【速報】 日本、トヨタが世界で最も巨大な自動車メーカーに 自動車販売台数世界1位
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Toyota Becomes World’s Largest Carmaker In 2020; Regains Top Spot From VW
2020年のトヨタの世界販売台数は950万台で、フォルクスワーゲンの世界販売台数930万台を超えました。
日本の自動車大手トヨタ自動車は、売上高で再び世界最大の自動車メーカーです。
020年末までに、ほとんどの国際市場で自動車販売の面で大きな回復が見られました。トヨタの子会社であるレクサス、日野、ランツ、ダイハツも、日本の自動車メジャーが世界の販売チャートでトップの座に戻るのに大きな役割を果たしました。
トヨタは、世界の売上高の23％が電動車（ハイブリッド車とプラグインハイブリッド車）で構成されていると述べています。アナリストによると、世界中の主要市場で排出基準が厳しくなっているため、この数は近い将来大幅に増加すると予想されています。
2021/1/30 Toyota Becomes World’s Largest Carmaker In 2020; Regains Top Spot From VW
https://gaadiwaadi.com/toyota-becomes-worlds-largest-carmaker-in-2020-regains-top-spot-from-vw/ あれ？パヨさんが日本メーカーはもう終わりだと言ってたのに まわり雑魚だからEVへのシフトが完全に終わるまで稼ぎまくれるやんｗ HVをどんなに頑張ってパクろうとしても
パクれなかった中国人いま息してるの？ トヨタはEVの特許1位なんだよな
テスラは排出権取引で利益を上げてて自動車の方はまだみたいな記事を見かけたな
排出権取引が出来なくなると赤字に転落する可能性もあるみたいな TOYOTAにはウーブンシティを日本における本物のシリコンバレーにするという使命が残っている。 EV化の波は進めど、トヨタが世界の第1線で輝き続けることには変わりないね >>13
中国がなんとかあの手このてでパクろうとしてもパクれなかったんだってよ 多分俺たちの想像より現在トヨタは安泰なところにいるみたいなんだけど、
トヨタ以外の日本のメーカーが実際にはだいぶ凋落しているんだろうしこれからもっとしてゆくんだろうなと思う 国内では軽が増えてるからトヨタは苦戦してるイメージだったが気のせいだったか >>25
トヨタだって直系の子会社が軽を作っているし
自社でも軽四を販売している アメリカ市場でのホンダと日産の落ち込みが気になるな
このままのペースでいくと北米の売り上げ数でヒュンダイがホンダを抜く
というかヒュンダイがフォードとトヨタを捉え始めてる >>25
軽自動車が流行ってたとかそれ10年前の流行だろ？
今や500万円を越えるハリアーの新車が走りまくってるのに リーマンショック後にトヨタが米GM抜いて世界一位になったあと米国でトヨタがクソ叩かれた
トヨタ社長、米下院公聴会で謝罪 2010年
https://www.afpbb.com/articles/-/2701305 これテレビで見た時驚いた
やっぱトヨタってすげーんだな >>31
あいつ最近出て来ないね
今や電気も足りないし電池のイノベーションもないしな >>30
これ日本が鳩山政権の時だな
トヨタが生贄にされた >>34
HV技術を持たないせいで、全世界がEVに逃げてるから
そしてあいつらアホだから脱炭素でガソリンエンジン車を排斥して自分達で自分の首を絞めてるからな トヨタもVWも新車販売から半年過ぎれば半額キャンペーンとやり出すし。定価で車は買わないのが当たり前の北米
しかしフォードのFシリーズばかり売れている感じだったな
アメリカ人の買い物を大量買いする暮らしに合っているのがピックアップトラック >>38
アメリカでのピックアップは軽並みに税制や保険で優遇されてるしな ガソリン税が盗れなくなってきたので5ナンバー枠の車種をちょこっと幅拡げて無理やり3ナンバー枠にして自動車税で搾取していきます。もちろん軽自動車も過剰装備で高額にして消費税で稼ぎつつ小排気量によるの環境性能の限界を衝いて税率上げ上げでいきますんでヨロシク！w >>38
アメリカではピックアップトラックは保険料が1番安いから底辺層がお気に入り
日本の軽四に相当する
対して日本では1ナンバーは1年車検と保険料の高さで死ねる トヨタのクソダサデザインが世界に受け入れられているなんてにわかに信じられないわ
それとも日本でよく見かける酷いデザインのトヨタ車は日本専用なのか？
https://blog-imgs-53.fc2.com/e/t/h/ethicallifehack/esq1410_24_s.jpg >>41
今年からピックアップトラックのEVも販売開始。残念なのは日本メーカーから販売の兆しがない。大丈夫なの日本メーカーと思った >>42
車のサイズが３ナンバーになったからと言って自動車税は上がらないぞｗ >>44
世界で受け入れられてるのはデザインじゃなくて
故障の少なさと耐久性だからな >>1
なおEUは高品質な日本車が入って来ると、自国の自動車産業が崩壊するため
日本車には高い関税をかけて阻止しています。
代わりにヒュンダイなどのポンコツは売れないので関税はゼロです。
ゼロｗｗｗ >>43
いやいや車両本体価格が800万円代のピックアップトラックが売れまくっている。ローンが通りやすいのか分からないけど >>42
今はアメリカや欧州で売るフレームを国内販売に転用しているから
車幅が小型車枠をオーバーしちゃっているだけで他意はない
おまいらが買わないから海外販売が主で国内が従になるんだよ >>43
新形ハイラックス欲しいけど１ナンバーは中型貨物扱いで高速道路代が上がるのが痛いよな
それに任意保険も継続できないところもあるらしいし グループの総計でなくメーカー単体ならかなり前からトップだろ >>59
世界一だったけどVWに抜かれて
また世界一に返り咲いたということ HV技術においてはトヨタは世界一どころか
唯一無二のレベルだからな
そりゃこうなるわ >>58
ヨーロッパの有名企業はワーゲンの傘下に入ってるとこ多いからな >>63
ワーゲンはビートル捨ててしまったしなぁ
トヨタはカローラレビンを日本でも販売してくれよ >>58
ワーゲン アウディ ポルシェ ランボルギーニ ブガッティ シュコダ ベントレー ドカティ
あとなに？ >>28
アメリカ市場だと何位くらいにそのヒュンダイってのが入ってるの？
アメリカ2020年 販売台数トップ25台 2021/01/17
ttps://forbesjapan.com/articles/detail/39294
1. Ford F-Series
2. Chevrolet Silverado
3. RAM Pickup
4. Toyota RAV4
5. Honda CR-V
6. Toyota Camry
7. CheVrolet Equinox
8. Honda Civic
9. GMC Sierra
10. Toyota Tacoma
11. Toyota Corolla
12. Nissan Rogue
13. Ford explorer
14. Toyota Highlander
15. Jeep Grand Cherokee
16. Jeep Wrangler
17. Honda Accord
18. Ford Escape
19. Subaru Forester
20. Subaru Outback
21. Mazda CX-5
22. Nissan Altima
23. Jeep Cherokee
24. Ford Transit
25. Toyota 4Runner >>53
鶏と卵かな
買おうと思っても今の新車めちゃくちゃ高いわけで
他意がないといいつつホンダなんかフルモデルチェンジから2年も遅れて日本に持ってきて
米価格より100万円も上乗せしてたりするんだから
これ誰が買うの？っていう話ですよ >>66
欧州で規制が掛かるのは
完全ガソリン車
HV車は基本除くからな
よってHV車はエコカーこれが欧州の総意よ 今回はどのメーカーも大きく減らしてる中
トヨタの減りが若干小さかっただけ、売れたわけじゃない >>44
日本専用
というか販売地域によってそれぞれデザインが異なるものが多い >>77
競合他社の自滅が酷すぎるからオーバーシュートしてしまった 400万台クラブとは何だったのか？
って覚えてる人居ないだろうな もう世界情勢も変わったし、1位になったから叩かれたりとか
そんなのもう無いと思うけどな 章男マジ優秀だわ
トヨタでも乗ってみたい車チラホラ出てきたし
あとはチャイナのハンドリングが以下程かで後世の評価が変わりそう >>82
LCのオープンマジで欲しいわ
1600万円って聞いて諦めたけどw >>72
トヨタを選択する割合が増えた
全体の需要が増えれば台数もそのまま増える アメリカ 民主党政権の時にトップなんてとったら
またセクハラで社長が訴えられるぞｗ 維持したいなら海外トヨタの車種も日本で売っちゃいなよ ヨーロッパの自動車系YouTuberって何であんなに日本車叩きまくるんかね
売上数見てもヨーロッパで日本車は歓迎されてないことは分かるが
特にホンダなんか親の仇みたいに悪口言われることがある
でそこに朝鮮人の集団が来てもっと言えもっと言えとコメント欄で囃し立てる >>44
売れてるのは主に日本と中国。美的センスがなく、オラついてればそれでいい連中が買ってる。 >>89
ホンダって欧州全体で10万台も売れてないぐらい不人気なんだよな
日本でフォード見る頻度と同じぐらいだろうな どうせこれをベースに日本叩きに利用されるだけだろ
電機メーカーの二の舞 >>44
ヤリスHVは欧州でゴルフに次いでバカ売れしてるぞ 経験上、欧州の道路でホンダ車のエンカウント率は三菱以下
アジア系なら日産とヒュンダイが多い、次点がトヨタ、その次がマツダ
ただイギリスだけは現地工場があるのでホンダの知名度が高くて販売数も多い
まぁその工場も閉鎖なんてニュースが出てますけどね >>97
いや普通に日本人だがトヨタを
尊敬できない。 >>91
北米に特化し過ぎてるからな
同じく北米特化のスバルも欧州じゃ売れてない >>2
アイツらの中でメーカーはスマホと家電と半導体しか作ってないからw トヨタはWRCもがんばれ
ヒュンダイが2年連続チャンピオンだぞ
早く引きずり降ろしてどうにかしろ >>28
ヒュンダイが北米で覇権を握るにはピックアップトラックを売り出さないとな
そこがトヨタとフォードの強み
ヒュンダイは街中を走るだけのSUVが作れても、4WDの製造技術や経験が乏しくてパワーのある車を作れない >>76
それだと差が広まってね？
推移データが見られればいいんだけど >>110
スバルの水平対向エンジンを残してくれたみたいに
ロータリーエンジンは残してくれるかも >>44
日本で売れるものもガラパゴス化してる
ホンダのN-BOXも日本だけで基本シビックCR-Vがメイン 黙ってても売れるので
ディーラーの思い上がりがひどい
そのうち痛い目みるぞ トヨタホンダ日産はクソダサデザイン何とかしろ
BMWも新型はデザインクソだしベンツが覇権か 欧米がEVに突き進んで
インド、東南アジア、中東、南米、アフリカの市場を
日本車が独占する未来線もあるよな トヨタ車体が航空機メーカーから1000人受け入れ。
地元豊田市と安城市に従業員向け駐車場がない有様。 >>91
東南アジアでは圧倒的な知名度があるのにな
バイクの市場をクルマで活かせないのがホンダクオリティ 自動車販売台数においては常時スリップストリームの方がいいのでは？ まあ10年後にはガソリン車、HV車の所持禁止になって世界の車の99%がテスラになるんだけどな >>1
海外消費者「日本は技術力、中国は価格。韓国製品には全くイメージがない」
サムスン電子・LG電子・現代自動車などで、全般的に韓国産製品のイメージが相変らず明確でないとの海外消費者評価が出た。
日本産は相変らず「技術力・高品質」、中国産は「価格」に比べて韓国産は位置づけが多少曖昧だと指摘される。
中小企業中央会は昨年12月7〜15日、米国、中国、ベトナムの20〜50代消費者400人ずつ合計1200人に
「韓国製品の海外消費者認識調査」をした結果、韓国産製品のイメージ向上が至急だと22日明らかにした。
ヨーロッパ製品は「グローバル」、中国製品は「価格」、日本製品は「技術力・高品質」等が確固たる優位を得た。
韓国産は、技術力、高級性などの項目は相対的に低く評価された。
韓国産が価格はもちろん、使用の利便性などで中国産より遅れをとった。米国消費者は韓国産製品がほとんどすべての面で日本産より劣ると答えた。
特に技術力、スマートさ、革新性、デザインで日本産より50パーセント以上低かった。
米国市場で韓国産製品の価格は中国産より20％以上低かった(中国55％、韓国36％)。
韓国産の購買経験と今後の購買意向を訊ねると、回答者らは概して電子製品の購買経験があって信頼度は高いと答えた。
中国・ベトナムでは韓国産食品と化粧品の購買指向が比較的高かった。
イ・ウォンソプ中小企業中央会会員支援本部長は「韓国産には明確なイメージがなく、
相当部分でイメージが重なる中国産が急速に韓国産を追撃している」として「明瞭な製品イメージ構築とブランド開発が必要だ」と話した。
チョン・ビョンヨク記者 >>1
アメリカの環境基準、マスキー法をパスしたホンダシビックのCVCCエンジンは様々な自動車メーカーがライセンス契約にサインすることになります。
アメリカのフォードとクライスラーもホンダと契約を結びましたが、GMだけは契約しませんでした。
当時GMのCEOだったリチャードグレステンバーグはホンダのCVCC技術に対して
「小さなおもちゃのエンジンには効果があるだろうが、GMの車に乗る事は無いだろう」と言いました。
その言葉は本田宗一郎の耳にも届き、その言葉を聞いた彼は即座に5.7L V8エンジンを積んだGMシボレー・インパラを購入して日本に空輸。
そして、インパラのサイズに合わせたCVCCエンジンを組み上げてインパラに載せ、
EPA（アメリカ合衆国環境保護庁）でテストさせるべくアメリカへと送り返したのです。
結果、ホンダがCVCCエンジンに乗せ替えたインパラは触媒コンバータ無しで見事EPAの排ガス試験をパスして見せたのです。
しかし、21世紀の現代チョンは未だにエンジンが作れない。
もう一度言う。糞食い土人グックはエンジンが作れない馬鹿民族である。
繰り返す。
自称先進国のホルホルゴキブリ朝鮮人は、車のエンジンすら作れない糞食い乳出しの黒い山葡萄原人である。
その後、マスキー法はレーガン政権下で廃案になり、意味がなくなりますが「世界初」という称号はHONDAのブランド力を押し上げることになりました。
その結果、TOYOTAがアメリカでHONDAに勝つにはその後、数十年かかることになります。
大型車専門の自動車メーカーは小型車は作れない。
小型車専門の自動車メーカーは大型車も作れる。
エンジンにおける工業生産において、究極の技術力は小型化ハイパワーである。
しかし、21世紀の現代の朝鮮人は未だにエンジンが作れない。 散々外車やら乗ってきたけど、結局国産車
もっと言えば国産ハイブリッドに落ち着きそう
嫁の足はアルファード
俺の通勤はカムリ
十分すぎる、壊れない、壊れてもすぐ近所にディーラーがある安心感 >>107
トヨタって歴史知れば知るほど
嫌いになるよね 内燃機関が、販売できたときの巨大メーカーとして歴史に名を残すだろう。
モーターになってもその位置でいられるかな。 >>133
トヨタはその資本や利益で、この先自動車産業が何処に転がっても良いように全てのカテゴリに車種がある。
パヨクがトヨタをディスっても屁でもない。 トヨタもあと４，５年の命だろ
TSMCがテスラとアップルカーにしかチップ回してくれないからな
まさか日本の自動車会社が半導体なくて滅亡するなんて４０年前には想像すら出来なかったな そら、アメリカの自動車メーカーはEVに賭けるしか選択肢なくなるわな 織機で儲けたカネを、車につぎ込んだトヨタ
車で儲けたカネを、何につぎ込むか、今の絶頂期に考えないと
機械時計がGショックに負けたように
内燃はEVに負ける >>67
アメリカでスズキ全くなんだな
確かに売れそうな車種は無いが フォルクスワーゲン「販売台数大して変わらないのに
トヨタは時価総額24兆円それに対してうち8兆円はおかしくない？？」
トヨタ「うちは1000万台近く売ってるのに
テスラはあの台数で75兆円っておかしくない？」 >>44
あんたの言ういいデザインの車ってどれだよｗ >>141
実質、今のトヨタなんて、アナログフィルムからデジタルカメラに移行した、日本のカメラメーカーと同じ。
デジタル時代に移行しても今まで培ってきた、レンズ群は自動車作りの根幹。
新規参入は無理ゲー 日本のトヨタといっても
俺の家族にも親戚にもトヨタの社員はいない
俺にはまったく関係なし
お前らにも関係ないだろｗ
トヨタ社員はオマエみたいなクズと違って高給もらってルンルンセレブ上級国民
おまえらみたいな乞食民とはまったく別人種やｗ て言うか、頼むから
デザインだけヨーロッパの有名デザイナー雇え
マジで、ここだけは、日本人は不得意なのだ
工業系デザイン >>35
電池はイノベーション起きてるぞ
お前が知らないだけ EVにして日本蹴落としてアメリカの景気回復だ！つっても
その分野でもまた日本人が素晴らしい車作ってしまいそう
ゼンリンの地図技術を使ってた頃のGoogleMAPは素晴らしかったが、契約解除した途端にゴミの中のゴミへ
ならば自動運転車を作っても日本の方が精度高いものが作れるはず >>149
実際売れてるんだから別によくね
てかクルマのデザインってもう飽和状態というかどこも大差なくね
そんなにデザイン良い欧州車ってあるか？ 無い無い
もうデザインは出尽くしたから後はレトロ風に戻るか新幹線の顔みたいにして奇抜さを狙う程度しかない >>137
でも半導体製造装置は日本じゃないと作れないよ >>151
EVに関しては日本の存在感は下がる一方なので本当に早くなんとかしてもらいたいと思う
日産アリア級の車どんどこ出さないと本当にまずい。
2020年は日産のEV世界販売台数はとうとうヒュンダイに負けて5位まで落ちた。
EV・PHV合算だと日産とトヨタは10位にも入れない >>44
こんなダサいスライドドアの貨物車を金出して買うとか頭がどうかしてるんじゃないかと思う また欧米野郎が難癖ルール変更規制強化してきてるからな
地球温暖化ｗとか言う糞宗教でトヨタ潰しやる気満々
どうせ他にもありとあらゆる手段で潰しに来るぞ >>161
あいつら端っからEV化を真面目にやる気なんてないからな、それなりにはシェアを取るだろうけど
エンジン関係の産業を壊滅させて失業者を増やすわけがない >>9
はい？
まだ大阪にGHQが残ってんの知らんの？ >>161
トヨタの前に欧米のメーカーが潰れるだろ。 >>2
アレ言ってたの五毛と思うんだけど違うのかな？アイツ等やり取り
せずに日本はダメでどうこうって単発で書き込んで終わりだけど
パヨとか韓国好きな人は突っ掛かってくる事が多いんだよね。
その辺の違いって日本人には日本終わったって言うのが一番効くから。
だから正確どうこう無視して印象付けの為に書き込んでる
キムチは中国発祥って云うのも韓国人にはそれが効いて向こうの五毛が
頑張ってるからと思うんだけど。 日米欧のメーカー台数落ち過ぎ
こんなんで一番取ってもな
下手すると今年はヒュンダイか中国第一汽車が世界一かもな アメリカのライバル自動車会社は、車作る片手間に宇宙ステーションに人を送ったりしてるんだが。 >>44
オーストラリアでもブランド別でトヨタが１位だけどそんなダサいバンは売ってないから心配しないでいいよw
1番売れてるのはコレ
https://i.imgur.com/mIRbxJA.jpg トヨタの何が世界で売れてんの？
プリウスくらいしか海外のイメージないが
クラウンとかアルファードなんて海外で見ないだろ >>7
今度は米国工場閉鎖でアメリカ人従業員大量解雇って対抗手段あるから
でもいまだに米国工場で製造するより日本で製造して輸出するほうが利益出るんだよねぇ… 親中派メーカートヨタ車を乗ってるヤツは非国民ですよ 恥を知れ >>173
ランクルの世界シェアとか結構デカイでしょ >>170
そんなの買っても買取額付かないし、発展途上国しかシェア拡大とか無理だろ >>170
NIO？
できないことを発表して株価をあげて逃げるんじゃ？ >>1
章夫ちゃん目立たない様に常に2位に付ける戦略だったのに
駄目VWのせいで矢面に立っちゃったか
これから大変だぞ だからヨーロッパとかEVシフトしてトヨタを追い出したくてしかたないんだろうな
EVシフトまであと十年しか無いぞ TNGAで本気出しちゃったもんな。
森蔵さんいる間は安泰だと思うわ。 最近220クラウン試乗してきたけどおじいちゃんには硬すぎだけどすげー心地よい乗り味だった(´･ ω ･`)
ナロー版でこんな出来がいいのにフルサイズのLS,LCはどんだけ乗り心地いいのか気になって眠れない >>173
RAV4が一番売れてるらしい
40万台くらいとか 先のTMSでメルセデス、BMW、レクサスと同じフロアにブース出しており、またその中で最も存在感を出してたのがマツダだとか知らんでしょ君たち
https://i.imgur.com/uUiOSpZ.jpg 台湾の財閥に嫌がらせされてICチップ不足で減産しているんでしょ
ソニーも嫌がらせでICチップ不足でPS5が作れないみたいだね >>83
今E200カブリオレ乗ってるけど国産で手の届く4座オープンほしい
ベンツやBMWは作ってるんだし対抗して出してくれ 試合に勝って勝負に負ける
まさにこれからトヨタが歩む道だな >>21
だよな
トヨタ式と揶揄られても構わない精神は理解出来ん おい日産！やっちゃえってあれどうした？
ちー━(´･ω･`)ーーん >>7
アメリカのトヨタ車はアメリカで作ってるからな >>197
だからRAV4の生産はアメリカに戻って日本人の仕事は減る テスラはまじで意識高いし、先手で物事を動かせるから応援したいんだけど
株価が高すぎる バイデンは米国で販売する自動車は米国で生産しろと言ってくるだろうから
ホンダみたいにほぼ１００％米国生産してるところは問題ないけど
輸出が飛びぬけて多いトヨタは国内工場を縮小を迫られる >>7
電気自動車の排出取引制度がそれ
テスラなんて虚業そのもの 今ネックになってるのは半導体生産額追い付かない事によるとライン停止やな。
ウチの会社もメーカーの生産減で２月は２日休業や。 >>194
トヨタから乾いたタオルを絞る以上のコストダウンの要求を呑んででも
トヨタの下請けで居続ける事がベストなんだから仕方ない
ホンダや日産の系列や下請けの惨状知ってる？ 日本は正社員に作業やらせちゃダメ
単純作業は全てパートか非正規にやらせるべき
社内の課題は正社員全員で問題提議して、役職が意思決定するサイクルをより早くやらんと
日本で贅沢なんてできる環境なんて作れないよ
んで女にパートとか派遣にやらせて、高収入の男と結婚する
この収入差があれば女が男にすがる理由もできる >>1 自動車産業の転換期
これまでのトヨタ、いま現在のトヨタの評価よりも、 ¨これからのトヨタ¨
の方が重要でしょ？
（動力構造は違うが） 電気自動車は1830年代に誕生、世界初のガソリン車は
1886年、当時は電気自動車が主役になることはなかった
石油資源、 co2削減（環境問題）、（日本の場合）車の所有が必要不可欠は過疎化
著しい地方、これからはガソリン車から電気自動車などが主役の ¨逆転現象¨ が
起きるということ
予想されるのは、モーター性能（出力）、充電容量、航続距離が競争力の焦点に
一般道・高速道に自動運転専用のトラック・バス・自家用車専用の自動走行レーンが
できるであろ事と駐車によって自動充電されるシステムの普及
燃料電池車にしろ電気自動車にしろこれらに使用される水素や電力を供給する側が
莫大な利益を得る、自動車の製造・販売でひとり勝ちできる時代は終わる 欲しいと思うトヨタ車がランクル70トルゥープキャリアしかないという悲劇 EVで調子に乗ってるテスラを叩き潰してやれ
マジでトヨタを応援してるから
超絶電池でテスラぶち抜き
水素発電機能つけて災害時も強いFCV
自動運転は日の丸連合で力を合わせろ
行けトヨタ >>210
そんなオンリーワンなクルマが好きだとしたら
トヨタ車しか選択肢が無い事になるな
やはりトヨタ強し >>212
でも国内未発売だから岐阜で生産され中東やオーストラリアに輸入された奴を
並行逆輸入して700万出して買わなければならないという はぁ、せっかく良い車作ってもアメリカが叩いてくるんだろう？
アメリカって邪魔くさいな、一度核ミサイル撃たれて全滅すればいいのに まあトヨタは生き残るとは思うよ
なんというかあそこは日本企業のようで日本企業ではないと思う
もはやあそこはトヨタ系企業というカテゴリー >>213
それをメーカーがやってくれんだからよっぽどマシよ
カムリの3.5とかシエナとかも簡単に手に入るしトヨタは恵まれてる 九州に勝てる地域ってあるの？
芸能人、タレント、アナウンサー、総理大臣、陸海軍大将、ノーベル賞、スポーツ選手、金メダリスト、宗教家（麻原彰晃）、
孫正義、ホリエモン等の実業家等々
輩出率はブッチギリの日本一
スーパーボランティア、アフガン中村医師等、情に熱いのも九州人。
サッカー日本代表（大迫半端ねえ）ラグビー日本代表（五郎丸等）も殆ど九州人。
日本漫画売上トップ５の作者
鬼滅の刃（福岡）ワンピース（熊本）進撃の巨人（大分）スラムダンク（鹿児島）キングダム（佐賀）
高校スポーツ最強
高校野球＆高校サッカー最多勝監督は九州人
サッカー（国見、東福岡、鹿児島実で9年連続決勝進出！しかも九州対決3回）、ラグビー（福岡、長崎、佐賀、大分）、
野球（近年の公立地元部隊優勝は全て九州、佐賀北、清峰、興南）、
駅伝、バレー（2019大分優勝2020福岡優勝）、バスケ（2019福岡同士決勝）、ハンドボールも最強地区、
柔道、剣道の個人競技は全国で勝つより九州で勝つのが難しい状態。
ソ フ ト バ ン ク ホ ー ク ス 無 双
犯罪発生率は福岡以外殆ど下位（長崎鹿児島で最下位争い）
ブランド力魅力度は佐賀以外全県上位
幸福度ランキングも全県上位（2020年度宮崎１位沖縄２位大分3位）
愛郷心も全県上位
東京興味無し率も全国一
女性の幸福度ランキング1位
ケチが少ないランキング全県上位
長 寿 率 世 界 一（現在世界一は福岡女性。歴代世界一も半分以上九州人）
出 生 率 ブ ッ チ ギ リ 日 本 一 （若年層割合九州勢独占)
外国人にも大人気
ラーメンは豚骨が世界制覇
クルーズ船寄港地ランキングトップ3 九 州 独 占！
I R 長 崎 略 確 ！
日 本 三 大 都 市 福 岡！（国際都市ランキング日本一）
気候は温暖！飯は旨い！美人多い！
災害少ない！1000人以上死んだ災害が250年前（本州は25年に１回万単位で死ぬ災害が起こる）
アジアに近い圧倒的地理的優位性でオワコン日本において輝かしい未来が約束され、神に祝福された美男美女と才能の宝庫！ >>183
まさにその通りなんだよなぁ
トヨタが本気出して自動車業界の覇権を狙いに行くと
マツダやスズキなどを完全に傘下に収めて世界販売台数1700万台以上も可能だが、あえてやらないという >>207
_、_
.（；＾ω＾）＼
｜ ＼ / ＼√｜
（ ヽ√｜ `￣
ﾉ>ノ ￣
レﾚ ((
さすがの俺でもそれは引くわ すげーけど誇らしくしてる奴ておかしいわ。下請けや派遣の隷属のたまもの >>221
その派遣は下手な中小企業よりも稼いでるからなあ そら中共の悪事も気にもとめず
日本政府も黙らせて商売してたらねー >>224
トヨタと日産の工場で期間工として働いた経験のある人の発言
「働くなら日産、買うならトヨタ」
トヨタの工場はいろいろ厳しくて大変なんだそうだ
日産はトヨタより緩いので働くなら日産だそうだ
製造工程経験での車の品質評価はトヨタで買うならトヨタと言ってた >>110
ハイブリッドになるだけ。
エンジンはマツダで、ハイブリッドシステムはトヨタ。
モーターや電池やインバーターなどはトヨタから買う。
アクセラハイブリッドが既にある。
今はあまり売れてない。
しかし、CAFE規制、燃費規制が厳しくなっていくので
ハイブリッド化は避けられない。 >>206
下請けは値下げ分を考慮した値付けしてるよ
最初ホクホク年々利益が減ってく
ふざけた産業構造だから半導体不足は見ててざまぁなんだよなw ヴォロクソヴァーゲンは半分自爆してる様なものだしな >>227
マズダはどうもRExが次の本命っぽいが >>155
今後、アメリカや欧州では大きな混乱が起こるとされている。
無理にEV化を進めた結果、庶民が十分な性能のEVを買えず、
安価な短距離EVに置き換え、あちらこちらで
電欠や、充電渋滞などで、人やモノの流れが滞る。
そして経済も低迷し、貧富の差もさらに広がる。
特にEV化は小規模の運送業、デリバリー、サービス関連業に
打撃を与える。使えないEVで商売が滞る。
タクシーも深刻な打撃を受ける。長距離客を受け入れられない、
暖房で距離が走れない、頻繁な充電で営業がままならない。
大阪の「EVタクシーはつらいよ」が全世界で起こる。
物流も滞り、またコストも跳ね上がる。
EV化は世界の経済と多くの民衆の生活を破壊する。 販売 トヨタ ダイハツ 日野 3社合計
1月 731,611(98.6) 62,140(86.8) 10,707(81.8) 804,458(97.3)
2月 651,868(96.3) 68,806(89.3) 12,631(84.9) 733,305(95.4)
3月 681,510(76.2) 81,944(89.3) 15,697(76.0) 779,151(77.4)
4月 423,302(53.7) 41,707(65.9) 7,694(59.1) 472,703(54.7)
5月 576,508(68.2) 24,753(37.6) 8,199(59.3) 609,460(65.9)
6月 706,555(84.0) 46,787(72.7) 12,031(78.6) 765,373(83.1)
7月 747,300(88.0) 63,010(92.4) 11,409(68.7) 821,719(88.0)
8月 720,765(89.4) 48,614(76.4) 11,174(64.9) 780,553(88.0)
9月 837,049(101.9) 65,512(77.5) 13,846(77.5) 916,407(99.2) ※過去最高
10月 847,713(108.3) 68,305(119.3) 11,605(81.9) 927,623(108.6) ※過去最高
11月 852,213(101.8) 65,000(90.8) 12,656(82.9) 929,869(100.6) ※過去最高
12月 915,774(110.3) 57,365(97.5) 14,550(80.9) 987,689(108.9) ※過去最高
1-12月 8,692,168(89.5) 693,977(82.8) 142,293(74.9) 9,528,438(88.7)
4ヶ月連続で「過去最高更新」
作れば作っただけ車売れる状況 在庫なし 世界中の工場フル稼働
2021年は1200万台超
それとスバルが連結に入ったんで2020年1040万台
2021年は4社合計の1300〜1400万台になる >>231
シータクは最近ロンタクがEV化されたけど、発電機付いてるから >>226
ここだけの話だけど、実はメーカーの差は小さい。
期間工で入るなら工程の差がでかい。
比較的楽なのが塗装、検査工程。激務が組立工程。
入社時に配属希望聞いてきた場合は、検査か塗装がおすすめ。
強制的に組立行かされたらご愁傷様。 自動運転が確立したら車メーカーなんてどれも同じ裏方になるんだよなあ >>235
ソフトが良くなってもその通りに動いてくれるハードが必要だと思うけど
「曲がれ」ってコンピュータが命令しても曲がらない車じゃどうにもならんぞ >>237
はじめは尖ってる製品でも、ほとんどの素人からするとどの時計も電卓もデジカメも、いまやスマホも同じなんだよなあ。 OS作ってるMSFTやGoogleやAppleと
ハード作ってる各メーカーみたいな立ち位置になって欲しくないな
日本の場合はそれより更に下のサプライヤー部品屋なんだが
なんとか頑張って欲しい 仮に投機だったとしても
投機対象にすらならないことを悔やむべき EVで遅れてるはずの会社がこんだけ売りまくってるんだから
EVの現状は売れない会社の苦肉の策ってことだよな >>44
日本市場だとダサくしないと売れないからダサくしてる。 >>141
質量保存の法則を超越したバッテリーが実用化されない限りむり トヨタにはレヴォーグのような良いワゴンが無いからダメ 台数だけ比べても意味ないんじゃないか？
それに、例えばゴルフはハッチバックの他にちゃんとワゴンもあるしEVもある。
対してトヨタは売れ筋しか作らない。
フォルクスワーゲンは車を文化として捉えているのに対し、トヨタはただの商売人としか思えない。 トヨタのHVは凄いと思うけど「カイゼン」が好きになれない >>248
偏見もいいとこ
ディーゼルゲート事件を起こしておいて文化とか片腹痛い
グループ企業だったスズキを騙そうともしてたよね >>247
ツーリングはイマイチだけどGR-FOURが確定してるから期待できるな
>>248
海外は知らんが車種数で言えばトヨタの方が2〜3倍あると思うけど？
86スープラのようなスポーツカーはどこにあんの？ マクドナルドのハンバーガーは世界で一番売れている食べ物、なら世界で一版美味い食べ物に決まっている やっぱトップがクルマ好きだと何か違うんだろうな
ただの背広組じゃいい消費者のニーズを拾いきれないんだろうな >>218
福岡ー釜山 210ｋｍ
福岡ーソウル 530ｋｍ
福岡ー平壌 730ｋｍ
福岡ー上海 870ｋｍ ←中国ｗｗｗ
福岡ーウラジオストク 1060ｋｍ ←ロシアｗｗｗ
福岡ー東京 1200ｋｍ ←コレｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
首都圏民の90％が死ぬまで行かない福岡
福岡土人の95％が何度も行く首都圏。
↑
片思いのストーカーみたいだなｗｗｗｗ >>251
＞ツーリングはイマイチだけどGR-FOURが確定してるから期待できるな
何を言ってるんだこのボケカス >>250
トヨタは故障が少ないがVWは故障が多い。
アフターの対応でVWは利益を圧迫していると聞く。
その点トヨタは利益率も踏まえ安定経営。
販売台数世界一を目指してないのに勝手になったという感じだね。 ヤフコメとか5chとか見ててもEVに否定的な日本人だらけだもんな。日本車は絶対になくなると思う。家電みたいな感じで。世界はEVシフトしてるからね。日本が電気スタンド作れないのは貧困国だから。つまり、単純に途上国だから先進国の最新トレンドと無縁である、というだけ。ジャップさんは引き続き、ガソリン車をご利用ください。先進国クラブの欧米中国韓国台湾はEVを乗り回します。 トヨタの販売台数って色々ギミックが使われているというのは事実。 >>258
軽自動車はともかく、それ以外は日本で売るより
海外に売ってる数が多いから、日本でEVが売れても
売れなくても、海外で売れるものをつくるでしょ。
軽自動車メインだったスズキ自動車ですら
今はインドの方が日本国内より多い。
人口減少の日本市場はそんなに大きくないから
日本人の好みの影響は大きくないよ。 まさにこのニュースとかは典型的で、他社がEVシフトしたからガラ空きのガソリン車市場で瞬間風速的に数字が上がってるだけなのに、それを「圧勝！」って、太平洋戦争となんも変わらんな。このつまらん成功体験に囚われて、負けはじめても「なぜだ、我々の車は最高のはずだ！」と言って反省をしない。時代遅れのガソリン車で夢を抱えたまま破滅していく。3年後くらいに色々とはっきりしてくる。今は真珠湾を奇襲してホルホルしてる状況。 まさにこのニュースとかは典型的で、他社がEVシフトしたからガラ空きのガソリン車市場で瞬間風速的に数字が上がってるだけなのに、それを「圧勝！」って、太平洋戦争となんも変わらんな。このつまらん成功体験に囚われて、負けはじめても「なぜだ、我々の車は最高のはずだ！」と言って反省をしない。時代遅れのガソリン車で夢を抱えたまま破滅していく。3年後くらいに色々とはっきりしてくる。今は真珠湾を奇襲してホルホルしてる状況。 トヨタは世界でEVの仕様決めようぜと言ってるの報道しないのほんとひでーよな
プラグ一つにしろ共通にするかで儲け変わるけどそれ決めると他メーカーが作れないから拒否してるのが今の状態
その間にテスラとかは売り抜けて自動車止めようとしてる、発電とバッテリーシステムにシフトしてる
規格決まったら一気に動くだけよトヨタは >>256
レヴォーグが177psCVTのみってオッチャングルマになるの知ってっかボケカス？
何に対してのボケカスだよ まさにこのニュースとかは典型的で、他社がEVシフトしたからガラ空きのガソリン車市場で瞬間風速的に数字が上がってるだけなのに、それを「圧勝！」って、太平洋戦争となんも変わらんな。このつまらん成功体験に囚われて、負けはじめても「なぜだ、我々の車(零戦)は最高のはずだ！」と言って反省をしない。時代遅れのガソリン車(零戦)で夢を抱えたまま破滅していく。3年後くらいに色々とはっきりしてくる。今は真珠湾を奇襲してホルホルしてる状況。 >>267
世界で一番電動車売ってるメーカーだぜ。 >>266
おまえみんなからどっかズレてるって良く言われるだろ >>269
今の使い物にならないEVに興味を持てと言われても無理だよ EVは地球上にある全車両の1%から2%のパイを奪い合ってるに過ぎないからな
市場があまりにも小さすぎるんだよ
まずその国にインフラがなきゃ売ることすら出来ないしな 大体トヨタの技術力資金力にかなうメーカーがいくつ有ると思ってんだか
試作車が市販化待ち状態だろw よくトヨタの事悪く書き込む奴いるけどトヨタがなくなったら朝鮮みたいな国に成り下がるんやで
一度も買った事ないけど車メーカーが世界一なのはとても誇らしい事 >>267
EVなんて世界で売れてる車の中で数％だろ
ガラ空きのガソリン車市場ってアホなのか？ トヨタはヒュンダイの下請け工場
車の設計、デザインは韓国人がしている
これな >>167
誰がどう見てもダサいだろw
マイクロバスの運転手かよw >>275
トヨタ批判ばっかしてる奴のことを チョンモメン<｀Д´>反日親韓 という
とにかく日本が憎くて憎くて仕方ない ワーゲンはともかく、3位の日産ルノーがアレなの見るとある程度の資本があれば販売台数によるスケールメリットって存在しないよな トヨタは今のうちにローズタウンモーターズを買収しとけ
今では信じられないが昔ソニーがアップルを買収する計画があったんだよなあ >>278
乗ればわかるけどハイトールワゴンは運転席が快適なんだよ
視界が広くて他のコンパクトカーで感じる圧迫感がないのがとても楽 欧州では関税でトヨタ車が高額になり不利だったけど、それが撤廃されるからようやく対等の条件になる
欧州でも今よりトヨタが売れるようになるかもな >>288
日本車は圧迫感あるよなー
なんでもっと開放的につくらないんだろ 運転席丸見えよりは、包まれてるような感覚が落ち着くからじゃないの
そもそも日本車と外国車のどれを比べて圧迫感あると言ってるのかわからんが 日産車はだいぶ良くなってきたんじゃ？
今までのデザインが糞過ぎた >>288
何で好き好んで貨物車に乗らなきゃならんのだよw
自動車とはセダン、クーペ、ステーションワゴンの事だぞww
そもそも日本車なんて興味無いw それ車の性能が低い時代は走行性能と衝突安全性のために
そうするしかなかったってだけな >>290
開放的にすると空気抵抗で燃費が悪くなる
ソリオはハイブリッドでもあんな形だから実燃費はそこまで良くないしな
どっちが良いかは乗る人次第だ、俺は広いほうが好きだから燃費は気にしない >>293
ヨーロッパはそのうちミニバンスタイルが主流になるよ
断言しとくわ こんだけ新車売れてるのにあと10-20年でガソリン車販売終了って信じられんな、、、 >>44
その顔面ギラギラは日本と中国専用
日本でその車種見たら中身は支那人か支那人と同じセンスの田舎者 アルファードやセレナって同じ顔をしたトラックが無いよね。
ハイゼットバン/トラックみたいな。 クリーンディーゼルで詐欺った次は作れもしないEVでトヨタ締め出したいんだろ なんで昨日までHVすら作れずにトヨタにボコられたからってクリーンディーゼルとかでっち上げて毒ガス撒き散らしてた連中がいきなりEV作って成功するんだ？アホか 【トヨタセンチュリーを凌ぐ！？】中国超高級車「紅旗・H9」日本発売確定へ
https://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1611992937/
↑
上以外に、カローラやプリウスクラスとかあるらしいよ 東日本や被災支援のデモレースやチャリティレース決着つけたら良く無い？？？ >>280
ネットの世界だといるね
そんなに支那朝鮮が好きなら日本から出てって欲しいよ 胡散臭いコンサルがトヨタ生産方式を宣教師のように布教して迷惑なんだよな
あれって結局自分さえ良ければいいって言うエゴのかたまりじゃないの絶対的な
力の上下関係なければ成り立たないピラミッドの頂点にいるからこそのやり方
これからトヨタ車をエゴカーと呼ぶ事に決めたわ 80年代の終わり頃、潰れそうだったポルシェがトヨタから人材を招聘して、トヨタの生産方式を導入して
経営危機から回復した。いまポルシェは別会社をつくり、その生産方式をドイツの製造業に教えている
トヨタの生産方式は日本だけでなく世界中の製造業のスタンダードになった ぶっちゃけトヨタ生産方式の名前も内容もどうでもいい
それまで気合いと根性が全てだった現場に、データとロジックで考えて生産する風土を作れるところに魅力がある
それを浸透させるために“トヨタ“という名前が必要だっただけだよ
他社で導入するのに現場の反発買ってるようなとこはそこ理解できてないよな
“トヨタ生産方式“なんて言わなきゃいいのに ホンダのしょぼさが際立つな。
軽自動車、フィット、フリード以外に売れる車がな（ry >>312
改善看板方式な。現場力がトヨタの力の源泉。 >>311
フェラーリなんかはトヨタ方式とは対極なんじゃね。
お待たせする靴職人みたいな会社。 >>307
未だに自前の内燃機関も作れない中国のクズ車気持ち悪いな。
EVなんていう結局非効率でCO2出しまくりのインチキ車は子供用のゴーカートでいいよ。 >>317
フェラーリもいまやライン生産でライン工やロボットが作ってるよ
エンジンの砂型鋳造は職人がやってるけど >>311
徳大爺や日本の評論家連中は日本が本場の車文化を破壊したと嘆いていたな
まあトヨタが教えてやんなきゃ潰れるか日本中国韓国インド辺りの資本に買収されるまでだけどなｗ >>18
スズキ『やべ…燃費でトヨタさん上回ってしまった。改悪しないと』 >>50
それな
途上国では車は資産だから壊れない車は重要 >>310
日本のパワハラ、アンチコンプライアンス文化が凝縮されてるよね。ザ昭和の世界。 >>326
飯塚先生の件だって明らかに欠陥だろうが！
操作ログは誤入力をロギングしてるんだから
アクセル踏みっぱなしブレーキ踏んで無いログが残るの当たり前 >>328
それに関しては2010年のアメリカ訴訟でNASAが中心になってプリウスの設計図と回路図とソースコードをチェックして問題なしとなった。
なお、ブレーキセンサーもアクセルセンサーも二重系になってる。 >>329
そんなもん知っとるわ
設計上のロジック検証だけで実車両における特殊条件で発生する事案を一切考慮しない机上の空論でNASAが聞いて呆れると話題になったやつや
↓捜査員が技術的根拠もなしに顔真っ赤にして勝手に「全くない」と即答する感情的な裁判も異常
【パブリックエネミー飯塚幸三】破損箇所を復元するなどして走らせたらブレーキが利いた
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1612180461/
＞弁護側は反対尋問で、「アクセルペダルを踏むこと以外の要因で、モーターやエンジンを動かすための電気信号が送られることは全くはないのか」と追及。これに対して捜査員は「全くない」と返した。 お前らの先入観と決めつけのせいで
踏み間違いじゃないプリウスの事故がどんどん発生したらどうすんねん
フラットに客観的にメーカーと運転手を見ろ
プリウスに欠陥が無いならなんでこんなに
プリウスばっかり暴走すんねん
販売台数ガーも高齢者のプリウス乗車率ガーも
他車種との正規化比較データ出さんと言うとるがな
母数が多いから当たり前だろう、じゃないねん
パーセンテージ出せや >>330
机上の空論だけではなく、実際に事故を起こした実車も提供してる。
センサーに不具合はなく、ソフトにも故障はなく、二重系に不具合がある時に発生する異常ログもなく、ブレーキオフ、アクセル全開のログが残っているだけだった。
ちな、ソフトを解析したのはNASAを中心とするアメリカカーメーカーで、トヨタは彼らにプリウスの全ソースコードを提供してる。 >>330
結果として、プリウスは全世界のあらゆる車の中で(少なくても走行ログに感じては)バグの無い事が証明された唯一車となった。 >>1
おまえらってなんでトヨタ嫌いなの??
トヨタに親でも殺されたの?? >>334
ダサくてつまらん車しか無いからな
燃費だの居住性だのアホかと 日本企業は来年の数字しか興味ないから。
5年後とか10年後とか考えない。 まぁホンダ乗ってるけど愛知だと肩身が狭いわ。
トヨタが滅びるとき愛知も終わる。 家電で日本に勝ち誇ってるパヨちょんって
もっと規模がデカい自動車市場からは頑なに目を背けるよな >>331
先入観やら決めつけやら言っておきながら具体的な数値も出さずにプリウスばかり事故が起きているという先入観、決めつけに囚われてないか？
母数が云々の反論にパーセンテージ出せというなら、プリウスばかりという発言の根拠となるパーセンテージを出せば？ >>334
トヨタ叩く奴とかホンダ叩く奴って少ないだろ。
今は日産がフルボッコ。 >>338
ホンダ乗ってるから肩身が狭いなんてないだろ
逆にマイナーな外車とかをこれ見よがしに乗ってるパターンが多いし そういう企業が出てこないと技術革新がなくなりかねないからね >>335
レクサス含めて、スポーツカーに積極的なメーカーじゃね？ >>347
世界で最も電動車の特許持ってるメーカーだぜ。 アメリカに狙われるから一番にならないようにしてたのに、他が勝手に沈んだな。 >>338
愛知どころか日本沈没だよ。
貿易黒字の8割は愛知で稼いでるんだから国が揺らぐ。 >>1
> トヨタが世界で最も巨大な自動車メーカーに 自動車販売台数世界1位
販売台数と図体の巨大さってまた別なんでないかい？
販売台数が多いわりにスリムな会社なのかもしれないし ウチにあるの
Mercedos-Benz Eclass
VW Golf
スズキ ジムニー
トヨタ・・・「買おう」って議論にすら家の中では皆無。 年寄りになると情報の上書きができなくなる
いつまで経っても同じことばかり言ってる >>346
3シリーズ、Cクラス、A4
好きなのどうぞ >>346
カローラツーリングにGR追加の噂があるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
