【国内初】トヨタ、アクセルを強く踏んだら加速しないシステム。これで勝つる！！
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踏み間違え事故防止へ トヨタが国内初の新機能
2020/09/15 17:56 テレ朝ｎｅｗｓ
ブレーキと間違えてアクセルを強く踏んだ時の事故を防ぐ新機能です。
トヨタ自動車が発表した「踏み間違い加速抑制システム」は、アクセルを強く踏んだ時には運転者がブレーキと間違えていると認識します。
トヨタによりますと、運転中、急に人が飛び出してくると驚いてアクセルとブレーキを踏み間違えてしまう高齢者がいて、事故につながっているということです。
障害物を検知して自動で停止する機能は従来からありましたが、加速を抑制する機能は国内で初めてだということです。
https://news.tv-asahi.co.jp/news_economy/articles/000193242.html
https://www.youtube.com/watch?v=5j07yYz8Tow
https://img.youtube.com/vi/5j07yYz8Tow/0.jpg モタモタしてると後ろから突っ込んでくるぞ
プリウスが GTRじゃねえんだからこの程度10年前に出来ただろうに何でこんなに掛かった？？？
なんの為のバイワイヤかと キックダウンでもそんな強烈な踏み込みはしないだろうから圧力検知でもするのかな 一車線の道路で後ろから居眠りトラックが暴走してきたらどうすればいいの どんな機能付けようが某上級国民のジジイが人引き殺しても無罪放免なんでしょ？ 飯塚システムか。
CPUには飯塚システムの脳を使おう。 国内初？
オートバックスのペダルの見張り番とはどう違うの？ 0キロから10キロ以内くらいで
急に踏まれたら、止めるんかな
いいんじゃね、ゾンビからは逃げれなくなるけど 飛行機のブラックボックスみたいに操作を記録しておく頑丈な箱搭載しとけ
これで言い訳できなくなる 飯塚さんは初公判もまだっすか？
書類送検だけされて止まったままなんですか そんな機能が無きゃ乗れない人間は免許返納してくれ！頼む。
大抵高齢者が若年者を轢き殺すパターンばかり… アクセルペダルを重くすればいいんじゃね？
踏むば踏むほど重くなるやつ >>17
それ！
うちの母号に付けたよ
何が違うんだろ >>8
この機能を付けることで今度は急発進が必要な場面に対応できない恐れがある
トヨタとしてはかなり思い切った判断をしたなぁという感じ 根本的に間違ってるトヨタ
プリウスのペダル位置とセレクトレバーを直せ この機能が発動したヤツは、次回免許更新時に実技試験を必須にしてくれ 高速の合流で加速出来なくなって事故る車が増えたりしてなw 
ダイナミック入店防止 さらにパニックになって予想もできない事故起こすやついそう >>39
流れの速い道路に合流するために急加速とかあるだろ無免か？ アクセルベタ踏みなんてあり得ないんだから
最初からそうしとけよ >>43
乗用車でスロットル全開にしないと合流出来ない道路とかそれトラック死ぬだろ こういうのを率先して作ってくれるメーカーは素直に応援したい
むしろ出遅れた他のメーカーにも頑張ってほしいな 発進時に左足で駆動系伝達に介入するペダル付けたらええやん これで飯塚みたいな事件が減ると思うじゃん？
それでも逆走したり突っ込んでいくのが年寄りなのさ 急ブレーキは掛けられるが、急アクセルは掛けられないということか パニックでドガッと踏んだときだけだろ
普通にアクセル全開するのの倍くらいの勢いになる ブレーキ踏んでないとシフトレバー動かせないようにすればいいだけでは‥(´・ω・｀) >>12
アイテムを入手しました…
コウゾウデバイスEEzk: >>51
それいいな。
ギアを変更するシフトも付けたほうがミスが減るんじゃね？ ゾンビに襲われた時とか
急加速で逃げようとしても逃げ切れずに死ぬワケね アクセル全踏みすることなんて普通はないからこれでいいんだよ
これくらいのことができずに何人死んだと思ってんだよ >>36
冗談すら理解出来ないキチガイは横浜に住んでいないのに横浜に住んでいると嘘をつき続ける てかクラッチつけろよ
半クラ必要ならば間違えたりはせんだろ >>69
ショベルがあれば勝てるってくるみちゃんが言ってた >>67
下手クソならエンストするようにすれば尚良し 高速道路はあぶねーな
もたもたして大型にケツ掘られるぞ >>1
踏み間違い加速抑制システム、初じゃないだろ？
どの辺が初？
オートバックスのペダルの見張り番があったし
トヨタ独自のも、おじさんが去年ヴィッツに、その話を聞いて友達のお父さんが今年アクアに、後付してたぞ
補助金あって安く後付できてた 工場のスイッチボックスでもONでも強く握ると切れるとか有ったよな どこか安全にするたびに
レアなケースには対応できなくなるよな
もちろんそれをわかって切り捨ててはいるが
クラッチスタートになって
踏切からのセルモータ使った脱出も教習所で教えなくなったし ゼロから一気にドカンと踏むことないからね
タイムアタックでもあるまいし 類似品ていうかオリジナルは20年くらい前からあったんだけどね >>84
ライズ乗ったけど、やたら加速してびっくりするｗ
加速が良いという事でなく、意に反した加速する >>45
やっぱり車だったんだな
飯塚先生に非はない >>89
有罪確定するまでは死に逃げになるから生かしとけ >>92
走行中の制動でも事故あるし車速センサーシステム入れたとして
どこで反応するかも気になる。 ざけんなよ、停止状態からいきなり合流するような高速はどうすんだよ、オフ機能付くよな？ 数年後のトヨタ「このアクセル全開抑制装置は無駄だったので、今後は全車３ペダル化しまーす」 飯塚も素直に罪を認めてたら国民のほとんどが一週間もせずに忘れてただろうに。
Wikipediaでいくら証拠隠滅しようが他のサイトでは出てくるし、暴走事故のたびに名前出てくるわな。
本人も身内もアホの極みだ。 飯塚チャレンジ幸三は胴体を二つに裂かれる刑が良いと思います オートマはそれでいいだろ正当進化、
マニュアル車は無しで、もう出さないかw >>47
プリウスミサイルの精度は誘導装置の性能に依る部分が大きいからな… ベンツのアクセル裏の踏みボタンのようなものを電子的に加速制御に使うのか? キックダウンとかしなくなるって事ですか？高速の合流できんのかよ >>100
オンオフもあると思うけど普通にベタ踏みするだけなら反応しいんじゃねーかな
パニックブレーキみたいに思いっきり踏むと止まる系のやつだと思うけど えっ？じゃあ飯塚みたいな車が突っ込んできたら避けれないってこと？ >>93
どういう作動条件なんだろうね
＞右折時や一時停止後など、ドライバーが実際に急加速を必要とする状況を除くことによりアクセルの踏み間違い操作を特定し、障害物がなくても加速を抑制することで踏み間違い事故の低減を図る設定としました。
システム作動用の専用キーを作って運用するみたい
＞運転に不安をお持ちのお客様向けの専用スマートキー「プラスサポート用スマートキー」（販売店装着オプション［税込価格1万3,200円～］）で解錠すると自動的に「プラスサポート」が起動。
https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/33012004.html ドラマや映画で犯人を追いかけるのにゆっくりスタートしないといけないのか 高齢者の足の筋力舐めてねえ？
特に田舎はほとんど歩かないし足腰劣化してるぞ もっと早くから安全な車を開発するようにメーカーの方には心掛けて頂きたかったね >>61
これと飯塚は関係ないだろｗ
あいつの事件とこのシステム理解してなくて草 強くブレーキを踏んだら急加速するのは同じく仕様です 加速しないのはいいけど結局ぶつかるんじゃねーのこれ
少しでも被害減らすつもりかな >>118
やっぱ通常走行時で速度が出ている状態からのパニブレ間違いは入って
ないみたいなー >>1
ねー85歳になる私もこれなら運転してもよいかな？ねー。 うちのはECOPROモードにするとベタ踏みしても一定以上の加速しないよ >>130
コンビニにダイレクト入店が無くなるから、効果はありそうだぞ キックダウン廃止か
日本で販売する車には外車も含めて適用していいなこれ
イキリ車カスが死滅すりゃ交通事情も良くなる 複雑な動きをすればするほど事故る
あたりまえな話し >>131
運転させたら行けんと思う
判断能力劣ってきてるから、専用車作っても別な事故誘発するだろう 緊急避難で加速したい時どうすんだよと思ったけど
踏み間違いするようなやつはそもそも緊急避難とかの操作もできないから要らないのか キックダウンがーとか抜かしてる
無免許のばかばっかり
ボタン一つで解決だろ 分かってねーな
アクセル全開なんて普通は考えないが
お花畑脳は違うんだよ
全開と全閉しか無いカート運転なんだ キックダウン出来なくなったら合流で困るみたいな意見言うけどさ🙄
いくらATでも低速ギアにシフト変えたらいいだろ
そんな事すら面倒くさがるのか🥺 高速だのキックダウンだの言ってるけどお前らいつもアクセル蹴飛ばして運転してんの？ >>17
その商品は物理的に踏み間違いを抑制する装置
このトヨタのはソフト的に踏み間違いを抑制するプログラム
実物が存在しない。 >>137
だからマニュアル、それが普通だった、
コレすら出来ないからオートマ限定と法改正、
でオンナやジジババが乗り出したらこの始末、
そんなとこ、こいつらに殺される現状 なるほど、変位以外に速度も見るってことか
言われてみりゃそうだけどコロンブスの卵かもな コーゾー・フルアクセル起動!セーフティ解除
スピードを維持したまま前方の対象に突撃します!🚗💨 >>48
首都高。岐阜じゃしょうがないな
0-100km/h 12秒未満の車が生きて帰れるかは運 踏み間違える様な奴には解除出来ない複雑な手順で解除可能にして >>160
AT限定は恥ずかしいという風潮はあるべきだよな ボケ老害が故障と判断してディーラーを困らせるんだろ >>170
全員限定解除とAT限定免許の廃止でいいよ ハンドルを強く握ったらブレーキが掛かるシステムの方がいいんじゃないの？ 結構前から後付けパーツがあったのに、やっとメーカーが装備しはじめたか。 つかトヨタホンダとかの国産はアクセル軽すぎ出だし良すぎなんだよ
ベンツみたいにじわーっと加速するようにすりゃええのに >>160
ほんとこれ
自動車を普及させるために誰でも簡単に運転できるようにしたせいで公道に猿が溢れかえってる
煽り運転なんてその最たる例
自動車の運転が許可される年収や学歴を設定するべき 俺が免許をとる前はトヨタアクセルというのがあったらしい >>165
無茶言うな
踏み間違いとキックダウンをセーフティセンスのカメラで監視して、正しい判断ができるまであらゆる状況でテストしてる
今回、ようやく踏み間違い老人の動向が掴めて、晴れて商品化 >>160
車は一方間違えば危険なモノと考えずに快適性だの楽チン叫んでるAT限定マンの事だな >>1
なるほど
これはいいアイデアだね
パニック起こしてワケわかんなくなってる人にはかなり有効だと思う >>1
急発進で逃げられずに鬼に喰われる人続出だな >>22
ゾンビの時はギリギリで動く仕様になってるはず シフト改良すれば良いだけ
天下りチームの責任逃れのヨタ
中国製のヨタはマジで沈め てか、かかとをブレーキの位置に置いとけば踏み間違えないだろが それのせいで事故ることもあるだろうな間違いなく・・・ AT車って電子制御デバイスで何とでもできるのが売りなんちゃうの？
手直し多すぎる欠陥やん >>43
マジレスすると、その時の速度とか走ってる道路くらいは考慮されると思う >>160
リスク・ホメオスタシスって言葉があって、
便利なものが出来てもそれに慣れてより危険なことをし出すから事故はなくならない これでいいんだよ
ワイはキックダウンを殺せとずっと言ってきた
踏み間違いだけでなく煽り運転にも効果ある
大体煽るのは急加速急ブレーキする奴だし >>201
シフト使って低速ギアに変更する事すら考えつかない堕落運転手の戯れ言です テスラみたいに自動化のほうが良いだろ
どんなシステムも90歳の老人が運転してる限り無駄 ブレーキアシスト今の車についてるからそれで踏み間違い事故は減りそう すげえこと思いついた
ブレーキ強く踏むと効かないようにして
パニックブレーキを防止する >>160
事故は減ってるしおかしな事故は昔からある ん？アクセルを半分踏み込んだだけでアクセルが全開になるのがトヨタ車のウリだったのに？ そんな工夫しなくてもデフォでアクセル踏んでも加速しないやんw 事故る→踏み間違い→加速はしない→事故る
同じじゃね？飯塚暴走モードだけは防げると思うけど。 また信号機渋滞の原因を作る糞仕様じゃねえーかwww 渋滞中に隣の車線に強引に割り込むことができなくなり
ノロノロとぶつけられるパターン 特にお・お・さ・か >>1
今度は急発進しないと死んでしまうケースで発進できなくなってしまうんですね 飯塚爆走モード回避システム
こう命名すればバカ売れっすよ。 リミッター下げるのはやらないのかよ？
でもあれだろ、日本車ってすぐぺちゃんこに
なって中の人死ぬから危ないだろ
やっぱポルシェに乗らないとダメだよなw ハイエースもアクセルを強く踏むと回転数が下がり伸びが無くなるが >>217
床ベタまで踏まなくてもキックダウンするよ
ペダルの遊びがない程度に踏むだけで巡航できるんだし、そっからグッと素早く少し踏み込みだけでキックダウンできる 電子制御が一番確実
だが所詮機械
使う側は劣化堕落
技術の進歩で人は退化 >>35
まあ、この機能をオンオフできるようにしておいて
すべての責任を運転者にするつもりでしょ すげー良いじゃんこれと思ってスレ開いたのに、
お前らのネガティブなレスだらけで驚いた。 キックダウンはもう無くていいよな
そもそもマニュアル派が「加速が鈍い」って批判するから実装した機能なんだし ふつうに急発進急加速なんてしないしされたら迷惑だから標準装備でいいわ
反対するやつはキチガイ 良いんじゃねえ普通の生活でいきなり強く踏み込むことなんかないし 包丁で刺される人が多いので切れない包丁を用意しました！ 高齢者が乗るとエンジンがかからない方が間違いがない ブレーキから足を離してすぐアクセルを踏むと普通に加速するけど3秒くらいしてからアクセル踏むと加速しないってやつか？ ペダルレイアウト変えれば低コストで踏み間違いの少ない車作れるんじゃないの
ポルシェが1番理想的だと思う 自動ブレーキでいいじゃん
キックダウン必要な時どうするんだ 60超えたら一度全員免許失効させろよ
自動車講習需要もできて捗るぞ あとはフレンチ屋に遅れそうになって焦っているドライバを落ち着かせるシステムがあれば完璧だな 安定の車も所有してない頭悪いの多いが
これはカメラやレーダーで前方に障害物検知してからの急アクセルでの加速カットするだけで合流で加速できないとかオンオフ付けろとかもう池沼かよ… 武器を持ったチンピラに囲まれたときなぎ倒して発進できないだろ >>35
急発進が必要な場面なんて無いから
合流の強い加速もジワジワ踏み込んでいくだけだから踏み間違いの動作とは全く違うし >>1
運転しない奴が考えたのか？
高速の合流地点どうすんだよ >>255
首都高のクソな合流は合流レーンが場所もあるからな… >>254
解ります、渋谷のカラーギャング、所謂チーマーどもですね？ TOYOTAがレースで勝てない技術のフィードバック
要らない機能ですな 60km/hで走ってて踏み込んだら
60km/hのまま突っ込んでいくだけやろ
意味あんの？これ >>265
60kmで走ってても100kmで突っ込まないじゃん >>213
昔にはなかったスマホポチポチ運転は今メチャクチャ多いぞ
年齢関係なしバカがハンドル付近でポチポチしてる
大型乗りは毎日見てる キックダウンできなくなるって言ってる奴、普段そんなに雑なアクセルワークなの？ >>48
岐阜県wwwwwwww
せめて首都高走ってから来いよ むしろ65歳以上の人にハイブリッド車を売らないようにしろよ >>270
だからこの機能は停止から急発進を止めるシステムじゃないから こんなやり方でうまくいくんだ
もう少しスマートなやりかたがありそうな気もするけど 踏切の上で停止中におしゃべりに夢中になってたら電車がすぐそこに！
慌ててアクセルベタ踏みしたけどスカ~ >>271
さすが徒歩通学でもヘルメットかぶってる県は考え方が違うな 違うメーカー違う車種だと運転できないドカタワを増産して囲い込むビジネスモデルw >>282
踏み切りの中で停止がまずあり得ない
免許持ってるのか？ ＿＿＿ . 、 ／
／ヽ .／＼ ＼人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人／/
／ (;;・;;) (;;・;;) ＼ ） （
( （__人__） ) ） 踏み間違えないペダル配置の方が先だろ！ （
＼ ｀|lilil|. ／ ） （
／ .└-┘ ＼ ／^Y⌒Y^Y⌒Y^Y⌒Y^Y⌒Y^Y^Y⌒Y^Y⌒Y^Y⌒Y^Y⌒＼
／ ` 、 >>287
ウインカー操作時は加速抑制しないらしいから轢きたいときはそういうことで 音声認識で「バック」と指示しなければダメとかどうよ 目の前に障害物があったらアクセス操作を無効にしろ
状況次第では解除操作の後にアクセス踏めるようにするとか どうせ捕まらないから上級さん自身はシステム気にしてないと思うよ？ もう、「余計な御世話機能」着けるのやめろよ。
運転者がどんどん馬鹿ばっかりになってくる。 高速道路でキックダウンしようとして急ブレーキ掛かったら死ぬなw みんな言ってるキックダウンってのがイマイチ分からないんだけど、分かりやすく何かに真面目に例えて？ 飯塚幸三
プリウスミサイル
とかいわれて気にするトヨタ
７０以上に売らなければいいだけだろ >>297
Slope判断が何か知らんけど上り坂の急ｋｓｋもシステム止まるらしい オートマやめてマニュアルに戻せば解決
クラッチも踏むだろ 下道だと時速60キロ以上でないようにしてくれよ。
高速道路なら300キロ出そうがそいつの勝手だけどさ アクセル踏んだだけで誰でも時速160キロも出るようにしてることが問題だろう
阿呆か まあ高齢者はやっすい昔の車乗ってるのがほとんどなんですけどね 右折で対向車待ちの交差点で、今だ、と強くアクセルを踏んだら全然進まずドッカーンという事故が目に見えてるわ。 ゾンビに囲まれた時に急発進して逃げられないじゃないか この機能はマニュアル車には搭載しない等を確約するなら
クルマ好きの人でも納得するんじゃないか？
今オートマ限定しか売ってないスープラとかに搭載されたら売れなくなるだろうけど ビビりながら試そうとして突っ込むバカ
ご報告お待ちしてます 危険回避できなくなる状況も出て来るんじゃないのコレ 坂道発進どうするのか
急な上り坂の坂道発進だと思いっきり踏んでも
後ろにずり下がるのでは >>305
アクセルを踏み込んだ時
一段下のギヤへシフトダウンする工程をキックダウン
AT車特有の機能 ハイスピードでコーナー突っ込んでシフトダウンしてフル加速！
アクセルオンした瞬間にエンジンストール！
恐いな。 飯塚大先生に貴重なご意見を賜ったからにはやらなきゃな！ だが、ちょっと待ってほしい
急発進でしか逃れられない危機に遭った場合、どうすれば良いのか 踏み間違え事故防止へ トヨタが国内初の新機能
2020/09/15 17:56 テレ朝ｎｅｗｓ
ブレーキと間違えてアクセルを強く踏んだ時の事故を防ぐ新機能です。
トヨタ自動車が発表した「踏み間違い加速抑制システム」は、ＡＴをＭＴにして、老人は車を運転できなくする仕組みです。 >>331
そんなのあったのか
１段落ちて、そこから上がっていくん？ パドルシフトで一段落とせばええやん
今時付いてないAT車なんてあるの？ これ慣れるとブレーキも強く踏まなくなって余計に事故が増えるに一票 >>332
いやいや、ハイスピードでコーナー突っ込んでシフトダウンしてフル加速してんじゃねーよ
安全性以前の問題だ >>48
国道21号とかあるだろ
>>182
その買う人も廃（ry >>338
適正な回転数になれば自動的に上のギヤに
スピードによっては二段下や三段下のギヤになったりもする
スピードとギヤ比が適正ならね 踏み間違える少数の為に余計なコストをかけて楽しくない車を作るって何か終わってるな 年齢関係なく免許更新時に運転適性検査を義務付け
合格するまで更新出来ない これでかなり危険運転は減ると思う >>8
通常のスロットルワイヤーじゃこの技術できんの？
アクセルバイワイヤにして、ポテンシオメーターでスロットル開度を計測しないと無理なのかな。
国産でバアクセルイワイヤの車って高級車ばっかだよね。 >>351
数年に一度なんて無意味
人は慣れでミスをするからね >>351
1回不合格になったら再試験は1年後も追加で ロシアだったら昔ながらのMTにするだけで解決するだろうにな >>255
直進車の多いときの交差点の右折とか、込んでる道路沿いの店からタイミング良く車道に出るときとか？ >>347
フルパワーで一気に踏み込んたら数段落ちることもあるってことか
まぁ難しい構造してんだなぁ >>356
そう ゴールド免許なんて意味がない
免許はあるけど車乗らない人はほとんどゴールドだろ それよりセンサー付けて前走に障害物あったら1キロ未満しか出なくすればいいんでね？ アクセルとブレーキ間違えるような輩を想定した車を開発するより 免許制度があるんだからこれを強化した方が現実的だと思う ま 役人の天下り先も増えるけどな >>367
＞障害物を検知して自動で停止する機能は従来からありましたが、障害物がなくても加速を抑制する機能は国内で初めてだということです。 アクセル強く踏んで加速したい時のためにシフトレバーに急加速ボタンつけるというのはどうだろう >>373
オーバーテイクボタンか
レースカーだとポピュラーな装備だぬ 下手くそなドライバーに車が「お前 下手くそだから運転するなよ」と言う機能のほうが必要 右足アクセル左足ブレーキを教えろよ
どうせみんなオートマなんだから >>356
ばーか
数十年のキャリアドライバーにそんな眠たい論調を吐くなウスノロ
初心者の理論だぼけ >>270
今は無き高峰SA上りの合流に比べたら南池袋なんてヌルゲー キックダウンの加速が快感なんだから、
キックダウンできない車は絶対買わない。 >>260
うん、首都高はキックダウンしたのに加速しなかったら死ねるところあるな >>342
日本車特有の
アクセル早巻き仕様になる
＝発進能力向上＝殺傷力向上
一般的な動作＝ブレーキ放してアクセルの時の飯塚ロケットは殺傷力ＵＰだな 事故が減ってると言うのはコロナ自粛の影響でしょ
踏み間違いは定期的にニュースあるし もう、アクセル無くしてブレーキだけにしたら良いんでね？
加速はAI任せでも、何とかなるだろ。 70才以上はスピード制御システム搭載(どんだけ踏んでも50キロが最高速度)の車しか買えないようにしちゃえ。高速道路は法律違反。 >>363
俺は稀な、かっ飛ばしゴールド免許ですが
マジにそれ。
更新講習時の面々はキチガイ面々 >>362
当然備わってる機能だわな
推力が足りないときに加速するには人間がする動作としてはアクセルペダルを踏み込む、車としてはギヤを落としてエンジンの回転を上げるしか方法が無いから >>38
普通に加速しようとして引っかかる人は居そう
っつ～か、ジジババは数年毎に実技試験をするべきだよ だから踏み間違いが問題なんじゃない。
健常者は意図としない制動をした場合「あっ」って瞬間で踏み直せるのよ。問題はボケてる老人、認知障害があるから何が起こってるか理解できない。
ボケ老人にハンドルを握らせてる事が問題なのよ。 トヨタによりますと、運転中、急に人が飛び出してくると驚いてアクセルとブレーキを踏み間違えてしまう高齢者がいて、事故につながっているということです。
んなわけあるか >>356
アクセルとブレーキの踏み間違いは慣れじゃないだろｗ
とっさのアクションと正しい思考の両方が出来てないから
事故になる
コレだけならテストは難しくないと思う
ついでに煽り運転予備軍には免許を与えるべきじゃないな 俺は健常者でも、そこそこ踏み間違ってると思うね。
問題は、意図としない制動をした場合の対応が取れるかどうか、ドライバーの認知の問題さ。 足元はブレーキだけにしてハンドルのとこで速度設定出来るようにして
自動で設定速度まで加速するようにすればいい
燃費も上がるやろ >>48氏をディスる輩は多数いるがトラックが合流できずに死んだ例を出せる奴はいないのな 急加速が無くなっても、逆走したりするんだぜ。年寄りからは免許取り上げりゃイイんだよ >>401
今でも高齢者検査実習やってんだけどな
逆に
下手くそ不適合者お墨付き自信券発行してる機能になってる
あんなな？
高齢者ランニングより遅いコース周回で何が実習なんだ？よ。
高速、急発進ー急ブレーキのパニックブレーキ
タイヤ鳴るようなコーナー処理。
オロオロしてたら総じて失格にしなきゃな ずっとトヨタだったけどホンダに乗り換えて思ったんだけど
トヨタ車ってブレーキが甘いって感じた。
ホンダ車でこれ以上踏み込んだらABSが掛かるくらい踏み込んでやっとブレーキが
掛かる感じ。 プリウスとか、踏み間違ってもエンジンの回転音で異常を感じ取れないからな、普通の車ならエンジンの回転数が上がったら「間違ってる」ってすぐ分かるのに、年寄りはプリウスに乗りたがる。 >>402
ジムカーナのような走行体験者ならまず踏み間違い無いね。
このジムカーナ＆パニックブレーキ
上達＆技量維持に最適と思うよ
大型バイクじゃやってんのよな トヨタは安全先進装備の実装に対して非常に慎重なんだよね
万が一の事故やリコールが起きない様に万全の所まで持って行ってからしか載せて来ない
だから、ホンダセンシングとかと比べると周回遅れになってる
ホンダはとにかく新発売の車には軽自動車でも、最先端先進安全機能を盛ってくるからねえ
不具合も出しちゃうけどｗ 何で今までしなかったの？
アクセルを思いっきり踏み込む必要性なんて皆無だったでしょ？ >>417
そりゃ発進時にエンジン音がしないからな。勝手に動いたと思いたくなるんだろ プリウス事故で相当叩かれたからキレて本当に作っちゃったのか
なかなか思い切った判断だな
高齢者の運転増えてるしまぁこれからの交通事情向きで良いんじゃね >>418
自動車社会に無知なら喚くな参加するな利用するな 免許入れないと動かないようになぜしない？
６５歳以上は問答無用で壊れるくらいできるやろ 加速しないだけで、止まる訳じゃないんだな。
まぁ正常なアクセルワークをモニターする事は可能だろうな。
合流の加速も通常のアクセルワークの範囲内なんだろ。 >>399
一番危険なドライバーは
初心者のころからずーーっと初心者のような運転で
ゴールド免許で、中年期もずーーっと老人のような運転してきた奴らね。
衰え自覚をしようが無いんだから
飯塚もこのタイプだったろう
昨日の横浜９０歳♀ドライバーもな。 それより老人対策をやれよ
60才以上は60km/h以上出せなくして右車線を走れなくしろ >>414
もう教習所で定常円旋回の実直やらせるか🤔
FRターボ車にLSD組んだらATでも出来るっしょ >>430
で自分が60歳超えたら何故こんな機能つけたって騒ぐんだろ？ >>426
その名は浮遊式高速移動杖に付けて欲しい ドイツでは加速制限と最高速度制限が始まった
速すぎる車は道路を走れなくする
それでアウトバーンも区間速度を年々下げてる
スポーツカーは将来的にサーキットでしか走れなくなる 駐車場にまっすぐ停めないとドアが開かない仕様も追加で 本当のヤバい時は焦らずアクセルをふんわり踏み込めばいいって事？
危険時でもパニックせず冷静さを保つのが大事なんだなw >>414
イイネそれ。周回タイム取ればいいだけじゃん。
遅いの失格なら、これが本当の技能試験 踏み間違い対策なんか
ものすごく簡単な対策あるのに
「大声出したら止まる」ただそれだけの機能追加 >>444
声帯マイクにでもしないと、子供が奇声上げただけで止まる 技術的には、合流ポイントに来るとシステムを解除するようにすればいいんじゃね
GT-Rがサーキットでリミッターはずれるみたいにさ >>444
大音量でヘビメタ聴いてるヤンキーに売れなくなる >>444
これいいな、トヨタに教えてやれ大声と強く踏み込むセットで作動 >>8
よくわかんないから教えてほしいんだけど、バイワイヤってのは電子制御スロットルと同じと考えていい？ 右足のアクセルは唯エンジンの回転を司るだけで、それを駆動輪に
どう伝えるかは左手のトランスミッションと左足のクラッチが担っていて
真ん中のブレーキはタイヤを止めるだけっていう３ペダルの自動車の
美しい論理をトルコンやCVTは破壊してきた。そのツケを払う為に意味
の無い制御に金を使うという愚行。自動車の世界は後退を続けながら
生き永らえる不思議な業界。 んなことよりエンジン切ってドアロックしたらハザードやウインカーは切れるようにしてくれ。
エンジン切ってハザード炊きっぱなしのシチュエーションなんて無い >>451
路肩に停める時はハザード出しとけやボケ 足元を録画するカメラを付けろよ
ブレーキ踏んだという嘘を全て暴いていけ >>451
ハザードは非常点滅灯だからキー関係なく点かないと困るぞ トヨタは飯塚様に使用料は払ったのか？払ってないだろ？
ずうずうしい盗人だな >>262
そこは軽自動車とかは
使ってはいけないPAだと思う
ついでに言うとワイは一ノ橋JCTを推す 「津波がそこまで来たぞ！」
「車で逃げよう、バタンッ！」
「どうした！？もう水が来てる！」
「ぜんぜん動かない！」
「それは・・・ゴボゴボゴボ」 ジジイの脚力では最後まで踏めなくなるぐらい、
アクセルペダルを固くすればいいだけ。 アホに合わせた機能を作るんじゃねえ
退化してえのか >>464
急発進しないだけで動かないなんてことはない >>469
この放送みてたわ
轢いたあともアクセル踏み続けてたとか
パニックになって訳分からなくなってたんだろうけど
最初にぶつかった段階でちゃんとブレーキかかってたら
もしかしたら死ななくて済んだのかもな
>>470
まるで被害者の遺族みたいな言い草だな
上級国民ここにありって感じだな >>467
それを基本路線としてきた歴史が要因よな
操作のタッチ感、全て軽薄過ぎる日本車。 >>463
BNR34 NISMO Z-tune 販売価格1,770万円
RB2.8DETT/4WD/6MT (限定生産19台)
香港じゃ6,600万円で取引されてた車両なんだが
お金持ちっぽいからコレ転売して遊んでみたらどうだい？ >>412
残念ながら異常を感じ取れないから踏み間違い事故が起きるんだなぁ
踏み間違う→エンジンが唸りをあげて急加速→ブレーキ踏んでいるのに効かない！→更に踏む足に力を込める
これが現実
踏んでいるのがブレーキだと信じて疑わない状態になってる モンスターパニック物の映画で死ぬパターン増えたなｗ >>477
GT-R34 Z-TUNEの本物って市場で出てるのか？
MT＝貧乏人が乗るものって考えてるアホ金持ちじゃ偽物を掴まされて泣くだけだわw ホラー映画でアクセル踏んでも加速せず殺人鬼に捕まるパターン >>353,449
良く解らないけど、今日日の車輌はスロットル開度やスロポジを細かく取り込んでるから
「遷移時間0.3秒内にベタ踏みしたら警報＆カット」みたいな制御はプログラム追加で簡単に出来る
キックバックなんかはそれこそ人の側がベタ踏み判定喰らわない踏み込みを意識すれば言い訳で
ハイパースポーツとかならともかく、元々エコモードでシミっ垂れた因縁ばかり付けて来る車に
同じベクトル（安全＆燃費）の制御を一つ追加するのに何を躊躇ってるのかが不明だった
バイワイヤと言うのは大層な改造＆コストアップ必須の機械式と違って電制化されてるからCPUを
弄るだけで済むと言う意味 キックダウンってなんか意味あるの？
普通にスロットル上げればよくね？
ダウンする必要なくない？ 次は巻き込み防止機能だな
クソドライバー多すぎ
左折でふかして確認もしないで巻き込むバカ
目の前で後輪に足ぐしゃりされた事故みちまったじゃねぇかよ >>160
名言なんだけど
都市開発、道路建設も、間違ってきたと思うよ。
新通り建設したら、ぜーんぶ新通りに集約してきたろ。
そりゃ昔から奇っ怪な行動とる人物も居て自損事故は昭和はよく見た
今は自損事故少なく
起きた時はだれかを殺すっって感じよ。 キックダウン無くしても低いギアにシフト変えて加速すりゃ済む事やんけ
どんだけ操作したくないんやw 今時のATにキックダウンなんか要らんだろうから、妥当だな。 クラクション無くそうぜ
