でもプリウスって良い車だよな 静かで燃費もいいし
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>>267
そういった車なのに、購入層に周知限定しない
メーカーや販売店の責任は重いな。 >>269
シフトからそんな話に展開してるの?
あれに悩むのは初見だけじゃね? >>269
販売店なんて売ってナンボだし
そもそも普通レベルの技量と知識があれば特に問題ないんだから
トヨタが、バカを相手に売っているという事を忘れていたことが最大の原因
普通の人が思いもよらないような「馬鹿な行為をする人」が一定数存在するという事を再確認できたわけだ ここの伸びを見るに、プリウスってもう人気ないんだなと感じる >>275
自販連普通車ランキングの11位まで落ちてるな
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
1.ヤリス
2.カローラ
3.ライズ
4.アルファード
5.ハリアー
と続く あまり車が静かすぎると車が近づいているのに気がつかず静かに轢かれるけどな。 >>277
なのでボヘーって音をわざわざスピーカーで出してるんだよ
エアコンオフのガソリン車の方が静かな場合もある >>273
いくら馬鹿馬鹿と言ってもあのシフトに
違和感を感じる人が一定数いるのは事実。
数売ってなんぼの凡庸品は「誰でも使えるようにしなければならない」。
特に車のような殺人兵器ともなる道具は尚更。
トヨタと販売店はそこを怠った。
馬鹿のせいにして済ませて良い話じゃないね。 >>279
違和感を覚えるのなら買わなきゃいいんだがw
だれもプリウスを買えと強制していないし
そんな判断もつかない奴が買う事まで想定しなきゃならんのか?
それは無理やりな批判だよ >>279
社用プリウスに初めて乗った時は大いに悩んで違和感ありまくりだったけど、その時だけで、次からは普通だった。
レンタカーやカーシェアリングだと困るかもだけど、オーナーカーならいいんでない? >>280
万人向けでないものを
さも万人向けであるかのように売ったのだから
そのような齟齬は起きて当然だった。 >>258
バイクいいぞー
俺のCBR650Rですら0-100 4秒切るからな
上手い人がやると3秒台前半出るらしいし >>282
万人向けだからたいして事故も起きてない
100万台売れてるのだから100万人が購入して運転してるわけだ
で、
シフト配置に違和感があると言い続けてるのは何人?
10人?100人?
それ、何パーセント?www >>282
それはディラーで1回は説明しろって程度の話だよねw プリウスα出始めに370ぐらいで買ったけど、カローラと思ったな、幾ら燃費良くたったハイブリッドシステムの役100万近くペイするのに何年かかるんだよ 富士山周辺をまわるのに2日借りた時の感想
とにかくフラットな乗り心地に驚いた
トヨタの大衆車のシャシーってここまでレベル高くなってんだな
だがパワステは軽すぎて路面状況が全然伝わって来ない
この辺りは80年代のクラウンとかと変わってない プリウスを車高ダウン、インチアップ、エアサス、エアロカスタムしてイキってる奴なんなんや?🤔 今朝横断歩道を渡っていたらそれを遮る形でプリウスが横断歩道上に停止した。
駅前でおばちゃんを降ろしてた。
他の歩行者の横断を邪魔して。 >>40
単位は何だよ
mなのかkm/hなのか
速度なら5秒あれば余裕だぞ 右ハンドルの外車を10年ほど乗ってから国産車に替えたんだが、いまだにウインカーとワイパー間違えるぞ。
それだけ身体に染みこんだものがあると、新しい仕組みに慣れるのは大変なんだよなぁ
安易に運転に関わる仕組みは変えるものじゃ無いよな >>292
欧州車のワイパー誤操作みたいな話ではないよw
1回悩めば後は悩まない。
キー回してエンジンかけてた人がIGONボタン見て固まってるみたいなモンw プリウスをシャコタン爆音マフラーにしてるヤツ、一体何がしたいのでしょうか? 車は良いけど街中走ってるとゴミみたいな運転手の多いかと >>293
まだある
MT車からAT車に乗り換えたとき、冬道でアンダーパスがアイスバーンになってたんだが、エンジンブレーキの掛け方が分からなくてブレーキ踏んだらタイヤがロック、ズルズル滑ったから今度はブレーキ離したらクリープでずんずん進む
もう訳わからなかったよ >>298
そこらの特性は予め押さえておくべき技術じゃね?
自分の車なら特に。
二駆から四駆に変えた人だっておかすミスはある。
極低速時のABSだって同じ。 同じハイブリッド車でもアクアのシフトレバーは普通のやつなのにな >>301
スペーシアにはマイルドハイブリッドあるな。
PCX(ホンダのスクーター)と似たシステムに思えるけど、nboxに似たの無いのかね? プリウスよりマツダ2ディーゼルのほうが乗り心地も燃費も良いんだよなぁ >>307
基本2人でたまーに4人って人がアクア。
その4人の頻度がナンボか高い人がプリウス。
だったけど、今はヤリスとカローラに変わってるな。>>202 >>308
要するにデミオだよね?
比較対象はプリウスってよりヤリスなんでない? >>1
?
最近の自動車は下手したらリッター15キロいくぞ?
プリウスの優位性なんてゼロ 一度プリウス乗ったら他の車という選択肢は無くなるな
オールマイティに使えて燃費も良い
立駐に入らなくて困ることも一切無い ハイブリッドはもう当たり前の仕掛けだし使い勝手がイマイチなプリウスは廃番方向でしょ
プリウスの名が復活するのは全固体電池載せたレベル4自動運転EV
みたいな先進的なものが出るまでまでお預けだと思う >>315
ほとんどEVなPHVとか純EVにプリウスって名前付けてきそうなのは同意。
>>202のラインナップにしても、ヤリスもカローラもアルファードもハイブリ選択多そうだもんな。 現行のってひでえデザインだなと思ってたけどマイチェンしておとなしくなったら
マイチェン前のデザインが良かったように思える ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています