コロナのせいでみんなが電車乗らなくなったから鉄道会社も大赤字
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コロナでJRは３カ月で赤字1553億…鉄道各社の今後の稼ぎ方
(中略)
良くも悪くも日本の通勤風景を形作ってきた通勤定期であるが、新型コロナウイルスの感染対策としてテレワークが急速に普及していることを受け、通勤手当を廃止する動きが広がっている。
たとえば大手電機メーカーの富士通は7月6日、新型コロナウイルスの感染拡大によって生じた「ニューノーマル（新常態）」において、デジタルトランスフォーメーション企業への変革をさらに加速させるため、「Work Life Shift」というコンセプトで働き方改革を推進すると発表した。
同社は2017年4月からテレワーク勤務制度を正式導入しているが、今後はこれをさらに加速。オフィスの規模を3年後をめどに半減させるなど、テレワークを基本とした勤務体系に移行していく方針だという。
そうなると必然的に毎日の出社を前提とする定期券は不要になることから通勤手当を廃止。代わりに月5000円の「スマートワーキング手当」を支給するという。出社や顧客の訪問など交通機関の利用が必要な場合は、国内出張扱いでその都度、実費を精算する形になるそうだ。
(中略)
通勤手当の廃止により、打撃を被るのが鉄道会社だ。従来、首都圏の鉄道の輸送人員に占める定期券利用者の割合は6割弱。つまり、乗客の半数以上を通勤利用者が占めていた。ところが新型コロナウイルスの感染拡大以降、テレワークを導入、拡大する企業が相次ぎ、日本人の働き方は大きく変わりつつある。実際、首都圏のJR、大手私鉄の主なターミナル駅における朝のピーク時間帯の利用状況は、新型コロナウイルスの感染拡大以前と比較して約3割減少している。
混雑の緩和は利用者にとっては朗報だが、鉄道会社にとっては減収に直結する。新型コロナウイルスの感染拡大を受けて、鉄道各社の4月から6月の第1四半期決算は悲惨な数字が相次いだ。
JR東日本の鉄道営業収入は、4月は76％減、5月は71％減、6月は46％の減少となり、4月から6月の第1四半期連結決算はJR発足以来初となる1553億円の赤字を計上。大手私鉄も軒並み約100億から約300億の赤字となった。
もっとも、減収の大きな要因は定期利用者の減少ではなく定期外利用者の減少だ。JR東日本の第1四半期の利用者数は、定期券で30.7％減、定期外で79.3％の減少で、特急や新幹線など長距離利用者の減少が響いている。
だが、定期外利用者は（出張などビジネス需要の今後は不透明であるものの）感染の収束とともに一定の回復が見込まれるのに対し、通勤利用者の減少は一時的なものではなく、今後も続くと見られている。
こうした状況を受け、JR東日本の深沢祐二社長は7月7日の定例会見で「コロナ終息後も利用は元に戻らない」と述べた上で、長期的に経営が成り立つ形で運行ダイヤやコスト構造、運賃制度の見直しに着手していることを明かした。
(全文はWebで)
https://news.yahoo.co.jp/articles/145bb675ea60ee9c6ebcd33cfd966b8eeb3fa7ca コロナのせいじゃないわ普段から舐めた運行してるからだ いや、満員電車が減ったのはいいことだよ
あれはちょっと、先進国のやることじゃなかったｗ >>3
少子化で確実に客も人員も減るしそうなると鉄道網は首都圏でさえ
それこそ山手線でさえガンガン減るねこれからは車を維持できるところに住む
それがトレンドになる まともな頭をした人なら鉄道で移動なんて極力避けるから
俄然民度の低い客だらけになる >>9
その原因はマスコミが東京を洗脳して一ヶ所に集めるビジネスモデルだね 満員電車じゃないと成り立たない経営がおかしいんだよ テレワークでごめんなさいさい＞＜！
でも俺が電車に乗らないことで
通勤が必要な人が快適に電車に乗れる
俺はそのことに幸せを（ry 生活週間を替えましょう・・・さて時差出勤でどんな対策を採ったのかね？ >>14
そうか？タダでも乗るに値しないサービスだと思うけどね まあ鉄道網が維持できなくことで大きく変わるね鉄道社会の終焉は
都市型のライフスタイルの終わりでもある 結局、人件費が高いんだよ。人件費を下げて運賃を上げればいい 一生安泰と思ってたJR西日本でこれだもんな、やべーよやべーよ コロナ前よりも１時間早く出勤してるけど、もうギュウギュウになってきたよ？ >>19
JRの場合一旦潰してゼロベースで新しい会社でやるべきだ
国鉄のDNAが腐ってるんだよ今のJRは民間と公務員とダメなところだけ
フュージョンしたって感じ
公務員特有の経済観念のなさと
民間の利己主義が合体してる >>22
それがJRの経営者にしろ末端にしろあらゆる人間の顔に書いてあるよな
「どうせ俺ら潰れないから嫌なら乗るならよ」ってねでも乗ってる側も
会社が定期券で来いって言うから乗ってるだけだから乗る価値がないもの ホーム扉を全てに設置でワンマン運転or自動運転と運行本数減少。次に車両維持費もかかるので廃車or売却、車両基地も整理して売却。最後に希望退職。 既得権益の塊みたいな業界なのが浮き彫りになったな。
固定費が多すぎる。 >>25
大阪とソウルをリニアで直通にしたら儲かりそう JR、マスコミ、大学この辺りの人間は下手な公務員よりタチが悪い
公務員のように守られてる民間企業だからね >>28
普通にマイカー派だしなこれからの時代は路線で住むところを決めるやつはバカ
マイカーで通勤や買い物しやすいところがトレンドになる >>17
金貰っても乗りたくねえよ満員電車なんてʕ ´･ω･`ʔ >>28
マスコミの人間がさ嫌なら見るなと平然と言い放つように
鉄道屋特にJRの連中本気でこう思ってるだろうねじゃなけりゃ
遅延かましたらもっと心のこもった謝罪のアナウンスできるでしょ
あんなボソボソと言い訳じみたアナウンスするなら自動音声でいいだろうにね >>33
その通りだよ免許取ってマイカー買うほうがよっぽどいいんだよ
今日び電車でいいとかいうやたは独身で家族も少ない貧乏人しかいないよ
貧乏だからクルマが買えないんじゃなくてバカだから貧乏なんだよ ↑おいおいおい
自家用車に対する４つの重税（重量税とか）知らないわけじゃないだろおまえ >>36
こんな狭い国で車なんて乗りたくねえわʕ ´･ω･`ʔ
北海道だったら乗ってもいいけどʕ ´･ω･`ʔ 首都圏住みだけど
もう10年以上前に
とっくにマイカー通勤に変えたわ
駐車場代やガス代で2万円くらい余計に掛かるが
それでもあの満員電車に揺られることなく
快適そのもの
あの満員電車に乗って通勤してると
なんか惨めな気持ちになるんだよ
ああ、俺こんなところに毎日閉じ込められて
何が楽しくて生きてるんだろう？
とか当時マジで悩んでた >>40
客層も悪いしな電車の中で聖教新聞読んでるやつとかいるけどなんなのあれ コロナの感染を防ぐ特殊車両を開発しないと。100%の感染を防ぐサービス必要。 >>39
日本て結構広いぞ横浜品川間だってかなり長いよ JR東日本の通年の最終赤字が4180億円の見込みだけど
純資産が3兆円あるからまだまだ余裕ある アホみたいに値上げして余計に赤字になった特急電車みて正直ザマァって感じだわｗ >>37
だからクルマを維持できることを念頭に置いて住むところを決めるのが
トレンドになるよって話住みたい街や不動産価格にも影響が出てくる話だよこれ
路線価と言う概念も変わってくるよ >>47
5年10年業績不振が続けばあっという間だ >>47
「中国人は14億人居るから1億人ぐらい死んでも問題ない」
完全にシナチョン理論と同じだな。崩壊待ったなし。 自動車通勤は自分が加害者になるかもっていうリスクがあるけどな
金よりそっちの方がずっと大きいと思う 20歳から40歳まで一度も鉄道を利用したことが無かった
鉄道なんて無くても生きて行けるよ >>47
3兆もないよ。そもそも鉄道会社の資産ってレール車両や駅土地建物グループ株式がほとんどだからな
駅の需要で土地建物の評価あげてるだけだしレール車両だって資源価値だが実際に売り飛ばすとなると供給過多で値崩れする
グループ株式だって相乗効果であげてるからそんな鉄道会社が傾いたらいっきに資産価値下がるよ >>57
臨機応変に対応しないのが不思議だよな。
自然災害だと計画運休するのに。 >>54
アメリカに住んでるの？
日本在住じゃないよね ソフトバンクは通信基地局の保守してるだけで1兆儲かるのにね コロナ収まってもテレワークは無くなりはしないだろうしターミナル駅のサラリーマン向けの飲食店や居酒屋もかなり消えてくだろうな
最初は鉄道からだけど影響でかいよ 最後まで国も電車だけは感染の危険すら
認めずに感染源としても公表されなかったけど
実はそれでもちゃんと皆わかってたんだよなｗ
まあどうせ国が支援するんだろうからいいか テレワークで十分仕事できてるのに徐々に解除傾向なんだよな…一部の奴らがテレワーク出来ないから妬んでるだけだろう。
出社しても会話はスカイプ限定とかアホすぎ >>64
普段はつかわない人でも出張、旅行、帰省で
20年一度も使わない日本在住者はまれだと思うが はからずもユリっぺの公約のひとつ「通勤地獄の解消」が達成されたのでした >>64
これから都心でもそうなるね2025年からは東京でさえ人口が減る
人口が減れば鉄道網は維持できなくなるだから車社会が復権するよ >>58
一番アホくさいのは成田エクスプレスだよガラガラの成田エクスプレスを
お見送りする横須賀線ユーザーなわざとやってるよねJRは >>57
>>58
今は本数減らしたら、密になる、って猛烈な批判を喰らうでしょうが >>43
布教活動か選挙運動だぜ。
類似品に、電車で読む赤旗ってのがある。 関東私鉄で働いてるけどだけど減給やらなんらやで火の車です
給湯室のお茶とかも廃止された 最近全く乗って無いけど通勤時の山手線はギュウギュウ？ しょうがないだろ感染拡大止まらないだから
◯100人いるワンフロアオフィス50人が感染するクラスターが発生
◯私鉄千ベロ飲み屋街、陽性反応の客からの通報で店主や従業員や客が感染発覚。5~6軒感染発覚して保健所が300軒を個別訪問して検査要請
◯地方から都内セミナー来た公務員がセミナー仲間と駅前居酒屋で飲んで感染
◯BBQを首都圏河原で楽しんでいたのにクラスター感染(別の場所でもクラスター感染発生。BBQは野外でもマスク外すから感染する)
◯塾に通っていた生徒さん達が複数感染
◯都内でカラオケしてた千葉JKが感染 >>73
鉄道車両に限った事では無いが、機械は使わないとすぐに傷むから最低限度の運行はせざるを得ないのです。
また鉄道のダイヤを変更するには国交省の許可を得なければ出来ませんから、
成田エクスプレスが走らないダイヤ（横須賀線や総武快速線電車の成田エクスプレスお見送りを無くすダイヤ）に
直ぐに変更する、っていうのは不可能なのです。最低でも１年近くの準備期間が必要なのです。 >>75
じゃあなんで成田エクスプレスとか減便しないで横須賀線はダラダラ
間延びしてるんだよ密を避ける気なら特急減らして鈍行増やせよ >>3
あの人たちの定期代がなくなったのは痛いんだろうな 全業界の中で一番安定していて補償も充実してる
都会の鉄道業界の組合団体が
苦しいだのなんだのゴネリだすな。 最近は電車や新幹線が空いてて快適だがこれって赤字なのに本数間引いてないからだよな。飛行機は結構減便してるけど。 あんな超満員電車じゃないと赤字になるとかやっぱ民営化するのが間違っていたのでは？ >>70
海外旅行や出張するときはどうするの？
レンタカー？
先進国の大都市に行くなら普通は鉄道を使うよね？ >>77
大手7社？中小？
大手かつ総合職でそれなら、いよいよじゃん
バブル弾けたときの東急ですら、そんな話きいたことない 満員のギューギューづめじゃボケ
さっさとテレワーク導入しろ
恐ろしいほどのデジタル後進国… >>47
なにその北越急行みたいな現役員逃げ切り思考 まあそうだろうなあ
地下鉄で通勤してるけど毎日座れるようになったから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
