でもプリウスって良い車だよな 静かで燃費もいいし
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
不動産屋がよく使ってるよね
燃費いいし壊れにくいからなんだとさ プリウスが静かとか頭イカれてんのか?
まぁ貧民はあんなのが静かだと思えて幸せだな。 >>12
あー後ろかなスースー近づいてくるなーと思って振り返るとやっぱりプリウスだし
静かだよ だからな、ブレーキの位置にアクセルペダルがある車なんて乗るなと >>18
これ
なぜ報道番組で検証しないのか
忖度以外の何物でもない ゴミだな
もはやスバル以外まともな車作りしてる所はないわ >>17
低速だとハイブリッドの軽でも静かだわ。
車体は250-300万のの安物。
ロードノイズバリバリだわ。 >>24
スバル株の20%では子会社とは言わない。 高級車買えないけどこれならまぁ買えるし現行買ったし
俺はまだまだチキンライスでいいや 夏にエアコンかけっぱなしで車中泊するときはプリウスで良かったと思う 試乗したことあるが
意外とパワーはあるというか
下からトルクフルなのには感心したが
あまりにも足まわりがショボ過ぎで買うのやめたわ
外にも操作系の配置やら視界やらがなあ
正直、買ってる人がいるのが不思議というか
そんなにガソリン節約したいか?
でも、カネの節約にはならんと思うがなw プリウスが悪いというか、下手くそで認知が鈍くなった分際でプリウスに乗ろうとする年寄りが悪い プリウスとか大きい車乗ってる人
運転下手な人が多いイメージが >>36
5ナンバー少しだけ超えるくらいで扱いやすよ デザインが見てるだけで不愉快 それていて乗ってる奴等が民度が低すぎる プリウスが大きいって最近は軽がデフォルトサイズなのか? 遅いから全てダメ
0-100が5秒切れない乗り物は総じてゴミ バックライトが暗すぎ
プリウスに限らずトヨタ車は暗すぎ
リコールレベルだと思うんだけど 89が安心して運転できるだけの配慮がない殺人事故引き起こした車だよ。メーカーの怠慢を体現した車。 by飯塚 初期の方のガチで無音の時はとんでもない殺人マシーンの誕生だと思ったもんよ
真後ろにいても気づかない >>4
一個前はクソだけど現行は悪くないと思うけどな 出足重視のATは改めるべきだろうな
アイドリングストップとかのせいなのかもしれないけど
踏み間違えの事故の多さは1歩目のトルクが大きすぎることに有るんじゃないかと
いにしえのグロリアワゴンを運転して思う訳よ
商用車かつディーゼルだけにすべてが緩やかにできてる
直線的なトルクの伸び方はとても安心 この前プリウスのタクシー乗った
普通のタクシーより静かだった
運転手は新しいから綺麗に乗らないといけなくて緊張するって笑ってた 外からはヒョロヒョロ聞こえるけど中ではどう聞こえるの? >>40
0-100が5秒を切るってお前
350馬力でトルク40kg位のスペックが必要だぞ(車重で数値は前後するけど)
かなり速いスポ車? 乗ってる奴等がゴミ過ぎる
撮り鉄みたいなガイジ判定に使われる車 >>39
サバンナRX7とかの時代の普通車と比べたら驚くと思う 高速でイキってるか一般道や駐車場でモタモタしてるキテレツな外観の車 >>11
世界規模考えるとワーゲンビートルの方が近いカモ。 普通に街乗りだと燃費はどのくらいなんだろう(´・ω・`) テロリストが乗っているから見かけたら公安に通報しろ プリウスが良い車?
そんなのはニュルで8分を切ってから言え ブレーキが効かなくなる不具合があるらしい
ソースは飯塚幸三 自転車や歩きやと悪魔かと思うぞ
40kmで無音で横付けされたときは血が凍る >>64
俺の親戚で乗ってる人はリッター20ちょいとか言うね
最近は得をするとか言う人は減ったけど
代わりにガソリンスタンド行く頻度が
少ないから助かるとか言い始めてるわ
でも、俺のクルマは80リッター入るからと言うと黙っちゃうw
プリウスは40リッターぐらいしか入らないからね >>67
タイヤは勿論だが車体もだよ。
タイヤさえ変えれば静かになると思ってんの?