あれ必要ないだろ
ほとんど威嚇にしか使われてない どんな知能障害者にでも扱える機械を作るとはこういう事か…
そらつまらん世の中になるってもんだわ。
なんだかなぁ… 急アクセル禁止令か
ベタ踏みまで五秒掛けてください、みたいな？ ホラー映画で怪物に追われてるときは開発者ぶっ殺したくなるだろうな >>458
それならハザードボタンの横にロックボタンみたいなのを付けといてもらいたいわ。
事故で路肩に停めるなんて一生に一、二回だろ >>496
あーあ、公道モンスターやん
何人犠牲者が出るんだろ 飯塚の件はTOYOTAが被るほうで話すすんでいるのか？ アクセルペダルを一気に床まで踏み抜くなんて経験、一生に一度もないもんな
別にいいんじゃね？ >>499
10年くらい前からだからなぁ
やる気が全く感じられない ていうかナビと連動させて駐車場内では20キロ制限とかできないのかね？ ペダルの見張り番、まじで売れてない
在庫余りまくり だからよ？
>>505お前のようなのが免許もってるのが害悪なんだよ つまりプリウスの事故により買い換えられる車や修理が必要になるコンビニがへり、老人は免許返納を渋って無謀運転や信号無視による人身事故だけが増えていくわけか……
アルヴェルハイエースもIQ110未満と前科者はエンジンかけられない仕様にしたら？ てっぽうのトリガーはがっついて握るんじゃない。やさしく絞るんだ
的な話ですね >>451
故障で走行中にエンジン止まるのはよくあるぞ
自分は高速道路でダイナモがイカれて止まった
そんな時ハザードつかないと困るだろ 高速で突然止まって釜掘られる老人が多発するな
まあ人殺す前に自ら犠牲になった方がまだマシだわ >>510
GPSなんて狂う
戦争が起きるとさらに狂う
ナビはGPSやジャイロセンサーやマップデータを統合した予測も行うから、駐車場の近くで謎の低速現象が起きかねない
自動運転システムの一部としてなら実現できるかもしれないけど 嫁の親父が70になったというので最近車変えたが、オートブレーキとか自動車庫入れとかそういう機能を省くんだよな
世の老害は自分は大丈夫だと思って採用しない
だからトヨタはこの機能を標準搭載して外せないようにしろ 急ブレーキレベルでアクセル踏み込むことなんてないからなこれは良いシステム
素人でも思いつくレベルのことを今更とは思うが
これから普及してこのシステムいきわたるのにも時間かかるし 飯塚様の鶴の一声でこんなシステムまで作られてしまうなんて >>45
十人殺傷しといて「高齢者を安心させろ」とは… >>523
いや絶対にお前みたいな馬鹿に免許持たせる方が迷惑だわ この機能がついてることを知らずに乗ると危険かもしれんな。
わかってりゃシフトダウンすればいいだけなんだが。 だからアクセル踏み込んだ所にキルスイッチ付けろって言ってたろ。
1番簡単だろし。 母と娘を轢き殺す飯塚幸三もこれから安心して運転出来るじゃん アクセル無くしてブレーキペダルだけにすればいいのに イライラして何度もガンガン踏んでるうちに突然急発車 池袋暴走おじいちゃんの事件でこれの開発が加速したなら
結果としてより多くの人が救われることになったともいえるな
かたくなに運転をやめない高齢者は一定数いるわけだし 戦闘機みたいに前後にレバー動かして加速減速すりゃええんよ 追い越しの時とか
一時解除ボタンも必要だよね
一定時間経過したらONに戻るとか 普通の速度で押し込んだ場合はちゃんと加速するわけでしょ
急にフルアクセル踏み込んだら、ブレーキと誤認したと判断される感じ 老人はMT車だけ運転するようにすれば良いだけ。老人こそMTだよ さすがにこれ本物の痴呆老人使って実験はできんよね
机上理論で果たしてうまく機能するのか？ フル加速できない車か
高速の短い合流とか怖すぎやろｗ >>37
プリウス乗ってるけどペダル位置もシフトレバーも何も問題ないぞ
事故起こしてるのは人間側に問題がある場合ばっかりだよ こいつのせいでうちの親も免許返納したんだよな。年齢が理由、能力低下ってほどじゃない。運転だめかどうかは人によりけりだろうに。
田舎ゆえの近所の眼というか圧に耐えかねてってのもあるが。
田舎で車ない生活はきついぞ。本人も大変、周りも大変。
近所は言うだけ言うが手助けしてくれるわけじゃねーし。
上級ジジイ、恨むわ。 ブレーキの間違いと認識して動作はどうなるの？
ブレーキかけるの？（ブレーキランプつくの？）
何もしないの？ ＞加速を抑制する機能
池袋でこれがあれば大けがで済んだとかそういうレベル うちの軽自動車には既に装備されてるな。アクセルベタ踏みしてもエンジンだけ唸って前には全然進まん。 交通整理無しの駐車してる車対向車の合間にかわしていけないな すぐ感情的になったり、よそ見したり居眠りしたりする
天然頭脳の運転手を人工頭脳に切り替えれば
いいでしょ。 >>178
年収や学歴で言うと宮崎被告は選ばれし運転手だったわけだな 通常アクセルを踏み込んで行くとキックダウンスイッチが働くが、
それ以上の踏力だとキックダウンスイッチがOFFになってエンブレが掛かるってのはどこかで見たな。
それか？ >>549
マリオのBダッシュボタン的な、キャンセルボタン押してる間だけフル加速出来るようにしたらいい アクセルペダルよりブレーキペダルの方が高い位置についてるじゃん
まずそれを改良した方がいいんじゃないかな >>573
＞キックダウンスイッチがOFFになって
キックダウン状態を保持したままエンジンへのガソリン供給を止める・・・だったかな こういうのなぁ・・・あちらを立てればこちらが立たずで
返ってこのシステムのせいで困る時ができちゃうんだよな >>11
周囲を見るようなやつはプリウスには告らない このシステム、キックダウンと異常加速をカメラとレーダーで監視してるんだろ。
衝突回避の安全装置が進化しただけ。 未だに ATガー 言ってるようなボケ老人ｗ
おまえらはもう 令和を生きる資格すら、ねーから！ｗ >>563
なんで、コムスとか、あの辺の車を勧めなかった？ >>383
改良前の名阪国道のインターとかみんなこれよりひどかったよな。 坂道でスピード上げようとしたら急ブレーキがかかるんか…
追突されるかもしれないけど追突は後ろが100％悪いからプリウスの汚名は晴らせるな >>563
それ田舎に行けば行く程辛いのは分かる。
村役場が送迎サービスしてくれる自治体もあるから、積極的にサービスを要望すべき。
高齢化社会でも老人に優しい社会を目指して 今更
ベンツ なんてもう何年も前からこの機能標準装備やったぞ >>399
間違えたっていえば無罪になるからそう言うだけだよな。
>>588
キックダウンほど踏まなければ加速するから。 アクセルはオンとオフしかないと思ってるとしか考えられないレスばっか >>29
それだと足の悪い飯塚様が使えないから却下 これこないだ不具合としてどこかの車で出てたやつだろ、正式採用したほうがいいって言われてたやつ｡ 踏み込みの途中まで勢いよくふんで
最後の方だけゆっくりにしたら
一気に加速できそう 飯塚ってすごいんだね。
本当に豊田側を動かしちゃったやん。
飯塚無罪が現実になっていく。 オレのアクセルワークでは高速道路で合流できなくなるわけか >>48
小田原厚木道路の二宮とか死ぬるぞ
短いなんてもんじゃない >>502
ハザードってエンジン切っても消えないのが正しいわけで、ロックボタンとか不用意 >>605
ロックボタンとか不要
ハザードの意味を分かっていない人の言い分だよ >>48
上にも書いてあったけど首都高の南池袋PAもなかなか アクセルを急ブレーキのように思い切りベタ踏みすることはまず無いから全車種に搭載すべきだな。 ペダルはブレーキのみにして、アクセルは手元で操作できるようにすべき
少なくとも踏み間違いは全てこれで解消できるし､慣れればどうってことはない
パドルシフトとかあるんだからさ >>160
昔では考えられない？
そりゃ昔は爺婆は運転しなかったしな（笑） ダッシュボードにチンチラ
窓に刺繍入りのカーテン
リヤガラスにデカデカとYAZAWAのステッカー貼った
真っ黒な軽自動車見た
YAZAWAが許しても俺は許さない 前に家ついてっていいですか？に娘が老人に轢かれて亡くなった人出てたけど
轢いた後にずっとブレーキとアクセル間違えて踏み続けてたとか言ってたな
このシステムあれば死なずに済んだかもねその子 >>609
まぁ極端な例だけど
地震で橋が崩落とか落石とか崖から滑り落ちそうとかいう時にそのまま死ぬ 横並び配置されたペダルを右足で踏むって操作方法になってる仕様が問題なんだよ。 トップギアでジェレミー・クラークソンに
ボロクソにけなされるヤツや・・・ >>270 よくここの話題出るけどサイドミラーでも目視でも見通し良いから言うほど危険じゃねーんだよな
手前のストレートで速遅車がバラけるから停止無いと逆に危ないわ >>39
無免許？
教習所で高速の加速帯ではキックダウンして加速しなさいって教わるよ 銀行強盗をした犯人を追えないし
銀行強盗をした犯人は逃げれないし
スズキのワゴンRを買うわ そんなことより、エアバック開いたら、アクセル効かなくなるようにしろ
(解除用ボタンで解除できるようにして) 昔乗ってた3速オートマ、アクセルベタ踏みでキックダウンするけど高回転でパワーが全然出ないエンジンなので急減速してた。そのメーカーは今トヨタ傘下。 慎重になだらかに変化させないと急角度にやると停止
機能がどういうのか分からないとすぐに停止してしまうね エンジンまで止まるようになればすぐエンストするボロ車の再現 オバケが後ろから追いかけてくるのに車が前に進んでくれない
トヨタはそういう状況を考えた事はあるのか そういうときも動じずゆっくり押さなければ動かねぇｗｗｗ >>212
ブレーキが効かないとパニックになって今度はアクセルをベタ踏みして急加速
MT車がいいよ、間違えてもエンストで済むしボケ防止にもなる、事故起こしてから免許返納とか甘い考えのジジババがどんどんやらかす、当然責任能力無いから被害者が泣き寝入りだ 最近、警察は70歳近い老人が些細な事故をした場合でも被害者側に人身事故を臭わせる言葉で勧めてくるぞ
明らかに老人の免許返納を狙ってるのが垣間見えるぜ 「あれ、アクセル効かねえ」
でパニック状態のママ踏み続け、ゆっくり人をなぎ倒す ぬかるみにハマった時脱出不能
怪力男対車綱引きも勝負にならない これだと首都高の合流で困るな
変な流れの時は低速から一気に加速する時もあるけど自動車では判断してくれないだろう >>639
徐々に踏んでいけば普通にスピード出るよ
最初は合流で戸惑うけど、慣れれば大丈夫って言ってた >>4
飯塚｢うむ。アクセル踏んでもいいづかぁと命名じゃ！｣ やっと出たか。
年寄りが乗るラクーターには昔から標準装備の機能 トヨタ乗ってる、アクセル踏んでも加速しない、マジで。ちょっと感動 >>614
あーたぶんあのニュースかって記憶があるがやっぱり亡くなったのか…
壁なんかに挟まれてて窓叩いてアクセル踏んでるから足を外せと言ってもずっと踏み続けるんだよなこういう時… >>622
普通の発進よりかは踏み込むがそこまで急なアクセル全開はやらんよ、どこの教習所だよ｡ >>514
足ピーンで凌げ、あとはおかんの裸も効果的 >>48
地元のバイパスのインター
合流道路が殆ど無くてすぐ先がトンネル
合流地点の事故が多くて
以前は３日連続で同じ時間帯に衝突事故があった ミニカーをもっと流行らせればいい
車が無いと生活できないなら車よりマシでしょ >>615
そんな状況に合うことは一生無いから安心しろ 今の86は元からアクセル踏んでも加速しないじゃんw >>649
トンネルの崩落事故では実際にフル加速で逃げ切った人がいたようだ >>651
お前にはその状況は一生こないから安心していいぞ。 >>652
オレには来なくても誰かには来るかもしれないだろ？アホなの？ >>650
カタログ200馬力でネット値だと140馬力の詐欺w >>556
問題あるから事故多いんだろ
アンタは大丈夫なんだろうけどさ ぶっちゃけバイクと同じ仕組みにすれば良いだけじゃね？
つまり、アクセルは右手、ブレーキは右足。
こうすれば間違っても踏み間違いないなんて事は起こらない。
問題は右手アクセルを何処にどんな仕組みで取り付けるか？ GETWILD出来ないじゃんか
アスファルトタイヤを切り付けられない車は不要 >>660
車持ってない奴が騒いでいるだけっしょ
アクセル急にベタ踏みなんて軽自動車でも必要ないわ 6000回転くらいから徐々にトルクが出るようにしとけよ まぁ老人にキックダウンなんて機能いらんしこっちを優先させた方がいいのは間違いないな >>660
そこがまず違う
本人はブレーキを踏み込んでると思ってるから強く踏み込んじゃうんだよ
アクセルって認識してたらそんな踏み方はしない >>672
そういうことじゃなく
その踏み間違いを防ぐ機能をつけたら不便になるって
声高に叫んでる奴らが想定してる状況とは何なのかってことでしょう >>653
そんなアホみたいなレアケースが次に誰に起こるんだよ
しかも天井が落ちるのに、アクセルレスポンスだけでどうにかなるものでもないだろ。 >>669
ぶっちゃけ30馬力ありゃ高速で100キロ出せるよね >>65
アホは前進入れたままサイド引いて停めるし入れるギアを間違えて踏み込むから起こる事故な訳で… >>641
テメエ！！！
俺のルマンド返せバカヤロウ！！！ >>651
恵那山トンネルのインプレッサだな
屋根に吊り天井が当たった跡あったからカローラとかなら糞加速で死んでたな >>682
数十年に一度あるかないかのトンネル天井崩落事故より、毎年何件も起こっている暴走老人が突っ込んでくるケースの方が比較にならないほど多い。 >>609
そんなことねえ！
と反応しそうになったが、実際、高速道の合流どころか普段の急加速くらいじゃ
アクセルペダルを床までベッタリ踏みつけることなんか無いな >>685
フル乗車でエアコン掛けた軽自動車は坂を上るときつらかった
ベタ踏みでもろくに進まなかったのでエアコン消したw トヨタが電通と新会社、マーケティングを強化
9/16(水) 14:23 Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/279f4ef75e111114d1e7c6523e2fff56ff8530b1
［東京 １６日 ロイター］
トヨタ自動車＜7203.T＞は１６日、電通＜4324.T＞とマーケティング活動の新会社を設立すると発表した。
デジタル化と電動化で自動車産業のあり方が変わる中、新たなマーケティング手法と事業機会を模索する。
トヨタが６６％、電通が３４％出資する持ち株会社を来年１月に設立。
その下に２つの事業会社を置き、宣伝戦略とデジタル化を強化する。 ワシはハンドルを強くギュッと握ったらエンストする仕組みにしたらどうかなと思うのよ。 いくらバカが喚こうが
レアなケースは切り捨てられるけどな 若い人が、事故る様になったりして。アクセル踏んでも、立て直せねーとか。 >>1
急加速したいときはブレーキを強く踏めば良いのかな？ AI自動車でいいよ
表情なども観察しててドライバーがパニックに陥ってたら権限を奪え 老い朽ち体が不自由になってからこそ車は必要となるが社会は自助を要求する
ならば我々はサイボーグにならねばならぬ ＭＴから乗り換えて初めて高速で合流したとき
オートマの低速時のキックダウンって必要なのか？って思ったわ
合流で加速でもたつくのはターボがついてない軽ぐらいだろ >>3
自称健常者の老害はこれじゃないのを買うだけだろ
機能面については衝突警戒アラームが作動するような状況にのみ作動するように設定するだけ まずはテストとしてGTレースのスープラに採用しろ
ローリングスタートでも超ゆっくりアクセルを踏め >>686
いや、多少というレベルの差ではないんだが。 >>685
完全に踏むことはあっても、急ブレーキレベルで力一杯踏みつける事はないよね。 水に溶かした小麦粉をアクセルべダルに挟んでおけばいいんじゃね？
急激な力に対して固くなる仕組みが必要だよ ペダルの踏み間違いによる事故防止をアシストします
駐車時や低速走行時（～15km/h）、進行方向に壁などの障害物や停止車両がある場合に、ブレーキと間違ってアクセルを踏み込んでしまったときや、ブレーキ操作が遅れてしまったときに、システムが自動的に加速を抑制、またブレーキを作動することで、衝突防止をアシストします。
壁はもちろん、コンビニなどのガラスも認識し、前進時にも後退時にも対応します。
また、新型リーフとノート e-POWERは、上記に加え、走行中（～25km/h）、前方に車両や歩行者などがいる場合に踏み間違いをしてしまったときにも、衝突防止をアシストします。
https://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/pedal.html
日産のこのシステムとなにが違うの
何をもって国内初なん？ >>714
1の引用が間違ってるな
初なのは障害物がなくても加速を抑制することらしい >>714
スロットル操作と前方センサーを連動させても、結局センサーがスカされて
アクセルペダル踏み込みだけで店舗に突撃してるんだろ？
もう前方センサーは期待しない対策でいいよ 店舗の駐車スペースをベルトコンベアみたいにしてさ
車が突っこんできたら回転させればいいんじゃねｗ 動け、動けジオみたいにパニクってカミーユみたいな奴にそんな運転だから掘られるんだよと後ろから吹き飛ばされる事故増えそう ジャッキーやインディジョーンズが乗ったら
壊れた橋をジャンプできずに落っこちて死ぬよな。 原付バイクに乗っている高齢者の事故率て、
車の運転事故率より全然低いだろ？
という事は、
やっぱりアクセルとブレーキを
それぞれ別々の手足で操作させる仕組みにすれば、
きっと高齢者の運転ミスは減るはず。
足元にはアクセルかブレーキのどちらかのペダルしか無いのだから、
少なくともペダル踏み間違い事故は起こらなくなる。 アクセルとブレーキのペダルが近すぎるのは
老人向きではない 自動車販売が低下するような規制は絶対にしないからな 黄色信号になったから加速して通過しようとしても
この制御が働いて加速できずに右折対向車と正面衝突事故まで予言してやる >>729
ATってのはそんなアクセルワークなんか？ コンビニクラッシャーの汚名は返上出来ないだろうな(笑) アクセルを踏んでも加速しない、マジで。かなり安全。 バックは最高速度、歩くくらいの速度でいいだろ。
というか今頃こんな事やってんだ。 飯塚因子持ちのドライバーを検知したらエンジン入れた瞬間に
鍵から致死量の電圧が掛かるようにしよう 2回踏み間違えたら停止
サービス呼ばないとエンジンかからないようにしろ >>739
それじゃ何の事故対策にもなっていないだろ？
恐らく『踏みが甘くてブレーキ効いていない』と思い込んで、更にブレーキ踏み込んじゃうんだろうし。
やっぱりアクセルは右手、
ブレーキは右足みたいにした方が運転ミス事故は防げる可能性高まると思うわ。
電車みたいにしたら良いかも？ 日産で採用されたらCMできなっちゃう
パワー感を強調したいのかもしれんが通常走行でCMみたく急にアクセル奥まで踏み込まないよね >>740
訂正
ブレーキ踏み込んじゃう⇒アクセル踏み込んじゃう 抑制だけじゃなく、
奥まで踏み込んだら動力から切り離すのも着けて欲しい。 ミサイル突撃は減るかも知れんがブレーキが効かないと慌てふためくのは変わらない気がする マニュアルってギア入れないままアクセルベタ踏みしたらどうなんの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
