【国内初】トヨタ、アクセルを強く踏んだら加速しないシステム。これで勝つる！！
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
踏み間違え事故防止へ トヨタが国内初の新機能
2020/09/15 17:56 テレ朝ｎｅｗｓ
ブレーキと間違えてアクセルを強く踏んだ時の事故を防ぐ新機能です。
トヨタ自動車が発表した「踏み間違い加速抑制システム」は、アクセルを強く踏んだ時には運転者がブレーキと間違えていると認識します。
トヨタによりますと、運転中、急に人が飛び出してくると驚いてアクセルとブレーキを踏み間違えてしまう高齢者がいて、事故につながっているということです。
障害物を検知して自動で停止する機能は従来からありましたが、加速を抑制する機能は国内で初めてだということです。
https://news.tv-asahi.co.jp/news_economy/articles/000193242.html
https://www.youtube.com/watch?v=5j07yYz8Tow
https://img.youtube.com/vi/5j07yYz8Tow/0.jpg ビビりながら試そうとして突っ込むバカ
ご報告お待ちしてます 危険回避できなくなる状況も出て来るんじゃないのコレ 坂道発進どうするのか
急な上り坂の坂道発進だと思いっきり踏んでも
後ろにずり下がるのでは >>305
アクセルを踏み込んだ時
一段下のギヤへシフトダウンする工程をキックダウン
AT車特有の機能 ハイスピードでコーナー突っ込んでシフトダウンしてフル加速！
アクセルオンした瞬間にエンジンストール！
恐いな。 飯塚大先生に貴重なご意見を賜ったからにはやらなきゃな！ だが、ちょっと待ってほしい
急発進でしか逃れられない危機に遭った場合、どうすれば良いのか 踏み間違え事故防止へ トヨタが国内初の新機能
2020/09/15 17:56 テレ朝ｎｅｗｓ
ブレーキと間違えてアクセルを強く踏んだ時の事故を防ぐ新機能です。
トヨタ自動車が発表した「踏み間違い加速抑制システム」は、ＡＴをＭＴにして、老人は車を運転できなくする仕組みです。 >>331
そんなのあったのか
１段落ちて、そこから上がっていくん？ パドルシフトで一段落とせばええやん
今時付いてないAT車なんてあるの？ これ慣れるとブレーキも強く踏まなくなって余計に事故が増えるに一票 >>332
いやいや、ハイスピードでコーナー突っ込んでシフトダウンしてフル加速してんじゃねーよ
安全性以前の問題だ >>48
国道21号とかあるだろ
>>182
その買う人も廃（ry >>338
適正な回転数になれば自動的に上のギヤに
スピードによっては二段下や三段下のギヤになったりもする
スピードとギヤ比が適正ならね 踏み間違える少数の為に余計なコストをかけて楽しくない車を作るって何か終わってるな 年齢関係なく免許更新時に運転適性検査を義務付け
合格するまで更新出来ない これでかなり危険運転は減ると思う >>8
通常のスロットルワイヤーじゃこの技術できんの？
アクセルバイワイヤにして、ポテンシオメーターでスロットル開度を計測しないと無理なのかな。
国産でバアクセルイワイヤの車って高級車ばっかだよね。 >>351
数年に一度なんて無意味
人は慣れでミスをするからね >>351
1回不合格になったら再試験は1年後も追加で ロシアだったら昔ながらのMTにするだけで解決するだろうにな >>255
直進車の多いときの交差点の右折とか、込んでる道路沿いの店からタイミング良く車道に出るときとか？ >>347
フルパワーで一気に踏み込んたら数段落ちることもあるってことか
まぁ難しい構造してんだなぁ >>356
そう ゴールド免許なんて意味がない
免許はあるけど車乗らない人はほとんどゴールドだろ それよりセンサー付けて前走に障害物あったら1キロ未満しか出なくすればいいんでね？ アクセルとブレーキ間違えるような輩を想定した車を開発するより 免許制度があるんだからこれを強化した方が現実的だと思う ま 役人の天下り先も増えるけどな >>367
＞障害物を検知して自動で停止する機能は従来からありましたが、障害物がなくても加速を抑制する機能は国内で初めてだということです。 アクセル強く踏んで加速したい時のためにシフトレバーに急加速ボタンつけるというのはどうだろう >>373
オーバーテイクボタンか
レースカーだとポピュラーな装備だぬ 下手くそなドライバーに車が「お前 下手くそだから運転するなよ」と言う機能のほうが必要 右足アクセル左足ブレーキを教えろよ
どうせみんなオートマなんだから >>356
ばーか
数十年のキャリアドライバーにそんな眠たい論調を吐くなウスノロ
初心者の理論だぼけ >>270
今は無き高峰SA上りの合流に比べたら南池袋なんてヌルゲー キックダウンの加速が快感なんだから、
キックダウンできない車は絶対買わない。 >>260
うん、首都高はキックダウンしたのに加速しなかったら死ねるところあるな >>342
日本車特有の
アクセル早巻き仕様になる
＝発進能力向上＝殺傷力向上
一般的な動作＝ブレーキ放してアクセルの時の飯塚ロケットは殺傷力ＵＰだな 事故が減ってると言うのはコロナ自粛の影響でしょ
踏み間違いは定期的にニュースあるし もう、アクセル無くしてブレーキだけにしたら良いんでね？
加速はAI任せでも、何とかなるだろ。 70才以上はスピード制御システム搭載(どんだけ踏んでも50キロが最高速度)の車しか買えないようにしちゃえ。高速道路は法律違反。 >>363
俺は稀な、かっ飛ばしゴールド免許ですが
マジにそれ。
更新講習時の面々はキチガイ面々 >>362
当然備わってる機能だわな
推力が足りないときに加速するには人間がする動作としてはアクセルペダルを踏み込む、車としてはギヤを落としてエンジンの回転を上げるしか方法が無いから >>38
普通に加速しようとして引っかかる人は居そう
っつ～か、ジジババは数年毎に実技試験をするべきだよ だから踏み間違いが問題なんじゃない。
健常者は意図としない制動をした場合「あっ」って瞬間で踏み直せるのよ。問題はボケてる老人、認知障害があるから何が起こってるか理解できない。
ボケ老人にハンドルを握らせてる事が問題なのよ。 トヨタによりますと、運転中、急に人が飛び出してくると驚いてアクセルとブレーキを踏み間違えてしまう高齢者がいて、事故につながっているということです。
んなわけあるか >>356
アクセルとブレーキの踏み間違いは慣れじゃないだろｗ
とっさのアクションと正しい思考の両方が出来てないから
事故になる
コレだけならテストは難しくないと思う
ついでに煽り運転予備軍には免許を与えるべきじゃないな 俺は健常者でも、そこそこ踏み間違ってると思うね。
問題は、意図としない制動をした場合の対応が取れるかどうか、ドライバーの認知の問題さ。 足元はブレーキだけにしてハンドルのとこで速度設定出来るようにして
自動で設定速度まで加速するようにすればいい
燃費も上がるやろ >>48氏をディスる輩は多数いるがトラックが合流できずに死んだ例を出せる奴はいないのな 急加速が無くなっても、逆走したりするんだぜ。年寄りからは免許取り上げりゃイイんだよ >>401
今でも高齢者検査実習やってんだけどな
逆に
下手くそ不適合者お墨付き自信券発行してる機能になってる
あんなな？
高齢者ランニングより遅いコース周回で何が実習なんだ？よ。
高速、急発進ー急ブレーキのパニックブレーキ
タイヤ鳴るようなコーナー処理。
オロオロしてたら総じて失格にしなきゃな ずっとトヨタだったけどホンダに乗り換えて思ったんだけど
トヨタ車ってブレーキが甘いって感じた。
ホンダ車でこれ以上踏み込んだらABSが掛かるくらい踏み込んでやっとブレーキが
掛かる感じ。 プリウスとか、踏み間違ってもエンジンの回転音で異常を感じ取れないからな、普通の車ならエンジンの回転数が上がったら「間違ってる」ってすぐ分かるのに、年寄りはプリウスに乗りたがる。 >>402
ジムカーナのような走行体験者ならまず踏み間違い無いね。
このジムカーナ＆パニックブレーキ
上達＆技量維持に最適と思うよ
大型バイクじゃやってんのよな トヨタは安全先進装備の実装に対して非常に慎重なんだよね
万が一の事故やリコールが起きない様に万全の所まで持って行ってからしか載せて来ない
だから、ホンダセンシングとかと比べると周回遅れになってる
ホンダはとにかく新発売の車には軽自動車でも、最先端先進安全機能を盛ってくるからねえ
不具合も出しちゃうけどｗ 何で今までしなかったの？
アクセルを思いっきり踏み込む必要性なんて皆無だったでしょ？ >>417
そりゃ発進時にエンジン音がしないからな。勝手に動いたと思いたくなるんだろ プリウス事故で相当叩かれたからキレて本当に作っちゃったのか
なかなか思い切った判断だな
高齢者の運転増えてるしまぁこれからの交通事情向きで良いんじゃね >>418
自動車社会に無知なら喚くな参加するな利用するな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
