【国内初】トヨタ、アクセルを強く踏んだら加速しないシステム。これで勝つる！！
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踏み間違え事故防止へ トヨタが国内初の新機能
2020/09/15 17:56 テレ朝ｎｅｗｓ
ブレーキと間違えてアクセルを強く踏んだ時の事故を防ぐ新機能です。
トヨタ自動車が発表した「踏み間違い加速抑制システム」は、アクセルを強く踏んだ時には運転者がブレーキと間違えていると認識します。
トヨタによりますと、運転中、急に人が飛び出してくると驚いてアクセルとブレーキを踏み間違えてしまう高齢者がいて、事故につながっているということです。
障害物を検知して自動で停止する機能は従来からありましたが、加速を抑制する機能は国内で初めてだということです。
https://news.tv-asahi.co.jp/news_economy/articles/000193242.html
https://www.youtube.com/watch?v=5j07yYz8Tow
https://img.youtube.com/vi/5j07yYz8Tow/0.jpg 今の86は元からアクセル踏んでも加速しないじゃんw >>649
トンネルの崩落事故では実際にフル加速で逃げ切った人がいたようだ >>651
お前にはその状況は一生こないから安心していいぞ。 >>652
オレには来なくても誰かには来るかもしれないだろ？アホなの？ >>650
カタログ200馬力でネット値だと140馬力の詐欺w >>556
問題あるから事故多いんだろ
アンタは大丈夫なんだろうけどさ ぶっちゃけバイクと同じ仕組みにすれば良いだけじゃね？
つまり、アクセルは右手、ブレーキは右足。
こうすれば間違っても踏み間違いないなんて事は起こらない。
問題は右手アクセルを何処にどんな仕組みで取り付けるか？ GETWILD出来ないじゃんか
アスファルトタイヤを切り付けられない車は不要 >>660
車持ってない奴が騒いでいるだけっしょ
アクセル急にベタ踏みなんて軽自動車でも必要ないわ 6000回転くらいから徐々にトルクが出るようにしとけよ まぁ老人にキックダウンなんて機能いらんしこっちを優先させた方がいいのは間違いないな >>660
そこがまず違う
本人はブレーキを踏み込んでると思ってるから強く踏み込んじゃうんだよ
アクセルって認識してたらそんな踏み方はしない >>672
そういうことじゃなく
その踏み間違いを防ぐ機能をつけたら不便になるって
声高に叫んでる奴らが想定してる状況とは何なのかってことでしょう >>653
そんなアホみたいなレアケースが次に誰に起こるんだよ
しかも天井が落ちるのに、アクセルレスポンスだけでどうにかなるものでもないだろ。 >>669
ぶっちゃけ30馬力ありゃ高速で100キロ出せるよね >>65
アホは前進入れたままサイド引いて停めるし入れるギアを間違えて踏み込むから起こる事故な訳で… >>641
テメエ！！！
俺のルマンド返せバカヤロウ！！！ >>651
恵那山トンネルのインプレッサだな
屋根に吊り天井が当たった跡あったからカローラとかなら糞加速で死んでたな >>682
数十年に一度あるかないかのトンネル天井崩落事故より、毎年何件も起こっている暴走老人が突っ込んでくるケースの方が比較にならないほど多い。 >>609
そんなことねえ！
と反応しそうになったが、実際、高速道の合流どころか普段の急加速くらいじゃ
アクセルペダルを床までベッタリ踏みつけることなんか無いな >>685
フル乗車でエアコン掛けた軽自動車は坂を上るときつらかった
ベタ踏みでもろくに進まなかったのでエアコン消したw トヨタが電通と新会社、マーケティングを強化
9/16(水) 14:23 Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/279f4ef75e111114d1e7c6523e2fff56ff8530b1
［東京 １６日 ロイター］
トヨタ自動車＜7203.T＞は１６日、電通＜4324.T＞とマーケティング活動の新会社を設立すると発表した。
デジタル化と電動化で自動車産業のあり方が変わる中、新たなマーケティング手法と事業機会を模索する。
トヨタが６６％、電通が３４％出資する持ち株会社を来年１月に設立。
その下に２つの事業会社を置き、宣伝戦略とデジタル化を強化する。 ワシはハンドルを強くギュッと握ったらエンストする仕組みにしたらどうかなと思うのよ。 いくらバカが喚こうが
レアなケースは切り捨てられるけどな 若い人が、事故る様になったりして。アクセル踏んでも、立て直せねーとか。 >>1
急加速したいときはブレーキを強く踏めば良いのかな？ AI自動車でいいよ
表情なども観察しててドライバーがパニックに陥ってたら権限を奪え 老い朽ち体が不自由になってからこそ車は必要となるが社会は自助を要求する
ならば我々はサイボーグにならねばならぬ ＭＴから乗り換えて初めて高速で合流したとき
オートマの低速時のキックダウンって必要なのか？って思ったわ
合流で加速でもたつくのはターボがついてない軽ぐらいだろ >>3
自称健常者の老害はこれじゃないのを買うだけだろ
機能面については衝突警戒アラームが作動するような状況にのみ作動するように設定するだけ まずはテストとしてGTレースのスープラに採用しろ
ローリングスタートでも超ゆっくりアクセルを踏め >>686
いや、多少というレベルの差ではないんだが。 >>685
完全に踏むことはあっても、急ブレーキレベルで力一杯踏みつける事はないよね。 水に溶かした小麦粉をアクセルべダルに挟んでおけばいいんじゃね？
急激な力に対して固くなる仕組みが必要だよ ペダルの踏み間違いによる事故防止をアシストします
駐車時や低速走行時（〜15km/h）、進行方向に壁などの障害物や停止車両がある場合に、ブレーキと間違ってアクセルを踏み込んでしまったときや、ブレーキ操作が遅れてしまったときに、システムが自動的に加速を抑制、またブレーキを作動することで、衝突防止をアシストします。
壁はもちろん、コンビニなどのガラスも認識し、前進時にも後退時にも対応します。
また、新型リーフとノート e-POWERは、上記に加え、走行中（〜25km/h）、前方に車両や歩行者などがいる場合に踏み間違いをしてしまったときにも、衝突防止をアシストします。
https://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/pedal.html
日産のこのシステムとなにが違うの
何をもって国内初なん？ >>714
1の引用が間違ってるな
初なのは障害物がなくても加速を抑制することらしい >>714
スロットル操作と前方センサーを連動させても、結局センサーがスカされて
アクセルペダル踏み込みだけで店舗に突撃してるんだろ？
もう前方センサーは期待しない対策でいいよ 店舗の駐車スペースをベルトコンベアみたいにしてさ
車が突っこんできたら回転させればいいんじゃねｗ 動け、動けジオみたいにパニクってカミーユみたいな奴にそんな運転だから掘られるんだよと後ろから吹き飛ばされる事故増えそう ジャッキーやインディジョーンズが乗ったら
壊れた橋をジャンプできずに落っこちて死ぬよな。 原付バイクに乗っている高齢者の事故率て、
車の運転事故率より全然低いだろ？
という事は、
やっぱりアクセルとブレーキを
それぞれ別々の手足で操作させる仕組みにすれば、
きっと高齢者の運転ミスは減るはず。
足元にはアクセルかブレーキのどちらかのペダルしか無いのだから、
少なくともペダル踏み間違い事故は起こらなくなる。 アクセルとブレーキのペダルが近すぎるのは
老人向きではない 自動車販売が低下するような規制は絶対にしないからな 黄色信号になったから加速して通過しようとしても
この制御が働いて加速できずに右折対向車と正面衝突事故まで予言してやる >>729
ATってのはそんなアクセルワークなんか？ コンビニクラッシャーの汚名は返上出来ないだろうな(笑) アクセルを踏んでも加速しない、マジで。かなり安全。 バックは最高速度、歩くくらいの速度でいいだろ。
というか今頃こんな事やってんだ。 飯塚因子持ちのドライバーを検知したらエンジン入れた瞬間に
鍵から致死量の電圧が掛かるようにしよう 2回踏み間違えたら停止
サービス呼ばないとエンジンかからないようにしろ >>739
それじゃ何の事故対策にもなっていないだろ？
恐らく『踏みが甘くてブレーキ効いていない』と思い込んで、更にブレーキ踏み込んじゃうんだろうし。
やっぱりアクセルは右手、
ブレーキは右足みたいにした方が運転ミス事故は防げる可能性高まると思うわ。
電車みたいにしたら良いかも？ 日産で採用されたらCMできなっちゃう
パワー感を強調したいのかもしれんが通常走行でCMみたく急にアクセル奥まで踏み込まないよね >>740
訂正
ブレーキ踏み込んじゃう⇒アクセル踏み込んじゃう 抑制だけじゃなく、
奥まで踏み込んだら動力から切り離すのも着けて欲しい。 ミサイル突撃は減るかも知れんがブレーキが効かないと慌てふためくのは変わらない気がする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