馬鹿なの? シートが致命的に酷いのは敢えて営業マンがサボらない用に作ったの?自家用ではノートにも劣るよ。両方とも所有してるけど居住性は完璧に負けてる あんな視界の悪いクルマ無いぞ
空力ガン振りの設計か知らんがピラーとフロントガラスが寝すぎてる
ジジイが乗りたがるけど危険極まりない プリウスをミサイル防衛に使ったらどうだろうか
イージスアショア的な >>1
ソースの記事貼らないならスレ立てすんな無能 燃費ならアクアがいいし
見た目はカローラの方がよくね?
てかカローラ(アクシオは偽モン)不在の隙ついて
売れただけだろプリウスって
カローラ復活後はさっぱりじゃん 静かか?
1つ前のプリウスの助手席乗ったことあるがロードノイズが低速時は確かに静かだが50超えたら俺のz12キューブよりうるさかったが。 >>70
なんかプリウスに対する敵対心がすごいねw
普通そんなやりとりわざわざ覚えてないよ。 乗ってる奴は屑だとしてメカニズムに興味あるわ
プリウスとかのエンジンってブルンって振動なしに自然に回り始めるじゃん
あれって猛烈な低圧縮エンジンなの? 現行プリウスで
千葉〜東京一周したけど
燃費計読みでリッター28km出た
加速はいいし後席はフラットになって広くて
足を伸ばして寝れるしこれはいい車 >>78
リアが重たいからチェーンはリア装着で問題ないかな? 片道20キロくらいの通勤に使ってるけど
燃費良い分で通勤手当から年間6、7万は浮く
10年乗れたらかなり良い買い物やね >>83
君はそんなに記憶力が悪いのかね?
年はとりたくないものだな
そういえばプリウス乗ってる親戚はみんな爺さんばかりだわw レンタカーでも借りて乗ってみ?
詳しくは言わないけどなんかこんなだぞ
前のプリウス、激安中古が出回りだしてるが確実にバッテリーが死んでるんだろうな。 静かだとしても耳障りなんだよね
静かさと快適さがイコールではないことを証明した車だな 他人からは気づかれてないからな
普通にエンジン音が鳴る車なら仮に自分がうっかり人に気づいてなくても
気づいてもらえるんだよ
プリウスはそれがない PHVの方を主流にしてほしいな
あの加速と航続距離は変えがたい
EVはインフラの面で殆どの途上国の市場捨ててるから国内メーカーは安易に流されないでほしい
アメリカのボロモーテルに併設されたGSにまで急速充電設備が行き渡る未来とか見えん 乗ってる奴がアホなだけで普通にいい車だな
見た目が趣味じゃないから買ってないけど >>100
EV最進国の中国でもEVわざわざ買うのは
EVじゃないともはやナンバープレート認可が降りないという理由だけだし
あと10年たってようやく世界の普及率10%いくかのレベルやね >>51
只の免許すら持ってない
こどおじのマウントだよ >>91
君と違って毎日いろんな人と話すから全会話を覚えてないんだと思う。 遊星ギアボックスを使った変速装置がトンデモ発想で考えた人はすげーなと思った
同じ道路を走ってるとは、と思った レヴォーグ乗ってりゃ、アイサイトで守らてたのにねぇ プリウスはキチガイじみた走りか、すごいマヌケな走りをする両極端なドライバーが多い
そしてたまに両方兼ねた猛者も見かける
でもクルマを降りるとフツーな人が多いのは意外なんだな 単なる移動手段で距離走るならこれで良いと思うよ
逆にそれ以外では考えられない >>113
前者が黒プリウスで、後者が白プリウスあるあるやな
車と運転の様子を数秒見たら、あ…このパターンね…って察知する >>34
んで結局なに乗ってるの?
足回りがどーのこーの言う人が選ぶ車ってどんなの? >>113
乗っててつまんない車だからストレス溜まるんだと思うわ >>9
これ。
まあ、でも免許はあるが車無しじゃね。
所謂都会の土人足でないかな。 >>94
10秒真面目に見続けて何とかわかったかもしれない
視界が低くてボンネットがウザいのね シフトレバーがクソ
デザインもクソ
新型カローラHVが出た時点でいらねークソ車 >>1
車に移動の手段だけで他に何も求めない人にはいい車じゃね
俺はいっぱい求めるけど >>122
後輪に巻く事自体が時間と労力のムダだとわからないレベル? >>120
スカイラインというクルマだ
現行のではなく前のV36というモデルだけどね
実は長年乗り継いで来てたんだが
いまのV37はステアリングバイワイヤとか
キモチワルイ機構になっちまったんで
最近発表されたZの方に興味深々なとこなんだがな
やっぱりMTで乗りたいんだよなあ
ただ・・いまの北米向けインフィニティとは別なスカイラインを開発中
という話もあるんだが・・続報なんもないんだよなあ
>>78
そういや俺の親戚のオッサンも
自分で乗ってるプリウスの駆動輪がどちらかさえ知らなかったわ プリウスって壁ぶつかりとか事故とか行方不明とか多いね。 >>108
>>124
メンゴメンゴ
適当に描きすぎたな
極端に言うとこういう感じ
アメリカでも訴訟されてなかったけ?アクセルが戻らない異常とかで 時速120キロ以下ならノートeパワーの方が燃費は良いだろ シフト操作系が致命的なのがな…
高齢者が運転する事をまるで想定していないよな。 勝手にアクセルかかるし。
自動運転ってそういう事だったのかトヨタは技術がないねぇ まわりからやな奴って思われたく無いから
絶対乗らない >>137
調べた結果プリウスには何も問題がないことがわかった >>66
ハイブリッドの先駆け、シンボルだったからな
今はどの車種もハイブリッド仕様あるけど
日本はハイブリッドを開発したことで、大気汚染が大幅に改善した
ドイツはクリーンディーゼルという詐欺で世界を騙し、自国の大気汚染を史上最悪レベルに至らしめた
結構、シンボリックな事例だったのよ >>69
そうか?
俺は正反対の感想だけどな
住宅地や駐車場みたいな低速走行時は完全にモーター走行になるから排ガスゼロ
歩行者に排ガス浴びせないから、ハイブリッドは実際よりもかなり環境には貢献してんじゃないかと
逆に殺意覚えるレベルなのはディーゼル車(ドイツ車)
爆音で来て、息出来ないくらいの排ガスを撒き散らしていく 維持費の安さはガチ
車検が5万円でたっぷりとお釣りきた >>129
36なんてホントに型落ちのどポンコツじゃん 初期のプリウスはほんとに静かだったよな
歩いてたらすぐ後ろにいてビックリしたり
現行のは少し音がするようになってるんじゃなかったっけ 金の節約になるぞ
新車で買えば重量税2回分と自動車税1.5年分免除
燃費はリッター25km
タイヤとオイルとブレーキフルードとかの消耗品しか20万キロくらいまで交換するものがない
あと、36スカイラインは古すぎて説得力無いから >>159
ミーンって音がするのはあえて出してるのか 空力優先形状の設計で正面以外は死角だらけ、高速をただ直進するならいいけど、買い物用途や街乗りには全く向いて無い車種。 >>166
一度だけ乗ったことあるが同意
よくこんなの認可降りて市販化できたなマネーパワーか?と思った >>166
C−HRやマツダ3に乗ったら憤死しそう >>166
前にうちのプリウスアルファ嫁が左のドアから後ろにかけてぶつけたわ 対物だったからまだ良かったけど
嫁が下手なんだと思うけど街乗りしづらいのかね >>40
どうせお前じゃ扱いきれずに事故って終わりだぞ? >>139
言うけど普通に問題なく運転してる人の方が圧倒的多数なんだが >>173
擁護する訳ではないがBMWとか外車勢のがよっぽど致命的 >>176
はぁ?
