一番速い原付バイク決めようぜ!
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rz50
mbx50
ar50
rg50Γ
こんなところか。 創価学会員をやってます。仙台あのさあです。
ゲーセン板によくいます。
冬は必ず春となる!
今日も一日ご苦労様です! >>12
ビート乗ってたけどクソ遅かったで
可変チャンバー踏んでもモーモー言うだけ
あれは車体が重すぎた アプリリアrs50ターボ付き
最高速233km(ギネス世界記録) TZR50は250と間違えられるくらい大きかった原チャリ速さなら>>4 >>24
それ欲しいんだけど原付免許で運転していいの? ハスラーも速かったなノーマルで90キロメータ付いてた NSR50が速いのは認めるが止まるのに技術が要るよな
数十年前のインプレだけど >>30
日本では30km制限だけどな(´・ω・`) どうせお前らは2ストが絶滅したから原付がつまらなくなったとか言うんだろ? 原付で制限速度50kmの国道(17号)を45kmで走ってて捕まった事あるわ >>25
さすがにそれはないw
17インチなだけだろ >>25
さすがにそれはないw
17インチなだけだろ 規制前の
MBX50/RZ50/RG50ガンマ
色々とおかしい3台 >>50
と言うかその3台があったせいで原付に60kmリミッターつけられたりヘルメット着用になったりとか規制を喰らいまくった
ちなみに当時のやばいスクーターならJOGだな ハイは軽すぎてよくコーナーでぶっ飛ぶ奴多くて危ない言うてたな 峠の下りとかなら86のような信頼感がミントにはあったな
軽いわけでもなくスクーターのくせにバランスが良かった >>45
ホントだって俺の後方排気と大きさそんな変わらなかったもんカウル外すとスカスカだけど >>25
そういうおっちゃんは250見てコレ750?とか言ってくる 原付免許取って最初に乗ったのがスズキのハイ。
いきなり前輪浮き上がったのはいい思い出。
それより速いと言われてたのがチャンプRS >>75
流石にそれはないw400みて750?ならわかるけど チャンプとかGダッシュとかセピアZZとか
あの頃は平和だったな >>20
それなりにカスタムして乗ってたけど速かったな
ただ軽くて路面のコンディションによっては危ないなって場面もあったけど スズキのHi
これ初めて乗った奴スタートで必ずウイリーして死にかけてた 初代JOGのスピードメーターは70キロまで振ってあった 日曜の朝、都内某所
バイク愛好家たちが集まる小さなサイトのツーリングオフが開かれようとしていた
集合時間10分前、既に来ているメンバーは7人
その輪の中へ、俺は愛車のマグナ50で乗り付けた
「おはよう!マグナキッドです!今日はよろしく!」
元気よく自己紹介する
「…あ、おはようございます」
「マグナキッドさんって高校生なんですよね?若いですね…」
なぜか皆の視線が泳いでいる
「遅くなってスイマセ〜ン!」
ZZR1400に乗ったオッサンが大きな声を出しながらやってきた
「幹事のカワサキオヤジです。今日は皆さんよろしくお願いします」
この人が今回のオフの主催者であり、サイトの管理人でもあるカワサキオヤジさんだ
「あ、どうも!マグナキッドっす。よろしく」
俺が挨拶をすると、カワサキオヤジは眉間にシワをよせて、俺とマグナをジロジロと見てきた
「え〜っと…マグナキッド君だっけ?君さぁ、今日どこに行くか知ってる?」
「え…?富士山を見ながらそば食うオフっすよね?」
「うん。で、君のバイク…それ原付だよね?」
何が言いたいのかわからない。愛車を原付呼ばわりされてイラっときた俺は言った
「何が言いたいんスか?」
「高速道路に乗るんだけど…原付じゃ乗れないよね?」
「…大丈夫っスよ!ブン回せば皆さんに迷惑かけないくらいのスピードは出ますし」
爆笑の渦が起こった。そしてカワサキオヤジは苦笑いしながら言った
「原付は高速道路を走っちゃダメなんだよ。それにそのスピードメーター見てごらん」
視線を落とす。そこには60km/hが限界のメーターがあった
「高速道路は80〜100km/hくらいで流れてるからね。君の原付じゃついて来れないよ(苦笑」
俺は泣きながら家に帰ると、そのまま枕を濡らして眠ってしまった
目を覚ますと午後10時、パソコンの電源を入れてあのサイトを覗いてみる
そこの掲示板には、今日のツーリングオフを楽しそうに振り返るメンバーたちの書き込みがあった
俺は偽ハンドルネームを使って『カワサキオヤジ臭ぇんだよ!死ね!』と書き込む。
すぐに管理人からのレスがあった
『マグナ君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします』 初期型の3YKZR乗ってるけど、速いというより丈夫だな
壊れたら買い換えようと思ってるのになかなか壊れないわ たぶん当時の2ストは現行の小型二よりダッシュは速い。
街中では車の流れにも乗れたよ。
最高の乗り物だった。 全くの吊るしノーマル状態だとRZが一番早かったんじゃね
何にせよあの当時のバイクメーカーの熱さは異常だったな
当時は全く興味無かったが今だとビート・モトラ・ノーティダックス・
YSR・RX辺りの新車超欲しい >>37
当たり前だろ(´・ω・`)4ストでなんか作ったのかよ?(´・ω・`) リミッターカットしただけで90km出た時代だからなぁ >>102
トップボーイ50は地元のバイク屋がチャンバー付けてサーキット持っていって80出たらしいけど、デカイし重いしで加速自体は良くなかったと言ってた NS-1に一度だけ乗せてもらったことあるけど
下がスッカスカだった記憶しかない。
そのころは2st250cc乗ってたけど、そんな印象だったな。 マグナ50はボアアップしてスプロケ変えても遅めだったけど遊べて楽しいバイクだった RZ50とJOG
どっちも初代のやつ
AR50も速かったかも 誰に言っても知らないと言われた愛車TDR50
速かったんだぜ 胸を突き出すような姿勢でスクーターのシートの先にちょこんと乗り
ミーーーーーーンと疾走する田舎のヤンキー女 JOG ZRは85kmぐらい出たな
チャンバー、プーリー、ベルトとかあれこれ改造したけど
もう少し改造しようか迷ったけどこれ以上出したら死ぬ予感がしたらから止めた 俺のではないけどHRCのドリーム50がかなり速かったな
サーキットだからどこまで弄ってあるかはわからんけど ペリカン(初代)JOG
メーターも90q/hまであって
時間は掛かるもののそこまで出たからなw NS50Fを少しいじったら100キロ出て楽しかったな >>142
スマソ!初代JOGのメーターは70q/hまでだったw >>129
マグナ、モンキー、ゴリラとかは特有の楽しさあるよね
速さを求めるというより排気音とかギアチェンジの楽しさを学んだな サーキットではRZは直線番長
7.2規制では追い付けなかった
アプリリアも規制無しなので速かった
青木兄弟がソフトタイヤ履いてベットリとマークつけてた頃 >>74
あきらかに幅が違うしNS-1より小さいぞ。 間違えるにしてもTZR125だわ。 明石屋さんまがCMしていた
Hi-Rが出る前のモデル(無印Hi)がすごい加速だった! >>115
前後バランスに燃料が影響しすぎる
満タンだと曲がらない 93年製のJOG Zが最速だと思うよ
馬力的にはセピアZZだけど、加速力が違う
DIO ZXは見た目だけで3台の中では一番遅い ヤマハのMR50も結構速かった。
オフロード車のくせに90km/hは出たよ。 ミッションならNSR50
スクーターならアドレスVチューン >>28
カワサキのは当たりハズレが大きかったな
オイル量が足らんのか知らんが焼き付きだらけだってバイク屋のオッサンが言ってたの覚えてるわ >>148
でも
ペリカンJOGは70kmのメーター振り切れなかった。
70kmを振り切った腰掛け原チャはDIOZXだけだった様な気がする。 >>25
ハスラーは125クラスと良く間違えられたわ
ガススタやポリさんにまで >>147
どんなにいじっても85キロが限界だった スクーターならAF28ZXか初代jogだろーな。
原付って括りならNSR50じゃね? 実際Hiが一番だろうな
DJ1もJOGもあいつには敵わなかった >>165
振り切りはつらいかもだけど
長〜い直線さえあれば時間は掛かっても結構いいトコまで行けた♪
速度規制されたJOGもプ―リ―の間に挟んであるワッシャーを
外せば規制前と変わらないという抜け道もあったようなw ホンダDIOは AF2X系、AF3X系とも弄ってきたけど、最後はクランクがダメで嫌になる。 ビィーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー(煩いわりにはノロくて全然離れていかない) >>175
あったなw
ポンポン跳ねまくるからどーなんだろーな。 スクーターの中ではホンダのビートとかいうのが
7.2馬力で水冷じゃなかったか? >>163
乗ってたわ
懐かしいなぁ今ならいくらすんのかな
CDIだっけ?速くなるやつ 駆動系弄ってポートとヘッド面研したスズキジェンマ、70ちょいが限界だったが、
マフラーがあまりにダメだったからJOGのマフラーを切断機でぶった切ってエキパイに溶接したら
普通に80キロ出るようになったな。 今思えばなんであんなにクレージュタクトがあんなに早かったんだか謎 nsrなんて高くて買えんかったからベスパ乗ってたわ チャンプRS速かった
DJ1RRも速かったがフロントがドラムブレーキだった >>180
デイトナ CDIとかバイク雑誌の通販で買ったわ おっさんとか交番のおまわりさんがよく乗っていた
荷台に金属製の黒いケースが付いたビジネスバイクというジャンルのは
特に遅そうに見えた! DIOの古い2stまだまだ見るけどそんなに丈夫なの?
軽く20年は経つと思うけどな
部品で困りそうなもんだけも 20年以上前の前のジョグZ
俺はうっかりアクセル開けすぎて横断歩道でウイリーして周りを凍り付かせた
俺も凍り付いた 娘が原付欲しいって言ってるんだけど
最近のスクーターでオススメある? 優等生だったのに高校でハマり倒してそのままバイク屋なった奴いたなぁ
当時はバカにしたけど楽しそうで羨ましい CRM50は上り坂でもトップギアでガンガン走ってたなぁ。 >>194
ビーノだろう
ちゃんと任意保険入ってな チャンプだろ、8インチだったからウイリーからそのままひっくり返ったけど >>1
これ地味に欲しい
程々のスピード、程々の重量感、収納力、低燃費、先進のメカニズム
クラスにしては安い値段
全部ツボ抑えてる
硬派なライダーにはウケないだろうがね >>194
クロスカブ50・クマモンVer.がオススメ
同じデザインでヘルメットもあるよ 昔の原チャは低速トルクうんこなのに最高速は70キロとか普通に出るからな
つーかモトコンポですら50キロ出るのに最近の原チャしょぼすぎ リミッター付く前前のRZ MBX RGガンマ ここら辺だろ。
何もしなくとも90キロくらいは楽勝で出たぞ
JOGやLEADなんかも80くらいは出たな >>173
横型は確かにクランク弱いけど縦型の28は未だ現役で通勤用のXZは90kmオーバーだわ。ベルトがベストな状態だと100kmオーバーまでいく。
ただプーリーは加工してベルトもZX用使ってないのとプーリーがケースとセルモーターと干渉するからセルなしケース加工と色々いじってるからあれだけど0-70kmまでは3秒位で行くな。
当時の原付はプーリー変えるだけでスピード出るからなんとも言えん。弄りやすい縦型エンジンが好きなだけだけど。
横型はクランクベアリング逝ってクランク逝くことが多いかなー
>>200
懐かしい
ガードレールキックターンやってた頃だな 大昔乗ってたスーパータクトなんか知らんが速かったわ あとAR50/90 も半端ない。なんせリミッターが無いw >>133
俺は80乗っていたぜ、TM24着けてメーター読みで110〜120出てた まぁ実際速いなと思ったのが75tにボアアップされたCD50だったな
八百屋さんの配達車みたいだけど武骨なスタイルとはうらはらな加速と伸び
2stには敵わないだろうけど視点の高さからだろうか。あんな原付はもう出ないんじゃないかと思ってる >>25
色々言われてるけど分からないでもない
バイクの事知ってる男なら原付って分かるけど女にはこれ中型でしょとか言われてた >>25
間違えるならチャリだろ。
あんな糸とんぼ >>191
警察はCD90
(うちの地域では通称ゴキバエ)
オッサンはCD50 イジくった原チャリで必死にスロットル開ける高校生を
どノーマルのアドレスに乗ったオヤジがタバコ吸いながら抜いていく >>100
ステップが低すぎるんだよなあ
まぁステップ削れると倒してる感あっから >>224
スズキのバイクな
友達が初めて乗ってきた時は爆笑した >>25
NS-1も遠目には250ccクラスに見えたな
なお近くで見た時のペラッペラ感 50/125/250最速はアプリリアRSじゃないの?
リミカ程度のチューンで 女子系スクのビーノの初期型はノーマルでメーター70オーバーする
びっくり女子みたいな感じ ヤマハのミニトレ系のエンジン載っていたGRも速かった
てかこのスレ50前後ばっかりやん 先日コンビニで貧相なオヤジがns50の隣で休憩しててキモかった
わしのバイク凄えチラ見してきたからns50懐かしいですねって声かけたら凄え挙動不審で。ちなみにわしのバイクはzzr400 RZ50のファイナル乗ってたな
6速なのが面白かった
30万で買って25万で買い取ってくれた Nチビ懐かしいなあ
もっと大切にしておけば良かった Super-JOG-ZR
エアクリーナー蓋外し
スポーツマフラー
これで十分速かった >>4
50cc はそれ
400ccはNZR
ラジコンはアバンテ レプソル最終型のNチビ保管してるわ
他に80も含めて何台か持ってたけどフルカスタム最終型レプソル80が120万で嫁いで行ったのにはビビった RZ50マフラーの芯抜いて
スプロケ交換!何丁だったか忘れた だいたい出たけどスクーターは
ホンダ→DJ-1R、G'
ヤマハ→チャンプRs
スズキ→HI up-R アドレスチューン
あたりのどれか? セピアzzが最強かな
アドレスV100がポン付けできるからね TZMに決まってんだろwwwwwwwww
基本的にちっこいのが素早いんだよちっこいのがwwww アプリオタイプ2
プーリー交換だけで原ニをカモれる 規制前のMBX50が断トツに速い
ただ、年齢が分かっちゃう ジョグ3kjを80にボアアップしてハイスピードプーリに強化ベルトとパワフィルは辞めといて適当なチャンバー付けてマニホールド削ってウエイトローラー調整に柔らかめのグリスアップとか一々言わせんな >>172
長い直線(1km位)あれば85Km/h出たぞ NSR50に cr80エンジン NCR80これはヤバかった 昔の事を考えたら
今のスクーターの改造部品の進化は凄いわ
大阪某所の夜に走ってるGアク系なんか160キロ以上出す奴ゴロゴロいるもんな 馬力規制前はビートだっけ?
カブはとにかく遅い
坂道では特に遅い jazzは速くはないがトルクがあって乗りやすかった・・ ちょくちょく出てるけど叔父と連れが乗ってたリード50ssとMRは隠れた名車ぽい
早いし乗り心地良いしブレーキ効く方だし荒れた舗装路も平気だった >>284
jazzは許されるのにマグナ50は許されない不思議 NSR50かNS50あたりだろ
昔YSR50乗ってたことあったが90キロちょいは出てた
NSR50は95キロぐらいだったかな
ノーマルで 皆コケてカウル割れて、直しても割れて結局ネイキッド化 2st時代の原チャはスタート5mならどんな相手でもぶっちぎれたからなあ。
普通にアクセル回しただけでウィリーしちゃったり、冬場にやたらパワーアップしたり。
4stではまずあり得ないな。 メットインになる前のジョグスポーツエディションって書いてあるやつ >>297
スズキのチャンプだったかがフロントが軽くて簡単にウィリーしてたな
出足はNSRであろうとMTの原チャリはかなわなかった
ちなみに250のフリーウェイとかフュージョンにはさすがに2stの原チャリでもちぎれなかったと思うぞw >>37
当たり前やんけ
しゃーないからgsx-r1000でガマンしてるわ >>205
モトコンポってそんなに出るのか。
確実に死ぬな。 RC115か116が50ccで175km/hぐらい記録してたよな 当時色んなの乗らさせてもらったけど総合で一番いいと思ったのはNS-1だな >>224
あれ売れなかったのか新車で9万ぐらいで売ってたよな。今なら買いたい Live Dio ZX
違法改造で並列二気筒、最高出力64馬力
最高速278キロ
世界一速い原付だぜ GAGって音だけで全く前に進まなかっただろw
当時の50の4stは全く駄目だった
ほんとギャグ 50Γで50kmオーバーで赤キップもらって
その後もう一度55km/hオーバーで止められて
免許証取られてるんで赤キップ出したら
呆れられて許してもらったオレ ジ◯グで◯バイに追っかけられて
国道から農道に逃げ込み、ふぬわキロ出して撒いた時は最高に血が騒いだ
あんなに興奮したことは後にも先にもないわ 少しイジったくらいの50ccだと
スクーターなら3YK
MTでNSR50かと
金かけまくってるなら例外もあるとは
思うが 原付レース界隈では有名なY氏に5fc型RZのエンジンチューンしてもらってたけど信号ダッシュでフロント浮きまくりで笑うわ
リッターSSも持ってるけど4サイクルにはないフィーリングがやめられないね >>321
なんだよゼックスてゼッペケだろ(適当) 普通自動車の免許で80ccまで乗ってヨシにしてくれんかな
久しぶりにラッタッタ乗りたい めっちゃ早いYZRがいたけどヤマハなんだよなぁ……って目で見られてた スクーターとか軽い車体で80km だしたらめっちゃ怖かった
あれ体感120くらいに感じたぞ NSR50乗ってたけどデイトナのリミッターカットだけで110キロ出たな >>20
90キロ出せたけどクランシャフトぶっ飛んで死んだ
素直にグラストラッカーでも買った方がいい >>328
無免許でグラストラッカーが一番コスパいいからね MBX50乗ってたけどどノーマルでもメーター読み90km/h出てたな。リミッター無い時代。
いじればNSRとかが速いだろうけどノーマルならMBX >>133
俺50→250→TDM850→900
50は腰上2回して3万弱乗った MB50乗ったときは16でまだ原付はノーヘルだった。90kmは出てたな。 何キロ出したとか言ってるのは
メーターの目盛が無いトコでの話だからねw
100キロって言ってたら80キロ NSR50が岩槻インターから加須インターまで走ってるの見たことある
20年以上前 >>20
zr派とzx派変わり者のzz派がいたな
貧乏な僕はライブDIO >>348
ZX2001年排ガス対応モデルだったか、7.2馬力から6.いくつかに落としてマフラーがガトリングガンみたいになってたの乗ってたがリミッター切っても70出なくてすぐ売った思い出 2stのレプリカモデルが全般的に早い。
NS−1だったりアプリリアだったり。 >>9
規制前はどれも速かったな
車格でMBXが好みだったけど
乗ってたのはYSRとペリカンJOG >>345
じゃあ、メーターの目盛で80キロ出たって言えば良いのか? ヤングマシンの光電管実測リミカのみ
TZR50 90キロ
NS-1 87キロ >>335
120は言い過ぎだけどJOGとか軽い車体で80km以上出すとちょっとデコボコしてる「止まれ」とかの道路標示の上走っただけでハンドル取られそうなる >>345
俺は正確に知りたかったからJOGに専用の120kmメーター載せてたよ 初期のJOGは個体差があったっけなぁ
当たりマシンはプラス10キロくらい出てた >>348
ZRのハンドル切りやすくて好きだった
ZR乗ってからZX乗せてもらうとカクカクした印象受けた
ZZは周りにもいなくて乗った事ないや NS-1乗ってたなあ
スピードメーターの上に追加の目盛り描いてあるシール貼ってたわ懐かしいなあ
あの当時一緒に走った連中は元気にやってんだろうか 2stばっかでわろた。いつの時代だよお前ら。
現行4st 125スクーターの方が普通に速いぞ。 >>347
バイパスとかならともかくどうやって入ったんだw YSR
他よりも重心が低くてタイヤも太く少しいじっただけで100オーバー
刀と並走して測ってもらったら最速125だった まだ2stスクーターは1日に1〜2回ぐらいは走ってるの見る どこの峠でも原チャ最速は
NSR50だったんじゃないの >>152
産まれた時から調子いい♪
当時俺もHiが最速と聞いたわ。 >>358
クッソハッピーメーター付けて喜んでたわけか 一昨年の秋にオレンジオイルの匂いがしてなぜか切なくなった >>372
何書いても否定するタイプだよなお前みたいなのって 1位 TZR50
2位 TZM50
3位 JOG-ZR
ホンダはマジクソ、NSR50信者(無能)が定期的に現れるが、TZMに乗ったことのない無能 NS-1なんか、重いわ遅いわで、ほんまクソだったな
ホン駄の2stはほんとクソ、低速トルクがほんとスカスカのクソ セピヤ乙乙は、0加速ではJOGに劣るが、中間からの伸びが良かったな
結果的にマイルドで扱いやすくて速い、ハイアップRとは真逆の特性 今の50ccの4ストスクーターって乗った事ないんだけどやっぱり遅いの?
ノーマルの50ccモンキーとかに乗った時の感じに似てる? >>377
TZMも弄ったけどNチビより速くなる事はなかったわ
社外部品の少なさレースで走ってる数の少なさでNチビより不人気で遅いのは明白
結局我慢出来ずにYZ85のE/g積んで遊んだわ >>364
パワーバンドに入った時の2stが良いんだよ ロスマンズカラーのNS50Fに乗ってた。
NS-1は重たい分加速から最高速まで全域NS50Fより遅かったぞ。
フルカウルなのに。NSR50はNS50Fよりわずかに速かったな。
最高速は3〜4kmくらいはNS50Fよりも伸びてたな。。
全盛期だったからガンマ50もRZ50もウジャウジャいた時代。
ガンマは新車でも振動がすごかった。全体的にトルクが薄い感じ。
RZ50は低速はグッとくるけど上はガンマより回らなかったね。
兄貴のお下がり組はMBX50とかAR50とか乗ってたな。
YSR50は負け犬ポジだった。 >>386
そいつは当時既にレア。山走ってるやつは1〜2人いたかってくらい。 >>364
現行4st125スクーターのが早いとか
お前、2st乗ったことないだろ?w >>350
マフラー交換すれば良かったのに勿体ない。 MCX80(空冷アメリカン)のエンジン積んだNSR80
一瞬だがアホみたいに回ったわ レースでジョグ系一色の時代にディオZXで勝ちまくったべリアルは凄かった お前らは自慢のスクーターになんのチャンバー付けてたんだい? >>103
マグナくん免許の学科試験数回落ちてそう 自分で初めて組んだパッジョグ80
結構早かったんだけど、
色々とヤバい車両だったな。 わいのZX昨日死んだ
いま原チャtodayとかしかなくて悲しい
買うなら台湾製か韓国製しかないみたい 昔ディオにリード90のエンジン載せてる奴がいたな
結局30km/hしか出せないから意味ないんじゃ?と思った 大昔にG'に乗ってたがちょとアクセル捻ったらいきなりウイリーしてビビったわ
アレは危険レベルw 高一で原付免許取って初めて乗ったバイクがDJ-1RRだった
なんだろうな、スクーターに速さを求めてたあの時代 >>78
初めて買ったバイクがタクトだったけど遅すぎて泣けたわ
事故って廃車にして次に買ったスクーピーも遅くて辛かった
まぁスクーピーは燃費良かったからまだましだったけど >>262
なんだよ、NZRって
スズキからNZ400Rって出てたのか? 昔、友達のリミッター無しの
古いJOGでアクセス開けすぎで
ウイリーした思い出
超心臓バクバクした >>11
ハイアップRだろ
初めて乗った人は必ず発進時にウイリーさせて転ぶ 去年の夏に事故で逝った俺のレッツ2も速かったよ
信号ダッシュじゃ毎回車ぶっちぎれたしな どれか一台だけ復刻するとしたらなにがいい?
オラはTLMかな >>404
何かの規制?だかでマイチェンの時60キロメーターになってスピードも抑えられたから尚更初期の初期型はプチレアになったねw
因みに社外品だけど120キロメーターもあった
てかレスながめてると乗ってた年代によっても推しの車種変わってくるよなこれって >>31
いつのハスラーのことだかわからんが、俺の乗っていたハスラーはメーター読み90近くなると空気抵抗が強くてマメカスにじわじわ引き離されていたな 50ccの原付で何が速いのプーリー変えるとどうこうだのワイノワイノやってた頃が一番楽しかったかもな >>103
何回見ても最初から読んでしまい彼の涙の訳を考える 俺昭和62年に買ったMBX50Fまだ持ってて月一で乗ってるわ
リミッターカットしてあるからまだ90近く出る あとDJ1も所有してるんだが謎のエンジン不調でばらして見てもどこも
異常がなくて悩んだ末にオートチョーク分解したら
チョーク内のピストンが固着しててチョークが効いた状態になってたのが原因だった ストリートマジック(スズキ)
最速ではないが、コンセプトがユニーク。
今でも現役で稼働中。 >>345
そういう時は知り合いの400のバイクと並走してもらったりして計測すんだよ BRDチャンバー付けた
リミッター解除済みのNSR50 田舎のバイク屋に、AF24ジョルノの未走行当時物が
まだ存在してて驚いた。洒落で買ったろうかなと 原付きはまったり走るもの
ライディングギアに金かけたほうがいいよ 昔乗ってたセピアZZとアプリオType2は速かった ドリーム50の元ネタのCR110だよ。
大卒初任給が2万弱の時代に20万近くしたけど。 スクーターだと
直線 セピアZZとかのスズキ系
車体 Gダッシュ
トータル ジョグ系
こんな感じだった 見た目原付のSDR200が最強
原付しか預かってくれない市営駐輪場でも毎日預かってもらったわw
峠最強 最高速170出た そう言えばモンキーで腰上4気筒に改造してたのあったけど
なんキロ位出るんだろう? af35?だっけ?
zxでプーリー最高速設定、直キャブ、リミッター解除?
追い風で90位しか出てたよーな ジョグは80超えたよね
それをスペイシーでじんわり抜くっていう昔話w 現行の125ccで一番速いのってなんなの?
今販売してるやつで 25年前、アドレスV100のパーツしこしこ盗んで、セピアZZに流用してました
ごめんなさい >>445
伸びるけど加速自体は大したことないんだよね
加速ならJOG一択
ギアガチャならTZRかTZMの二択 2ストって、ガソリンとオイルを撹拌してから同じタンクに入れなきゃならないんでしょ?
面倒だから衰退したんだよ >>456
それは混合給油な。
普通は分離給油っていってタンクが別々にある。 スーパータクトやDJ1が出た頃が楽しかったな、発進加速がホント気持ちよかった、リミッターがあったから60km止まりだけどね、でも元祖ジョグとかメーターが70kmまであるやつには出だしは勝つけどあとはどんどん離されるだけ…、
今2stのスクーターないのね、スクーターに限ってはDJ1RRがゼロ発進最速だと思う。 P_ρ
o○o⊇
/__/| ___
/_/ ||_/ //耳
| ()|| L//二]
ヽ_ノ ̄ ̄ヽ_ノ
―=≡ ∩∧_∧ ∩
-=≡ |( ・ω・)ノ
―=≡ ヽ /
-=≡ ( ⌒)
―=≡ c_し′ パッジョグが結構挙がってるな
俺も友達と一緒に作ったけど素人ガキの仕事なもんでアイドリング状態でも振動が凄かった
ほんとは当時出たG'やHiUP Rも欲しかったけど結局中古しか乗ったことなかったな 国道で95キロで走ってたNSR50見かけたって、電車で隣のおさーんが言ってた。 >>151
NS -1に無理矢理NSR250Rのカウル付けてた奴いたけど、スカスカだしタイヤほっそいしで貧相だったな
パッと見は格好いいんだけど アメリカのフリーウェイにはスズキのマメタンのハイスペックが似合うぜ。 二輪とか乗ったことなかったんだけど不動のプレスカブもらって治して乗ってんだけど、これって50km/hくらいが関の山なん?
完調時の性能がわからんのでもっと治すべきなのか判断つかん。坂も登らんし。箱根は登れたけど。 40キロ出すと下手すりゃ捕まるから遅い速いは割とどうでもいい
原二で速いバイク決めようぜ >>208
縦も横も、ンダオリジナルのクランクベアリングが糞過ぎ。
結局、ドイツのベアリング輸入して使ってたわ。
あのセルのデッパリなんて懐かしいな。 >>467
そんなもんだよ。
カブ系のエンジンの奴は90kg位の俺が乗って60km/h弱位がいいところ。
不動車がベースならバルブとかピストンリングも減ったりしてて圧縮抜け気味だろうし。 >>440
全く同じ車歴だ。
セピアZZはメットインにランプが付いてて羨ましがられた。社外プーリー入れたら90ぐらい出るようになったがクランクシャフトが死んだ。
タイプ2は怪しい台湾Fフォーク入れたけど抜群にコーナーが乗り易くなったなぁ そういやチャンプにチャンバーつけてたあいつ、がーどれるに突っ込んで廃車にした後、どうしてるんだろう。
駆動系弄ってないから出だしは押がけみたいに走って飛び乗って、しばらくしてから怒涛の追い上げしてきていたな。 >>472
そっか、ありがと。
2000年生産の古いやつなんでエンジン本体に手を入れればもうちょっと調子上がるかもってとこかな。そっとしとこ。
にしてもバイクって楽しいなあ。 遠くからでもわかるNS-1のダッサいエグゾースト
ミンミーーーン
最近聞いてないな
ハリボテボディにエンジン回りがスッカスカで笑えたな >>475
モンキー用のがそのまま使えるから社外品でエンジン組めるし
ハイカムとビッグバルブヘッド組もうぜ! >>479
近所の急勾配の山は押さないと登らないんでパワー上がるんならちょっと魅力的だなあ >>200
これレーサーの125ccにスワップしてあるでしょ 昔ならタクトが速かったな
ジョグやディオじゃ勝てない >>480
最高速は出るけど、トルクは薄くなるから
坂登る力がほしいならボアアップが一番なんだけどね。
あとは排気量そのままでトルク増やすなら、ヘッドのメタルガスケットを薄いアルミ板で自作するくらいかな。 NSRのポケバイ感は異常
NS-1のスカスカ感は異常
大人しくスクーター乗るのがいい >>485
あれは4ストだからな。
スズキもギャグで出したのにホンダがNチビとか言うのを大人気なく出した。 友達は親に通学で買ってもらったリードSS
速かったなぁ
俺はカーナF3で安っぽいけど走りは鋭かった。
まさか今でも一緒にバイクで走っているとは思わなかった。 >>224
野太い音のバイクが来たと思ったら
マフラーを替えたGAGだった時はフフッってなった ノーマルのHiとか殺す気かと言うくらい速かったな、兄貴に貸したらいきなりウイリーして吹っ飛んでザマーって笑った。 >>4
バイク乗らないけどこの名前は聞いたことあるな ノーマルならRD50とかAR50ガンマ50の規制前の2ストが早かったよな? >>15
あれな、表向き創価だが株式変わって、中国とサンダースよりの半々?三分の一 >>499
関東ではNチビ(50・80共通?)
関西ではN5(エヌゴ)N8(エヌパチ)だった気がする 原付を手放したら優良ドライバーになって免許更新が快適すぎる >>502
関東は50も80もNチビって言ってたよ
関西の呼び方は初めて聞いたよ
あと自分の時代にはNチビにはBRDチャンバーが最速だったな RG50Γはノーマルだと95km/hくらいまでしか出なかった。 お前ら知らんかなNS50Fが見た目もカッコよく糞速かったよけどNSR50には敵わないかな >>288 床の間に飾るバイクでしょアレ、実際ストリートマジック50に歯が立たなかった。CB50程度の性能しかねーよな 一日に20回救急車が来たでおなじみの大垂水峠は地元高校生のスクーターが速くて下りだと追い越せなかった 貧乏でパーツ買う金なかったからエアクリーナーの蓋取ってマフラーに穴開けて乗ってたいい思い出 お前らの原付き好きは異常
かなりのおっさんなんだろうな MBXに乗ってたけどスプロケットの山が減るのには参ったわ
チェーンが空回りしてるなと思ったらシフトダウンで外れてリアタイヤロックして盛大に転倒したわ RG50Γ規制前乗ってたけど100出てた。ANDS。 高1のころ新車でTZM買って貰って、2週間後にはカウルがバキバキの傷だらけだったの思い出したわ。卒業まで楽しく乗ったがな >>398
うろ覚えだけどデイトナのチャンバーだった気がする
1本出しと2本出しで迷ってロマンを求めて2本出し買いそうになったけど1本にしといたw
>>402
シャリーって存在忘れてた
マジかぁ遅くてイライラする&坂道きついってコメントは本当なんだな >>392
原二最速ならNハチだろ
コマジェ乗っててブチ抜かれた思い出 そういやJOG ZRって最初からブレンボのキャリパー装備されてて納車された時にちょっと笑った >>385
俺も全部所有したクチだけどRZ50が一番速かった
次点でΓ
個体差もあるかもしれんが >>520
この鍵、アイスの棒で回っちゃうんだよねw 昔スズキのハイに乗ってた。体感ではヤマハのマジェスティSよりダッシュは速かったね。
前輪が浮き上がるから前のめり姿勢でハンドルに体重かけてたわw
いい時代のいい乗り物だったよ。 台湾製のSYM DD50に乗ってる
http://www.sym-jp.com/source/models/dd50.html
当時、台湾にも4サイクル化の波が来ていて最後の2サイクル車だった
パワーは4.2馬力しか無いけどリミッターが無いからノーマルでメーター読み80km/h出たよ
買ってから14年経つけど今も70km/hオーバー出るぞ スズキのスクーターはノーマルでチャンバー風のマフラーが付いてて見栄え良かった
DIOSPにも付いてたけど見栄えは大事 昔のMTは今の子に乗って貰いたいと思うんだけどなぁ
バイクで走る楽しさって若い時のほうがあると思うんだよね ガンマの一個前のRG50Eでも80キロは出たからな
なかなか楽しい原チャリだったよ
http://imgur.com/z32KxeQ.jpg 今のクソガキは渋滞の車の横をボウフラみたいにひよりながら必死にチャリ漕いで「俺最速」みたいな勘違いKidsだらけだからなw アフリカ向けで2スト原付売り出せば、逆輸入で売れるんじゃね
30万くらいなら買うだが >>536
その頃ちょうどミニバイクレースやってたが同時期の対抗馬はホンダはDJ-1Rでヤマハは2代目JOGだった
最高速は僅差でDJかな、JOGはレスポンスよくてキビキビ動いたが最高速はビリで両方備えたHiがいちばん速かったよ このスレみてると5chには俺の同世代がこんなにいるんだなと思うわ。
DT50でオフロード覚えて今も時々エンデューロレース出てるよ。
スクーターだとDJ1-RRが速かったなー。 友人のNSR50はリミッターカットだけで95km/h出てたな >>545
あったねえミニバイクレースwモトチャンプw >>4
125ccにもっと速いのありそうだけどそうでもないんか 2ストはオイル補充するんだけどよく買いに行ったスズキ純正の緑のオイル。
臭いがいいんだ、焦げ臭いにおい。 チョイノリが一番(壊れるのが)速い
プラスチックのカムとか設計者でてこんかい NS-1 懐かしいな。高校生の頃乗り回してたわ。フルノーマルでもリミッターカットしたら90キロ出てたわ。単独事故で左足折れたのもいい思い出。 >>548
うん、多分数キロの誤差あると思うけどDio ZXやJOG ZRも余裕で抜けるよ
経年でウェイトローラかなりすり減っているだろうから交換したらもっと出ると思う
>>557
あれは安かろう悪かろうを地で行く物だし… ヤマハ車乗る時は平レプリカを被り
ホンダ車乗る時はスペンサーレプリカを被る >>537
良いバイクだったね
エンジンもスーDIOだし
メーターはハッピーだけど |゚Д゚)ノ パッソルでいいだろと思う
|゚Д゚)ノ 軽いし 電動チャリができてしまったのでもはや原チャリは不要な時代 原付ならNチビかなぁ
原二ならRS125じゃね
最近現行中忍に乗ってるんだけどいいなこれ >>398
チャンプRSにヒロのレーシングチャンバー入れてた
下スッカスカだけど105キロまで出てた 「乗り換えっこしようぜ」とか言ってエンジンかけたまま交代すると
スロットル回しちゃって無人爆走しちゃうんだよね、崖から落としちゃった奴もいた。 >>545
近くの新東京サーキットによく見に行ってたが、Hiが出てからほとんどHiだった気がする。次点でJOGだったかな。 初期型MBXが頭抜けて最速
エンジンふけ切っても苦しくならず軽く回り続けて延びる
初期型RZが二番手
次がγ
ARは一段下 JOG ZR
坂道で80キロ超えてた
でも、セピアZZが好きだった >>580
セピアにアドレスV100のエンジンを換装ってのがよくあったな
V100の盗難が多かった理由の一つだった うまいヤツが載ればNS1最強だよ
どんなコースでもGダッシュなんてめじゃねぇ 50ccなら2スト1択
クルマで言えば
バイクの50cc2ストは2.5リッター6発ぐらいの感覚
〃 4ストは1.5リッター4発ぐらいの感覚 >>585
その前にYSRやGAGがあったじゃん
まぁコミカル感が強いYSRやGAGに対してNSRはMBX系の水冷エンジンに
前後ディスクブレーキ、アルミキャストホイールのガチ仕様だったけどね
当時ロスマンズカラーの初期型乗ってたけど2回盗まれたわ… ベビーブーム世代の適齢とバイクブームが同時に来た偶然?必然?
もう二度とあんなラインナップの中から選べることはないんだろうな 大型か250ならよりどりみどりな感じするけどな
R3や現行NINJA400の人気もあるしZX-25Rも控えてて普通自動二輪区分が盛り返してきそうな予感
KAWASAKI無双をHONDAが止められるか MBX50FとMTX50Rとで迷った結果、オフロードのMTX50Rを買った。
フルサイズのオフ車でデカかったのに、リミッターカットだけで
90km/hくらい出たなぁ。 >>587
団塊がバイクブーム
団塊ジュニアが原付ブーム
どっちも大量に死んだ >>20
社外パーツ全部付けで100km出るんだよな
そんなのが合法だったの馬鹿すぎる >>594
上が伸びた!つって喜んで山行ったら全く登らなかったり下りでリアシューがスカスカしだしたりなんだかんだ不具合も楽しかったな >>582
Gダッシュってフォーク以外はほとんどDIOだし、あんまり意味無かったと思うんだけど アメリカンで2stと云えばヤマハRX50
連れが皆とは被らないヤツが良いと買って皆から最初は今のマグナキッド扱いだったが
取り換え乗りすると普通に80出るし何よりワイドハンの癖にめっちゃ倒しやすい
不安無く切り替えしやすいで峠の下りの安定感はRZよりあんじゃねえか
セパハンにしろブレーキ良いのにしよう取り敢えず可倒式ステップにしろと人気者に NSR50だな JOGZもリミッターカットで80近く出たな 法定速度で乗るのだから加速と乗りやすさで選ぶのがいい 原スク(50cc)ではGダッシュとハイアップRの2強 >1
最高速だけで言うなら2スト優性のなか、CB50も侮れない最高速性能を持ってる。 おっさんだけど10年ぐらい前に中古のNS-1衝動買いしてまだ持ってるよ
買った当時は銭湯行くのに乗ってたりしたけど、その後盆栽化して今は倉庫で寝てる >>597
いや、パックスだよ。
サスとエンジンにリソースを使い過ぎて、ガワはパックスの流用。 ヤマハGTミニトレ初代に乗ってたわ
リードバルブ考えた奴って天才だと思った 見た目はドリーム50の圧勝
ノーマルでカフェレーサー仕様
というかバイクメーカーのセンスてほんとダサいよな
だからカスタムしてうるさいマフラーが増えるんだよ ブームの頃のは名前あがってるやつほとんど乗ったけどまーなんだかんだでNSRが一番速いんじゃね
あの大きさなのに思いのほか乗りやすいし 30年以上前、筑波山(下り)を新聞配達50カブで250とか400のレーサーレプリカぶち抜きまくってたわw
普段は新聞積んで乗りづらい状態に乗り慣れてたから新聞積んでない時はすげえ乗りやすく感じた。
ただし上り坂は。。。 >>601
ネイキッドでセパハンにするとめちゃくちゃかっこよかったよ >>616
太いタイヤで重心低いから安定感いいんだよね
チビで胴長短足な俺にぴったりのサイズ感だった
ただ、初期型はバックミラーの後方視界が無に等しくて車線変更がめっちゃ怖かった
あと、長時間乗ってると腰に来る… 昔のカブは1万回転まできっちり回った。
2速で50キロ超まで回すとvtecみたいな音に変わり痺れた
前にYouTubeでNチビ、250、リッターバイクってレプリカ系バイクのレース観たけど面白かったな
コーナー多めのショートコースだからNチビがかなり善戦してた
コーナーで詰めて直線で離されるって感じだけど 昔はスズキのバンバンとかDAXとかロードフォックスとか
実に面白かったなあ
あ、ラッタッタも忘れちゃいけないわ 友達のNS50はフィンフィン吹けて楽しかった
多分その頃の2スト50ccが最速なんじゃね >>614
ドリーム50のデザインの元は60年代にホンダが作ってたCR110って言う市販レーサーだから、カフェレーサーとは呼ばないよ。
というか、カフェレーサーのカスタムがこの頃のレーサーのスタイルにしようって言う改造だから本物と言ってもいいと思う。
このCR110はカブのC110型をベースにしたレーサーで
カブ系の横型エンジンのクランクケースを流用して、腰上をエイプみたいな縦型にしてツインカム化したモデル。
C110型カブベースのワークスマシンがRC110型って奴で
マン島のグランプリレースで優勝して、市販されたのがカブレーシングCR110型。
ワークスレーサーの市販だからもちろんとんでもなく高価であんまり売れなかったんだけど
レース専用で保安部品無し、ロングタンク、ストレートマフラー装着のナンバー取れないタイプの他に
ほんのごく僅かに作られた保安部品つけてセミアップマフラーでナンバーが取れる公道仕様が存在してる。
ロングタンクのレーサータイプの方はドリーム50そっくりで
ストリート仕様の方はCL50に縦型エンジンを載せたみたいな見た目してるよ。
まぁC110型カブがCL50の元ネタって感じだから似てて当たり前だけど。 >>617
筑波って言うと風返しだろうけど
多分お前に気を使って周りがゆっくり走ってたんだとともうよ。
だって風返し狭いけど、普通に120km/h位出るし
カブはギア比的に60km/hちょいしか出ないもん。 値段馬鹿じゃねえの
https://i.imgur.com/W0qfzUM.jpg
俺の予想では今は捨て値の2st原二も
超絶値上がりするだろう。
確保しとくなら今だぞ。 >>519
いつまでも2スト原付について喚いてるやつは
要するに原付しかかえない負け犬ジジイだけ ヨシムラの親父さんも言ってたな、2ストは蛆虫って。 NSRは250なら年に何度か見る
50はもうほとんど見ないな
でも近所で数か月前1回見たがw
原チャリだから行動範囲狭いだろうから近所に所有者がいなければほぼ見ないという違いだろうな >>9
スピードはともかく、今見るとよくあんな自転車みたいな細くて丸いタイヤで峠をバンバン攻めてたもんだ >>634
おっさんの妄想→峠をバリバリ攻めてた
80年代の現実→スクーターと同じ速度しか出せずイキってただけ
https://www.youtube.com/watch?v=sfegtZbNi_0 >>639
|゚Д゚)ノ ノーマルマフラー静かでいいね
|゚Д゚)ノ カメラの方は手振れが酷くてとても見れたもんじゃない
|゚Д゚)ノ 素人にありがちな無駄なズームと相まって見づらくてしょうがない
|゚Д゚)ノ ずっと引きで撮ってりゃいいのに 2st125乗ってるけど怖くてアクセル開けられん
80ccくらいがちょうどいい ホンダのSoloなるものを見つけたんだが、これ楽しい?
基本カブにエンジンとミッションなのかな? 俺のエポリミテッド
マメタンエンジンにTSのシリンダーで楽しく空冷マルチのリッターバイクと戯れてたよ
また乗りたいな >>646
かわいいな
カブエンジンでリターンMTだろう
カスタム知識あれば面白くいじれそう >>650
あなたのバイク知識とか知らないからなんとも言えないが、自分でそこそこいじれるレベルならいいんじゃない
メンテパーツがもうないだろうし、流用しながらバイク屋にも相談しながらって感じで >>651
私には無理そうなんで諦めます
リトルカブでいいや >>633
NSR50糞高いから原付免許取って高校生が乗るレベルの話じゃないよ
中古で平均50万超えだもんw ミニ四駆→RCカー→原付→自作PC→ネトゲ廃人→初老←今ココ モンキー乗りのワイ、低みの見物
一応ボアアップして2次減速比いじってるけどそれでも最高85キロくらいだな >>464
いたいた
遠目にはおっ?て思うけど近くにいくと残念感が漂うんだよな 原付がすべて4ストオンリーになってから遅くて乗ってられない。当時の2st原付なんかミッション車で80km当たり前
タクトとかのスクーターでも引張りゃ70kmは出たのに
規制前のRZ50はあれはあかん。100km超えた マニュアルのバイク乗ってみたいけど
いきなり自動二輪免許を取得するのも
本体を買うのもお金がかかる
マグナ50ってのが気になるんだけど
乗り心地はどうなの?
やっぱちゃんと普通自動二輪の免許取った方がいいのかな >>659
初心者にはマグナ50やjazzとかオススメ乗ってもオシャレ >>659
遅いよ
96キロの重さに3.9psしかない
原付の4ストだからボアアップ+キャブかえしたら流れに乗れるようになるけどそれなら中型取って250クラス買った方がいい >>659
運転技術と交通ルールは別
ミッションについても理屈さえわかれば乗れる
身近に教えてくれる人がいるなら原付免許でいいけど、いないなら教習所行ったほうが安全
マグナ50というところでネタに感じるのだがw >>1
マジレスすんとNS1
時点で94年製zx、規制前のタクト、ジョグ >>663
NS1ならNS50FやNSRの方が速くね?NS1が速いってイメージあんまないわ 物置のDT-50復活させるかな
リミッター解除済み >>641,665
ギア比と前面投影面積の違いだろうね
特に原付は非力だから空気抵抗の差はかなり大きい
>>661
親父が乗ってたけど盆栽状態だったらたまに保守がてら借りたけどマジで遅い
同系統のエンジンで更に非力なモンキーのほうが速かったな
ただ、モンキーはホイールベースがめっちゃ短いから安定性低くて怖いけど
マグナはロングホイールベースと重い重量のお陰で直進安定性は高かった ストレートならNSー1じゃないかな
NSR80乗ってたけどストレートなら変わらなかった
タイヤの大きさでかな
峠とかならNSR50だろうね
NSR80なら250クラスをカモれる 今度、アキュラみたい低いタイプのカスタムスクーター開発らしい
スーパーカブの低燃費の裏で、あの手、カスタム流行り フロントホーク別オプションでロングつけ
カウルのパーツとか別途 125ccって、アキュラみたいカスタムスクーターの話?? >>666
あれって回路図見ればわかるけどCDIの入力線の1つに
抵抗入れるだけでカットになるんだぜ >>1
自転車のロードバイクのほうが合法的に原付より高速度で走行できるんだよね NSR50、NS50F、NS-1の3台をお互いの所有者で乗り比べてみたけどNSR50が1番速かった
NS-1はメットインが便利でポジションも楽ちん
NS50Fは当時としては1番手頃な価格で中古出回ってたな >>48
アプリリアの圧勝
比べるのも馬鹿らしい位の差 まだ生きてるならパッソル
何もしないで70km出たしハイギア入れれば120km出る化け物 >>678
ミニバイクレースでホイールがひん曲がるので、ホンダDJ-1RRにホンダBEATのホイールつけてレース出てたなー 未来デザインのスペイシーはあの当時珍しい4ストスクーターだった >>682
45キロしかでねーよ
箱根の七曲押して登ったぞ じゃボアアップやらを極めたジョルノがスクーターでは最強ってことだろう
50のままでもハイコンプ、NOS、ターボと多種多様
ギヤも選び放題
横型でスーチャーって聞かないけど有りそうだけど無いのかな >>691
改造ありきじゃ何でもありだろが
ボアアップまでありならジェットエンジンでも積めばいい >>692
だから書いてるだろ50のままでもって
でもロケットエンジンいいな
積んだ奴いるんかな >>691
耐久面と急遽ばらす際の勝手の悪さが横型を選ばない感じエンジン出力は横型のがいいと思う。 >>696
排ガス規制のお陰で今じゃ125ccの馬力がそのくらいだな NSR250が94あたりでカードキーになって40馬力になったのは鮮明に覚えてるNC30流用のプロアームが標準になって格好良かった >>696
2st最盛期で7.2が最高じゃねーかな
ノーマルの話な >>685
たしか4ストスクーターの初出はボーカル、んでスペイシー、タクトアイビーと続くんだけど
スペイシーの初期モデルだけ自動変速3速の謎エンジンで面白かった ヤマハスーパーオートルブはホンダ車の2ストに入れても完全だった モトコンポを電動化リデザインして、ホンダのEv車のオプションに付けたら話題になるのに ボアアップ無し、風よけの車両無しで改造無制限だと最高どれくらいまでいけるんだろう? >>708
コロコロコミックの金メダルマンが乗ってたな
金メダルジェット噴射とか言って屁で加速したのを憶えてる 改造アリならNSR50だな。チャンバーとCDI交換で100kmオーバー楽々。
但し止まるのが大変。 NSR 50を買い、納車日に駐輪場で倒されクラッチレバーが折られ、ローンの初回払う前に盗まれたのは、いい思い出 >>699
ガキには速くなきゃ売れなかったからな、メット着用が義務化されてオバサン達が買わなくなったから若者ターゲットするしかなかった >>710
ちゃんと整備してた?
俺も100キロオーバー余裕で出せるNSR50乗ってたけど言うほどブレーキ弱くなかったぞ
4stに比べるとエンブレの効きが弱いのは2stの宿命だけど >>440
同じ原付歴でワロタ
今はジャイロキャノピー >>693
ジェットエンジンのバイクあったけど信号待ちで後ろの車のバンパー熱で溶けてたな バイク買ってすぐ他の人に乗ってもらううとうとバイクの厄落としになるっていう、風習聞いたことある? >>717
新車バイクを人に貸すって時点で狂ってるジンクスだな
事故らなくても傷でもついたらギスギスしそう >>718
普段ではありえないことをするからこそ
厄落としにもなるってことなんじゃないの。
あんま一般的じゃないよね。
レプリカブームおっさんが多そうだから聞いてみたが。 >>709
子分に「ゼロハンバイク…ちっせえのw」って馬鹿にされてた奴か。 >>714
ブレーキも効くしタイヤもハイグリップだから簡単にジャックナイフするんだよね
昔乗ってた時に前走車に追突しそうになって慌ててブレーキ掛けたらつんのめって危うく前転しそうになったわ… >>722
つんのめったらフロントブレーキを緩めれば良い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています