一番速い原付バイク決めようぜ!
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>>1
自転車のロードバイクのほうが合法的に原付より高速度で走行できるんだよね NSR50、NS50F、NS-1の3台をお互いの所有者で乗り比べてみたけどNSR50が1番速かった
NS-1はメットインが便利でポジションも楽ちん
NS50Fは当時としては1番手頃な価格で中古出回ってたな >>48
アプリリアの圧勝
比べるのも馬鹿らしい位の差 まだ生きてるならパッソル
何もしないで70km出たしハイギア入れれば120km出る化け物 >>678
ミニバイクレースでホイールがひん曲がるので、ホンダDJ-1RRにホンダBEATのホイールつけてレース出てたなー 未来デザインのスペイシーはあの当時珍しい4ストスクーターだった >>682
45キロしかでねーよ
箱根の七曲押して登ったぞ じゃボアアップやらを極めたジョルノがスクーターでは最強ってことだろう
50のままでもハイコンプ、NOS、ターボと多種多様
ギヤも選び放題
横型でスーチャーって聞かないけど有りそうだけど無いのかな >>691
改造ありきじゃ何でもありだろが
ボアアップまでありならジェットエンジンでも積めばいい >>692
だから書いてるだろ50のままでもって
でもロケットエンジンいいな
積んだ奴いるんかな >>691
耐久面と急遽ばらす際の勝手の悪さが横型を選ばない感じエンジン出力は横型のがいいと思う。 >>696
排ガス規制のお陰で今じゃ125ccの馬力がそのくらいだな NSR250が94あたりでカードキーになって40馬力になったのは鮮明に覚えてるNC30流用のプロアームが標準になって格好良かった >>696
2st最盛期で7.2が最高じゃねーかな
ノーマルの話な >>685
たしか4ストスクーターの初出はボーカル、んでスペイシー、タクトアイビーと続くんだけど
スペイシーの初期モデルだけ自動変速3速の謎エンジンで面白かった ヤマハスーパーオートルブはホンダ車の2ストに入れても完全だった モトコンポを電動化リデザインして、ホンダのEv車のオプションに付けたら話題になるのに ボアアップ無し、風よけの車両無しで改造無制限だと最高どれくらいまでいけるんだろう? >>708
コロコロコミックの金メダルマンが乗ってたな
金メダルジェット噴射とか言って屁で加速したのを憶えてる 改造アリならNSR50だな。チャンバーとCDI交換で100kmオーバー楽々。
但し止まるのが大変。 NSR 50を買い、納車日に駐輪場で倒されクラッチレバーが折られ、ローンの初回払う前に盗まれたのは、いい思い出 >>699
ガキには速くなきゃ売れなかったからな、メット着用が義務化されてオバサン達が買わなくなったから若者ターゲットするしかなかった >>710
ちゃんと整備してた?
俺も100キロオーバー余裕で出せるNSR50乗ってたけど言うほどブレーキ弱くなかったぞ
4stに比べるとエンブレの効きが弱いのは2stの宿命だけど >>440
同じ原付歴でワロタ
今はジャイロキャノピー >>693
ジェットエンジンのバイクあったけど信号待ちで後ろの車のバンパー熱で溶けてたな バイク買ってすぐ他の人に乗ってもらううとうとバイクの厄落としになるっていう、風習聞いたことある? >>717
新車バイクを人に貸すって時点で狂ってるジンクスだな
事故らなくても傷でもついたらギスギスしそう >>718
普段ではありえないことをするからこそ
厄落としにもなるってことなんじゃないの。
あんま一般的じゃないよね。
レプリカブームおっさんが多そうだから聞いてみたが。 >>709
子分に「ゼロハンバイク…ちっせえのw」って馬鹿にされてた奴か。 >>714
ブレーキも効くしタイヤもハイグリップだから簡単にジャックナイフするんだよね
昔乗ってた時に前走車に追突しそうになって慌ててブレーキ掛けたらつんのめって危うく前転しそうになったわ… >>722
つんのめったらフロントブレーキを緩めれば良い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています