【速報】 中国、新型EV購入者 「もう乗りたくない」
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新エネルギー車の冬のバッテリー寿命は大幅に短縮されます
寒波が襲うと、新エネルギー車は所有者にどのような経験をもたらしますか？
超低温の影響で、新エネルギー車のバッテリー寿命は大幅に短くなっています。多くの新エネルギー車の実際のバッテリー寿命はNEDC（欧州航続距離試験基準）の約50％から30％であり、新エネルギー車の所有者は「暖房を付けるのが怖い、暖房をオンにできない」、「仕事帰りにまだ動くのかわからない」、「いつも不安の中にいます」と答えた。
オーナーからの苦情が多かったのは、走行可能距離の縮小
冬が始まって以来、北京は長年の極寒に見舞われ、新エネルギー車の所有者は多くの屈辱を経験してきた。深刻な走行可能距離の割引のために、一部は一晩駐車したらバッテリー残量は0になり、救助を待つしかありません。
車の所有者はあえて暖房をオンにせず、家族は震えながら車の中にいます。
多くの新エネルギー車の購入者は、バッテリー寿命が大幅に割り引かれ、「このままEVを乗り続ける」ことは難しいと述べました。
深刻な停電のため、新エネルギー車の所有者は頻繁に充電する必要があります。1月8日、海淀区、海潤ビルテスラスーパー充電ステーションでは、証券日報の記者は、テスラが延々と続く渋滞の流れで充電する様子で50個の充電パイルのすべてが使用されていることを確認しました。
高氏によると、テスラのモデル3の最後版は、後で交換するリン酸鉄リチウム電池よりも耐寒性に優れた三元リチウム電池を使用していますがが、それでも電力損失が深刻になるとは予想していませんでした。
王氏（仮名）は、少し前に車をEV車を購入したが、夜間駐車している間に、50キロ以上の走行可能距離が減少しています。
自家用車所有者に比べて、新エネルギー車のタクシーの運転手はさらに「壊れて」います。 一部のタクシー運転手は、証券日報の記者によると、300キロの走行可能距離は、実際には約150キロ、数回客を乗せたら、次に充電できる場所を見つけるために走ります。本当にあまりにも暖房を付けることができないだけでなく、長距離の乗客を取りたくありません。
Sina Finance 2021/1/11
https://finance.sina.com.cn/chanjing/cyxw/2021-01-11/doc-iiznezxt1765939.shtml 中国産に手出した時点でその辺は折り込み済みだろ
諦めろ 中国の有象無象のEV車はYoutubeに走行テスト動画がいろいろ上がってるけど
ゴルフ場のカートの方がマシなレベルだよね 日本も大雪で高速道路に閉じ込められるニュースをこの時期はよく見るけどあれでもEVを普及させることができると思っているなら生粋の馬鹿だろ EVなんて、バッテリーにブレイクスルー起きるまでは使い物にならんだろ 大阪のリーフタクシー大量導入ん時から言われてたよな 知ってた！
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| ヾ_ノ 今電気自動車買う人は情弱って言われてもしょうがない 青森で電気自動車乗ってる人も
散々な目にあってた動画見たな
懲りてガソリンマニュアル車に買い換えて
本当に嬉しそうだった >>14
うるさい上に、小型なら充電に凄い時間掛かりそう おまけに、暖房需要急増で電力不足なのに
どうやってEV用の電力供給するのか？ まあPHEVが無難だろうな
1000ccくらいのエンジンを載せとけば安心 >>28
パヨチンさん達が再生可能エネルギーで何とかしてくれるよ！
豪雪地帯に超大規模メガソーラー発電所でも作るんじゃね？ 晩年のエジソンは電気自動車の研究していたが
バッテリー問題で諦めた
100年前と変わってない いくらEVがダメダメだろうが中共の都合に世界が合わせるしかないというね 中国人 「バッテリーの持ちを良くするために温暖化しなくちゃ！」 >>10
マジそれな
寒いから朝見ても充電されてないわ 過酷な環境だと現時点では選択肢に入れたら駄目だろな なんだかんだ言ってHV一択で結局欧州勢トヨタに頭下げてユニット買うしかねーんじゃね？
最新の技術では結局負けてルール変えても自分で自分の首絞めてたってオチw 中国の胡散臭い骨董商がＥＶとかいう骨董品を引っ張り出して来てペテンにかけて
ポンコツＥＶ商品を家畜に売りつける大躍進政策ワロタ これ書いた記者って新エネルギー車言いたいだけだろw だから燃料電池車がいいんだって言っただろｗｗｗ
中国は水素スタンド建ててトヨタのミライ買えよ 道路から無線充電できるようにならないと
真のEV時代は来ない 「〇〇年までには全ての自動車を電気自動車にする」と宣言した国は必ずやれよ 仮にEV車燃やしたとして満充電と電欠状態では火力違うの？ >>47
トヨタが作ってるけどインフラがねえ
航続距離800キロは魅力だけど >>14
トランクじゃなくて前に発電機積んでるEVならとっくにある >>37
雪積もってなんの役にも立たないどころか倒壊しそう 庭付き一戸建てで、自宅に占有できる充電器があることが最低条件。
マンション住まい、月極駐車場は論外。
それでもフルチャージで片道1時間以内のお買い物程度にしか安心して使えない。
結局、従来のガソリン車がメインで、EVはセカンドカーにしかなり得ない。残念w >>60
本当は水素が一番なんだけど
中国がそれじゃ困るから
流行らない たとえば今大雪で立ち往生してるけど
電気自動車は大丈夫なの？ EVの時代になったら、部品が簡素化されて中国の１人勝ち（キリッ！ >>55
燃料電池は発電時に大量の熱が出るから余裕だろ >>63
テスラはスペースXが評価されてるからじゃね。 大丈夫、世界の覇権を取りつつある大中国様の技術力をもってすれば、EVアーキテクチャの掌握も可能！どんどん、EV化を進めて世界の環境に貢献して下さいな。
ﾌﾟｯｹﾞﾗｯ >>71
バッテリーだから即
脂肪
暖房も電気ヒーターだから使えない >>63
そりゃ白人様が一番プロパガンダ上手いし
ガソリン車は悪のようにやってるんだからそりゃそうだろ >>56
各種インフラ構築、保守メンテ、ポンコツバッテリー廃棄リサイクルまで
大量に排出するＣＯ２を考えたら
永遠に回収出来ないだろうなｗｗｗ EVって、突き詰めると電池と小型モーターで動くプラモデルと同じようなもんだからな。 >>80
電気自動車のバッテリーほど不安定なのはない
水素は実際は安全 >>1
慎太郎にシナって言うな～って言いながらその社名なの？ >>20
中国だしそもそも寒いから電池が使えないだろ >>85
原子力発電での放射性廃棄物処理費用まで含めたトータル費用と同じで、
世の中そんなに旨い話はないということや。 EV使い物になるのかよ、夏も渋滞したらエアコンおわるぞ >>7
車の形をしたiPhoneやパソコンと変わらんからな
炎天下ではチップが熱暴走すれば
走行中にモーター停止して動かなくなったり
真冬で氷点下になればバッテリーがスグにゼロになる
(´･_･`)
車の機関内を常温キープし続けなきゃならん
もちろん駐車場に停めてモーター切ってる時も
それやると充電してても減る消費の方が上回る 100%電気は怖いよね、もう少し臨機応変にって思う >>41
そもそも 安定した電気供給ないしちょっと使えばブレーカーが落ちたりヒューズが飛ぶレベルで
普通に使っててもいきなり停電とかデフォだからな？ これ2030～35年あたりまでにどうにかなる問題なのか 酸素ならまだしも水素を単体で扱うのは結構危険なんじゃねｗ 水素が正解だな
電力の割合が高くなり過ぎると電力インシデント発生時に対応できなくなることが分かった
水素自動車は水素供給がなくなったとしても電力があれば動けるからな 15%くらい充電残ってたスマホ持って徒歩10分くらいのコンビニ往復したら帰宅前にバッテリー切れてワロタ
ほんと冷えるとダメなんだな >>96
小学校の実験で習わなかったのかおまえは
水素は生成したそばから水中の瓶の中に貯めないと火がつかなかっただろ
外気中ではあっという間に拡散してしまうからむしろ安全なんだよ ハイブリッドがいかにまともか。EVなんて無知な支配層の妄想でしかない >>89
中国があの手このてでなんとかパクろうと思ったけど
どうやってもパクれなかったHV車がなんだって？ >>112
インフラはもちろん腐食性高すぎてパーツ高価にせざるを得ないし高い精度も求められる
外車には絶対無理 >>123
EVが雪や低体温に弱いのは、ずっと言われてるぞ そうアル！電気とガソリンを使えるようにすればいいアル ＥＶは暖房にかなり電力食うからな エンジンは余熱使ってるから燃費に大して影響ないが EVなんて気候が比較的安定してる西欧くらいでしか役に立たない
豪雪地域や灼熱地域でEV車乗るなんてもはや自殺行為 中国みたいに石炭ガンガン使って電気作って それで電気自動車だからECOですなんて笑うしかないよな
逆に環境に悪いよ
原発爆発させた日本も同じだけどさ 中国人の考える事やる事は基本なんでも
毛沢東のした大躍進政策と同じだから ＞王氏（仮名）
職場のワンさんのシャチハタがなぜか部長の検印よりも大きくて
どっちが部署の王様なのかわからない時があったっけな 確かにまだEVは未熟だけど技術や品質の向上と低価格化は着々と進んでる
競争相手を過小評価してあぐらをかいてるうちに負けちゃうのが日本人の駄目なところだから気を付けないといけない
自動車産業の終わりが事実上日本の終わりなんだから カメラ用に満充電のバッテリーでも山持っていくと一切使ってないのに死んだりする 冬に暖房で電力圧迫してるのに
車の充電頻度も増えたら発電所パンクするのは目に見えてるよな >>141
水素にオヤコロされたんだね、かわいそう テスラは航続距離以外にも故障だらけのポンコツだもん なんにせよもう日本はナンバーワンを目指す体力も気力もないから
おとなしく勝ったほうにつくコバンザメ戦法しかないよね EVにしてもなんで海外勢はリチウム電池で見切り発車してしまったのかほんとわからん
どうみても過酷な環境じゃ使わない小型端末向けの電池なのに 客乗せてナンボのタクシーは元々EVには向かないだろ(´･ω･｀)
カーシェアも同じな
主婦が１日十数キロ使う想定で２台目需要が一番いい気がする >>144
いやもう負け確なんだよ
欧米は今後10年でガソリン車使えないようにするって法律で決めたんだから 昔の電話ボックス並みに電源ステーション配置しなきゃな ちょっと前にNIOが全個体電池のEV車を出すから
トヨタ終わったとかはしゃいでたよね？
全個体電池も噓だったみたいけど 北陸道の渋滞でモリモリ減っていくバッテリー残量眺めてるの絶望だろうなこのスレ見てるリーフとかテスラとかおらんかー 実際にEV乗って不便を実感しないとダメだから
EVが急速に普及率をのばしたあとまた次第にガソリンが増えるだろうな
どちらにしても今後10～20年はEVが急速に普及していくことになる
そしてまたガソリンに戻る 100年前と同じ現象がおこる >>144
PHVやPHEV作ってるから、EV時代がきたら
エンジン部分を捨てるだけの簡単なお仕事です >>160
トヨタの勝ち確じゃね
アジアでバカ売れしてるし
全固体電池車の量産化も来年だっけか >>160
ガソリン専用車だろ、HV車は除く
あいつらちゃんと死亡しないように抜け穴作ってる 金持ちの道楽なんだからもっとトラブルシューティングしてくれ
参考にする 去年リーフ買ったおじさんが、すぐプリウスにしてたからEVクソって速攻でわかった >>157
ディーゼルは不正で自爆、ハイブリッドはトヨタの独壇場
残るはEVにかけるしかない。エコ？実態はどうあれエコっぽければいいじゃない
政治家動かしてEV有利な環境作ろう！ >>171
カリフォルニアなんかはハイブリッドも禁止 >>160
欧米なんて自分らが開発できなきゃルールコロコロ変えるだけだから
そもそもディーゼルですら偽装してた連中が苦し紛れで作ったルールがまともだと思うか？ｗ >>180
欧州はそれだからな
いまさらHV開発しても勝てないから
EVの全力推し >>1
「Appleの自動運転車をヒュンダイが製造する」と韓国紙が報道
「Appleの自動運転車をヒュンダイが製造する」と韓国紙が報道
「Appleの自動運転車をヒュンダイが製造する」と韓国紙が報道
「Appleの自動運転車をヒュンダイが製造する」と韓国紙が報道 - GIGAZINE
https://gigazine.net/news/20210111-apple-hyundai-electric-car/ たぶん1回くらいは騙されてEVを買う
それで不便を感じるが10年後には以前よりも技術が進歩しましたという営業トークに
騙されてまたEVを10年乗る そしてガソリンに戻る
つまり今後20年近くはEVの時代が続くわけだ 品質悪いリチウムなのに
プリウスは寒冷地にニカド使ってたから >>184
トヨタ様が困らないようにわざわざ特許公開したのに 中国なんて10年以上電気スクーターの経験があってコレだもんな 想定通りの事態だな。
ニュースにしなくていいよ。
あ、二階乗る車はテスラにしろよ。 オレ思ったんだけど
人工衛星からワイヤレス充電できるようにすりゃ
最強じゃね？ >>179
ネトウヨにとって情報の真偽なんてどうでもいいの
ただ面白可笑しく弄って暇つぶししたいだけなんだから >>186
それ噓でしょw
株価操作して儲けた奴がいそう 内燃機関とモーター並存のハイブリッドってパッケージとしてかなーり優秀なんだよね
だけどそのハイブリッドをまともに作れるのはトヨタとせいぜいホンダくらいなんだよね >>162
そもそも 日本みたいな電気供給が出来ないのに 無理やり電気自動車持って来てるからな
そこ勘違いするなよ？ >>14
中国人がそこに行き着いてないのが不思議な気がする。
あいつらなら家庭用発電機でも乗せて面白キメラにしそうな気がするんだが >>181
どうせあとで抜け道作るよ
ドイツの原発廃止みたいに伸ばし伸ばしにして未だに7基動かしてる i-Miev乗ってるけど今日の充電3回目‥
暖房が憎い >>157
白人ってアホだから極端から極端に走ればすごい、優等生アピールできると思ってる
ポイ捨てして奴隷に拾わせてたポイ捨てやめられないからプラスチック無くせ
散々乱獲してたクジラを同数問題なくても一匹も獲るな
散々キリスト教の方針で迫害してた黒人や同性愛も極端にヨイショして調子に乗らせて世界めちゃくちゃ
（宣教師達は日本の男色も野蛮だと批判してた） >>170
トヨタは生き残るとは俺も思うよ
しかしそれ以外はどうなるかねえ
日産と本田はそう遠くないうちに合併しそうな悪寒が ハイブリッドが電気自動車の上位互換だぞ。
環境やくざどもは絶対認めないけどな。 ああ、今リアルタイムで体験してんのか
まあわかりきってたことだけど電池が数世代ほど進化しなけりゃ意味ねえんだよ >>1
昔は車なんてなかったんだよ
歩けばいいだけ ホンダeもドイツで何か賞とったみたいだし
なんだかんだ言っても車メーカーの力関係はたいして変わらんと思うなあ
テスラが落ちていくのは間違いないが >>193
曇ってると無理。
リアル「月は見えているか（雲は掛かってないか）？」だぞそれ。 舗装全体にQiみたいな給電装置を埋めて走行時も給電可能にする
社会インフラが完成しないとダメだろ。
腕時計が狂ったり、スマホが圏外になったり、ナビが壊れたり
稀にドライバーがレンチンされるかもしれんがw >>208
計画停電されたらエレベーター使えないね 暑いのは窓開ければなんとかなるけど寒いのは無理だもんな
渋滞おきたら詰む >>207
今の日産はルノー傘下だからな
合併するならまずはそこから抜けないと
ルノーが許さないだろうけど 日本ではとっくに電気自動車始まってて、その電気自動車買ったやつらが後悔して今の電気自動車は無理だわ、
少なくともリチウムイオン電池自動車は無理って空気があるんだぞ。 この寒さだとiPhoneですら充電始まらないからな… ノルウェーって冬はどうしてんだろう。
EV普及率5割と聞いたが >>206
男色はむしろキリスト教だろ。
子供相手なら問題ないってことか？ 走行可能距離なんて目安にもならん
半分？
んなわけない
LEAF乗ってる俺が言うんだから間違いない！
ないんだよ……泣 >>61
それハイブリッドだろ
昔のインサイトとか ハイブリッドくらいでよかったんじゃね？
ゼロ、百でしか考えられないバカとか駄目だろ世界中の指導者さん 仙石ラインの列車みたいに燃料で電気発電するようにしろ やっぱ燃料電池だな。
どこかのメーカーがトヨタからユニット買ってかっちょいいFCVカー作ってくんねえかな EVの弱点でてきまくって
やっぱりハイブリッドだね
となるタイミングでのプリウスネガキャン
裏に中韓がいるだろ つか
工事車両やトラックなんかの
大型車両もEV化するんかね？
電気だと力不足だと思うけどなぁ(´・ω・｀) >>160
だけど、全世界がEVオンリーになるわけじゃない。
エンジン車はあと100年は残ると思うよ。
日本だって寒冷地や山間部では絶対必要だし。 >>231
e-power車の事いってんだろな
シリーズハイブリッドだけど 後追いでEV作ってる日本メーカーさん(´・ω・｀) トヨタとスズキは、世界覇権とるフラグ立ってる。
日産も多分生き残る 電気自動車にはまだ発明されてないレベルのバッテリーが必要なんだよ
ガソリンあるいはディーゼルで発電して充電して使うしかない かならず何かがっくりするのが中国産だよ当事者にならなければ面白いけど >>186
これか
【ヒュンダイ】アップルとEV製造について協議中と発表→同社の株20％上昇→後にこの声明を撤回 [1/11] [昆虫図鑑★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1610322335/ >>252
それな
とにかく今世の中にあるバッテリーが車を駆動する特性じゃない
ほぼそれ待ち もういい加減温暖化詐欺やめろよ
糞グローバリストの金稼ぎの為だけの糞みてえな詐欺 >>226
表向き綺麗事言いながら裏でズルするのが白人だからな
環境先進国アピールしながら、排気ガス不正してたのなんてまさにそうだろ しかも中国や韓国の自動車なんかリコール隠ししまくってるから無理だし、事故しても保険降りん
テスラも資産価値0だろ まさか停電になるとは思わんからな
ハイブリッドなら発電きたいのに >>238
飯塚とかのせいでプリウスのイメージ悪いわｗ
今年もプリウスミサイルが飛ぶだろうな >>234
世界レベルで毛沢東の大躍進政策してるよな
土法炉に鍬を放り込んで必死に屑鉄を作ってる状態ｗ >>226
問題あるから黙ってやってたんじゃない。
バレたけど。
女に溺れて魔女狩りまでしちゃって存続の危機にまで陥ったらコソコソ男色に行く奴等の何処が聖職者なんだか。 >>251
夏のチャリ
飲み物代がガソリンより高くつく >>251
動力(人間)の熱効率悪いから
炭素消費量は原付よりも多いわ 全個体電池の温度環境の強さはどんなもんなんかね。40℃～マイナス20℃はねえとクルマとしちゃ厳しいだろ。 >>89
日本以外の国が、内燃機関じゃ勝てないからEV進めてるって皆んな知ってる。
ディーゼルの不正バレたら即EVとか笑うしかない。 >>272
ガソリンよりミネラルウォーターの方が高いからな ほんと人間てバカだよねえ
金になると思うと判断力なくなるね リチウム二次電池は低温だと全く性能発揮できないしな
それなら鉛蓄電池のほうがいい >>160
絶対手のひら返す
少なくともハイブリッド型で残るから 狂ったようにテスラマンセーする
いつもの連投基地外来た？
林檎狂信者も兼ねてるヤベー奴 これって過去に毛沢東が稲作に害があるって言って雀を大量に駆除してイナゴ大量繁殖による食害で米不足に陥った過去にも似ているよね >>14
いいこと思いついた
ガソリンの発電機で車を走らせればいいんじゃね EVは、PHEVが最適解なんだよな
蓄電のみで動くのは流石に不安が大きい なんで電池の革命的進化を待たずに電気自動車なんかつくったの？
今の電池なんか欠陥もいいとこじゃん
シズマドライブみたいのつくってからだろ >>239
この冬、朝の通勤時はバッテリーの減り1%で1km目安だわ
信号待ちでもどんどん減っていく…
家充電で100%充電して走行可能距離200km切ってるからな！
クソが…
どっかのYouTuberがUSBブランケット買って暖房切るって言っててﾜﾛﾀw
もちろん俺もポチったけどな 北陸の車列立ち往生がEV車だったら半分は死んでたかなｗ >>297
HV車に負けてしまうから、しょうがなしに
みんな揃ってEVに舵きったんやで >>297
シズマドライブ作るなら安全機構としてジャイアントロボも作っておかなきゃ 北海道、東北、北陸は電気自動車だけじゃ絶対無理だろな アメリカ北部で、ボルトの走行距離が寒さで減って訴えられ
その余分にかかる燃料費をメーカーが補填し続けてる
ニュース観てればEVなんかに手は出さない サーモスのタンブラーみたいな容器にバッテリー入れて温度一定に保てないの？ 中国も欧州もハイブリッドじゃ日本に勝ち目ないからEV強行してるだけだもんな
ハイブリッドの方が環境問題も含めて全てにおいて優れてるのに
日本に力がないからそういう発信すら出来ない 耐候性とエネルギー密度が解決すれば
EVのほうがいい
そうなるとメーカーも真剣にインフラ整備するからそこの心配もなくなる
いま充電インフラが整ってないのは
現段階のEVがクソだとメーカーも理解してるから
後でまた機械更新する費用考えたら、いま真剣に取り組めないわ 冬場のEV車に積んどくのは、発電機と石油ストーブとホッカイロ必須 >>66
ゆ、雪雲の上に出る様な高さのソーラーパネル塔を作れば解決するから…(震え声) >>294
都内に住んでて山手線内から出ず、家に駐車場と充電器がある人ならいいんじゃない。 >>297
EUやチャイナが日本車に勝つために市場を作っただけだよ
EUはクリーンディーゼル（）で勝つつもりだったが排気偽装がバレて
仕方なくEVにシフトせざるを得なくなった
チャイナは元々エンジン作る技術がない
この両者の利害が一致して馬鹿みたいな制度を推進したってこと 中華製云々じゃなく日本じゃEVなんて無理だろ
みんなエアコン使っただけで電力事情がパンク寸前になってんだぜｗ >>317
偽装をバラすのが早すぎた
もっと致命的な段階まで黙ってるのが良かったのに TESLAも利益を乗せやすい高級車を販売している筈なのに、決算は全然駄目だしな。イーロン・マスクは会社を中国に売却して、本人は宇宙関連に逃げてオシマイだと思っている。 >>312
ああ化学反応で余熱はアリだな。ホッカイロがリチウム電池を救うかもしらん。 お前ら中国馬鹿にしてるけどね中国ではもう無人の自動運転バスが公道走ってるんだよ
日本より進んでるわ 東京はディーゼル規制した犯罪歴がある
小池はメディアと仲良いし、ガソリン規制の世論作りは容易だろう
確実に空気はキレイになるし悪くないと思うけど 温暖化抑制のためにEV化するのに寒冷地で使えないとかどうすんの？ >>325
中国では木炭禁止にされてるんだぜ
田舎にまで監視員がきて木炭没収 アメリカはバイデンで化石燃料採掘やめて、自然エネルギーに舵切るんだろ
アメリカも電力不足になるわな >>60
日本には、世界の水素ステーションの4分の1がある
岩谷産業が、やたら頑張って水素ステーション作りまくってる
沖縄とかの離島を除くと、あとは九州南部と北海道の函館札幌以外に
作れば、一応は全国を網羅したといえるレベル めっちゃｷﾚてる五毛がいるなｗ
効いてるｗ 効いてるｗ 新エネルギー車の所有者は多くの屈辱を経験？
辛酸なめこなめんな 実際に中国人が乗って凄まじい段差爆走して検証した動画見たい >>1
チャイナのEV？なにそれギャグで言ってんの？あのね、ルノーが売れない車を作ってももうかったのはニッサンとミツビシを奴隷化してたからだけど、
そうしなかったら故障だらけだっただろうね。ヒュンダイもミツビシのエンジンで動いているんですよ。
チャイナのEV？笑わせんな。 中国はPM2.5を抑制するってことで家庭用暖房が石炭ストーブを使わなくなったのが停電でキツイよな 中共の面子のために犠牲になる人民たち
いつもの光景だな 乾電池でも動く仕様にして、いざという時は乾電池大量購入で対応 そもそも中国人に車なんて不相応
裸足か牛、金持ちは自転車
これでいいだろ トヨタ自動車の豊田章男社長が、先日言ってた通りだな
トラック、重機、一部の乗用車は水素
乗用車はHV、PHV
軽自動車以下はEV
これが現実
世界中の自動車がEV化するには。。。
発電 核融合炉の様な画期的なブレークスルー送電 送電網の作り直し バックアップ
蓄電 発電した電気を超巨大蓄電池で保存
充電 超急速充電施設をくまなく設置
電池 リチュウムイオン電池に代わる
軽量コンパクト、高エネルギー密度
安価、安全な電池の開発
価格 補助金無しでガソリン車並の価格
>>301
ちゃんと伝言できればジャイアントロボいらんだろ 電気自動車で1億人くらい凍死してくれたらガソリンエンジンが生き延びるんじゃね？
中国さんで頼むわ >>301
そこはアンチシズマドライブと大怪球フォーグラーだろ
>>1
知ってたリーフ乗ってた会社の爺さんが営業に騙されたボヤいてたわ だいたいCEOとか言ってるやつは詐欺師なんだろうなそもそも
騙して逃げりゃ勝ちなんだもん
情報操作はみんな持ってるスマホで簡単にできるし人を騙しやすい社会になった >>342
内緒だけど、ニッポンって国のキャンピングカーって1リットルのガソリンで一晩エアコンが動くらしいよ。 テスラですら屋根飛んだり雨漏りするのに、支那人に電気自動車なんて作れるかよ >>152
絶対零度になったら壊れるかもしれないって心配する奴を初めて見た。 EV車www テスラwww イーロン・マスクwww どん冷え凍えて死ぬぅwww >>231
日産ノートとかのやつ
あれのエンジンは発電専用だから >>180
それでも親方なら
雉親方ならなんとか弁護してくれる 先行者も始めはこんな感じだったけど
今や日本を抜いていったぞ >>1
炊飯器や生理用品すらまともに作れない上に、
自国の人口すらまともに数えられない不衛生な国の公表してる数字を、
誰が信用するんだよ？ >>48
昔の排ガス規制マスキー法を思い出すな
自分たちでルールを変えて日本車排除しようとしたら自分たちが達成できなくて
日本に頭を下げて三元触媒システムや燃料噴射システムを買う羽目になったという >>15
ブレイクスルーは難しいだろうなー
電気を貯めるのは物理的な化学反応だから無理、急速充電すれば寿命が短くなるしね。
それでもEVを普及させたいのなら運用方法を考えるしか無いと思う。 冬だったら地獄だな
日本が最高の水素車作るしかねーな >>47
水素って安全なの？
また補充時間はLPG並みなの？ バッテリーの適正な温度環境が0度～35度ぐらいじゃなかったっけ？
低過ぎても駄目で高過ぎても駄目な子だったはず >>385
燃料電池が寒さに強いと思ってたら大間違い。
セルが凍結したら廃車レベル >>384
今の大型旅客機は貨物運搬がメインになって
移動用としては個人用の電気飛行車が普及するよ >>376
山手線から出なかったら電車移動で用事が済んじゃうんじゃないの
道民の印象だけど >>26
＞ガソリンマニュアル車
わざわざMTにすんの？いまMTって何車種あるの？ 水素(笑)って言ってる奴は燃料電池とか微塵も理解してなさそう >>401
見栄だけの国だからねーｗ 虚栄というやつｗ
大朝鮮だからしゃーないｗ なんだ、中国人ならバッテリーの下で焚き火して暖めるくらいするんじゃないのか 暖房なんて熱量ハンパないからバッテリーえらく食いそうやな
ガソリン車はエンジンの排熱で暖房代は実質かからんけどｗ はやくEVが標準になってくれ
ハイブリッドなんて高くて手が出ませんわ >>397
目張りをしっかりして寒さしのぎに社内で練炭を焚けば完璧ｗ 原発と充電ステーションを日本のコンビニ並みに建てまくればなんとかなる テスラの化けの皮がはがれてきたな
そのうち株価が暴落するぞ >>411
リーフやテスラの値段を見なさいな
HVよりたけーよ スウェーデンがEVにシフトしてるみたいだけど大丈夫なのかね >>291
ガソリンで車輪回せるようにするのはどうだろう？ 中国はEVの新興企業が次々と出てくるのに日本は全然出てこねえのな
既存の自動車メーカーがEVに乗り遅れたら日本終わるわ ガソリンエンジンのシリンダーに1気筒5万円月に課税すればかいけつするぞ 自動車までガラパゴスとか勘弁してくれよ
国を挙げてもっと本気でEV推進しろ 夏場はエアコン付けるから電気消耗
冬場は電池を暖めながら暖房も必要で激しく
電池消耗
要するに使いもにもならない 発電機のエンジンににトランスミッションつけた先に発電モーターつければいいじゃない まぁでもEV化の流れは止まらんよ
中国のEV車は途上国で圧倒するだろうね 世界の潮流に逆らってなんかいいことあるの？
ガラパゴス化した日本が生き残れると思ってんの？ EVのエアコンて家エアコンみたく
外が寒いとﾌﾟｼｭｰと音がして止まっちゃうの？ 日本はトヨタの力強いからHVまで規制されることはないからな >>200
実際技術的にはそれほど難しくない(´･ω･｀)
１からエンジン開発しようとしたら無理だけど シナじゃこの手のものは見慣れたモンなんだろw
知らんけど のセルでも>>433
赤道帯でありゃ現状のセルでも問題ねえとも言える。連中の侵略が済んでる地域じゃ強敵たり得るな。 >>433
もう中国ですらEV一辺倒諦めてHVもエコ車に加えることに変更したのにｗ 雪国ではガソリン車やFCV使えばいいだけなのにそれだけ見てEV否定するのはアホすぎる 日本でEV車のみになる事はないでしょ
只でさえ地震や台風多いのに >>444
だってガソリン車全面廃止とか馬鹿みたいな事世界中で言い始めて日本もそれに乗せられてるんだから
そっちの方がよっぽど馬鹿だろ >>444
年区切ってガソリン車廃止とか言ってる各国首脳に言ってやってくれ 知ってた、だけどこの辺のデメリットガン無視すると政府が決めちまった このままEVの流れならガソリン価格下がって日本の一人勝ちでは？ >>395
レスありがとう
3分位ならガソリンと同じだから問題無いね
後はインフラ整備がどれくらい普及するかだよね たとえば前面のボンネットの中に発電機と発電機をエンジンを装備しておいて
ついでにそのエンジンで車も動くようにしておけば一石二鳥なのではないだろうか バッテリーを温めるために石油ストーブでも載せておけば良い 冬場の運転
ガソリン車→熱はエンジンからの副産物なんで暖房かけ放題
EV者→暖房はバッテリーから捻出しないといけないのでただでさえ低い温度でバッテリー弱ってるのに
更に無理をかける要はスタジアムコート着て運転してろってこと >>421
街に溢れるくらいの充電ステーション作らねえととてもじゃないけど使い物にならんからだぞ
そんなことするくらいならガソリンの方が手っ取り早い 支那メーカーのクルマ乗る奴とか棺桶でも買ってタイヤつけた方が安上がりだぞ
機能面ではそれと大差ないから エンジンの熱効率は40%程度
つまり60%のエネルギーを無駄に捨てている。たからラジエターで冷やし続けている。
モーターの効率は98%。
バッテリーの効率は90%
ＥＶが寒いってのはそれほど効率的で省エネだからこそ。エネルギーを無駄にしない
寒いならカセットストーブでも車に載せとけってこと 暑くなりすぎてもダメ逆に寒すぎてもダメ電池が気温に弱いのは誰でも知ってる筈なのに
何故か誰も言い出さない不思議 >>1
まあ気候の良い穏やかなところ以外でEVは無理。スガのアホは中共の言うままだが。 ヤリスハイブリッドでいいじゃん
燃費はリッター40キロ
EVとかいらねーよ そういえば、EVでも暖房なんて余裕って
言った奴消えたなｗ
やはり五毛工作員だったのか？ｗｗ >>469
その電気を作る発電所のエネルギー効率は？ >>465
盆休みは電力需給絶対足りなくなる
>>471
日本で気候的にアウトなのは北海道くらい
豪雪立ち往生に関してはEVガソリン関係なくアウトだからな >469
じゃあ発電所の熱効率は？
発電所からの送電ロスは？
充電ロスは？ 京都議定書がグダグダになった時点で2030年にEVオンリーとか最初から誰も信じてない >>47 >>60
二階管政権がかなり中共よりだし
小泉バカ環境大臣も相俟ってALL電気自動車にしそうだよね やっぱ日本企業のだよなとヨドバシブランドの高いポータブルバッテリー買ったらmade in P.R.Cだった
ヨドバシさんよお だから水素が自動車でまともに運用出来るとしても10年20年じゃなくずっと先の未来
その頃には電力事情も改善してるしバッテリーもブレイクスルー起きてると思うけどな
というか寒冷化してて温暖化対策とか箸にも棒にもかからない状況になってるかも知れんしな パクっても品質維持出来ないなら意味無いんだよな
本当作るだけしか能が無いのにまともに作れないって
資源の無駄遣いにも程があるだろ プリウスもそうだけどとにかく電気自動車はエアコンが効かない冬寒くてクソ バイオエタノール車はどうなったん？ 暖房も動力も電気も取れるんだから1番有効だと思うのだが.. ビジ+で中華EVを盛んに持ち上げてた椰子居たけど、笑っちゃうよね >>487
ガイアックスはゴム腐食させるから終わった
専用でやったら出来るけどコストが合わない 支那カスはEVの価格破壊を起こしたけど
まあ、安全性や信頼性をトレードオフなんだろうけどw
そこから、なんでRExに持っていけないのかな
発電機搭載するのってそんなに難しい事なのか？
電池を少し減らして、価格差を抑えれば不可能じゃないよと思うんだが
高度なテクノロジーが要求されるハイブリッドよりも、
お手軽に似非ハイブリッド化の可能なRExがEV普及の鍵じゃないかと思ってるんだが >>358
水素とCO2混ぜて液体燃料を作るって研究してるよ
最近の欧州メーカーはこれ推し 嫌儲民が時代はEVとか言ってたけど、あいつら免許持ってないんだよな… おいおい、こんな党の方針に逆らうようなこと言ったら逮捕だろ糞支那の場合・・・w ガソリンだのガスだのは、中東やロシアを喜ばすだけだしな。 >>492
コスト上昇の要因がバッテリーなのと、充電場所がネックだから最適解だよな
発電専門なら使用回転数がごく限られるし1000～3000rpmくらいだけを高効率にすればいい
バルブスプリングも柔らかい奴でサージしやすい回転域は充電制御ソフトがそこを避けて使うようにしてくれれば済む >>59
〇〇km走るだけの燃料積んでるんと同じやで
燃料は燃焼なり爆発の段階踏むけど、電気はスグ使える形態ののエネルギーやから瞬発力が凄い
時間当たりの放出量で考えたら比較にならんレベルで燃える 中国で実験してアメリカで改善するんだろ
完成するのが先か見限られるのが先か >>498
結局化石燃料で発電してEVに充電するんだから同じだよ もう中国は全固体電池なんだろ
そっち買えってことだよw ガソリン車はガソリンが無いと走れないけど電気は石油以外からでも作れる >>272
ハイドレーションシステム背負ってけ
薄い塩氷水ぎっしりつめて1.7㍑
あとは同じもん入れたボトル二本凍らせて走りながら解凍な テスラの上級モデルだと１ヶ月以上ヒーターつけてても問題無しって言ってた奴ら居たけど、あれはなんだったんだろう ガソリン車の場合はエンジンの熱を利用して暖房するから暖かいし燃料消費も変わらない >>510
あれはバッテリ管理してるから
正確にはバッテリはスマホのosなどのosが管理する
①バッテリがまともに動くか歩留まり検品してバッテリを用意
②バッテリを管理するソフトや機材をセットして調整
③零下やあらゆる条件でのバッテリの減退を数字で出す
④試験する
⑤まともに運用できる範囲にバッテリをリミットカット
けどこういうシステムの研究と調整費が高くてだ、調整しても100％のシミュレーションはできない
個体ごとの劣化もあって寿命保証はできないと
なんでevは高い不完全者だけど、株価とブームだけで一定に支持される
結果2030-2040年頃ばったもん、キワモノとしか思われない >>512
今年の夏に猛暑来て
チャイナボカンか
この冬で酷使したバッテリー達も悲鳴あげてるだろうし >>15
リチウムイオン電池がブレイクスルーだった(´･ω･｀)
次のブレイクスルー待ちだけど車載されるとなると研究費が桁違いにでかくなるから意外と早いかも知れん
こればっかりは何とも言えんけど オーストラリア「うちの方から石炭禁輸したわけじゃないけど、なんか知らんが効果絶大コアラｗ」 >>492
値段と室内スペースの問題だよ。
トヨタ、ホンダ、日産のHVからバッテリー容量増やせばPHEVの出来上がりだが、HVの時点で室内スペースはパンパンだ。
トヨタのプリウスやRAV4ならHVとPHEV選べるが、HVの方が遥かに安い。 >>515
ディーゼルはドイツが日本レベルのエンジン作れないと諦めたので規制強化中、無かったことに。
中国は国がev言うんだし、中国製ev以外乗ったらだめだよな。 >>56
それでも廃車までのCO2の総排出量はEVの方が少ない 去年暮れの大雪立往生の時にも純EV推し者は極寒でも走行距離は変わらないって言い張ってたやん
立往生しても暖房つけて何日も保つとも言うてたし
謀ってたんか？ >>492
エンジン供給元がいないんじゃね？
車に載せると振動とか問題になるし >>528
それはモノによる。一概に言えないが、日本のように火力メインだとev不利。少なくとも原子力メインに振らないと話にならない。 >>393
たかだか200km／hしか出ない代物で大陸間移動するしてみろ間抜け >>528
EVブームの火付け役のVWが発電状況によってはEVの方が多いと言ってますよ >>181
カリフォルニアは90年代にも同じこと言って法整備したけど
その法律は無かったことになったよ。 バッテリーは寒いと途端にスペック下がるもんな
evとかアホの乗り物だろ 俺、現金とガソリン車はこの国で最後の使用者になるまで粘るつもり >>534
もっともっと早くなるだけやからな（笑） 内燃機の廃熱で外燃機で水沸かして蒸気タービンで発電して電池充電してモーターアシストすればエネルギー効率パくね？ リチウムも石油より希少な有限資源なんだよな
これもいつかは枯渇して行き詰まる いまの立ち往生なんかだとガソリンのほうが給油してまわるのいまの技術なら簡単だろう
給電するのは相当な技術革新がないと相当大変と思うが
小型原子炉でもトレーラーに搭載するか？ｗいま開発してるみたいだしそうなるかもな >>528
理論的にあり得ないわ。火力発電が熱エネルギーを電気エネルギーに変換する時点で。 気温で走行距離が変動するなんて欠陥もいいところだろ 日本もEV車のみになったら今の立ち往生してる奴らは凍死するなりするだろうね。
電力供給不足も加速するだろうし最高だな。 テスラの株は下がらないと思うで。
投資家はEVが問題だらけなのなんて知ってて買ってるんだし。 >>41
馬鹿なチャンコロにそんなもん作れるわえｋなーだろ
今やてるのは全部他国から盗んだ技術なんだよ 政治家って上っ面の外面ばかり見てて内面の連続する問題を一切見れないバカばかり。 >>508
でもバッテリーが死んだら走れない
一晩でバッテリー切れするってソースにもあるだろ >>555
アホの菅はいい加減だからメーカーに丸投げして鼻ほじりながら期日だけ決めてるよ。 関心あるやつでも少なくともあと10年はせいぜいプラグインハイブリッドにしとくべき
普通の人はガソリン車で十分 あと10年でとか言ってる奴は現実が見えてない間抜けってことか リチウムの産地って南米くらいだろしかも採掘が大変みたいだし その１０年って言う根拠がないだろ。
車だけ電気に変えりゃそれで終了って頭になってる時点だバカなんだよ。
他の問題が山ほど生まれるってのに。 リチウムイオン電池はこれがあるからなー
固体電池に変わらない限りEVは無理無理 普通にバッテリーを低温特性のいい奴と普通の２種類を
搭載したらいいだけじゃないん？
最大走行距離は落ちるけどアベレージは底上げされるはず
そんなバッテリーあるかしらんけど >>550
ガソリン車並みの価格と使い勝手にならないとEVなんて誰も買わん
立往生に巻き込まれるほど普及してるならバッテリーは大容量でエアコンの消費電力は少なくなってるはず
ガソリンがなくなるのと電気がなくなる時間に大きな差は出ないんじゃないのかな
そういうEVが何時になったら出るのかは知らんけど EVはチャンスなのにテラスのような新興企業が出てこない日本
そりゃ過去の技術に執着しるしかないわな >>106
スマホをiPhone。
句読点なし。
顔文字。
察し。 お前ら立ち往生してるときに前のEV車が「直結してください😨」ってお願いしてきたらどうする？ 国家戦略として進めてきた中国という巨大な実験場でまだまだだと分かった良い記事だな
VOLVO、EVなんかはFFファンヒーター搭載してるから未だましかもしれらんが 電池交換できるサイズの電動バイクやマイクロ電動車から始めた方がいいよ >>10
>>44
Type-Cで繋いでみろ
アンペアに余裕ができるから充電されるようになる 最寄りのコンビニまで500キロある中国でエアコン付けたら100キロも走れない電気自動車に乗るってド変態だろ >>583
そんな田舎土人がEVなんて買える訳ないだろ >>305
それ温度延々上がり続けてヤバいでしょ
アホ過ぎて草 EVのために石炭燃やして余計な環境負荷ｗ
もうちとマシな発電体制整えてからにすべ >>521
アホなのかな？
EVからハイブリッドへ寄せていくのがRExなんだが？ 地球規模でここ十数年でCO2削減に急激に取り組んでおり、その多くが既存のものを利用したものではなく、新たに多くのCO2排出する行為ため、近年温暖化が加速しているのではないだろうか？
地球温暖化にトドメを刺しているは、他ならぬ地球温暖化対策なのかもしれない。 >>469
火力発電の効率は石炭で48%程度、LNGで50%強
送電ロスは5%～10%
電圧変換ロスが数% これでは寒くて雪の多い日本では論外だな
ガソリン四駆買って本当に良かった >>587
国民の半分凍死させて二酸化炭素排出半減やな 元々EVにしようと言い出したのはCO2排出問題があったからだが、温暖化はフェイクだったとわかっている。
しかしもう政治的にCO2排出を減らさないといけないことになってしまったので車はEVにしようということになったが、
CO2を排出しなければいいなら水素を使ったPHEVか水素エンジン車でもいいわけだ。海外はやりたければEVにすればいいが、
日本はガソリン車からPHEVに移行するくらいがいい。雪国でEV使って雪で動けなくなると死ぬからな。 予備の電池を数個積んで緊急時にそれに替えればいいのでは？ >>599
1ユニット300kgとかあるのに何個も詰めると思ってんの？
緊急時に人力で交換できると思ってんの？ >>573
俺はチョンなのかネトウヨなのか
どっちの傾向なんだ？
(´･_･`)
かおもじと句読点とiPhoneで リチュームイオンバッテリーは冬季使い物にならないぞ、こんなこと知らないでEV買うヤツが悪い❗ >>551
上がる株を買ってるだけだからなw
いつどうなるか分からんが(´･ω･｀) これだから中華車もEVも手が出せないんだよ
本格的に使えるまで20年くらいかかるんじゃねーの？ 風力水力太陽光も安定しないのにさらに気温で効率変わるＥＶが
環境関連としてどこまで普及するかなあ 猿でもわかるここ20年の流れ
・トヨタがエンジンとEVの良い所を合わせたHVを開発
・敗北を悟ったEUがあり得ない環境規制と、自称クリーンディーゼルでHVを排除
・ドイツのアホ「我々は環境先進国。日本は見習え」とほざく
・実は毒ガスディーゼルで、環境を破壊し子供の肺疾患が増えていたとバレる
・あり得ない環境規制はイカサマでくぐり抜けていたとバレる
・それらの不正全てを一部の従業員がやったことにして当のイカサマ企業は責任を逃れる
・HVに敗北する現実は変わっていないので、慌てて100年以上前の古い技術であるEVを引っ張り出してごり押そうとする
・100年前にEVを諦めた理由である航続距離と充電インフラの整備が案の定問題になる
・そもそもEVにすると中国に市場を握られるとアホなEUが気付きだす
遅れたEUは10年以内に手のひら返すよ >>399
雪国ではMT, AWD 需要はきちんとある リーフをタクシー業界に売り込んだ時と全く同じ
EVは走行距離最低５００kmはないと
電池持たんし容量に余裕がないと寿命があっという間に終わる
テスラが成功してる理由の一つが大容量バッテリー 例えば残り３０％からフル充電するのに何分かかって幾らかかるのか？ チンカスと糞キムチの作るものは、樹脂加工品と繊維加工品以外買っちゃダメだ
ガワだけ良ければ何とかなるもの以外はマジでダメ太郎 【おとしだまくじ】
2000円~50000円が必ず当たる!
本日最終日
↓詳しくはこちら
http://kasokumone.blog.jp/archives/money.html チャイナは充電池をカートリッジ式にすると言ってるけど、それも検討されて棄てられた案
どう解決するか見物だ >>601
なるほど交換用のバッテリーと人員を詰んだEVバス乗ればいいのか リーフだと雪山車中泊して、３０％も減らなかったって動画あげてるやつ居たな
やっぱEVも日本車天下やろなｗ
パヨク涙目ｗ >>451
危なくないわけじゃ無いけど、水素が特別危険ってわけでも無い
爆発の危険があるのはガソリン車もEV車も同じよ
水素にまつわる2つの誤解―水素エネルギーの可能性 | トヨタ自動車のクルマ情報サイト‐GAZOO https://gazoo.com/mobility/feature/future/16/10/18/ @gazoo_newsより >>329
4枚目は映画の主人公が住んでそうな感じでなかなか良いな
今は無理だが若い頃なら少し住んでみたかった 購入する時点で大間抜けの情報弱者
中国の企業潤す愚かな行為 カセットコンロのガスで発電できるエネポみたいな小さな発電機組み込んどけば
緊急時に数キロ走るくらいは使えるとおもうけど900wじゃダメかな ホンダのエンジン発電機にして動かしてるのが最強な気がする EVなんて家の庭にメガソーラーと風車付けてから買うもんだろ？ >>630
多分同じ動画の人だと思うけど高速道路の長距離移動で
バッテリー温度が上がりすぎて2度目の充電でパンク状態になって
長時間冷却待ちしてたな
バッテリーサーモ管理のないリーフはゴミらしい
長距離移動はHONDAeの期待したいところ 北京って冬季五輪もやるくらいだから、もしかして雪国!?
詳しい人おせーて(^_^;) >>637
i3が800cc ノートが1500cc アウトランダーが2400ccだったかな >>224
>>589
ノルウェーねぇ……
1kWhあたりの電気料金 2015年
(米セント/kWh)
[家庭用]
ノルウェー 9.5
米国 12.7
日本 22.5
英国 23.7
ドイツ 32.6
[産業用]
ノルウェー 3.5
米国 6.9
英国 14.3
ドイツ 14.5
日本 16.2
http://www.dir.co.jp/research/report/esg/esg-place/esg-electricity/20160810_011151.pdf >>588
アホはお前だ。
HVと言っても複数の種類があり、e-powerは100%モーター駆動が可能で、エンジンは発電のみ。
EVとHVとの違いは外部充電の有無だけだ。
i-MMDやプリウスPHEVはエンジン駆動も出来るが、それは高速道路とかの一定定速ではしる時はエンジン駆動の方が燃費いいからであって、100%モーター駆動でも走れる。（e-powerの上位互換） >>356
今年完成した「おうりゅう」が世界で初めてリチウムイオン電池を搭載した潜水艦だな。
とりあえず潜水艦ならリチウムイオン電池の性能が極端に低下する氷点下には
ならないと思うけど、どうなんだろ？ メイド・イン・チャイナの品質はこんなもの
妙に納得
リーフで車中泊！エアコンつけっぱでバッテリーはどれくらい減る？
https://www.youtube.com/watch?v=RYPxfHzoONQ
７時間、５７％→２６％
普通にリーフすごいやんｗ 立ち往生した日にゃ終わるなー
解決すんのかな？EVで >>648
24kwhリーフで15万キロ乗ってるし
同じ区間も何度か100～120kmhで行ってるけど一度も問題になったことはない
一昨年の夏に一度QC自体が熱で給電効率落ちてることはあったが
動画は見てないけどよっぽどバッテリーに負担掛ける走行してたんじゃねーの？ ハイブリッドが一番いいが
発電機を積んだEVという非効率なものを強制されそうな情勢だ あ、もしかしたら8割超えても充電中断せずに30分充電し続けてんのかもな
最近中断知らんのかそういう奴多い
効率悪い上に熱抱え込むだけなのにな 1回だけ出張で米子に行った時にレンタカーで先代リーフ借りて乗ったことがあるがニコニコレンタカーでそれほど新しくなく100km位走って充電1回必要だった
ガソリン代がかからないのは良いけど5年位前の米子とか充電待ちとか無くてもお土産買いながら30分待ちとか…
一戸建て住みなのでEVに出来る環境は整えられるけど自分の車にするのはあまり考えられないな >>654
この動画２年前やしな
今はもっと性能良くなってるだろうし
EVも日本車が席巻するんやろなｗ >>656
> 動画は見てないけど
見ろよｗ
見ないで反論するなよ
お前はキチガイか？ 一般人にも知見が溜まってEVよりPHVやe-POWERのシリーズ方式が良いという認識になってそれらの性能が上がって車種のラインナップが増えていくといいな。
北海道や東北といった寒い地域での運用や関東から関西へ500km程度乗るケースを考えるとBEVではキツイ。航続距離そのものよりステーションが増えるのと充電時間が減るのと両方解決しないと。
まぁ今のところ静かでトルクフルで出かける前にエアコンを始動しておけるセカンドカーだわ。 ガソリン車は最高ってことだな🤗
北陸の立ち往生といい電気自動車は糞😂 >>650
真正のバカなのかな？
EVつってるのに、なんで必死にハイブリッド！ハイブリッド！って >>651
バッテリーには有利だな
http://www.godac.jp/deepsea.html
低温の世界
深海はとても寒い世界です。
深海の温度（水温）は水深約1,000mで2～4℃となり、それより深い海でもほぼ一定です。しんかい6500の船内は暖房器具がないため、乗船員は潜航服を着て体温を保ちます。 >>663
残念ながら支那カスには作れないからな
だから、電池さえ量産すれば取りあえず形になるEVなんだろ
あとシリーズはクソ、トヨタの尻パラTHSがあまりにも優秀過ぎて
シリーズは安さしか取り柄がない
やっぱり、山盛り電池のEVから、少しだけ電池を抜いて
その代わりに発電機を載せるRExがEV普及の鍵じゃないかなと
電池を少し減らす事で、ある程度コストと重量も総裁出来るだろうし 全てのスペースで充電駐車出来るようにならないといけないのか これからでる中国産廉価版モデルYなんて怖くて乗れんな >>15 ターミネーターのパワーパックぐらいにならないと駄目だよね >>641 長距離移動はHONDAeの期待したいところ
最大で300㎞も走らないのにｗｗｗ 給油なら10分なのに充電とかないわ
みんなで充電に時間取られたら社会全体で損失半端ないよ
そういうこと考えないのか
個人の時間使えばいいだろとか思ってんの アイポンの充電がいつもより遅いと思ってたら寒いのが原因か Qiだかワイヤレス充電の技術使って近くの車から電気奪い取るとか出来ないか >>665
HEVといって、EVの一種だよ。
充電で走るのはBEV。
明確に違うと思ってる君が馬鹿。 >>300
落ちるとわかっている崖に向かってまっしぐらの欧州と中国のことですね。
10～20年先に中国と欧州が失敗に終わるのを見て
途上国は日本車だのみになるか、脱クルマ社会になるだろうね。
>>323
全振りじゃないけど本命で研究しているよね。 アウトランダーPHEVとか2.4Lのエンジン積んでるけどそんなデカいの必要なのかね >>200
石炭は取れるけど石油が取れないから、なるべく電気を使いたい >>681
欧州もメーカーはいろいろやってるんだけどな
実際に作るわけじゃない人たちがEVに御執心で >>682
必要、当初2リットルだったのをわざわざ2.4にしたほど
シリーズはエンジンで発電した電力でモーターを回すという、非効率なアホシステムだから
大きな電力のために大きなエンジンが要る
あと排気量が大きくなると、必要なトルクを得るための回転数を低く出来るから
燃費が良くなる ただ、RExの場合はあくまで補充電
だからi3に搭載されてるエンジンは、C650のパラツイン650cc
発電した電力だけでの走行は、不可能ではないけど、電力不足でまともに加速できないんだろう、多分 >>662
アフィ付いてないなら見るよ
どうせついてんだろ？ シリーズの効率がどうのって奴は使用側がどんな要求出力でも発電側は最高効率で発電できるって点についてどう認識してるんだろうか >>690
確かi3最初は660ccだったけど800ccになってたはず
発電量足りなかったんだと予想するわ
リーフ買うときi3出たばっかで迷ったけどやめて正解だったわ >>693
それは電池をバッファとして使うという事だろうけど
そうしても、THSには敵わないからな
三菱は高速時に、エンジンを直結して駆動にも使う事でシリパラ扱いだけど
基本的にはシリーズだから、ハイブリッド走行では燃費は大したこと無い
その価値はプラグインである事くらい >>682
アウトランダーPHEVはシリーズHVもやってるから
エンジンを駆動にも使ってんのよ >>686
昔の日本軍は大きなハクキンカイロで冬場のエンジン暖めたんだ 中国は電気オンリーからやっぱHVもOKって方向転換したから無難に落ち着くよ。 >>697
そうかなぁ
実際ノート乗って実走行で1タンク平均リッター27キロぐらいは出せたけども
純シリハイとマイルドHV以外は操作感が犠牲になりすぎてる傾向がないか トヨタのヤリスハイブリッド
燃費40km/L
他のメーカーは勝てっこないよ >>703
毎日通勤で乗ったよ（片道35キロのうち高速が16キロ）
朝は普通車の流れに乗って80～90キロ
夜はトラックの後ろについて70～80キロ
一番燃費良かったのは時速60キロキープの都市高速だけど >>699
そこまで遡らなくても1970年代でも大型トラックは一斗缶を半分に切って中に
油を入れて火をつけてオイルパンを温めてエンジン始動していたよ
日本のディーゼルエンジンの性能が上がったのは1980年代に入ってから ハイブリッドではドイツ勢やアメリカ勢が勝てないからってEV推しはユーザー無視だわ
総TotalのCo2排出でも大差ないのに >>710
ドイツ(というかヨーロッパ)はEvじゃ勝てないから全力水素押しだぞ >>711
衰ちなみに退国日本はこの程度の雪で電力不足に陥り
古い火力発電所故障したら大規模停電まったなしの状態になるくらい
電力インフラが終わってる状態になってる。
>https://www.asahi.com/sp/articles/ASP1B7D1PP1BULFA009.html
> >寒波で電力需給逼迫、大手らが暖房以外の節電呼びかけ
> だが、古い火力発電所の故障が心配されており、火力発電の発電量の増加で燃料となる液化天然ガス（LNG）の在庫が不足するリスクも高まっている。 上越市で過去最高の積雪量を記録ってことがどういうことかわからんのかね、日本人でないと
日本海側にどれだけ重く湿った雪が降るのかすらもわからんだろうな、仕方ない
ちなみに雪なんぞ降らんで天候良好でも計画停電して命に関わるレベルの自称超先進国(ついこの間まで後進国ヅラして援助コジキしてたけど)があるらしいですね >>716
まあでもやっぱ原発は要るな
もっと安全要件はテロ対策も含めて強化せんといかんけど https://youtu.be/pcyGMAXMhWg?t=1466
テスラ画面がフリーズすると速度もわからないし
何もわからない状態になるとかよくアメリカで売れてるな
事故ったら訴訟おこされるぞ ニュース速報（嫌儲）
19 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ｱｰｸｾｰ Sx9d-PkKw) sage 2017/11/01(水) 16:32:25.54 ID:9ELppDExx
来年の世界企業ランキングトップ50からトヨタの文字は消え去るやろなぁ
29 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲWW 7171-vXmd) 2017/11/01(水) 16:43:47.16 ID:n170MwVs0
当たり前だろ、EVが主流になればトヨタは滅ぶ。モーターや電池が高性能になればなる程誰でも作れるんだから
例え可能性は低くても燃料電池に賭けるに決まってるじゃん。完全なEV社会になったら車は糞安くなるのに壊れないから全く買い換えないという自動車メーカーにとってディストピアしかない
98 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ 13e7-YYNr) 2017/11/01(水) 18:59:05.86 ID:xUeQzVQ20
EVはどっちにしても馬鹿でも作れるんだし
日本の自動車産業は終わりだよ
この未来は変わらないというより変えようがない
110 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ a905-nu9H) 2017/11/01(水) 19:22:16.88 ID:S98APp9/0
10年後、世界中でEVが主流になる中、日本だけが水素とHVが主流の未来が見える
111 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲW 9391-h2lb) 2017/11/01(水) 19:24:19.96 ID:d8xv0iXo0
もうどう足掻いてもテスラに勝てんでしょ
191 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ 9ba7-ezAB) 2017/11/01(水) 21:10:03.95 ID:oyfXc3sd0
太平洋戦争でいえば戦艦大和沖縄片道特攻のあたりか
トヨタが沈没して経済戦争も終戦だな
229 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲW 019a-9PhJ) 2017/11/01(水) 22:44:10.21 ID:I3J/S/ab0
環境問題と人類の発展の為にev開発するイーロンマスクが正しい
自社の利益しか考えないカスは消えろ
259 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ b1b3-jfEI) 2017/11/01(水) 23:39:09.64 ID:mAL4xuQX0
何で家電メーカーはEVを作ろうとしなかったの？
トヨタに遠慮したの？ >>717
あの311の津波を余裕をもってしのげる対策をしっかりしてくれた上で、ぜひ再稼働してほしい
なんせクリーンエネルギーだしな、あっちの言によると
それとテロ対策に並んで必要なのはスパイどもを根こそぎできる法整備だ
オーストラリアにならってレッドパージ早くしないとね
ついでにこの程度の積雪とか言っちゃうもの知らずさんに教えてやろう
https://tabizine.jp/2017/10/21/153026/
日本の特に日本海側は世界有数の豪雪地帯でありつつも10万以上の都市がいくつもある世界にも稀なエリアだ
降雪量トップ3を青森札幌富山と日本海側の都市が独占だからな？
4位でようやくカナダのセントジョーンズが出てくるが、秋田もそこに入る >>14
ひらめいた！風力発電つければ走りながら充電できるじゃん！？ >>1
★ハイブリッド車でしか温暖化は解決できない！
温暖化が防げるタイムリットは10年。現在は産業革命前の+1.2℃、
2030年で+1.5℃。1.5℃を超えると北極の氷は全部溶け、
氷が無いので太陽光を反射せず吸収し、海水温度はさらに上昇。
永久凍土が溶け、CO2の25倍の温室効果のメタンが大量噴出。2030年が、
温暖化の臨界点で、これ以降はCO2排出をゼロにしても温暖化は阻止不能。
EVは価格、航続距離、インフラ強化で、とても10年以内の普及は無理。
ところがヤリスハイブリッドのような36km/L(WLTC)以上のHV車は、
日本やアメリカの化石燃料発電比率では、CO2排出はEVとほぼ同等。
中国やインド、アフリカはさらに石炭が多く、送電ロスも非常に多いので
EVより35km/Lを超えるHV車の方がCO2排出は少なくなる。
とりわけトヨタのTHS2が現在最高効率でヤリスハイブリが市販車では
世界最高燃費性能のHV車で、価格も200万円で航続距離1000km以上。
さらに15年30万キロ以上の耐久性もあり、実用性は十分。
日本の有効乗車定員が1.3人であるように、自家用車で大きい車は不要。
なので35km/L以上の車を無税にし、それ以外を増税し
どんどん小さいハイブリッド車に置き換えていけばCO2排出は激減する。
これを世界に増やせば、人類はCO2問題をほぼ解決できる。
これこそが現実的解決策で唯一の方法。
●ヤリスハイブリッド X 36km/L(WLTC平均) CO2排出量：64.4g/km
▼リーフ S 155wh/km(WLTC) CO2排出量：67.29g/km
×重量級のテスラ・モデルSは、リーフの約1.5倍のCO2排出量
※温室効果ガス総排出量算定方法(環境省)で計算 日本の場合
価格：ヤリスハイブリX 約199万円、リーフS 約332万円、テスラ 約511万円～ こんなちょっと寒波来ただけで
電力不足とか言ってんのにEV一辺倒は現実的に無理
インフラと発電所の燃料問題の解決を誰がするんだっていう話 >>715
そっちはたぶんe-fuelのほうだったかな
水素と何か混ぜて燃料にするらしい それにしてもEVなら誰でも作れるって考えはどこから来るんだ？ >>696
あれ台湾メーカーのスクーター用エンジンなんだよね >>729
部品一つ作るにも中共がいちいち共産主義的かどうか審査するから中国には無理 >>715
無理かどうかはしらんけどEUが水素ごり押ししてるの事実だから >>63
自転車操業だよ
Softbankと変わらん タミヤのラジコンでさえバッテリー何本も持っていかないと楽しめないのに1/1の実物がまともに動くわけないだろw何百マンも出して買うヤツなんていないだろ。 ところでリチウムイオン電池大量生産すると
リチウムだのコバルトだのが枯渇するはなしはどうなったん? 原発もいいけど、ダムによる水力発電も考えた方がエエデ >>15
バッテリーにブレイクスルーがおきても電力不足は解消されんのや
日本でもここ最近は電力使用率がピーク時98％とか99％とかになってるからな マイナス7度位で駄目になるのが表面化したけど
欧州とかどうしてんだろうな？ 会社のEVも暖房入れるとゴリゴリバッテリー残量が減っていくから怖くてヒーター使えない
さすが日本のEVは遅れてる ビジネスニュース＋では相変わらず反日嫌儲民が日本はもう終わり！とか言って発狂してる模様
【IT】「アップルカー」の衝撃、日本勢に備えはあるか [ムヒタ★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1610247084/ >>739
海水中にある2300億トンのリチウムを抽出して使う
あとはリサイクル
どんだけ高く付くか知らんが >>743
中国大手電気自動車BYDの新車EV、広告航続距離605km→実際に走ると230kmで炎上
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1608263745/
ShanxiのJinchengの李文(リーウェン)は、10月末に彼が言及したミッドレンジのBYD Han EVは、市内で230 kmしか走行していないのに、電力がフル充電から残り5％に低下したと述べました。
605キロメートルの航続距離とされていましたが、実際はほぼ2/3短縮されました。
イーストマネー 2020/12/18
http://finance.eastmoney.com/a/202012171741522531.html 冬のEV車ｇは練炭コンソールとスルメ積んどけよ。 窓開け忘れるな。 電池工場のチャイナボカン、原因はなんだったの？政府に対する警告型テロ？ EV車は別に嫌じゃないんだけどバッテリーの問題が解決するまで欲しいとは思わん
水素車が安かったら購入検討はするかもしれないが供給源がネックよな 満充電で2000km走る車なら冬場でもガソリン車と同等だろ
それで死ぬならガソリン車でも死ぬ EVって冬になると燃費が2倍3倍に膨れ上がるって事？
それってヤバない？ 冬夏は冷暖房掛けるからあっという間にバッテリーなくなるからな
ゴミだよゴミ ハイブリッドでさえ暖房つけたらアイドリング回りっぱなしで燃費食うよ
エンジン暖めないと温風どないから
EVなんて暖房つけられないでしょ 結局直ぐ燃料補給できて走って発電もするエンジン車には実用性で遠く及んでないからなｗ >>727
それ水素で二酸化炭素を還元して合成燃料作って
内燃機関で走るってインチキだろｗ
自然エネルギーで作った水素だからエコって屁理屈 俺のiPhoneも寒いとこに放置してるとバッテリーが充電したばかりなのに1パーセントになる EV車大国の中国で電力不足なんてオチがあるとは
原発でもなんでも作り放題かと思ってたわ >>520
バカはお前だろ
理由の説明も出来ないアホのくせにｗ どっかのバカな国が
内燃機関を廃止するとか言ってたけど生きしてるぅwwww
支那ですらコレなのにＥＵ圏はもっと無理だろ シナだからこんなミットもない状況だけど
欧米ならもっとうまくやるよシナ豚 >>741
発電しなくても電気が自然に生まれてくる発明をしたら解決しそう 発電はなんにでもデメリットあるからな
処理さえしっかりできれば今の技術だと原子力なんだが福島でぽかやったからな
動きづらくなった https://autoc-one.jp/motorshow/5003402/
日本は既に周回遅れ！？ 広州で乗った中国最新EV事情に猛烈な危機感
2018/12/14 筆者： 金子 浩久 >>771
2年前の記事とかｗ
もう中国すらEV一辺倒を諦めてHVや水素も選択肢にする方針に変更したよ 中国ですらうまくいかない技術を日本が扱えるとは思えないな プライドズタズタ続きの五毛さん
せめてまともなバッテリー作れるようになろう 勝手に五毛だとか決めつけるなよ
俺は正真正銘の日本国籍だよ なんちゃって日本人にはお似合いだよなｗ
ｼﾅｺﾛ車ｗ 五毛のアボジとオモニが凍死しかけてるのに・・・
出来損ないの息子のせいでもあるなｗ >>756
リチウムイオン電池は0度低下で内部抵抗が上がってイオンの動きが鈍くなる 地球が永年掛けて作って蓄えてくれたエネルギーを利用するのが人間にとって一番というかそれしか無い
人間が無からエネルギーを作り出す事なんて出来ない、やってる事は大昔の錬金術師と変わらない
その錬金術を国や大企業が率先してやろうとしてるのが滑稽でもあり恐ろしくもある 日本人民族は賢者として尊敬されていたのにいつから愚者になったのか 最先端のEV！って考えの人は何故か旧来の自動車を所有するイメージのままなのが不思議
EVならシェアカーとして使う方が充電問題も解消どころか有利になって魅力増すのに
そんなにEV売りたいのかな？
誰もスマホ使って急速充電器探すようなことは望んでないぞw 今でも冬は発電がギリギリの時もあるのにEV普及させたらどれくらい火力発電所増設するんですかね 日本でもリーフのタクシーあったけど、運転手に不評ですぐ無くなったな。
待機中に暖房がつけていられないって。 >>767
目標だからw
実現出来なければ、あの頃とは状況が違ったとか言って新たに目標を定めればイイ >>795
20年くらい前は2050年は人類が住めなくなる星になるって言ってたのにねぇ(´・ω・｀) >>67
地方のベッドタウンだが、通勤車をリーフにしてる人増えてきた。
通勤なら距離短いし、乗る距離決まってるからリーフでいいかもね。
田舎何でみんな家に2、3台は車あるからこれで困らない >>469
発電して車に充電するまでの効率はいかほど？ >>759
シートヒーターと暖房両方使えるけど
昼間は我慢して夕方以降寒くなったら使うようにしてる
そうすりゃ亀マーク出る前に帰社出来る まあ原発しかないよね
原発も新しい技術がどんどん出てきてるから今後も世界で増える
日本は原発でも立ち後れかねないな >>806
メーターのところにランプがある
これが出るとスピード出なくなって笑える あまりにみんながEVと叫ぶのでHVとかPHVに興味が湧いてきてしまった
充電器の必要なEVは便利になってから手を出すにしてもね
最初期のiPhoneみたいなもんで、不便なうちは手を出す必要はない
株主じゃないんだから 中国共産党は電池とモーターで飛行機も飛ばすんだろ？ ヒーターどころじゃないわな な！EVなんて不便だし環境にも悪いし最悪(製造時に凄くCO2をだす、燃料である電気は発電所で凄くCO2を出す、これは環境詐欺) >>805
震災後既に原子力研究に携わる研究者が居ないとか聴いたな
食って行けないとか 何十年も前に日本の自動車会社のお偉いさんが全部電気自動車にするのは現実的には無理やとあれほど。 じゃあバッテリー三個にしよう ていうのが中国だとおもう >>63
>なぜテスラの時価総額は他の自動車メーカーより大幅に高くなっているのか？ - GIGAZINE 中国が電気自動車政策に移行したのは
自国でマトモな内燃機関エンジンを作れないから だが発電、送電のインフラも途上国レベルなのに
よくこんな思い切った愚行が出来るものだな
支那カスは本当にバカなんじゃないかと思う 中国は電気すらまともに供給できてないじゃん。
そのせいで中国の沿岸部に40基ほど原発作ってる最中w 発電や送電技術はどんどん進歩したのに
蓄電技術だけはずっと足踏みしてるよね
車になんていまだに鉛電池搭載してるし >>617
今になってしれーっとHV車発売してるドイツメーカーのエンジニアってプライド無いのかね >>808
自宅で充電できるならPHVが良いんじゃないか？
現状でEV買う奴はアホだろ 有線式にして常に電力を供給しつづければいいんじゃねえか
充電して電力を貯める必要がなくなるから、バッテリー容量を
減らして車体を大幅に軽量化できるだろ >>181
あんな広いくせに公共インフラが乏しく自動車が無いと1日も生活出来ないカリフォルニア州で
EVオンリーなんて無理に決まってるんだよなあ
数兆円使って街中や郊外に充電ステーション作るの？
そんな財源有るの？ 3年たつと満充電でカタログ値の半分しか走れなくなるんだろ >>617
HV排除の流れがあったからトヨタは電気自動車を作るのに消極的なんだよな
本気になれば電気自動車なんて簡単に作れるただ作った先にまたエコでない規制だとなると巨大な損失を抱える
この前のトヨタの社長の小池への苦言はこれが理由 俺道民。今除雪終わった。昼からまたやる。雪国ではあらゆる点でEVは無理だよ。スエーデンカナダフィンランドとかまじでevやる気なん？ >>832
そんなインフラ整備ができるんだったら老朽化した
送電設備が何十年も放置されてて、毎年漏電で
山火事の原因にはなってないかと。
州や市からの改善要請にも「そんな事したら価格上昇して
誰も契約してくれなくなってうちの会社潰れちゃうじゃん」って
完全に無視されてるありさまだしな。 テスラですら手こずってんのに中国製なんて論外だわな
大手が全固体電池開発するまで待った方がよさそう 電気自動車は、冬場の車内は超寒いんだってな。
ガソリン車なら当たり前だった動力からの余熱がほとんど無いからだとか 長時間充電してる間に凍ってくっ付いて取れなくなったりしてね >>839
不測の事態が起こったら
国家機能がマヒしそうだな >>839
複数台持ってて冬の間はディーゼル車を乗るのが常識だってよw 冬用に小型ユニット式オプションの発電兼暖房機が発売されそうｗ （本田の発電機を水冷ラジエター式にした物） >>841
電気ストーブやドライヤーの消費電力見りゃ分かるでしょ
熱源に電気を使うのってめちゃくちゃ効率悪いのよ >>54
もしそれが実現したら車名をテスラって名前にしよう 【お知らせ】
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http://promo.liblo.jp/archives/5ch.html ＞深刻な停電のため、新エネルギー車の所有者は頻繁に充電する必要があります。
え？？
停電だったら余計充電なんて出来ないやん
停電と充電回数になんの因果が？？？ >>839
人口が500万人と少なくで、先進国の中でも飛び抜けて所得が高く、水力発電が盛んだから出来る芸当 ハイブリッドまで無くそうとしてるキチガイはこの現状をどう思ってるんだろうね 常に充電できる環境を作ったらどうだろうか？
今のスマホって置くだけで充電できるじゃん
そんな感じで駐車場に車を止めたら勝手に充電が開始される
コインパーキングとか自宅の駐車場とか月極駐車場とか会社の駐車場とかコンビニの駐車場とかありとあらゆる駐車場にそれを設置する
常に電気使いまくってたら電力ヤバいから100％になったら勝手に充電が止まる
90％以下になったらまた勝手に充電されるってのを繰り返す
ガソリンを入れる、充電をするみたいな行為すらこの世から無くしてしまおう >>855
中国人て意外に鷹揚なんだな（すっとぼけ >>99
本命はHVの継続
水素は原子力発電の無駄になっていた夜間電力を利用して作ってたから
原発じゃなく火力発電で作るとエネルギーロスが半端無いから無意味 >>839
欧州の中でもノルウェーは90％水力発電で夏場水素に変えて冬場に備える
唯一成功してる特殊事例でない
エンジン温めないと動かないから駐車場にヒーター200Vコンセント当たり前の習慣もEVに適してるし
資源の無い日本では到底できないわな >>804
なんかね、割ともうそれでいい気がしてる。ピュアEVは充電インフラとか充電時間とか国内の発電量とかいろいろ無理があるだろ。 >>851
>>860
電気の取れる内に充電しないといつ止まるか分からないって事だろ
お前ら朝鮮人か？ >>688
今のシリーズハイブリッド車の発電機は分からないが、レシプロ発電機とは相性が最悪だと思うよ。 >>867
発電専用にすりゃ熱効率40%くらいいけるんじゃないの
あと発電所ずっと回すくらいなら都市ガスでオンデマンド発電した方が節約になるのでは 中国の電気料金が3倍になったんだけど、それでも電気が不足していて北京でも停電実施中 >>845
日本で複数台持ちをデフォにするのは難しそうだな 現状のバッテリー技術じゃ使いものにならんだろ
もっと実用性のあるバッテリー開発したら一人勝ち出来るがね >>872
お前底辺か？
地方だと成人なら一人一台だぞｗ >>839
↑
マスコミが喜びそうな断片的な情報だなｗ 論破されてるけどｗ 地方なら趣味と実用で1人2台持ちがデフォ
でもEVは買わん >>852
マツダは全方位やってるけどな。
それでもさすがに欧州で今年から始まる規制には対応できなくてトヨタからHVをOEMしてもらうそうだ。 中国メーカーから全固体電池のすごいのが出るらしいな
黒幕はVWらしいが >>160
>>171
君たち州法って知ってる？ 州の権限って知ってる？
日米自動車工場が在る州がガソリン車禁止するわけないだろｗ
カリフォルニアだけだろｗ
しかも新車禁止の中古okとか、新車販売は禁止だが隣の州で新車買うのはおkだからな。 >>879
研究はどこもやってるから、先に言ったもん勝ち。テスラと同じ構図で。
バカな人たちはテスラが電気自動車であとはエンジンのクルマしか造れないって思ってるけど
責任のあるメーカーは無責任なことはできないし言えないってだけ。 >>883
発電所の熱効率と送電効率、常時発電してる事考えたらこっちのがいいな >>879
充電すらも必要が無い、ダイヤモンド電池が有るらしい。 チュリーン！
壊れてます、ポンコツです、動きません
破産寸前です >>875
お前は頭悪いのか。1人複数台持つ話をしてんだよ。日本の現状を見てみろかっぺ。 >>1
アメリカの環境基準、マスキー法をパスしたホンダシビックのCVCCエンジンは様々な自動車メーカーがライセンス契約にサインすることになります。
アメリカのフォードとクライスラーもホンダと契約を結びましたが、GMだけは契約しませんでした。
当時GMのCEOだったリチャードグレステンバーグはホンダのCVCC技術に対して
「小さなおもちゃのエンジンには効果があるだろうが、GMの車に乗る事は無いだろう」と言いました。
その言葉は本田宗一郎の耳にも届き、その言葉を聞いた彼は即座に5.7L V8エンジンを積んだGMシボレー・インパラを購入して日本に空輸。
そして、インパラのサイズに合わせたCVCCエンジンを組み上げてインパラに載せ、
EPA（アメリカ合衆国環境保護庁）でテストさせるべくアメリカへと送り返したのです。
結果、ホンダがCVCCエンジンに乗せ替えたインパラは触媒コンバータ無しで見事EPAの排ガス試験をパスして見せたのです。
しかし、21世紀の現代チョンは未だにエンジンが作れない。
もう一度言う。糞食い土人グックはエンジンが作れない馬鹿民族である。
繰り返す。
自称先進国のホルホルゴキブリ朝鮮人は、車のエンジンすら作れない糞食い乳出しの黒い山葡萄原人である。
http://livedoor.blogimg.jp/gardendesigner-eye/imgs/d/a/da9a8057.jpg
その後、マスキー法はレーガン政権下で廃案になり、意味がなくなりますが「世界初」という称号はHONDAのブランド力を押し上げることになりました。
その結果、TOYOTAがアメリカでHONDAに勝つにはその後、数十年かかることになります。
大型車専門の自動車メーカーは小型車は作れない。
小型車専門の自動車メーカーは大型車も作れる。
エンジンにおける工業生産において、究極の技術力は小型化ハイパワーである。
しかし、21世紀の現代の朝鮮人は未だにエンジンが作れない。
ホルホル乳出し馬鹿グック、これどーすんの？ｗ 小卒ﾎﾓ近平主席 「ほらよｗ ﾁｬﾘﾝ♪ ﾁｬﾘ～ﾝ♪」
中卒五毛党 「ありがてぇｗ ありがてぇｗ 月収4万円だからありがてぇｗ」
高卒五毛党 「ありがてぇｗ 月収6万円だからありがてぇｗ」
大卒五毛党 「ありがてぇｗ 月収8万円だからありがてぇｗ」
無毛受刑者 「ありがてぇw 刑期が減るらしいからありがてぇw」
ｴﾘｰﾄ銀行員 「年収150じゃ暮らせねぇｗ 辞めるわｗ」
北京正社員 「月給8万が3万に減らされたｱﾙ・・・ -60%ｱﾙ・・・」
ｼﾅ企業勤めｲﾝﾄﾞ人 「月収3万→1.7万円！未払い賃金払えや！」 ←2000人暴動発生
ｼﾅ最大半導体工場 「働いているのは1000名のうち78名だけ・・・もう破産ｱﾙ・・・」
北京630億円ﾀﾜﾏﾝ購入者 「いつになったら私の部屋はできるｱﾙか？」
繊維大手社員 「社債160億円の債務不履行・・ﾚﾅｳﾝ買った頃は良かったｱﾙ・・・」
↑そりゃこんな状態だものｗ どこまで転げ落ちるんやろなｗ
世界最大のテ口リスト組織「シナチス」だからしゃーない 何年か前に日産リーフのタクシーが急に増えたけど２年位で無くなったもんね‼ テスラのモデル3でこれだからな
冬は全く使えねーな
山道なんか行ったら確実に死ぬわ 電気自動車は、冬場バッテリー性能が低下し、電力を食う暖房も怖くてつけられないのかよｗ
地獄じゃないか EVは技術的に100年くらい早い
専用道を作らなかったら自動運転は200年くらい無理 >>901
100年以上前からあるんだが？
なんならガソリン車より歴史あるんだが！！ スレタイみてウイスキー吹きそうになった。あぶねー。 >>902
極限環境性能が違う。電気自動車を成長させるなら、耐久レースやパリダカみたいなのしないと無理
しかも戦争経験してないから、ディーゼルやガソリンより蓄積も無い だんだん
圧縮空気でいいような気がしてきた。
注入時間短い
炭酸ガスでない
萌えない >>899
まあ率直に言って欠陥だらけのポンコツ車だよな 降雪で立ち往生とかなったらEVは凍死するな
そもそも冬場はガソリン車でも燃費が極端に悪くなる >>910
立往生に巻き込まれるほど売れてないから
バッテリーの問題が解決されない限り誰も買わんから大丈夫だよ 寒冷地仕様のEV本気で開発しないなら絶対にいらない >>888
テスラは中国でも生産されてるんだが
そういう意味では中国産だよな
低能ｗ そうだ、暖房つけっぱなしにしてバッテリー暖めてたらよくね？ EVとか100年前にガソリン、蒸気機関と競合したあげく
EVと蒸気機関は自然淘汰された代物をまた引っ張り出してきて
これからはEVの時代だーとかホント政治的な策略以外なにものでもない
エコならば仕方ないけどガソリン車よりも二酸化炭素排出量が多いとかマジで意味わからん
ドイツとか環境先進国を自称するならなんでEV作るときにもっとも二酸化炭素を排出する
バッテリーを石炭火力メインの中国で作らせるんだ 環境破壊したいのかな >>919
メーカーは中国の電池屋を儲けさせるだけって気付いたから最近はEV以外のことも言いだした
全個体電池はトヨタが特許いっぱい持ってるし欧州メーカーに旨みがないからな
でも車作らない人たちが未だにEVに御執心なのよ EV推進する前にまずは発電だな
再生可能エネルギー技術を格段に上げないと意味がない >>906
前にシトロエンがそれでハイブリッドやろうとして頓挫してたな 火力発電とEV
燃料→燃やしてお湯を沸かす→タービン回して発電→送電→バッテリーに充電→モーター回す
ガソリンエンジン
燃料→燃やして熱膨張力発生→ピストン動かして回転力発生
エネルギー損失はEVの方が大きそうだよな >>925
最新のLNG発電で熱効率60%くらいだからなぁ
送電ロス10%、発電余力10%あることとか考えるとトントンくらいに感じるよねぇ
EVに電力貯えるというが、それなら風車のそばにでかい電池置いた方が良さそう 空気で走るスピードで空気を取り込んで圧縮すれば永久に走れないかな >>857
電磁誘導式の充電は有線の60%くらいの効率しかないからな
40%くらいが変換ロスで消えてることになるから省エネにはならない >>926
更に言うと、充放電効率やインバータでのロスも有る
リチウムイオン電池のEVであれば、充電に要した電力の8割程度を取り出せる
そしてEVは動いてなくても、待機電力を消費するしな
ただ単純に、OFFにすれば完全に切れるEVってのは今更無いから
だが、内燃機関でも輸送にエネルギー消費するんだよね 先日の雪での立ち往生とか電気自動車でバッテリー上がったら終わりだろ
ガソリンならガソリン運べるけど >>919
所詮強欲な利権がらみでしかないからなあ
CO2削減のためのEVなのに安いからと中国石炭発電でCO2排出し放題でソーラーパネル、EVバッテリ―製造して
欧州ではEVでクリーンですよアピール、自分の周りさえ綺麗ならさぞグレタさんさもご満悦でしょう >>925
こち亀のアース線と電線アンテナのゲルマニウムラジオを連想してもうた >>919
テスラが儲けてるCO2関連の規制を潰したいんだと思ってる >>925
内燃機関は輸送輸送コストはあるものの、車両に貯蔵して必要な時にエネルギーを取り出せるが
EVは発電所の電力の余力があるときに充電してるとは限らないし、なにより自然放電もあるからな
EV万能厨は1ミリも動かない車がエネルギーを消費してるのはセーフなのか？
ここのページだと冬場に一晩で4km相当の電力が失われてるが、燃費15km/Lの車なら0.27Lのガソリンが揮発してるようなもん
https://teslabo.com/blog/models-discharge-rate-tested-in-winter/ >>930
そのうちディジーチェーンで数珠つなぎにして最低限暖房使えるぐらいの電力を供給するシステムが登場するんじゃないかと睨んでるわ >>885
ダイヤモンド電池って中味は放射性物質だぞ >>936
長い渋滞のなか一台現行のEVが立ち往生したら全滅だからな
そう言うの出来ても怖すぎるわ こんかいの積雪でよく分かったと思う。
寒冷地、豪雪地帯でのEVの運用は不可能。 >>938
放射性廃棄物利用で安心・安全みたいだよ。 >>922
中国メーカーが来年売り出すと言ってるぞ
フォルクスワーゲンが株持ってるようだが 急速充電なんかすると、電池の寿命を削るばかりか
冷却の為に、無駄な電力消費しまくるしな >>934
確かにバッテリーって放電は避けられないのを忘れてたわ。 >>929
EVの待機電力どれほどだと思ってんの？ >>948
冬の極寒の時は待機電力で充電がほとんど無くなるレベルなんでしょ？ >>949
待機電力なんだと思ってんだよ
ヒーターつけて待機してんのかw 充電器に繋いでると、テスラの場合は冬は加熱するし、夏は冷却するから
無駄な電力使ってる事は間違い無いんだよね >>950
付けてるんだよ、電池の性能を維持する為だけに >>952
充電器に繋いでると、だろ？それなんか問題あるの？ ヒーターは家のエアコンみたいに電気じゃないことに最近気づいたのでガンガン使っているのだけど
あれがエンジンの熱からとおもうと相当なエネルギーだなと思った。 オイルショックの頃、若者が薄着でガソリン車乗ってるって怒った年寄りが多かった >>947
そこで日本政府が提案してるのが水素なんだ。
電力は大規模貯蔵が出来ないから自然エネルギーに頼ったりして日差しや風があるときに発電しても貯めておくことができなくて
必要なときに必要なだけ発電して供給しないといけない(需要に供給が追いつかないと中国みたいに都市単位で停電が起きる)んだ。
だから必ず火力や原子力の安定した、いつでもフルパワーを出せる発電施設を、電気の総需要に合わせて確保しなくちゃいけなくて
自然任せで発電量の見通しが付かない自然エネルギー系発電は、言ってしまえば全部余剰設備なんだ。
そこで太陽や風力で発電した余剰電力を利用して水素を作って貯蔵して
使う時にまた発電しようって事でFCVとか水素社会を推してる。
EVとFCVは敵じゃなくて、共存すべき味方なのに
それを理解してない連中がトヨタオワタとか言ってる。 ハイブリッド潰さないと日本のメーカー以外死ぬからな。使い物にならない電気自動車を推すわな。 >>960
水素はLNGと水からも生産できるから既存インフラと共存、移行も比較的マシだわな 寒いところのFCVは水回収なんとかしないとスケートリンク製造カーになるからHVがいいんじゃないかな 最近、天然ガス車って見かけない
気のせいかも知れないが
多分EV車同様使えんのかも知れないが で水素って気体だし、分子が小さすぎて
貯蔵できないけどどうするんだろ
長期間、貯蔵する裏技があればいいけど 日産のリーフe+乗って一年になるが問題もなく、乗り心地よく、軽快に走り、満足度高い
セカンドカーとして使う等、航続距離の問題を解決できるなら今のEVはかなり良い車になってるよ
そしてやっぱり国産が安心
中華製品は論外 地球にやさしいバイオメタノールはどうなったんだろう 日本のEEZは広大なんだから海上で自然エネルギー使って大規模に水素とか作れないの？
最初は沿岸部に水素発電所作って少しずつ規模やインフラ整えれば水素社会も行けるでしょ >>971
貧乏人に優しくないからストップがかかった。
儲かるってんで森林を切り開いてトウモロコシやサトウキビをバイオエタノール工場に納品。
結果としてトウモロコシとサトウキビの価格が高騰してしまった。
また、当たり前だが食用に適さないが多くのアルコールを生産できる品種にシフトしてしまう。 水素は天然ガスから抽出してるのかね？
どちらにしてもガソリンより割高なんだから燃料電池車なんて使えないだろ 火力発電所で化石燃料を燃やすか、
車のエンジンで燃やすかの違いでしかない
くだらなさすぎる
それに真冬に立ち往生したときにEVだと暖房使えず死ねることも発覚。
オールEVなんて亡国の政策だよ
悪手もいいとこ 極寒にも対応できるようになるまで日本メーカーはEVへ本格参入しないだろうな ランボルギーニ並の加速なテスラには一回乗ってみたいとは思う 雪のストックぐらいで凍死なんかするわけ無いだろGAS厨の無能が！！と豪語してるyoutuberがいたな ハイブリッドか発電機付きじゃないとまだ安心して乗れんな >>595
あの人車イタズラされてたけどチャンネルの名前が原因だと思うが レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
