アクセル踏んで１.６９秒で時速９６キロ…電気自動車が異常な加速
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「加速力世界一」ＥＶ開発大阪の技術系人材派遣会社
大阪市の技術系人材派遣会社「アスパーク」が、アクセルを踏んでから１・６９秒で時速６０マイル（約９６キロ）に達し加速力が世界一という電気自動車（ＥＶ）「アウル」を開発し、１２月から販売を始めた。５０台限定の受注販売で価格は約３億５千万円。
同社の吉田真教代表取締役（４８）が「技術者の力を結集させて世界で唯一のものをつくりたい」と２０１２年に社内で公募を実施。技術者と営業担当者の９人で構成された開発チームは１８年から、製造工場があるイタリア・トリノで準備を進めてきた。これまで国内外の約３０社、１００人以上の技術者が携わったという。
2020.12.23
https://www.daily.co.jp/society/human_interest/2020/12/23/0013958531.shtml 電気バイクだったらずっと速くなるんだろうな
ウィリーしちゃって難しいかな プリウスダッシュのあの発進力は異常そりゃ踏み間違えたらあっという間ですよ リーフ試乗した時に教えられたけど100km到達までの時間はGT-Rとほぼ一緒らしい 裏を返せば、人材派遣会社で燻っているような三流人材にでも部品をかき集めりゃ簡単に作れてしまえるほどEVの技術障壁は低いってこったな。 マジで売るのかこれ
売名の売る売る詐欺だと思ってたわ >>1
そりゃ加速はモーターの得意とする部分だからな。
通常のエンジンなら、エンジンが吹き上がり回転数が上がるまでトルクが出ない。そこで立ち上がりにロスが発生する訳だな。
一方でモーターは、電力を流した瞬間にトルクMax。ミニ四駆に電源入れた時の瞬発力が実現できる。
もちろん磁石やコイルの巻き数、流す電流量で加速の調整はするんだが、まぁ繋いだ瞬間トルクMaxってのは電気モーターの得意な部分だ。 高齢者が安心して運転できるような安全な車を開発してほしい 今の車は電子制御の塊みたいなもん
この辺どうなんやろな
まぁ電子制御無かったらこのパワー制御できずタイヤ空転しちまって前進まないだろうから有るのは間違いないが
安全装備も含めこのモンスターを街乗りでちゃんと制御できる程のもん乗っけてるのか気になるわ 誤って踏んづけたらプリウスロケットの比ではなくなるな 停止状態からの加速はすでにテスラの車が最速だからな
GTRでもフェラーリでもその他のスポーツカーでもない電気自動車が一番
知らない奴多すぎｗｗ >>5
両輪にモーター仕込めるからウィリーしないでしょ トップのリッターバイクですら2秒切りは辿り着かなかった領域なのになぁ… >>270
日本の道は高速でもスピード出せないじゃん
乗用車に向いてるのはエンジンよりEVだわ 技術系人材派遣って人売りだし人売りに出された奴は忙しいけど総合的なスキルがつかないことやらされるから、社内じゃなんもできん体制だと思うんだが アホォ「へー、電気自動車もそこまで速くなったのか」
いや、電気自動車の方が速いんだよｗ >>30
見た目は良いけど、派遣会社の人間が開発した車に命預けたくはねぇな…。 電気がこんなに凄いなら内燃機関エンジンの有意性ってあるの？ 日本で乗る意味ないでしょ
北海道の直線番長するぐらいしか >>50
モーターは加速は強いが高速域が弱い
低中速域使う街乗り向き
にも関わらずこの無駄なトルクｗ ハイブリッド車のせいでプリウスをスポーツカーと勘違いしてるアホいるよな。
エアロパーツ付けたり モーターの特性は発進加速に有利だからねぇ
高回転域での加速は苦手だけど >>55
でも現実はそれで十分なんだよ
だってYoutubeで車の動画を見ても、世界の誰もがやってることは
公道の直線でアクセル全開にしてウヒョーってやってるだけ
直線で速いと言うのが速い車を求める連中には最も訴求力があるってこと 電動バイクもフロント駆動式になって行くのかな？
今のリア駆動式だとモーターのトルクに負けるだろ >>40
2秒以下は重量よりもトラクションだよな
その点電気モーターはミリ秒単位で出力トルクを制御できるし、しかも4輪全部で 電気自動車は制御の反応が早いから
4駆でも有利なんだよな
今の電池の性能がショボいから実用には程遠いけど 車でもバイクでも、Youtubeでレビューとか競争動画いっぱいあるけど
世界中の男達がやってるのは、直線で競争させてウヒョーってやってるだけ 後席もエアコンもないみたいなスーパーカー並みの性能を
普通の車で出せるんだからエンジンに勝ち目はないよ >>55
テスラは日産に比べてかなりまとも
一番バッテリーの劣化管理もとてもちゃんとやってる
まぁテスラと日産は価格が違うから同じレベルを要求するのは間違いだが でも電池がネックになってて
実用性はガソリン車には到底及ばない 狭い道路やすぐ渋滞する国では使いずらい
加速強化もいいけどブレーキ強化したほうがいざというとき安心 0-100km加速
アウル 1.69秒
GTR NISMO 2.8秒
リーフ 8秒 世界中の自動車メーカーがしのぎを削ってきた内燃機関の技術って一体なんだったの・・・・
もうこれからは家電屋でもその辺の町工場でも車が作れちゃうよね 新車が電気自動車だけとかになったら恐ろしいな
高齢者ミサイル待ったなしじゃん >>81
実はそうでもない、モーターだから完全にトラクションを制御出来る
ｶﾞｿｿｿｴｿｼﾞｿでは絶対に無理 トールギスごっこができるな
「殺人的な加速だ！死ぬな、このままでは・・・」 0-100の秒数がスーパーカーの性能指標になってたりするし
電気自動車になったらその辺の価値観も変わっていかないとダメだろうな 一点物だったら結構簡単に作れるんじゃないか？
普及品を作るとなると難しくなるだろうが トルク曲線が常にMAXだからな
レシプロエンジンじゃ叶わない モーターはエンジンと違って起動=最高出力だからな
マン島TTの電動オートバイ部門とかもんのすげえよ >>75
仮にEV社会になったらゴールデンウイークなんかは充電難民で溢れ返ることになるだろうね
設置台数をピークの需要に合わせると管理費が高くなる
その結果充電費用も高くなる
そうなるとガソリンの方がコスパが良くなってしまう可能性が高い
常にそういうジレンマに悩まされ続けることになるだろう
あれ？？？EVって駄目じゃね？ってね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
