【速報】 中国、新型EV購入者 「もう乗りたくない」
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新エネルギー車の冬のバッテリー寿命は大幅に短縮されます
寒波が襲うと、新エネルギー車は所有者にどのような経験をもたらしますか？
超低温の影響で、新エネルギー車のバッテリー寿命は大幅に短くなっています。多くの新エネルギー車の実際のバッテリー寿命はNEDC（欧州航続距離試験基準）の約50％から30％であり、新エネルギー車の所有者は「暖房を付けるのが怖い、暖房をオンにできない」、「仕事帰りにまだ動くのかわからない」、「いつも不安の中にいます」と答えた。
オーナーからの苦情が多かったのは、走行可能距離の縮小
冬が始まって以来、北京は長年の極寒に見舞われ、新エネルギー車の所有者は多くの屈辱を経験してきた。深刻な走行可能距離の割引のために、一部は一晩駐車したらバッテリー残量は0になり、救助を待つしかありません。
車の所有者はあえて暖房をオンにせず、家族は震えながら車の中にいます。
多くの新エネルギー車の購入者は、バッテリー寿命が大幅に割り引かれ、「このままEVを乗り続ける」ことは難しいと述べました。
深刻な停電のため、新エネルギー車の所有者は頻繁に充電する必要があります。1月8日、海淀区、海潤ビルテスラスーパー充電ステーションでは、証券日報の記者は、テスラが延々と続く渋滞の流れで充電する様子で50個の充電パイルのすべてが使用されていることを確認しました。
高氏によると、テスラのモデル3の最後版は、後で交換するリン酸鉄リチウム電池よりも耐寒性に優れた三元リチウム電池を使用していますがが、それでも電力損失が深刻になるとは予想していませんでした。
王氏（仮名）は、少し前に車をEV車を購入したが、夜間駐車している間に、50キロ以上の走行可能距離が減少しています。
自家用車所有者に比べて、新エネルギー車のタクシーの運転手はさらに「壊れて」います。 一部のタクシー運転手は、証券日報の記者によると、300キロの走行可能距離は、実際には約150キロ、数回客を乗せたら、次に充電できる場所を見つけるために走ります。本当にあまりにも暖房を付けることができないだけでなく、長距離の乗客を取りたくありません。
Sina Finance 2021/1/11
https://finance.sina.com.cn/chanjing/cyxw/2021-01-11/doc-iiznezxt1765939.shtml タミヤのラジコンでさえバッテリー何本も持っていかないと楽しめないのに1/1の実物がまともに動くわけないだろw何百マンも出して買うヤツなんていないだろ。 ところでリチウムイオン電池大量生産すると
リチウムだのコバルトだのが枯渇するはなしはどうなったん? 原発もいいけど、ダムによる水力発電も考えた方がエエデ >>15
バッテリーにブレイクスルーがおきても電力不足は解消されんのや
日本でもここ最近は電力使用率がピーク時98％とか99％とかになってるからな マイナス7度位で駄目になるのが表面化したけど
欧州とかどうしてんだろうな？ 会社のEVも暖房入れるとゴリゴリバッテリー残量が減っていくから怖くてヒーター使えない
さすが日本のEVは遅れてる ビジネスニュース＋では相変わらず反日嫌儲民が日本はもう終わり！とか言って発狂してる模様
【IT】「アップルカー」の衝撃、日本勢に備えはあるか [ムヒタ★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1610247084/ >>739
海水中にある2300億トンのリチウムを抽出して使う
あとはリサイクル
どんだけ高く付くか知らんが >>743
中国大手電気自動車BYDの新車EV、広告航続距離605km→実際に走ると230kmで炎上
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1608263745/
ShanxiのJinchengの李文(リーウェン)は、10月末に彼が言及したミッドレンジのBYD Han EVは、市内で230 kmしか走行していないのに、電力がフル充電から残り5％に低下したと述べました。
605キロメートルの航続距離とされていましたが、実際はほぼ2/3短縮されました。
イーストマネー 2020/12/18
http://finance.eastmoney.com/a/202012171741522531.html 冬のEV車ｇは練炭コンソールとスルメ積んどけよ。 窓開け忘れるな。 電池工場のチャイナボカン、原因はなんだったの？政府に対する警告型テロ？ EV車は別に嫌じゃないんだけどバッテリーの問題が解決するまで欲しいとは思わん
水素車が安かったら購入検討はするかもしれないが供給源がネックよな 満充電で2000km走る車なら冬場でもガソリン車と同等だろ
それで死ぬならガソリン車でも死ぬ EVって冬になると燃費が2倍3倍に膨れ上がるって事？
それってヤバない？ 冬夏は冷暖房掛けるからあっという間にバッテリーなくなるからな
ゴミだよゴミ ハイブリッドでさえ暖房つけたらアイドリング回りっぱなしで燃費食うよ
エンジン暖めないと温風どないから
EVなんて暖房つけられないでしょ 結局直ぐ燃料補給できて走って発電もするエンジン車には実用性で遠く及んでないからなｗ >>727
それ水素で二酸化炭素を還元して合成燃料作って
内燃機関で走るってインチキだろｗ
自然エネルギーで作った水素だからエコって屁理屈 俺のiPhoneも寒いとこに放置してるとバッテリーが充電したばかりなのに1パーセントになる EV車大国の中国で電力不足なんてオチがあるとは
原発でもなんでも作り放題かと思ってたわ >>520
バカはお前だろ
