロケット発車すっわ >>308
実際に乗ってる奴は馬鹿にしてないと思うぞ
MT免許（を持ってるだけ）の奴がAT免許の奴を馬鹿にしてるだけ 社用車のウンコみたいなアルトとエブリイとボンゴ以外のMT乗りてぇわ 農道のポルシェですらオートマメインになってきてるんだよな クソ田舎の実家の軽トラもだいぶ前からオートマだが問題ないみたいだぞ >>178
年寄りはシフトチェンジ横着して半クラッチで吹かすからうるさいよ。 GクラスやレクサスやクラウンでMTあるなら買うのに 今のATは最もトルク出る美味しい回転数でギビキビシフトチェンジしてくからMTより速いんだよなぁ ぼくオートマげんてえええええええええwwwwwwwww マニュアル厨ってETCも使わないんだろ？
手渡しで払ってそう 乗用車でか？商用車は含まれてないんだな
ああいかん最近の車知らんかったw
とにかく俺は死んでもMTしか買わん
ATに乗ると頭が呆けるんだとさ MT楽しいのにな
雪道はMTが最強
峠はもう死ぬほど楽しいし交差点曲がる時だわな、
ATは気持ち悪かった >>325
高級車だと９速や10速ギア変速を自動で制御してるもんね
乗り心地も速度も人間のマニュアルシフトレバー操作じゃかなわん >>308
いや車に乗ってない人だと思うよ
そしてそういう人はマニュアル乗りも侮辱してると思う 以前の社有車がMTでたまに運転するのは楽しかった
今はATになってしまって残念だが自分でMT車を買う気にはならない >>334
実際いつの時代も走り屋型の集団にマニュアル車乗ってるまーん見かけるよ
オタサーの姫みたいにチヤホヤされてるから多少ブスでも優しくしてもらえるぞ
経験的にスバルのWRX stiに乗ってる奴が多い >>218
・・・(；´Д｀)MTは夜勤明けの渋滞が辛いのよね
空いてる休日の早朝とか凄い楽しいけど やすいMT探したけど無くてやっと見つけたハイゼットバン55万円
それもかなり年式古いくたびれ感じ
諸費用込みになると75万円
昔はアルトが新車が47万円で買えたのに
まあものすごい糞世の中になったわ MT派有名人
相棒の青木こと浅利陽介
嫁にも強制取得させるというモラハラ野郎ｗ >>324
平成初期はクラウンMTあったな。13か15あたり。 >>339
YouTubeにはけっこういるよな
まだ社会的に浸透してないけど >>308
まぁ爺さんってそういうもんだからしょうがない 田舎だし渋滞なんかねえし
ATに乗る理由がない
峠が多いしなw >>334
いや流行らせなければならないのはオートマ限定男子だ
オートマ限定だけど堂々と車好きって言いたい！ 運痴だけど堂々とカスタムしたい！ ガイジだけどカスタム自慢したい！
運痴が増えてるのは事実だから養分として活躍してもらわないとな >>30
86の方がミーハーが乗る割合が多いからだろ 燃費も誤差レベルになったからね…
乗り方次第ではMTより良いとか… 新車なんか買えねし商用車の中古に乗るしかない永遠かよw >>334
うちの叔母はMTひとすじ40年だそうで しかし商用車は積載も考えて作ってあるから冗談よりサスペンションが固くていいのだw
コーナーリングが下手なスポーツカー超えかよって感じは少しあるw >>277
ABSより上手くブレーキ制御できる人間なんておらんよ 海外販売車のシビックツアラーが欲しい。
シビックベースのワゴン、1.6LディーゼルターボのMT設定のみ。
燃費は23L
1.8のガソリン仕様はイマイチみたいだけど でも雪道だとABSゴリゴリに効かせると逆に制動距離伸びちゃう
ABSが効く寸前が一番短く止まれる 販売終了を強調してるけど
BRZは次期型発表してるしWRXも必ずでるだろ コラムのMTってまだ在るのかな？
運転してみると結構面白いよ >>241
安東アナってシフトずっといじれるから渋滞がいっちゃん好きらしいよね
N→1のくりかえしなのに変態すぎる(笑) 農家の軽トラMT率は非常に高い。
植木屋さん、石材屋さんのミニダンプは何故かAT 脳外科医の先生だったか、運転と前頭前野の働きの研究で、
4輪AT車が最も、運転中に前頭前野の働きが少ない
と結果が出ていたね。 >>42
意外だけど、ジムニーユーザでも未舗装路なんて走らない人が多いだろうし、自分はMTがよくても家族がAT限定…みたいな人なんかもおおいだろうから
結果としてATが多数派であってもおかしくないと思う 33zで首都高の渋滞にはまって左足痙ったよ。
シルビアと比べるとクラッチが重くなってた EVになったらMT無くなるから
それまではMTに乗る 最近軽トラの運転にハマってんだけど、如何にもこうにも変速ショックが無くならんのよねぇ
ローギヤードだってのもあって難しいって言い訳したくもなるけど、でも諦めたくもないんだよな
バイクではクラッチ切らなくても多少は変速できるから、変速操作はちょっと自信あったんだけど、軽トラでその自信は打ち破られたんよね、恥ずかしながら驕り高ぶってたわ
ぽまえらはどうやって変速ショックを無くしてるんだ、教えてくれさい >>371
だから何だよｗ車に乗れない奴よりましだろｗ >>371
MTはどうしても運転に集中するしかないからね
ATに乗り換えてからよそ見することが増えたわ >>360
スポーツABSはそうだけど、普通のはこんなとこでもうABS入るんかいってとこで効くで >>377
優しいクラッチミートしかないけどAT並みにするのは無理 >>377
１速を使わない、速を乗用車の１速と思って乗る
シフトダウンはダブルクラッチ&ブリッピング回転合わせて優しく繋ぐ
シフトアップもダブルクラッチ踏む&一呼吸おいてから優しく繋ぐ
要約すればバスを運転する要領 >>377
回転を極力合わせるしかない。
回転が合えば、車でもクラッチ切らなくてもシフトできる。 >>377
ずっと２速で走ればいいだろ
変速しなければ変速ショックは発生しない
たまに居るだろ？変速しない年寄り あまり変速ショックなくそうと頑張りすぎるとクラッチ板がすぐ逝ってしまうのでは >>385
逆だよ
半クラじゃなく回転数を合わせる >>299
何でか知らないけどGT-RにMT無いんだよね。100%DCTしかない(´･ω･`) >>377
軽トラは２速発進１段飛ばしシフトで使いこなせ >>315
実際サーキットとかジムカーナとかの競技は今はAT主流なのか？ たまーに代車でATに乗ると
楽でいいなあと思うけどな
ロングドライブってなると、退屈なんだよな
渋滞なんか屁ともおもわん >>377
クラッチが切れる直前まで同じ加速度のままだと加速度が急激に0になるからショックとして感じられてしまう
加速度が0(正確には転がり抵抗分マイナスか?)になる時にクラッチが切れるようにアクセルを緩めてやる必要があるんじゃねえかな
軽くて非力なぶん加速力に対してエンジンブレーキが相対的に良く効くから誤魔化しが効かないと言う意味で良い教材だよな軽トラ >>388
Hパターンの軽トラではどうやっても無理でしょ
クラッチに頼るしかない >>30
スバルの他の車種からMTが無くなってきて
駆け込み寺みたいになってる面はある >>391
ジムカーナはATクラス作ったか作るみたいだけどタイムだと話にならない
つーか今でもFF最速は初代インテグラタイプRな世界だから特殊な世界過ぎてな >>360
どの車種のABSの話してる？
サーキットとか雪道の話だけど殆どの車の制御ゴミだったぞ >>392
たまにAT乗ると踏み間違い事故起こしそうで不安になる >>398
あるある。
急発進させてしまったりな。
店から出るときギクシャク走ってしまう。 WRXstiとS4は一緒にしていいの？
全然違うでしょあれ >>64
渋滞＝半クラ
これを強調して語ってる時点でMTの運転下手糞だから乗らない方をお勧めするよ。
渋滞だからこそMTの方が良い。ATより圧倒的に疲れないな。
普通の一般車ね。スポーツタイプの趣味はないからそっちの具合は知らないよ。 >>184
頭が悪いって言われない？
危険走行するためにMT乗ってるわけじゃないから >>377
クラッチは離す時だけじゃなく踏む時も優しく
アクセルは踏みすぎない >>35
むしろ60過ぎて運転する人は車もバイクもMT 限定にすりゃいいよな
それで無理があったら自分でも「ああ・・もう運転無理だな」って
諦めがつく。 MT乗ってるけど体調でなんかタイミングがズレて
ギクシャクしたりするんだよなあ
MTは楽しいって言うか変速の時、頭の片隅に常に
ギアとクラッチの構造が浮かんでて、そいつが
カチカチ動いてアナログだなあって思う
ATはもっと複雑だからイマイチ構造が頭に浮かばない
のよねw お前らありがとう、軽トラの変速操作難しいとか言ってたマンです、たくさんレス貰ってありがたいことです
出先からレスしてるからID変わったと思う
友達のMT車運転させてもらったり、代車がMTだったりする時しかMT乗る機会無かったんだけど、その時の変速操作の感覚と軽トラの感覚がまるっきり違って戸惑ったのよね
頑張って開けたり閉じたりしてピッタリ合わせないとガクンとくるし、半クラッチ長めにやって誤魔化したり、ヒールアンドトゥーも練習してみたけどペダル小さくて難しいし難儀しとったんよ
お前らのアドバイスを参考に練習してみます >>349
峠道を走るBBAの軽箱・軽トラの
速さは異常w >>391
ATと言ってもトルコン式やCVTじゃなく、DCTだからね。
DCTはサーキットでよいが、MTを機械で操作するので市街地でギクシャクしたりと不具合多い。
街乗りにも使うなら、やっぱMTが一番なんだわ。 >>408
ババァの軽トラがすごいところはたまにやっぱ落ちるところ ＞スバルWRXが58％
以外と低いなWRX、これこそMTな車と思ってたが・・ MT車を好む層って、ある意味車を『運動器具』として見てるんじゃないかな？
そう捉えれば『スポーツ』カーというもののレゾンデートルが正当化されるよね。 実家にs660と86(当時の)あるけど確かに両方MTだ >>61
会社の安いオートマトラック坂道で下がるよ
オートマなのにサイドブレーキ離しながらアクセルを軽く踏み込んで発進しないとマジ後退するクラッチペダルが必要無いのが救い
平らな道で停車中ブレーキ踏んでないと急にドカンってなって数センチ前に動くし
まるでオカマ掘られたような感じで、このトラックでオカマ掘られてもいつものドカンかな？で気が付かないかもって感じ >>415
スポーツカーは公道でスピードオーバーするの前提だからタチが悪いかもね
スポーツカーと大型バイクは不良の乗り物 >>422
前提とかスポーツカーつーのは悪いヤツだな
うちのgt-four はMT だがスポーツカーじゃねーからセーフだな
四半世紀以上前の骨董品だからオーバースピードなんてとてもとても >>1
この記事をよんで、へーと思ったのだけど、ちょっとした疑問が湧いた
F1などのレースで走る車はマニュアルという印象があるのだけど、その印象は正しいのだろうかと疑問に思った
そして、もしかしたらレースで走る車もオートマが増えてきているのだろうか？ メインは家族用の腐ったワンボックスだが俺様のMT専用車はちゃんとしまってある。
それは誰も知らないシトロエンBX(ベイクス)である。
しかもエヴァシオンである。 >>421
トラックによくある
シングルクラッチATじゃなくて？ >>425
レースのレギュレーションで違ってくるとは思うけど
ATとMTの合わせ技みたいなのが多いね、シーケンシャルMTとか >>381
一番最初のスタートの時だけな、後はいかにクラッチ素早く繋ぐかだ
走ってる時はすぱんすばんと繋ぐほうがクラッチのためにもいいのだよ
まじでw >>422
中古車市場でも高止まりしてる車をそんな乱暴な運転でオシャカにしたくないんすが？ >>185
渋滞する地区は日本の数%、またはコンマ数%以下のエリアな。 スイスポMT注文したけど、ATだと全車速追従機能付クルコン付くのな。
ちょっと迷ったw >>412
りんご農家の乗ってる屋根の無い軽トラのワイルドさと言ったら >>415
子供の時にオヤジの運転見てて車の運転はそういうモノだと思っていただけ
昭和は車のほとんどがMTだった
別にこだわりは無い >>292
おいおい、大きなくくりで言うとatもギアあるんだよ >>4
お前そんなんで桜や紅葉シーズンのいろは坂どーすんだよ(´･ω･`) 今時スポーツカーに乗ってるやつは見るからに運動音痴そうなデブとメガネ、ようは陰キャだよな。
時代に合わせて流行も変わっていくのに、あいつらは車も服装もいつまで経っても90年代のまま取り残されてる。 いまはヒルスタートアシストなんてのもあるからな
猿でも発進できる >>443
マリオ高野なんだからそんなわけないだろ
S4と合わせてるんだよ 俺のワゴンRはマニュアル（笑）
普通の免許すら取得できない奴は理解力と身体能力が低すぎ >>383
これ小ミスでもシンクロえぐれまくるからお勧めしない まあMT乗ってる奴のほうが事故を起こす比率が低いってだけでAT贔屓の奴よりはマシだな エンジンの点火タイミングもマニュアルでやればいいのに
1気筒ごと個別にボタン連打でエンジンをコントロールする
そんなこともできないのかな？ >>450
自分がどこに行くのかも車に決めてもらってるの?
ってレベルのレスだって自覚しろよ
頭が悪いアピールも程々にしとけ >>450
なににイラついてこんなこと書いちゃうのかねぇ
意図説明してよ ジムニーをATで買ったらサッパリ走らなくて後悔したな
友人のMTジムニー乗せて貰うと別物のようによく走る
車は小排気量ほどMTのメリットが生きるのかもしれん >>450
それはオートモービルとは呼べないからな >>450
ルノアールの時代にもやらんようなことをw MT乗るのは良いけどさ、半クラとか下手糞なのにマフラー変えて音量でかくしてる奴。
ボウボウ吹かしながら発進するもエンストとか凄え恥ずかしいからマフラーは静かな奴付けとけと思う。
あと交差点前とかでギア落とす時、回転合わせられない奴。
あれも見てて恥ずかしい。 >>456
それでも事故を起こす可能性が低い分
社会的にはAT乗りより有害度は低いんだよな ランクル40なんてブレーキだけじゃ止まらねえよ
オートマもないが >>377
軽荷重なら2速発進、3速飛び越して4速、5速で使えばギクシャクしないよ
2速発進出来ないのは半クラッチが絶望的 >>64
8時間半クラはしないにしても、8時間毎回ニュートラルから1速に入れるのはめんどくさいな Rally Racer Unlockedは撮影アイコン押すと自視点にできるしタイムトライアルなら時間制限がない。ATオンリーでオーバーステア。宣伝にエロがあるので音量注意。 >>85
スポーツカーのキモオタと信号待ちで隣り合って、イキったキモオタがニヤつきながら、信号ダッシュをキメたけど、最初に待ってたあんちゃんは彼女にフェラーリさせてたっていう動画思い出した MT欲しかったとかMT廃止に文句は言うがそういう連中は文句だけ言って買わないからな。 >>453
(*´･ω･)四角いJA-11〜JA-22型のATは力無いよねだから若い頃はMT乗ってた ホンダのS660
これ今日、連なって走ってたのを見たわ
ミーティングでもあったのか？ｗ BMW3台持ちだけど新しいのから古いのまで全てMTだ
面白くてやめられません >>453
ジムニーなんてATだろうがMTだろうが公道の障害物だろ！
信号発進後、前がトロトロ遅っせなあ と思ったらまずまずジムニーカスｗ ホンダかどっかのブレーキから足離しても止まるって機能のやつ危なくね？
それに慣れて他の車に乗った時事故起こしそう
ドライバーが更にバカになるだろ ＭＴのがいいよ
ＡＴは運転技能を下手にする
楽しようとすればするほど
何事も向上心が無くなる >>478
アホ？
EVは変速機構要らんからATですら無いんだよ >>474
サクシード共々マニュアルミッション車があった旧型は貿易送りばっかで国内はマトモな玉が少ない >>4
サイド引くことは恥ずかしくもなんともないぞ ttps://www.google.com/amp/s/ennori.jp/amp/6645/ford-electric-mustang
MT有るよ 仕事でトラック乗ってるからプライベート位楽させて？
バイクのクイックシフターは四輪には使えないのか？ミッションの作り自体違うから別物になりそうだが 奥さんが「私の免許AT限定！」って事なんで、結婚してからはATしか買えない。
必死に守ってるセリカXXはMTだけど、あと何年乗れるだろう？
両方乗ってると、ATは楽だけど、アクセル踏めば直ぐ60くらいまで行く最近の車は危険だと思う。 うちの60代のオカンですらMT車でスーパーに買い物に行くというのに。 AT車はアクセルでスピードコントロールするのが難しい。
だから、ブレーキを踏まなければいけなくなる。
右足での繊細なアクセルワークを強いられ、ブレーキペダルへの踏み替えを強要され、停止しても車が勝手に動くので、ブレーキ踏力を維持しなければいけない。
右足の疲労は半端ない。
AT車は楽だけど、楽じゃない。 通勤途中で86が前にいたが交差点毎にエンストしてて邪魔だった >>491
同意
ATは、操作は簡単だけど運転は難しい
特に低速のコントロール
だからダイナミックする >>421
昔のフィットなんかのDCTも少し下がる
電子サイドブレーキ付いてるからどうと言うこと無いけど 微速はアクセルなんか使わんだろ
クリープを使うぞ
使わんの？アクセルなんかて調整無理 外車はMTも用意してくれてるのに
おまえらときたら >>496
俺は昭和のだが令和になっても走っている >>501
最初は勇気が要ったが、一度所有したらもう国産車には戻れん。 可愛い女性がS2000で白煙上げスーパードリフトで走行しとるのに
怖いのかw >>506
足回りに欠陥がある
デフも容量不足で壊れる >>496
>>503
いいなあ俺の車はまだ三十年たたないくらいだけど
そろそろ部品がなくなってきてるらしいわ ＡＴは出足が悪いからなあ
ＭＴの方がどう考えても燃費がよいし
ＡＴは楽だというが、こんなの怖くて
運転できないよ 俺も最近まで93年式のカローラバン乗ってた4MT
これまだ沢山走ってるからな
ディーラーでも部品ありませんとは言われなかったな
そういう廃盤のパーツが壊れないからなんだろけど 俺も最近まで93年式のカローラバン乗ってた4MT
これまだ沢山走ってるからな
ディーラーでも部品ありませんとは言われなかったな
そういう廃盤のパーツが壊れないからなんだろけど >>2
この画像見てから気になって調べてAmazonの評価も高いから読んでみたけど、あんまり面白くないよね >>472
F30の320i6MTと
E36/7の2.2i5MTの
2台持ち俺も仲間に入れて >>515
お前が競技本気組だったとしてそのAT選ぶか？ スイフトスポーツってクソ遅い車なのにイキリ運転してる輩が多い気がする >>513
その型が沢山走ってるってどんな世界にいるんだ？ >>425
『自動変速』は無いけど『変速操作』はアクチュエーターでやる。
パドルシフトもローンチコントロールもF1から降りてきた技術 チャイナップですらMTのってるのに
おまえらときたらら >>519
同じハッタリ車でもFT86はカッコだけでおとなしく走ってるしな >>415
ただ単純に楽しいからだよ
スポーツカーである必要もない >>516
おー、理想だわ
自分はM2C MTとX3の2台持ち
追加でMT車欲しい MTってどんな需要があるの？
そもそも車は屋根のある移動手段としか見てないから
音楽鳴らせて、荷物を運べて、エアコンがついてて、飯と仮眠ができて、大声で歌えて、電源を確保できればそれ以上は望まない N-ONE RS 6MTめっちゃいい
22年ぶりのMT買ってよかった
ATとは全然違う
フリードはもうかーちゃん専用でいいわ EVなら操作は電気スイッチだから、
ゲーム機のごとく、6速MTコントローラと
クラッチペダルキットみたいのをどなたかが
作ればいいだけ。リアルエンジンサウンドキットを
作って、お好きなエンジンのサウンドを出させることも
むずかしくはない。 >>113
エフワンはクラッチ操作が油圧機構の電子制御ってだけで、ギアの内部構造はマニュアルと一緒だよメカ音痴君 >>60
お、仲間が居た
正直仕事のAT車の方が運転ダルいw >>530
単純に操作していて楽しい需要なんだろうよ
俺は車はATだけど、バイクはMTが好きだから気持ちはわからんでもない >>487
構造もだし一段一段が離れてるから無理矢理突っ込むのがちょっと難しいんじゃね？
のような物を付けてた事あるけどそれはノークラシフト用ではなくてクラッチは使うけどアクセルベタ踏みのままシフトする用だった
ターボフルブーストのままギア上げられるからめっちゃ速かったよ 電スロでＭＴ気取りｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
そんなんだから老害って言われてる事に気付けよｗ
撮り鉄カメラオタクがミラーレスで死んだのと同じ流れだぞ 新車買ったんやが、MTにしたって言ったら皆に否定された。ええやん！好きで乗るねんから！渋滞の時しんどい？お前の乗り方が下手なだけじゃ！ >>530
趣味としか言いようが無いな
ATもCVTも運転する機会はいくらでもあるけど、MTばかりは自分で選択肢しない限り、そうそうないし
せっかく普通免許取っても、ペーパーMTなのも寂しい。 >>184
全然煽りになってねぇぞABS使うような下手くそ スイフトはスポーツだけなら80%はMTじゃない？
個人的に乗るならATの方が良いけど。 >>545
駐車場で見かけたら車内チラ見するけど、いいとこ5割くらいじゃないかな 段数一緒とかATの方がむしろ多いとかならスポーツグレードでもATが良いな
昔はATは段数少ないから嫌だったけど >>131
間違ってるよ。
絶対休戦エリアのすぐ外側で封鎖するかのように
敵を待機して結局休戦エリアには打ち込めない。
しかたなく兵を沢山出すも、小競り合いしてる間
にいち早く休戦エリアを抜けた敵軍の一部が遠距
離射撃で母艦を各個破壊で終わり。
勝てると思う方がおかしい。勝った方にとってみ
ると、超イージーな背水の陣。 ATで良かったシチュエーションか120%無いから仕方ない
もうMT楽しすぎ
バイクで言うとRZ250のような愉しさ
もうRZ250は死ぬほど愉しい
４輪のMTもそんな感じ
例えオンボロの軽自動車でも高級車のATより良い
４輪選びの第一選択がマニュアルミッションであること
ATなんかにのったら人間終わりだと思ってる >>65
30年乗ってるわ
一週間じゃなんも分からんただ面倒くさいだけ >>533
それをオートマって言うんじゃないのかｗ >サーキット走行会などで見かけると、この二台はほぼMT車だと
思っていいし、
サーキットはMT車がほとんどだと思ってたけど、今はサーキット走行もオートマが多いの？ ミニバンみたいな欠陥車が浸透してしまったから、MTは廃れる一方だな。 普通にエンストするけどなw
AT車と一緒でアクセル踏めば動くとでも？ 初めてクラッチペダルレスのトラック乗った時はかなりビビったが、クラッチペダルある方が安心するな >>557
走行タイムだけを見るとATの方が早くなる。
もっともサーキット走行にはタイム以外の楽しみを見出してるドライバーもいるからな。 >>12
全部マニュアルでいいんだよ
操作できないカスや下手くそは出てくるな >>74
マニュアルコンプレックスのATのBRZに乗ってるキモオタは
拗らせすぎてパドルシフトじゃなくてシフトレバーでギアをかえてるよ
なんで？って聞くと
「マニュアルっぽくしたいから」 >>377
1速から発進するなら一瞬しか使わず2速に入れるか
2速から発進させる
クラッチが浅いからゆっくり繋げ >>562
ATでタイム速いのなんて一部の高級スポーツカーだけだわ >>556
世間一般的なトルコン式ATとエフワンのセミATは構造が全然違う。 >>566
ロードスターのATもだけどシフト形状をMTに似せようとしてて微笑ましいw >>568
その高級スポーツカーも改造したRX7に軽くブッチされる 電動化があと10年とか20年で完了すんのに
マニュアル車なんか運転する必要あるか？
電気自動車にギアチェンジなんて概念ないぞ フェアレディＺ乗ってみたいんだけどな。
Ｚ３２を進化させた感じになったらうれしい。
ちなみに保育園の甥っ子がフェラレディＺって言って困ってます。 エブリイの5agsっての買ったんだが
内部的にはMTらしいな >>573
そういえば平成三年ぐらいまで首都高といえばR32かFC3Sだったけど今から思うと金額差ありすぎだよな >>573
筑波のスーパーバトルが市販車チューニングカーのその年の集大成みたいな存在だからそのリザルトを見てみるといいよ 普通車の新車登録99%がATなのだから、MTがどうたら能書き垂れる奴は変わり者
いい加減ATの運転に慣れろよ >>582
大きなお世話だ（´・ω・`）
オートマみたいなストレスしかたまらない面倒な運転方式を押し付けるくらいなら
とっとと自動運転実現しろや
と思う
3ペダルか全自動かどっちかだオートマは俺にはありえない運転方式
あなたが何で運転しようが全く構わないが他人に特定の方式を押し付けるな >>37
ATということはアンチタンク（ライフル）なのでは？ >>479
タウンユースならそうだけど、BMWとかでは既に2速変速もあるでな。
速度出したい場合は1速固定の場合は回転数あげる必要があるけど、
いつかはモーターのベアリングが死ぬし、モーターの効率も美味しいところを外れるから、
多段ギヤの選択肢もなくはない。 >>573
GTRどころかフェラーリもランボもマクラーレンもブッチ出来るだろ
サーキットの話な 基本レースもドリフトもMT
ブレーキングドリフトとかMTじゃないと無理 >>574
モーター+変速機(MT/ATどっちでもエエけど)はあり(研究・試作が進行中)
モーターは低回転でのトルクはあるけど、回転上がるとトルクが細る
そういう観点からだとハイブリットはモーターと内燃エンジンの
エエとこどりで最強 >>543
取りたくて取ったわけでもないしなあ
昔は使うかもしれんからマニュアルで取っとけって風潮で仕方なく 今はAT限定のが多いからな、運転手目的な人以外必要性も感じてない AT(アーマードトルーパー・ボトムズ)
MT(マッスルトレーサー・アーマードコア) 運送屋の知り合いの社長にドライバー足らないからって手伝いに行ったら軽トラも2トントラックもATでビックリした。トラックは楽だわ ( ・∇・) 誰も居ない視界の開けた山道を、
エンジンの回転数をあげ気味でパワーバンドにのせて
マニュアルでブンブン走るのは得も言われぬ快感だよね。
あの感覚は何ていうんかな、自然と車と自分の一体感…
阿蘇のやまなみハイウェイ
https://carsmeet.jp/wp-content/uploads/2018/06/drive100_091-093_02.jpg 変速機如きでマウント取り合う寂しい人にはなりたく無いってこの手のスレ見るといつも思う 最早、軽自動車からレーシングカーまで速さでも燃費でもATの方が優勢となりつつあり、今後益々そうなって行くだろうが、マニュアルトランスミッション車に乗るのはタイムを削りたいからでも、エコランしたいからでもないだろう
両方売ってんだから、好きな方に乗ればいい MT車の運転は特殊技能だよね
そのうち履歴書に書けるようになるんじゃないの >>609
仮に失業しても宅配や運送のドライバーとかできるからな
まだまだAT比率は低いし両方運転出来る
MT免許はいざという時の保険でもある >>608
好きなら限定免許なんぞ取らんやろ
限定解除だって出来るんやし
限定免許取る人って、車には興味無いけど、免許くらいあった方が便利かなくらいの、いわゆる今どきの「車離れ」してる人やと思うで ZのMTなんて都内では拷問やぞ
33はMTだったけど34はATにしたわ >>612
別にZじゃなくても都内でMTなんて拷問だろw >>614
横レスだけど
当たり前だけどｚだけが重いわけではないけど
車によってクラッチの重さは千差万別ということくらいは
理解したうえでの書き込みですよね？
まあ都内が現在どんな状況か知らないのであれだけど…
俺が田舎に引っ込んだ頃位から抜け道にいろんな妨害設備が
整えられるようになったらしいよね＾＾； ホントに自動運転なんて成功するんだろうか？
成功すんならまあAT限定免許でもいいけど
MTはみんな乗れなきゃ
AT限定免許はとにかく反対 >>612
あんなのプッシュ式の時代の強化クラッチを経験していればスポンジみたいなもんよ >>617
時間はかかるが、自動運転は今後20年ぐらいかけて当たり前になっていく
この10年でLv3まで到達した。2030年代にはLv5の完全自動運転が実現すると思う。
だがそれがイコール自分で運転する事が無くなるとうわけではない。まあ2030年ぐらいにはMT車は消えてるだろうが >>609
今だって履歴書に書くだろ
有利になるのは運送関係か、変な営業車を揃えてる会社ぐらいだけど >>226
現行ロードスターのミッションはハズレ
1速ガリガリで入らない ターボでウエストゲートバルブ付いててオートマチックなんかねえだろ
糞ワロタw マニュアルでターボでウエストゲートバルブの音知らんのかよ
アクセル踏む
シユルシユルシユルシュル
アクセル戻す
プシュー マニュアルでターボで本物のブースト計の動き知らんのかよ
アクセル踏む
ブースト計が電光石火で羽上がる
アクセル戻す
プシュー計がストンと落ちる
マニュアルの醍醐味知らんて平成タヌキポンボコリンかやw
ブースト計を本物に変えて見ろ
ずっとそれ見てるからw
純正のブースト計なんか偽物 マニュアルでターボで本物の水温計の動き知らんのかよ
アクセル踏む
水温計がタコメーターのように上がる
アクセル戻す
水温計がタコメーターのように落ちる
ずっとこればっかり見てるw
これが本物の水温計だ
純正jの水温計はデタラメだw
本物に代えろ マニュアルでターボで本物の排気温計の動きも当然知らんだろなw
少し横着してギアを落とさいでアクセル踏む
排気温計の針が上がる上がるw
エエエエンジンめちゃくちゃ苦しそう
ってわかる
排気温計も付けてみろ
マニュアル車は生き物だ 追加メーターはテレビやナビなんかより数百倍楽しい
ブースト計、水温計、排気温計、油温計は絶対に付けろ ＞ダウンシフト時のオートブリッピング機能
これがいらんかったんや
MT乗りは自分でパイーンパイーンってやりたいねん マニュアル車は様々なところで脈打ってる
追加メーターでそれをしれ >>141
たった1万円差の教習費用すら出せないゆとりの無さを笑われる 3ペダルマニュアルの操作が楽しい
楽しいから選んでいるというのに
世間体だの性能だの言って喧嘩をふっかける意味が分からん あんまり沢山つけるとこんがらがってダメだw
本当にここのぼんくらどもに本物の水温計を見せてやりたいよな
マニュアル同士w 車ってめちゃくちゃその都度変化してるのに
人間の身体なんか比べもにならないくらい反応が早いw
まあ人間の神経も超敏感だけど電光石火だけど
それは車もだ
追加メーターでそれを知るだろう >>169
ワシも片手にビールで運転したもんじゃよ 自転車と同じで、マニュアル車の運転覚えると何年も経っても覚えている。
しかし、道具は面倒無く操作できる方がいいから敢えて自分でマニュアル車買おうとは思わない。 ﾏﾆｭｱﾙとｵｰﾄﾏの論争は尽きないね。
俺はﾏﾆｭｱﾙのﾊｲｴｰｽ乗りだけど、みんな好きなのに乗れば良い。
うちの会社に来る運転手はｽｰﾊﾟｰｸﾞﾚｰﾄ乗ってるけど、ｵｰﾄﾏだからﾊﾞｯｸが怖いって言ってた。
登り坂でﾊﾞｯｸでつけないとならないらしくて、難儀してるって言ってたよ。
やっぱり微低速はﾏﾆｭｱﾙのが簡単だよね。
個人的にｵｰﾄﾏはｴﾝﾌﾞﾚが切ない。
仕事で乗るのがｵｰﾄﾏでSだのBだの使ってなるたけﾊﾟｶﾊﾟｶﾌﾞﾚｰｷにならん様にするけど、ﾏﾆｭｱﾙなら決まったｷﾞｱに入れてｱｸｾﾙ離すだけだからまぁｵｰﾄﾏは慣れないわ。 スーパーグレートはあれほど07モデル売れたのに20モデルになってから全然見なくなった
馬鹿メーカーw 大型トラックをATなんかにしたらダメだよ
いくらGPS連動記憶トランスミッションなんかやってもw >>625
初期のはぶっ壊れる事が多くて対策された
ミッションケースからして違う 軽トラのMTは気にならないけど原二のMTは面倒くさい、カブでもかったるい 前は通常仕様はATしかないのに、パトカー仕様だけMTがあったな。
いまはパトカーもATだらけ。 >>657
機動隊で使うバスとトラックくらいだな
