0549名無しさん＠涙目です。(長野県) [AL]2019/03/20(水) 10:21:34.94ID:etrIwbUP0
帽子被って着座すると帽子の鍔が引っ掛かる
0550名無しさん＠涙目です。(公衆電話) [JP]2019/03/20(水) 10:28:05.96ID:2sDerb1H0
0551名無しさん＠涙目です。(千葉県) [US]2019/03/20(水) 10:28:43.42ID:iG2c5mQW0
リア伸ばしてワゴンも出せば売れる
0552名無しさん＠涙目です。(茸) [EU]2019/03/20(水) 10:34:11.09ID:TYNt98/s0
相変わらずリアのデザイン酷いな
>>551
カローラスポーツツーリング出るじゃない >>446
例えば
プリウスGRMN
アクアGRMN
モーター出力2倍にすれば完成。
eパワーなんてそういうこと。 >>553
クラウンよりデカイのがなぁ…
アクアのリアサスをダブルウイッシュボーンにしたもの出ないかな
少々荷室がせまくなってもいい >>550
\_/型グリルは馬鹿社長石原俊の時代に思いつきで始めた似非伝統だが、それ以前の日産の名車でも、510の一部に似た意匠がある程度の嘘伝統で、R32をはじめその後の名車もことごとく無視してるから、むしろ日産ファンに嫌われる伝統になっている。 0559名無しさん＠涙目です。(大阪府) [US]2019/03/20(水) 12:29:34.12ID:luWB40n70
>>555
荷室が狭くなったら営業車として失格だぞ 0560名無しさん＠涙目です。(山梨県) [US]2019/03/20(水) 12:55:20.40ID:KjPBoFQY0
0561名無しさん＠涙目です。(長野県) [AL]2019/03/20(水) 13:14:22.76ID:etrIwbUP0
C-HRも十二分に狭い
トヨタのハイブリッドってもんをしっかり理解して乗ってる奴あんま居ないんだよな
制御を理解しない限り燃費は伸びないのに、燃費が思ってたより悪い悪い言ってる奴の多さよ
>>562
プリウスでどうやれば燃費悪く走れるんだよ
パカパカアクセル踏むとか？ >>562
それ僕だ。
どう運転したら燃費が良くなるの？ >>551
まさにこれ。
今の車はどれもリアのオーバーハングが短すぎる。
ベンツのワゴンを見習えと言いたい。 >>562
ただのカタログ燃費詐欺だろ
今時そんな制御を理解して運転しなきゃていけない様な車いらねーよ >>564
平均時速30〜80km/hで20km以上走ればメーター燃費30km/L位余裕だろ >>567
やはり、一定速度で長距離走る。
これがプリウスで燃費がいい走り方だということは、やはり高効率エンジンが燃費のキモというわけだよね。
発進停止した方が回生ブレーキが働いて燃費が良くなるという馬鹿にはわからないことだね。 0569名無しさん＠涙目です。(大阪府) [US]2019/03/20(水) 16:16:37.49ID:uWz0uAc+0
期待せざるを得ないな
トヨタだから安いだろうし
>>566
言い換えれば人間が操作してる限りどうしようもないということ
機械側ができる事は全てやってそれを煮詰めた結果が現状なんだし
あとは乗り手の技量しか伸ばせる部分が無いという事なんだけど
あるいは下手くそな人間に任せず自動運転化ぐらいしか「操作」で燃費を伸ばす方法が無い 今のアクアって、二世代前の1500CC時代のプリウスのパワートレーンを使ってるんでしょ。
今度もでるちして、先代のプリウスのパワートレーンを使ったら1800CCになっちゃって見かけ上プリウスと同じになっちゃうけど、トヨタのヒエラルキー的にどうなのよ。
0572名無しさん＠涙目です。(岐阜県) [US]2019/03/20(水) 18:56:05.69ID:XOBso0FY0
>>571
ヤリス用新開発のエントリーHVだろうね 1500CC未満で一新してくるはず
てかアクアはもう廃版だよ 0573名無しさん＠涙目です。(東京都) [GB]2019/03/20(水) 18:59:14.63ID:A7UIuHPI0
0574名無しさん＠涙目です。(愛知県) [CA]2019/03/20(水) 19:10:11.04ID:sr+nh+OQ0
ノートニスモは爽快な加速感があるが
アクアは鈍重なイメージが強い
これが決定的な差だね
>>527
前がつまってるのに煽ってくるのも大抵アクアで笑ってしまう >>574
車に何を求めているかの違いで売り上げ台数が二分されているのが面白い
まだまだノートのような加速の良さが求めてられているのはいい情報だと思う 確かに燃費は悪くないけどね。モデルチェンジしすぎだわ。
1980年代のバブリーなデザインにすれば40〜50代が思い出と共に購入するんじゃないかな
マイチェン2回して一応三代目とアピールしてるじゃん。
0582名無しさん＠涙目です。(庭) [IR]2019/03/20(水) 22:15:39.26ID:9ol63DEr0
>>574
アクアとプリウスとヴィッツとカローラがランキング10位以内にいるからだけでね？ ハイブリッドって50万くらい高いんだろ？
何万キロ乗れば元取れるんだよ
0584名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [DE]2019/03/20(水) 22:25:14.93ID:61j4Ay650
リセールも高いって事を理解しないんだよな
>>583
モーターの分、加速がいいよ。
昔、高性能車がほしくてDOHCを買ったときよりコスパはいいよ。 0586名無しさん＠涙目です。(アメリカ合衆国) [EU]2019/03/21(木) 01:04:17.92ID:xJYwEhsn0
>>585
アクアの加速が良いって マジで言ってんの？ >>583
クルマを購入するときにそれ自分で計算したことがあるな。
実燃費を調べてその差を過去のガソリン価格の平均額と想定した走行距離と年数
で計算したらフィットのガソリンと初代ＨＶの価格差４０万円を吸収するのに３千リットルの
ガソリンでおよそ５万キロの走行が必要だった。
ただし、５万キロの走行するまでに電池交換などガソリン車には無い消耗品が発生
するリスクを考えると当時はＨＶとう選択肢にはならなかったな。
簡単に言うとフィット最初のＨＶということで未知の製品だったので購入に踏み切れなかった。
今は燃費も信頼性も上がっているとは思うが・・・ アクアの最高速はせいぜい140キロ止まりよ。GRなんつっても外観が薄汚くなるだけ。ダサガキ仕様。
>>588
ほとんどの人は日本の公道を走行するので１４０キロなんて論外だと思いますけど 0592名無しさん＠涙目です。(滋賀県) [ﾆﾀﾞ]2019/03/21(木) 06:15:23.79ID:AA3kKfkd0
>>39
e-POWERが売れてるのって燃費よりあの運転性だと思うんだよねえ 0593名無しさん＠涙目です。(新疆ウイグル自治区) [US]2019/03/21(木) 06:26:35.45ID:2jHEsF3K0
アクア狭いし
>>588
140止まりなのはepowerノート
アクアは180近くまで出るよ 0596名無しさん＠涙目です。(新疆ウイグル自治区) [US]2019/03/21(木) 08:40:20.83ID:0lfr3lva0
純正自爆ボタン付いたか。
>>589
140止まりだと危険回避できないケースが出てくる 0598名無しさん＠涙目です。(catv?) [MA]2019/03/21(木) 09:57:34.19ID:pPQS0gQv0
同じ車種で車体価格がガソリンよりハイブリッドが50万高いとする
ガソリンは130円/Lで燃費差は少なく見積もって5km/L
500000/130×5≒20000
通勤で使ってるやつならもと取れるんじゃないの？
0599名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [DE]2019/03/21(木) 10:05:10.47ID:ofoxJ+yd0
リセールも20-30万高いから
本当の価格差はもっと小さいしね
