トヨタ・ハイエースのイメージ「土方のクラウン」「キャンピングカー」あと1つは？
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販売差3倍!? トヨタ「ハイエース」と日産「キャラバン」と類似コンセプトでも異なる事情
なぜキャラバンはハイエースに勝てない？日本市場において商用バンの巨頭とされているのが、トヨタ「ハイエース」と日産「キャラバン」です。
クルマに興味ない人からすればほぼ似たようなデザインかつボディ形状ですが、販売面では大きな差があるといいます。ハイエースとキャラバンにはどのような特徴があるのでしょうか。
ハイエースの現行モデルは、2004年8月にデビュー。一方、キャラバンの現行モデルは、2016年6月に登場しています。2018年の新車販売台数によると、ハイエース（レジアスエース含む）は5万7893台、キャラバンは2万3713台となり、3万4180台の差が出ています。
2019年では、ハイエース（レジアスエース含む）が6万8027台、NV350キャラバンが2万551台となり、4万7476台差を付けて約3.3倍もハイエースの販売台数が上回っているのです。現行モデルのデビューから16年もの月日が経過するハイエースに対し、NV350キャラバンは誕生から8年余りしか経過していないものの、なぜ販売台数に大きく差が出るのでしょうか。
両車のボディサイズは、商用車の4ナンバーに収まる標準ボディの場合、ハイエースが全長4695mm×全幅1695mm×全高1980mm。キャラバンは全長4695mm×全幅1695mm×全高1990mmとなっており、そのサイズ感に大差はありません。ただし、顧客のニーズに合わせて展開される多様なボディタイプをについては、それぞれ異なる部分が挙げられます。
ハイエースは、標準ボディのほかに、全高2240mmのハイルーフ仕様のロング、全長を少し伸ばしたロングのワイド幅／ミドルルーフ（全長4840mm×全幅1880mm×全高2150mm）のほか、全長を延ばしたスーパーロングと呼ばれるワイド幅／ハイルーフ仕様（全長5380mm×全幅1880mm×全高2285mm）を展開。
一方のキャラバンは、標準幅／ハイルーフ仕様（全長5080mm×全幅1695mm×全高2285mm）とワイド幅／ハイルーフ（全長5230mm×全高1880mm×全幅2285mm）といった全長の異なる2種類のスーパーロングをラインナップに追加しています。
このように、両車の大きな違いとして、ハイエースのほうが選択肢が多いことがあげられます。しかし、基本的なパッケージではハイエースとキャラバンは似通っているクルマであることに変わりありません。しかし、新車販売台数においては、ハイエースのほうが高い人気を誇っています。
全文
https://news.yahoo.co.jp/articles/53da992fa2f532c07ceaed38b6a688464178592e 有料道路のSPEEDRUNNER
車高が高く安定が難点だかめちゃ早い 一人暮らしで引越しするならトヨタでハイエースレンタルした方がいい 俺的にはトランポだが
世間一般にはレイプカーだろうな 趣味のDIYの道具を載せていたら、いつの間にか物置になってたでゴワス。 >>55
ハイエースレジアス乗りなのだが、すごく紛らわしくて鬱陶しいので、今すぐ改名してほしい（マジで） つーか肉体労働者ひっくるめて土方っていうのが原辰徳 ハイエースされちゃう
と言うパワーワードを生み出した偉大な車 グランエースとか言うの出たけど、葬儀屋の病院からの搬送御用達ベンツVclassに取って代わりそう 釣り車
100系から乗り継いで今は3代目100系はドライブシャフトが不具合で廃車、200系1型は24万キロで弟が居眠運転で盛大にぶつけて廃車今乗ってる200系3型は28万キロ越えても絶好調、最近リアワイパーから雨漏するようになった。パッキン買ってあるけど暑くて治せない ちなみに英語でもこういう車のことをRape Vanと言う ハイエースでもナローのダサさは異常、本当にカッコ悪い
ハイエースでナロー買うならキャラバン買えよ アッパーから漏れてラジエータフルードやたら減る持病はどーなった？まぁ解決方法は知ってるけどw 昔アメリカでピエロが子供にキャンディ配ってたときに似たやつに乗ってた ハイエースの中を自宅の部屋みたいにして太陽光パネル設置してPC部屋にして
喧嘩して家から追い出されたときに使いたいと昔から思ってる 良いイメージほとんど書かれてなくてワロタ
車板にも「ドカタの詰まったハイエース」ってスレがあったな 送迎の仕事でワゴンGLワイドに乗ってるんやけどディーゼルがないのがアカン
2.7リッターガソリンのあのボディーにフル乗車でエアコンかけたらせいぜい4.5㎞／ℓやわ ハイエース自身がハイエースされる確率の方がはるかに高い現実
>>78
ミドルルーフがカッコ良すぎるんだよ 土方のクラウンはむしろランドクルーザーじゃないか？ キャラバンは不人気すぎて盗難の対象にならないからなw >>90
普通のガソリンハイエースも燃費悪いからな
知人はディーゼルに乗っていてその同業者がガソリンを買ったんだが
燃費が悪すぎて1年後にディーゼルに買い替えたと言ってた 30年前のハイエースSGLは、自営業の証でステイタスがあったから乗ってたけど
今のハイエースは馬鹿の証だからなｗｗｗ デイサービス送迎車
ジジババのためなら真ん中路駐もお構いなし
時々事故る >>86
緊急事態宣言の時にマギー審司がそんな生活してたで
コロナを家庭に持ち込まないようにってことなんだがめっちゃエンジョイしてたわw 働く車として設計されてるのに
タウンエースの人気の、無さは異常
タウンエースなんて電力会社の社用車でしか見ねー 販売台数が多くて頑丈
部品が豊富
紛争地域で大人気にもなるわ ライトエースイイよな可愛いし
丁度イイサイズで(´・ω・｀) >>91
酷い！
キャラバン乗りやけどバカでもチンピラでもないで！
甲本ヒロトとお揃いの法政大中退のエリートじゃ！！！ >>111
サーキット遊びをしてる身としては憧れの存在や。
現実はエブリィを使っているワイ・・・ 法人で買うんだから多少の金額差はどうせ経費扱いなんだし関係ない
その状況で日産をトヨタと比較して選ぶ奴おらんやろ くっそ遅いくせに
何故か高速で追い越し車線を走りたがるマン >>126
中古でも全然値落ちしないもんなぁ
頑丈だと中古価格下がらないから、だったら新車買うわでメーカーにとっても頑丈な車は利益になるのかも？ 友達と二人で越後湯沢に毎週スノボに行ってたよ
夜中についてリフト動くまで二人で横になっててね。
ある明け方に俺が薄目開けると目の前5センチのところで友達が俺をガン見しててビクッてなって飛び起きた事があった
男二人が荷物満載で横になれるのはよかったなぁ >>138
それはホモ的な？
寝顔見つめられてたってこと？ パーナさんの「白いハイエース」
危機感煽ってタダで泊めさせろ的な嘘松垂れ流しして、朝になったら「白いハイエースは誤報でした。」
ジャニオタはクズとはっきりした事件だった >>138
ガン見されてびっくりした、からのよかったなぁ
のもやもや展開 タウンエース野田笹半端ないよな
ハイエースは洗練されててかっこええ ハイエースの奴らは
合流でわざと詰めて入れさせてくれない頭おかしいDQN多数 ゴキブリの卵
中から放飼いの稚ゴキがうじゃうじゃ出てくる。 でも200はモノコックになって、色々とイマイチなんだよな
広大な車内空間だけは流石なんだけど
100はちゃんとワゴンの乗り心地だったんだけど、200になって、ストローク不足でめちゃめちゃ揺すられる 建築現場でハイエースからチャイニーズが16人ぐらい降りてきたときは笑ったww >>1
土方のクラウン、近藤のセルシオ、沖田のマークII 仕事車としてや、サーファーでも無いのに自家用車としてハイエースやキャラバンに乗っている奴は高確率でDQNだわ。
駐車の仕方も無茶苦茶。
軽専用枠や障害者専用枠にも平気にデカ物を停めて「なんか文句あるるんか？」顔で周りを威嚇する様な顔で降りてきて店舗に入って行きよるわ。
国道沿いにあるような駐車場の無い飲食店にも、店舗前が空いてなくても隣の出入口前や駐車場入り口前に平気で停めて飯食いよるのも見るわ。
だいたい今時でもダッシュボード上になんか引いてるし、ルームミラーも斜めに傾いてて後ろ見る気無くて、なんかしらぶら下がってるなw
で、だいたい運転してる奴って、半ぱん&ビーサン(クロックスでは無くガチの)かセッタが定番かなw
で、大体大なり小なりどこかしらにタトゥーも入れとるわw 2型のクソ固いサスでぴょんぴょん跳ねてる。俺の首はもう限界だ。 >>161
そいつらがﾕﾋﾟﾕﾋﾟ鳴きながら湧き出てくるとか夢に出そう 本当土方が好きだよな
降りてくるやつみんなそんなの 同じコンセプトの車があっていつ潰れてもおかしくないメーカーの方を欲しいと思うか 移動レイプ部屋、イキリ土方マシーン、タコ部屋送迎バス レクサスからハイエースワゴンを800万とかで出せば他のと競合しないんじゃね? 俺のプラモ塗装部屋
車内をがっちり改造して使っている
もちろん車検の時は簡単に戻せるように
パネル構造になっている
(一部電装は残るけど) ハイエースといえばトランポやろ
オフローダーのロールスロイスやぞ ハイエースって下取り価格高いから
コスパすげーんだよなぁ
ミニバン買うなハイエース買え >>200
クジラックスより前からレイプカーで有名だぞ 自作の木の棚に
工具と資材が目一杯入ってるイメージ >>153
それも迷惑だからやめろ
後ろの車は結果的に2台譲る羽目になる
ファスナー合流ポイントまで全員我慢するのがマナー 意外と座り心地悪い後部座席
しかし誰も指摘しない
一部の熱烈なファンに気を使うために忖度され続ける >>117
百姓が軽トラで過積載バンバンやってるのを徹底的に叩けばタウンエースが売れるはずなんだが、警察が仕事しないから仕方ない 5年目で4万6千キロ
不具合は新車でいきなり後部座席のシートベルトが壊れてたくらい
維持費は半年点検で2万円、車検で8万円、税金1万8千円ってとこか
そろそろ初めてのバッテリーとタイヤ交換するかな >>5
ミュージシャンにとっては機材車として御用達 >>212
それっぽいポエムなのに普通すぎてワロタwww ハイエースのナンバープレートに黒い枠付ける決まりでもあんの？ 実際の児童誘拐事件だと犯人は無免許か軽自動車が多いけど
マンガと現実の区別が付かないオタク怖い >>149
なんかすっげえキャラバンってかわいそうだよな
二番煎じとか劣化コピーとか足下にも及ばない、全くの別物、偽物とか色々言われてる >>117
タウンエースは何もかも中途半端。
軽バンで十分広いし、大きいのが欲しければハイエースナロー買うだろうし。 働くワゴンと言ったらハイエース一択なのにキャラバンとか買うやつはなんか宗教上の理由とかあんのか？ >>117
いま人気のノアボクシーはタウンエースから派生したんだよな >>214
真正のバカに「っぽい」とか表現ボカすのは却って失礼 キャラバンはエンジンが駄目
日産なんで電気系統も駄目
キャラバンを2台乗り継いだ感想
知り合いのハイエースと同じエンジンの
トラックを運転させてもらったら
全然違った 「ハイエースは下取りが高いわー」
新車400万で買って、5万キロで下取り140万
高いわー（棒） アウトドア系のYouTuberはかなりの確率でハイエースに乗ってるな
そんなに使い出がいいのか >>73
仕事と趣味兼用で3型のパールホワイト乗ってるけど最近20万キロ到達した俺には心強いレス
塗装剥がれは幸い起きてないしOPのLSDもつけて雪山もオフロードも大活躍だわ
稼ぎが増えれば完全に仕事用にしてランクル乗りたいけどね 2.7GL買ったからオフロードバイク積んでコースに遊びに行くのが楽になった バンなら後部座席を使用した状態で荷室に畳が入るからな
ワゴンなら11人乗れる 冷静に考えたら
足先が即外だからね
これは前面衝突したら、かなり危険だよね。クラッシャブルゾーンも無い車で現代の衝突安全基準適合してるのかね？オフセットで衝突したらキャビン持たないと思うんだけどね 安全基準満たしてないから
フルモデルチェンジが出来ないんじゃなかったっけ？ｗ 次モデルは実はグランエースとして既に出てるけど、サイズが大きすぎて日本だけ名前が引き継げないんだよね
日本は道路ちっさいから 前の左折を待てずはみ出し直進で対向車に迷惑かける車 条件近付けると、乗り出しは大きく変わらないのに、下取りに出すと泣きそうに成る方がキャラバン サイズ感とか使い勝手はライトエースのほうが断然上なのにね ハイエースされる
ハイエースします
ハイエースする
ハイエースするとき
ハイエースすれば
ハイエースしろ あと、ナロー標準のその辺走ってるハイエース
4駆ディーゼルだと乗りだし400万以上するからな
カタログではラインナップの２番目に高いから 土方の圧倒的なハイエース率見るに性能がぶっちぎりなの？
他のメーカーでも同じようなのありそうだけど ハイエースのもう少し小型版出してくれると、路地とか仕事で行く時良いんだけどな。 >>288
10人以上詰められるし30万キロくらい余裕でし最強と言えば最強 >>69
こまい軽とか視界が悪くて運転し辛いわ
ハイエースみたいにある程度高さがある箱型って運転しやすいよ ハタチなんですけど！
ふくしの学校…？に通ってるんですけど！ 夜中、歩いてる女性をむりやり引きずり込んで山中に裸で捨ててく人達の乗り物のイメージ >>266
フルモデルチェンジしても現行モデルは販売継続が有力 努力、根性、義理人情（ダイナ！）。すてきな素敵な合言葉（トヨエース！）。かければ元気が沸いてくる（ハイエース！）。走れ、走れ、トヨタトラック。 リコールでコンピューター書き換えてからマニュアルモードを使わなくなったな >>189
レジアスエースとハイエースレジアスへ違う車だぞ 松本人志の移動車
伊勢谷友介の愛車
木村拓哉はサーフィン用
石丸謙二郎もハイエース 実際凄え実用性と快適性だから土木建築けらレイプ戦争まで幅広く使われてるってだけだよなぁ ハイエースに高級イメージ持ってる層がまだ一定数いるんだなぁ。
ハイエースの最上級グレードが高級だったのは大昔だ。
その後、グランビアやグランドハイエースやレジアスなんかの「高級なハイエース」部分を受け継ぐ乗用車が乱立して、ハイエース自身は商用車専用になった。
のちにそいつらを一つにまとめたのがアルファードだ。
だから、ハイエースの高級イメージはそのままアルファードに受け継がれてるってことだな。
もちろんDQN車のイメージも。 >>319
一部のドカタのおかげでDQNのイメージは拭えてないやろ パーツ一杯有るんだろうけどめちゃくちゃ改造してあるよな ハイエースいいけど高いよ
普通にいろいろ付けたら400万だよ 100は走行20万超えのポンコツでも、あり得ない値段がついてるけど、あれって本当に売れるのか？
というか買うヤツ居るの？
ディーゼル、4wd、MTとかなると30年落ちでも普通に100万とか 1.3ダウンサイジングターボのN-VAN Ｌって出ないかなあ～
ヨタのライタウを一掃できるような1台を 個人的にはキャラバンというか日産の方が好みなんだが
他人から相談されたらトヨタにしといたら良いんじゃね
と、答えるわ
販売力とかセールス質がトヨタの方が優れてるとおもうんでな
自分ではトヨタのつまらんクルマなんぞ欲しくは無いが 朝7時半にコンビニの前に止まってた白ハイエース
の中を見たらドカッツが数名でカップ麺啜ってた ボディサイズとか積載量で受け入れられないとかで
いまだにあのスタイルのハイエースなんだろうけど
海外版のハイエースとかプロエースってカッコイイよな・・・ ハイエースはリアハッチを開けたときに、ついつい中をガン見しちまうな。
ウデのいい職人はもれなくきちんと整理されてる。 後部座席のスライドドアの内張りの合板に濡れたシミがある。 >>319
100系に比べてちゃちになったけど
ナローディーゼルS-GLの4WDは400万越えるぞ 職場のキャラバンなんか運転席パワーウィンドウで、助手席クルクルハンドルの謎仕様だぜ。 >>10
燃料代で大赤字になる。
なんせ¥15/1kmとかだぞ？ 介護の送迎車のイメージ
朝の通勤時
デイサービスとかの送迎車を見るけど
大体ハイエースなんだよね ハイエースSGL35万キロ乗ったが、
エアコン2回故障、ラジエーター1回故障、オルタネーター1回故障、タイミングベルト3回交換
最後は大雪でワイパーが壊れ害人に売った 値落ちしない、盗まれやすい
商用車として最強すぎる
トランポで欲しくなるが、相場高すぎ ﾖｼ ┌（´・ω・`）σ
冬のハイエースは隙間風が酷くて寒くて死ねる >>295
ハイエース…
クジラックス…
車内に男達…
何も起きないはずはなく… モトクロスやってたとき、DX-4WDをトランポで使ってたな。
コンパネ買ってきて、荷室の内装を自分なりにカスタムするのも楽しかった。
確かにキャンプにも重宝するから、アウトドア派にはもってこい。 土方って普通にクラウン乗ってないか？
中古のやつとか ハイエースする車だと思いきや
実は自身がハイエースされる
そして行き先は…
ハイエースするの意味で使われる車は今は軽自動車っぽい… 他人に指図されて3Kな仕事を一生やってく人達が乗る車 >>361
ディーゼル4wdがDXしか無いんだよね
S-GLの内装でスパロンディーゼル4WDがあればなぁ >>58
前にリコールになってたのと同じ症状やんけ。
まだ同じ塗装つこうとるんか… >>370
キャラバンは顔が不細工だし
日産は無いわ
ハイエースの6速ATは高速でめっちゃスムーズ >>360
直行直帰で現場にきてるなら自家用車なんだろ 屋根に梯子キャリーがないハイエースみたらDQNか半グレだと思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
