京葉道でキモヲタブルーの車カスが代クラッシュ。エンジン吹き飛び1人死亡。朝からド渋滞の大迷惑
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京葉道路で乗用車がガードレールなどにぶつかる死亡事故、上りで10キロの渋滞
https://news.yahoo.co.jp/articles/f15e4c5114ba764c5b8e78a155c23c78f702143a
https://amd-pctr.c.yimg.jp/r/iwiz-amd/20210302-00010000-abemav-000-1-view.jpg
千葉県船橋市の京葉道路で乗用車1台がガードレールなどにぶつかって大破し、運転していた男性が死亡した。
この影響で、午前8時半現在、京葉道路の上りは10キロの渋滞となっている。午前4時過ぎ、船橋市の京葉道路・下り車線で事故を起こした乗用車をネクスコ東日本のパトロールカーがみつけ110番通報した。
乗用車は左側のガードレールにぶつかったあと、中央分離帯にぶつかったとみられ、運転していた男性は車の外に投げ出されその場で死亡が確認された。
下り車線が通行止めになっているほか、上り車線にも部品が散乱しているため一部の車線が規制され、京葉道路の上りは京葉ジャンクションを先頭に午前8時半現在10キロの渋滞となっている。（ANNニュース） シートベルトもげたのかぁ
何キロだしてんだよ
馬鹿だなぁ 身体バラバラになって首や手足がチョン切れたり肉片を道路に撒き散らす……それは生身の体を剥き出しで走るバイク乗りの特権だ
クルマで路上に投げ出されて死ぬ？ タイヤ4つある箱の中に入ってんだからそこを棺桶にしろよ、人間のカタチしたまま逝け！
バイクで出す200km/hとクルマで出す200km/h、危険度も命に関わる度合いも天地の差なのに、こんな死に方するなんてナメてんのか いまの日本車て運転に関しての制御とかどうなの？10年以上前のBM乗っててFRだけど、電子制御でけつ振るまでなったこともないぞ、冬の雪道も全然走れるし >>788
4点ならちゃんと止めて締めてれば車外発射は無いよ。
3点でもちゃんと付けてれば車外発射は早々無いけどスピードとどれだけ回転したかで発射しちゃうかもね…
相当スピード出してたんでしょ？自分の命守る装備は強化しないで他を強化してたんなら自業自得としか思わない。 >>311
今は首も固定するのあるよ。多くのレースのレギュレーションにも組み込まれてる。 >>729
そうなんだよね。今は分からないけど当時の「仮にもスポーツカーと呼ばれたジャンルの車」ってノーマルでも全然戦えた。
あのアホみたいな車高とかフニャフニャの足でもね。しっかりしてたよ。
強いて言えばデフとシート位なのかな不満出てくるとしたら。 若い頃は、80スープラで最高速チャレンジして280km出したけど、雨の日は飛ばさなかった
アスファルトは平坦ではないからな
轍の水溜まりで簡単にコントロール不能になる
こいつはただの馬鹿 >>755
C1でも、谷町JCTから霞が関までの区間で速い車なら300キロに到達するよ >>785
街中で4点なんてするやつ居ないぞ
そもそもどうしても4点したかったら3点もしないと違法だしな >>777
ドノーマルで鈴鹿サーキットの走行会に行ったけど、即廃車にならなかったよ。今も廃車にならずに走ってる。
３回目以降は、車高調をいれたけどね。
エボの8MRだけどね >.678
東北新幹線も320km/h出すけど
車窓みると視力1.5程度の人でも「目が悪くなったか？」と思えるほど
ぼやけて見えてくるよ >>497
名前からして両親に殺されるイベントをなんとか回避して
さらに少年時代の無免許死亡事故も回避して無事成人した矢先、って感じだな アクセル踏むだけで馬鹿みたいに加速する車をカタワのAT限定免許が運転すると当然そうなるわな >>804
画像から、運転席が外れて後席あたりに転がってるのがわかるぞって話だね。
仮に4点でガッチリ閉めてても座席が後退して横倒しになったら意味がなくなるワケで、ラッキーで体のどこかに引っかかってくれば助かったかもな感じ。 >>809
それは今の車も同じだよ。
パッドとフルード交換は必須だけど、それは昔の車も変わるまい。 >>825
あの色々言われてる現行マーチですらnismoSならそのままサーキット持ち込める
らしいしな 公道用のタイヤは100km/h以上のグリップなど考え作られていないし。高速道路でスピードを出す事やらドリフトやら公道のアスファルトでは限界があるんだよ
鈴鹿サーキットのアスファルトを見に行け。スピードを出すならこんな異常なアスファルトでないと危険なんだよ 運転席周りが潰れてないのが悲しいな
ドライバーの生存率を高める技術が泣いてる >>827
南コースは骨材の角が無くなって雨が降ると信じられないくらいトゥルントゥルンだから張り替えてほしい >>827
ネオバもポテンザもディレッザも公道使用可能なラジアルタイヤなんですが
公道用タイヤってなんなんですかね 100〜140とかで感じるちょっとした舗装のうねりとか
200だとジャンプスポットになっちゃうから
公道で飛ばすのはやめた方が良いな、って知る前に逝っちゃったか
低い速度で姿勢を崩す練習するのにいいクルマなのにね >>537
学生が弄り壊して死ぬこんなど中古と看板代わりに有名選手に乗せる車がチョンの中では同じラインか >>49
四駆は限界超えると素人はコントロールできない
限界が高い分事故るときは破滅的な事故になる >>838
それは本当の限界じゃないからでしょ
急激な挙動でドライバーが反応できない >>774
すっぱいブドウかｗ
引きこもってないで原付免許ぐらい取れよ >>839
>>1みたいにいきなりどうにもならないってのはどうにもならないけど、大抵はリアが滑ったりフロントが滑ったりと言った部文的な限界が最初にくる。
誤った対応をするととっちらかるけど、その対応が四駆は楽って話だね。 >>846
4駆は安定してるけど怖いね
同型の駆動方式が違う車両に乗ると4駆はいかに車に助けられてるかが良く分かる 4駆でも雨のなか140もだせばタイヤがちゃんと路面にくっついているか不安になる >>22
数が少ないのに変なの目立つ
特に、スバルのポンポン船
五月蠅くて仕方ない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
