米テスラ時価総額が34兆円、トヨタ21兆、ホンダ5兆、日産1．8兆
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ＥＶ（電気自動車）のテスラはＩＴ企業とみられている。ＥＶの生産台数は年間３６万台に過ぎない。もちろん、足元は赤字である。
１３日に、その時価総額が３４兆円（株価は１７５０ドル）に膨らみ、日本企業トップのトヨタ自動車の時価総額（２１兆円）を大きく上回った。これだけでも異常といえるだろう。
いや、ホンダ（５兆円）、日産自動車（１・８兆円）の３強を合わせた金額どころか、日本の自動車メーカー９社の時価総額（３３兆円）をも上回っている。
これをトレンドだと、片づけていいのか。ちなみに、トヨタ自動車の生産台数は年間１１００万台、２兆円強の最終純益（２０２０年３月期）を確保している。
なお、テスラのＰＢＲが４８・４倍なのに対し、トヨタ自動車のＰＢＲは解散価値以下の０・９１倍に放置されている。成長力の差といえばそれまでだが、ちょっと極端すぎると思う。
調査会社パイパーサンドラーは１３日に、テスラの目標株価を２３２２ドルに引き上げた。時価総額は４５兆円に膨張する計算になる。
ソース抜粋
https://news.yahoo.co.jp/articles/c9de0328a99f59b53e39a45f37127b4f072f3577 テスラはもう金持ちのステータスみたいになってきたな
トヨタや日産がEV相当頑張んないとこのまま独走してくぜ 金持ち相手に細々と…が限界なのをわかってないな
アメリカの広大な大地で肝心の田舎もんの使用用途にそぐわないっつー…
ガソリンしかない途上国やインフラ整わない市場をはなから捨ててるのは痛い 日本人記者の提灯記事かよ
日産はもう無理だって。トヨタあたりに救ってもらうしかないだろ。 >>354
トヨタが救えるわけねえだろ、このキチガイ！ テスラの凄いのはソフトと衛星だから電気とかどうでもいい日本では逆立ちしても無理勝負にすらならない 米国人は白人至上主義有色人種差別が全く改まって居ない現実を自ら顕わに曝した しかしまあ、もしテスラが勝って日本の最大産業60兆円が消滅したらこの国はどうやって食ってくのかね >>168
自動運転車って、そこが気になる。
アメリカだけじゃ無く世界で売るのに、どうするんだろう。
あと、アジアのクソ狭い道、中東の道では無い道。
中南米とかアフリカだともう手の施しようがない。
EVのスタンド誰が設置するのかなあ。 >>23
EVよりスマホの急速充電が5分以下で満タンになるようにしてくれと思う アメリカは重工が死んだら金融が栄えた、金融が死んだらソフトウェアが栄えた
次は何が来るのかな？ >>353
性能だけじゃダメなんだよ、デザインなんだよ >>365
テスラの所有というのは金持ちに対する罰ゲームだったか
こりゃ街中でテスラを見かけたら「離れる」というのが鉄則だな。
でないと殺されるよ。 >>300
>>168
車メーカーは自律運転にこだわり過ぎ。これだと永久に乗る側が安心できない。個体性能差もあるし。
むしろ自律制御を一切持たず、電車みたいに道路の方が車を制御するほうがよい。
渋滞もコントロールできるし国毎の違いも吸収できる。 完全にバブルじゃん
中国が相当金突っ込んでるんだろうけど、
はじける時は死なばもろともって感じだな 人間が運転する方が危ないとか言われ始めるのも時間の問題じゃね
煽り運転とか高齢者ミサイルとかああいう問題はAIには無いからな 日本人がテスラ無理無理言うてる間にアップル見たいな感じになってるんだろう 仮想通貨で言うとアメリカがビットコイン
だからバブルでも何でも許される、いくらドルを刷ろうが破綻することもない >>371
ブレーキの予防安全装備でさえまだそこまでの信頼性に達していない。
あくまでも人間を補助する機能であって事故の法的責任は運転者が負うことになっている。
最新の予防安全装備でも夜間の悪天候ではまだまだ過大が多いので
運転者が事故の法的責任を問われない時代は来世紀以降かと・・ >202 自動運転でも現行テスラ車はハンドルに手を添えてないと警告音がなる。
それにも反応ないと自動で路肩に寄せて停車。
それで走行中に何かの発作起こして意識なかった人が事故を起こさず
救助されたってニュースがアメリカであったよ。 >>372
アップルよりも前に「日本の製品なんて安かろう悪かろう」と言ってバカ
にしていたアメリカ人がいつの間にか日本車に乗ってソニーやパナソニック
の製品を好んで買ったということがあったので世の中どうなるかわからん。 >>359
車自体売らなくなって車部品売るようになるだけじゃね
全固体にしろ一番研究進んでるのテスラでなくトヨタだし
まあテスラが不渡り出して終わりだろうけど >>381
知識古過ぎだろ
4四半期連続黒字達成したぞ？
なんでアンチテスラって明確にウソの情報を元に叩こうとするの？
「車幅2.2mで2.6t」の頃から何も進歩してないなw 投資を同社の決算書を見ると確かに黒字ですね。
Ｑ２ ２０２０ Ｕｐｄａｔｅ − Ｔｅｓｌａ
https://ir.tesla.com/static-files/f41f4254-f1cc-4929-a0b6-6623b00475a6
第２四半期
総売上高は ６０億３６００万ドル
営業利益は ３億２７００万ドル
ただ、日産のアリア、レクサスＵＸのＥＶ版など日本からも攻勢かけるから
北米のＥＶ市場でテスラの天下がいつまでも続くとは限らん。 同社の決算書を見ると確かに黒字ですね。
Ｑ２ ２０２０ Ｕｐｄａｔｅ − Ｔｅｓｌａ
https://ir.tesla.com/static-files/f41f4254-f1cc-4929-a0b6-6623b00475a6
第２四半期
総売上高は ６０億３６００万ドル
営業利益は ３億２７００万ドル
ただ、日産のアリア、レクサスＵＸのＥＶ版など日本からも攻勢かけるから
北米のＥＶ市場でテスラの天下がいつまでも続くとは限らん。 >>385
アリアはともかくUXなんてモデルYにほぼ全ての要素負けてて話にならんだろ テスラは判断難しいなぁ
でも現状は高すぎかな、世界を席巻する所までは成長しないと思ってる テスラを単なるEVだと思ってる奴は何も見えて無いよな
自律運転の世界のトップでトヨタとかには２，３周の差を付けてる企業だからこの評価なのに 自動運転と5Gは3Dテレビと同じものを感じる。必要あるのかそれと 日本の自動車は恐らく今後もソフトウェアで勝てなくなって行くだろうけど
どこぞと組めれば化けるからな
今と違う連合の形が生まれる所で落ち着くと思う たった30数万台しか売れないポンコツが34兆だと
スズキの販売台数の10分の1、トヨタの30分の1やぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>389
テスラのオートパイロットなんて恐ろしくて使いものにならない。
予防安全装備は日産のプロパイロットやスバルのアイサイトなど
２〜３周の差をつけているのは日本の自動車メーカーかと・・・ >>393
中部地方なら名駅前で観察してれば一日一回くらいはお目にかかれるんじゃないか
大都市圏とその周辺郊外くらいしか走ってないよ >>395
はぁ？
プロパイだって止まれない時あるんだぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