更新と共にこれらもオートマチックトランスミッションになるんじゃねぇのかな パトカーはクラウンやセドリックの3LでMTがあったんだよなー。
買えるなら買ってたと思うw >>625
すこすこ入りますけど・・・
車体によるのかも >>655
12とか16速MTもあるトラック、トラクターの運転手の存在知ってると、せいぜい6MTの乗用車風情がなんなんだよって思う まあ建機や農機具の運転に比べれば車のMTなんて幼稚園児の三輪車みたいなもんだわな
そんなんでイキれる坊やが微笑ましいわ >>519
あの意味のない240km/hメーターとかキモヲタはこういうの好きなんでしょ///ってよくわかってるわ AT限定(笑)の奴もいるからあんまりイジメんなよw 5ちゃんの大半の奴ってAT限定とか縁のない頃に免許取った爺とちゃうんか？ 今のMTはヒルアシストもあるから下手くそでも坂道発進できるぞ
エンジンもクラッチ踏まないとかからないから、ギア入れっぱでセル回してガッコンなる事もない
老人はマジでMT乗るべき CVTはちょっと無理だった。
よくあんなの乗ってられるな。 >>648
もしかして無駄ブレーキ踏むのはATに慣れないMT乗りって事か？ >>669
ここにも文盲
恥ずかしくないのかね？こんな読解力しか持ち合わせていないなんて >>667
駐車場で周りの車にぶつけまくる未来しか見えないんだが・・・ >>662
その台詞がオートマの限さんをどれだけ顔真っ赤にさせるか分かってるのか？
オートマの限さんはそんな物さえ扱えないんだぞ？
分かってやっているならおまえさいてーwwwwwwwww 建機や農機なんて、所詮油圧機械だぞ
直接エンジンで車輪動かしてると思ってるバカが多いんだよなあ
油圧ポンプが付いてることさえ知らないんだよなあ
そんなんが運転どうのとか 実際販売されてる大部分はATのはずなのにここではMTの方が声がでかい
ここにいる人たちが特殊なだけなのか本当はみんなMTに乗りたいと思ってるのか 車の運転て単調で暇じゃん。眠気防止にボケ防止にMTは良い。あとコンビニに突っ込むのはATでしょ そりゃほとんどの人には移動手段として使ってるのに、MT好きは玩具として使うからだろ スポーツカーとかいわゆるスポーティモデルに乗ったこと無い人には理解できない領域がある
乗ったことがある人でもLSDが何かわからない人もいる
なんにしろ自分で操作できる範囲が多いほど面白いものだ 後輪駆動MT車を新車で買ったわ。
もうこれが最後だな。 >>673
乗用車の車輪も直接エンジンが駆動してねーぞバカ ネット上だと何故か声が大きいけどメーカーからはもう無視してOKって扱いだから マニュアルはボケ防止にもなるって本社に投稿しとるw
ざまあw >>660
マツダのミッションは外れを掴むと最初から渋い
OHしてもらうとスコスコになる >>9
俺なんて癖でAT車でも坂道でサイド引くわｗ とにかく安くしてほしい
なんでわざわざ嫌いなATにマニュアルより高い金を払わなきゃいかんのよって
マニュアルがあればABより10万円も安く買えて尚且つ運転も楽しいのに
4MTでもいいからマニュアル出せ安くしろ
坂道発進アシストもオプションでいいとにかく安く出してくれ 昔はあったけどパワーウインド無しの車
パワーウインドもまじで要らんから無いやつを出してくれとにかく安くして出してくれ 二速発進するやつとか、一般道走行中は３速固定みたいな奴はほんと何が楽しくてマニュアル乗ってるのか分らんわ オートマチックまじでいらん
パワーウインドもまじでいらん
あといらないもの
最近の車よくわからんけどなんでもかんでも付いてくるんじゃないのか
それで値段を高くしとるみたいな リヤワイパもいらん
リヤデフォガもいらん
キーレスエントリーもいらん
なんかニュース見とるとドアミラー壊されたとかで30万円修理費がかかるとか冗談やめてくれw
フェンダーミラーでいい >>219
混雑したイオンモールの駐車場で空きスペースを探しながら
謎のブリッピングみたいなアクセルワークをしてたりするな
普通にパーシャルで踏んでりゃ走るだろうに 装備は必要最小限で
デザインだよ
欲しいのは
マニュアルは勿論だけどデザインは昔のルノー5みたいな少し角ばってて要所要所に丸みが少しある感じ
先代のアルベルのような処理だ これは極秘装備だけど、ガソリンタンクにウォーマーつけてくれ
冬場はガソリンが縮んで燃費悪くなるから 賃子は、いいかもしれんけど金たま暖めると良くないらしいからな
気をつけて使えよw 車検でAT乗るの楽しみにしてたが家まで来てくれる店だったのでAT経験は駐車1回で終わった ATにしてもMTにしても、「乗って慣れろ」としか言えんからね。
MT歴30年のオッサンが、初めて原付スクーターに乗って暴走転倒することもあるんだし
あぁ、俺のコトですけど何か？ MTばっか乗ってるとクリープ怖いんだよなぁ
あと足踏みサイドブレーキはクラッチみたいに操作しちゃうの俺だけ？w 俺は戻れて走ったw
パーキングブレーキがめちゃくちゃ甘くなったw >>704
クリープはそんなに怖くない感じ
ローギア走行をたまにクラッチで調整するのと同じくらいでしょ
「そーいうモンなんだー」と脳ミソがね
ペダル式パーキングブレーキの誤踏みは、何度かやったことがあるｗ
まぁこれは自分が悪いよね… >>4
ちゃんとサイド引けば一ミリも下がらんだろ
まあ、1ミリは言い過ぎかもしれんが少なくともホンダのオートマよりは下がらんよ >>704
発進時や駐車時は左足ブレーキで半クラみたいにクリープ制御してる ジムニーは4ATだからMTの方がええな
むしろATのジムニーなんて乗りたくないわ >>693
大排気量や幅広のＭＴ車はただの苦行だよね
排気量やサイズは小さいほど楽しいのにな >>208
アイドリング不調でエンストするんですよ。 >>712
懐かしい
学生時代の友達の車にそういうのあったわ 空ふかしはバッテリー上がりでやっとこエンジン動いた車だろ >>184
我ミゼット2、ABSは標準非搭載、マスターバック付き4輪ドラムブレーキのお陰で時々殺人ブレーキ発動する >>711
そう思うのは911やM4のMTに乗った事が無いからだよ。
ヴィヴィオやインテR乗ってた時は俺もそう思ってたがM4乗って人生感変わった。 ホンダ死亡
2021年2月の販売台数
1位トヨタ「ヤリス」（2万559台）、
2位トヨタ「ルーミー」（1万1954台）、
3位トヨタ「アルファード」（1万107台）、
4位トヨタ「カローラ」（8766台）、
5位トヨタ「ハリアー」（8006台）、
6位トヨタ「ライズ」（7901台）、
7位日産「ノート」（7246台）、
8位トヨタ「ヴォクシー」（7094台）、
9位トヨタ「シエンタ」（6360台）、
10位日産「セレナ」（6305台）
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11位「フリード」（5928台）、
12位「フィット」（5782台）
なぜホンダは2月販売がTOP10圏外に？ トヨタ8車種、日産2車種となった要因とは
https://kuruma-news.jp/post/353077 オートマにもオプションでガチャガチャする用の棒を付けてくれよ
ガチャガチャしたいねん >>184
ABSキャンセルしてる俺カッケーってか
仁Dの見過ぎだろ >>90
乗ってしまうとサポートが効いていて楽になれる >>65
F1はATじゃないぞ
MTトランスミッションを油圧をつかって電撃の早さでノークラシフトしてるだけだよ
アクセル踏み続けていないと壊れちゃうらしいから乗用車のATみたいにのんきな運転なんてできないぞ 10年くらい前にFIAT500を代車で乗ったことあるが
ギアチェンジが滅茶苦茶ぎこち無い感じだったよ
今は改善されてるのかな >>719
Nシリーズ売れてウハウハなのかと思ってたけど自社のフィットの客食いつぶしただけだったんだよな… >>721
MT運転できる俺カッケーってか
仁Dの見過ぎだろ MT運転できるなんて普通じゃん
できなかったら恥ずかしいけど >>724
FIAT500は2007年のデビューからモデルチェンジしてないからそのままだぞ
ちなみにあれはAMTって言って>>723が言ってるF1の変速システムと基本的には同じ物だ
サプライヤーもマニエッティマレリで同じ MTに鼻高々な奴の助手席にのった事あるけど下手くそでがっくんがっくんするし酔った
MT自慢する奴って下手くそなんだろうなと思うようになったわ
俺もMT乗ってるけど当たり前にできることを自慢しないわな まあ、MTでもなんでMT乗ってんのってのもいるからな >>731
ええね
丁度今日gt-four 車検に出してきたけど気になってる >>673
レバーの話だろなんのスレだと思ってるんだアホ >>729
だな
俺はMT乗りだーって鼻息荒いやつ程運転はヘタクソ
たかがシフトレバー操作ごときを高等テクと勘違いしてイキってるキモオタにアクセル操作でATのシフトタイミングを自在に操ることなんて一生無理だろうな >>737
鼻高々になってない？
アクセル入力で変速を操作ってのがしょうに合わんのよね >>737
シフト操作でイキってるやつなんて居ねえだろｗ肝はクラッチなのにｗｗ
ＡＴ限定ってすぐわかるから書き込まない方がいいぞ 何が肝はクラッチだよw
半クラが高等テクってか？w
昔免許とったおっさんおばさんならダブルクラッチくらい当たり前にするぞw つうかシフトチェンジの肝はアクセル操作だろエア免許w
クラッチなんか上手い奴は発進時にしか使わんぞ >>740
ｵﾗｵﾗ、なんか面白いこと言えよ
スレの加速が鈍いだろ アクセルだのクラッチだの、そんな限定的な肝なんてないだろ
性能面においてATに劣るのはトルクコンバータの倍力原理からくる街乗り発進加速限定でのダッシュ力くらいで、他は全て上だよ
動力伝達効率で流体クラッチが乾式クラッチに勝る事は原理的にありえない
その性能をきちんと使う肝は操作の滑らかさと必要最小限のペダルワーク、これを無意識的にこなす練度のみ >>745
車の運転をバタつくもんだと思ってるうちはATだろうがEVだろうが、まともに乗りこなせてねーんだよ
ATでもレンジ変えるときに自然にブリッピングするくらいがマストな乗り方 >>58
それ他社じゃ昔からある機能なんだが…邪馬台国から来たなら知らなくて当然か >>592
これ
EVに変速機付いたら一気に普及すると思う
あとバッテリー着脱式にしてくれ
そしてテスラは最近テスラ知って他人煽ってネガキャンする顧客を排除した方がいい 公用車MTもあるからたまに運転するけど、確かに楽しいよ
でも毎日は嫌 マイカー JB64マニュアル
バイク カワサキw650マニュアル
セカンドバイク KTM125Dukeマニュアル
仕事 日野プロフィア7速マニュアル
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