【車】国内で販売される乗用車の99％はAT車だが、MT率が圧倒的に高い車種が存在する
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直近のデータでは、国内で販売される乗用車の99％はAT車
というこの時代に、3ペダルのMT車のほうが売れている車種が
いくつかある。そうしたMT車が支持されているクルマを
ピックアップしてみよう。
◇MT率70％以上
MT率が圧倒的に高いのは、マツダのロードスターとホンダのS660。
両車ともコンパクトなライトウエイトのオープンカーで、
MTでキビキビ走るスポーツ感・スポーツ性を重視している
オーナーが多いということだろう。
この2台は70％の人がMTを選ぶという人気ぶり。
もう一台、スバルのBRZの最終モデルも、MT率75％と
飛び抜けて高い。残念ながら販売終了になってしまったが、
スバルファンはMT好きが多いようだ。
◇MT率50％〜69％
トヨタ86が65％。スバルWRXが58％
サーキット走行会などで見かけると、この二台はほぼMT車だと
思っていいし、街中でもMT車を見かけることが多いので、
やはりMTが支持されている代表的なクルマになる。
しかし、WRXは販売終了で、86も現行モデルはそろそろ終焉……。
◇MT率50％未満
今年モデルチェンジが予定されている日産のフェアレディZ（Z34）の
MT率は、45％といったところ。ダウンシフト時のオートブリッピング機能
だってついているのに、MT率が半数以下というのはさみしい感じもするが、
このクラスでZのキャラクターを考えると、大健闘といえるのかもしれない。
あとは、スズキのスイフトとジムニーシエラもMT率の高いクルマ。
スイフトシリーズ全体でMT率は約25％。ジムニーシエラは28％になる
以下、ソースで
https://news.livedoor.com/article/detail/19802244/ 外車はMTも用意してくれてるのに
おまえらときたら >>496
俺は昭和のだが令和になっても走っている >>501
最初は勇気が要ったが、一度所有したらもう国産車には戻れん。 可愛い女性がS2000で白煙上げスーパードリフトで走行しとるのに
怖いのかw >>506
足回りに欠陥がある
デフも容量不足で壊れる >>496
>>503
いいなあ俺の車はまだ三十年たたないくらいだけど
そろそろ部品がなくなってきてるらしいわ ＡＴは出足が悪いからなあ
ＭＴの方がどう考えても燃費がよいし
ＡＴは楽だというが、こんなの怖くて
運転できないよ 俺も最近まで93年式のカローラバン乗ってた4MT
これまだ沢山走ってるからな
ディーラーでも部品ありませんとは言われなかったな
そういう廃盤のパーツが壊れないからなんだろけど 俺も最近まで93年式のカローラバン乗ってた4MT
これまだ沢山走ってるからな
ディーラーでも部品ありませんとは言われなかったな
そういう廃盤のパーツが壊れないからなんだろけど >>2
この画像見てから気になって調べてAmazonの評価も高いから読んでみたけど、あんまり面白くないよね >>472
F30の320i6MTと
E36/7の2.2i5MTの
2台持ち俺も仲間に入れて >>515
お前が競技本気組だったとしてそのAT選ぶか？ スイフトスポーツってクソ遅い車なのにイキリ運転してる輩が多い気がする >>513
その型が沢山走ってるってどんな世界にいるんだ？ >>425
『自動変速』は無いけど『変速操作』はアクチュエーターでやる。
パドルシフトもローンチコントロールもF1から降りてきた技術 チャイナップですらMTのってるのに
おまえらときたらら >>519
同じハッタリ車でもFT86はカッコだけでおとなしく走ってるしな >>415
ただ単純に楽しいからだよ
スポーツカーである必要もない >>516
おー、理想だわ
自分はM2C MTとX3の2台持ち
追加でMT車欲しい MTってどんな需要があるの？
そもそも車は屋根のある移動手段としか見てないから
音楽鳴らせて、荷物を運べて、エアコンがついてて、飯と仮眠ができて、大声で歌えて、電源を確保できればそれ以上は望まない N-ONE RS 6MTめっちゃいい
22年ぶりのMT買ってよかった
ATとは全然違う
フリードはもうかーちゃん専用でいいわ EVなら操作は電気スイッチだから、
ゲーム機のごとく、6速MTコントローラと
クラッチペダルキットみたいのをどなたかが
作ればいいだけ。リアルエンジンサウンドキットを
作って、お好きなエンジンのサウンドを出させることも
むずかしくはない。 >>113
エフワンはクラッチ操作が油圧機構の電子制御ってだけで、ギアの内部構造はマニュアルと一緒だよメカ音痴君 >>60
お、仲間が居た
正直仕事のAT車の方が運転ダルいw >>530
単純に操作していて楽しい需要なんだろうよ
俺は車はATだけど、バイクはMTが好きだから気持ちはわからんでもない >>487
構造もだし一段一段が離れてるから無理矢理突っ込むのがちょっと難しいんじゃね？
のような物を付けてた事あるけどそれはノークラシフト用ではなくてクラッチは使うけどアクセルベタ踏みのままシフトする用だった
ターボフルブーストのままギア上げられるからめっちゃ速かったよ 電スロでＭＴ気取りｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
そんなんだから老害って言われてる事に気付けよｗ
撮り鉄カメラオタクがミラーレスで死んだのと同じ流れだぞ 新車買ったんやが、MTにしたって言ったら皆に否定された。ええやん！好きで乗るねんから！渋滞の時しんどい？お前の乗り方が下手なだけじゃ！ >>530
趣味としか言いようが無いな
ATもCVTも運転する機会はいくらでもあるけど、MTばかりは自分で選択肢しない限り、そうそうないし
せっかく普通免許取っても、ペーパーMTなのも寂しい。 >>184
全然煽りになってねぇぞABS使うような下手くそ スイフトはスポーツだけなら80%はMTじゃない？
個人的に乗るならATの方が良いけど。 >>545
駐車場で見かけたら車内チラ見するけど、いいとこ5割くらいじゃないかな 段数一緒とかATの方がむしろ多いとかならスポーツグレードでもATが良いな
昔はATは段数少ないから嫌だったけど >>131
間違ってるよ。
絶対休戦エリアのすぐ外側で封鎖するかのように
敵を待機して結局休戦エリアには打ち込めない。
しかたなく兵を沢山出すも、小競り合いしてる間
にいち早く休戦エリアを抜けた敵軍の一部が遠距
離射撃で母艦を各個破壊で終わり。
勝てると思う方がおかしい。勝った方にとってみ
ると、超イージーな背水の陣。 ATで良かったシチュエーションか120%無いから仕方ない
もうMT楽しすぎ
バイクで言うとRZ250のような愉しさ
もうRZ250は死ぬほど愉しい
４輪のMTもそんな感じ
例えオンボロの軽自動車でも高級車のATより良い
４輪選びの第一選択がマニュアルミッションであること
ATなんかにのったら人間終わりだと思ってる >>65
30年乗ってるわ
一週間じゃなんも分からんただ面倒くさいだけ >>533
それをオートマって言うんじゃないのかｗ >サーキット走行会などで見かけると、この二台はほぼMT車だと
思っていいし、
サーキットはMT車がほとんどだと思ってたけど、今はサーキット走行もオートマが多いの？ ミニバンみたいな欠陥車が浸透してしまったから、MTは廃れる一方だな。 普通にエンストするけどなw
AT車と一緒でアクセル踏めば動くとでも？ 初めてクラッチペダルレスのトラック乗った時はかなりビビったが、クラッチペダルある方が安心するな >>557
走行タイムだけを見るとATの方が早くなる。
もっともサーキット走行にはタイム以外の楽しみを見出してるドライバーもいるからな。 >>12
全部マニュアルでいいんだよ
操作できないカスや下手くそは出てくるな >>74
マニュアルコンプレックスのATのBRZに乗ってるキモオタは
拗らせすぎてパドルシフトじゃなくてシフトレバーでギアをかえてるよ
なんで？って聞くと
「マニュアルっぽくしたいから」 >>377
1速から発進するなら一瞬しか使わず2速に入れるか
2速から発進させる
クラッチが浅いからゆっくり繋げ >>562
ATでタイム速いのなんて一部の高級スポーツカーだけだわ >>556
世間一般的なトルコン式ATとエフワンのセミATは構造が全然違う。 >>566
ロードスターのATもだけどシフト形状をMTに似せようとしてて微笑ましいw >>568
その高級スポーツカーも改造したRX7に軽くブッチされる 電動化があと10年とか20年で完了すんのに
マニュアル車なんか運転する必要あるか？
電気自動車にギアチェンジなんて概念ないぞ フェアレディＺ乗ってみたいんだけどな。
Ｚ３２を進化させた感じになったらうれしい。
ちなみに保育園の甥っ子がフェラレディＺって言って困ってます。 エブリイの5agsっての買ったんだが
内部的にはMTらしいな >>573
そういえば平成三年ぐらいまで首都高といえばR32かFC3Sだったけど今から思うと金額差ありすぎだよな >>573
筑波のスーパーバトルが市販車チューニングカーのその年の集大成みたいな存在だからそのリザルトを見てみるといいよ 普通車の新車登録99%がATなのだから、MTがどうたら能書き垂れる奴は変わり者
いい加減ATの運転に慣れろよ >>582
大きなお世話だ（´・ω・`）
オートマみたいなストレスしかたまらない面倒な運転方式を押し付けるくらいなら
とっとと自動運転実現しろや
と思う
3ペダルか全自動かどっちかだオートマは俺にはありえない運転方式
あなたが何で運転しようが全く構わないが他人に特定の方式を押し付けるな >>37
ATということはアンチタンク（ライフル）なのでは？ >>479
タウンユースならそうだけど、BMWとかでは既に2速変速もあるでな。
速度出したい場合は1速固定の場合は回転数あげる必要があるけど、
いつかはモーターのベアリングが死ぬし、モーターの効率も美味しいところを外れるから、
多段ギヤの選択肢もなくはない。 >>573
GTRどころかフェラーリもランボもマクラーレンもブッチ出来るだろ
サーキットの話な 基本レースもドリフトもMT
ブレーキングドリフトとかMTじゃないと無理 >>574
モーター+変速機(MT/ATどっちでもエエけど)はあり(研究・試作が進行中)
モーターは低回転でのトルクはあるけど、回転上がるとトルクが細る
そういう観点からだとハイブリットはモーターと内燃エンジンの
エエとこどりで最強 >>543
取りたくて取ったわけでもないしなあ
昔は使うかもしれんからマニュアルで取っとけって風潮で仕方なく 今はAT限定のが多いからな、運転手目的な人以外必要性も感じてない AT(アーマードトルーパー・ボトムズ)
MT(マッスルトレーサー・アーマードコア) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
