安全性も走行性能もクルマは大幅に進化した 日本のスピード制限速度はなぜ50年見直されないのか？
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いまから50年以上前の話である。当時のクルマは、燃料を気化するためにキャブレターを使い、変速機は3～4速のマニュアルで、
タイヤはバイアス構造だった。そのようなクルマで、時速100kmで走るのは精一杯であっただろう。運転者には、それなりの技量も求められた。
50年後の今日、燃料の供給は電子制御された噴射装置によって行われ、スイッチ一つでエンジンは始動する。変速機は自動となり、
より多くの人が難なく運転できるようになった。タイヤもラジアル構造となり、安定した高速走行を約束し、軽自動車でさえ時速100kmで
走ることに問題はない。
そのような現代において、なぜ、50年以上前の速度制限を継続しなければならないのだろうか。同じことは、高速道路に限らず
一般道についてもいえることだ。
いまのクルマは制限速度以上で走れる安全性を備えている
一方で、クルマの安全という視点や電動化の視点から、ドイツのアウトバーンの速度無制限に対して、反するクルマづくりがはじまっているのも事実だ。
ボルボは、交通事故による死傷者をゼロにするため、世界で販売するクルマの最高速度を時速180kmにするとした。また、メルセデス・ベンツは、
電気自動車（EV）のEQCの最高速度を時速180kmに制限している。そのように、無闇に高い速度で走ることに対しては、疑問視する動きもある。
続きはWebで
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20191024-10458585-carview/
https://amd.c.yimg.jp/im_siggItQCRco63cRPp3kQHGtrMQ---x900-y599-q90-exp3h-pril/amd/20191024-10458585-carview-000-1-view.jpg 道路を快適に整備→アスファルト敷く→地面畜熱→気温上がる
↓
路面が平らに
↓
車速が上がる
↓
エンジン排気・排熱量増える
↓
気温が上がる
人間が自分たちだけの利便性やそれに伴う経済発展だけを望めば
それはイコール自然に対してのストレスとなり
回り回って人間にとって不便なものとなって帰って来る様に出来ているのだよｗ 見直しされてるが
近くの道20年ぐらい前に40km/hから50km/hになったし 実際は上限130ぐらいだからな
日本は速度規制ユルユル ドイツの様に細かく制限速度を変えるのが一番合理的なんだけどな
日本人じゃ無理 トヨタのアホ御用達車種の運転を見てみろ
制限速度上げたら地獄絵図になるぞ >>277
どんだけ交通事故減ったと思ってんだよ昭和生まれのクソじじい >>278
一通の進入禁止とかやらない様に普通に見るけど北海度は見なくても平気なの？ >>267
高速道路の悪天候時の速度規制を見る限り誰も守っていないので無理っぽい。
まあ高速道の場合は50km/hは落としすぎだとは思うが。
>>271
昔は都区内は一律40km/h制限だったらしい。 >>101
何言ってんだこいつ
一時停止の目的すら理解してない
こいつが真っ先に免許取り上げだろ 50から60に法定速度の見直しされてるの気が付かないで走っていたわ 原付50CCの速度制限が30キロはおかしい。
今はヘルメット着用は義務化されたし、50キロにあげろよ。
実際そのくらいでるし、下手すると電動自転車の方がすぴーどがでる。
原動機付き自転車というより、ミニバイクだからな。
湯タンポを燃料タンクの代わりに自転車にエンジンを付けた大昔のものとは違う。 原付は30で良い
そもそも四輪免許で乗れるのがおかしい
二輪乗りたきゃ、二輪免許取れ 昨日、新東名走ってきたけど
3車線で左追い越し車線120㌔は、いい感じやね
80㌔台のトラックが右、一般車100㌔で真ん中
現状スムーズに流れてるし、これ以上は、追越から戻る時にちょっと危ないかも知れん 一般道に出てくる人間のスピードに対応するには、ある程度の制限がなきゃひき殺すだけです。 一般道(特に住宅地)は現行のままもっと厳しく締めていくべきだけど
高速はもっと緩くても良いと思うけどな
日本の交通取締りは力の入れどころを間違ってると思うわ もっと遅くていいよ
そもそも何のためにそんなにスピード出す必要がある？ 幹線道路の制限速度をあげて信号ももっと優先させて
抜け道でスピード出す車を減らした方がいい ４０キロと６０キロとじゃ４倍は危険度がちがう
６０キロと８０キロなら１０倍くらい違うんじゃないか？ 4-50年前の昔はね、高速160-180-200Km/hなんて免許所持者みんな普通に経験してるの。
それぞれ自慢の自家用車の最高速なんて全員経験している
高速道路の延長キロは現代と比べたら微々たるものだけど、圧倒的に空いていた。
どの車も固有の「シミー」を持っていて大抵120Km/ｈあたりでハンドル車体ブルブルが続く
140Km/ｈぐらいになると収まるんだけど、空いていたのでブレーキ性能云々も問題ならず、
親父なんかHONDA1300coupeで連戦連勝で飛ばしまくっていた。
最高速はコスモロータリー＞HONDA1300GTL＞スカイラインGTRだった。
何度挑戦してもそう。GTRなら歩くぐらいの速度で勝てるんだけど、コスモは１ランク上だったなあ
暴走族と思ってはいけない。
高い銭払って乗る特別な高速道路は軽からセダンでも皆それなりに飛ばしていた。 >>2
スマホいじりながら歩くから
マナーと頭脳は退化してるからな >>202
JNCAPの衝突実験が時速55Kmなんだけど
お前の言うような事態には陥っていないようだが？ >>1
ただスピード出すだけの馬鹿も困りもんだがスピードが速い＝怖いと思ってる奴も下手くそなんだよ 人間が進化していないｗｗｗ
飯塚を見れば分かるわなｗｗｗ 今のスープラとかが開催当初のF1とかに飛び入り参加したら
ぶっちぎりで優勝したりするの？ 東京の環七は40kから50kになったんだよ、もう10年ぐらい経つかな？ 高速以外は60km/hでフューエルカットがかかるようにしろよ。 自動車事故の最大の要因は人の不注意と思い込み。
人の能力が上がっていない、むしろ低下しているから。
人が運転しなくなれば制限速度上げてもいいんじゃないかと思うけどね。 ああ、人の能力が上がっていないのは最近流行りの若者が～ではないよ。
高齢者の割合が上がることによる全体的な平均能力の低下って意味だから。 路線バスの、「走りながら時間調整」 （トロトロ運転）はやめてくれ
時刻表どおり走れないんだったら、バス停で止まって時間調整やってくれよ 安全性も走行性能も大幅に進化し価格も上昇した
でも自動車事故で亡くなる人は毎年いる
むしろ近年のほうが重大事故増えてね 鈍くさいゆとり世代が入り込んできたからトロイんだよ 高中正義のレコードのジャケットに
「40高中」
って道路のペイントあったが最近見ないな。
どうなってんだ？ 高齢化社会で平均的日本人ドライバーの運転技量は年々低下してる実態
枯れ葉マークの痴呆老人ドライバーだらけの日本 >>304
2000年ごろの環七って流れに乗ってると80ｋｍ/ｈくらいで走らさせられたわ
今なら煽り煽られってこともあるんだろうけど
当時は速度違反より流れを乱さないようにすることが重視されていたと思う ３０ｋｍ制限の道路、バスでさえ４０ｋｍで走っている、白バイ野郎、バス捕まえろよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