BMWは一般的なP-R-N-Dだぞ
何知ったかしてんだよ。
プリカス トラックに突っ込んでも足をくじくだけで済む頑丈さ
老人共に売れまくり >>178
トラック横倒し半壊させて89歳軽症だからなあ。クラッシャブル設計は見事なんだろうな。
おとといの高速合流前で曲がり切れなかったワンボックスは若者7名死傷者でまくっとたし。 エコモードのイライラが事故を誘発していることにメーカーは気づかない >>23
スバルは作ってる奴らがマトモじゃない犯罪者集団のようだけどな PHVの顔が一番好きだな
でもフロントウインドが寝ているのが気になって買おうとは思わん。 静かで燃費もいいし乗ってる人はイライラしてるし煽ってくるし店や人に突っ込むしプラマイゼロかな ■ ヤクザ、資金不足深刻で「ベンツ離れ」加速…トヨタのプリウスやミニバンが人気 ■
ttp://biz-journal.jp/i/2016/03/post_14451.html
トヨタのミニバンの『アルファード』『ヴェルファイア』など、
ヤクザ業界にベンツ以外のクルマが増えているのは事実です。
最近のヤクザ業界で人気を集めるのが、意外なことにトヨタの「プリウス」だという。 >>139
何か問題ある?
バックはうるせえアラーム鳴るし、悩むのは初見だけだよ。 プリウスのタクシーによく乗るが静かなのは非常によい。
音がうるさいのはポンコツとしか思えぬ。
ただ見ていてもチェンジレバー代わりのつまみみたいなスティックが使いづらそうに見える。
それと、後部座席は狭い。
タクシーはミニバンタイプに限る。 >>192
プリウスのタクシー来ると狭いし乗り心地悪いし損したなと思う、ノートの方がもっと損した気になるけど >>182
そもそも形が嫌い。何あの了みたいなテールランプ これってハイブリッドを普及させるのが使命の車。
今や全グレードにハイブリッドが選べるようになったので、
このモデルの命数は尽きてる。 >>10
見た目なら3代目が好みかな
無難なだけかもだがw4代目はちょっと攻め過ぎな感じで好みで評価が真逆になりそう
1〜2代目はもっさりし過ぎでナシ 四人家族で前車がアルファードで4人で出掛けるの少なくなったからαに乗り換えで燃費にびっくりしました >>177
そうか、君の中では一般的なんだな
そもそもPなかったりするけどな >>197
それは言えるかもしれない。
自販連ランキングだと
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
1.ヤリス
2.カローラ
3.ライズ
4.アルファード
5.ハリアー
6.フィット
7.ルーミー
8.フリード
9.ヴォクシー
10.ノート
11.プリウス
となってて、一時期の隆盛は感じられない。
って、アルファードすごいね。 意のままに操縦するのが困難な車
それなのに低燃費ってだけで運転能力が低下したジジババに大人気
事故云々以前に公道で他人をイラつかせるのの天才、それがプリウス かれこれ16年ハイブリッド車乗ってるけど
たまにガソリン車(親の軽や友人の車)乗ると
エンジン音がうるさくて気になる
自分の車でこの音がするのって時速100kmオーバーの時くらいだな
ってのを感じて速度メーター見ると時速50kmくらいで感覚の差にカルチャーショック
おむガソリン車には戻れない ジジババは耳が聞こえないから静かさはデメリットにしかならない
歩行者が気づいてくれない >>200
黒のαが一番ヤバい
近づいてはいけない いざという時「車が悪い」で時間稼ぎできるのは良いな 常用域では割りと速い、山をぶっ飛ばす様な乗り方は出来ないけど カックンブレーキ
フニャフニャのヨタ足
視界の悪さ
オッサンがイキって信号ダッシュ 最近自動車保険がかなり上がったわ、皆運転マナー悪すぎ
プリウス以外の車に早く乗り換えたい・・・ ジョイスティックになってるのが気に入らん からかわない 次期型のリークもないし、新型プリウス出ないのかな?
2リッター化するなら新車で買おうと思っていたのだが。
現行で売ってる車だし、中古を乗り継げばいいか…。
いや、ヤリスクロスでいいのだが(凄く良い車だ)、シフトレバーが気にいらない。 今はもう、ハイブリッドが割と普通のテクノロジーになってしまって
プリウスのアイデンテテテーが失われつつあるんだよね
カローラハイブリッドで良いじゃないって感じで プリウスって先進って意味らしいからねえ
20型はプッシュスタートやキーレス、専用モニタ、インバータエアコンと
当時の一般的な車の先行ってたけど、30型以降は単なるハイブリッド専用車
って位置づけだけで全然先進じゃないからね、安全性能なんてむしろ後進
エネルギーロスを回収する方法もほぼ限界でモーター走行距離伸ばすなら
もうPHVじゃないと無理だし、次も単なる専用車でしか無いなら販売中止で良いわ >>212
台風被害ここ最近多いから、そのとばっちりだよ イオンの駐車場でモタついてるのは白プリと老人の組み合わせ。
出てきてヨタついてるのみて納得。 レンタカーで載ったことがある程度だけど、意外とパワーあって、よく走る
とても完成度の高い車だと思うわ
あのシフトレバーだけは気に入らないし、それだけでも買う気はしないが 車はマニュアルで
シフトレバー操作して
バオーンバオーンと爆音立てて走るのが好きだわ。
MR2出たら買う。 マイカーなんて無駄の極み
まだ若いんだからつみたてNISAでたわら先進国株等のインデックス投信でも積み立てしておけ。
マジで >>223
オレが悟ったのは、
欲しいものは欲しいときに買え、だ
あとで手に入れても意味はない プリウスはエコ運転にかまけて交通の流れを乱すことが多いから迷惑(´・ω・`)分からん所でブレーキ踏みまくるし
見かけたら後ろに付かないよう気をつけてる コンパネに情報量多すぎる。
あれ見て運転する奴が多いんじゃね、と思う。 >>228
てめえの家の壁は商品札ついたままで建てられてるのかよw カローラやクラウンと比較して明らかに曲がらない、止まらない
民度や空間認識能力が劣ってる奴の比率が明らかに高い
加速と燃費以外取り柄あるの? >>234
法定速度と車間を守る人が乗る車じゃね? >>129
偉そうな事言う割にはショボい車乗ってんだな 街中で見かけたら、コイツ車に興味無いんだなって思っちゃう。 田舎だとめっちゃ煽ってくるDQNか、めっちゃ遅い枯葉マークの年寄りしか乗ってるの見たことない。 ものすんんんんごい遅いプリウス
あれ何なんだろうね
どうやったらあそこまでゆっくり加速できるのか >>239
鼻先がどの辺まであるかイメージしづらいから駐車とかで無駄に切り返ししがち >>243
プリウスのオプションにコーナーポールがあると知って驚いたわw
ポルテにあるのは知ってるんで大抵あるのか? 後ろから近づいてくると音でわかる
大体おじさんが乗ってる もう新型カローラに勝てねーし要らないよな
50系プリウスは何もかもカローラセダンに勝てなくなった粗大ゴミと化した
50系プリウスは所詮ハッチバック
運転した感じは、ホンダのグレイスに近いポンコツ
カローラセダンはマークXに近い感じ
もうレベルが違うわ 戦時中でもミサイルに使えるしな
老人は特攻隊で散ってもらおう >>197
トヨタ初の小型FF車として売り出された
「ターセル・コルサ・カローラII」も
後にFF化された「スターレット」と共に
「ヴィッツ」に置き換えられちゃったね 昨夜、プリウスに煽られまくった
前も詰まってるのに何考えているのか
バックのカメラを指さして見せたら離れた
プリウス乗りの煽りが一番多い
それも中古車で買ったみたいな古いプリウス プリウスを見たら要注意くらいしても大げさでない程変な乗り手が多い その車は…
まるでくるおしく、人を跳ねるように走るという… ブレーキとアクセル踏み間違えは音で気づく。
その対策がされてないプリウスは踏み間違い事故を起こしやすい。 >>258
0〜100mなの?
0〜100km/hなの?
どっち? 親の車でたまに運転するが、思ったより良い車だ。
しっとり走るし上質感さえある。
街乗りは加速がキビキビしてて楽しい。
剛性も高く高速も安定してる。
けど、あの独特のシフトの操作は最悪。
センターメーターなのも視点移動上良くない。
情報が整理されておらずゴチャゴチャで解りにくい。
バックで大きめの段差を乗り越えられない。
デザインは好みの範疇とはいえ奇抜に過ぎる。
空力重視は分かるがこの価格で樹脂ホイールキャップは無い。
さらに足踏みパーキングブレーキの上、ブレーキホールド無しは酷い。 >>260
シフト操作は慣れると思うけどな
全然独特じゃない
上から順にPRNDと並んでるから普通のATと変わらない
そうやってシフトガーシフトガーと言ってるのはただのネガキャンか、自分はヘタクソですアピールのどちらかじゃないかと思ってしまう
そして、ホイールキャップなのとブレーキホールド無しなのは安いグレードだからじゃね?
あと、バックで段差が超えられないと言ってる人いるけど、
先代から10年乗り続けているけど、いまだかつてバックで困った事は無い >>261
下手くそでも構わんが、それだとプリウスは
運転者のスキルを選ぶ車ということになるよ。
樹脂ホイールキャップは最上位の15インチも17インチも付くよ。
17インチはキャップというか面を構成するパーツだが。
中は鉄チンではなくアルミホイールだから、コストダウンではなく
空力付加物であることは分かるが、やはりここが樹脂では質感が著しく悪い。
普通にアルミで造形してくれりゃ良いのに、
ブレーキホールドは、もちろん全グレード無しだよ。
50系の話だよ。
足踏みパーキングブレーキも含め、このあたりの古めかしさが
車のキャラクターに合ってないんだよな。 >>262
100km/h
. 20km/m
0.333km/s
秒速333mか、音速に近いクルマとか俺には運転できないわ。 >>263
>運転者のスキルを選ぶ車ということになるよ。
そうだよ
もともとプリウスはそういう性格の車
スキモノや一風変わった人が購入する車だったんだよ
たまたま、モデルチェンジのタイミングの時にガソリン価格の高騰があり
「燃費がいい」というただ一点に注目されてバカ売れしたんだよ
だから、本来運転手のスキルを選ぶ車だったのに、運転技術が稚拙な人が多く乗ることになり、
3代目発売後のABSの不具合というしょうもない騒動が起こったんだよ
>50系の話だよ
そうなのか、
30系統を2台乗り継いでたから知らんかったけど
30型だと17インチのプラキャップ無しのアルミホイールだしブレーキホールドもあったわ >>267
そういった車なのに、購入層に周知限定しない
メーカーや販売店の責任は重いな。 >>269
シフトからそんな話に展開してるの?
あれに悩むのは初見だけじゃね? >>269
販売店なんて売ってナンボだし
そもそも普通レベルの技量と知識があれば特に問題ないんだから
トヨタが、バカを相手に売っているという事を忘れていたことが最大の原因
普通の人が思いもよらないような「馬鹿な行為をする人」が一定数存在するという事を再確認できたわけだ ここの伸びを見るに、プリウスってもう人気ないんだなと感じる >>275
自販連普通車ランキングの11位まで落ちてるな
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
1.ヤリス
2.カローラ
3.ライズ
4.アルファード
5.ハリアー
と続く あまり車が静かすぎると車が近づいているのに気がつかず静かに轢かれるけどな。 >>277
なのでボヘーって音をわざわざスピーカーで出してるんだよ
エアコンオフのガソリン車の方が静かな場合もある >>273
いくら馬鹿馬鹿と言ってもあのシフトに
違和感を感じる人が一定数いるのは事実。
数売ってなんぼの凡庸品は「誰でも使えるようにしなければならない」。
特に車のような殺人兵器ともなる道具は尚更。
トヨタと販売店はそこを怠った。
馬鹿のせいにして済ませて良い話じゃないね。 >>279
違和感を覚えるのなら買わなきゃいいんだがw
だれもプリウスを買えと強制していないし
そんな判断もつかない奴が買う事まで想定しなきゃならんのか?
それは無理やりな批判だよ >>279
社用プリウスに初めて乗った時は大いに悩んで違和感ありまくりだったけど、その時だけで、次からは普通だった。
レンタカーやカーシェアリングだと困るかもだけど、オーナーカーならいいんでない? >>280
万人向けでないものを
さも万人向けであるかのように売ったのだから
そのような齟齬は起きて当然だった。 >>258
バイクいいぞー
俺のCBR650Rですら0-100 4秒切るからな
上手い人がやると3秒台前半出るらしいし >>282
万人向けだからたいして事故も起きてない
100万台売れてるのだから100万人が購入して運転してるわけだ
で、
シフト配置に違和感があると言い続けてるのは何人?
10人?100人?
それ、何パーセント?www >>282
それはディラーで1回は説明しろって程度の話だよねw プリウスα出始めに370ぐらいで買ったけど、カローラと思ったな、幾ら燃費良くたったハイブリッドシステムの役100万近くペイするのに何年かかるんだよ 富士山周辺をまわるのに2日借りた時の感想
とにかくフラットな乗り心地に驚いた
トヨタの大衆車のシャシーってここまでレベル高くなってんだな
だがパワステは軽すぎて路面状況が全然伝わって来ない
この辺りは80年代のクラウンとかと変わってない プリウスを車高ダウン、インチアップ、エアサス、エアロカスタムしてイキってる奴なんなんや?🤔 今朝横断歩道を渡っていたらそれを遮る形でプリウスが横断歩道上に停止した。
駅前でおばちゃんを降ろしてた。
他の歩行者の横断を邪魔して。 >>40
単位は何だよ
mなのかkm/hなのか
速度なら5秒あれば余裕だぞ 右ハンドルの外車を10年ほど乗ってから国産車に替えたんだが、いまだにウインカーとワイパー間違えるぞ。
それだけ身体に染みこんだものがあると、新しい仕組みに慣れるのは大変なんだよなぁ
安易に運転に関わる仕組みは変えるものじゃ無いよな >>292
欧州車のワイパー誤操作みたいな話ではないよw
1回悩めば後は悩まない。
キー回してエンジンかけてた人がIGONボタン見て固まってるみたいなモンw プリウスをシャコタン爆音マフラーにしてるヤツ、一体何がしたいのでしょうか? 車は良いけど街中走ってるとゴミみたいな運転手の多いかと >>293
まだある
MT車からAT車に乗り換えたとき、冬道でアンダーパスがアイスバーンになってたんだが、エンジンブレーキの掛け方が分からなくてブレーキ踏んだらタイヤがロック、ズルズル滑ったから今度はブレーキ離したらクリープでずんずん進む
もう訳わからなかったよ >>298
そこらの特性は予め押さえておくべき技術じゃね?
自分の車なら特に。
二駆から四駆に変えた人だっておかすミスはある。
極低速時のABSだって同じ。 同じハイブリッド車でもアクアのシフトレバーは普通のやつなのにな >>301
スペーシアにはマイルドハイブリッドあるな。
PCX(ホンダのスクーター)と似たシステムに思えるけど、nboxに似たの無いのかね? プリウスよりマツダ2ディーゼルのほうが乗り心地も燃費も良いんだよなぁ >>307
基本2人でたまーに4人って人がアクア。
その4人の頻度がナンボか高い人がプリウス。
だったけど、今はヤリスとカローラに変わってるな。>>202 >>308
要するにデミオだよね?
比較対象はプリウスってよりヤリスなんでない? >>1
?
最近の自動車は下手したらリッター15キロいくぞ?
プリウスの優位性なんてゼロ 一度プリウス乗ったら他の車という選択肢は無くなるな
オールマイティに使えて燃費も良い
立駐に入らなくて困ることも一切無い ハイブリッドはもう当たり前の仕掛けだし使い勝手がイマイチなプリウスは廃番方向でしょ
プリウスの名が復活するのは全固体電池載せたレベル4自動運転EV
みたいな先進的なものが出るまでまでお預けだと思う >>315
ほとんどEVなPHVとか純EVにプリウスって名前付けてきそうなのは同意。
>>202のラインナップにしても、ヤリスもカローラもアルファードもハイブリ選択多そうだもんな。 現行のってひでえデザインだなと思ってたけどマイチェンしておとなしくなったら
マイチェン前のデザインが良かったように思える ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています