コロナのせいでみんなが電車乗らなくなったから鉄道会社も大赤字
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コロナでJRは３カ月で赤字1553億…鉄道各社の今後の稼ぎ方
(中略)
良くも悪くも日本の通勤風景を形作ってきた通勤定期であるが、新型コロナウイルスの感染対策としてテレワークが急速に普及していることを受け、通勤手当を廃止する動きが広がっている。
たとえば大手電機メーカーの富士通は7月6日、新型コロナウイルスの感染拡大によって生じた「ニューノーマル（新常態）」において、デジタルトランスフォーメーション企業への変革をさらに加速させるため、「Work Life Shift」というコンセプトで働き方改革を推進すると発表した。
同社は2017年4月からテレワーク勤務制度を正式導入しているが、今後はこれをさらに加速。オフィスの規模を3年後をめどに半減させるなど、テレワークを基本とした勤務体系に移行していく方針だという。
そうなると必然的に毎日の出社を前提とする定期券は不要になることから通勤手当を廃止。代わりに月5000円の「スマートワーキング手当」を支給するという。出社や顧客の訪問など交通機関の利用が必要な場合は、国内出張扱いでその都度、実費を精算する形になるそうだ。
(中略)
通勤手当の廃止により、打撃を被るのが鉄道会社だ。従来、首都圏の鉄道の輸送人員に占める定期券利用者の割合は6割弱。つまり、乗客の半数以上を通勤利用者が占めていた。ところが新型コロナウイルスの感染拡大以降、テレワークを導入、拡大する企業が相次ぎ、日本人の働き方は大きく変わりつつある。実際、首都圏のJR、大手私鉄の主なターミナル駅における朝のピーク時間帯の利用状況は、新型コロナウイルスの感染拡大以前と比較して約3割減少している。
混雑の緩和は利用者にとっては朗報だが、鉄道会社にとっては減収に直結する。新型コロナウイルスの感染拡大を受けて、鉄道各社の4月から6月の第1四半期決算は悲惨な数字が相次いだ。
JR東日本の鉄道営業収入は、4月は76％減、5月は71％減、6月は46％の減少となり、4月から6月の第1四半期連結決算はJR発足以来初となる1553億円の赤字を計上。大手私鉄も軒並み約100億から約300億の赤字となった。
もっとも、減収の大きな要因は定期利用者の減少ではなく定期外利用者の減少だ。JR東日本の第1四半期の利用者数は、定期券で30.7％減、定期外で79.3％の減少で、特急や新幹線など長距離利用者の減少が響いている。
だが、定期外利用者は（出張などビジネス需要の今後は不透明であるものの）感染の収束とともに一定の回復が見込まれるのに対し、通勤利用者の減少は一時的なものではなく、今後も続くと見られている。
こうした状況を受け、JR東日本の深沢祐二社長は7月7日の定例会見で「コロナ終息後も利用は元に戻らない」と述べた上で、長期的に経営が成り立つ形で運行ダイヤやコスト構造、運賃制度の見直しに着手していることを明かした。
(全文はWebで)
https://news.yahoo.co.jp/articles/145bb675ea60ee9c6ebcd33cfd966b8eeb3fa7ca コロナのせいじゃないわ普段から舐めた運行してるからだ いや、満員電車が減ったのはいいことだよ
あれはちょっと、先進国のやることじゃなかったｗ >>3
少子化で確実に客も人員も減るしそうなると鉄道網は首都圏でさえ
それこそ山手線でさえガンガン減るねこれからは車を維持できるところに住む
それがトレンドになる まともな頭をした人なら鉄道で移動なんて極力避けるから
俄然民度の低い客だらけになる >>9
その原因はマスコミが東京を洗脳して一ヶ所に集めるビジネスモデルだね 満員電車じゃないと成り立たない経営がおかしいんだよ テレワークでごめんなさいさい＞＜！
でも俺が電車に乗らないことで
通勤が必要な人が快適に電車に乗れる
俺はそのことに幸せを（ry 生活週間を替えましょう・・・さて時差出勤でどんな対策を採ったのかね？ >>14
そうか？タダでも乗るに値しないサービスだと思うけどね まあ鉄道網が維持できなくことで大きく変わるね鉄道社会の終焉は
都市型のライフスタイルの終わりでもある 結局、人件費が高いんだよ。人件費を下げて運賃を上げればいい 一生安泰と思ってたJR西日本でこれだもんな、やべーよやべーよ コロナ前よりも１時間早く出勤してるけど、もうギュウギュウになってきたよ？ >>19
JRの場合一旦潰してゼロベースで新しい会社でやるべきだ
国鉄のDNAが腐ってるんだよ今のJRは民間と公務員とダメなところだけ
フュージョンしたって感じ
公務員特有の経済観念のなさと
民間の利己主義が合体してる >>22
それがJRの経営者にしろ末端にしろあらゆる人間の顔に書いてあるよな
「どうせ俺ら潰れないから嫌なら乗るならよ」ってねでも乗ってる側も
会社が定期券で来いって言うから乗ってるだけだから乗る価値がないもの ホーム扉を全てに設置でワンマン運転or自動運転と運行本数減少。次に車両維持費もかかるので廃車or売却、車両基地も整理して売却。最後に希望退職。 既得権益の塊みたいな業界なのが浮き彫りになったな。
固定費が多すぎる。 >>25
大阪とソウルをリニアで直通にしたら儲かりそう JR、マスコミ、大学この辺りの人間は下手な公務員よりタチが悪い
公務員のように守られてる民間企業だからね >>28
普通にマイカー派だしなこれからの時代は路線で住むところを決めるやつはバカ
マイカーで通勤や買い物しやすいところがトレンドになる >>17
金貰っても乗りたくねえよ満員電車なんてʕ ´･ω･`ʔ >>28
マスコミの人間がさ嫌なら見るなと平然と言い放つように
鉄道屋特にJRの連中本気でこう思ってるだろうねじゃなけりゃ
遅延かましたらもっと心のこもった謝罪のアナウンスできるでしょ
あんなボソボソと言い訳じみたアナウンスするなら自動音声でいいだろうにね >>33
その通りだよ免許取ってマイカー買うほうがよっぽどいいんだよ
今日び電車でいいとかいうやたは独身で家族も少ない貧乏人しかいないよ
貧乏だからクルマが買えないんじゃなくてバカだから貧乏なんだよ ↑おいおいおい
自家用車に対する４つの重税（重量税とか）知らないわけじゃないだろおまえ >>36
こんな狭い国で車なんて乗りたくねえわʕ ´･ω･`ʔ
北海道だったら乗ってもいいけどʕ ´･ω･`ʔ 首都圏住みだけど
もう10年以上前に
とっくにマイカー通勤に変えたわ
駐車場代やガス代で2万円くらい余計に掛かるが
それでもあの満員電車に揺られることなく
快適そのもの
あの満員電車に乗って通勤してると
なんか惨めな気持ちになるんだよ
ああ、俺こんなところに毎日閉じ込められて
何が楽しくて生きてるんだろう？
とか当時マジで悩んでた >>40
客層も悪いしな電車の中で聖教新聞読んでるやつとかいるけどなんなのあれ コロナの感染を防ぐ特殊車両を開発しないと。100%の感染を防ぐサービス必要。 >>39
日本て結構広いぞ横浜品川間だってかなり長いよ JR東日本の通年の最終赤字が4180億円の見込みだけど
純資産が3兆円あるからまだまだ余裕ある アホみたいに値上げして余計に赤字になった特急電車みて正直ザマァって感じだわｗ >>37
だからクルマを維持できることを念頭に置いて住むところを決めるのが
トレンドになるよって話住みたい街や不動産価格にも影響が出てくる話だよこれ
路線価と言う概念も変わってくるよ >>47
5年10年業績不振が続けばあっという間だ >>47
「中国人は14億人居るから1億人ぐらい死んでも問題ない」
完全にシナチョン理論と同じだな。崩壊待ったなし。 自動車通勤は自分が加害者になるかもっていうリスクがあるけどな
金よりそっちの方がずっと大きいと思う 20歳から40歳まで一度も鉄道を利用したことが無かった
鉄道なんて無くても生きて行けるよ >>47
3兆もないよ。そもそも鉄道会社の資産ってレール車両や駅土地建物グループ株式がほとんどだからな
駅の需要で土地建物の評価あげてるだけだしレール車両だって資源価値だが実際に売り飛ばすとなると供給過多で値崩れする
グループ株式だって相乗効果であげてるからそんな鉄道会社が傾いたらいっきに資産価値下がるよ >>57
臨機応変に対応しないのが不思議だよな。
自然災害だと計画運休するのに。 >>54
アメリカに住んでるの？
日本在住じゃないよね ソフトバンクは通信基地局の保守してるだけで1兆儲かるのにね コロナ収まってもテレワークは無くなりはしないだろうしターミナル駅のサラリーマン向けの飲食店や居酒屋もかなり消えてくだろうな
最初は鉄道からだけど影響でかいよ 最後まで国も電車だけは感染の危険すら
認めずに感染源としても公表されなかったけど
実はそれでもちゃんと皆わかってたんだよなｗ
まあどうせ国が支援するんだろうからいいか テレワークで十分仕事できてるのに徐々に解除傾向なんだよな…一部の奴らがテレワーク出来ないから妬んでるだけだろう。
出社しても会話はスカイプ限定とかアホすぎ >>64
普段はつかわない人でも出張、旅行、帰省で
20年一度も使わない日本在住者はまれだと思うが はからずもユリっぺの公約のひとつ「通勤地獄の解消」が達成されたのでした >>64
これから都心でもそうなるね2025年からは東京でさえ人口が減る
人口が減れば鉄道網は維持できなくなるだから車社会が復権するよ >>58
一番アホくさいのは成田エクスプレスだよガラガラの成田エクスプレスを
お見送りする横須賀線ユーザーなわざとやってるよねJRは >>57
>>58
今は本数減らしたら、密になる、って猛烈な批判を喰らうでしょうが >>43
布教活動か選挙運動だぜ。
類似品に、電車で読む赤旗ってのがある。 関東私鉄で働いてるけどだけど減給やらなんらやで火の車です
給湯室のお茶とかも廃止された 最近全く乗って無いけど通勤時の山手線はギュウギュウ？ しょうがないだろ感染拡大止まらないだから
◯100人いるワンフロアオフィス50人が感染するクラスターが発生
◯私鉄千ベロ飲み屋街、陽性反応の客からの通報で店主や従業員や客が感染発覚。5~6軒感染発覚して保健所が300軒を個別訪問して検査要請
◯地方から都内セミナー来た公務員がセミナー仲間と駅前居酒屋で飲んで感染
◯BBQを首都圏河原で楽しんでいたのにクラスター感染(別の場所でもクラスター感染発生。BBQは野外でもマスク外すから感染する)
◯塾に通っていた生徒さん達が複数感染
◯都内でカラオケしてた千葉JKが感染 >>73
鉄道車両に限った事では無いが、機械は使わないとすぐに傷むから最低限度の運行はせざるを得ないのです。
また鉄道のダイヤを変更するには国交省の許可を得なければ出来ませんから、
成田エクスプレスが走らないダイヤ（横須賀線や総武快速線電車の成田エクスプレスお見送りを無くすダイヤ）に
直ぐに変更する、っていうのは不可能なのです。最低でも１年近くの準備期間が必要なのです。 >>75
じゃあなんで成田エクスプレスとか減便しないで横須賀線はダラダラ
間延びしてるんだよ密を避ける気なら特急減らして鈍行増やせよ >>3
あの人たちの定期代がなくなったのは痛いんだろうな 全業界の中で一番安定していて補償も充実してる
都会の鉄道業界の組合団体が
苦しいだのなんだのゴネリだすな。 最近は電車や新幹線が空いてて快適だがこれって赤字なのに本数間引いてないからだよな。飛行機は結構減便してるけど。 あんな超満員電車じゃないと赤字になるとかやっぱ民営化するのが間違っていたのでは？ >>70
海外旅行や出張するときはどうするの？
レンタカー？
先進国の大都市に行くなら普通は鉄道を使うよね？ >>77
大手7社？中小？
大手かつ総合職でそれなら、いよいよじゃん
バブル弾けたときの東急ですら、そんな話きいたことない 満員のギューギューづめじゃボケ
さっさとテレワーク導入しろ
恐ろしいほどのデジタル後進国… >>47
なにその北越急行みたいな現役員逃げ切り思考 まあそうだろうなあ
地下鉄で通勤してるけど毎日座れるようになったから 通勤で地下鉄使ってるけどマスクしてない奴にも喋りまくってる奴にも何も言わず野放しじゃん
そりゃ乗りたくもなくなるわ >>81
それならJR自ら特例のようなものを陳情したらいいだろ
結局甘えてるんだよ1年変えられないルールがあるから仕方ないなあ
ガッハッハって言う >>90
思うに民営化じゃなくて組織そのものを解体した上でゼロベースで
民間企業がやるべきだったね >>68
東京でもドカタは普通
特に年寄りは30年通勤電車すら乗ったことないってのがいる
移動は全てチャリかクルマ 車内が暑っついんだよ
ただ座ってるだけで汗が出る
なら家で仕事するわ
ちな小太りだけどさ それから毎年田舎に帰る時も必ず高速使ってマイカー移動な
青森だろうが九州だろうがお構いなし >>92
既に何兆も借金があるから全然余裕無いだろ。
まあ逆に1兆くらい借金が増えたところで倒産しないのだが。 >>108
青森や九州に住めばいいじゃない実家を離れる理由はないよ それは年寄りに言ってくれ
覗かれまくりで煩わしいクソ田舎より東京で家族と暮らしてたまに親戚と連絡取り合う距離感のがいいんだろ >>14
俺が小学生の時2〜3先の駅まで運賃30円で子供は10円だった。
それに比べると高いよ。 >>111
それは同じ県内でも十分実現できるだろう核家族は負け組だと思ったほうがいいよ 自分等で率先して定期解約勧めてたじゃんＨＰまでつかって
今さらアホなの？ >>83
テレワーク中の定期代減額(実費支給に変更)ってどの程度影響したのかな 既に半年買ってたり、交通費規定変更を組合と合意しないといけないかもしれない
俺は特急料金の減少が一番影響大きいと思ったけど >>113
そんなん知らんわw
俺が生まれる前からの彼らの歴史だからな >>60
暑い時は冷房回りっぱなしだからいいけど、中途半端に暑いと風は出っぱなしで冷房(コンプレッサー)が動いたり止まったりして止まった時の風の匂いがやばい。
ありとあらゆる悪い匂いが凝縮されて出てくる。気持ち悪くなってしまう。 >>115
半年買ってても解約されるだろう普通に考えて >>50
その前に大量廃線すれば大丈夫。首都圏も過疎路線は廃止。 >>116
これからの歴史もそうなるよむしろお前の知ってる歴史の方が
長い間でみたら相当イレギュラーだから テレワークで交通費カット
残業代もバッサリカット
ウケる 政令都市のJR以外は破産するんじゃね？
東武なんて大宮あたりしか採算取れてないだろうし、JRから東京ー北関東を取ったのにこれだとなあ 今まで散々殿様商売してたから仕方ないわ
在来線なんかモノを運ぶって意識しかなく乗客の満足度向上は一切考えない
オフピーク通勤も結局乗客頼みの施策でしかなく、
現金還元じゃなくて少額ポイントをばら撒くだけ >>35
電車の遅延なんて殆どの場合JRは被害者で飛び込みだの踏切侵入だのシーツが飛んできたとかなのに、謝罪しろとか気持ち悪い奴だわ
あなたみたいな人が居るから世間がギスギス仕出すんだわ、本当に気持ち悪い >>126
うわっ、この馬鹿効いちゃってるよｗｗｗ マジで効いてるｗｗｗｗ JRで来たと言うと看護師さん顔色変えるから
片道12kmを自転車で通院してる >>128
大抵の鉄道会社ってリスクヘッジにもならないような沿線の不動産持ちじゃないの？ クッソ高い長距離超高速鉄道もビジネス以外にそれほど需要が無いのが剥き出しにされたからリニアも危ないな
若者は格安飛行機か夜行バスしか乗らんから将来も新幹線に乗ることはきっとないだろう >>134
うわっ、効いてるｗｗｗ効いてるｗｗｗｗ >>132
そうなんだよな
駅が栄える、駅に人が集まる前提のビジネスモデルだから
マイカー主流になり誰も寄らなくなる次世代の時代がヤバい 非定期の客が終日満遍なく
そこそこ乗ってくれるのが
鉄道会社的には一番効率が良いはず
そういう路線は少なくラッシュ対策の投資もあって
元々厳しい 貨物としては稼働してもらわないと困るけどね
個人ではなく企業間の輸送手段 線路潰して自転車道でも作れよ。若しくはチンチン電車復活 便を減らし運賃を上げ、人員も整理する
これで余裕の黒字化じゃねーの? >>103
逆に言うと、
その陳情を行い特例を以て減便ダイヤ改正を行ったとしても、
コロナが解決して需要が回復した際、元に戻す時に同じだけの手間と時間を要すのです。
即ち需要に対して全く応じられない供給量しか提供出来ない状況に陥り、
収益的な機会損失の問題もさることながら、社会的責任を問われる事になります。
コロナがいつ収束するか？なんて誰にも分りませんから、社会的使命も担う鉄道会社の立場からすれば、
上述のリスクを無視する訳にはいきません。即ち、少なくとも当面の間は現状のダイヤを維持せざるを得ません。
せいぜい臨時運休をかけて間引き運行する程度の事までしか出来ません。
尤もＪＲ東を筆頭に鉄道各社は、コロナ収束後も現状回復は無いと見込み、その前提のダイヤを策定し始めたみたい
ですね。早ければ、来年春の定例ダイヤ改正で成田エクスプレスのお見送りの回数は減らされると思います。 ＪＲ各社の救済策としてGO TOキャンペーン発案したのに着手が遅かったよね いちいちショボイ台風で運転サボるからだろ
コロナのせいにすんなクズ >>65
そもそも飲食店おおすぎ。ある程度は駆逐されるべき >>148
何れ解決するので現状維持
この甘い見通しの経営判断でどれだけの企業が没落したことか
経営判断に速さが求められている時代なのに、旧体質の組織って手遅れになるまで自覚する事なく現状維持に拘っちゃうんだよね 4月のテレワーク開始月から実費精算だけど他の会社は違ったのか？ ろくにコロナ対策していないから当然の結果だとしか思えない >>153
鉄道に関しては、>>81 に記述した特殊な事情もある事を含み置き下さい。 実費精算になったから気軽に途中下車も出来なくなったよ 満員電車じゃないと成り立たない糞ど素人経営だったから、
満員電車を解消しようとしなかったんだな
答え出たじゃん
これまでの通勤地獄を作ってきたのは鉄道会社の糞ド素人経営 >>157
そういう特殊な事情の為にその都度税金投入し助ける必要が生じるなら、国営に戻せばいい 満員電車は人の心を蝕むから、各電車会社は輸送人口の試算を考え直すべき
普通に考えておかしいだろ >>10
本当にそう
コロナ以降もたまに乗るけど
バカそうな客ばかりで二度と乗るかってなる JR東日本の第1四半期の利用者数は、定期券で30.7％減、定期外で79.3％の減少 >>163
たまにとは言え、まだ乗ってるんじゃねーか
同類だろ JR東日本の黒字路線(2019年度)
東北本線 上越新幹線 両毛線 横浜線 山手線 赤羽線 武蔵野線 八高線 南武線 総武線 東海道線 鶴見線 中央線 田沢湖線 仙山線 常磐線 篠ノ井線 京葉線 越後線 八戸線 そらそうだろ
２月から１回も会社行ってないからな (´･ω･`) >>1
自分で「テレワーク」だの「時差出勤」だの要望してたから仕方ない >>166
地下鉄サリン事件の後はスーパーの買い物袋持ってるだけで
注目の的になってた そんな急にテレワークが根付くわけねーだろ
だんだん抜け穴見つけてサボるもんだ ラッシュ時の東京メトロ東西線快速はすさまじい混み方だぞ 今までが入れ食い状態だっただけ。
何も営業努力しなくても勝手に乗ってくれる状態だったからな。
駅で交通整理してる駅員は大変だけど、経営陣は左うちわでやってたろ。 >>115
定期代は前払い
困るってことは使っちゃったんだろう >>155
南北貫通需要はあるからたとえ観光客消えてもなくなりはしないんじゃね >>175
何言ってんだ？お前定期払い戻せるって知ってる？ >>155
線路の目の前に住んでたけど乗ったことない
結局電車降りてから車要るし駅から歩いて行ける範囲に用事がないし他路線との接続が遠すぎる ていうか車持ってると荷物を手で持つってイメージが湧かない
田舎者は玄関から車まで歩く体力しか無いのでずくなし やっと日本がグローバルスタンダードに追いついただけ
グローバルスタンダードでは、
電車を始めとした公共交通機関は、池沼貧乏人の集まり
なのが常識
まともな奴はクルマな 今月は人間ドックとかあるから2回乗ったな。それ以外は基本的に月に1度乗るか乗らないかって感じ。
明日はコーヒー豆の買い出しに鎌倉行くけど。3度になるな。 >>119
そうなるとだな駅近や駅ナカそれから不動産で稼ぐって言う
ビジネスモデルが崩壊するからね >>181
全くその通りできょうび過密なのはニューヨークとかパリの公共交通機関くらい
貧乏移民がガッツりつめこめこまれてしっなりクラスターになったし >>180
都会の人間はみんな宅配に頼るから同じだよ港区とかで働いてたが
ダンボールの水3ケース5階カチ上げとかよくやらされたわ >>174
駅員は駅員で「どくせうちは潰れないから、嫌なら乗るなよ」って顔してるだろ
最近のJRの特に在来線は当たり前のようの遅延しつつふてくされたアナウンスしてる
こんなもん許されるのはJRだけだよ 鉄道が運んでくる人を当て込んだサービスも一蓮托生なんだよな
駅ナカ駅ソト全部死亡
それらが生み出す利益で食ってた不動産業も死亡
地方で起きてる駅前の空洞化が首都圏中心部で急激に起こる
ものすごいパラダイムシフトだわ 今まで散々詰め込んで運行してたから正直ザマァとしか >>164
定期外の減少に着目してほしいよなみんな通勤で避けられないから
乗ってるだけ通勤外では選ばれてないんだよこれは駅近駅ナカで稼ぐ
ビジネスモデルにも直結する話だよ
コロナだから赤字じゃない顧客離れしてるから赤字と認識すべき >>188
首都圏であぐらかいてる業界とくにマスコミ大学鉄道屋不動産屋
この辺りは恐竜時代に隕石が降ってきたのと同じくらいのインパクトだろうな >>3
その状態で予算を組んでるからだよ。
人件費を落として均衡収縮予算を組めば良い。 首都圏の黒字で田舎の赤字を補っているからローカル路線ピンチだよな >>193
ローカル線は需要がないから赤字なわけでも問題はないむしろ
JRの施設や踏切が邪魔なんだわね 最寄りは40年も前に廃線になってるからノーダメ
リニアははよはよ角が成ったような気分だ多分 元々鉄道中心の過密都市っていうのが間違った設計なわけで
マイカー中心のコンパクト都市が正解なわけよ単純に一億人いるのだから
均等にばらけて1000万クラスの都市圏が全国の各ブロックにあった方が良い 災害時だっていの一番に使えないのは鉄道だし線路に人が入ったとか
人身事故も他人事のようにアナウンスしてるがなんでそんな簡単に
線路に人が入る設計なのかテロ対策で考えたらだめだろ 実際去年の天皇陛下のお披露目では青山や赤坂などのパレードの沿道の
鉄道網は封鎖しないといけなかったしな
鉄道が便利だと思ってるのは日本人だけだよ いつも乗車率100％超えが、そもそもおかしいと、みんなが気付いてしまった。
いい加減、運輸行政が規制しろよな。 林鉄も自動車に全て上書きされたしなぁ
線路の上しか走れないってメリットでもあるしデメリットだな >>200
遅延や事故に巻き込まれた時そのまま車内に取り残されるしな
じゃあ俺は急いでるからここからタクシー呼ぶわとかできないじゃん
だから大事な用事に鉄道は使っちゃダメ コロナ自粛のせいやね
ただの風邪のために日本経済が死ぬ 採算のとれない地方のゴミ路線を片っ端から廃線に擦ればいいだけの話 >>202
コロナ自粛などなくても遅かれ早かれだよ顧客離れだから
定期券外の客をこれだけ減らしたのは言い訳できないことだ
通勤で仕方なく乗るものってこと >>204
コロナ自粛のせいで急激に早まった
この急激というのがいけないんだよ >>203
真っ先に不便になるのは都心だけどね現に終電が早くなっただろ
これはデフレスパイラルのスタートだからそれでそれより前の電車に
乗る客も早く帰宅することで駅近や駅ナカの滞在時間も減る まぁうちの近所のどちらもJR夫婦が
大した仕事もしてないのに
世帯収入が1800万以上だからな
そりゃ赤字になるわ 昔JRにクレーム入れたら嫌なら乗るな、俺達は絶対に潰れないからと言われたけどテレワークが普通になるとそんな事も言えなくなんのかな >>205
自分はそうは思わない劇薬だが良いお灸だよこれで鉄道インフラと言えど
潰れるんだっていうことを経営者も社員も骨身にしみるべき >>207
そういう夫婦には悪いけど今後JRはリストラになるだろうなぜなら
自力で企画したり客を呼ぶ努力をしてこなかったからできることはコストカット これどっちかと言ったら在来線じゃなくて新幹線が赤字なだけでしょ >>210
政府は一極集中改善を望んでいるから願ったりかなったりなのに
税金なんて使わない 本当ならいまのJRにできる施策は山ほどあるけどやらないだろうね
そこまでやるならだ感じで投げ出すだろ上も下もみんな公務員だもんあいつら >>215
その意味わかってる？自動車産業を救うということはイコール
鉄道は救わないということだよ まずこれだけ利益があった時代にホームドアを設置するとか
遅延や線路に人が入る対策をまるっきりしてない時点で論外だけどな
事業で儲けた利益は事業に投資するあらゆるビジネスでやるべき
基本の基本もやってない 東京はもう時代遅れな都市なんだっての！
目を覚ませｗ 普通に国鉄に税金投入してるのに何妄想してるんだかｗ 前の車両入れ替えで急に4両になって
8時台と19時台ぎゅうぎゅうの満員電車になったから
車両か本数増やして欲しい栃木県北民です
乗れないから帰るの一時間遅らせるもん >>12
その通り
快適電車で経営が成り立つ料金にすれば良い
すると定期代含めて料金上がるから、会社も職住接近を考えて東京集中を避ける
クルマ不要モメン涙目 >>219
スレのレス数の2割近くがお前の書き込みなんだが、5chで世論誘導の仕事なんか？ なかったらなかったでどうにかなるもんだな(´・ω・｀) この半年で4回しか乗ってない
ウイルスの密集地だし… >>224
少ない乗車率で特急を走らせてるのが問題 >>129
最近のJRの遅延は設備不良とか車両トラブルとか組合の順法闘争とかしょーもないのばっかりだぞ
お前みたいなやつがいるから組合ゴロの既得権益企業がのさばるんだよ
早く死ねゴミ いま一番行きたくないのが東京なんだからどうしようもないよ
それが解決するまでの辛抱 日本人は、電車は池沼や貧乏人の移動手段ていう世界の常識を認識すべき >>177
今回のタバコ値上げは、増税もあるけど
シガータイプが増えすぎて、ヤニクラが相当流れたから
フィリップ・モリス 330円
ロック 290円
ゴールデンバット（北海道限定） 280円
たしか、エコーやわかばのシガーも330円だったかな？
シガー狙い撃ちで90円100円の値上げしてる
1箱400円以上じゃないとダメなんだとさ、おそらく >>236
そうよ、本当のヤバさは7-9でわかる
どのくらいリモート化したかわかる
実測値になるのは10-12 >>232
労働組合なんて、もはや存在しないに等しいだろ
特に東は 女性専用車両の是認理由の一つが私的企業
絶対税金入れるなよ >>241
革マル排除にヤル気だったけど、今どうなの？
未だに活動熱心な人は朝鮮にいってまで活動してるようだけど
今は海外いけないから無理か かと言って車が売れるわけでもなく。
ただただ引き篭もってるのか。 過積載やりたい放題で儲けてきただけに厳しいだろうな。
とはいえ通勤ラッシュ対策なんてほとんど金かけてないのに積み荷の方から勝手に詰め込まれてくれるとか今までがボーナスステージすぎただけ。 >>245
都内の新車販売は増えてると思う
近所のトヨタとか大忙しだって言ってたし >>247
実際自家用車持ってると安心なんだよね
コロナ罹患率は激落ちするし >>211
インフラの基本的思考が崩壊してんだよ。
大学教授とかアスペルガーを諮問会に入れるからこうなる。
地方の郊外、山間部、駅に駐車場が無いんだもん。
最寄り駅までマイカーで中心街まで電車なら
この行程は大いにありだが。
全くこういうハイブリッド利用が想定されてない馬鹿っぷり 「ニューノーマル（新常態）」において、デジタルトランスフォーメーション企業への変革をさらに加速させるため、「Work Life Shift」というコンセプトで働き方改革を推進すると発表した。
日本語しゃべれよwww 競争相手がいない状況に胡座をかいて
ろくにサービス向上にも努めない鉄道会社。 コロナ終息しても変わるかよ
もうこれでピークアウトしたんだよ 鉄道なんて 別に人が死ぬわけじゃねーから
時代に合わせた最適な形になっていくだけだろ
昭和に形成された都市部の混雑が異常だっただけだしな まあ正直なところ、電車通勤が無くなれば集団ストーカーみたいな社会公害もかなり弱体化するからな
いいことのほうが多いかも >>255
全てはテレワークできるのにテレワークしたがらないホワイトカラー高齢者次第
シルバーブルーはAI+ロボットにできないものは、どちらにしても残る 朝のスカ線でスカシッ屁をするのが心のオアシス。
プス〜〜〜っとした時の快感が堪らんよ。 もうとっくに都内の地下鉄は
押し合いへし合いの満員状態に戻ってるだろ
先月から座れてないし >>3
それ以上に新幹線特急の赤字が足引っ張ってる
GoToや半額新幹線とかで客呼ばないとやばいレベル >>167
八戸線が黒字何て信じられない。
両毛線が黒字で高崎線は？嘘みたいだ。 定期代って社会保障費計算にも含まれるからな
年金額も下がるんじゃね あんなギュウギュウの電車に毎日乗って移動しなきゃ
いけないのがおかしかったんや
これからは都心部からは人減るだろうなぁ テレワークでどうにかなるのがわかっちゃったからなあ >>266
朝と夕しか運転しないからだろう
運転しなければ損失は出ない 過剰サービスになってる部分を削減してコストを抑えるしかないね。 imgurのリンク貼ったらBBX規制くらったけど
https://toyokeizai.net/articles/amp/193269?page=8
八戸線の営業係数(100円稼ぐのに必要な経費)は1700円だから
とてもじゃないけど黒字路線では無いぞ コロナ前
JR四国「赤字ですが何か」
コロナ中
JR四国「赤字ですが何か」
コロナ後
JR四国「赤字（予定）ですが何か」 >>266
黒字路線じゃなくて乗客指数で前年比でプラスだった路線一覧だな
黒字が見込める路線って事
でも青森の青い森鉄道が黒なのは確か本当
最近神戸名古屋と飛行機で青森市の青森空港まで行けるようになってそこから八戸市にいこうとすると手段が鉄道しかないから必然的に乗ることになる 電車なんて半年以上乗ってねーわ
この記録は人生初かもわからんね >>164
意外と定期利用の方が減少被害少ないんだな
減便して利用者のソーシャルディスタンス詰めるようになったら批判されるだろうしどうしたものかねえ？ ぎゅうぎゅう詰めを当たり前のように運営してきたツケだろ。 >>278
なるほど。定期の影響が出てくるのはこれからなんだな >>282
その理屈が正しいのなら
乗客が殆ど居ない過疎地域のローカル鉄道は
新型コロナの影響が受けにくくて
赤字が少ないって事になるだろw
首都圏の黒字で、東北のローカル線が維持出来てるのに >>163
朝夕乗るけど
逆に普段着でだらしない感じの奴らの方が減ったような感じするけど 6ヶ月にしてようやく安くなるんだよなコレ
殿様商売やめて3ヶ月でも安くすればいい 在来線はそれなりに乗ってるよ
新幹線特急はかいめつだけど >>285
たしかに。これで割りを食うのは地方路線だね
いままで許されていた温情がかけられなくなる >>281
逆にいうと定期でもなきゃ乗らねーよ死ねってことだと思う >>289
とか言って、都会の重複部分切るかもしれんよな
常磐緩行線取手〜我孫子廃止
日中中央総武線中野〜三鷹運行停止 スーパーカムイが無くなったら録に観光もできなくなる北海道が一番あかんと思うけどな 三密の有効性やらそういうのは是非は別にして
電車は三密に該当しない的な謎理論には草だった 10月以降軒並み定期代を廃止してるからもっと大変になるよ >>262
帰省の打撃がでかいだろうな盆暮れ正月超過満員だったのに
今後はリモート帰省（）や車でってなるだろう 今まで多過ぎだんだよ電車の本数はもう少し少なくてもいいだろ これまでが異常だったんだよな
やっと洗脳解けた感じ今 同じインフラでも交通はこういう時は弱いな
やはりインフラ最強は電力か 都会の方が定期券ばかりで駅近駅ナカに金を落とさない客ばかりになるから
都心の在来線の方が不便になっていくだろうねJRのセンスのなさからしたら
儲かりそうな路線を切って金にならないのを後生大事にしそうだしな 日本で暮らす分には人混みがいい感じに解消されて色々と快適になってるから困る
経済的には終わってるけど皮肉なもんやな こんなだから中国人呼び戻したくてしょうがないんだろうな >>306
電力と水道、ネットだな
土木系も災害があるから必要だわ 米CIAは世界中に集団ストーカーのマニュアルをばら撒いてそれらの国で集団ストーカー・テクノロジー犯罪をやらせてい
るのだが馬鹿が多い国(腐れ民族)ほど熱心に集団ストーカー犯罪に加担するようだ。なぜならそういう国ほどアメリカにとって
統治(属国化)しやすい国ということになるからだ。集団ストーカーがはびこる国ほど市民同士の争いが絶えず、社会の空気は荒
み、市民は自分達を陰でコントロールしている支配者に注意を払う余裕もない。さらに国家機関が思考停止し宗主国の手下とし
て犯罪に加担することに何の疑問も持たない。集団ストーカーとは支配者(国)が他国を属国化するための常とう手段なのだ。
富山県南砺市警察、或いは南砺市(井波)消防団は家宅侵入、窃盗、器物破損を繰り返す犯罪集団です！！・・・集団ストーカー >>306
まあ関東に電力供給してるの福島茨城静岡ですけどね 専門家たちが電車の中は安全だと宣言してたのに
誰からも信用されてなかったとw >>181
とは言え土地が少ないかつ人口密度が高い東京と比べても比較対象にならんよ。 東海とかは新幹線で在来線分を保ってたらしいからかなり厳しいだろうね >>318
人口密度の高いニューヨークに住んでた認識なんだが
電車は危ないから近づくな、マンハッタンでもクルマが常識だったぞ 通勤電車はクラスターにならない、なぜなら窓開けてるから。
↓
雨の日は窓閉まってるけど
↓
通勤電車はクラスターにならない、なぜなら乗客が喋ったりしないから。
↓
帰宅ラッシュ時は結構喋ってるけど
↓
通勤電車はクラスターにならない、なぜならクラスター報告一件もないから。
完璧な理論。通勤電車は安心安全だぞ。 >>291
小田急民だから詳しくは知らんけど、我孫子〜取手の常磐緩行線て殆ど走っていないのでは？ 国民への新型コロナはただの風邪だという啓蒙が足りない これな
環境にむちゃくちゃ糞悪い
それにより超異常な気象作ってる
原因の糞飛行機廃止にしたらいいんだよ 立て続けに糞飛行機が二、三機墜落せんかな
俺はむちゃくちゃ糞飛行機が憎い
墜落知ろ糞飛行機 もともと必要以上に乗ってる
必要以上の乗ってくれないと採算採れないモデル
電車賃安い国はどうやって採算取ってるんだ？
賃金抑えたうえで税金におんぶにだっこ？ コロナ掛かったら社会的信用もなくなるのに働いてる人間は旅行なんて行かないだろ
だから50以上のジジババばかりやられてる やはり大半が電車で感染してんやな
一般のマスクなんか意味ないもんな、マスクで防げたら病院のクラスターなんか起きてないわけで 4月に12万円分の定期買ったけどマジで5回くらいしか乗ってない 人をギュウギュウ詰めにして動かすだけの簡単なビジネスモデルだからな。
保安要員はそのままでいいけど、経営陣は給与と人数を減らせよ。 きっと運行本数は減らしてるんだろうけど
固定費の大半は人件費だからな
本数減らしてもかかる金はそんなに変わらない スイカという便利なもの作ってくれたおかげで、毎日乗るんじゃなければ定期はいらないよね
切符かう手間がいらない 出歩かなくても、会社に出勤しなくても、外食しなくても我が日本はまだ保ってる。て事は今までは何だったん？必死に満員電車で県境越えて出勤し。高い金払って物見遊山し、星いくつと拘り慣れない食事で過ごした日々。コロナ様は有り難い。世直ししてくれた。 >>155
長野は篠ノ井‐長野 須坂‐長野 塩尻‐松本だけであとは廃止でいいんじゃない？ >>339
言うてもおる程度終息してワクチンや治療薬出来たら一極集中に戻ると思うよ。
まだまだ「トンキンが一番！」にすがって飯を食う奴が多いから。 本業が不動産か鉄道かわからない状況になってた上に
更に支那人ばかりにサービス良くして日本人の一般利用者を蔑ろにしてきたツケもあるよな
赤いマークの旅客会社とか >>40
それわかる
グリーン車通勤に変えてたら全然違う
いまは在宅で月イチ会社行くくらい
たまに電車のるのは悪くない
無論グリーン車 同じ東海でも黒字路線もあれば赤字路線もあるでしょ
しかし赤字を簡単に廃線するわけにもいかず
私鉄は路線が少ないし機材もないでしょ
マルタイとかw 「移動式特殊風俗営業許可」してだな、「痴漢プレイ専用車」を走らせる >>114
それはお国からのお達しもあるししゃーない。
テレワーク推奨の放送とかもしてたし。 安いほうがいいけど、だけど安さ競争はどんどん不幸になるだけ
私鉄もここは元国鉄に合わせるべき
運営が大変な企業に合わせるべき
安さ競争やったらどんどん苦しくなるだけ
それは利用客にも巡ってくる
金は天下の周り者だからだ >>213
ニュース見てないのか？
JR西は在来線が50%以上減でめちゃくちゃ足を引っ張ってる。 それもこれも関東がウイルス拡散するからだ
飲み屋で戯れ こんなとこにも糞酒害が現れてる
ほんと糞酒だけは
数千害があって１利なしだろが 車通勤で心の底から良かったと思うよ。ストレス発散にもなるし。 満員電車
痴漢
痴漢冤罪
自殺
全部ほったらかしてる企業 JR東日本も新幹線に梨積んで北海道向け完全に事業化されたそうやんけ 満員がダメなら・・・・参謀長!! 215系量産開始 !! 全弾投下!!! コロナが終息しないのは糞関東の糞酒のみのせいだろが 台風で唯一嬉しいニュースが酒倉壊滅
ざまあみろだった >>1
仕事で地方の電車に乗るけれどジジイとイキリ坊やはマスクしてないな N700Sだってんで発表されてる列車乗ったけど違うじゃねーか
JR東海なにしてんだよ >>322
世界一の経済大国の稀な例をだされとても比較対象にならんよ。 >>1
電気を大切にね、節電して→電力会社の儲けが減る
満員電車解消→鉄道会社の儲けが減る >>341
土地を持ってる層が喧伝してるんじゃね
マスコミさん達とかさ 業績上がらんかったらその分の社員のボーナス削ったらいいだけやん。 おでん文字対応とか一体どれほどの金かけたんだろうな...
通勤ラッシュ対応は客に時間ずらせとしか言わないくせに。 ワシは大手私鉄系バス会社の運転手やけど倒産しそうや
家のローンどないしよ >>373
JR東日本がお願いしてる満員電車解消は、
「今の乗降客数を維持して、時間分散乗車」だぞ。 >>187
鉄道員が客にヘコヘコして商売人に成り下がってるのが気に食わん。
鉄道は貨物や荷物、人を正確安全に目的地に運べばそれでよし。 今年の年末は帰省ラッシュはないが倒産ラッシュはあるだろなぁ！
コロナの第３波＋インフルエンザの最凶コンボで世界は阿鼻叫喚の・・・（以下、略） >>383
九州会社は「乗せてやってる」「電車を動かしてるだけ有り難く思え」感がありありだよ
大陸や半島の観光客には「乗っていただいて有り難うございます」だったがね >>383
客商売なんだから客に頭下げるのは当たり前だろ。
鉄道員の給料はどこから出てるんだって話。 >>388
昭和後期、団塊のバカどもが働いた頃はもっと酷かった
だから今の混雑如き東京の鉄道各社は何とも思っちゃいないよ >>3
本来なら異常に見えても現実に売り上げがある以上はその売り上げで予算を組むからな
異常が正常になってしまう このスレの１／１０もカキコしている奴はなんなんだよwww
就職活動で鉄道会社から落とされた鉄オタとかか？www >>388
昼間は山手線でもガラガラなんだから仕方ない
満員電車解消のための設備は赤字になる 何だかんだで毎日JRに乗っているが
あからさまに人減ってるぞ >>219
三重なんてそんなに電車走ってないだろ？
なんで目の敵にしてるの？ 客観的に統計データを見ただけでも
すでにピークはすぎているとわかる|
https://www.landerblue.co.jp/52221/ >>164
たしかに通勤以外で列車に乗って移動しない
市外のどこにもいかない >>5
JRの視点で考えたら満員電車減ったら困るだろ >>403
国鉄がJRになったときみたいに余った人を系列の別の仕事に回したらいいんですよ
年配の駅員さんにいきなりお安い飲食店のウエイターやらせたりむごいことまたすればいい 団塊ジュニア世代が定年を迎える頃には利用客がもっと減るだろう >>3
利用者数に合わせて運賃決めてるから
利用者減れば、運賃上げるだけ まぁテレワークにすれば会社は交通費払わなくて済むもんな
そりゃテレワーク化も進むは 人がまばらに立っているくらいの電車は快適。見知らぬ人と人が抱き合うような状態がおかしい。
本当は車は事故あるから、空いている電車が移動には一番なんだよ。結局歩くことになるし。 JR東日本の職員はキチガイだからなんとも思わない。 >>152
飲食店はまたすぐ何処かの店が代わりに入る
自分の店開きたいやつはいつの時代も一定数いるしそれこそだっさら勢も出るだろ >>89
時差通勤もまだ居るから間引いて利用者減るとその間引いた時間以外ももっと離れていく >>127
殿様商売って言うけど乗車賃は他の先進国と比べても安い方だし何よりも日本の鉄道の時間厳守は最高品質だと思うよ
遅延もあるけど復旧も早いし助かってる人の方が多いさ >>134
この板の定番子ど部屋おじ自宅警備員ゆうちゃんさんなんだろ >>406
また立ち食いそばの店員が無駄に増えるんですかね… >>419
人件費は削れるけどそれじゃ負の連鎖になるよ
鉄道大手は他企業のスポンサーや筆頭株主である事も多いから関連先も倒れる
人員削減し始めたらボロボロ倒れるぞ >>406
それの何が酷いことなのか
首にされなかっただけマシだろ
>>421
踏切がない路線ならATO導入はどんどん進めるべきだろう まあ電車に乗らなきゃ、
コロナ感染
痴漢冤罪
押されて飛び込み
集団ストーカー
リスクをかなり減らせるからな
海外じゃゴミしか乗ってない電車に群がってた今までが異常
東京はクルマよりバイクだわ
テレワークときどきバイク通勤で快適 >>422
給料が変わらないならいいけど
そういうデータ持ってます？
クビにならなければそれでいいって氷河期の底辺みたいな価値観だな 別に俺は電車無くなっても困らないよ
いっそのこと潰しちまえば？ JR東は過去最高の内部留保を更新し続けてたから大丈夫だろ。
他は知らんが...。
恨むなら中国や親中派の政治家を恨むんだな。 たしかに海外だと、鉄道だの電力って日本でいうゴミ収集車と働いてるやつは同じレベルなんだよね
商売相手が貧乏人だから
日本ぐらいじゃね？
鉄道みたいな能無しの働き場所でエリート面してるのは てか最近は売国企業への天誅がよくニュースになってるわ
アメリカによる制裁かな
正直、ザマアミロとか思わんわ 第二四半期は黒字戻ってるだろ
電車内はほぼ普通に戻ってるぞ
新幹線はまだ少ない印象だが。 市電という日本の文化もぶっ壊したし、もう電車もぶっ壊せばいいじゃん 今後の社会は移動が禁止されるから公共交通機関は不要 コロナの本当の正体
専門的にコロナが説明できる人々には箝口令が敷かれたんですね。益々怪しいコロナ : 大摩邇（おおまに）
http://blog.livedoor...rchives/2151148.html
今回の世界中のコロナ騒動は世界中の支配層では無い人間に恐怖を植え付けワクチン摂取以外助からないと思わせ強制的にワクチンを打つ壮大なプログラムのようだ。WHOのオーナーはビル、ゲイツですね、中国武漢のP3,P4ウィルス研究所に資金提供していたのもゲイツ財団ですね、ビル、ゲイツもアメリカ国民から抗議のデモを受けている一人ですね。
https://twitter.com/.../1292220667320913920
https://www.youtube..../watch?v=gs0K6N0DBiA JRは金余りだからって赤字北海道新幹線作ったりリニア計画したりと図に乗り過ぎなので
少しは痛めつけてやってもいいだろ。国鉄時代の借金も踏み倒したし悪質
第三セクとか苦労してんのにね。努力もせずに都内を走らせてるだけでがっぽりだもんなｗ
お金の使い方の勉強でもすればいいと思うよ
儲け主義の京急は新逗子を逗子葉山に駅名変更してこの有様だからウケルｗｗｗ 北海道のどこに金余ってるんだよ？
だいたい新幹線になって利用者減らしてどうするんだ？ >>347
基本的に独立採算制で税金入れてないから そもそもあんなに詰め込まなきゃ利益が出ないってほうに問題があるわな >>3
超満員だとクソほど儲かるようにしてたら
それはそれで怒るんだろ 電車乗る人減ったらその分料金が上がるだけやろな
前は満員だったから安く出来たけど
この状態が続いたら上がるだろ 労働組合が各地でデモしてるくらい余裕あるんだから 余裕だろ だってあいつら専従だろ とある場所に週1回鉄道で通ってるため回数券を買ってるが
乗車駅と下車駅の間を3分割して購入しとるわ
分割しないより往復で100円安い そもそも定員の3倍も乗せていることが異常極まりない車で考えてみたらいい 満員が酷くて自分等でテレワークとか時差通勤推奨してたくせにいざ人が少なくなると
ギャアギャア言いやがるな >>160
今まで社畜がどれだけ搾取されてきたか解るな JRの赤字は空の新幹線走らせているからだろ
山手線や京浜東北線なども５月ごろは少なかったが
一過的なものであれでも金払って乗っている人がいれば成り立つようなレベルだと思う >>450
別に騒いでは無いだろ
黙って値上げするだけさ
タバコ離れに対するJTの対応と同じだね >>450
こういう頓珍漢な罵倒レスばっかりで笑える >>40
自動車は自動車で読書もスマホいじりもできないし交通刑務所懲役も多いし自動車乗車中の年間死者数は1200人以上にもなるのが現実。 >>454
値上げだけならいいけど、本数減らすでしょ
それが問題なんだよね
やっと乗車率が下がったのに今度は儲からないからと言って本数を減らして
乗車率を高めようってのはってのはおかしい >>145
国交省次第
運賃は認可制だからね
国交省が仕事しないと鉄道会社は苦しい >>455
東も西も薄給の子会社駅員が多くなってきているよ。 鉄道会社からしてみれば朝の定期客は減った方がいいくらいだと思うよ。
朝のラッシュの時間帯のためだけに車両数も多く導入して、ラッシュに耐えられる設備を作らなければならないし、場合によっては新しい路線を作る場合もある。
その分余計に設備投資をしなければならないし、それらの設備を維持する費用も余計にかかるから、朝の定期客って旨味ないのよ。
むしろ旨味があるのは定期外。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