理由の説明も出来ないアホのくせにｗ どっかのバカな国が
内燃機関を廃止するとか言ってたけど生きしてるぅwwww
支那ですらコレなのにＥＵ圏はもっと無理だろ シナだからこんなミットもない状況だけど
欧米ならもっとうまくやるよシナ豚 >>741
発電しなくても電気が自然に生まれてくる発明をしたら解決しそう 発電はなんにでもデメリットあるからな
処理さえしっかりできれば今の技術だと原子力なんだが福島でぽかやったからな
動きづらくなった https://autoc-one.jp/motorshow/5003402/
日本は既に周回遅れ！？ 広州で乗った中国最新EV事情に猛烈な危機感
2018/12/14 筆者： 金子 浩久 >>771
2年前の記事とかｗ
もう中国すらEV一辺倒を諦めてHVや水素も選択肢にする方針に変更したよ 中国ですらうまくいかない技術を日本が扱えるとは思えないな プライドズタズタ続きの五毛さん
せめてまともなバッテリー作れるようになろう 勝手に五毛だとか決めつけるなよ
俺は正真正銘の日本国籍だよ なんちゃって日本人にはお似合いだよなｗ
ｼﾅｺﾛ車ｗ 五毛のアボジとオモニが凍死しかけてるのに・・・
出来損ないの息子のせいでもあるなｗ >>756
リチウムイオン電池は0度低下で内部抵抗が上がってイオンの動きが鈍くなる 地球が永年掛けて作って蓄えてくれたエネルギーを利用するのが人間にとって一番というかそれしか無い
人間が無からエネルギーを作り出す事なんて出来ない、やってる事は大昔の錬金術師と変わらない
その錬金術を国や大企業が率先してやろうとしてるのが滑稽でもあり恐ろしくもある 日本人民族は賢者として尊敬されていたのにいつから愚者になったのか 最先端のEV！って考えの人は何故か旧来の自動車を所有するイメージのままなのが不思議
EVならシェアカーとして使う方が充電問題も解消どころか有利になって魅力増すのに
そんなにEV売りたいのかな？
誰もスマホ使って急速充電器探すようなことは望んでないぞw 今でも冬は発電がギリギリの時もあるのにEV普及させたらどれくらい火力発電所増設するんですかね 日本でもリーフのタクシーあったけど、運転手に不評ですぐ無くなったな。
待機中に暖房がつけていられないって。 >>767
目標だからw
実現出来なければ、あの頃とは状況が違ったとか言って新たに目標を定めればイイ >>795
20年くらい前は2050年は人類が住めなくなる星になるって言ってたのにねぇ(´・ω・｀) >>67
地方のベッドタウンだが、通勤車をリーフにしてる人増えてきた。
通勤なら距離短いし、乗る距離決まってるからリーフでいいかもね。
田舎何でみんな家に2、3台は車あるからこれで困らない >>469
発電して車に充電するまでの効率はいかほど？ >>759
シートヒーターと暖房両方使えるけど
昼間は我慢して夕方以降寒くなったら使うようにしてる
そうすりゃ亀マーク出る前に帰社出来る まあ原発しかないよね
原発も新しい技術がどんどん出てきてるから今後も世界で増える
日本は原発でも立ち後れかねないな >>806
メーターのところにランプがある
これが出るとスピード出なくなって笑える あまりにみんながEVと叫ぶのでHVとかPHVに興味が湧いてきてしまった
充電器の必要なEVは便利になってから手を出すにしてもね
最初期のiPhoneみたいなもんで、不便なうちは手を出す必要はない
株主じゃないんだから 中国共産党は電池とモーターで飛行機も飛ばすんだろ？ ヒーターどころじゃないわな な！EVなんて不便だし環境にも悪いし最悪(製造時に凄くCO2をだす、燃料である電気は発電所で凄くCO2を出す、これは環境詐欺) >>805
震災後既に原子力研究に携わる研究者が居ないとか聴いたな
食って行けないとか 何十年も前に日本の自動車会社のお偉いさんが全部電気自動車にするのは現実的には無理やとあれほど。 じゃあバッテリー三個にしよう ていうのが中国だとおもう >>63
>なぜテスラの時価総額は他の自動車メーカーより大幅に高くなっているのか？ - GIGAZINE 中国が電気自動車政策に移行したのは
自国でマトモな内燃機関エンジンを作れないから だが発電、送電のインフラも途上国レベルなのに
よくこんな思い切った愚行が出来るものだな
支那カスは本当にバカなんじゃないかと思う 中国は電気すらまともに供給できてないじゃん。
そのせいで中国の沿岸部に40基ほど原発作ってる最中w 発電や送電技術はどんどん進歩したのに
蓄電技術だけはずっと足踏みしてるよね
車になんていまだに鉛電池搭載してるし >>617
今になってしれーっとHV車発売してるドイツメーカーのエンジニアってプライド無いのかね >>808
自宅で充電できるならPHVが良いんじゃないか？
現状でEV買う奴はアホだろ 有線式にして常に電力を供給しつづければいいんじゃねえか
充電して電力を貯める必要がなくなるから、バッテリー容量を
減らして車体を大幅に軽量化できるだろ >>181
あんな広いくせに公共インフラが乏しく自動車が無いと1日も生活出来ないカリフォルニア州で
EVオンリーなんて無理に決まってるんだよなあ
数兆円使って街中や郊外に充電ステーション作るの？
そんな財源有るの？ 3年たつと満充電でカタログ値の半分しか走れなくなるんだろ >>617
HV排除の流れがあったからトヨタは電気自動車を作るのに消極的なんだよな
本気になれば電気自動車なんて簡単に作れるただ作った先にまたエコでない規制だとなると巨大な損失を抱える
この前のトヨタの社長の小池への苦言はこれが理由 俺道民。今除雪終わった。昼からまたやる。雪国ではあらゆる点でEVは無理だよ。スエーデンカナダフィンランドとかまじでevやる気なん？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
