でもプリウスって良い車だよな 静かで燃費もいいし
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>>166
C−HRやマツダ3に乗ったら憤死しそう >>166
前にうちのプリウスアルファ嫁が左のドアから後ろにかけてぶつけたわ 対物だったからまだ良かったけど
嫁が下手なんだと思うけど街乗りしづらいのかね >>40
どうせお前じゃ扱いきれずに事故って終わりだぞ? >>139
言うけど普通に問題なく運転してる人の方が圧倒的多数なんだが >>173
擁護する訳ではないがBMWとか外車勢のがよっぽど致命的 >>176
はぁ?
BMWは一般的なP-R-N-Dだぞ
何知ったかしてんだよ。
プリカス トラックに突っ込んでも足をくじくだけで済む頑丈さ
老人共に売れまくり >>178
トラック横倒し半壊させて89歳軽症だからなあ。クラッシャブル設計は見事なんだろうな。
おとといの高速合流前で曲がり切れなかったワンボックスは若者7名死傷者でまくっとたし。 エコモードのイライラが事故を誘発していることにメーカーは気づかない >>23
スバルは作ってる奴らがマトモじゃない犯罪者集団のようだけどな PHVの顔が一番好きだな
でもフロントウインドが寝ているのが気になって買おうとは思わん。 静かで燃費もいいし乗ってる人はイライラしてるし煽ってくるし店や人に突っ込むしプラマイゼロかな ■ ヤクザ、資金不足深刻で「ベンツ離れ」加速…トヨタのプリウスやミニバンが人気 ■
ttp://biz-journal.jp/i/2016/03/post_14451.html
トヨタのミニバンの『アルファード』『ヴェルファイア』など、
ヤクザ業界にベンツ以外のクルマが増えているのは事実です。
最近のヤクザ業界で人気を集めるのが、意外なことにトヨタの「プリウス」だという。 >>139
何か問題ある?
バックはうるせえアラーム鳴るし、悩むのは初見だけだよ。 プリウスのタクシーによく乗るが静かなのは非常によい。
音がうるさいのはポンコツとしか思えぬ。
ただ見ていてもチェンジレバー代わりのつまみみたいなスティックが使いづらそうに見える。
それと、後部座席は狭い。
タクシーはミニバンタイプに限る。 >>192
プリウスのタクシー来ると狭いし乗り心地悪いし損したなと思う、ノートの方がもっと損した気になるけど >>182
そもそも形が嫌い。何あの了みたいなテールランプ これってハイブリッドを普及させるのが使命の車。
今や全グレードにハイブリッドが選べるようになったので、
このモデルの命数は尽きてる。 >>10
見た目なら3代目が好みかな
無難なだけかもだがw4代目はちょっと攻め過ぎな感じで好みで評価が真逆になりそう
1〜2代目はもっさりし過ぎでナシ 四人家族で前車がアルファードで4人で出掛けるの少なくなったからαに乗り換えで燃費にびっくりしました >>177
そうか、君の中では一般的なんだな
そもそもPなかったりするけどな >>197
それは言えるかもしれない。
自販連ランキングだと
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
1.ヤリス
2.カローラ
3.ライズ
4.アルファード
5.ハリアー
6.フィット
7.ルーミー
8.フリード
9.ヴォクシー
10.ノート
11.プリウス
となってて、一時期の隆盛は感じられない。
って、アルファードすごいね。 意のままに操縦するのが困難な車
それなのに低燃費ってだけで運転能力が低下したジジババに大人気
事故云々以前に公道で他人をイラつかせるのの天才、それがプリウス かれこれ16年ハイブリッド車乗ってるけど
たまにガソリン車(親の軽や友人の車)乗ると
エンジン音がうるさくて気になる
自分の車でこの音がするのって時速100kmオーバーの時くらいだな
ってのを感じて速度メーター見ると時速50kmくらいで感覚の差にカルチャーショック
おむガソリン車には戻れない ジジババは耳が聞こえないから静かさはデメリットにしかならない
歩行者が気づいてくれない >>200
黒のαが一番ヤバい
近づいてはいけない いざという時「車が悪い」で時間稼ぎできるのは良いな 常用域では割りと速い、山をぶっ飛ばす様な乗り方は出来ないけど カックンブレーキ
フニャフニャのヨタ足
視界の悪さ
オッサンがイキって信号ダッシュ 最近自動車保険がかなり上がったわ、皆運転マナー悪すぎ
プリウス以外の車に早く乗り換えたい・・・ ジョイスティックになってるのが気に入らん からかわない 次期型のリークもないし、新型プリウス出ないのかな?
2リッター化するなら新車で買おうと思っていたのだが。
現行で売ってる車だし、中古を乗り継げばいいか…。
いや、ヤリスクロスでいいのだが(凄く良い車だ)、シフトレバーが気にいらない。 今はもう、ハイブリッドが割と普通のテクノロジーになってしまって
プリウスのアイデンテテテーが失われつつあるんだよね
カローラハイブリッドで良いじゃないって感じで プリウスって先進って意味らしいからねえ
20型はプッシュスタートやキーレス、専用モニタ、インバータエアコンと
当時の一般的な車の先行ってたけど、30型以降は単なるハイブリッド専用車
って位置づけだけで全然先進じゃないからね、安全性能なんてむしろ後進
エネルギーロスを回収する方法もほぼ限界でモーター走行距離伸ばすなら
もうPHVじゃないと無理だし、次も単なる専用車でしか無いなら販売中止で良いわ >>212
台風被害ここ最近多いから、そのとばっちりだよ イオンの駐車場でモタついてるのは白プリと老人の組み合わせ。
出てきてヨタついてるのみて納得。 レンタカーで載ったことがある程度だけど、意外とパワーあって、よく走る
とても完成度の高い車だと思うわ
あのシフトレバーだけは気に入らないし、それだけでも買う気はしないが 車はマニュアルで
シフトレバー操作して
バオーンバオーンと爆音立てて走るのが好きだわ。
MR2出たら買う。 マイカーなんて無駄の極み
まだ若いんだからつみたてNISAでたわら先進国株等のインデックス投信でも積み立てしておけ。
マジで >>223
オレが悟ったのは、
欲しいものは欲しいときに買え、だ
あとで手に入れても意味はない プリウスはエコ運転にかまけて交通の流れを乱すことが多いから迷惑(´・ω・`)分からん所でブレーキ踏みまくるし
見かけたら後ろに付かないよう気をつけてる コンパネに情報量多すぎる。
あれ見て運転する奴が多いんじゃね、と思う。 >>228
てめえの家の壁は商品札ついたままで建てられてるのかよw カローラやクラウンと比較して明らかに曲がらない、止まらない
民度や空間認識能力が劣ってる奴の比率が明らかに高い
加速と燃費以外取り柄あるの? >>234
法定速度と車間を守る人が乗る車じゃね? >>129
偉そうな事言う割にはショボい車乗ってんだな 街中で見かけたら、コイツ車に興味無いんだなって思っちゃう。 田舎だとめっちゃ煽ってくるDQNか、めっちゃ遅い枯葉マークの年寄りしか乗ってるの見たことない。 ものすんんんんごい遅いプリウス
あれ何なんだろうね
どうやったらあそこまでゆっくり加速できるのか >>239
鼻先がどの辺まであるかイメージしづらいから駐車とかで無駄に切り返ししがち >>243
プリウスのオプションにコーナーポールがあると知って驚いたわw
ポルテにあるのは知ってるんで大抵あるのか? 後ろから近づいてくると音でわかる
大体おじさんが乗ってる もう新型カローラに勝てねーし要らないよな
50系プリウスは何もかもカローラセダンに勝てなくなった粗大ゴミと化した
50系プリウスは所詮ハッチバック
運転した感じは、ホンダのグレイスに近いポンコツ
カローラセダンはマークXに近い感じ
もうレベルが違うわ 戦時中でもミサイルに使えるしな
老人は特攻隊で散ってもらおう >>197
トヨタ初の小型FF車として売り出された
「ターセル・コルサ・カローラII」も
後にFF化された「スターレット」と共に
「ヴィッツ」に置き換えられちゃったね 昨夜、プリウスに煽られまくった
前も詰まってるのに何考えているのか
バックのカメラを指さして見せたら離れた
プリウス乗りの煽りが一番多い
それも中古車で買ったみたいな古いプリウス プリウスを見たら要注意くらいしても大げさでない程変な乗り手が多い その車は…
まるでくるおしく、人を跳ねるように走るという… ブレーキとアクセル踏み間違えは音で気づく。
その対策がされてないプリウスは踏み間違い事故を起こしやすい。 >>258
0〜100mなの?
0〜100km/hなの?
どっち? 親の車でたまに運転するが、思ったより良い車だ。
しっとり走るし上質感さえある。
街乗りは加速がキビキビしてて楽しい。
剛性も高く高速も安定してる。
けど、あの独特のシフトの操作は最悪。
センターメーターなのも視点移動上良くない。
情報が整理されておらずゴチャゴチャで解りにくい。
バックで大きめの段差を乗り越えられない。
デザインは好みの範疇とはいえ奇抜に過ぎる。
空力重視は分かるがこの価格で樹脂ホイールキャップは無い。
さらに足踏みパーキングブレーキの上、ブレーキホールド無しは酷い。 >>260
シフト操作は慣れると思うけどな
全然独特じゃない
上から順にPRNDと並んでるから普通のATと変わらない
そうやってシフトガーシフトガーと言ってるのはただのネガキャンか、自分はヘタクソですアピールのどちらかじゃないかと思ってしまう
そして、ホイールキャップなのとブレーキホールド無しなのは安いグレードだからじゃね?
あと、バックで段差が超えられないと言ってる人いるけど、
先代から10年乗り続けているけど、いまだかつてバックで困った事は無い >>261
下手くそでも構わんが、それだとプリウスは
運転者のスキルを選ぶ車ということになるよ。
樹脂ホイールキャップは最上位の15インチも17インチも付くよ。
17インチはキャップというか面を構成するパーツだが。
中は鉄チンではなくアルミホイールだから、コストダウンではなく
空力付加物であることは分かるが、やはりここが樹脂では質感が著しく悪い。
普通にアルミで造形してくれりゃ良いのに、
ブレーキホールドは、もちろん全グレード無しだよ。
50系の話だよ。
足踏みパーキングブレーキも含め、このあたりの古めかしさが
車のキャラクターに合ってないんだよな。 >>262
100km/h
. 20km/m
0.333km/s
秒速333mか、音速に近いクルマとか俺には運転できないわ。 >>263
>運転者のスキルを選ぶ車ということになるよ。
そうだよ
もともとプリウスはそういう性格の車
スキモノや一風変わった人が購入する車だったんだよ
たまたま、モデルチェンジのタイミングの時にガソリン価格の高騰があり
「燃費がいい」というただ一点に注目されてバカ売れしたんだよ
だから、本来運転手のスキルを選ぶ車だったのに、運転技術が稚拙な人が多く乗ることになり、
3代目発売後のABSの不具合というしょうもない騒動が起こったんだよ
>50系の話だよ
そうなのか、
30系統を2台乗り継いでたから知らんかったけど
30型だと17インチのプラキャップ無しのアルミホイールだしブレーキホールドもあったわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています