トヨタ「アクア」 ついに初のフルモデルチェンジ 日産「ノートe-POWER」に復讐する【画像】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
トヨタの人気ハイブリッド・コンパクト『アクア』次期型に関する情報を入手した。日産『ノートe-POWER』にその牙城を脅かされたアクアだが、
初のフルモデルチェンジでその差をつき離すことはできるのか。進化のポイントに注目だ。
アクアは、2010年のデトロイトモーターショーで公開された『FT-CH』が起源となっている。その後2011年1月には『プリウスC コンセプト』へ進化し、
2011年11月にアクアとして発表、発売された。登場以来、燃費や価格、サイズ感など優れた実用性で、新車販売が4年連続で1位に輝くなど
人気モデルの地位を確立した。2014年12月、2017年6月と二度のマイナーチェンジが行われているが、デビューから7年以上が経過し、
ついに第二世代へバトンタッチされる。
次期型では、「TNGA」プラットフォームを採用し軽量化。5ナンバーのため全長は1.7mをキープするが、居住空間がアップするとみられる。
エクステリアデザインは、2013年の東京モーターショーで公開された『Premiアクア』がベースと予想されており、エッジの効いたスポーティさと高級感を実現する。
https://response.jp/article/2019/03/18/320255.html
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1396672.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1397071.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1397072.jpg >>406
メーカー各社内心ホッとしたんじゃない？
まだまだ騙せるって ここ数年のTOYOTAのデザインことごとく糞ダサいんだけど…
昔のプラド、ヴィッツ、シエンタみたいなシンプルなのが欲しい >>397
そりゃ一定期間は似たようなデザインにしておいてあるときに一斉に変えて次世代感をプラスしたフルモデルチェンジ感を出す
それで型落ちを煽る >>147
俺の地域の日産は親切だったぞ
日産Dの近くのジムにおかんが
行ったが途中で気分が悪くなって
家まで車を運転できそうにないから暫く車をDに置かせてもらえないかと
おかんが担当の人に
電話したら二人で向かいに来てくれて
一人はDの車でおかんを家まで送り
もう一人はおかんの車を運転して
家まで持ってきてくれた。
まぁ長年そのDで車買ってきたから
だろうが 次のヤリスに統合されるって聞いたけどな
ヤリスHV ≒ 新型アクア >>415
自分が営業ならそうする
営業じゃないならそうしない ノートとセレナはガソリングレードも混ぜてNo.1なのに、e-powerが売り上げNo.1みたいな客を騙す気満々の詐欺CMやってて草も生えない
売れるなら手段は選ばないって感じの腐った企業体質がCMにも良く現れてると思うわ >>418
その時おかん、フーガにのせてもらって大層乗り心地が良かったらしく
俺にフーガ買えと勧めてきたが
フーガ買うならアウディ買うわと
アウディ買ったw
その営業マンたちには菓子折り
送っておいた。
日産で買うならスカイラインだったが
エンジンメルセデスだし
欲しくなくなった >>103
国産車って絶対に小さいタイヤになるよな実際は >>363
ビスタ＆カムリ、レビン＆トレノ、シルビア＆180 そんな話は半世紀前からしてる気がする >>423
足車でチェーン巻けないとか致命傷だからな >>425
どんくさいけど燃費が良い → アクア
ギビギビ走るけどアクアより燃費は悪い → ノートePOWER 初代はあり物の型遅れのシャーシに既存のシステム乗せただけだったから開発費殆どかけないで売れたから儲かったよね >>425
アクアだけど駐車場でどこに置いたかわからなくなる AQUAほど貧乏臭い車もないよな
まだ軽の方が潔い TNGAとかなんだ言ったって汎用車体にボディー載せ替えてるだけ昔からヨタ得意の商売じゃんかw どうせいつも通り上位グレード以外クルーズコントロールも付かない糞車だろ >>290
シリーズは時代遅れだよな。
強力モーターでパワーあるとかほざいてるが、燃費みれば一目瞭然。
電池寿命もあっという間。 まぁ5chで粗さがしして騒いだ所で
無難なデザインは万人が対象だから一般人には売れるわけだし >>443
あれは燃費より加速とモーターを楽しむために買ってるんじゃないの？ >>415
前に嫁が追突されて買ったシュテルンに1週間程車置かせてもらったら後で10万近く請求されたの思い出した
新車買い直せばチャラにしますとか言ってたが10万叩きつけて帰ってきたわ N-BOXに競合で負けたアクア だからなぁ
HVだけしか売りの無い車だし その差を突き放す？
その差を引き寄せるだろ。
馬鹿かと はいはいまた得意の馬鹿面ね
なんであのみっともないアホ面をやめられないんだろう
社長の趣味なのかな 2枚目はたしかいつぞやのモーターショーで発表されてたプレミアクアとかゆーバリエーションカーだろ?
当時発売されたら買うつもりでいたけど市販車で本再用されるのか? >>366
いや、ローレル自体‥だろ？自慢出来る車か？ >>414
悪いが割合で見れば圧倒的にアクア乗りの方が多いぞ。
毎朝アクア乗りのクズを5人は見る。 そもそもノートって売れてる？
レンタカーがノートだらけだけど買った人は見たことない >>459
レンタカーであの台数捌けるわけないだろ 相変わらず後方視界悪そうだな、、
まあ今はあまりどうでも良いのかと知れないけど。 軽で100万越えが当たり前の時代なんだからね
日産はもことかやめてBe-1 エスカルゴ フィガロ ラシーンを復活させてほしいな 日産の電気自動車のCMで毎回「キーーン」って目障りな音だしてんだけど、あれ過剰演出だよな
なんだよキーーーーンって。ガスタービンでも搭載してるのかよ >>23
軽にまでハイウェイスターってグレード作っちゃう日産だぜ？節操が無いよな ホントはもっと早くにアクアのFMCを予定してたと思う
だけどノートe-POWERが出て、これじゃ〜駄目だと思って再開発してFMCが伸びたと予想 >>465
販売されたグレードのほとんどがハイウェイスター
節操は「ない」どころか「ある」でしょｗｗｗ
日産デイズ
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/dayz.html 日産車乗りだし日産派だけど、日産のCMは擁護出来ない… >>460
レンタカーと系列が社用車への自爆
一般ユーザーで買う奴は頭がどうかしてる >>463
１００％ＥＶのリーフでも同様の音がするがガソリンエンジンの排気音とは
比較にならないほど静かです。
リーフやノートのモーター音がイヤな人はテスラを購入するべきでしょうな。 >>27
マイチェンでヤンキー顔になっちゃったね
中華が好きなんだよね >>469
日産ごときが系列企業に卸すだけであんなに売れるわけないやろw
その理屈なら三菱自動車は未来永劫天下取ってたわ >>473
レンタカーと系列社用車に納入するだけで販売ランキングがトップに
なると思っている頭がおかしい人を相手にするだけ無駄ですｗ トヨタも日産もデザインだけで言えば80〜90年代がピーク
ここ20年の車はどれもまともなデザインじゃないよ このカテゴリはフィットハイブリッドの独り勝ちだよ走りはね 2019年 新型アクア リッター45km/L
2020年 新型プリウス リッター50km/L
もう燃費競争ではトヨタに追い付けない
ガソリンのCO2排出量も世界最小だし トヨタはわざとデザイン格好悪くしてんだよ。
将来業績が傾いたらテコ入れする。
今デザインをよくしたら将来の延びしろがなくなっちゃうからね。 >>480 その数字に釣られるユーザーは相当減っただろ 底辺の中の底辺が乗ってる
プリウス以上のアホドライバーだらけ
所得が低いだけに、より質が悪い >>42
電気自動車系はモデルチェンジ毎に大幅に性能上げてくビジネスモデル
下取りは絶望的 >>481
そうだよ、ＶＷ抜いたらアメリカにまた嫌がらせ制裁食らう デザインじゃなくてまず4WD作れよ
雪国で製造しててFFとか舐めてんの？ >>459
日産の販売ランキングベスト50はノート(1)、セレナ(3)、エクストレイル(16)、リーフ(35)、マーチ(43)、エルグランド(50)。(キューブはランク外)
コンパクトが欲しいとなると自動的にノートになる。 >>136
ホンダに、個性ないっていうのやめてあげて？まぁ事実だけどww >>459
ノートは１月に11,448台、２月に12,910台
自販連 乗用車ブランド通称名別順位
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
これのほとんどがレンタカーなんてちょっと考えられないが仮にそうだと
してもレンタカーを営む法人が多くのノートを購入していることになる。
レンタカーだと何かいけない理由でもあるのか？
ちなみに大阪と神戸の街中では頻繁にノートを見かける。 >>489
e-power はモーターでのみ駆動するのにＭＴ？ >>427
スタッドレスでも直ぐに雪が詰まって不動になる
最近の車は腹が低い
SUVが売れるのも判る > 日産はもことかやめてBe-1 エスカルゴ フィガロ ラシーンを復活させてほしいな
確かにここら辺は個性的でよかったなぁ >>496
それらのクルマは９０１運動による経営危機を招いた象徴ですけどｗ >>497
901運動ってのは技術的な部分で世界一を目指すという話で対象は当時のスカイラインやプリメーラ、
パルサー辺りで一連のパイクカーの事ではないよニワカ いいんじゃない？
日産もノート、アクア“だけ“じゃなくて他にも魅力的な車作ってよ >>501
９０１運動は「９０年代に技術の世界一を目指す」という身の丈を考えず
にバブル思想で大風呂敷を掲げたが、変化に追随できないマーケティングで
販売不振に陥り Be-1 エスカルゴ フィガロ ラシーンなどの車種は
苦し紛れの中から部品在庫を消化するために派生した車種でそれがさらに
赤字を拡大させた経営危機の象徴でしょ（笑）
そういう迷走がなければルノーの支配下になんかなってないから あの日オレは負けたんだ
たった252km/hしか出ないあのS130に・・
いやあの状態でさえ252km/hをたたき出す
本当のチューニングカーに >>503
ラシーン以外は限定生産の車だしなぁ、それが日産傾かせるほどの赤字を招いたって無理があるよニワカ >>504
死ななくて本当に良かったねマサキ・・・ >>506
Be-1 エスカルゴ フィガロ ラシーンなどが赤字の原因だなんて書いてねえよｗ
限定車が赤字の直接原因なわけねえだろｗ
９０年代での日産の経営危機による迷走の象徴だと言っている。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
